Po meni vrhunski automobil sve vise gledam Toyote sve mi se vise svidjaju.Jednostavan enterijer nema nekih predimenzioniranih ekrana izgled je odličan ja tu ništa ne bi diro.I što je najbitnije je pouzdanost ako vec dajem 20k eura pa napred za automobil želim da nemam s njim problema bar 6 godina i da sam miran u vezi toga.Kod Toyote mi se svidja i to što za taj novac dobiješ dosta toga neke stvari su me začudile kako nisu za doplatu i kako dođu uz početni paket opreme a pri tom su cijene ajmo reci sasvim normalne kod nas u Sloveniji za takvu Corollu startna cijena starta od 18.900e a od opreme svega i svačega ima pogotovo asistencije za bezbjednost.Zaista jedan vrhunski automobil
Ima danas dosta automobila s kojim neces imati problema tih 6god, ali toyote se istice nakon tih 6god i tu se pravi razlika, toyote generalno ne padaju previse u cijeni. Toyotini hibridi su svakako najbolji na trzistu, ali skoro 40k eura je previse koliko god dobra ta Corolla hybrid bila
@@TheFurymaker a dobro Toyota je odlicna kao i svaki nov automobil Toyota je popularna po svojoj pouzadnosti al ko ce vozit hybrida od 120 konja ili ona jaca verzija od 180 konja koja je bas troma.Mozda neki stariji ljudi
@@danijelmadzar3832 e to ne znam zaista imas sad u ponudi 125 konjski motor i 200hp koliko sam vidio za ta dva znam.Samo mi je zao sto su bas tromi motori da su malo "elastičniji" bilo bi vrhunski i ne treba sad da imaju sportske performanse nego zelio bi malo vise da su poskočniji.Mislim da je kod Yarisa varijanta od 125 konja odlična stvar jer opet je malo lakši automobik
Omjer cijene i kvalitete 10 godina jamstvo auto je vrh za tu potrebu od tocke a do točke b svakodnevno i auto put super je na cesti odusevljen sam sa puno skupljim autima i duplo skupljim toyota corola se moze mjeri i imati bolje performanse a podrazumijeva se da je toyota radila na sigurnosti i kvaliteti
Osobno sam vlasnik jedne vec dvije godine. Jako sam zadovoljan. Minusi koje sam primjetio je sto je dosta niska i ima veliki osovinski razmak pa treba biti oprezan u voznji po neravnom terenu jer se lako zapne sa podvozjem. I unutarnji retrovizor vibrira kad je malo glasnija glazba. Ne znam jesu li to sredili kod novijeg modela. A ovo sto je malo tromija mi ne smeta toliko... Tko zeli agresivniju voznju ne kupuje ovakav auto. Ovo je vise obiteljski automobil. I ne znam zasto su stavljali u noviji model digitalni brzinomjer. U starijem modelu je analogni i puno mi to ljepse izgleda.
Pošto posjedujem istu, dva najveća nedostatka su mi: 1) Svjetla koja su užasno slaba i svi te nadjačavaju noću, 2) Loša izolacija poda koja stvara jako dosta buke čak i pri manjim brzinama, npr. 80 km/h. Ali da, i za kliring bih se složio. Zna biti zeznuto kad voziš preko ivičnjaka.
Bez obzira na naše večito predubeđenje da ćemo sa manuelnim menjačem ostvariti bolje performanse, u konkretnom slučaju automatik je neuporedivo bolji i po pitanju performansi, ali pre svega po pitanju dobre izbalansiranosti automobila za korišćenje na duže staze. Tojota je ovaj menjač razvila za izvlačenje maksimuma iz baš ovakvog tipa motora, sa dovoljno snage, ali nedovoljnim obrtnim momentom. Cena je zaista izuzetna, mada sam skoro imao priliku da se vozim u (na žalost skupljem) hibridu i tu je reč o nečemu potpuno drugačijem, pre svega na polju fantastičnih međuubrzanja i neverovatnog komfora u vožnji. Čestitke gospodinu Piroškom na još jednom izvanrednom prikazu zaista zanimljivog automobila.
Ja sam siguran da su Japanci doveli taj CVT mjenjac do savrsenstva,ali NIKAD,NIKAD ne moze biti kao rucni.(u rukama vozaca,naravno☺) Ti mjenjaci su konstruisani da "drze" motor u odredjenom rezimu obrtaja,i moras ga selektovati kako bi on "znao" sta ti zelis.. Drugo i bitnije,NIKAD ali NIKAD ga nece napraviti da nema proklizavanja tj.gubitka energije.. bilo na spojkama ili torque converteru,bilo na "remenu" koji povezuje konuse.. jer je jednostavno nemoguce napraviti tvrdi prenos i za rezim stajanja i za rezim kretanja(koji se cesto naizmenicno desavaju),a da to bude fluidno. Eto :) Puno pozdrava☺😘
E pa nije bas istina.Pogledaj recimo Kiu Xceed sa automatskim mjenjacem ili sa rucnim mjenjacem radi se o motoru od 1.5 t gdi od 160hp čak se postižu bolje performanse na ručnom nego na automatskom mjenjaču.Sve zavisi kako je mjenjač podešen u tvornici i kakve je naravi.Toyotin CVT i jeste perfektan mjenjač ako gledamo na kvalitet izrade ali DSG je recimo 100x meni bolji mjenjač bolje je naravi brže šalta odzivan je iste sekunde ili ZF,dok je od Toyote mjenjač kvalitetniji od oba zajedno to je odrađeno u nulu ali je trom i ne naginje ka sportskoj vožnji nego neka lagana varijanta i tako je kako je promjenit ništa ne možeš.Dok na ručnom mjenjaču sam biraš kad ćeš promjenit malo ga kasnije prešaltaš i tu možeš iz motora ponekad bolje performanse izvuci.A u slučaju mjenjača poput DSG PDK ZF tu neosporivo ne možeš sa ručnim mjenjačem ništa bolje odradit jer sam ZF mjenjač kaže da brže zamjeni brzinu nego što čovjek trepne a gdje ćeš tako brzo mjenjat na klasičnom mjenjaču pa čak i da su hodovi minimalno kratki.Druga stvar su rally vozila ali to ne brojim to je druga liga
@@bahi5647 Bravo za tekst,vidim da se solidno razumijes u aute,samo bi ja jos nesto dodao!☺ DSG ili ZF jesu brzi od ljudske ruke,ali oni NE ZNAJU kad ti zelis promjenit brzinu jer ne mogu čitat cestu. Tu ti treba rucni mod prebacivanja. E sad,kod ovih "redovnih,normalnih" auta i kad lupis po tipkama,mjenjac uvijek kasni(pola sekunde do sek.) sa reakcijom. To je kod sportskih vozila instatlly. Tako da opet dodjemo da je za PUNU kontrolu u sportskom nacinu voznje(u "obicnim" autima) rucni i samo rucni mjenjač! Pozdrav😃
@@dulersk1050 svakako ako želiš osjetit auto i povezat se sa njim ručni mjenjač je zakon.I to se slažem kad se ganjaš po krivinama ručni mjenjač je top tjera te da razmišljaš i možeš odma sam smanjit brzinu dok automatskom mjenjacu ipak treba vremena jer se radi o puštanju gasa čak i kočenju pa opet dodavanje gasa i u takvim situacijama se automatski mjenjač zbuni ali sve u svemu zato postoji F1 i sam sebi određuješ kad u višu kad u nižu a robotizacija vrhunski reaguje na sve komande pogotovo kod tih boljih mjenjača
@@bahi5647 Da. Kao i dosad, komentar pravog znalca.👍👍 S tim da je F1 saltanje sa momentalnim odzivom(kao kod Golfa 8 GTI) ipak skupa igracka,a manuelac dostupan svakom(no,nazalost kako stoje stvari sve teze je naci sto noviji auto sa tim starim dobrim prijenosom).😞😌
@@dulersk1050 Ne bih menjao automatik za manuelni pa neka sam strina po 100 puta. Paralelno vozimo u porodici i manuelni i automatik (obe toyote), kada sednem u automatik lakne mi. Kazem u sebi sad samo vozim...
@@gdinpopara ne moras ti biti strina,ali jednostavno ti je dokurcio volan. Ili si stalno u guzvama,kreni-stani,semafori,kolone..itd. ili ne volis voziti generalno.
@@dulersk1050 za neke stvari si u pravu. Za svakodnevnu voznju mi je automatik mnogo laksi, brze krenem sa semafora, lakse se brzo prestrojim, po gradu je laksa voznja, te uzbro te nizbrdo, jednostavno sve mnogo lakse tece. Posto nam je manuelni menjac yaris 1.5 njega obozavam da vozim iz drugih razgloga, ne toliko zbog menjaca. Taj auto je pravi mali karting, okretan, lagan, startan, lako krece, lako koci, svuda prodje itd. Voznju jos uvek volim :) Kada vozim automatik desnu ruku koristim da se drzim sa zenom za ruku, tako da je ona opet zauzeta, ali lepsim stvarima (jas ako nosi nesto krace, kome jos treba manuelni) :) Prijateljski pozdrav
Mislim da je ovo jedini auto koji bi kupio sa motorom od 3 cilindra ima motor sa dovoljno 15oo ccm pa vjerujem da bi bio dugotrajan sasvim dovoljno konja, Toyota je i za tu cijenu kod konkurencije nemaš kaj kupiti novo
U pravu si ! Ako gledamo realno navikli smo se na motore sa 4 cilindra i oko 2000 kubika, tako da je Tojotina "mateimatika" dobro izračunata, jer su ubacili motor sa 3 cilindra i 1500 kubika. Jedina druga opcija za mene bila bi Mazda 3. U svakom slučaju - JAPAN, samo JAPAN ! ;)
Imam samo jedno pitanje? Može li ova corolla 1.5 da izvuče 4 odrasle osobe sa prtljagom uz Bubanj potok u petom, ili bar u četvrtom stepenu prenosa manuelnog menjača?
Ja imam Americku verziju iz 2022 godine sa 1.8 2zr-fe motor sa 122ks,odlican auto ali jako bucan. Ipak je Golf najbolji ali je 8000Eura skuplji od Corolle
Ja je imam istu ali hibrid od 2019 Novu kupio. Auto je ok,ne kvari se. Dizajn tu i tamo malo zastario.ima dosta plastike. Ali katastrofa je zvucna izolacija. Potrosnja odlicna. Malko dugacak nos ima za neke ostrije uzbrdice.
Stvarno mi treba savjet ovdje, imam priliku da kupim polovnu Toyotu Corollu motora 1.2 T 116KS i ne mogu nikako da skuzim jel to dobar motor. Ili cujem ekstremno dobar ili cujem ekstremno los - zale se ljudi na potrosnju, pored toga neko je napisao sto stvarno stoji a to je da Toyota vise ne koristi ovaj motor nego su presli na vece kubikaze. Ima li neko da me posavjetuje u vezi ovoga, neko ko ima auto vec duze vrijeme?
Pokušavam da dobijem ponudu za CVT 1.5L model, i znate šta, nema ga u ponudi. Već dugo vremena. Jesi li vam uopšte rekli da se taj model ne prodaje kod nas već dugo vreme i da ga ne nabavljaju? Možete li da proverite i ovde javite?
Spolja lep automobil, ali čija je unutrašnjost upropašćena aktuelnim trendovima u auto industriji. Ono što je dobro kod ove Korole jeste to da će se zahvaljujući njoj, kao verovatno još nekim modelima koji će uslediti, Tojota, sigurno i drugi proizvođači, jednog dana vratiti "korenima", odnosno vožnji kao glavnom zadatku automobila. Doći će trenutak kada će ovi današnji ekrani montirani na komandnim konzolama, koji realno ne služe ničemu, biti odbačeni, a automobili ponovo početi da se prave da bi bili prevozno sredstvo koje će vozačima pružati uživanje u vožnji kao takvoj. Kom pravom zaljubljeniku u puteve treba laptop pored volana?! Auto industrija tehnološki treba da napreduje na polju bezbednosti, ekonomičnosti i smanjenja štetnih efekata po prirodnu sredinu. Sve ostalo, što čoveku za volanom navodno povećava komfor, ne služi ničemu drugom do njegovom zaglupljivanju i otuđenju od samog sebe i sveta u kom živi.
Kao prvo, vozim Lunu već skoro 2 godine. Tvoj komentar je ono kad čovjek hoće nešto da napiše pa totalno promaši poentu valjajući nekakve generičke fraze. Što se tiče enterijera Corolle, ako su ubacili virtuelni kokpit! Jer ona smijurija od nekakvog hibridnog virtuelnog kokpita na Sol varijanti je bila ravna nečemu što bi uzeo na Ali Expressu, pa ugradio kod lokalnog čip, tjuning, stajling zanatlije. Problem Corollinog enterijera uopšte, ali uopšte nije u ekranima, nego isključivo u prelošem kvalitetu materijala. Gornji dio vrata je ona najgora plastika, kao i dijelovi oko mjenjača i centralne konzole. Takođe, još nisu ublažili užasnu buku koja dolazi s poda.
Treba ovde progutati ovako slab motor. Jedino ako je neko već navikao na ovako malo snage u limuzini, mada jel uopste ima takvog primera, nešto se ne secam .
Po meni vrhunski automobil sve vise gledam Toyote sve mi se vise svidjaju.Jednostavan enterijer nema nekih predimenzioniranih ekrana izgled je odličan ja tu ništa ne bi diro.I što je najbitnije je pouzdanost ako vec dajem 20k eura pa napred za automobil želim da nemam s njim problema bar 6 godina i da sam miran u vezi toga.Kod Toyote mi se svidja i to što za taj novac dobiješ dosta toga neke stvari su me začudile kako nisu za doplatu i kako dođu uz početni paket opreme a pri tom su cijene ajmo reci sasvim normalne kod nas u Sloveniji za takvu Corollu startna cijena starta od 18.900e a od opreme svega i svačega ima pogotovo asistencije za bezbjednost.Zaista jedan vrhunski automobil
Ima danas dosta automobila s kojim neces imati problema tih 6god, ali toyote se istice nakon tih 6god i tu se pravi razlika, toyote generalno ne padaju previse u cijeni.
Toyotini hibridi su svakako najbolji na trzistu, ali skoro 40k eura je previse koliko god dobra ta Corolla hybrid bila
@@TheFurymaker a dobro Toyota je odlicna kao i svaki nov automobil Toyota je popularna po svojoj pouzadnosti al ko ce vozit hybrida od 120 konja ili ona jaca verzija od 180 konja koja je bas troma.Mozda neki stariji ljudi
taxisti, obicni ljudi koje hoce pouzdano auto, s razlogom je ovo najprodavanije auto na svijetu@@bahi5647
Steta sto su motor osakatili za jedan cilindar.Ne znam da li ima jos u ponudi 1.6 sa 4 cilindra,vvt-i?
@@danijelmadzar3832 e to ne znam zaista imas sad u ponudi 125 konjski motor i 200hp koliko sam vidio za ta dva znam.Samo mi je zao sto su bas tromi motori da su malo "elastičniji" bilo bi vrhunski i ne treba sad da imaju sportske performanse nego zelio bi malo vise da su poskočniji.Mislim da je kod Yarisa varijanta od 125 konja odlična stvar jer opet je malo lakši automobik
Pošten auto, plaćaš ono što trebaš i želiš platiti.
Vjerovatno najbolja (best-buy) ponuda koja postoji...
Da!👍
Omjer cijene i kvalitete 10 godina jamstvo auto je vrh za tu potrebu od tocke a do točke b svakodnevno i auto put super je na cesti odusevljen sam sa puno skupljim autima i duplo skupljim toyota corola se moze mjeri i imati bolje performanse a podrazumijeva se da je toyota radila na sigurnosti i kvaliteti
Osobno sam vlasnik jedne vec dvije godine. Jako sam zadovoljan. Minusi koje sam primjetio je sto je dosta niska i ima veliki osovinski razmak pa treba biti oprezan u voznji po neravnom terenu jer se lako zapne sa podvozjem. I unutarnji retrovizor vibrira kad je malo glasnija glazba. Ne znam jesu li to sredili kod novijeg modela. A ovo sto je malo tromija mi ne smeta toliko... Tko zeli agresivniju voznju ne kupuje ovakav auto. Ovo je vise obiteljski automobil.
I ne znam zasto su stavljali u noviji model digitalni brzinomjer. U starijem modelu je analogni i puno mi to ljepse izgleda.
Pošto posjedujem istu, dva najveća nedostatka su mi: 1) Svjetla koja su užasno slaba i svi te nadjačavaju noću, 2) Loša izolacija poda koja stvara jako dosta buke čak i pri manjim brzinama, npr. 80 km/h.
Ali da, i za kliring bih se složio. Zna biti zeznuto kad voziš preko ivičnjaka.
Bez obzira na naše večito predubeđenje da ćemo sa manuelnim menjačem ostvariti bolje performanse, u konkretnom slučaju automatik je neuporedivo bolji i po pitanju performansi, ali pre svega po pitanju dobre izbalansiranosti automobila za korišćenje na duže staze. Tojota je ovaj menjač razvila za izvlačenje maksimuma iz baš ovakvog tipa motora, sa dovoljno snage, ali nedovoljnim obrtnim momentom. Cena je zaista izuzetna, mada sam skoro imao priliku da se vozim u (na žalost skupljem) hibridu i tu je reč o nečemu potpuno drugačijem, pre svega na polju fantastičnih međuubrzanja i neverovatnog komfora u vožnji. Čestitke gospodinu Piroškom na još jednom izvanrednom prikazu zaista zanimljivog automobila.
Ja sam siguran da su Japanci doveli taj CVT mjenjac do savrsenstva,ali NIKAD,NIKAD ne moze biti kao rucni.(u rukama vozaca,naravno☺)
Ti mjenjaci su konstruisani da "drze" motor u odredjenom rezimu obrtaja,i moras ga selektovati kako bi on "znao" sta ti zelis.. Drugo i bitnije,NIKAD ali NIKAD ga nece napraviti da nema proklizavanja tj.gubitka energije.. bilo na spojkama ili torque converteru,bilo na "remenu" koji povezuje konuse.. jer je jednostavno nemoguce napraviti tvrdi prenos i za rezim stajanja i za rezim kretanja(koji se cesto naizmenicno desavaju),a da to bude fluidno. Eto :) Puno pozdrava☺😘
E pa nije bas istina.Pogledaj recimo Kiu Xceed sa automatskim mjenjacem ili sa rucnim mjenjacem radi se o motoru od 1.5 t gdi od 160hp čak se postižu bolje performanse na ručnom nego na automatskom mjenjaču.Sve zavisi kako je mjenjač podešen u tvornici i kakve je naravi.Toyotin CVT i jeste perfektan mjenjač ako gledamo na kvalitet izrade ali DSG je recimo 100x meni bolji mjenjač bolje je naravi brže šalta odzivan je iste sekunde ili ZF,dok je od Toyote mjenjač kvalitetniji od oba zajedno to je odrađeno u nulu ali je trom i ne naginje ka sportskoj vožnji nego neka lagana varijanta i tako je kako je promjenit ništa ne možeš.Dok na ručnom mjenjaču sam biraš kad ćeš promjenit malo ga kasnije prešaltaš i tu možeš iz motora ponekad bolje performanse izvuci.A u slučaju mjenjača poput DSG PDK ZF tu neosporivo ne možeš sa ručnim mjenjačem ništa bolje odradit jer sam ZF mjenjač kaže da brže zamjeni brzinu nego što čovjek trepne a gdje ćeš tako brzo mjenjat na klasičnom mjenjaču pa čak i da su hodovi minimalno kratki.Druga stvar su rally vozila ali to ne brojim to je druga liga
@@bahi5647 Bravo za tekst,vidim da se solidno razumijes u aute,samo bi ja jos nesto dodao!☺ DSG ili ZF jesu brzi od ljudske ruke,ali oni NE ZNAJU kad ti zelis promjenit brzinu jer ne mogu čitat cestu. Tu ti treba rucni mod prebacivanja.
E sad,kod ovih "redovnih,normalnih" auta i kad lupis po tipkama,mjenjac uvijek kasni(pola sekunde do sek.) sa reakcijom. To je kod sportskih vozila instatlly.
Tako da opet dodjemo da je za PUNU kontrolu u sportskom nacinu voznje(u "obicnim" autima) rucni i samo rucni mjenjač! Pozdrav😃
@@dulersk1050 svakako ako želiš osjetit auto i povezat se sa njim ručni mjenjač je zakon.I to se slažem kad se ganjaš po krivinama ručni mjenjač je top tjera te da razmišljaš i možeš odma sam smanjit brzinu dok automatskom mjenjacu ipak treba vremena jer se radi o puštanju gasa čak i kočenju pa opet dodavanje gasa i u takvim situacijama se automatski mjenjač zbuni ali sve u svemu zato postoji F1 i sam sebi određuješ kad u višu kad u nižu a robotizacija vrhunski reaguje na sve komande pogotovo kod tih boljih mjenjača
@@bahi5647 Da. Kao i dosad, komentar pravog znalca.👍👍
S tim da je F1 saltanje sa momentalnim odzivom(kao kod Golfa 8 GTI) ipak skupa igracka,a manuelac dostupan svakom(no,nazalost kako stoje stvari sve teze je naci sto noviji auto sa tim starim dobrim prijenosom).😞😌
Toyota je vrh vrhova💪
Bravo Mićo,prezentujes vrhunski. I hvala ti sto si dao sugestiju za rucni mjenjac. Puno pozdrava,sve najbolje!😍
Manuelni za muškarce, a automatik za žene ! ...(Zbog kojih se inače i počeo praviti)...😉
@@slobodanfemic4481 Tako je Slobo,ja bi dodao:manuelni za vozace,automatik za strine..
@@dulersk1050 Ne bih menjao automatik za manuelni pa neka sam strina po 100 puta. Paralelno vozimo u porodici i manuelni i automatik (obe toyote), kada sednem u automatik lakne mi. Kazem u sebi sad samo vozim...
@@gdinpopara ne moras ti biti strina,ali jednostavno ti je dokurcio volan. Ili si stalno u guzvama,kreni-stani,semafori,kolone..itd. ili ne volis voziti generalno.
@@dulersk1050 za neke stvari si u pravu. Za svakodnevnu voznju mi je automatik mnogo laksi, brze krenem sa semafora, lakse se brzo prestrojim, po gradu je laksa voznja, te uzbro te nizbrdo, jednostavno sve mnogo lakse tece.
Posto nam je manuelni menjac yaris 1.5 njega obozavam da vozim iz drugih razgloga, ne toliko zbog menjaca. Taj auto je pravi mali karting, okretan, lagan, startan, lako krece, lako koci, svuda prodje itd.
Voznju jos uvek volim :)
Kada vozim automatik desnu ruku koristim da se drzim sa zenom za ruku, tako da je ona opet zauzeta, ali lepsim stvarima (jas ako nosi nesto krace, kome jos treba manuelni) :)
Prijateljski pozdrav
U Sloveniji košta osnovni model da 1.5 motorom 18.900€. Ja mislim da je to vrlo povoljna cena, Dacia Kosta više kod nas.
U Slovackoj 16990 eur
Top auto! 👌
Mislim da je ovo jedini auto koji bi kupio sa motorom od 3 cilindra ima motor sa dovoljno 15oo ccm pa vjerujem da bi bio dugotrajan sasvim dovoljno konja, Toyota je i za tu cijenu kod konkurencije nemaš kaj kupiti novo
U pravu si ! Ako gledamo realno navikli smo se na motore sa 4 cilindra i oko 2000 kubika, tako da je Tojotina "mateimatika" dobro izračunata, jer su ubacili motor sa 3 cilindra i 1500 kubika. Jedina druga opcija za mene bila bi Mazda 3. U svakom slučaju - JAPAN, samo JAPAN ! ;)
Imam samo jedno pitanje? Može li ova corolla 1.5 da izvuče 4 odrasle osobe sa prtljagom uz Bubanj potok u petom, ili bar u četvrtom stepenu prenosa manuelnog menjača?
Zašto ne bi mogla ne razumem... pa ne teraš je na Himalaje...
Može brate, ali dvojica da izadju i da odu do gore pješke pa da vas sačekaju. 😂
Da li ovaj lim moze da prezivi padavinu grada a da se ne ulubi krov?
Ja imam Americku verziju iz 2022 godine sa 1.8 2zr-fe motor sa 122ks,odlican auto ali jako bucan. Ipak je Golf najbolji ali je 8000Eura skuplji od Corolle
Jako malo trosi za limuzinu
Ну, что тебе сказать про Сахалин?
Ja je imam istu ali hibrid od 2019
Novu kupio. Auto je ok,ne kvari se. Dizajn tu i tamo malo zastario.ima dosta plastike. Ali katastrofa je zvucna izolacija. Potrosnja odlicna. Malko dugacak nos ima za neke ostrije uzbrdice.
Prelep auto, a ja sam pre za hibrid...
Kupiš 2 ovakve za cenu jednog hibrida 😮
Ja sam za dizelasa! Nijedan od ostale dvojice ne moze postici toliko povoljan odnos snage/cene kostanja/cene predjenog kilometra! Jebem ti ekologiju.
Stvarno mi treba savjet ovdje, imam priliku da kupim polovnu Toyotu Corollu motora 1.2 T 116KS i ne mogu nikako da skuzim jel to dobar motor. Ili cujem ekstremno dobar ili cujem ekstremno los - zale se ljudi na potrosnju, pored toga neko je napisao sto stvarno stoji a to je da Toyota vise ne koristi ovaj motor nego su presli na vece kubikaze.
Ima li neko da me posavjetuje u vezi ovoga, neko ko ima auto vec duze vrijeme?
Pokušavam da dobijem ponudu za CVT 1.5L model, i znate šta, nema ga u ponudi. Već dugo vremena. Jesi li vam uopšte rekli da se taj model ne prodaje kod nas već dugo vreme i da ga ne nabavljaju? Možete li da proverite i ovde javite?
U kom salonu ste tačno gledali?
Koji je ovo paket opreme?
Sol
@@markosuncezarko9771 hvala na odgovoru .
Da li postoji četvorocilindricni motor da nije hibrid
Samo sa 3, ali čak i dobro zvuči za 3 cil. pogotovo u odnosu na aute prije sa 3 cil.
18.900€ u sloveniji
Lepa samo dosti denarja.
@@ivanvuzem3082 pa sta mozes dobit za taj novac u toj klasi i da ima toliko opreme 🤷 ne mozes ni klasu nize nista pametno dobit
@@bahi5647 istina. Moja žena je htjela drugi auto i sve šta smo pregledali, nema ni blizu ništa pametnije za tu cijenu.
Super auto al novi model sa 2.0 motorom.
Dobra ti je ta
Koliko ja vidim u Hrvatskoj uopće nema tog motora u ponudi (ili bar ne još). 1.5 pa na više, a košta od 23,7k € na gore 😕
Osobno ga vozim sa istim motorom i istom opremom. Kupljen u Zagrebu na Jankomiru
Danas u HR su na radiju čuo akciju. Početna nekih 20k.
ovo auto sam uzeo, lezi u bogenu ko bolid
Šteta što si izbacili 1.2 turbo..
A sta ce ti,i ovaj troklipac je premalo..
@@dulersk1050 Uporedi 1.2 turbo I ovaj 1.5 tamo. i samo će ti se reći
@@shone8866 pa i ovaj je turbo. Samo soft.
@@dulersk1050 1.5 je klasičan atmo motor sa 3 cilindra, nema nikakav turbo niti elektro asistenciju. Motor je OK za Jarisa i ništa veće od toga
Mislim da ovo nije los motor i da bi mogao trajati a snage je solidno,vozio sam ga u novom Jarisu ide fino baš
Spolja lep automobil, ali čija je unutrašnjost upropašćena aktuelnim trendovima u auto industriji. Ono što je dobro kod ove Korole jeste to da će se zahvaljujući njoj, kao verovatno još nekim modelima koji će uslediti, Tojota, sigurno i drugi proizvođači, jednog dana vratiti "korenima", odnosno vožnji kao glavnom zadatku automobila. Doći će trenutak kada će ovi današnji ekrani montirani na komandnim konzolama, koji realno ne služe ničemu, biti odbačeni, a automobili ponovo početi da se prave da bi bili prevozno sredstvo koje će vozačima pružati uživanje u vožnji kao takvoj. Kom pravom zaljubljeniku u puteve treba laptop pored volana?! Auto industrija tehnološki treba da napreduje na polju bezbednosti, ekonomičnosti i smanjenja štetnih efekata po prirodnu sredinu. Sve ostalo, što čoveku za volanom navodno povećava komfor, ne služi ničemu drugom do njegovom zaglupljivanju i otuđenju od samog sebe i sveta u kom živi.
Kao prvo, vozim Lunu već skoro 2 godine. Tvoj komentar je ono kad čovjek hoće nešto da napiše pa totalno promaši poentu valjajući nekakve generičke fraze. Što se tiče enterijera Corolle, ako su ubacili virtuelni kokpit! Jer ona smijurija od nekakvog hibridnog virtuelnog kokpita na Sol varijanti je bila ravna nečemu što bi uzeo na Ali Expressu, pa ugradio kod lokalnog čip, tjuning, stajling zanatlije. Problem Corollinog enterijera uopšte, ali uopšte nije u ekranima, nego isključivo u prelošem kvalitetu materijala. Gornji dio vrata je ona najgora plastika, kao i dijelovi oko mjenjača i centralne konzole. Takođe, još nisu ublažili užasnu buku koja dolazi s poda.
ODLICAN AUTO
Treba ovde progutati ovako slab motor. Jedino ako je neko već navikao na ovako malo snage u limuzini, mada jel uopste ima takvog primera, nešto se ne secam .
fali obrtnog momenta i to dosta
36.000 eura 😮, karavan verzija
Katastrofalno los dizajn interijera... nesto najlosije sto sam vidio u posljednje vrijeme.
Vozacu Bentlija nisam te prepoznao
Uopste nije skupa.
3 cilindra? 😮 Zasto?