У меня такое первым в этом году такое было на ЮМЗ...откапитаоили мотор...начал стучать .. два раза головку снимали добрвину шертерни ...оказалось поршня ....сточили до 1 мм и все ок
Клапана доставали и до фрезеровки голов, значит проблема не фрезеровке, тут несколько факторов - это как был шлифован коленвал (предистория оного неизвестна) и более вероятнее , что часто и происходит это когда меняют шестерню на коленвалу и при установке на горячую перегревают оную не контролируя температуру. Далее после остывания уменьшается натяг и в дальнейшем она начинает разбивать шпонку и соответственно появляется люфт в шестерне, что приводит к позднему закрытию выпускного клапана с доставанием до днища поршня .
@@agrolife22 Не обратил внимание что выпускные клапана на одной голове на разной высоте , кстати меньшего диаметра тарелка клапана - это и есть выпускной клапан. Ищите по близости моториста с шарожками и опускайте сёдла на одну высоту и проблема исчезнет, удачи.
Якщо самостійно не можна відремонтувати,можливо знайти хороших майстрів,чи організацію яка займаеться ремонтом,можливо ви всього не знаете по ремонту і десь допускаете помилку,чи тракториста який ремонтував такий двигун,бо ви так можете розбирати,замінювати деталі,а проблема як була так і залишиться.Чи зовсім замінити двигун на інший в робочому стані.
@@agrolife22 у нас в городе Усть-Лабинск Краснодарского края раньше было предприятие "подшипник" они капиталили доны и тестики, на последних выпусках тестиков ставили 6 цылиндровый каминс.
@@agrolife22 специалист специалисту розень. Ямз самый простой двигатель в ремонте. Если бы я был на месте я вам бы определил проблему. Посмотрите клапана на изгиб(может клинят), посмотрите толкатели штанг(между распредвалом и штангой) , посмотрите сами штанги на изгиб, посмотрите те ли вкладыши поставили на шатун, посмотрите втулки клапанов, посмотрите выступание поршней. Больше похоже на то что клапана просто зажаты. Чудес не бывает. У ямз с большим пробегом при плохом масле часто изнашиваются толкатели штанг, точгее игольчатый подшипник. Посмотрите как свободно ходит коромысло. Посмотрите как выступают гильзы.
Як ви вирішили проблему з зустрічну клапана і поршня , в нас на кразі така сама проблема клапан обірвався і пробив поршень ,і надеяких поршнях такі сліди як у вас
Что там с комбайном? Не крутит стартер? Самое простое как писали уже перемкнуть напрямую на стартере. Проверить рукоять в кабине чтобы в нейтрали стояла, молотилка выключена. А так обычно релюшки мозги делают.
Не точи клапана !!! Прошарош головку !!!!! Только по нормальному а не так что он на холодную уже выше плоскости головки (клапан) а нормально на обеих головках
Привет ! Удачи ! ✊🏻✊🏻✊🏻👍🏻
Джон. Замкни ключом стартер. Проверь реле,пошевели два черних великих реле
Лайк за відос 👍 тримайся ти його побідиш🤝🤝🤝
Сто пудово
Якщо клапана торкаються до поршней. Може буть Фрезернута головка,тоді сточить юбку поршня
Женя Добрый день поставте импортныи и забудьте за все
Женя проверь высоту поршня. Мы на МТЗ брали поршневу в Бильмаке а поршня на 1мм выше.
Да вроде одинаковые.
У меня такое первым в этом году такое было на ЮМЗ...откапитаоили мотор...начал стучать .. два раза головку снимали добрвину шертерни ...оказалось поршня ....сточили до 1 мм и все ок
Якщо точені постелі,тоді коленвал іде вверх,і поршня торкаються до клапанів. Може різні поршня провірь
Т150 мотор. Постелі коленвала точені?
Было к 701 достовали клопона поршня распретвал миняли
🎥👍👍👍👋
Збирай на 8400
Клапана доставали и до фрезеровки голов, значит проблема не фрезеровке, тут несколько факторов - это как был шлифован коленвал (предистория оного неизвестна) и более вероятнее , что часто и происходит это когда меняют шестерню на коленвалу и при установке на горячую перегревают оную не контролируя температуру.
Далее после остывания уменьшается натяг и в дальнейшем она начинает разбивать шпонку и соответственно появляется люфт в шестерне, что приводит к позднему закрытию выпускного клапана с доставанием до днища поршня .
Достают только впускные. Выпускные не достают. Шестерню сейчас поменяли на днях посмотрим.
@@agrolife22 Не обратил внимание что выпускные клапана на одной голове на разной высоте , кстати меньшего диаметра тарелка клапана - это и есть выпускной клапан.
Ищите по близости моториста с шарожками и опускайте сёдла на одну высоту и проблема исчезнет, удачи.
@@Hartman_77 подточил клапан
Якщо самостійно не можна відремонтувати,можливо знайти хороших майстрів,чи організацію яка займаеться ремонтом,можливо ви всього не знаете по ремонту і десь допускаете помилку,чи тракториста який ремонтував такий двигун,бо ви так можете розбирати,замінювати деталі,а проблема як була так і залишиться.Чи зовсім замінити двигун на інший в робочому стані.
Дякую. Зі спеціалістами проблеми зараз. Причину знайшли це вже добре. Головку нам спеціаліст робив, а причина в ній.
Может вам проще импортный двигатель туда всунуть, все таки с б/у импортными запчастями у вас проще
Может быть
@@agrolife22 у нас в городе Усть-Лабинск Краснодарского края раньше было предприятие "подшипник" они капиталили доны и тестики, на последних выпусках тестиков ставили 6 цылиндровый каминс.
Якщо гільза витерта вище ходу кілець то поршень перегрітий
2 раз делаете , думаю стоило отвести к специалистам
Мне головку специалист делал.
@@agrolife22 ааа
@@agrolife22 специалист специалисту розень. Ямз самый простой двигатель в ремонте. Если бы я был на месте я вам бы определил проблему. Посмотрите клапана на изгиб(может клинят), посмотрите толкатели штанг(между распредвалом и штангой) , посмотрите сами штанги на изгиб, посмотрите те ли вкладыши поставили на шатун, посмотрите втулки клапанов, посмотрите выступание поршней. Больше похоже на то что клапана просто зажаты. Чудес не бывает. У ямз с большим пробегом при плохом масле часто изнашиваются толкатели штанг, точгее игольчатый подшипник. Посмотрите как свободно ходит коромысло. Посмотрите как выступают гильзы.
Так если видно что клапана не сидят как положено, предъяву специалисту и отвезти другому без объяснения, чтобы сам нашел.
@@agrolife22 специалист говоришь? Поди ещё и деньги с тебя содрал? Бери головки чеки с магазина за поршневую и т.д. и к нему....
На побитых поршнях яб еще щатуны проверил бы кабы от удара их не согнуло
Як ви вирішили проблему з зустрічну клапана і поршня , в нас на кразі така сама проблема клапан обірвався і пробив поршень ,і надеяких поршнях такі сліди як у вас
Підточили клапана. І все проблеми нема ті які доставали зняли і шліфонули, можна і на токарному
Скільки ми проєблися з восьмеркою,продали трактор за 10 тис грн і проблема прошла
Сколько зарабатывает у вас механизатор
Что там с комбайном? Не крутит стартер?
Самое простое как писали уже перемкнуть напрямую на стартере.
Проверить рукоять в кабине чтобы в нейтрали стояла, молотилка выключена.
А так обычно релюшки мозги делают.
Разбираюсь
@@agrolife22 маса смотри
Нада мірять заляганя клапана і перемірять виступання поршнів.
Не точи клапана !!! Прошарош головку !!!!! Только по нормальному а не так что он на холодную уже выше плоскости головки (клапан) а нормально на обеих головках
А я казав не лізь в поршніву буде жрать масло відрами, а клапана в покараний станок і зріш їх
А кажуть ямз це легенда,кого не знаю всі з ним сношаються,не двигун,а дрянь щей топлива жре бочками
Шестерня сирець,зуби не закалені вот і все
Сточи поршня
ссылку на ваш тик ток дай
этот двигатель дожен работать на машине,а не на тракторе