En mi passat 1.9tdi avf del 2001 también daba fallo por perdida de potencia. En mi caso eran los tubos finos de vacío que van de las electroválvulas al turbo, acumulador de presión, etc... Estaban rozadas y cortadas en algún sitio, y perdía el vacío. Por eso no actuaba la geometría variable del turbo. Espero que les sea de ayuda. Un saludo
Hola!!En mi Audi A2tdi 1.4 cambié este sensor N75 el motor no tenía potencia andando sin turbo pero sorpresa no le llega corriente al cable del conector de la n75 que será? Gracias
Tengo un bora (Jetta) TDi 1.9 , el turbo y geometría bien, maf bien , etc, al acelerarlo me libera muy rápido la presión, es como que no llega nunca a inflar el turbo por completo, puede ser esta válvula? Al desacelerar se escucha fuerte y muy rápido una descarga de aire en el filtro del aire
Hola podrias ayudarme, tengo un seat leon mk1 tdi 90 cv. 2001 al pasarlo de 3000 vueltas me hace un corte de encendido y se para totalmente el motor. Le han pasado vag y daba fallo del sensor del cigueñal,hemos probado a cambiarlo y sigue igual. No encuentro a nadie que le haya dadl eso mismo fallo ,decirte que cuando se para lo arranco sin mas y no falla de nada si no lo vuelves a pasar de 3000 vueltas ,gracias.
Buenas,yo tengo un fr con motor ARL y el problema lo tengo en bajas...apartir de las 2500 vuela pero hay veces que cuando le estrujó en cuarta parece que se queda un poco estancado,si pudieras darme algún consejillo te lo agradecería,un saludo
Hola, comprueba si la varilla de la wastegate del turbo se mueve con facilidad, eso si hazlo en frío que si no te quemas los dedos 😬😬. Te lo digo por que igual tienes la geometría variable del turbo un poco agarrada. Espero que sirva de ayuda, suerte!!
Furgon wolskwagen 2500cc TDI 109 caballos año 2004 El problema es que cuando voy circulando el las cuestas pega un bajón y se queda sin turbo, Eso en autovía cuando empiezo a bajar quito el pie del acelerador y con la marcha metida lo paro rápido y arrancó y continua sin problemas durante 50 o 100km.Dos veces lo he puesto en punto muerto para pararla y la batería no tiene fuerza para arrancar teniendo que meter una velocidad y soltar embrague.A veces reduco y se activa el turbo de nuevo y tira bien sin pararlo y arrancarlo.Y si baja de 90km/h en autovía suele hacerlo también le piso y se queda como sin turbo luego cuesta bajo va bien.Todo esto lo empezó a hacer el día que lo saque de el taller después de cambiarle el kit de distribución correa de la bomba del gasoil Y el filtro de el gasoil y el caudalimetro es nuevo, y la electrovalvula del turbo tambienn gracias de antemano
A mi me pasaba algo parecido. Si no es lo de este video, mira que ajusten bien el punto del árbol de levas. Al cambiar la distribución, se debe ajustar con máquina a punto 0.
Hola tengo un Altea Tdi 105 Cv de 2007. Cuando pasa de 110 km se bloquea y por más que aceleres no anda más. Y en cuesta le pasa igual es como si el motor se bloqueara y no da más de sí. También consume mucho aceite . Entre cambio 10000km se traga 5 o 6 litros.
Hola, puede ser que lleves el turbo roto, te lo digo por que si me dices que te consume tanto aceite... llévalo a un taller y que lo revisen bien, si te consume aceite por el turbo es un peligro. Saludos.
Muy buen y bien explido. Compre un seat leon mk1 1.9tdi 90cv para la hija. Le noto que no tiene potencia en 4 y 5. Le cuesta subir la velocidad , me mirado la velocidad máxima que pone en papeles y se queda 30km por debajo. No anda bien, si le cambio esas válvulas me iría mejor?. Gracias por los videos. Un saludo.
@@user-oj3mi6bd2t Hola , no solucione nada sigue igual, pero después de ver muchos vídeos puede que sea la valvula n75. La pedire y la cambiaré yo mismo, no parece complicado. La gente dice que hay mejoría y se nota al cambiarla. Un saludo.
@@jfdobenavides que motores más buenos son ,pero tienen ese problema ,los problemas derivados de turbo ,a la mínima se quedan sin potencia y pueden volverte loco .Suerte un saludo
Vale mira voy a comprar los manguitos de todo y la válvula N75 y la AGR y como no se le quite lo del turbo entonces pues le meto fuego al SEAT leon jejeje, ya te contaré un saludo y gracias
Hola tengo un audi a4 b6 1.9 tdi 130cv y cuando le apuro en 4 y a las 3mil vueltas mas o menos da un pequeño tiron y se queda sin fuerza como atmosférico cuando apago y enciendo el coche vuelve a ir bien que sera ? Gracias.
Te salía fallo motor? Ami me pierde potencia y me suena un ruido raro a las 2000 rpm en marcha y el coche no me corre aveces tengo que apargarlo y volverlo a encender
Hola buenas,a mi me da fallo en presión de turbo, me escupia el tubo que va de intercooler hacia el turbo por la parte del turbo lo expulsaba, puede ser por la n75?le puse una abrazadera de tornillo para que no me lo escupiera si no nada más que cogía una cuesta o algo me lo expulsaba,1saludo
Hola buenas noches qué tal? Tengo un golf 1.9tdi de 115hp y pasa las 3000 RPM y como que queda limitado (pierde fuerza ) podría ser esa válvula? Gracias
Hola, podría ser hasta el caudalimetro, comprueba cada tubo de vacío que no estén fisurados y comprueba también que la geometría variable del turbo no esté atascada y la válvula wastegate del turbo mantenga su vacío comprobándola con un vacuometro. Gracias a ti!
Hola quería preguntarte lo q dices en el vídeo de que vas normal de repente se queda sin fuerza lo apagas lo enciendes y vuelve a andar bien a qué se debe ?? Que tienes q cambiar las dos válvulas q tu has cambiado ??? O es otra cosa?? Y no sé si sabrá la solución o te allá pasado es un golf MK4 1.9 TDI 110 cunado lo arrancó en frío arranca bien pero como coja su temperatura de 90 le cuesta un montón volver a arrancarlo en caliente de que será?? Un saludo y gracias
Hola, a la primera pregunta en mi caso se soluciono cambiando estas dos válvulas ya que no quedaba otra porque estaba todo revisado tanto el turbo(geometría variable), caudalímetro y tubos de vacío. La siguiente pregunta podría ser varias cosas pero haz esta prueba, cuando el coche este caliente y te cueste arrancar desconecta el cable del sensor de temperatura con el contacto apagado, después dale al arranque si te arranca a la primera ya sabes donde esta el fallo "el sensor de temperatura". Si esto no funciona tienes un relé debajo del volante en la parte de las rodillas que tienes que destapizar la parte baja para poder verlo, es el relé 109, para localizarlo es muy fácil, en el mismo relé trae impreso el numero 109, lo sustituyes y listo. Pruébalo y ya me dices, si tengo tiempo realizare un video explicando este tipo de fallos para ayudaros mas.
Hola, comprueba primero la geometría variable del turbo que no esté agarrada porque se suelen agarrar, y de ahí a comprobar tubos, válvulas, caudalímetro...
Hola, no es que salga aire, es que succiona aire cuando lo sueltas ya que el sistema almacena vacío y aún parado el motor siempre guarda una reserva de vacío. Pero eso es normal. Saludos!
@@javierpalorueda5527 comprueba si la válvula que mueve la mariposa de la EGR (la de plástico que igual te vino nueva con la EGR pero aún así comprueba) está en buen estado, si es así tendrás que revisar los cables y si los pines de los conectores están en buen estado. Espero que soluciones esa avería.
Eso ws justo lo que me pasa ami en mi volvagen tdi del 2000 mañana cambio las dos válvulas gracias por tus vidios
En mi passat 1.9tdi avf del 2001 también daba fallo por perdida de potencia. En mi caso eran los tubos finos de vacío que van de las electroválvulas al turbo, acumulador de presión, etc... Estaban rozadas y cortadas en algún sitio, y perdía el vacío. Por eso no actuaba la geometría variable del turbo. Espero que les sea de ayuda. Un saludo
La mía era de carbonillas tapadas y perdía muchas fuerza y tuve que limpiar con gas y hechos
Muchas gracias por el vídeo!…
Eres un fenomeno q bn!
Hola!!En mi Audi A2tdi 1.4 cambié este sensor N75 el motor no tenía potencia andando sin turbo pero sorpresa no le llega corriente al cable del conector de la n75 que será? Gracias
Tengo un bora (Jetta) TDi 1.9 , el turbo y geometría bien, maf bien , etc, al acelerarlo me libera muy rápido la presión, es como que no llega nunca a inflar el turbo por completo, puede ser esta válvula? Al desacelerar se escucha fuerte y muy rápido una descarga de aire en el filtro del aire
Entonces si la válvula lleva la chapa gris horgura ,hah que cambiarla no?
Hola podrias ayudarme, tengo un seat leon mk1 tdi 90 cv. 2001 al pasarlo de 3000 vueltas me hace un corte de encendido y se para totalmente el motor. Le han pasado vag y daba fallo del sensor del cigueñal,hemos probado a cambiarlo y sigue igual. No encuentro a nadie que le haya dadl eso mismo fallo ,decirte que cuando se para lo arranco sin mas y no falla de nada si no lo vuelves a pasar de 3000 vueltas ,gracias.
Hola la outra otra válvula que está en el medio, ¿es la misma?
que tubos son esos , como se llaman, yo tambien tengo que cambiarlos, gracias
Hola he cambiado las válvulas pero no me acuerdo cómo venía los tubitos tengo un Audi a6 2.0 TDI 2007
Pe lo puedes decir porfa
Yo tengo un golf 4 1.9 tdi que desde ayer no me pasa de 1500rpm i no anda nada, podria ser la valvula n75 o agr?
Hola ese trae mi seat Ibiza 6k 1.9 90cv 1998 ?
Fantastic.
Hola si tienes la egr anulada esa válvula podrías eliminarla perfectamente no? Ahora mismo no te esta haciendo ninguna función verdad?
Es necesario cambiar las 2?
Seat leon 2007 con la primera y la segunda el coche no tira llega rapido a los 3000 RPM donde esta el problema?
Buenas me gustaría comunicarme con usted por privado para consultarle un problema que me tiene loco
Buenas,yo tengo un fr con motor ARL y el problema lo tengo en bajas...apartir de las 2500 vuela pero hay veces que cuando le estrujó en cuarta parece que se queda un poco estancado,si pudieras darme algún consejillo te lo agradecería,un saludo
Hola, comprueba si la varilla de la wastegate del turbo se mueve con facilidad, eso si hazlo en frío que si no te quemas los dedos 😬😬. Te lo digo por que igual tienes la geometría variable del turbo un poco agarrada. Espero que sirva de ayuda, suerte!!
Furgon wolskwagen 2500cc TDI 109 caballos año 2004 El problema es que cuando voy circulando el las cuestas pega un bajón y se queda sin turbo, Eso en autovía cuando empiezo a bajar quito el pie del acelerador y con la marcha metida lo paro rápido y arrancó y continua sin problemas durante 50 o 100km.Dos veces lo he puesto en punto muerto para pararla y la batería no tiene fuerza para arrancar teniendo que meter una velocidad y soltar embrague.A veces reduco y se activa el turbo de nuevo y tira bien sin pararlo y arrancarlo.Y si baja de 90km/h en autovía suele hacerlo también le piso y se queda como sin turbo luego cuesta bajo va bien.Todo esto lo empezó a hacer el día que lo saque de el taller después de cambiarle el kit de distribución correa de la bomba del gasoil Y el filtro de el gasoil y el caudalimetro es nuevo, y la electrovalvula del turbo tambienn gracias de antemano
A mi me pasaba algo parecido. Si no es lo de este video, mira que ajusten bien el punto del árbol de levas. Al cambiar la distribución, se debe ajustar con máquina a punto 0.
Hola tengo un Altea Tdi 105 Cv de 2007. Cuando pasa de 110 km se bloquea y por más que aceleres no anda más. Y en cuesta le pasa igual es como si el motor se bloqueara y no da más de sí. También consume mucho aceite . Entre cambio 10000km se traga 5 o 6 litros.
Hola, puede ser que lleves el turbo roto, te lo digo por que si me dices que te consume tanto aceite... llévalo a un taller y que lo revisen bien, si te consume aceite por el turbo es un peligro. Saludos.
Muy buen y bien explido.
Compre un seat leon mk1
1.9tdi 90cv para la hija.
Le noto que no tiene potencia en 4 y 5. Le cuesta subir la velocidad , me mirado la velocidad máxima que pone en papeles y se queda 30km por debajo.
No anda bien, si le cambio esas válvulas me iría mejor?.
Gracias por los videos.
Un saludo.
Yo estoy igual con ese motor ..lo solucionaste ?
@@user-oj3mi6bd2t
Hola , no solucione nada sigue igual, pero después de ver muchos vídeos puede que sea la valvula n75. La pedire y la cambiaré yo mismo, no parece complicado.
La gente dice que hay mejoría y se nota al cambiarla.
Un saludo.
@@jfdobenavides que motores más buenos son ,pero tienen ese problema ,los problemas derivados de turbo ,a la mínima se quedan sin potencia y pueden volverte loco .Suerte un saludo
Vale mira voy a comprar los manguitos de todo y la válvula N75 y la AGR y como no se le quite lo del turbo entonces pues le meto fuego al SEAT leon jejeje, ya te contaré un saludo y gracias
Jajajajaja!!!! Vale pues me cuentas si funciona bien o no y si es que no, que esperemos que no sea así me lo dices. Saludos!!!!
@@peliki al Final se le ha quitado menos mal ya vuelve a ser mi leoncito FR ❤️
Hola buenas, a mi no me da presión de turbo hasta 2500 vueltas luego va bien,l varilla de la geometría no actua con el vacío puede ser la n75?
Sabes que fue ? Ami me pasa lo mismo
Hola tengo un audi a4 b6 1.9 tdi 130cv y cuando le apuro en 4 y a las 3mil vueltas mas o menos da un pequeño tiron y se queda sin fuerza como atmosférico cuando apago y enciendo el coche vuelve a ir bien que sera ? Gracias.
Me pasa lo mismo un Audi a3 1.9 Tdi 105cv 😢 no se que hacer
Te salía fallo motor? Ami me pierde potencia y me suena un ruido raro a las 2000 rpm en marcha y el coche no me corre aveces tengo que apargarlo y volverlo a encender
Hola, no salía fallo motor. 😉
Hola buenas,a mi me da fallo en presión de turbo, me escupia el tubo que va de intercooler hacia el turbo por la parte del turbo lo expulsaba, puede ser por la n75?le puse una abrazadera de tornillo para que no me lo escupiera si no nada más que cogía una cuesta o algo me lo expulsaba,1saludo
Hola, no tiene nada que ver con la N75, realizaste lo correcto poniendo una abrazadera al tubo de turbo. 😉
Buenas, cual era el problema al final?
Scenic2 1.9d c i 120cv
Hola buenas noches qué tal? Tengo un golf 1.9tdi de 115hp y pasa las 3000 RPM y como que queda limitado (pierde fuerza ) podría ser esa válvula? Gracias
Hola, podría ser hasta el caudalimetro, comprueba cada tubo de vacío que no estén fisurados y comprueba también que la geometría variable del turbo no esté atascada y la válvula wastegate del turbo mantenga su vacío comprobándola con un vacuometro. Gracias a ti!
@@peliki voy a probar eso muchísimas gracias
Hola, solucionaste el problema?, Tengo el mismo inconveniente
@@mathiasvechi8421 lo solucionaste, tengo el mismo problema
En el minuto 8:13 me podríais decir que es esa pieza redonda que parece una pelota??
Te lo he respondido en el otro vídeo. Saludos!
Hola quería preguntarte lo q dices en el vídeo de que vas normal de repente se queda sin fuerza lo apagas lo enciendes y vuelve a andar bien a qué se debe ?? Que tienes q cambiar las dos válvulas q tu has cambiado ??? O es otra cosa??
Y no sé si sabrá la solución o te allá pasado es un golf MK4 1.9 TDI 110 cunado lo arrancó en frío arranca bien pero como coja su temperatura de 90 le cuesta un montón volver a arrancarlo en caliente de que será??
Un saludo y gracias
Hola, a la primera pregunta en mi caso se soluciono cambiando estas dos válvulas ya que no quedaba otra porque estaba todo revisado tanto el turbo(geometría variable), caudalímetro y tubos de vacío.
La siguiente pregunta podría ser varias cosas pero haz esta prueba, cuando el coche este caliente y te cueste arrancar desconecta el cable del sensor de temperatura con el contacto apagado, después dale al arranque si te arranca a la primera ya sabes donde esta el fallo "el sensor de temperatura".
Si esto no funciona tienes un relé debajo del volante en la parte de las rodillas que tienes que destapizar la parte baja para poder verlo, es el relé 109, para localizarlo es muy fácil, en el mismo relé trae impreso el numero 109, lo sustituyes y listo.
Pruébalo y ya me dices, si tengo tiempo realizare un video explicando este tipo de fallos para ayudaros mas.
Respecto al no arranque en caliente, en mi caso, fue cambiar el relé 109 y problema solucionado. Fácil y barato.
@@peliki sobre desconectar el sensor de temperatura cuál es el que está en la botella de expansión o es el del motor? Un saludo
@@josea8477 hola, el sensor de temperatura del motor.
@@peliki ok gracias haber si lo soluciono
A 120 me cortaba la potencia en subida igual ya cambio las dos
Hola, vale ya me comentas si te corrige el error al montar las dos electroválvulas nuevas. Saludos y gracias.
Buenas, solucióno las dos válvulas el problema?
El mio se corta la potencia como dices en el video y le apages y enciendes y ya va bien y no se lo que es.....
Hola, comprueba primero la geometría variable del turbo que no esté agarrada porque se suelen agarrar, y de ahí a comprobar tubos, válvulas, caudalímetro...
Me pasa lo mismo
Pudiste solucionar tu falla ???
Hola buenas noches, es normal q cuando quitas los tubos del solenoide salga un poco de aire
Hola, no es que salga aire, es que succiona aire cuando lo sueltas ya que el sistema almacena vacío y aún parado el motor siempre guarda una reserva de vacío. Pero eso es normal. Saludos!
@@peliki ok gracias por la respuesta un saludo
Lo preguntaba porque tengo un falló con el CD p 0 403 y tiene EGR nueva y los dos solenoides n78 y n75 nuevos y sigue con el falló ya no se q hacer
@@javierpalorueda5527 comprueba si la válvula que mueve la mariposa de la EGR (la de plástico que igual te vino nueva con la EGR pero aún así comprueba) está en buen estado, si es así tendrás que revisar los cables y si los pines de los conectores están en buen estado. Espero que soluciones esa avería.
@@peliki ok a la válvula EGR hay q hacerle un ajuste básico o no hace falta
El mío pierde potencia lo apago y enciendo va bien que será ???🙏🏻🤷🏽😭
Creo tienes el mismo problema del vídeo y el mismo que tengo yo
Me pasa lo mismo
Pudiste solucionar la falla???
Mi fr ,en bajas va bn en alras se desactiva , quitó contacto y vuelve a ir , luego otrs vez atmosférico y ask jaja
Me pasa lo mismo i e cambiado eso i nada igual
Mi coche es un toledo 110Cv anda el coche pero no como tiene que andar sabras lo que sera
Con esa descripción tan detallada, sólo puede ser una cosa: el coche no anda bien. Solución: arreglarlo.
@@sergiotl7378 muy bien
Hola buenas, a mi no me da presión de turbo hasta 2500 vueltas luego va bien,l varilla de la geometría no actua con el vacío puede ser la n75?
Lo solucionaste me pasa lo mismo?