Me gustaría saber el tipo de bobina Y como está instalado los colores de cable en el módulo de encendido Ya no se aprecia bien allí en la instalación gracias muy buena tu labor 👍
Really useful video. I'm trying to figure out if my coil and control module are on the way out and have been looking for the parts, but you've opened another solution with this modification. I've got my Lancer 3 months ago, and I'm still learning about things like this. Apparently, like you say in the video, the spark controller and the coil often malfunction, is this correct? If we can speak in English, I would like to know exactly what, how and what parts you used, so I can reproduce your project. I'm actually Portuguese but doubt you would understand what I write. Thanks man!
Hey bro thanks for cumpliment, this video was made mostly for argentinians some years ago, with parts that are easy and cheap to get in that country... the controller is from old Fiats and the coil from old Volkswagens... but you can just use whatever controller as long as is for inductive systems and not Hall Efect.. and the same with the coil, just and external coil from old cars with electronic spark system, (not mecanic switch system).. im not in argentina anymore but that modification is still working perfectly after these years! Cheers
Hola Car Lucho. Me Gusta tu ivento es más o menos el que yo e querido hacer a Mitsubishi Lancer glx 1.3 Yá que en reiteradas veces e tenido que cambiar muchas bobinas
hola disculpa la molesti es por el otro video el del galant, tengo un saporo y quería hacer la misma adaptacion y era para ver tema caja y que otras modificaciones tuviste que hacer, gracias
Está explicado en el video señor Jorge, básicamente hay que desarmar todo el distribuidor para sacar la bobina que esta debajo de todo, al extraerla hay que puentear en la ficha como se muestra e el video. De la misma ficha de distribuidor hay que empalmar un cable del positivo de contacto al positivo de la bobina y de la señal que va al tacómetro al negativo de la bobina. En la tapa hay que hacer un agujero y poner un terminal de bujia que haga contacto con la linea que se dirige al carbon que hace contacto con el rotor. De esta manera queda con bobina externa pero captor y modulo original(primera parte del video).
Car Lucho estoy copiando tu projeto para mi carro es un lancer 1.3 carburado año 98 y le estoy colocando en cendido modulo chevrolet y bobina de bronco seca y me falta es como tu instalates el pin en la tapa de distribuidor xfa gracias si me puedes ayudar en como hacelo
Buen día Gustavo, es el “pin” de una bujia que se cortó. En la tapa se hizo un agujero con una mecha del mismo tamaño y quedó clavado haciendo contacto con la linea interna hacia el carbón
Hola Martin, no estoy mas en Argentina, pero es una modificacion que tendria que poder hacer cualquier mecanico.. el video es orientado a gente que quiere hacerlo por su cuenta, sin quiza mucho conocimiento
Muy bueno. Podrías especificar el codigo y marca de la bobina y módulos utilizados? El tema de los relay's de luces y fusibles que se ve ahí, lo tuviste que adaptar por hacer este cambio o eso fue algo extra que no es necesario ?
Como andas Martín?! No hace falta que utilices los mismos elementos, solo con saber como hacerlo podes adaptar cualquier cosa, el tema de las luces no tiene nada que ver con el encendido, es otra modificacion aparte!
¡Hola qué tal! Buen video pero tengo una duda y es que no entiendo si debo conectar otro cable al lado de los dos que ya puenteaste o lo debo dejar así solo como está?
Buen día Carlos, no entiendo bien su pregunta, para hacer la modificación completa, de la ficha original irían directo a la bobina, (son positivo de contacto y señal para el tacómetro) y tambien positivo de contacto al modulo, del distribuidor actualmente solo sale la señal del captor que va lógicamente al modulo, el cual ademas de esos cables lleva una masa, y eso es todo
Hola! Tengo una consulta, espero me puedas ayudar. Yo tengo la misma modificación con una bobina bosch roja y un modulo garef. El tema es que se me calienta la bobina y se para el auto, que podra ser? Tiene todo nuevo, bobina, cables, bujias.
@@lucho54761 porque cuando falla la bobina esta hirviendo y la enfrio con algo y vuelve a arrancar. Tendré que controlar el alternador, el regulador? Le hace algo que sea bobina humeda? En este caso dice que no lleva resistencia.
Genio me salvaste... Gracias por el aporte
Me gustaría saber el tipo de bobina
Y como está instalado los colores de cable en el módulo de encendido
Ya no se aprecia bien allí en la instalación gracias muy buena tu labor 👍
Ídolo!!!! El vídeo que estaba buscando 👌
Really useful video.
I'm trying to figure out if my coil and control module are on the way out and have been looking for the parts, but you've opened another solution with this modification.
I've got my Lancer 3 months ago, and I'm still learning about things like this. Apparently, like you say in the video, the spark controller and the coil often malfunction, is this correct?
If we can speak in English, I would like to know exactly what, how and what parts you used, so I can reproduce your project.
I'm actually Portuguese but doubt you would understand what I write.
Thanks man!
Hey bro thanks for cumpliment, this video was made mostly for argentinians some years ago, with parts that are easy and cheap to get in that country... the controller is from old Fiats and the coil from old Volkswagens... but you can just use whatever controller as long as is for inductive systems and not Hall Efect.. and the same with the coil, just and external coil from old cars with electronic spark system, (not mecanic switch system).. im not in argentina anymore but that modification is still working perfectly after these years! Cheers
Car Lucho buenas noches como isistes para instalar el pin de bujia en la tapa de distribucion xfa saludos Gracias
Hola Car Lucho. Me Gusta tu ivento es más o menos el que yo e querido hacer a Mitsubishi Lancer glx 1.3
Yá que en reiteradas veces e tenido que cambiar muchas bobinas
Muy bueno
Me interesa porque tengo un auto con este motor
Saludos
Buen video sube mas del 4g15
Gracias querido!
hola disculpa la molesti es por el otro video el del galant, tengo un saporo y quería hacer la misma adaptacion y era para ver tema caja y que otras modificaciones tuviste que hacer, gracias
Exelente video.
Hay posibilidad de hacer algo similar con el modelo con ECU?
Car Lucho de que parte eres saludos
Yo soy Gustavo de Venezuela
Hola. Es excelente, se puede hacer con el distribuidor del 4g92?
Puedes poner un vídeo De como reemplazante la bobina interna por una externa!?
Está explicado en el video señor Jorge, básicamente hay que desarmar todo el distribuidor para sacar la bobina que esta debajo de todo, al extraerla hay que puentear en la ficha como se muestra e el video.
De la misma ficha de distribuidor hay que empalmar un cable del positivo de contacto al positivo de la bobina y de la señal que va al tacómetro al negativo de la bobina.
En la tapa hay que hacer un agujero y poner un terminal de bujia que haga contacto con la linea que se dirige al carbon que hace contacto con el rotor.
De esta manera queda con bobina externa pero captor y modulo original(primera parte del video).
Buenos días como es la instalación de la bobina seca marca necco por favor si me puedes dar información
Car Lucho estoy copiando tu projeto para mi carro es un lancer 1.3 carburado año 98 y le estoy colocando en cendido modulo chevrolet y bobina de bronco seca y me falta es como tu instalates el pin en la tapa de distribuidor
xfa gracias si me puedes ayudar en como hacelo
Buen día Gustavo, es el “pin” de una bujia que se cortó. En la tapa se hizo un agujero con una mecha del mismo tamaño y quedó clavado haciendo contacto con la linea interna hacia el carbón
Buen electromecánico..
Si estas en Arg. Te lo llevo soy de capital federal.
Hola Martin, no estoy mas en Argentina, pero es una modificacion que tendria que poder hacer cualquier mecanico.. el video es orientado a gente que quiere hacerlo por su cuenta, sin quiza mucho conocimiento
Buen día amigo. Porfa puedes enviar un plano de todo . Y Para que son los relé
Holaa, como estas?? Tenes idea, porque me calienta la bobina de alta, al punto de no arranca, hasta que se enfríe,?? Gracias
Buenas tardes lucho, el módulo dañado no permite encender el vehículo, ni siquiera empujado por ser sincronico?
El modulo de encendido danado no permitira arrancar el motor en ninguna condicion, ya que no se proporcionara chispa a las bujias
Carlucho!!! Tengo ese trabajo en un cb4 4G92 de año 95 puse una bobina de bronco y me dejó de trabajar las RPM me ayudas ???
Hola Car lucho,decime...vos haces trabajos ? tengo un lancer GLX weekend 95 ,de donde sos?
Muy bueno. Podrías especificar el codigo y marca de la bobina y módulos utilizados? El tema de los relay's de luces y fusibles que se ve ahí, lo tuviste que adaptar por hacer este cambio o eso fue algo extra que no es necesario ?
Como andas Martín?! No hace falta que utilices los mismos elementos, solo con saber como hacerlo podes adaptar cualquier cosa, el tema de las luces no tiene nada que ver con el encendido, es otra modificacion aparte!
@@lucho54761 Gracias, muy buena información.
buenas noches que bobina utilizas en el video?
Como adactaste el terminal de bujías
Muy bueno.. me gustaría saber de dónde eres y si fuera de mandarte el distribuidor vos lo reformarias que ya quede para instalar?
Que tal Mario, actualmente no estoy viviendo en Argentina
Buenas a todos una pregunta simple para el amigo como fijaste el conector de la bujía en la tapa del distribuidor
¡Hola qué tal! Buen video pero tengo una duda y es que no entiendo si debo conectar otro cable al lado de los dos que ya puenteaste o lo debo dejar así solo como está?
Buen día Carlos, no entiendo bien su pregunta, para hacer la modificación completa, de la ficha original irían directo a la bobina, (son positivo de contacto y señal para el tacómetro) y tambien positivo de contacto al modulo, del distribuidor actualmente solo sale la señal del captor que va lógicamente al modulo, el cual ademas de esos cables lleva una masa, y eso es todo
hola buena noche pero no muestra como se conectan los cables del modulo para entender mejor
Algún tutorial como desarmarlo? No quiero romperlo al desarmarlo
Como saco el eje central del distribuidor
Sabes de alguien que lo haga en buenos aires??
Cómo se llama la pieza que puentiaste
Hola! Tengo una consulta, espero me puedas ayudar. Yo tengo la misma modificación con una bobina bosch roja y un modulo garef. El tema es que se me calienta la bobina y se para el auto, que podra ser? Tiene todo nuevo, bobina, cables, bujias.
De que manera probaste la bobina cuando se apaga el auto?
@@lucho54761 porque cuando falla la bobina esta hirviendo y la enfrio con algo y vuelve a arrancar. Tendré que controlar el alternador, el regulador? Le hace algo que sea bobina humeda? En este caso dice que no lleva resistencia.
para que se hace esa modificacion?
El ditribuidor orijinal como bas trabaja con la conputadora
En este caso es un motor carburado, el encendido es uno electrónico simple, este auto no tiene ecu
Amigo buenos días cual es la finalidad de esa adaptación alguien me explique
No estar jodido por repuesto chinos y de su provincia rebelde taiwan
Lo que pasa es k iba en sender un motor de eso abajo y no medio chipa
Por favor me podría dar el número de teléfono
No enciende soy de Ecuador