Video není dostupné.
Omlouváme se.
Citroen Berlingo II - Wymiana tylnych klocków hamulcowych i zacisków
Vložit
- čas přidán 1. 06. 2024
- Citroen Berlingo II - Wymiana tylnych klocków hamulcowych
Tylnego zacisku hamulcowego
Jeśli chcesz wesprzeć moją pracę kliknij link poniżej. Dziękuje.
/ @wdrodzedd
Rzadko się zdarza żeby ktoś tak szczegółowo ( w czytelny sposób ), w materiale na CZcams pokazał proces wymiany klocków i zacisków. Ale może to i lepiej, więcej ten kanał będą ludzie odwiedzać. 😉👍
Swietny poradnik dla wlascicielu berlingo
Bardzo dobry materiał. Szczegółowy opis wszystkich czynności na pewno się przyda. Przydałoby się jednak jeszcze trochę smaru, np. Be-Quiet tej samej firmy która wyprodukowała klocki, nałożonego na ich powierzchnie styku z tłoczkiem i zaciskiem oraz na blaszki prowadzące w jarzmie. Nauczono mnie kiedyś używać do tego smar grafitowy, bo nie było innych które nadawały by się do tego celu. Nie czepiam się, tylko ciekawy jestem, czy istnieją jakieś przeciwwskazania do smarowania tych miejsc? Jeżeli nie, to polecam. Zaciski tego typu mam w Golfie i tam górnych śrub kontrujących prowadnice nie da się wykręcić kluczem nasadowym - nie ma miejsca na jego założenie tak, ze na Francuzów nie ma co narzekać ale śruby na torxy po raz pierwszy zobaczyłem właśnie w Citroenie tylko, że ZX😁U mnie dolna prowadnica ma trzy różne średnice, a górna jest lekko sfazowana na całej długości ale też zdarzało mi się pomylić😟. Pozdrawiam.
Dzieki za komentarz. No i dlatego lepiej wyjmować i czyścic po kolei, nie to ze czepiam sie francuzów bo własnie vw chyba sie od nich uczył i co nowsze auto to coraz wiecej takich nie przemyslanych sytuacji antyserwisowych. Nic tam nie smarujemy, klocki maja naklejona taka "tasme" antydraganiową. Blaszek tez nie smarujemy ewentualnie plastilube pod nimi ale ot ma sens tylko jesli jarzmo jest niezardzewiałe wg mnie. Grafitowy smar to do resorów był hehe, ale może i działa nie wiem nigdy nie stosowałem
@@wdrodzedd Naklejki tłumiące drgania są mi znane ale nie wszyscy producenci je stosują. Co do smarowania, to są wersje tego zacisku w których nie występują blaszki i klocki chodzą po gołym jarzmie. Nie wyobrażam sobie braku smarowania w tym miejscu ale może się nie znam🤫. Używanie smaru grafitowego pochodzi z czasów kiedy na warsztatach dostępny był tylko smar do łożysk (nie zawsze), smar do podwozi zwany towotem (zawsze i dużo) i właśnie smar grafitowy (też dużo). Smarowano nim elementy hamulców, np. płytki prowadników zacisku w 125p i innych Fiatach czy Seatach, nowe linki do hamulca ręcznego przed założeniem, nowe linki gazu, ssania w 126p itp. Po rozcieńczeniu olejem stosowano go do bębenków zamków i stacyjek. Półśrodek ale działał. Później został wyparty przez smar miedziany który teraz też jest be. Sorry za te nawiązania do historii🥸, bo łatwe czasy to nie były , a powszechny brak wszystkiego był źródłem wielu dziwnych pomysłów😂. Właśnie w czasie oglądania tego kanału wracają wspomnienia. Liczę na zrozumienie i jeszcze raz pozdrawiam.👍
Tam z tyłu stała astra 2 chyba będzie film na sobote 🤪👍🙈
Hehe nie Astra się nie pasuję 🤣