SÁMÁN PODCAST: 2023. Mennyit adtak el és mennyit kerestek a gyártók?
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- Hány autót adtak el 2023-ban az autógyártók? Mennyi volt ebből a profit? Ki növelte és ki csökkentette a piaci részesedését? Többet keres egy kínai autógyártó, mint egy európai? Vinivel beszélgettünk a 2023-as autóipari eredményekről, trendekről.
🚗 Üdvözöllek az AutóSámán CZcams csatornáján! 🚗
Az AutóSámán egy olyan közösség, ahol a szenvedély és a szakértelem találkozik az autók világában. Itt minden az autók, a vezetés, az autókultúra, az élet, lifestyle és technológia eseményeiről szól!
🌐 Látogasd meg weboldalunkat, az autosaman.hu-t, hogy találkozz a legfrissebb autóhírekkel, tesztekkel és a legújabb trendekkel az autóiparban. Legyél naprakész az autózás világában!
De ez még nem minden! Kövess minket a közösségi médiában is:
👍 Facebook: / autosaman.hu
📷 Instagram: / autosaman.hu
🎥 TikTok: / autosaman
Itt mindig friss tartalommal, érdekes videókkal és autóval kapcsolatos szórakozással várunk téged. Kövess minket, és csatlakozz a beszélgetéshez!
Ha bármilyen kérdésed vagy észrevételed van, ne habozz kapcsolatba lépni velünk. Látogasd meg weboldalunkat, az autosaman.hu-t, és írj nekünk az hello@autosaman címre. Válaszolni fogunk, és örömmel hallgatunk a visszajelzéseidre!
Köszönjük, hogy velünk vagy, és csatlakozz a nagyszerű autózás világához az AutóSámán oldalain! 🚗
Ezt a videót érdemes lesz elmenteni. Klasszikus példája annak, hogyan értelmezi majd mindenki félre a világban zajló folyamatokat. Szerintem totál helytelen következtetéseket vontatok le...
nem lehet ezt hallgatni, mert "okosabb" a műsorvezető, mint a vendég és nem engedi a vendéget beszélni
Érdekes ez a ki mennyit keres az autókon dolog, csak egy hozzáfűznivaló: amikor kb 8 évvel ezelőtt GM gyárban dolgoztam volt olyan hogy dolgozói kedvezmény. Ez azt jelentette hogy kb nullán odaadják az autót az ott dolgozónak. Beszálló modellek esetén ez a kedvezmény 18-25% volt, középkategóriás autóknál 35-40, felső kategóriánál akar 55 % (extrázástól is függött valamennyire) Kétlem hogy veszteséggel adtak el ezeket az autókat mivel családtag nevére is lehetett venni…
Egy autó előállításának önköltségi ára a szalon ár kb. 40-45%-a. A többi ÁFA, termékdíjak, szállítás, vezérképviselet, márkaképviselet díja, marketing költségek, ha tengeren túlról jön akkor vám, regisztrációs díjak, adó stb.
Nem nagyon lőttél mellé, ha azt a következtetést vonod le, hogy még ezeken is van haszon vagy pozitív nullára jön ki a dolog.
A másik kedvezményes forma, hogy a felső vezetők fél-1 éves autóját lehet megvenni "olcsóbban".
Az is sok vásárlót a Toyota-Lexus vonal felé terel, hogy ők tudnak műszakilag megbízható és tartós hajtásláncokat kínálni. Ez ugye sok Stellantisos hulladékról(lásd 1,2 szívó és benzines romhalmazok) nem mondható el. Ezen is a Toyota keresi a legtöbbet.
Szuper🎉
50 ezer?az csak az utolso negyedev kb140 ezer van nekik eladatlan minden automarkanal van tulgyartas de ovek veszet utemben no
A hagyományos autógyártók is ráfeküdtek az elektromos vonalra.
Így a Tesla már nem annyira Best Buy. Még viszi őket előre a korábbi lendület.
Nem csodálkoznék, ha 20 év múlva a Tesla-ra nem mint autógyártóra, hanem inkább töltőállomás hálózatként gondolnánk!