Geschrottet! VW/Audi VR6 R32 Zylinderkopf | Redhead
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- Thomas und Lars von Redhead Zylinderkopf & Motorentechnik haben einen Fall auf der Werkbank der eine unglückliche Geschichte hinter sich gebracht hatte. Ein Kopf eines Golf VR6 R32. Nicht der Motorschaden bereitete ihm das AUS - sondern letzten Endes das Zusammenspiel aus Schaden und der nachträglichen Reparaturversuche. Was ist falsch gelaufen? Nicht immer ist "do it yourself" ein probates Mittel wenn es speziell wird.
Schauen Sie unseren Jungs über die Schulter, was es zu beachten gibt :-)
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Das Leben des Zylinderkopfes ist noch nicht vorbei ! Man kann da noch ein schönes Beistelltischchen oder nen Barhocker draus basteln ;)
Oder als Briefbeschwerer verwenden.
coole Idee!
Oder als Totschläger verwenden der so schlecht schweißen tut.
Oder mit Fußkettchen für die Schwiegermutter...
Oder als Gewicht an den Füßen des "Experten", bevor man ihn zum "schwimmen" von der Brücke schubst......
Den könnte man als Mahnmal in die Kundenannahme stellen, mit der aufschrift : SO NICHT
Hallo Redhead Zylinderkopftechnik
Ich musste mich echt beherrschen, um mir nicht vor lachen in die Hose zu "sägen" :-)
Wenn so ein Klumpen zur Reparatur vor einem liegt, nicht mit Ironie zu reagieren, ist sicher nicht
einfach. In euren Gesichtern steht aber alles deutlich geschrieben.
Die Spezis mit diesen Motoren laden gern alles auf. Ich vermute bald, das dort ein richtig fetter Verdichter
dran gelaufen ist. Ich hätte wahrscheinlich nicht so seriös wie ihr reagiert.
Ich hätte den Kopf mit dem Kommentar:"Kopf ist top in Ordnung. Ladedruck muss deutlich höher um die
Verluste zu kompensieren". Zurück geschickt. :-)
Macht weiter so. Ne echte Deutsche Kompetenz!!!
Mal wieder absolut den Nagel auf den kopf getroffen,dass ihr noch die zeit habt für nur 15 eu solch ein teil zu bewerten, super.
Thomas w. Geiler Vorschlag mit den Beistelltischen. Grüß aus Hamburg
Nach ein paar Videos von euch hat man (oder Frau) schon mehr "Plan" als 95% der Werkstätten da draußen 😂
oh man, der Verursacher kann doch nicht im Ernst geglaubt haben dass das auch nur ansatzweise zu nem brauchbaren Ergebnis führt! Menschen gibts...
die dachten sich Red Head bekommt sonst auch alles repariert, da schaffen sie das auch... Aber wenn man ein Stück Müll auf den Tisch legt, dann kann auch kein Wunderheiler mehr Gold daraus machen.
@@Strebsi die sagen doch selbst, dass es noch reparabel ist, nur dass es wirtschaftlich keinen sinn macht, weil ein gebrauchter, noch intakter kopf, günstiger ist. hat nichts mit wunderheilung, sondern mit arbeitsaufwand und handwerklichem können zu tun.
@@TheWolvesCurse Selbst ein neuer Kopf wäre hier günstiger.
Gut Jonas👍👍
@@TheWolvesCurse dem ist nichts hinzuzufügen. Der Kopf ist reparabel. Die Arbeitsschritte alle machbar...nur bezahlen will sie dann keiner... :-( Für ein paar Scheine gibt es gebrauchte Köpfe...dann erübrigt sich der Gedanke der Rettung...Lieber Kollege Krapp, schön ab und an von Ihnen zu lesen:-)
Die ganze VR-Motoren sind alle ein Kompromiss um möglichst großen Hubraum in möglichst kompaktem Bauraum unterzubringen. Darum sind die Zylinderabstände sehr klein und die thermische Belastung höher als bei konventionellen R- oder V-Motoren. Wenn man also irgendwas tunen möchte an solchen Motoren, muss man zwangsweise eine höhere Kühlleistung einplanen, um Schäden vorzubeugen.
Danke, wie immer ein sehr informatives und kurzweiliges Video.
Was macht man da bei den VR Motoren? Anderes Thermostat und größeren Wasserkühler?
@@mr.driver253 Ich persönlich würde so was gar nicht tunen. Lieber einen soliden 4-Zylinder als Basis für ein Tuning nehmen oder die vielleicht noch bessere Lösung einen 5-Zylinder. Die wurden in den USA recht lange als Saugmotoren von VW verbaut, satt den aufgeladenen 4 Zylindern in Europa. Die gibts dort massenhaft für relativ kleines Geld, der Aufwand ist nur so was nach DE zu schaffen.
@@anton3682 Danke für die gute Idee👍
@@anton3682
Jupp, den Reihen-Fünfender war der Standardmotor beim Golf/Jetta/The Beetle in Usa.
Bei uns gab es den nur im RS3 / TTRS und der hatte dann den Turbo druff.
Aber die Teile kommen vom Klang her nicht an den VR5 / VR6 / R32 heran, leider.
@@anton3682
Man kann auch die 2 5 TDI T4 Rümpfe nutzen, wenn man böse Leistung fahren möchte. Ist noch ein Eisenschwein mit reichlich Reserve.
Da gibt auch reichlich in D für kleines Geld. 🤙🏼
Das zu sehen ist sehr traurig. Wenn man dann noch überlegt das er für die Arbeiten was bezahlen musste.
Eure videos sind die besten macht weiter so.
Wieder mal ein Supervideo von euch.
Ihr solltet ein Sendeplatz im TV bekommen. Macht weiter so absolut top Jungs, ich hoffe ihr kommt gut durch den Coronamist und bleibt gesund.👌👌👌👌👌👌👍👍👍👍👍
Wieder ein sehr interessante Video! Daumen hoch!!!
Als Jaguar/Rover Mechaniker - in den 80er Jahren meine Lehre gemacht - macht es richtig Spaß euch zuzuhören, ihr habt Ahnung. Ohne zu überlegen würde ich euch mein Auto anvertrauen.
Für so etwas müsste es eine Blacklist geben, wo die ganzen Murkser drauf stehen um andere vor so einer Katastrophe zu bewahren. Wie immer schönes Video
🇩🇪 Deutschlandfahne in der Werkstatt 👍
Noch ist sie nicht verboten. Noch....
@@ichheienomad2494
Hehehe sehr gut
@Dr. Fritz Prengel, ja, nichts wofür man sich schämen muss. Nur einer gewissen Disziplin verdankend wird man in die Lage versetzt angemessene Ergebnisse zu erzielen. Ohne Fleiß kein Preis...das sind durchaus Prinzipien die unsere Volkswirtschaft einst und bis heute erfolgreich machten und auch noch machen. Das deutsche Handwerk kann noch was, dazu bedarf es Ausbildung und Titel die erarbeitet werden müssen. Das scheint aber in der " Geiz ist geil " Debatte gerne vergessen zu werden. Das solche Arbeiten durch Werkstätten entstehen...kann Pech sein...viel wahrscheinlicher sind aber immer wieder gefährliches Halbwissen und die Missachtung des erlernten Handwerks. Unsere Deutschlandflagge erinnert uns an unseren persönlichen Anspruch...und die Frauen WM in diesen Tagen :-)
@@RedheadZylinderkopftechnik 💪👨🔧👍
Redhead Zylinderkopftechnik ...wie wahr...
Ach, halb so wild, da kann man noch beispachteln..... oder, noch besser, einfach den kaputten Zylinder absägen und den Rest mit dem Hammer grade kloppen, dann hat man einen 5 Zylinder... WIR SCHAFFEN DAS.......
Sehr informativ. Eigentlich wie immer. Habe mich über 'Schwarz-Rot-Gold' im Hintergrund gefreut. Daumen hoch!!!
Rudo If, wir mögen unser Handerwerk und auch s.r.g. Das sind wir auch:-) und wir müssen uns nicht dafür schämen...in diesem Sinne alles Gute
Hab mich auch über die Fahne gefreut!
Klasse Video, vielen Dank an euch beide. Was man an diesem Kopf sieht, ist Pfusch erster Güte. Es zeigt aber auch, dass es viele Skrupellose Instandsetzer gibt. Wenn ich bei mir mal ein echtes Kopf oder Motorproblem habe, werde ich wohl die Reise von Bayern in den Westerwald antreten, da ihr offensichtlich zu den Besten der Branche gehört. Grüße aus der Garage....
Sowas sieht man selten, so ein Pfusch. Euch bleibt nichts erspart. Manchmal möchte ich nicht in eurer Haut stecken, die endlosen Diskussionen mit Kunden die meinen, sie wüssten mehr als Profis, die die Köpfe im Dunkeln reparieren können. Wieder mal ein exzellentes Video. Ihr steigert euch immer wieder auf's neue. Schönes Wochenende gewünscht. Gruß, Sanny
Sanny Metz,...normaler Alltag...Hier hat der Kunde...eine Werkstatt...tatsächlich mehrfach versucht uns ein Angebot abzuringen. Wir haben mehrfach den Schaden und den Aufwand klarstellen müssen...Was kein Problem ist...wenn die Einsicht nur zögerlich die Wahrheit akzeptiert:-)
Das Ding ist tot, das sieht man bei dem Rumgeschweiße von Weitem. Wenn an einer Leiche schon die Maden krabbeln geht die auch in die Pathologie und nicht in den OP. Fragt sich nur warum - WaPu oder ÖlPU verstorben? Temp. Sensor defekt?
Wo rohe Kräfte sinnlos walten kann keine Reparatur den Motor halten.
15 eur berechnet? Schäppchen, echt! Top, weiter so!
Wieder mal ein sehr sehr interessanten Video!
Omg . Kernschrott.
Die versand kosten hätte der Besitzer sparen können.
Das Ding kann man auch banane nennen.
Eigentlich schade drum...
Das hätte der Besitzer doch schon selber merken müssen das dieses nicht mehr zu retten ist, aber gut er hat sich bei Profis eine Meinung eingeholt und nun weiß er ja Bescheid.
Gruß in die Welt aus Bremen .
Schönen Gruß aus Woltmershausen.
Das war mal tolle Arbeit von dem Vorgänger. Den gehört die Fräsmaschine abgenommen und der Laden geschlossen. 😭😭
Sehr informativ.danke für das Video
Juhuuu ein neues Video :- D erstmal ein Bier auf zur Feier des Tages
Prost!
Interessantes Video 👌.Lass doch den Thomas mal ausreden!!Macht ihm ,dann bestimmt auch mehr Spaß.Gruß.👏👏
Sieht doch noch gut aus! Einfach den letzten Zylinder weg lassen, dann ist es nur noch ein VR5! :-)
Hier bin ich...Ich bleibe euch immer treu!
Schade das ihr dem Kopf nicht mehr helfen konntet.Freue mich schon auf die nächste Folge.
@Sven Kriegel, doch könnten wir aber es lohnt einfach nicht mehr:'(
@@RedheadZylinderkopftechnik Ja,hat man ja gesehen.Bis demnächst.
Wie der Thomas sich immer einen abgrinst, top xD
Das Fingergestubse is hart😂
Hätte man den Kopf mal vorher auf Verzug gemessen hätt man es sich sparen können den zu verbraten und zerspanen. Aber wieder mal ne gute Einschätzung die ihr da abgeliefert habt.
Cool hätte nie gedacht das sich ein Zylinderkopf so extrem verziehen kann.
Schade für den Kunden kann mir vorstellen das kostete schon ein paar 1000 Euro frage mich wie so etwas passieren kann,
Frage dieser Verzug stammt aber jetzt hauptsächlich vom Schweißen oder auch vom Betrieb
MfG
Phithi
I bitte um eine Schweigeminute für den Zylinderkopf
Sehr gutes Video👌
Würde mich über mehr r32 Motoren freuen.
Die Deutschlandfahne ist ja geil
OmG!!! 😳
Derjenige der das gemacht hat ist einfach gefährlich und kein kfz Meister!
Traurig was so gibt:/ finde man sollte so ehrlich sein als Firmament von Haus aus sagen „tut uns leid wir können das nicht reparieren“ .
Die Motoren halten halt auch normal echt lange kenn ein paar mit über 300.000 km Laufleistung.
ein wahnsinn
Der Schrotthändler zahlt 25€ für das Altmetall. Mit einem solchen Kopf wurde ich mich schämen zum Instandsetzen zu fahren und ihm bitten das zu richten. Ich war im Januar diesen Jahres mit einer Kurbelwelle beim Instandsetzen und der hat schon ohne groß zu vermessen gesehen das die Kurbelwelle Schrott ist. Weil der Motor wieder laufen musste hat er mir eine frisch geschliffene verkauft inklusive aller Lager für geringen Preis.
Das "dat-wat"-Team. Interessant wie immer. Könnt Ihr auch 100%-Hochdeutsch? ;-)
Können schon, abba dat wäre ja langweilich😜
2:00 sieht richtig professionell gemacht aus XD Warum nicht gleich Knetmetal verwenden?
*Sehr schönes Video vom Profi!!!*
Das nen ich mal die definition von "Kernschrott" und mal richtig zerstört.
R32 fahren, schön gib ihm voll auf die Fresse. Und dann ne Billig Reparatur durchführen lassen, und wenn dann die Profis mal richtig den Schaden feststellen den Schwanz einziehen und dann am besten noch über VW fluchen, dat sin mir die Liebsten Spackos! Der VR6 an sich ist bei entsprechender Pflege ein sehr robuster Motor, hatte vor 10 Jahren selbst einen und war vom Klang echt begeistert, auch wenn er nicht an die Laufkultur meines e46 R6 rankommt, so war es trotzdem ein geiles Konzept damals im Golf 3 VR6. Nur ich Sag's immer wieder: Der VR6 war von der Idee her ein Grossvolumiger Komfort Motor ideal für Reisen und brachte eine ganz neue Laufkultur in die Kompaktklasse, bis die Deppen kamen die unbedingt Turbos drauf klatschen mussten und die Dinger zu Tode trampeln mussten. Ich bin damals nie schneller als 210 Km/h mit meinem VR6 Highline gefahren und hab ihn mit 235.000 km verkauft mit erster Steuerkette etc. Der 3er Golf war kein Auto um 240 Km/h zu fahren, dafür war er mir im Gegensatz zu meinen BMWs immer zu unsicher und nervös.
Bananen Zylinderkopf VR6 🍌🍌🍌
Ich dachte zuerst bei dem missglückten Schweiß-Versuch, das da jemand mit einer Bohrmaschine dran war😁
Ich dachte schon, ihr seid im Urlaub 🏄🏖🏖
Viele Grüße in den Westerwald und an das Team 🌳🐦🚗
Gc.😎
@monaco205 Sie haben gut aufgepasst, wir sind tatsächlich im Urlaub😎. Sonnige Grüße zurück 🍹🌞🏖️
@@RedheadZylinderkopftechnik Dann wünsche ich euch, einen erholsamen und schönen Urlaub 🏖🍹 bis es dann weiter geht, in der Westerwald Werkstatt, mit neuen Videos 😄
Bis dahin 👋👋👋gc.😎
Wie geil ist der denn drauf ? Da ist ja die halbe Ventilgasse dicht, der war aber echt ein Profi. Sowas ähnliches haben wir aber in der IT auch, leider.
0,75 mm hört sich nicht viel an, aber der Lichtschlitz ist echt heftig...
0,75mm sind beim ZK Welten. Normal wird von 0,05-0,08mm gesprochen.
..da passt fast schon der Eiffelturm drunter durch ;-)
Hallo RZ-Leute,
wenn man einen Zylinderkopf plant und wieder festzieht, dann müssten doch öfter als nicht, die Nockenwellenlager auf der falschen Höhe liegen. Warum zieht man einen in der Länge (nicht Breite) leicht verzogenen Kopf nicht einfach etwas stärker fest und gut? Der Gedanke dahinter ist wie folgt: Wenn eine Kurbelwelle Schlag hat, wird sie doch auch auf der Testbank mit einem Wagenheber zurechtgebogen. Dazu ist nur wenig Kraft notwendig. Warum also den Kopf planen und festziehen wenn die Nockenwellenlager evtl. dadurch unbrauchbar werden?
Wenn der Kopf geplant wird, werden Steuerzeiten und Ventile nachgestellt. Nen verzogenen Kopf geradeziehen wird zum Glücksspiel, der Kopfdichtung wird des auch schmerzen bereiten, und das Problem, dass der Kopf verzogen ist und sich das Material verspannt hat und bei Wärmeeinwirkung wieder weiter verzieht, hast du dann immer noch. Ob der dann überhaupt abdichtet sei auch dahingestellt.
Nur 15 Euro für den ganzen Aufwand den Murks festzustellen?
dachte ich mir auch. Das zahlt man bei vielen Werkstätten schon um nur den OBD Stecker ans Auto zu stecken und einen Kopf zu drücken
@@adamriese3610 15€ zahlt man heute doch nur um dem Meister zu erzählen was man vermutet^^. Und dann gehts richtig los mit den kosten...
Also ich hätte da nochmal 50€ Deppensteuer oben drauf getan...
Interessantes Video. Die wärmeentwickelung war damals schon ein Problem beim VR6 Motor. Die hinteren drei Zylinder wurden nie ordentlich gekühlt. Wie sah denn der Block aus, denke dem geht es nicht viel besser...
Da rollen die Köpfe..
Ihr seit einfach klasse Freunde lg Soni’s Garage 👌👌👌👌👌👌👌👌
Videoqualität is Top weiter so
Ihr zwei seid wie ein altes Ehepaar xD
Eindrucksvoller Schrott.
Der Meister sagt , da kannste nen Hut durch schmeißen !
Man muss kein Profi sein, um zu erkennen, das dieser Kopf ein Totalschaden ist. Mich Wundert, das so etwas noch zum Instandsetzer geht, als direkt in den Schrott. Ein Ersatz zu bekommen ist eigentlich kein Problem, sogar Preiswert aus 2 Hand, sogar Kerzengerade :-)
Kommen die riesigen Lunker wirklich vom Schweißen? Schwer vorzustellen. Das sieht eher nach fehlerhaftem Guss aus.
Ich hätte mich in Grund und Boden geschämt dem Kunden nach diesem missglückten Reparaturattentat den Kopf überhaupt nochmal zu übergeben ! Das demontiert man macht ein wenig sauber ,verpackt es ordentlich und dierekt zum Fachmann schicken wie z.B das Red Head Team!
Hätte auch nichts genutzt, da der Kopf komplett verzogen ist, hätte auch Redhead nichts mehr machen können. Vermutlich sinnentleert auf dem Nürburgring verheizt. Man fragt sich nur, warum die Leute, die so einen teuren VW Murks fahren wollen, dann auch noch zu blöde sind die Wassertemperatur zu überwachen.
@@bubbamcgullicutty8966 Welchen Wert darf das Kühlwasser denn nicht überschreiten, langt die Temperaturanzeige im Tacho nicht? Bzw. denkst du dass es bereits rausgedampft hat?
@@bubbamcgullicutty8966 Ja gut ! Aber beim Red Head team wäre er von Anfang an besser beraten gewesen! So wie ich das verstanden habe wurden an dem Kopf ja schon im Vorfeld Leistungssteigernde Massnahmen ergriffen Das ist halt was VW damals übersehen hatten so ein Dicker Motor so komplex wie er ist eingepfercht in einem Mitteljkassewagen. Die thermische Belastung wurde da ausser Betracht gelassen Ein Bekannter von mir hatte mal einen Passat W12. Das selbe leidige Thema aber da war der Motorschaden auf den Öldruck zurück zu führen. Der kleine Zahnriemen der die Ölpumpe antreibt ist gerissen.
@@prophetmohammedisgay7111 Das im "Tacho" ist keine Temperaturanzeige. Die ist nur Fake. Sobald das Kühlwasser in nem gewissen Temperaturbereich ist, geht der Zeiger immer auf 90 Grad unabhängig davon, wie die wirkliche Temperatur ist. Deutsche Ingenieurskunst eben. Manche Kunden hatten sich früher anscheinend beschwert, dass der Zeiger sich verändert und sie das stört^^
@@prophetmohammedisgay7111 Überspitzt formuliert: Es ist bekannt, dass die VR-Hobel samt Derivaten (5Zyl, 6Zyl, 8Zyl, 12Zyl. & 16Zyl.) thermischer Murks sind.
Durch die kompakte Bauweise, mit 2 direkt nebeneinander angeordneten Zylinderreihen und dem dadurch verhältnismäßig breiten Zylinderkopf kann es zu einem Hitzestau in der Mitte des Kopfes kommen.
Bei entsprechnder Beanspruchung kann der (erhöhte) Wärmeeintrag nicht mehr abgeführt werden und zieht eben solche Folgeschäden nach sich.
(Es hat schon seinen Grund, weshalb Zylinderreihen im Kopfbereich grundsätzlich"freistehend" konzipiert werden und nicht zusammenstehen. Also bei Reihenmotoren, V-, U-, H-Motoren, Boxer, etc.)
Die Motoren leiden also nicht nur an den bekannten Steuerkettenproblemen (notorischer Sparzwang), sondern sind schon von ihrer Konzeption her nicht optimal konstruiert.
Hallo, ich schau euch schon gerne, aber dieses Durcheinander reden das geht gar nicht.
Ist denn bekannt oder überliefert, ob der "Reparateur" dieses Zylinderkopfes eine Rechnung an den Kunden ausgestellt hat? :)
Silvio Gurks, nein, wir wissen nicht ob eine Rechnung erstellt wurde. Wir haben den Kopf von einer Fa. erhalten mit dem eindringlichen Wunsch diesen Kopf zu retten. Technisch möglich aber wirtschaftlich nicht sinnvoll. Die genaue Vorgeschichte kennen wir nicht. Sie lässt sich nur erahnen. Interessiert aber auch nicht. Unser Video soll prinzipiell nur den falschen Verlauf und die daraus resultierenden Folgen für den Inhaber aufzeigen...der Schaden ist erträglich...irgend jemand in der Kette muss sich um einen gut gebrauchten Kopf kümmern... Das ist das Ergebnis stundenlanger sinnloser Arbeit...schlimm wird es wenn es sich um unwiederbringliche Ware handelt...und das haben wir durchaus immer wieder mal. Das sind dann Projekte bei denen wir dann mühsam nicht instandsetzen sondern eher restaurieren. In der Regel dann sehr hochpreisige Motoren oder Bauteile. Wir verdienen unser Geld damit, ganz klar. Aber auch wir haben dann unser liebe Mühe und Not damit...die moralische Verantwortung als oft letzte Instanz ist dann sehr hoch...das braucht es nicht in dem Maße, wenn von Anfang an mit Verstand gearbeitet würde...aber es gehört zum Geschäft und ab und an sorgen spektakuläre Rettungen für ein gutes Image...Liebe Grüße, Silvio, schön ab und an von Ihnen hier zu lesen
👍👍👍👍
Eine Schweigeminute für den VR6 bitte ...
Wie die ersten Menschen 🙈
Frage eines Laien: der Kopf ist 0,75 verzogen. Wie sieht es da (normalerweise) mit dem Block aus? Ist der dann genauso krumm oder ist es wirklich „nur“ der Kopf?
Der Block hat deutlich mehr Masse und wird recht gleichmäßig gekühlt. Der Kopf wird weniger gekühlt. Dazu wird er Ansaugseitig mit frischluft gekühlt, während auf der Auslass-Seite die heißen Abgase abgeführt werden, wodurch der Kopf eine hohe einsitige thermische belastung aushalten muss, was durchaus verzugsfördernd ist. Der Block sollte sich im Normalfall garnicht verziehen.
das Video ist super aber beim Filmen etwas versuchen die Kamera weniger zu wackeln ;) ist nur ein Tipp
Tja da war wohl ein Spezialist am werk🤣🤣🤣🤣🤣
Was waren denn da für Pfuscher am Werk? Grausam.
Wie würde Waldi sagen? Dat Ding is Fritte
Hoffentlich passiert das meinem 4er R32 nie 😅
Durch was verzieht sich eigentlich ein Zylinderkopf??
Etwas Verzug ist „normal“, dafür wird der Kopf dann geplant. Schlimm wird es beispielsweise durch einen Schaden an der Kühlung, wenn die Temperaturen viel zu hoch werden.
Ungleichmässige (Über)erhitzung. Die Wärmeausdehnung des Kopfes fangen normelerweise die Dehnschrauben auf, mit denen er am Block montiert ist. Wenn die Ausdehnung lokal zu gross wird verbiegt sich der Kopf irreversibel. Ergebnis: krummer Schrott.
Die Ursache ist extreme und ungleichmaessige thermische Belastung.
habt ihr eigentlich noch arbeit wenn dann alle elektroautos fahren?
Da cyski, nein, wir bieten ein breites Spektrum. Elektromobile werden sich kurzfristig nicht durchsetzen und schon garnicht mit dem aktuellen Stand der Technik...aber es ist ein Weg um die nicht vermeidbaren Wenden einzuleiten...man kann nur hoffen, dass eigentlich bessere Alternativen zum Tragen kommen. Die gibt es aber die Industrie und auch die Staaten haben kein Interesse an frei verfügbarer und fast kostenloser Energie wie Wasserstoff und Co.. Geld ist die Macht. Schade, dass sich gerade so viele Menschen ohne nachzudenken verführen lassen- durch ein derzeit nicht nachhaltiges und nicht real umsetzbares Konzept. Nein, da haben wir keine Angst... Aber auch wir stellen uns der Elektromobilität und haben unsere Scheine:-)...die nächsten 15 Jahre ist das jedoch kein echter Markt...aber das mag sich ändern...
Da cyski,. Ich empfehle einen von unzähligen Politbeiträgen...geben Sie ein: Kretschmann vs. Hofreiter...das spiegelt die Realität in Kurzfassung...ich schwöre nicht auf Verbrennungsmotoren...aber die heutigen Elektromobile sind ein Gespenst der Politik
@@RedheadZylinderkopftechnik der kommentar war nicht ernst gemeint. ich bin mit den tatsachen vertraut und kein linksgrüner hirntoter. in unserer firma haben wir 2 wasserstoff fahrzeuge im fuhrpark, ich halt das für eine der besten möglichkeiten. bereits vor 15 jahren hielt ich da deutschlandweit vorträge drüber. mfg
Da cyski, da bin ich aber erleichtert...bei Wasserstoff bin ich dann der Erste der meinem Sohn dann sagt, jetzt bist du dran, krempel das Betriebs-System um für eine bessere Umwelt...wir alten machen dann die Oldtimer und die neue Generation macht die mobile Zukunft...dann passt es...die Vorträge würden mich interessieren...
Oh man wer hat des verbrochen ein Praktikant 🤔🤔 der block wurde nicht erwärm vor dem schweissen !
Ja ein leidiges Thema der r32 @ Thomas 😂😅
Schon? Ich hab 10Jahre nen Golf IV R32 gefahren und hab nie Probleme gehabt...😉
Pfusch hoch 10 und dann noch den Kunden zur Kasse bitten...unmöglich sowas
Leider heutzutage in vielen Bereichen Standard, nicht nur beim KFZ. Möglichst viel Kohle ziehen, dafür aber so wenig Gegenleistung wie möglich bieten, um den Gewinn schön hoch zu halten. Besonders lange halten soll heutzutage sowieso nichts mehr, darum nimmt man es mit der Qualität nicht mehr so genau.
Egalus Maximus deswegen reparierte ich meine Zylinderkopfdichtung auch selbst statt das damit Pfusch betrieben wurde
@@WUSCHEL2004Wenn man in der Lage ist dazu bzw. das notwendige Know How nebst notwendigem Equipment/Werkzeug besitzt, dann spricht auch nichts dagegen. Leider ist aber genau das bei den meisten Fahrzeugbesitzern nun mal eben nicht der Fall, man ist von Werkstätten abhängig. Man muss die Kontrolle über sein Fahrzeug abgeben, ob man das nun möchte oder nicht.
Egalus Maximus das stimmt leider. Wir haben unsern 29 Jahre jetzt und ich wusste, aus gründen vom Alter ging sie schlicht defekt aber in der werkstatt wollte man pauschal planen, und direkt 3 Stunden mehr als die Vorgabe abrechnen.
Ich traue da niemanden mehr, hab zwei Tage ganz gemütlich gebraucht und über 800,-€ Lohnkosten gespart.
Genau beim Schweissen: da wird gerne Pfusch betrieben bis zum geht nicht mehr, lerne auch das langsam statt da hunderte Euros auszugeben müssen.
Das schlimmste war, als das Getriebe nicht mehr schaltete: angeblich Kupplung im Getriebe verschlissen, würde nicht mehr schalten und ich müsste für 2.500,-€ es überholen lassen
Der kufbelwellensensor, daher bekommt das Getriebe den schalt Impuls, war defekt lediglich
Fachkräftemangel 😒
Ist das wirklich so schlimm, wenn die Verdichtung da ein bissel abweicht? Warum?
Das hat sogar schlimme Folgen, vor allem bei leistungsgesteigerten Motoren. Ich versuche es mal einfach zu erklären: Alle Kolben sind über die Kurbelwelle miteinander verbunden. Das heißt die Kraft jedes Kolbens wirkt im geregelten Abstand auf die Kurbelwelle. Ist die Verdichtung nun stark unterschiedlich , bringt der Kolben von Zylinder 1 beispielsweise 100 ps. Zylinder 3 entwickelt 92 ps , Zylinder 5 bringt 98 Ps. Dadurch wirken stark unterschiedliche Kräfte auf die Kurbelwelle und ihre Lager. Dies kann zu Schäden in diesem Bereich führen.
Ausserdem hat jeder Zylinder dadurch einen anderen Wirkungsgrad, somit ist die Kraftstoffmenge, Zündzeitpunkt usw für jeden Zylinder stark unterschiedlich. In gewisser Weise kann ein ECU (Steuergerät) dies ausgleichen. Das alles zusammen führt dazu das
A: niemals ein runder Motorlauf erziehlt wird
B: Schäden vorprogrammiert sind.
Unterschiedliche Verdichtungsverhältnisse wirken sich natürlich auch auf die Temperatur aus. Hat Zylinder 1 eine höhere Temperatur als Zylinder 2 oder 3 führt dies Langfristig zu Termischen Schäden ( der schon verbogene Kopf ist ein Indiz dafür, das dies bereits geschehen ist)
Für Rückfragen und Korrekturen bin ich offen 😉
Wodurch wird denn ein Motor thermisch überlastet, bzw. ist die Temperaturanzeige des Kühlwassers auf dem Tacho nicht aussagekräftig genug, wann man dem Wagen eine Verschnaufpause gönnen sollte?
Wenn Profis die Arbeit von wannabes prüfen......👍👍👍👍👍😎
uiuiuiui wat haben die den da mit dem Köpfchen gemacht!
Der Anfang allen Übels? Es kommt von VW 😂
Da hat ein Amateur gewerkelt...
Naja kann man n schön Nachtisch draus machen 😁🤘
Da hat bestimmt einer gedacht: „ Ach...nach einer halben Stunde mit meinem alten Schweissgerät und dem Dremel mit Biegewelle sieht der Kopf wieder wie neu aus und ich hab mir die 20 Euro leicht verdient.“
Schwerer Irrtum...
Und ich hatte bei dem Titel erst gedacht, dass ihr mist gebaut habt :)
Schade drum. Aber wo gehobelt wird da fallen auch spähne.
Reparatur Kostet warscheinlich so viel wie Motor von Verwerter
Nah, fast schon als würdest du den neu von VW kaufen xD
Thomas Psycho Blick 09:03 , ist wie von einem der paar Leichen im Keller hat :D
Kennt jemanden einen Guten Motorentechniker im Ruhrgebiet Vorzugsweise Gelsenkirchen Bottrop Essen Bochum ?
die jungs sind rund 1.5h von dir weg.
@@ElvianEmpire Wie komme ich wieder nach Hause ? Mit Bus und Bahn
@@fabianschmidt6380 Wenn's nach RotGrün geht mit dem Fahrrad... Ansonsten mit dem Taxi zum 1-Weg- Autoverleiher.
@@rudehr Gute Idee . Danke
@@fabianschmidt6380 Viele unserer Kunden nehmen den Weg von mehreren 100 km auf sich um zu uns zu kommen. Sie reisen mit einem zweiten Auto an oder nehmen sich einen Leihwagen (auch nach Absprache bei uns erhältlich) oder fahren mit der Bahn zurück. Ein Zylinderkopf kann mit der Post versendet werden. Schicken Sie uns einfach eine Email mit Ihrer Anfrage oder rufen Sie uns an. Wir finden für Ihr Projekt eine Lösung.
V5 drauß machen 😂
Kein Aufregung Leute, da war kein Mechaniker drann sondern bestimmt ein guter Schweißer 🙆♂️😅😂
Wie erkennt man eigentlich eine gute Firma?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
der schöne vr6 :(
Auch high tech ist mal am Ende !!
Bei R32 muss ich immer an Nissan denken.
Nikola Dietmar Krapp...des is aber ne andere Liga:-)
@@RedheadZylinderkopftechnik stimmt, bei einem RB26DETT wirds eng in meiner hose, bei nem VR6 von VAG eher nicht.
Hehe 😄
Das war's dann wohl für den Kopf. da hätte der Papst bestimmt gesagt ,dafür kann ich keinen Segen erteilen das teil ist nicht mehr zu gebrauchen ,ab in den Schrott
Also ich finde das Video dann doch ein bisschen schwach. Derjenige der an dem Kopf rumgeschweißt hat, kam zum selben entschluss wie ihr. Und wer weiß in welchem zustand derjenige den kopf bekommen hat. Die Lunker sind jedenfalls bereits vorher im material gewesen. wäre mir jedenfalls neu dass die in diesem ausmaß beim schweißen entstehen. und ansonsten sehen die auftragsnähte von hier recht anständig aus. Vielleicht sollte auch noch weiter material aufgetragen werden bevor die neuen sitze gefräst werden?
Was ich damit sagen möchte ist dass ihr euch hier über die arbeit eines anderen auslasst, ohne es besser zu machen oder sonstigen informativen hintergrund. zwingend erforderlicher kontext wird von euch, mit der prämisse den vorgänger zu kritisieren, dazugedichtet.
Eure abbonenten greifen das direkt auf und bezweifeln lautstark, die kompetenz besagter person. im grunde wird die person hier von teilen eurer comunity beleidigt, obwohl die wenigsten überhaupt wissen worum es eigentlich geht.
ja, so seh ich das... ich mag eure videos, würde es aber begrüßen wenn ihr weniger die arbeit anderer kritisieren würdet und eher zeigt wies richtig gemacht wird.
in einem anderen video habe ich eure erklärung über die funktion von hydrostößeln korrigiert. da könnte ich genauso eure kompetenz in frage stellen.
Timeless, das ist von Ihnen fehlinterpretiert. Der Kopf wurde leider bereits in den ersten Schritten unsachgemäß beurteilt und bearbeitet. Wäre der Kopf vermessen worden wäre die Unwirtschaftlichkeit eigentlich schon klar gewesen! Dann hätte mit der Kerzenbohrung begonnen werden müssen, wenn man überhaupt loslegen hätte sollen...die Schweißung wurde nicht vollständig durchgeführt. Ob das der Kunde oder die beuaftragte Fa.war wissen wir nicht. Die Fräsarbeiten, erschliessen sich nicht, warum hat man soviel heraus gefräst, wenn es vorher "gut aufgeschweisst" wurde? Wir können das nicht nachvollziehen, hätten das aber sicher anders gemacht. Wir hatten hier ganz andere Fälle, dessen dürfen Sie sich sicher sein, insofern macht uns der Kopf grundsätzlich keine Angst...Wärme ist für den Kopf Gift, jeder weitere Schweißeingriff ist Stress, zumal immer mehr fremde Werkstoffe eingebacht würden...wir müssen also erst mal alles ausfräsen was dort eingebracht wurde...schauen Sie sich die die zugeschmolzenen Kanäle an(?) Was Ihren Einwand angeht wir sollen " zeigen". Bitte verzeihen Sie aber nicht bei allen Prozessen sind Sie als Zuschauer dabei...das werden Sie nachvollziehen können. Wenn Sie bei uns arbeiten ist das was anderes:-) Wir zeigen bereits oft viel mehr als wir sollten. Das hören wir oft genug von anderen Werkstätten. Die Sitzringe hätten übrigens alle raus gefräst sein müssen. Die anderen Bereiche wurden zu weit augefräst. Man hätte nun in allen vier Sitzbereichen schweißen müssen...ist das sinnhaft, wenn man es hätte vermeiden können? Wir wissen es nicht...stellen aber berechtigte Mutmaßungen an die zum Nachdenken anregen,..die Besitzer kennt keiner. Die Ware ist neutral insofern nimmt keiner persönlichen Schaden. Für wen kämpfen Sie? Wenn Sie es bezahlen, retten wir den Kopf, wir haben das mehrfach angesprochen...dieser Kopf ist leider wirtschaftlich KO...Sie können sich wünschen dass wir ihn richten... es bezahlt nur keiner...insofern verstehen wir Ihre Einwände nicht so ganz...es sei denn Sie sind der Schweißer:-), dann trifft Sie der Kommentar vielleicht in Ihrer Handwerkerehre...aber stößt zum Nachdenken an und bewahrt vor neuen Fehlern:-).Wir kennen den Ursprung des Schadens nicht im Detail, erkennen aber Fehler in der vohergehenden Beurteilung und der Bearbeitung und stellen die fehlende Wirtschaftlichkeit nach Bemessung der Schäden in Frage. Noch einmal: Wenn Sie den Kopf bezahlen richten wir ihn. So einfach ist das:-) Mit diesem Video zeigen wir auf, dass es wichtig ist vorher richtig zu beurteilen und die richtigen Schritte dosiert einzuleiten. Das ist hier leider nicht geschehen. Nur anhand von Fehlschlägen und visuell vorliegenden Objekten lassen sich die Fehler erklären und zeigen...wer was(als Zuschauer) rein interpretiert ist eine andere Sache. Darauf haben wir keinen Einfluss. Vielen Dank für Ihren Bericht und alles Gute...
@@RedheadZylinderkopftechnik also das ist dann wohl nich so ganz rüber gekommen ist wie ich mir das gedacht hatte. Nachdem ich meinen text nochmal gelesen habe wird mir das auch klar. Ich wollte nicht die sinnhaftigkeit der arbeit desjenigen in schutz nehmen oder rechtfertigen. Lediglich etwas nachvollziehbarer betrachten.
Genauso wenig möchte ich sie dafür kritisieren den kopf nicht wieder instand zu setzen, das wäre albern.
Ich wollte lediglich andeuten dass es von ihrer seite aus arrogant wirkt die arbeit eines anderen so breit zu treten.
Und sie sich selbst damit ungewollt unsympatisch erscheinen lassen.
Videos wie diese lassen sie in einem falschen licht dastehen und stören meiner meinung nach ihren ansonsten recht sympathischen auftritt.
Nein ich habe den kopf sicherlich nicht bearbeitet. Ich bin im Maschinenbau tätig und prüfe beispielsweise die Konstruktionen unserer Konstrukteure. Und auch bei den unsinnigsten fehlern kitisiert man nicht die konstruktion sondern gibt vorschläge und erarbeitet eine lösung.
So dass alle etwas dazu lernen und keiner schikaniert wird.
Sie hätten sich das video einfach sparen können. Hier lernt niemand etwas und sie machen sich öffentlich über die arbeit einer, zwar unbekannten, aber definitiv realen person lustig.
Dazu noch eine ganze schaar an leuten die es nicht besser könnten und trotzdem spotten.
Was sicher nicht ihre absicht war, aber dennoch so rüber kommen kann.
Ich würde gerne noch ein paar interessante videos von ihnen schauen. Eben weil sie ansonsten nicht so wirken wie in diesem video.
So gute Videos aber ständig dieses Siezen, geht einem höllisch auf die Nerven. Ein Du/Ihr wäre um Welten besser, sowas ziehe sich Hobby Schrauber rein, da gibt es sogut wie kein Siezen.
Nimm ma die Finger weg! xD
🤦🏼♂️