Melyik BMW i3 a legjobb? ÖSSZEHASONLÍTÓ teszt nem csak kezdő elekromos autósoknak!
Vložit
- čas přidán 29. 03. 2022
- Melyik BMW i3 a legjobb?
Ebben a videóban a második legnépszerűbb autó vásárlásához nyújtunk sok-sok tippet. Személyes tapasztalatunk több mint 1,5 évre nyúlik vissza, így pozitív és negatív tulajdonságairól egyaránt őszintén be tudunk számolni nektek.
A fő kérdések, amiket körbejárunk:
Akkuméretek és valós hatótávolság
60Ah (18,8 kWh) - 80-150 km
94 Ah (27,2 kWh) - 130-200 km
120 Ah (37,9 kWh) - 180 - 300 km
i3 REX vagy elektromos kivitel legyen?
Facelift előtti vagy utáni?
Sima i3 vagy i3S?
Mekkorák a gumiabroncsok?
Milyen fenntartási és karbantartási költségekkel kell számolni?
Hogy lehet ellenőrizni az akkukapacitást - mi is a BMW titkos menüje?
Milyenek a vezetést támogató rendszerek?
Hogyan lehet tölteni? Miből tudhatod, hogy van-e DC töltési lehetőség?
Nagyon szépen köszönjük a LuminanCity-nek a videó elkészítéséhez nyújtott támogatását.
www.luminancity.com/
Ha tetszett ez a videó, látogass el weboldalunkra és iratkozz felhírlevelünkre.
Töltőberendezésekben, kiegészítőkben számíthatsz ránk!
www.b-evmobil.hu/
Ha szeretnél többet tanulni a villanyautózásról, akkor néhány kattintás után tiéd lehet több mint 70 oldalas átfogó tudásanyagunk.
b-evmobil.hu/elektromos-auto-... - Auta a dopravní prostředky
Még jó hogy egy hozzáértő mutatja be az autót, legalább próbálta volna ki a funkciókat mielőtt megszólal.
Egyik autóban sincs ködlámpa, az a távolsági fényszóró irdatlan buta megoldással, az egyetlen dolog amit utálok a kocsin, mert a facelift előttinél ez ritka gáz módon működik, arról nem is beszélve ahogy kinéz...
A hátsó hely a kategóriában szintén meglepően jó, az úriember meglehetősen colos, szerintem nincs az az autó ahol ő kényelmesen ülne hátul. Simán el lehet használni 4 személlyel ha átlagos a termete mindenkinek.
700 ezer a szett? 4 gumi rá nincs 200 sem... De 700-ért vegyél egyből kettőt, mert egy hagyományos 2018 utáni BMW-re egy normális 20-as szett 2000€-nál kezdődik bontottan + gumi!
De nyilván egy Renault Zoéhoz érdemes hasonlítani egy prémium gyártó termékét, főleg úgy, hogy a "lényegesen drágábból" nem derült ki arra mennyi lenne ugyanez a szett.
Abban abszolút egyetértek, hogy a Wallisnál mindent is jól meg kell fizetni, főleg a főnök új autóját. Egyébként egy normális BMW szervizben 92e két évente a szerviz, amiben benne van az összes szűrő, a diffi olaj csere, a fékolaj, a REX olaj, meg minden is. Hát az nem egy nagy történet, egy Opel Astrára ezt 3x ráköltik 2 év alatt.
A REX egyébként egy baromi jó dolog, de csakis annak aki használni is tudja józan paraszti ésszel. Sokat beszélgettem a szerelőkkel erről, valóban a legtöbb problémás i3 a REX miatt volt, de az esetek 90%-ban nem az autó hanem a balfasz tulajdonos hibájából. Ha nem használod legalább 1-2 havonta egyszer, állásában is tönkre fog menni mint minden motor a világon, a beledöglő manapság kapható csodálatos minőségű benzinről meg ne is beszéljünk. Az a kis aggregátor arra való, hogy ha ki kell tolni a hatótávot, vagy elszámoljuk magunkat, ne kelljen órákat állni a töltőre várva vagy töltésre várva, nem arra hogy elutazzak a tengerpartra oda -vissza. Ha valaki folyamat azzal megy, nincs értelme az elektromos autózásnak és a motor sem fogja bírni. Egyébként olyan 4-5l körüli átlagfogyasztásra jön ki a REX használata, de ebbe nincs beleszámolva a tisztán elektromosan megtett hatótáv.
Igaz nem az autóhoz tartozik, de az idrive tekerőjének a teteje egy touchpad, nem érintő képernyő, mivel nem jelenít meg semmit, csak egy beviteli eszköz. És a "tapipad" maga az egér...
Érdemes odafigyelni az ablaktörlő állapotára, mert a kamerához épp csak a vége ér fel, ha koszos az ablak valóban nehezen tolerálja a szembe sütő napot. De ez minden kamera alapú rendszerre igaz minden gyártónál, viszont amikor normálisan működik, akkor nagyon finoman és pontosan teszi a dolgát, nem mint másoknál, például a felhozott Ioniq-nál ami gyakorlatilag sokszor életveszélyesen működik. Aki pedig S verziót vesz, ne panaszkodjon a kemény futóműre! xD
Egyébként magánál az i3 vásárlásánál érdemes jól kiválogatni mit mennyiért. Nagyon nem javallott a full fapad verziókat megvenni, mert pont azt veszíti el amitől BMW a BMW, teljesen más együtt élni egy jól felszerelt darabbal. Ha valaki szebb belsőt akar, a vajbőr utánzat rettenet kényes és ugyanannyira szar minőségű is. Brutál gyorsan szétfoszlik, főleg a kormányon. Nem javaslom senkinek, a barna bőrös viszont olyan mint bármilyen másik BMW-ben, tökéletesen hozza a minőséget és a komfortot.
Facelift előttinél figyelni kell rá, hogy hőszivattyús-e a fűtés, mert ott még ez nem mindegyiknél volt széria, téli hatótávban jócskán megszivat a kocsi nélküle.
A halogén és a LED fényszóró közt ég és föld a különbség, aki teheti érdemes a facelift utánit keresni ahol már adaptív körberajzolós rendszer van a kocsiban, mert a buci halogén reflektor nem túl hatékony és bűn ronda is. Érdemes rákérdezni az első csomagtartó mögötti kis akksira is, mert az az i3 egyik gyengéje és bizonyos esetekben pár évente képes megadni magát.
Nem mellesleg ez az autó abszolút nem autópályára való, 100-110 felett már nagyon megugrik a légellenállás miatti többlet fogyasztás. Az üzemmódok sem dísznek vannak benne, városi használatban sima eco proban másfélszer annyi lesz a hatótáv ha valaki tudja hogy kell használni. Nem is kell eszetlen spórolósan menni vele hozzá, elég ha rendesen hagyjuk rekuperálni az autót.
köszi szépen, nagyon hasznos volt számomra ez a hozzászólás
A legjobb összefoglaló ebben a témában amit valaha láttam. Nincs mellébeszélést és felesleges duma. Gratulálok! Csak a lényeg!
Köszönjük szépen!
Legjobb ? Tele van ökörséggel pláne hatótav adatok . (Es 120 ban is van rex pl ) Sanszos falábúak és nem úgy vezetik ahogy kéne . Majdnem 30 perc semmitmondás, jó hogy maguk akadémiának nevezik . 🤮
Zseniális kis autó, volt alkalmam többször is menni I3S modellel.
Ami nekem feltűnt, hogy a nyitható napfénytető sokat segít a hátsó ülésen utazóknak, mivel a hátsó ablakok fixek.
Sajnos nem került bele egy 50-60 kw/h akku, amivel autópálya tempónál sem lenne gond a 250-300 km. hatótáv.
A videóban annyit szerintem még jó lett volna említeni, hogy ezek az autók csak 4 személyesek.
Ezt leszámítva én mindenképpen szeretnék venni egyet, ha napi 200 km. alatti a felhasználás, akkor jó választás lehet.
Nagyon tetszett a videó annak fényében, hogy a hétköznapi használat során megtapasztalt tulajdonságokat is megtudtuk belőle, nem csak a száraz technikai adatokat. Az autó fenntartási költsége a többi elektromos autóhoz hasonlóan jónak tűnik, de csak elsőre. A BMW ezzel az autóval messze megelőzte a korát, ezért prémium kategóriának tekinthető, ami az árán és az értéktartásán is meglátszik. Amikor pedig gumit kell rá venni, az eléggé szíven, illetve pénztárcán üti az embert. Az valahol nem normális, hogy egy sima gumizásnál elmegy az összes pénzed, amit mondjuk egy benzines autóhoz képest addig megspóroltál. Nem véletlen, hogy a többi elektromos autó nem használ ennyire extrém gumiméretet. És egy apró megjegyzés. A Rex verzió nem tekinthető hagyományos értelemben vett hibridnek, mivel a benzinmotor nem tudja közvetlenül mozgatni az autót, így csak egyféle üzemanyag hajtja az autót, ami az Amper.
Annyi kifogásom és jogos felvetésem volt az autóval szemben, hogy azóta már én is vettem egy 94-es verziót.:) Én csak városban használom mert oda köt az a meló amire akarom használni. A ti esetetekben(ahogy mesélitek a napjaitokat) nem biztos hogy az i3 a megfelelő választás. Ahogy i3-as profiktól hallottam az i3S-re elől hátul 195-ös gumit használnak, amivel sokat meg lehet takarítani meg ugye lehet elölről hátra cserélgetni is. Nektek pont az lenne való ilyen felhasználásra.
A rex váltorzatról van bővebb videótok? Tipushibák fogysztás szervízköltségek...?
Sima i3-nak is gps szerint 160-as a végsebesség (a faceliftes verziónak mindenképp)!
Köszönet a hasznos bemutatóért....
Nekem a Rex jönne be.... nem szeretem a hatótáv parát....
Vonóhorgot valamelyik verzióra lehet rátenni? (Kellene hordani a fűnyíró trakit is a telekre)
Ra, de azzal nem vontathatsz, csak biciklitartot bir el (max 80kg)
Töltésnél a kupakot fel lehet akasztani a kis ajtó pöckére, és akkor nem lóg úgy, mint a videóban.
Lengyelországban is mehetsz 140-nel😉
A rexről, mint valaki aki tervez 94 ah i3at venni, szerintem csak annak jó aki tudja hogy havonta 1szer legalább elektromos hatótávon kívülre megy. Ha lényegében soha nincs használatban, egyrészt az se tesz jót a motornak, ami miatt lehet hogy meghibásodik, másrészt csak egy potenciális hibalehetőség, ami pont egy pozitivuma lenne az elektromos autóknak, hogy nagyon kevés baja lehet. Egy 60 ahs használt i3nál azt mondom lehet hogy nem árt, de szerintem nem jó a nagyobb akksis változatoknál
Miért nem jó a 94-eshez?
sosem ertettem, miert nem lehetett egy normalisan kinezo kis autot csinalni. ez a hatso ajto vallalhatatlan szerintem.
Szerintem meg zseniális. Nem vagyunk egyformák. Gondolj bele, azoknak akiknek ez kell azok milyen más autót tudnának venni? Ami valóban gond az az ablak fix állapota. Hátul amúgy se érvényesül a klíma, se a fűtés.
@@i3fanatic de egy sima 3 ajtos verzio sokkal jobb lenne. Mint pl a fiat 500as.
Jól értettem,4db gumi 700000ft,na nee!!!
Ja felnivel de akkor is.
Az autóra való gumiméretet az egész világon csak ez az egy autó miatt gyártották a gumigyártók. A gyártás véget ért és így hónapról hónapra egyre kevesebb I3 fog szaladgálni a világban. Tehát egyre kevesebb fog belőle fogyni. Tehát egyre kevésbé fogja megérni a gumigyártóknak....józan logika...ezért egyre brutálisabb áron fogják kínálni. Most kb 55e ft darabja. Hamar lesz az 80e is....ja és hamar le lehet nullázni a virsli gumit.
Nehogy már 4 darab gumi 700 ezer legyen!
Kizárt.
Jó lesz az a felének is.
@@r.maj.7065 350 ezres gyári felnikkel sem kerül annyiba normál esetben, kivéve bizonyos lehúzós "sztár" BMW szervizekben.
Hiába könnyű az autó, mégis sokat fogyaszt, ráadásul ami a nagy baj ezekkel az I3-al, hogy pici bennük az akkumulátor - cserébe viszont iszonyatosan drágák.
Legalább 50-60 KWH-os akkunak kellene ezekben az autókban lenni, legalább is a 10-12 milliós árukhoz képest.
Vegyetek inkább VW ID.3 at - használtan azokat is lehet annyiért kapni, mint a használt I3-akat.
Túlárazott kisautó ez, de hát a név kötelez.
Ha csak a ható távot nézed, az több igen, bár abból is van több méret.De ÉN pld nem tudtam megemészteni az id3-ban a kormányon azokat a gombokat…ultra gagyi, és azt a lehajtható könyöklőt se tudom értelmezni benne…ha ezek nincsenek azt vesszük lehet, bár azóta nem tudom nézted-e már az id3 a drágább. Aki tisztán elektromost akar szerintem mindenféleképp üljön be egy ilyen bmw-be ,mielőtt dönt🙃
Ez tényleg érdekes :-/
Tényleg Mo.-n a leg elterjedtebb zöld rendszámos autó lenne?
- Úgy a piacon az egyik "leg impraktikusabb" és legdrágább kerekek kaphatók ehhez, természetesen spec. méretben és úgy, hogy esélye sincs az embereknek a gumikat cserélni a meghajtott keréken az eltérő méret miatt.
- Hátul az ablak leengedhetetlen (még résnyire sem)
- Össz-vissz 4 személyes autókról beszélünk???
(...)
Mindez azért, hogy BMW logós slusszkulcsa legyen az embernek, amellyel távirányítósan fűteni és hűteni is tudja a kocsiszekrényt.
czcams.com/video/gC0_zQ1rzPE/video.html
Megjegyzés:
a "sima" Zoé, "jó pár dolgot kihúz" fentebb, az általam felsoroltakból, ráadásul már alapból 1,5X nagyobb hatótávra képes akkupakkal is rendelkezik, 5 személyes karosszériával (még ha nem is 5, felnőtt emberről beszélünk)
Őszintén: Nem hiányzik az Ioniq? Lehet, hogy az nem prémium, de a kóreaiak már rég tudnak, jó autót is csinálni, rendes támogató rendszerrel.
A Zoé egy PVC fürdőkád 4 kerékkel meg egy kormánnyal ehhez képest. Majd ha életedben használtál legalább 3-4 hétig egy BMW-t a mindennapokban, rájössz hol a különbség. Ez nem egy elektromos padlólemez autónak titulálva, hanem egy BMW elektromos hajtással. Nagyon más kávéház mint az összes többi a piacon. Az Ioniq meg abszolút nem ez a kategória ember, hogy jön ide? Ha fizetnének sem cserélném el az i3-mat rá. Abban minden van, csak jó vezetéstámogató rendszer nincs. Az esetek többségében életveszélyesen működik, alig várták haveromék hogy két év után lecseréljék egy BMW-re, pont emiatt is. Akinek nem elég ez a hatótáv egy ekkora méretű autóban, az járjon Zoéval. Én meg benyomom az extendert aztán teszek rájuk, miközben egy normális kocsiban ülök.
Egyébként meg csak a feláras design felnik két szélesek, a többi egyforma és sokkal praktikusabb mint a többi, olvass utána mi a lényege...Nem mellesleg nem igazán drágább mintha másik hasonló mérethez vennél gumikat, szal nem is értem hogy jön ez ide. Akinek nincs pénze 4 normális gumira, az járjon busszal, mert az én életemet veszélyezteti a tescós fosokon egy féktávon!
A REX nem számít hibridnek ugyan is a belsőégésű motor nem vesz részt a hajtásban csak is áramot termel a hajtás akkor is a villanymotoron keresztül történik! Tehát nem hibrid hanem villanyautó!
Jogilag igen, ez egy hibrid, 5N - Növelt hatótávolságú külső töltésű hibrid elektromos
jármű. Ezekről fogják elsőnek levenni a zöld rendszámokat várhatóan 2026 végéig. Azonnal 2-2,5 millióval esni fog az áruk, így magánszemélyeknek érdemes kivárni az évek óta tervezett jogszabálymódosítást.
Ez a videó meggyőzött, kell a kutyának! Minden görbe fánál tölteni?
Kiszerelném a hátsó ülést és beraknék egy diesel generátort.
Akkor vegyél inkább Volvo V60 D6 PHEV-et, azokból szinte mindegyik alapból felszereltebb, full bőr belsővel és a világ legjobb adaptív fényszórójával egy 2017-es sima BMW i3 94 Ah árának környékén. A Volvo és BMW szervizköltségek is hasonlóak. De várd meg, hogy elvegyék a hibrid és plug-in hibredektől a zöld rendszámot és azonnal 2 millióval kevesebbe fog kerülni az is.
A legjobb ami már bezúztak
Az enyém 94 ah 170,000km nél tudja a 230km nyáron !!! Télen 180km Békéscsaba HMV hely simán megoldja 90km városon kívül ..... amúgy sem szabad gyorsabban menni !
Mennyire vagy megelégedve vele? Pl. hajtómű, futómű, billenésgátló problémád volt már ennyi km alatt?
Köszi a választ!
Városban érvényesek max. ezek az adatok.
De közúton nem hiszem, hogy ennyit tudna.
Túlárazott kis autók ezek.
Az újabb fajta 10 milliótól indul használtan.
Na annak 8 milliótól kellene indulnia - akkor még azt mondom, hogy elmegy.
De ma már ott a VW ID.3, az 58KWH akkuval - és azok is ettől az ártól indulnak.
Akkor már sokkal inkább az az autó. mivel másfélszer nagyobb a hatótávjuk!
@@DdavidHero89nekem 164000 km van benne. Nemrég cseréltem a motortartó gumikat (120e Ft), meg a 12V kisakkut. 6 év alatt ennyi gond volt vele. Plusz ugye pollenszűrő, gumik, ablaktörlő.
Simán tud országúton ennyit. Az enyém 80 ezer futással 260. A lényeg, hogy nem szabad taposni, olyan úton kell menni ahol 10 km-ként falu van, nincsenek hegyek. Autópályát meg messziről kerülni kell. Ennyi a titok.