デザインの裏側：日産「ハイパー」コンセプトカーシリーズ誕生秘話 |
Vložit
- čas přidán 23. 07. 2024
- 多様化するお客さまのニーズや、ライフスタイルに応えるデザインとは？
JAPAN MOBILITY SHOW 2023で、日産が新たに発表した革新的な「ハイパー」EVコンセプトカーシリーズ。このコンセプトカーの設計を担当したデザイナーたちは、ユーザーの想いやニーズを汲み取り、様々なひらめきをカタチにしてきました。日産のシニアデザインダイレクターを務めるケン リー、そして日産のデザイナーたちが、この「ハイパー」EVコンセプトカーシリーズに込められた想いを振り返ります。
00:00 イントロダクション
00:54 デザイナー紹介(Physical concept cars)
02:37 コンセプトカー「ニッサン ハイパーパンク」
04:46 コンセプトカー「ニッサン ハイパーフォース」
08:02 コンセプトカー「ニッサン ハイパーツアラー」
10:41 デザイナー紹介 (Digital concept cars)
11:31 経験から得たヒントをデザインにどう活かしたか
14:23 デジタルコンセプトカーをデザインするメリットとは？
14:54 デザインにおける学習と経験の違いとは？
16:09 どのようにしてユーザーのためにデザインするか
17:01 サステナビリティを意識した設計
17:55 コンセプトカー発表の感想
🔻コンセプトカーシリーズ誕生ストーリーはこちら
www.nissan-global.com/JP/STOR...
🔻「ハイパー」EVコンセプトカーシリーズについて詳しくはこちら
www.nissan-global.com/JP/INNO...
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KT/YT - Auta a dopravní prostředky
最初のジャパンモビリティショーの為のコンセプトシリーズとして正解だったと思う。楽しかった。ワクワクした。
乗る人のライフスタイルを軸に提案していたり、見る人に既存車種との繋がりを想像させたり、vモーションの反省からか広いレンジに適用できる造形を模索していたり
ワクワクさせるけど現実味のある、いい意味で教科書のようなコンセプトカーシリーズだと思った
革新的な斬新なデザインあくまでコンセプトカーとは言え素晴らしいです
これが現実的な販売車に何処まで近く技術革新として活かせるのかが今の日産の課題
ここ昨今の日本メーカー全体的にトヨタ自動車一部車除いて
技術革新時代遅れ問題点深刻に抱えてます
最先端技術トップ走るドイツメーカーの特にベンツやBMWやポルシェ等々
日産としても少しでも早く追いつけるのか本当に頑張って欲しいですね👍
ルノー、メルセデスいろんな協業で苦労したしそれだからこそグローバルな実力を得た企業って感じ。本物だわ!
日産はコンセプトカーはいつも美しくて刺激的なものが多いけど市販車になると急にモノが違うように思えるほど遠い仕上がりになる。
ハイパーツアラーは現行アルファードに酷似してるからこの話は無くなるだろうな
流石、おフランスの会社だ。
いっその事、レーダー波吸収拡散やレーザー測定出来ない様なステルス機能も追加して欲しい
この人達は、車の美しさを理解していない。クラシックなデザインが美しいんだよ。
🎉40年近く乗り継いできたけど
次の相棒が見当たらない
残念だがこのエルグラで日産車は終了かな？
頑張って探してください
己の感性をアップデートしろ😢🎉
そういう事ならシトロエンがお勧め。今の日産車が失ったかつての面白さが今も凝縮されてる。
@@jkOE372 (それこそ時代遅れって事じゃ…)
@@KamenRingo シトロエンが世界中の車愛好家に愛される理由を知らないのなら黙ってた方が良い
はんさん？けひょんさん？りーさん？知らない人ばかり😁
すごくレイシストな発言ですね。
FT-1はコンセプトカーから市販車に落とし込む中であの美しさを失いながらも一応はカッコいいスポーツカーに仕上げて市販された
レクサスのLCもコンセプトモデルを市販車に落とし込んであの美しいクーペとして販売されてる
日産は？
これを本気で売る気があるの？市販車に落とし込む気はあるの？
もしそうした時にデザインルールや法の制約の中でちゃんとしたデザインにまとめ上げる自信はあるの？
そうじゃないなら高い金かけてデザイナーが遊んでるだけだよ
意識が高い人と意識“高い系”くらいの差が某メーカーとはある様に思えてならない
そう焦るなって
やりすぎ😅
日光の手前