Jeep SRT8 против Уаз Патриот на бездорожье. Anton Avtoman
Vložit
- čas přidán 27. 05. 2018
- Jeep SRT8 на AUTO.RU: auto.ru/rossiya/cars/jeep/gra...
Официальный сайт проекта «Герой Amarok»: qps.ru/osyF3
Почта для связи avtomantest@mail.ru
antonavtoman Добавляйтесь в друзья!)
/ anton.vorotnikov
Инстаграм: / antonvorotnikov - Auta a dopravní prostředky
Просто аппаратище супер,представляю как же на нем круто ехать по трассе любой обгон,ускорение,места много с семьей без семьи как угодно...да и в городе не помешал бы))))
srt8 нравиться поскольку не ломучий хлам типа X5 или Каен. он другой, атмосферный, своеобразный, но зачетный!
Zopo движок ложится после 60к км пробега!
@@danielanderson2781 если авто в стоке, хер чего ему будет
SRT в стоке ложится после 60 тысяч км!
@@danielanderson2781 кто тебе такое сказал? Ержан вставай в школу пора!
Димас Белоус у меня мой лёг. Лёг и у приятеля. Оба брали этот хлам в салоне нулёвые и не тюнячили.
Мне кажется, что если СРТ лифтануть и поставить более злую - грязевую резину то он поедет на бездорожье гораздо интереснее👍👍👍
| Тренировки (и не только: ниже) ДЛЯ НАБОРА МЫШЕЧНОЙ МАССЫ интересуют?! |
Некие ориентиры, вдруг даже правильные (мирская причина):
1. Я склонен преимущественно к базовым (хотя не категорично только к многосуставным, те же подъёмы на бицепс у стены (с изогнутым), махи в стороны (невысоко или с пожиманием плечами), подъёмы на носки стоя например, да и сгибания голени, хотя бы без тренажёра, к примеру просто стоя и плавно, без расслабления целевых мышц) упражнениям (если нет препятствий), чтобы не только над ростом мышц работать, но и чтобы в обычной деятельности (вне специфической позы, определённого оборудования) этот навык предположительно мог или уже использовать.
2. Диапазон повторений (но последний-два предельных не делаешь): 5-8, если чуть сместить акцент на силу, +/- 20, если больше для выносливости (в подходе), ну и 10-15 например, если не хочется "перекосов", а в сравнении с 5-8, чтобы попытаться избежать лимитов из-за скелета и остальных систем (может придётся, на каком-то этапе, тренироваться не чаще, чем раз в 3-4 дня).
3. За тренировку 6 подходов (поэтапно достичь) на группу мышц.
4. Частота: минимум раз в 8 дней на конкретную мышечную группу (в развивающем или поддерживающем режиме, не лёгкие, если там работает лишь часть волокон), а так, по восстановлению, например тяговые МГ в одну тренировку, жимовые в другую и чередуешь: Пн, Ср, Пт, Вс и Вт, Чт... (через день), может (3) Пн, Ср и Пт или лишь (2) Вт и Сб.
5. При стопоре (вторую треню) или снижении (первую) результатов, не из-за предполагаемых препятствий (заболел или что-то) или ошибок по восстановлению, пропустить следующую "тяни" или "толкай", а после этого (или другого перерыва) "сделать шаг назад" по нагрузке, либо без пропуска, сразу, снижаешь, затем повторяешь рекорд, а уже в следующую (третью) тренировку пробуешь превысить.
Не настаиваю, что это единственно правильный вариант "накачки".
Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру).
За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать.
Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"...
Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь):
«Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.
Сегодня с сыном гулял и видели как стартанул срт8, сынуля испугался, очень эфектно рычит
Звук у срт просто кайф!
| Тренировки (и не только: ниже) ДЛЯ НАБОРА МЫШЕЧНОЙ МАССЫ интересуют?! |
Некие ориентиры, вдруг даже правильные (мирская причина):
1. Я склонен преимущественно к базовым (хотя не категорично только к многосуставным, те же подъёмы на бицепс у стены (с изогнутым), махи в стороны (невысоко или с пожиманием плечами), подъёмы на носки стоя например, да и сгибания голени, хотя бы без тренажёра, к примеру просто стоя и плавно, без расслабления целевых мышц) упражнениям (если нет препятствий), чтобы не только над ростом мышц работать, но и чтобы в обычной деятельности (вне специфической позы, определённого оборудования) этот навык предположительно мог или уже использовать.
2. Диапазон повторений (но последний-два предельных не делаешь): 5-8, если чуть сместить акцент на силу, +/- 20, если больше для выносливости (в подходе), ну и 10-15 например, если не хочется "перекосов", а в сравнении с 5-8, чтобы попытаться избежать лимитов из-за скелета и остальных систем (может придётся, на каком-то этапе, тренироваться не чаще, чем раз в 3-4 дня).
3. За тренировку 6 подходов (поэтапно достичь) на группу мышц.
4. Частота: минимум раз в 8 дней на конкретную мышечную группу (в развивающем или поддерживающем режиме, не лёгкие, если там работает лишь часть волокон), а так, по восстановлению, например тяговые МГ в одну тренировку, жимовые в другую и чередуешь: Пн, Ср, Пт, Вс и Вт, Чт... (через день), может (3) Пн, Ср и Пт или лишь (2) Вт и Сб.
5. При стопоре (вторую треню) или снижении (первую) результатов, не из-за предполагаемых препятствий (заболел или что-то) или ошибок по восстановлению, пропустить следующую "тяни" или "толкай", а после этого (или другого перерыва) "сделать шаг назад" по нагрузке, либо без пропуска, сразу, снижаешь, затем повторяешь рекорд, а уже в следующую (третью) тренировку пробуешь превысить.
Не настаиваю, что это единственно правильный вариант "накачки".
Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру).
За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать.
Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"...
Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь):
«Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.
Машина душевная, в салоне звук как в самолёте. Мне нравится!))
да да все классно. был куплен такой патриот осенью 2016. за пол года сменено по гарантии 6 карданов(стук ушел только на шестом, просили балансировать за свой счет) задняя фара(залилась водой до краев), умер акум(на 5ом месяце). ну а самый цирк, что от салона до дома не доехали. протек бензин иза плохо затянутого патрубка. 40литров вытекло на асфальт. как говорит Антон "машина стоит своих денег"???? вы серьезно? и весю эту прелесть мы получили купив патрик в максималке. спасибо заводу УАЗ
пиздец
патрик за лям - деньги на ветер. за такие бабосы можно норм внедор купить, хоть уаз хантер люфтованный блет
Знал бы ты какой контингент там работает то ты понял бы что ещё легко отделался, хорошо что хоть из салона сам выехал 😂😂😂
Я вот не понимаю одного: кто все эти люди, покупающие помойный УАЗ Патриот за 1 с хуем ляма??
Вы вообще с нашей планеты?! Или может когда всем мозги раздавали, вы свое место в очереди проебланили?
Сколько уже отрицательных отзывов написано, сколько уже видео снято про эту помойку. А они все лезут и лезут его покупать... По моему, выкинув миллион рублей в окно, толку больше будет. Так хоть люди будут добрым словом поминать.
видимо даже не представляете как вам повезло! с днем рождения!
czcams.com/video/cUXDfG0bPXA/video.html
у меня так же жигули на газ реагируют)
когда ты пернешь
)))))))))))))
Меняй стойки)
Смирн Владимиров когда газуешь на месте) машина карб))
Ну, наверное, если в ...от, ты и не заметишь, 16 или 90.
Редко когда досматриваю видео Антона до конца, это досмотрел. Такие дела)
SRT классная тачка ,и как сказал Антон по сравнению с X 5, GLE AMG ,он стоит намного дешевле и не так часто встречается на дороге,в Москве редко вижу, как выше указанные авто , очень нравится этот автомобиль и главное в нем не будет такого гемороя как в Х5
Антон, пожалуйста найди на тест Grand Cherokee Trackhawk!
да он же сказал в конце видео , чем слушал?!
Как для спорт-паркетника очень даже неплохо!)
У меня Cadillac CTS так же подпрыгивает хоть и 215лс, V6 2.8л тоже красная. Красный в тренде :))
Наконец интересный видос в старом стиле) спасибо
А где шкода с мотором от тт?
там же где и тачка на прокачку :)
и там же где и газель)
ее сначала он продал, а потом ребята ее разыграли
Михаил Лисин он её не покупал,это был совместный проект
Дмитрий Сергеевич шкоду разыграли в инсте
Давненько не заходил на твой канал,сейчас смотрю с огромным удовольствием👍Лайк Антон👍👏👏👏
SRT8 просто супер.Антоха молодец!!!
Нормально 👍
Выпуски стали лучше. Браво.
Антон, спасибо! Редко кто из блогеров может себе позволить "Я люблю .." Кто любит свои машины - нажимайте! У меня Чероки 16, конечно мечтаю о такой, но, скорее всего 3.6 возьму. Хотя ..
Трек на 5:40
Fur Coat
- Sustain (Slam Remix)
С лаунча в горку))) лайк Антону )))
А когда будет Газелька?
Ооо,за волгой,сосновка)
Звук SRT музыка для моих ушей. Лайк.
Тачка огонь. У меня правда обычная версия этого кузова, но тоже доставляет удовольствие на дороге. Правда на высокой скорости болтает, но чаще передвигаюсь с комфортом на средних скоростях до 120.
запили видосы сравнения с X5 и другими конкурентами. сравни ломучесть, разгон, проходимость по бездорожью даже. И будет кайф.
Антон рад что ты купил свой любимый jeep
Антон возьми на тест SRT Trackhawk вроди как они уже есть в россии , в хабаровске черный один продается)))
Артем Романов было бы бомбезно
Dimitry Petrov в курсе) у самого срт! Мечтаю о трекхавке!)
срт трекхавк?🤣🤣🤣 срт это одно а трекхавк это другое
классный ролик! и реклама в тему)ЛАЙК!)
Какая же чудовищно огромная разница между этими авто, точно такая же, как и между странами в которых они произведены.
Самый нормальный, интересный автоблогер.
Антоха как всегда класс!!!!
Давно уже нужно сделать кросоверы с изменяемой рычажностью подвески в зависимости от клиренса на пневмоподушках и амортизаторах феромагнитных...или что то типо того
лайк за срт! ждем очередную серию фаэтона.
Смотреть интересно как всегда. Красавец Антоха
Твоя тема!Приятно смотреть.
Динамичное видео круто). Антон В. это профи. Чётка тачила.
Огонь аппарат 🔥
Вот интересно сравнить СРТ с Х6 на бездорожье.
Роман Ханьков один х уже был на бездорожье))) Движок с него пустили под ЗИЛа)))
Так его специально скинули.Потом все на этих же Иксах нормально забрались стебали Костика. Хайп все словили.
Х6 будет хуже, ибо абсолютно не заточен под бездорожье, а у гранд чероки даже бездорожные комплектации есть
Не рассказывайте про незаточенность Х6. Особенно концерну БМВ. Раньше они и правда писали,что его можно поломать на бездорожье.Единственный минус Икса,что у него нет пневмы и ограничены ходы подвески.На новом поколении вроде как она будет и с режимами езды.Так же как на Ренджах.БМВ уже заявляет,что с асфальта можно съехать.У СРТ тоже с клиренсом не все так хорошо. Вот что происходит когда за Х6 владелец и неплохая резина. czcams.com/video/A-vkcXqTzmo/video.html
Лучше не стоит, Х6 и бездорожье не совместимы, только если самый простой накатанный грунт
Лайк, интересное информативное видео!
и Антоха в оффроуде, красава !)))
Антоха-молодчик!!!
А следующий ролик сделай СРТ И УАЗ по скоростной трассе. Етого ролика тоже никто не делал
плюсую.)
5:00 сначала пытался понять что за ремень ногу поддерживает, у меня такого нет)) потом дошло, гоупрошку закрепил)))
Увы, не впечатлил срт.
С уазом все понятно.
Монтаж и рассказ понравился, за это лайк
Как всегда видос огонь!
Шины на песке спускать надо
Машина действительно хорошая. ОДОБРЯЮ!
Любимая машина Давидыча, этот SRT
МолодеЦ ! Интересный видос
Антон, сделай обзор или видос по SRT8 2014 2013 годы бу.
Ощущая и совмещая сцепление колёс самый быстрый разгон в пасмурную погоду на срт был 4,5 сек. до 100км/ч; но чаще разгон идет 4,7 и 4,8 стабильно
Ждем заезда с геликом. неважно кто победит - мы должны это видеть)
Круто. Чирик бодрый очень бодрый! Лайк!! Удачи!!!
Антон, контент как всегда качественный. Те кто пирдит по поводу превосходства УАЗа пересмотрите ролик ещё раз, в данной ситуации он страховал СРТ а не конкурировал. В Гранде есть помощник спуска с горы, с ним не так страшно и режим ПЕСОК отрабатывает вполне достойно. Всем и так понятно что СRT король асфальта, но практика показывает что на шашлыки тоже можно поехать.
в этом и суть видео была.
Аппарат-бомба!
Молодца!!! Хороший обзор!!!
СРТ крут. При такой нагрузке муфта не перегрелась, значит запас более чем приличный.
Лучший спортивный автомобиль для «широкого» круга, если можно так сказать)
Больше видео, хороших и разных...
На такой тачке обгонять на трассе одно удовольствие
Какого года? Авто мой мечты!! Круть !!! Эксплорер отдыхает)))
17
Спасиб
Здравствуйте. А там в передней части автомобиля трос вообще не к чему цеплять? Или все же есть? Спасибо.
было бы интересно увидеть обзор на новый гелендваген , а также GLC и GLE
Бля, какой же срт все таки акуенный)! Вжухивал на таком же пару раз, только машина была 14-го года, оч круто едет и управляется!
Виктор Скаеводов управляется?по сравнению с тазом возможно
+Коля Небывалов
Коля, ты живёшь впечатлениями предыдущего поколения СРТ. А это рулится супер.
сравнил бы с 5литровым Ренджом Спорт, авто близкие по духу, дизайну, звуку. Было бы интересно, ибо хоть у тебя и есть тесты этих авто отдельно, но вместе глянуть всегда интереснее.
Посмотрел от души
Антон а что за лямка на правой ноге? В начале видео
Антон. Ты кончаеешь всё на чём катаешься!
Добрый день! Антон, не планируешь снять видео про обычный б/у Гранд на дизеле WK2 дорестайл и рестайл?
Хотелось бы сравнение srt vs svr
Антон привет. Что за лайф-хак для правой ноги?)
Антох, супер тачка!!!
открыл автору и полюбил этот автомобиль!))
Звук у Красного ...Харошшш!
Антон, сделай подобный обзор простой нивы и простого патрика
А можно там же только на Гелине 6.3. А так лайк.👍👍👍
Всем привет, а что за трэк играет на пятой минуте видио?
Ого,Антон еще живой.
Где маршрутка?
Где фаэтон?
Где шкодарь?
Где двинарь?
Владимир Морозов фаэтон не его!шкода разыграна
Владимир Морозов поэтому и подпищиков у него уже год лям, да и просмотров кукишь
Увидеть бы еще тест Jeep Grand Cherokee Trackhawk там двигло от Хэлката стоит на 707 сил
Антон почему у тебя ручка кпп другая, не такая как на том белом, хотя один и тот же кузов ?
Какой звук у срт, божественно звучит...
сделай сравнительны обзор SRT-8 и гелендваген на бездорожье или разгон
А на стр передний бампер стает от простого вк2 ?
Мая Девяточка так же на Газ реагирует, аж колеса выворачивает напоперек !!!
Антоха SRT очень крут! Подскажи : расход в городе?, налог на роскошь?, транспортный налог? Спасибо!
Было бы интересно посмотреть сравнение с Фориком.
Антон, надо было чу чуть стравить воздух на срт, чтобы размягчить шины. Тогда он получше бы на песке себя чувствовал. Вообще тест сравнения некорректен. Даже, если бы сравнивали два уаза. Один на низкопрофильной резине, другой на обычной
Для песка надо. overland брать, на пневме поднял и нет проблем.
Увидел ребят туристов, самому захотелось в поход, замечтался, очнулся уже на бездорожье =Р
ребята, подскажите где они катают плиз, крутые горки хочу сгонять туда!
Так... Дорогая тачка, горочка. Где то это раньше я видел.))))
Хорошо снято, хорошо рассказал. На 8минуте на фоне играет, какой трек ?)
Джип у меня есть, правда 2007г. 3.0crd я им очень доволен. А вот фаетон конечно хочется. Тоже 3.0 дизель. Интересно на сколько vw проблемный и цена на з.ч и обслуживание
I just can't believe you really meant to off-road with those tyres on that jeep... Wherever It couldn't pass it was all your fault my friend! That car Is pretty much capable....
Здарова с Астаны)
Anton jan kogda zdelaes test 2018 G63 amg
А есть на канале обзор на Jeep Wrangler Rubicon?
Ременная передача на руле. Класс.