Video

Hmmm... Nekem egy 2019-es van. Az új nem kellene. Nem lett jobb, viszont elveszett egy csomó tároló belöl.

Ne reménykedj ,hogya rendszáma nem látszik záróvonalon való előzéskor! Te sem szeretnél szembetalalkozni vele! Ez nem jóindulat tőled,hanem butaság . Ami nem fér bele egy ilyen videóba.

Ez az Ioniq5 az első fecskék egyike, ahol elindul egy gyártó a teljesen felesleges tepsi méretű behemót dög villany autók irányába! Egy épeszű indok van rá hogy minek ekkora dögöt építeni? Ez aztán a környezetkímélés! Ha 10cm-rel keskenyebb meg 15-el rövidebb lenne, akkor már egy szűkös doboz lenne? Ha pedig emiatt pl 100kg-mal könnyebb lenne az annyira negatívan hatna a fogyasztásra?

Annyi kifogásom és jogos felvetésem volt az autóval szemben, hogy azóta már én is vettem egy 94-es verziót.:) Én csak városban használom mert oda köt az a meló amire akarom használni. A ti esetetekben(ahogy mesélitek a napjaitokat) nem biztos hogy az i3 a megfelelő választás. Ahogy i3-as profiktól hallottam az i3S-re elől hátul 195-ös gumit használnak, amivel sokat meg lehet takarítani meg ugye lehet elölről hátra cserélgetni is. Nektek pont az lenne való ilyen felhasználásra.

Érdekes volt az összehasonlítás. Nekem egy 2020 10 havi autóm van. Bizonytalan vagyok benne hogy 1 v 3 fázisú a töltő csatlakozóm. Ha lehet küldenék egy képet , hátha kiderül. Köszönettel. György

Megnéztem volna, de 2 perc után kikapcsoltam. A hang kriminális. Millió megoldás lett volna, de így kuka.

De szarul él a Magyar.

Én azért megvárnám míg a kínaiak behoznak valami jó hiace méretű furgont! Az a baj ezekkel hogy amilyen ütemben fejlődik az iparág ez öt év múlva elavult lesz!

A legjobb ami már bezúztak

A futómű nem az autó hibája, hanem bantunégerisztán útviszonyainak köszönhető. A magas fogyasztás szintén nem az autó hibája, egyszerűen nem kell annyira taposni, meg ez az autó nem autópályára van kitalálva. Nálam az átlag 13, de simán 10 alá vihető nyáron az átlag, országúton, Duna mellett sík úton poroszkálva. Minden csak útvonaltervezés kérdése, ami szintén nem az autó hibája, ha a tulaj arra képtelen. Sietősöknek gyerekekkel szintén nem való.

Vicces egy pályázat

miért evidens, hogy autópályán gyorsabban kell menni?

Kicsit jóval kisebb a támogatás mértéke, mint 2 éve. Akkor 45%-os volt a támogatás.

Összefoglalva: Az állam támogatja a tőkeerős cégeket a többi le van ejtve. Hatalmas tülekedés lesz majd XD. Az mondjuk elég vicces, hogy a nyíltvégű lízing ki van zárva. Ha elkezdem számolgatni, akkor mindig az jön ki, hogy a nyíltvégű lizing jobban megéri (ha csak a levonható Áfa-t és költségeket nézem) , mint az állami utófinanszírozás. Amit vagy megkapsz vagy nem. Szóval nagy feneket kerít neki az állam, de nem éri meg! Max annyi előnye van, hogy ha szerencséd van akkor, elöbb visszakapod az "Áfa"-t (persze autó értéke határozza meg) mint hogy kivárt a lizing futamidő lejártát. Ez egy vicc.

Még jó hogy egy hozzáértő mutatja be az autót, legalább próbálta volna ki a funkciókat mielőtt megszólal. Egyik autóban sincs ködlámpa, az a távolsági fényszóró irdatlan buta megoldással, az egyetlen dolog amit utálok a kocsin, mert a facelift előttinél ez ritka gáz módon működik, arról nem is beszélve ahogy kinéz... A hátsó hely a kategóriában szintén meglepően jó, az úriember meglehetősen colos, szerintem nincs az az autó ahol ő kényelmesen ülne hátul. Simán el lehet használni 4 személlyel ha átlagos a termete mindenkinek. 700 ezer a szett? 4 gumi rá nincs 200 sem... De 700-ért vegyél egyből kettőt, mert egy hagyományos 2018 utáni BMW-re egy normális 20-as szett 2000€-nál kezdődik bontottan + gumi! De nyilván egy Renault Zoéhoz érdemes hasonlítani egy prémium gyártó termékét, főleg úgy, hogy a "lényegesen drágábból" nem derült ki arra mennyi lenne ugyanez a szett. Abban abszolút egyetértek, hogy a Wallisnál mindent is jól meg kell fizetni, főleg a főnök új autóját. Egyébként egy normális BMW szervizben 92e két évente a szerviz, amiben benne van az összes szűrő, a diffi olaj csere, a fékolaj, a REX olaj, meg minden is. Hát az nem egy nagy történet, egy Opel Astrára ezt 3x ráköltik 2 év alatt. A REX egyébként egy baromi jó dolog, de csakis annak aki használni is tudja józan paraszti ésszel. Sokat beszélgettem a szerelőkkel erről, valóban a legtöbb problémás i3 a REX miatt volt, de az esetek 90%-ban nem az autó hanem a balfasz tulajdonos hibájából. Ha nem használod legalább 1-2 havonta egyszer, állásában is tönkre fog menni mint minden motor a világon, a beledöglő manapság kapható csodálatos minőségű benzinről meg ne is beszéljünk. Az a kis aggregátor arra való, hogy ha ki kell tolni a hatótávot, vagy elszámoljuk magunkat, ne kelljen órákat állni a töltőre várva vagy töltésre várva, nem arra hogy elutazzak a tengerpartra oda -vissza. Ha valaki folyamat azzal megy, nincs értelme az elektromos autózásnak és a motor sem fogja bírni. Egyébként olyan 4-5l körüli átlagfogyasztásra jön ki a REX használata, de ebbe nincs beleszámolva a tisztán elektromosan megtett hatótáv. Igaz nem az autóhoz tartozik, de az idrive tekerőjének a teteje egy touchpad, nem érintő képernyő, mivel nem jelenít meg semmit, csak egy beviteli eszköz. És a "tapipad" maga az egér... Érdemes odafigyelni az ablaktörlő állapotára, mert a kamerához épp csak a vége ér fel, ha koszos az ablak valóban nehezen tolerálja a szembe sütő napot. De ez minden kamera alapú rendszerre igaz minden gyártónál, viszont amikor normálisan működik, akkor nagyon finoman és pontosan teszi a dolgát, nem mint másoknál, például a felhozott Ioniq-nál ami gyakorlatilag sokszor életveszélyesen működik. Aki pedig S verziót vesz, ne panaszkodjon a kemény futóműre! xD Egyébként magánál az i3 vásárlásánál érdemes jól kiválogatni mit mennyiért. Nagyon nem javallott a full fapad verziókat megvenni, mert pont azt veszíti el amitől BMW a BMW, teljesen más együtt élni egy jól felszerelt darabbal. Ha valaki szebb belsőt akar, a vajbőr utánzat rettenet kényes és ugyanannyira szar minőségű is. Brutál gyorsan szétfoszlik, főleg a kormányon. Nem javaslom senkinek, a barna bőrös viszont olyan mint bármilyen másik BMW-ben, tökéletesen hozza a minőséget és a komfortot. Facelift előttinél figyelni kell rá, hogy hőszivattyús-e a fűtés, mert ott még ez nem mindegyiknél volt széria, téli hatótávban jócskán megszivat a kocsi nélküle. A halogén és a LED fényszóró közt ég és föld a különbség, aki teheti érdemes a facelift utánit keresni ahol már adaptív körberajzolós rendszer van a kocsiban, mert a buci halogén reflektor nem túl hatékony és bűn ronda is. Érdemes rákérdezni az első csomagtartó mögötti kis akksira is, mert az az i3 egyik gyengéje és bizonyos esetekben pár évente képes megadni magát. Nem mellesleg ez az autó abszolút nem autópályára való, 100-110 felett már nagyon megugrik a légellenállás miatti többlet fogyasztás. Az üzemmódok sem dísznek vannak benne, városi használatban sima eco proban másfélszer annyi lesz a hatótáv ha valaki tudja hogy kell használni. Nem is kell eszetlen spórolósan menni vele hozzá, elég ha rendesen hagyjuk rekuperálni az autót.

Ez a videó meggyőzött, kell a kutyának! Minden görbe fánál tölteni? Kiszerelném a hátsó ülést és beraknék egy diesel generátort.

Tudomásom szerint most a cégeknek van ez a lehetőség!!!

Szeretném a háromtonnás elektromos szaromat tölteni ingyen.

mekkora kamu pályázat :))) Gyakorlatilag az kap támogatást megint akinek nincs rá szüksége:DD kibaszott fideszszekta

Ezek szerint előfordulhat, hogy mégsem kapja meg a cég utólagos finanszírozás keretében az összeget. Nem biztató kilátás. Normális az lenne, ha a vásárláskor rögtön, a támogatási igazolást bemutatva leszámolnak a vételárból a támogatás összegét. Csak az pályázzon, aki egyébként is meg tudná venni az elektromos autót.

Hasznos videó, de legközelebb nagyobb helységben vegyétek fel mert a falak rendkívül rossz akusztikát eredményeztek. Egyébként nem egyértelmű mire is mondtátok a 100-150 ezres árat. Sima állítható 16A-t is tudó EVSE-k azért már 50 ezertől is vannak. 150-ert mar 11kW-os wallbox-ot lehet venni. Még egy megjegyzés. A hosszabbító sok esetben jobb megoldás, ha pl a garázsban lévő sima konnektor vékony vezetéken kap áramot és más fogyasztó is van azon a körön. Ilyen esetben egy minőségi 3x2.5mm2 kerseztmetszetű lengő kábel közvetlen a villanyórátol szerintem biztonságosabb. Főleg ha az udvaron tud pakolni az autó.

Magánszemélyek részére lesz pályázati lehetőség?

Köszönet a hasznos bemutatóért.... Nekem a Rex jönne be.... nem szeretem a hatótáv parát.... Vonóhorgot valamelyik verzióra lehet rátenni? (Kellene hordani a fűnyíró trakit is a telekre)

Lengyelországban is mehetsz 140-nel😉

A rex váltorzatról van bővebb videótok? Tipushibák fogysztás szervízköltségek...?

Jó ez a vídeó. Ismét meggyözőttem arról hogy számomra még mindig használhatóbb a benzines. Az autó árához képest számomra sok alkult kéne kötni. Az aksik teljesítménye a több fajta töltő, a töltési időn át csak bonyolitja a helyzetet. Ráadásul a hatótávok folyamotos figyelése sem igazán konfortos számomra. Folyamatosan arról szól a dolog hogyan lehet csökkenteni a fogyasztását a közel 20.000.000ft autónak. Ez még nem az igazi. Ráadásul ez a tipus a legjobb fogyasztásu. Na? Lehet hogy a hidrogénes elektromos autó a jövő? 6kg,hidrogén= kb600km. Kb5perc töltési idővel. 20.000.000ft ér már elérhető. A németeknél már használt hidrigén üzemi elektromos autókat is lehet venni minden gond nélkül. Náluk már kettőfalyta hidrogén tölt ési lehetőseg is van. Valahogy a hidrogén töltök elterjedése nálunk nem mükődik. Vajon mi ért is? Egy van az sem köz kút.

Sziasztok! Szeretnék kérni segítséget. Vennék 22 vagy 41-es Zoét mert tökéletes lenne kb mindkettő megoldás számomra....ami a munkámban is nagy segítség lenne. Viszont ijesztgetnek a töltő elektronikák állandó tönkremenetelével. Én viszont csak 230-ról tudnám tölteni...egész este mehet minden nap a töltés tehát nem kell sietnem vele. Mit tanácsolnátok? Ne vegyek Zoét? Vagy legyen mindig kéznél pár 100e a töltő elektronika javítására? Ezzel foglalkoznak valahol? Semmi tudásom nincs ilyen téren. Ha vennék ilyet és pl két évente rá kéne költenem egy összeget egy ilyen esetleges töltő elektronika javítására...az mekkora kiadás pl? Kicsit tanácstalan vagyok. Remélem ti tudtok adni hasznos tanácsot! Köszönöm!

Hiába könnyű az autó, mégis sokat fogyaszt, ráadásul ami a nagy baj ezekkel az I3-al, hogy pici bennük az akkumulátor - cserébe viszont iszonyatosan drágák. Legalább 50-60 KWH-os akkunak kellene ezekben az autókban lenni, legalább is a 10-12 milliós árukhoz képest. Vegyetek inkább VW ID.3 at - használtan azokat is lehet annyiért kapni, mint a használt I3-akat. Túlárazott kisautó ez, de hát a név kötelez.

Kár a töltést ennyire túlgondolni! Egy átlag sofőr nem Budapest - Párizs között utazik hanem megy évi 30.000kmt ami napi 100 és az heti két teli tank... De mikor töltsünk? Nektek azt mondjátok van 3x25A. Oké akkor használjuk úgy az autót hogy az akkumulátor 20-80% között legyen, de a 100% sem árt neki. 80% gyorsan megvan a töltés még Dc oszlopon is. Szóval hogyan töltsünk? 11kW-os fedélzeti töltővel... Otthon van idő a 80% feletti töltőtésre, tehát nézzük meg mikor van felesleges 11kW tölteni az autót? Este amikor alszunk a ház csak 100-200W fogyaszt... Ergo éjszakára bedugom és vagy telefonról vagy ütemezve indítom mondjuk 23 órakor Reggelre teli a tank... nem kell túlagyalni

Ar?

Nagyon jó részletességgel mutattátok be az autót. Köszönöm

Az én e-Niro -ban működik a vezeték nélküli telefontükrözés, pedig még a régebbi típus.

Látva a hátsó ülést ebben kizárt, hogy 3 ember/gyerek elférjen. Mint minden crossover ez is 4,5 személyes, használhatatlan 3 gyerekkel. Számomra nem kis meglepetés volt, hogy a Soul EV-től mindössze 5mm-rel(!) szélesebb.

Egyik legjobb elektromos autó a Niro , a ti videóitok sok hasznos információt tartalmaznak köszönöm! Ennyiért viszont már inkább egy Tesla Model 3, azonos felszereltséggel nézve a Tesla még olcsóbb is, kétszer olyan gyorsan tölthető egyenáramról és nincs kötelező szervíz.

Már vártam új tartalmat tôletek ❤ köszi

A REX nem számít hibridnek ugyan is a belsőégésű motor nem vesz részt a hajtásban csak is áramot termel a hajtás akkor is a villanymotoron keresztül történik! Tehát nem hibrid hanem villanyautó!

Ez nem autó, inkább a segédmotoros jogsival vezethető izékhez hasonlítható.

Nekem napi kb. 66 km megtételére kellene. Amiből 12km autópálya és 16km város a maradék országút. Ezt tudhatja télen is 11 éves Ion?

Ez tényleg érdekes :-/ Tényleg Mo.-n a leg elterjedtebb zöld rendszámos autó lenne? - Úgy a piacon az egyik "leg impraktikusabb" és legdrágább kerekek kaphatók ehhez, természetesen spec. méretben és úgy, hogy esélye sincs az embereknek a gumikat cserélni a meghajtott keréken az eltérő méret miatt. - Hátul az ablak leengedhetetlen (még résnyire sem) - Össz-vissz 4 személyes autókról beszélünk??? (...) Mindez azért, hogy BMW logós slusszkulcsa legyen az embernek, amellyel távirányítósan fűteni és hűteni is tudja a kocsiszekrényt. czcams.com/video/gC0_zQ1rzPE/video.html Megjegyzés: a "sima" Zoé, "jó pár dolgot kihúz" fentebb, az általam felsoroltakból, ráadásul már alapból 1,5X nagyobb hatótávra képes akkupakkal is rendelkezik, 5 személyes karosszériával (még ha nem is 5, felnőtt emberről beszélünk) Őszintén: Nem hiányzik az Ioniq? Lehet, hogy az nem prémium, de a kóreaiak már rég tudnak, jó autót is csinálni, rendes támogató rendszerrel.

Az enyém 94 ah 170,000km nél tudja a 230km nyáron !!! Télen 180km Békéscsaba HMV hely simán megoldja 90km városon kívül ..... amúgy sem szabad gyorsabban menni !

Mi a helyes sorrend az autó lecsatlakoztatásánál? Alkalomadtán az elektromos zár nem engedi leválasztani az autót. Köszi

Ugyan ezzel a karosszériával kicsit modernizálva az elektromos rendszert, jó lenne szerintem...

Nagyon tetszett a videó annak fényében, hogy a hétköznapi használat során megtapasztalt tulajdonságokat is megtudtuk belőle, nem csak a száraz technikai adatokat. Az autó fenntartási költsége a többi elektromos autóhoz hasonlóan jónak tűnik, de csak elsőre. A BMW ezzel az autóval messze megelőzte a korát, ezért prémium kategóriának tekinthető, ami az árán és az értéktartásán is meglátszik. Amikor pedig gumit kell rá venni, az eléggé szíven, illetve pénztárcán üti az embert. Az valahol nem normális, hogy egy sima gumizásnál elmegy az összes pénzed, amit mondjuk egy benzines autóhoz képest addig megspóroltál. Nem véletlen, hogy a többi elektromos autó nem használ ennyire extrém gumiméretet. És egy apró megjegyzés. A Rex verzió nem tekinthető hagyományos értelemben vett hibridnek, mivel a benzinmotor nem tudja közvetlenül mozgatni az autót, így csak egyféle üzemanyag hajtja az autót, ami az Amper.

Kormanyon a logo: A morzeban ez a negy potty a H betu

Töltésnél a kupakot fel lehet akasztani a kis ajtó pöckére, és akkor nem lóg úgy, mint a videóban.

A rexről, mint valaki aki tervez 94 ah i3at venni, szerintem csak annak jó aki tudja hogy havonta 1szer legalább elektromos hatótávon kívülre megy. Ha lényegében soha nincs használatban, egyrészt az se tesz jót a motornak, ami miatt lehet hogy meghibásodik, másrészt csak egy potenciális hibalehetőség, ami pont egy pozitivuma lenne az elektromos autóknak, hogy nagyon kevés baja lehet. Egy 60 ahs használt i3nál azt mondom lehet hogy nem árt, de szerintem nem jó a nagyobb akksis változatoknál

Sima i3-nak is gps szerint 160-as a végsebesség (a faceliftes verziónak mindenképp)!

Zseniális kis autó, volt alkalmam többször is menni I3S modellel. Ami nekem feltűnt, hogy a nyitható napfénytető sokat segít a hátsó ülésen utazóknak, mivel a hátsó ablakok fixek. Sajnos nem került bele egy 50-60 kw/h akku, amivel autópálya tempónál sem lenne gond a 250-300 km. hatótáv. A videóban annyit szerintem még jó lett volna említeni, hogy ezek az autók csak 4 személyesek. Ezt leszámítva én mindenképpen szeretnék venni egyet, ha napi 200 km. alatti a felhasználás, akkor jó választás lehet.

Sziasztok! Városban használva és havi néhány alkalommal a Jászberény - Budapest kb.70-90km+és táv oda vissza megjárására melyik régi típust (hybrid, elektromos stb) érdemes vásárolni? Az ár nagyon fontos, lehető legolcsóbb ioniq jöhet szóba. Spórolás is fontos természetesen a szokásos előnyök mellett.