Martin Vaculík představuje auto svého dětství!
Vložit
- čas přidán 2. 02. 2021
- Slíbili jsme vám starší videa Martina Vaculíka z archivu, tak tady je jedno z nich. Technický expert Světa motorů ve videu z roku 2018 představuje auto svého dětství - Nissan Patrol Y60. Celé video již nyní zde: www.auto.cz/video-tohle-auto-...
#MartinVaculík #SvětMotorů #NissanPatrol - Auta a dopravní prostředky
“Tady se hned poznalo kdo je řidič a kdo je lama” 😂😂😂😂😂
skutečně to tak je, pro nadšence řidiče je to skvělý zážitek, pro někoho kdo je pouhý
m uživatelem aut, je obrovská dřina ujet s tím pár km....
@@Joseph_Breaker S 2.8kou umí opravdu málokdo jezdit... Má úplně jinou charakteristiku než dnešní diesely.
Ty komentare jsou skvely, padlo tam zase par perel od srdce. 😀👍
To poznám keď mi v stúpaní na Sorošku na služobnom VW Caddy odišlo vypínanie spojky. Keďže mám niečo odjazdené a odpracované v oprave áut, vonku bolo chladno a mokro, tak som bez spojky len za pomoci medziplynu a štartéru na rozjazd prišiel do autorizovaného servisu v NR. Keď prijímací technik sadol do auta a spravil inventúru na spiatočke z údivom mi zvestoval že tá spojka nefunguje načo dostal odpoveď že ja som s tým prišiel z Košíc 🙂
@@marcelpesko8790 startér na rozjezd? Jako jo, zní to logicky, ale to musel dostávat hrozně na frak, ne?
Změňte prosím zvukaře. Buď má trauma z dětství, nebo zaschlou vzpomínku na Dádu Patrasovou. Ty pazvuky srážejí jinak perfektní videa pana Vaculíka.
je to z 2018. Kdo toto mohl pustit do světa. Ta hudba by se dala pouštět jako mučící nástroj.
Je to staré video. Martin ještě ráčkoval.
@@MartinProavis jj jako vejce vejci
Já z toho člověka seru, takhle kdyby na mě mluvil můj mechoš, tak mu ho snad vykouřím. Je vidět naprostá erudovanost, schopnost propojovat znalosti na vysoké úrovni, technický cit a myšlení.... Maximální a totální kanón....Capo di tutti capi...Klobouk dolů!!!
Jako malý kluk jsem se díval na Večerníčka. Jako veliký (51) na Vaculíka a jeho autíčka.
Čau Luki, máme to podobný 🙂 jsem rád, že Tě vidím i zde.
To máte pravdu.
@@ondrejmezera2700 Vítej Ondro v místním klubu gentlemanů.
to je zase uplna technicka symfonie, dekuji panu Vaculikovi za vyklad, tohle bych mohl poslouchat hodiny :)
Takto si představuji recenzi auta!! Pan Vaculík je neuvěřitelný!
Moje srdce zaplesalo, měl jsem tu čest používat takového Patrola jako služební auto asi 8let. Tahal, jsem za ním skoro 3t kompresor, pamatuju si to syčení turba 🤗. Pak byl jeden čas v kurzu u zlodějů a přes noc mi zmizela volnoběžka(stálá v servisu 18 000😲). Jednou taky chtěli ukrást celé auto, ale ustal to. Díky za připomenutí dávných let, jo a když jsem potkal jiného Patrola na silnici, tak jsme se pozdravili.
Hudba ve videu zní jak v kauflandu u nakupování.
Zbytek fantazie, pane Vaculíku, jste kapacita :)
Cim vic Vaculik, tim vic adidas! Super tah, ze nam ho sem sypete pod tlakem! :)
Krásná reportáž, děkuji moc. Martin krásně popisuje, věnuje se detailům a je vidět, že zná. Super! Pro mne strojaře a fandu aut je toto požitek. :-)
Já toho chlapa čím dál víc miluju:D Velkej obdiv.🙂
Skvělé video a ty hlášky ještě lepší. 😁👍 Když jsme viděl ten klakson v motoru, tak jsem byl moc smutnej, že nám pan Vaculík neukázal jak to troubí... 😢
Další video za tak krátkou dobu? 😯 Dobře vy. Jen tak dál, protože tak to má být. Tak je to správné 👏👏👏
Mně ten model nezajímá, a ještě ke všemu jsem automobilistický laik, ale ten popis, postřehy a komentář pana Martina Vaculíka jsou pecka! Moc děkuji.
Opět s hubou otevřenou. Pane Vaculík, Vy jste profesor a jasně klobouk dolů. 👍
Výborné video, jen ta cikánská halekačka na pozadí je špatně..., ale přesto díky
Pana Vaculíka sleduji uz delši dobu!
V Česku nema konkurenci! 👍
Škoda té "hudby" v pozadí, jinak Vaculík je 100% jako vždy.
Jinak tenhle hranatej teréňák, akorát v černé barvě, byl můj dětský sen v devadesátkách. Žádný Ferarri, ale Patrol.
Obsah super, podkresova hudba moc nahlas!!!
tohle auto se mi taky velmi libiloa libi . A dneska je to legenda.
To je paráda komentář.Pan Vaculík je skvělej vypravěč.
Luxusní video, zamáčknul jsem slzu, když se mluvilo o těch specifikách a zavzpomínal na naše miláčky. Měli jsme doma dva Patroly Y61, oba samozřejmě 2.8. To auto bylo geniální- tím, jakej to byl koráb, ten zvuk motoru a turba, skvelej a útulnej interiér, každej kilometr byl zážitek a já, tehdy dvacetiletej cucák jsem se cítil jako king, i když mě skoro všechny auta předjížděly (nejpříjemnější rychlost mu byla tachometrových 90, přičemž ten dost proměřoval, takže reálně tak 80-82). Na konci devadesátek to musela být neskutečná kára.
Na to se moc těším!! Tuhle generaci Patrola jsem vždy moc obdivoval.
krásně podaná recenze, také jsem ho měl také, je vidno že pan Vaculík něco o tom autě naštudoval.
To byla kára tenkrát 🤩
Pořád je to výjimečné auto. ;-)
Pane Vaculíku, prosím prosím video na vaši w123 300D..... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Moc kratke, chceme ešte. :-)
Masterpiece! Dokonalý video
Tu hudbu v pozadi tam nedavajte, inac super video ako vzdy👩👧👍👍
Vaculik jedinej clovek, co nepotrebuje spojku 😁😂
jediny co zbytocne dva krat mačká spojku
@@TLC-HDJ80 je prostě strojař, stará se o každej zoubek v převodovce jako o vlastní chrup.
@@KubikCv 😀
To je tak pěkné, až to auto chci! Prostě miluju klasické pořádné stroje, žádné elektronické mrdky.
Skvělé, prostě skvělé. Nemám auto ani řidičák, ale Vaculík je úžasný. 😀
Super pěkný kladivo 👍👍👍
Super!
Pecka jako vždy 🙂👍
konečně funkční verze?:)
Opět super video, ale ta hudba! Děsně obtěžuje. Buď ztišit nebo odstranit...
Komu úvodní slova „jsem nemocný, nemám vůbec čas“ připomněla typického Sheldona Coopera z Teorie velkého třesku?
Hezký díky 👋☺️
Proč každé video nezačíná fanfárou z Libuse Bedřicha Smetany??? Vždyť přichází Prezident!!!
Hurá, konečně si auto.cz dalo práci to video remasterovat 😀
Opet Parada. Vaculik je rozenej youtuber. Diky za vase videa. 👍
Když já byl malej, můj táta měl starší 3.3D, ten se vryl do paměti, že bych určitě taky slintal, znovu se v něm projet, čert vem plechový záda, ten pocit, když se auto "postaví na zadní" a vejede to, to nevyjdete pěšky....k tomu ten parádní zvuk....auto s charakterem....jinak moooooc pěkné video
Co se technickeho vykladu tyce, nema pan Vaculik v te nasi male kotline zadnou konkurenci. Vyborny, edukativni a zaroven i vtipny. Diky moc!
ten Patrol vyzerá pekne a a vyzerá že je v pôvodnom stave :)
Chystáte sa spraviť video aj na Suzuki SJ413? Vďaka, skvelý formát
Dobrý večer Pane Vaculík natočte prosím něco o subaru Forester :-)
ja ho prostě miluju 👍👍👍
8:29 co ten žesťovej orchestr tam :D
Jazzovej bigband 😂
@@frantiseksvitek471 Co to blábolíš? Vždyť nemáš ani páru, co to je jazz nebo bigband.
Kde? Ty víš, co to jsou žestě? Kde je slyšíš?
@@tommydr1v3r9 priste by bylo lepsi se taky divat na video, pak bys vedel, na co se tady narazi ;)
Nehádejte se! Mistr hovoří!
Opět super video🙏🏻👌🏻 děkujeme Pane Vaculíku !!! 😁
Opět pecka :) Překvapivý,že i auto který takřka nejezdilo,tak hnije...asi osud všech starejch Japonců... Celkem by mě zajímal test Wartburgu 1.3 od Páně Vaculíka :) Obzvlášť podvozková část
Japonci rezavěli už když vyjeli z linky. Obecně se dá říct že až od roku výroby 2005 - 2010 jsou na tom s korozí lépe.
@@alanwake1369 Honda Jazz 2008 nájezd přes kilo a zadní lemy kvetou brutálně :( Na Premacy bylo 80cm podélnýho nosníku na vyřezání a vyvaření :( Mám francouze rok 2005 a na heveru mi padla brada...nikde žádná rez...jen drobný místa nějakejch držáčků nárazníku atd. Ale nápravnice, podlaha top...dokonce i původní vejfuk.
Krása
Dobrý den, jakou kamerou prosím točité? Značka, typ? Děkuji moc
Je to krása.
Super. Děkujeme.
super video az na to hudbu...
Zdravím,jako vždy fajn video.chci se zeptat říkáte na volvo s80 2,5t benzín.? Líbí se mi dizajn vozů.a snad i jejich dlouhověkost
Rátaj s tým že tieto autá nemajú najazdené pod 300 000 km. Niekomu to môže vadiť. Mne nie. A vždy rátaj s výmenou automatu lebo 60% áut dojazdilo práve na rôzne poruchy prevodovky. Inak bývajú S80 bez hrdze aj po 20 rokoch ak neboli búrané.
Je to krása, no fakt bylo to auto dané doby, ale krásný
Pan Vaculík dělá z ostatních recenzentů amatéry s kamerou. :D Jeho způsob prezentace mě nadchne i pro auta, která mě jinak vůbec nezajímají. Po minulém videu jsem zatoužil po ojetym Rapidu. :D Good job!
Parádní koment pana Vaculíka, výborně jsem se bavil. Jinak tohle auto bylo také můj chlapecký sen.
Tu hudbu vypněte
kedy ro uz bude?
Tento Vaculík to je riadny borec...všetko pekne vysvetlí,a tie jeho niektoré srandovné hlášky....rád sledujem jeho videá.
Tento je pěkný a skvěle představený od pana Vaculíka!.Pamatuji si jak je každý zvedal až do nebe. Těším se na další auto🙂
no Konečne
Konečně pořádné auto :)
Tohlo je Doug Demuro z Česka :D :D ale baví ma, hlavne sa v autach vyzná ;)
DeMura nesnáším, přijde mi že všechny buď poplive a nebo vychválí :D
DeMuro není tak technicky vzdělaný a jen plácá povrchní blbosti, nikdy nejde do hloubky. DeMuro je spíš ten Pepa z depa. Pan Vaculík má vlastní ligu.
krása předchází nádheru ... pan Vaculík je borec ... ale ta muzika zase moc nahlas (zvláště ke konci)... Prosím, kupte tomu, kdo ty Vaše videa stříhá nějaké monitory sluchátka ... vždyť to je k pláči, když takovýto přednes je zbastlen nějakou muzikou v pozadí....
Pan Vaculík je super, ale ta hudba v pozadí je tentokrát fakt strašná.
Jo za mě dobrý video! 🤘
Dovolil bych si pár poznámek k videu: Y60ka se přestala vyrábět v 8. měsíci roku 1997, nikoliv rok 1998. Už v 10. měsíci roku 1997 se vyráběl její nástupce - Y61. Vlastním jednoho z úplně posledních Y60 patrolů a nedalo mi to a pídil jsem se po tom, do kdy se vůbec Y60ky vyráběly. Ta nálepka na blatníku není originální. Nikdy žádný patrol neměl takovouhle samolepku na blatníku ;-) To si tam dal někdo jen proto, protože se mu to líbí. Přední dveře - jejich sedlost v pantech - typická nemoc všech Y60tek - dá se úplně v pohodě řešit. Rozdrolená guma v bočních šoupačkách - opět typická nemoc Y60tek - dá se řešit výměnou za fixní okna + k tomu určená guma, není pak problém se zatýkáním. Se šoupačkama to většinou majitelé nechají zajít tak daleko, že shnije i ten lem, ve kterém to okno s gumou drží. Hlava motoru - u patrolů se nekroutí, rovnou praskají. Praskají třeba i na 3 místech. Důležité je logicky netočit to zastudena, chladič nesmí být zarostlý, od bahna a viscospojka na vrtuli musí být funkční. Lepší je ale použít celohliníkový chladič a je klid. Krouťák - ve 2 000 ot./min. fakt člověk "nerve" plnej kroutící moment motoru, ten je až ve 2 400ot./min., bohužel vysoko na auto takového ražení jako je patrol. Podvozek patrola vůbec není žádná komplikovaná záležitost a originální silentbloky na tom podvozku vydrží strašně moc dlouho. 18 silentbloků stejně nikdo nikdy najednou nemění ;-) Předchozí patrol před Y60 nebyl žádný patrol 30tka, ale patrol 160 (MQ).... Uvedu to na správnou míru. Byl Nissan Patrol G60, pak Patrol 160 (neboli MQ), poté Y60 (neboli GQ) a nakonec Y61 (GU). Tak to je asi tak vše k nesrovnalostem vůči videu. Jinak video pěkný. Palec nahoru.
Je pravda že ani expert jako pan Vaculík nemůže vědět všechno a sekanec v roce bych mu odpustil, tak jako ty 2000 otáček a "složitý" podvozek. Ale zas je super tu mít někoho jako jste vy kdo evidentně Patrolům rozumí, což vidím na různých kanálech z vašich komentářů, které si vždycky rád přečtu :). Zrovna u podvozku, kdo tomu rozumí, pro toho je to snadné a hračka, pro mě třeba je to složité, ale chápu ty principy jak funguje. Jinak je pravdou že 18 silentbloků asi nikdo nikdy najednou neměnil, vždy jen ty co aktuálně odešly a teoreticky by mohla existovat nějaká PUR náhrada a ta bude prakticky věčná :). Zajímalo by mě jestli některé neduhy Y60 má už Y61 ošetřené? Nehledě na to že to je ten "kulatý" Patrol a na dobu vzniku mi přijde designově nadčasový, ani dnes nevypadá ani první Y61 špatně, netipnul bych tomu 24 let, za to Y60 klidně 30 :D. Hliníkový chladič je jistě taky řešení, pokud se nepodaří "oživit" starý nějakou látkou, prohnanou chladícím okruhem. A za studena točit by to napadlo leda hlupáka, myslím že do těch 2400 by to za studena mohlo být snesitelné pro ten motor.
A komu tím prospejete co
@@jirisebek8709 Velice dobrý komentář, díky za něj ;-) PUR silentbloky zásadně na patrolech nepoužívám. Jedině gumové silentbloky se mi osvědčily. Ty totiž mají paměťový efekt vůči PURu, který se vymačká a nesnaží se už vracet k původnímu tvaru. Originální gumové silentbloky na patrolech vydrží strašně dlouho (žádný PUR se jim nikdy nevyrovná). Naproti tomu, když se vymění za PUR (oranžové, žluté, fialové, modré, červené, černé - různé tvrdosti), tak prostě dlouho ty PURy nevydrží. Vymačkají se podstatně dříve - osobní letitá zkušenost. Ony prostě nemají tzv. paměťový efekt, nebo tedy výrazně menší než guma. Proto už mi PUR na auto nesmí. Y61 má v určitých místech proti Y60 zesílené šasi, dále má proti 60tce větší přední brzdy (větší kotouče). Dále má Y61ka o 1 cm na průměru větší homokinetické klouby (větší klec kloubu a má i masivnější přepážky mezi kuličkami v kloubu a větší kuličky v kloubu) - opravdu velký rozdíl. Výhoda u 61kových kloubů je ta, že kloub před destrukcí začne cvakat a opravdu dlooooouhou dobu cvaká, než praskne, kdežto u 60ky Vás kloub cvakáním neupozorní, tam prostě hned bez varování praskne a je o zábavu postaráno :-). 61kové nápravy jsou celkově širší o ABS kroužky. Diferenciály jsou stejné - stejně masivní tedy, pokud se jedná o diferenciál H233. Některé Y61ky totiž mají zadní nápravu H260 - což je vlastně větší a masivnější diferenciál, než H233, ale průměr poloos je stejný s H233. Y61 má i masivnější převodku řízení než Y60 a opravdu dlouho trvá, než začne mít vůli, která nejde už stavěcím šroubkem seřídit. U Y60 se vyskytovaly dvě verze převodek řízení, ale ani jedna nedosahovala masivity a odolnosti té, co má Y61. Originální podpražníky jsou u Y61 lépe uchycené ke kastli, u Y60ky to musel vymýšlet někdo, kdo evidentně nebyl při smyslech. Y61 2.8 TD má dvouhmotový setrvačník (šetřící převodovku), kdežto Y60 má setrvačník jednohmotový - proto u Y60 odchází více ložiska v hlavní převodovce - kvalty hučí. Dále Y61 má elektronické naftové vstřikovací čerpadlo (stále se bavíme o 2.8TD), což je průser. Jednak to auto s ním vůbec nechce jít do otáček (emise) a za druhé - čerpadlo má svojí elektroniku, která se podělá ve chvíli, kdy to člověk nejméně potřebuje. Proto se dává mechanické čerpadlo z Y60 do Y61ky včetně ovládacího lanka a plynového pedálu (Y61 má plynový pedál s potenciometrem). Taky je vhodné zmínit, že Y61 má intercooler pod kapotou, kdežto Y60 nemá žádný. Y60 do roku 95 měla vývěvu na alternátoru, což není úplně spolehlivá záležitost anikdo nechce mít zablitý motor a motorový prostor olejem při případné poruše. Od roku 96 byla vývěva přesunuta na ventilové víko stejně jako to má Y61ka. Vývěva je ut poháněná vačkou. Bohužel nedaleko místa uchycení vývěvy k ventilovému víku víko bohužel často praská, vznikne a víku vlásečnicová prasklina. Musí se tedy zavařit, jinak prolíná olej ven, ale fakt jen maličko. Dále Y60 má hydraulická zdvihátka ventilů, u Y61 jsou ventilové vůle řešené podložkami. Turbo u Y61 tzv. "nabíhá" o 400 otáček dříve, než jak je tomu u Y60. Y61 má macatější kastli, tlustší výplně a je celkově lépe odhlučněná (bohužel na úkor toho, že člověk tak nějak moc necítí, co se mu děje pod zadkem :-). Y61 má elektrický stabilizátor zadní nápravy odpojitelný tlačítkem kvůli zvýšení křížení zadní nápravy (stejně to ale na 99% patrolů už nefunguje a většinou je stabilizátor utržený). Dále Y60 má voltmetr a ukazatel tlaku oleje, což Y61 postrádá. Y60 se v terénu celkově lépe řídí a ovladá - řidič je víc "propojen" s podvozkem a více cítí, co se mu děje pod zadkem :-) No dále Y60 má ruční plyn, který Y61 nemá. Y61 má pouze tlačítko (tlačítko heat), které zvýší otáčky motoru zastudena. Kastle u Y60 má více rizikových míst náchylných ke korozi, než je tomu u Y61. Například jsou to zadní blatníkové kapsy, spojení plechů podběhu a podlahy v zavazadlovém prostoru, spojení plechové střechy a sloupků karoserie. Y60 má v zavazadlovém prostoru boční šoupací okna, což je průser. obvodová guma se rozdrolí a začne zatékat do lemu v němž drží guma toho šoupacího okna a je problém... Řešení je dát pevná (fixní) okna a k nim adekvátní (originál Nissan) těsnící gumu. Některé patroly Y60 měly tato okna fixní z výroby - byly otypovány pouze jako 5ti místné. Standardně je patrol 7mi místný. Anténa na rádio je u LX verzí Y60tky na sloupku u řidiče (sloupek hnije v místě uchycení antény). Y61 už má anténu na blatníku (stejně jako SLX verze Y60tky)... No a v neposlední řadě Y61 má pohodlnější sedačky. V 60tce jsou sedačky vyloženě jako vězeňské lavice, z kterých má člověk olověnou prdel po 60ti kilometrech :-) Přesto spousta lidí raději vyhledává Y60ku, i když to prostě není z celkového hlediska lepší patrol než 61ka. Asi na tom má největší podíl pěkný vzhled hranatého terénního vozu a ne vzhled moderního kulatého vozidla a taky to, že prostě s Y60 se v terénu jezdí jak s motokárou. Z pozice řidiče je u Y60tky lépe vidět ven na kapotu (za předpokladu, že nemá Y61 výškově stavitelné sedačky).... Ještě by se nějaké rozdíly našly, ale už se mi nechce přemýšlet v tuhle hodinu :-)) Ani si po sobě nebudu kontrolovat pravopis, beztak tam bude chyb jak máku. :-) Tak to je v kostce zhruba všechno k Vašemu dotazu ;-)
@@petrbares7113 Ty jo paráda :-O Tak rozsáhlou odpověď jsem asi ani nečekal :-). Kdyby jsme nechtěli plevelit zdejší komentáře mohli by jsme se přesunout někam jinam k facebooku, mailu, nebo tak :-). No proč jsem se ptal na Y61 protože se s největší pravděpodobností stanu majitelem jedné Y61 teď tedy momentálně tři roky strojí na zahradě u jejího současného majitele, ale prodá mi jí. Je to Y61 2.8TD Wagon (o krátkém jsem ani neuvažoval). Má takové ty pro Y61 klasický bull bar na čumáku a vzadu takové ty ochrany rohů nárazníku :-). Když se zeptám co můžu po těch třech letech čekat? Na co si dát pozor? K designu Y61 mi víc sedne do 90. let je taková kulatější trošku víc maskuje svoje Offroad já a přitom nevypadá vůbec zle Y60 je takový ten klasický Defendrovský hranatý Offroad, chápu co na něm lidi táhne. Jinak k PUR silentblokům mám zkušenost jen z břichoplazu, kde opravdu dokáží být věčné a při správné volbě tvrdosti, dokáží i celkově udělat jízdní vlastnosti auta o něco jistějšími než klasické gumové silentbloky, proto mě napadlo, jestli i tady by PUR nefungoval podobně nezničitelně :).
@@jirisebek8709 Klidně e-mail, Facebook nevedu :-) Je strašně moc věcí, na co si dát pozor.... Největší slabina je asi hnijící šasi v oblasti za držákem panhardské tyče zadní nápravy a vlastně i na druhé straně u výfuku.... Tam to šasi umí shnít na prach a tažné zařízení nemá v čem držet...Občas teče palivová nádrž ve spoji, hlavně to chce vyměnit veškeré olejové náplně-převodovky, diferáky, klasicky motorový,pak je často tekoucí olej po rejdových koulích (špatný simerink na poloose), vůle v hlavních ložiskách a i rejdových, vůle v silentblocích na celém podvozku, koroze prahů hlavně z vnitřní strany, vůle na hrušce diferáku, vůle v převodce řízení, nevím v jakém stavu je čerpadlo a jestli je tam mechanika místo elektroniky (nutnost měnit el.čerpadlo za mechaniku), sundat intercooler a vylejt z něj olej, to je klasika. Prachovky na převodovkách, jestli jsou KO, jde bordel přímo do páky řazení převodovky, jestli má auto udělaný bodylift a hlavně jak udělaný-tady to jde nehorázně posrat, jestli auto není vlivem zvednutí čtyřstopé (při zvedání na pružinách se posouvá každá náprava na jinou stranu), záklon přední nápravy ( jestli byly použity excentrické silentbloky nebo liftová ramena a nebo někdo nechal na prasáka vykloněnou přední nápravu, která sežere rejdová ložiska, čepy na spojovačce, na šťouchačce.... Jestli není prasklé ventilové víko v oblasti vývěvy. Podívat se jestli jsou použité správné liftové brzdové hadice, jestli je pojistkou odpojeno ABS, aby si v tom člověk nedal za mokra na papulu :-) To je prostě miliarda věcí, na co se podívat :-)
Pěkné video. Příště prosím míň podkresové hudby- zbytečně to Martina ruší...
Super labombastic fantastic skolastic💘
Sakra to je kratky video
😍
Mě to docela připomínalo staré tds od bmw,taky dole nic,pak to mohutně táhlo a ten zvuk nádhera 😌
super video až na tú hudbu, je tam zbytočná a lezie mi na nervy xD
neskutocne auto a pan vaculik robi v CZ asi najlepsie recenzie,paci sa mi taky styl rozpravania ako ked sa idete s o par rokov starsim kamosom previezt a ma nozory ako skuseny vodic co za volantom stravil roky zivota
Vždy se těším na každé video pana Vaculíka! Je to profík a jeho výklad je naprosto dokonalý!! Koukal bych na videa, i kdyby pan Vaculík dělal recenze na dámské hygienické vložky! 😁 Když má člověk rád auta a o nich mluví pan Vaculík, bral bych to jako celovečerní film!!!!! ☝🏼
to bylo přesný u áček : "Tohle má prý 148 000 " :D :D jojo
Opět moc pěkná reportáž od pána který ví o čem mluví 👍 Jinak brzké uzdravení přeju.
Dalsie top video, skoda ze nemalo aspon 3 hodiny... (ps. tu hudbu prosim uplne stiste alebo tam ani nedavajte) Dakujeme.
Krásné video pane Vaculík!
Prosím vás nebylo už to video jednou nahrané??
Žádný Jarda Jágr, ale Martin Vaculík, moc si vás vážím.
Díky pane Vaculíku.
Souhlasím. Nádherné pořádné auto našeho dětství. Nejen od dob australského seriálu Záchranáři, kde právě na těhle Patrolech drandili Mickey McClintock nebo Yiannis „Angel“ Angelopoulos :)
Moc skvělé, ale moc krátké. Pouštím si to podruhé...
Mám v plánu si koupit Seat cordoba, kvůli nákladům, ale nevím jaký motor je ideální. Vím akorát že má stejné motory jako fabia 1. generace.
Když tak na to koukám, nezkoušel jste oslovit Suzuki? Na test nového Jimny?
U nás sa zatiaľ ešte stále ( prestalo ) nepredáva. Aj keď som pár mesiacov dozadu počul že sa vráti.
@@skiliftsandcableways.slova7247 U nás se psalo, že bude Jimny bez zadních sedaček prodáváno jako užitkový vůz. Užitkový vůz má jiné emisní limity, jen tak na ně jeho motor dosáhne. Jinak by se u nás nesmělo prodávat.
@@4x4adventurecz áno o tom píšem, kópie Swace a Across tam už sú niečo tu je zle :(
Ha Patrol z Havířova, jsem rád, že se o něj někdo dobře postaral, bylo mi jej líto :)
Nedávno jsem ho viděl v autobazaru u Kolína za 300 000 tisíc...Měl KO baterku, bazarista tvrdil, že má na to zájemce, který mu dá víc jak 300 000 :-)) no a pořád tam stál dál....
@@petrbares7113 to je škoda, obdivoval jsem ho a smutně na něj koukal
@@Maximus002 Jestli se ho někdo neujal, tak skončí jako dárce na ND....
@@petrbares7113 Tak nevim, sice je to legenda, ale porad jen pracovni auto. Zkusit to muze, ale 300 kila kdo za toda je blazen.
..... no a 140 tis km za 22 let? 6 tis rocne? Ted jeste prosim tu o Karkulce🙏👧
Vaculik the type of guy who doesnt need clutch
bezva komenty, like pro pana Vaculíka
p. Vaculík, ďakujeme Vám za ďalšie odborné video aj napriek tomu, že ste chorý.....opäť...škoda, že je tak krátke😂ale nie.....zas špička ako vždy....teším sa na ďalšie!...😎
skvost :)
Až na to že v AAA je vždy jedno auto z tisíců tak pěkné
Hodně mi to připomíná aktuální suzuki jimny. Tereňák na rámu, šaltrpáka nad převodovkou, ve které vyloženě cítíte, jak se tam ty převody točí. Přímé řazení 4x4...
Jo na Patrolu jsem kdysi dělal tesnění pod hlavou 3x.No na potřetí jsem to nalepil na loctite tekuty kov a byl konečně klid :)
Když se srovná blok motoru a hlava a dá adekvátní tloušťka těsnění, tak není sebemenší problém :-)
@@petrbares7113 Hlava rovnaná+nové šrouby,ujelo to 1500km a fouklo to,po druhé hlava opět rovnaná+zaškrabání bloku cca3000 km a zase to fouklo,po třetí loctite a byl klid,japonci vždycky dělali špatné diesely,to je moje zkušenost
@@johnjoy9758 Vůbec není pravda, že Japonci dělali špatný diesely... Mám 4.2D celolitiňák a ty motory vydrží nesmysl.... A i 2.8ka najede nesmysl... Chyba bude jinde... Na patrolech jezdím xx let a ty motory znám velice dobře.
Pán profesor ďakujem za prednášku.