C'est très bien à condition d'avoir fait un bon pré reglage de la tension chaine oui, j'avais déjà acheté l'outil que tu avais présenté dans une précédente vidéo, je pense que je vais prendre celui ci aussi 😁👍
Bonsoir Kamail, j’ai le modèle bleu en plastique que tu avais présenté et qui permet de vérifier la tension de la chaîne , je viens de commander ce modèle qui est effectivement plus pratique pour contrôler la tension . Merci pour la démo. En ce moment je suis Bêta testeur pour le nouveau EZCAN Euro 5 , beaucoup de possibilités pour la gestion des feux additionnels et des accessoires mais les tests ne sont pas évidents. Bonne continuation Patrice
OK pour les explications d'usage de l'outil, le truc qui me chagrine c'est la manière de lever la roue arrière pour effectuer la bonne tension de chaine (celle de référence). Il ne faut pas lever la moto via les diabolos, sinon le bras oscillant n'est pas à sa position la plus basse et on induit une tension "parasite"... ce qui fausse le réglage. Autant laisser la moto posée au sol.
En fait il n'y a pratiquement pas d'écart de tension de chaine entre roue levée et roue au sol. Je t'invite a regarder la video d'un gars qui retire son amortisseur sur 790ADV et qui montre que la roue collée en haut ou tout en bas , tu n'as pas de difference de tension. Sur nos machines la distance entre l'axe du pignon de sortie de boite et l'axe du bras oscillant est trés faible d'ou le fait qu'il n'y a pas d'ecart entre roue au sol et roue levée 😉✌
l'avantage de cet appareil est surtout pour une moto type transalp ancienne génération qui demande une tension chaine en ordre de marche , poids pilote sur la machine (et bagages...) , impossible à faire seul,
Hello! Kamail,toujours aussi pointu,merci pour tes partages d'expérience, petite question, je roule solo et souvent à deux, est-ce que la tension de la chaine peut différer ou il y a une moyenne à respecter. Bonne fête de fin d'années.
Merci Blaise 😊 pour répondre à ta question, la tension chaine varie très peu entre solo et avec passager, j'avais vu une vidéo d'un gars qui a fait le test suivant : amortisseur arrière démonté, il a mesuré la tension chaine avec bras oscillant en butée basse et bras oscillant en butée haute , résultat : différence de tension infime . En fait plus la distance entre l'axe du pignon de chaine et l'axe du bras oscillant est petite et moins la tension varie avec la charge. Donc aucun soucis a 2 , d'autant plus qu'à 2 en général tu durci l'amortisseur arrière 😊✌️
Super explications, cependant la question que je me pause est : la tension de chaine sera différente après avoir resserrer l'axe de roue et lorsque l'on est sur la moto, du coup pouvez vous m'aiguiller la dessus svp ?
Merci Dyllan pour ton commentaire :) pour répondre à ta question: non le fait de resserrer l'axe de roue ne change pas la tension chaine, il faut juste de s'assurer que l'écrou est bien en contact avec les tendeurs. Pour le fait d'être sur la moto, il faut savoir que, sauf indication spécifique de ton constructeur, la tension chaine se fait sans personne sur la moto, c'est une référence de base, ensuite la tension peut évoluer avec la charge que tu vas mettre sur la moto mais cela a été pris en compte dans la valeur de base. Autre chose, plus la distance entre l'axe du pignon et l'axe du bras oscillant est courte, moins il y aura de variation de tension chaine en fonction de la charge. J'espère avoir répondu à ta question, n'hésites pas si tu as d'autres questions
Bonjour , une fois l'outil réglé à la tension de chaine d'origine de la moto, on serre le boulon avec l'indicateur avec la clé plate fournie , mais est qu'il faut le garder tout le temps serrer une bonne fois pour toute pour les prochaine vérification futur ? est ce qu'il faut plus jamais le desserer ? si oui , quand on remonte l'outil sur la chaine, l'indicateur doit bouger si sa s'est tendue ou détendue alors que le boulon est resté bien serré ? c'est ça qui m'échappe ...
Bonjour, oui c'est ca une fois serré tu "enregistre " le réglage, par la suite quand tu mets ton outillage si la tension chaine change l'indicateur bougera, a ce moment la tu laisse l'outillage en place et tu régle ta tension chaine jusqu'a ce que l'indicateur soit au milieu 😊✌
Bonsoir, tout dépend des préconisations constructeurs, mais on peut dire que si la distance entre l’axe du pignon de sortie de boîte et l’axe du bras oscillant est réduite , alors peu importe que la moto soit sur roues ou sur béquille , car dans ce cas la tension chaîne ne varie pratiquement pas avec le débattement de la roue arrière.😊✌️
Salut Kamal Dommage que tu n'ais pas vérifié la sensibilité de l'outillage. Je l'ai acheté et utilisé sur ma 1290 SAS. Entre 45 et 40 mm, la différence est quasi inexistante. L'outillage n'est donc clairement pas assez sensible pour pouvoir être utilisé. Dommage.
@@kamailworkshop La tolérance de réglage est entre 40 et 45mm. Donc 40 c'est le mini et 45 le maxi. Ça fait une différence à la conduite car ça se sent a partir de 45mm. Donc s'il l'outil ne voit pas la différence il n'est tout simplement pas adapté. A contrario l'outil de mesure du jeu de la chaîne que j'ai aussi acheté sur tes conseils est efficace et plus rapide et précis que le réglet. Quand l'essai n'est pas concluant ou incomplet, il faut savoir le reconnaître. L'idée est séduisante, quoique déjà largement utilisée pour les courroies. Mais ici la sensibilité n'est pas bonne. Dont acte.
@@pascalmoutot2785 Tu dois avoir entre 40 et 45 on est d'accord mais ce n'est pas une horloge !😉on peut admettre que 5 mm d'erreur est parfaitement acceptable , sachant que tu dois vérifier la tension à plusieurs endroits et donc moyenner tes mesures. En fait il faut voir cet outillage comme un test rapide pour savoir si ta chaine est détendue et la remettre dans les "spec" rapidement. Perso je n'ai pas constaté cet écart . Saches que cet outillage est utilisé en course( cross enduro)✌
@@kamailworkshop Je vais reformuler. La sensibilité de cet outillage n'est pas compatible avec un réglage de tension de chaîne sur un 1290 aventure tu fais un contrôle régulier afin de rester dans la plage donnée par le constructeur. Je ne t'explique pas comment mesurer la sensibilité de cet outillage sur ta moto, mais il n'est clairement pas utilisable sur toutes les machines.
l'ancien outils est d'une simplicité biblique a un prix bien placé environ 30 balles la (je n'ai pas regardé ta vidéo )car je connais ce produit et il ne se vends pas ,trop chère, une usine a gaz a mettre en oeuvre et un résultat pas meilleur qu'un simple pied a coulisse.
Salut Lino, il est hyper simple à mettre en oeuvre, et sur la 890 c'est vraiment pas facile de mesurer .Quand a la différence de prix elle est de 19€ ! Regarde ma vidéo et tu verras que c'est super simple a utiliser 😊✌️
@@kamailworkshop Salut Kamail 23 le pas chère VS 50 le bpa (on le trouve encore a 80...) en plus doit etre configuré pour sa machine.... bref le double et pas si pratique a voté V
@@linodu7433 ben pour la différence je maintiens que le bpa est mieux, entre autre si tu dois reprendre ta tension, plus besoin de mesurer, tu te recales sur l'index , plus rapide y a pas , mais bon chacun son truc 😉✌️
Bonjour doc, belle vidéo... c'est simple et efficace. Une présentation et démonstration nickel, tu m'as convaincu pr cette outillage.merci.
Bonjour Hervé, merci pour ton commentaire 😊, tu verras , tu ne vas pas regretter ton achat 😊✌️
Super kamail! Toujours un plaisir de faire de nouvelles découvertes en ta compagnie. Encore un outil qui nous facilitera la vie...😉
Merci Nicolas☺, un plaisir pour moi aussi de partager mes découvertes 😉
Hyper convaincant. Merci pour nous avoir fait découvrir ce produit très astucieux. 49€ pour cet outil, ça vaut vraiment le coup.
Merci Hussein😊 tu vas voir ça change la vie cet outillage ✌️
C'est très bien à condition d'avoir fait un bon pré reglage de la tension chaine oui, j'avais déjà acheté l'outil que tu avais présenté dans une précédente vidéo, je pense que je vais prendre celui ci aussi 😁👍
Tu peux y aller sans hésiter, Tu t'embetes une fois pour bien régler ta chaine et aprés c'est easy😁
Merci pour la présentation et l’utilisation de ce produit. Je viens de passer commande avec votre code promo 👍
Avec plaisir😊✌️
Merde..😱 orange KTM bleu Yamaha vert kawa rouge Honda et pour Triumph du coup 😂 lol merci très sympa l'outil 🤟✌️
Bonjour, merci pour toutes ces vidéos tres intéressantes.
Je viens de le commander avec le code promo... Hâte de le recevoir.
Bonne route
Bonjour.
Merci pour ton commentaire.
Tu verras cet outillage est top !!!!
Ride safe 😊✌️
Super outil et superbe présentation, bravo ✌️
Merci Bruno 😊✌️
Bonjour Kamail merci pour cette vidéo super appareil passe de trés bonne féte de fin d'année
Merci Bernard 😊 Très bonnes fêtes à toi aussi ✌️
Bonsoir Kamail, j’ai le modèle bleu en plastique que tu avais présenté et qui permet de vérifier la tension de la chaîne , je viens de commander ce modèle qui est effectivement plus pratique pour contrôler la tension . Merci pour la démo.
En ce moment je suis Bêta testeur pour le nouveau EZCAN Euro 5 , beaucoup de possibilités pour la gestion des feux additionnels et des accessoires mais les tests ne sont pas évidents.
Bonne continuation
Patrice
Salut Patrice, effectivement pour le mode d'emploi ,ils me l'on envoyé au cas où hier. Tu vas faire une vidéo pour le boîtier que as en démo ? ✌️
@@kamailworkshop j’essaierai mais je ne suis pas équipé comme toi 😀
OK pour les explications d'usage de l'outil, le truc qui me chagrine c'est la manière de lever la roue arrière pour effectuer la bonne tension de chaine (celle de référence). Il ne faut pas lever la moto via les diabolos, sinon le bras oscillant n'est pas à sa position la plus basse et on induit une tension "parasite"... ce qui fausse le réglage. Autant laisser la moto posée au sol.
En fait il n'y a pratiquement pas d'écart de tension de chaine entre roue levée et roue au sol. Je t'invite a regarder la video d'un gars qui retire son amortisseur sur 790ADV et qui montre que la roue collée en haut ou tout en bas , tu n'as pas de difference de tension. Sur nos machines la distance entre l'axe du pignon de sortie de boite et l'axe du bras oscillant est trés faible d'ou le fait qu'il n'y a pas d'ecart entre roue au sol et roue levée 😉✌
l'avantage de cet appareil est surtout pour une moto type transalp ancienne génération qui demande une tension chaine en ordre de marche , poids pilote sur la machine (et bagages...) , impossible à faire seul,
Merci !
👍🏼
Hello! Kamail,toujours aussi pointu,merci pour tes partages d'expérience, petite question, je roule solo et souvent à deux, est-ce que la tension de la chaine peut différer ou il y a une moyenne à respecter. Bonne fête de fin d'années.
Merci Blaise 😊 pour répondre à ta question, la tension chaine varie très peu entre solo et avec passager, j'avais vu une vidéo d'un gars qui a fait le test suivant : amortisseur arrière démonté, il a mesuré la tension chaine avec bras oscillant en butée basse et bras oscillant en butée haute , résultat : différence de tension infime . En fait plus la distance entre l'axe du pignon de chaine et l'axe du bras oscillant est petite et moins la tension varie avec la charge. Donc aucun soucis a 2 , d'autant plus qu'à 2 en général tu durci l'amortisseur arrière 😊✌️
Super explications, cependant la question que je me pause est : la tension de chaine sera différente après avoir resserrer l'axe de roue et lorsque l'on est sur la moto, du coup pouvez vous m'aiguiller la dessus svp ?
Merci Dyllan pour ton commentaire :) pour répondre à ta question: non le fait de resserrer l'axe de roue ne change pas la tension chaine, il faut juste de s'assurer que l'écrou est bien en contact avec les tendeurs. Pour le fait d'être sur la moto, il faut savoir que, sauf indication spécifique de ton constructeur, la tension chaine se fait sans personne sur la moto, c'est une référence de base, ensuite la tension peut évoluer avec la charge que tu vas mettre sur la moto mais cela a été pris en compte dans la valeur de base. Autre chose, plus la distance entre l'axe du pignon et l'axe du bras oscillant est courte, moins il y aura de variation de tension chaine en fonction de la charge. J'espère avoir répondu à ta question, n'hésites pas si tu as d'autres questions
Bonjour , une fois l'outil réglé à la tension de chaine d'origine de la moto, on serre le boulon avec l'indicateur avec la clé plate fournie , mais est qu'il faut le garder tout le temps serrer une bonne fois pour toute pour les prochaine vérification futur ? est ce qu'il faut plus jamais le desserer ? si oui , quand on remonte l'outil sur la chaine, l'indicateur doit bouger si sa s'est tendue ou détendue alors que le boulon est resté bien serré ? c'est ça qui m'échappe ...
Bonjour, oui c'est ca une fois serré tu "enregistre " le réglage, par la suite quand tu mets ton outillage si la tension chaine change l'indicateur bougera, a ce moment la tu laisse l'outillage en place et tu régle ta tension chaine jusqu'a ce que l'indicateur soit au milieu 😊✌
Bonsoir pour une moto de tout terrain on fait le préréglage moto béquille levée ou roue au sol? Merci pour les explications je vais m en prendre un .
Bonsoir, tout dépend des préconisations constructeurs, mais on peut dire que si la distance entre l’axe du pignon de sortie de boîte et l’axe du bras oscillant est réduite , alors peu importe que la moto soit sur roues ou sur béquille , car dans ce cas la tension chaîne ne varie pratiquement pas avec le débattement de la roue arrière.😊✌️
@@kamailworkshop merci beaucoup pour la réponse c'est décidé je vais en acheter un bonne soirée à vous 👍👍
@@francoisbertrand2190 un très bon choix 😊bonne soirée
Commande passée, on verra ce que cela donne à l'usage.
Tu verras c'est Top cet outillage 😊✌
Salut Kamal
Dommage que tu n'ais pas vérifié la sensibilité de l'outillage. Je l'ai acheté et utilisé sur ma 1290 SAS. Entre 45 et 40 mm, la différence est quasi inexistante. L'outillage n'est donc clairement pas assez sensible pour pouvoir être utilisé. Dommage.
Salut Pascal , 5mm tu es largement dans la totalement dans les tolérances, c'est infime comme écart
@@kamailworkshop
La tolérance de réglage est entre 40 et 45mm. Donc 40 c'est le mini et 45 le maxi. Ça fait une différence à la conduite car ça se sent a partir de 45mm. Donc s'il l'outil ne voit pas la différence il n'est tout simplement pas adapté. A contrario l'outil de mesure du jeu de la chaîne que j'ai aussi acheté sur tes conseils est efficace et plus rapide et précis que le réglet. Quand l'essai n'est pas concluant ou incomplet, il faut savoir le reconnaître. L'idée est séduisante, quoique déjà largement utilisée pour les courroies. Mais ici la sensibilité n'est pas bonne. Dont acte.
@@pascalmoutot2785 Tu dois avoir entre 40 et 45 on est d'accord mais ce n'est pas une horloge !😉on peut admettre que 5 mm d'erreur est parfaitement acceptable , sachant que tu dois vérifier la tension à plusieurs endroits et donc moyenner tes mesures. En fait il faut voir cet outillage comme un test rapide pour savoir si ta chaine est détendue et la remettre dans les "spec" rapidement. Perso je n'ai pas constaté cet écart . Saches que cet outillage est utilisé en course( cross enduro)✌
@@kamailworkshop Je vais reformuler. La sensibilité de cet outillage n'est pas compatible avec un réglage de tension de chaîne sur un 1290 aventure tu fais un contrôle régulier afin de rester dans la plage donnée par le constructeur. Je ne t'explique pas comment mesurer la sensibilité de cet outillage sur ta moto, mais il n'est clairement pas utilisable sur toutes les machines.
Clef Torx et pas une 6 pans...
Exact!😊✌️
l'ancien outils est d'une simplicité biblique a un prix bien placé environ 30 balles la (je n'ai pas regardé ta vidéo )car je connais ce produit et il ne se vends pas ,trop chère, une usine a gaz a mettre en oeuvre et un résultat pas meilleur qu'un simple pied a coulisse.
Salut Lino, il est hyper simple à mettre en oeuvre, et sur la 890 c'est vraiment pas facile de mesurer .Quand a la différence de prix elle est de 19€ ! Regarde ma vidéo et tu verras que c'est super simple a utiliser 😊✌️
@@kamailworkshop Salut Kamail
23 le pas chère VS 50 le bpa (on le trouve encore a 80...) en plus doit etre configuré pour sa machine....
bref le double et pas si pratique
a voté
V
@@linodu7433 ben pour la différence je maintiens que le bpa est mieux, entre autre si tu dois reprendre ta tension, plus besoin de mesurer, tu te recales sur l'index , plus rapide y a pas , mais bon chacun son truc 😉✌️
Pour info j’ai trouvé sur leur site une vidéo mode d’emploi en Français
czcams.com/video/e8oCWgKIVWc/video.html