Entrez dans le char (Renault FT) du musée de l’Armée !
Vložit
- čas přidán 4. 11. 2023
- Pour la première fois, nous vous invitons à monter à bord d’une pièce phare du musée de l’armée, le char Renault FT !
Prenez la place du conducteur, et constatez par vous-même : visibilité médiocre, bruit assourdissant et aucun système de communication interne. Le chef de char donne ses ordres en appuyant son genou dans le dos du pilote ou en tapant sur son casque !
Pourtant, le char Renault FT, imaginé par le général Estienne, « le père du char français », contribue au succès des offensives du maréchal Foch et devient un des symboles de la victoire.
Emblème de la modernisation et de la mécanisation de la Grande Guerre, le char Renault FT est un des témoignages encore existant de ce tournant. En 2018, il a fait l'objet d'une restauration permise grâce au soutien d'ARQUUS. Située dans les galeries de la cour d'honneur, cette pièce maîtresse des collections du musée de l’Armée est un un passage incontournable.
Plus d’infos : www.musee-armee.fr/fileadmin/...
Un grand merci aux passionnés qui anime la page du forum pages 14-18 sur le char du Musée : forum.pages14-18.com/viewtopi...
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0:19 Description du char Renault FT
1:39 Le char du musée de l'Armée
2:47 Dans le poste de pilotage
4:44 Le canon de 37 mm
Rien que la guerre elle même c'est quelque chose de difficile mais dans ses condition la comparé au confort de nos chars modernes ont peu que être admiratif et respectueux du courage de nos ancètres qui ont combattu durant les deux grandes guerres.!! merci a vous tous anciens combattants de la 1ère et 2nd guerres mondiales ont vous dois tout.!!!!
La fondation Berliet en possède un exemplaire avec la mitrailleuse Hotchkiss. Vitesse max 7 km/h. Il a été produit sous license par Berliet en 1917 et 1918. 10 chars par jour sortaient des usines Berliet de Venissieux.
Eine tolle Maschine! Als die FT im Weltkrieg zum Einsatz kamen, waren sie schon ihrer Zeit voraus.Une super machine ! Elle était alors en avance sur son temps. Salutations de la Sarre ❤️
Mon grand père était conducteur de ft17 au 509 rcc en 1929
C'est FT pas FT17.
Et respect pour ton grand-père.
Mon père c’était avec leRICM au Maroc en 1942 contingent 26
Le
FT les quelques survivants après l’opération Torch
Après ce fut le Stuart
M24 et puis le sharmam
Ce mythique char!
Belle vidéo merci. Honneur à nos poilus
Pourquoi ne pas le restituer dans une livrée à 3 tons comme il devait l'être à l'époque ?
Parce que l’on préfère payer de la vaisselle à 500k à l’Élysée et ou payer des députés incompétents.
Je suis entièrement d'accord , il est tellement moche comme ça
@@pedroalbicastrense353 D'autant plus qu'à 1:48 on note nettement un numéro de série ou d'immatriculation (2535) sur le flanc et qui n'a pas été reproduit lors de la remise en peinture. On note également des différences de tonalité qui indique manifestement un bariolage.
@@pierrekroazdu3203 Complètement stupide
un documentaire très enrichissant
J'Ai eu le plaisir de prendre des photos au cour d'un dépoussiérage ainsi l'intérieur du char, c'était le 14/04/2022! En plus piloté un FT-17 à Saumur du musée blindés au cour des sortis ça c'était bien avant! 😇😉
C'est FT pas FT17.
Et le musée de Saumur est juste génial content certains exemplaires de char unique comme le Saint Chamond et Schneider CA1 pour rester sur la première guerre mondiale
Effectivement! C'Est le nom du char Renault qui avait été donné, si tous ce passe bien je passerai un week-end la bas dans le magnifique musée des blindés de Saumur!@@romacottarediflive152
@@christopheschwartz7374 crois moi ça vos le coup.
J'ai fait le trajet depuis Lyon en voiture et ça valait largement le trajet.
Très intéressant. C'est presque trop court !
La communication se faisait à l'aide de coups de genou de la part du chef de char, sur les épaules du conducteur. Rustique mais efficace, par contre la communication entres chars à l'aide de fanions, ça l'était beaucoup moins ...
J'adore son design
merci
Vidéo intéressante!
On connaissait ce fameux char pour l'avoir vu évoluer sur de nombreux documentaires mais voir les commandes de celui-ci c'est excellent.
En tout cas voilà un petit doc très intéressant!
It must have taken a lot of guts ( and patriotism ) to drive that tank into combat...
It looks extremely uncomfortable and cramped inside...
But did work well: many Ft’s was built after WW1 under license in the USA
@@leneanderthalien I didn't know that... That's amazing...
Un petit char très bien conçu. Très homogène.
Super tank průkopník konstrukce
Pour les communications entre le chef de char et le pilote pour indiquer les directions, le chef tapotait à l'épaule gauche ou côté gauche du casque du pilote pour aller à gauche, et inversement pour aller à droite... pour s'arrêter ou démarrer c'était sur le dessus du casque !
Mince... L'ouverture pour l'équipage en face frontale ... Pour évacuer un blindé hors combat du côté face à l'ennemi... Les chances de survie ne devaient pas être grosses... Malgré tout le premier blindé a la conception moderne... (tourelle centrales ayant 360 °de débattement latéral , moteur arrière, chenille de longueur égale à la caisse, pois réduit... ) .
Ce fut si je ne me trompe pas le '' prototype '' de tout les chats moderne non ?
Il y avait aussi une version radio
Tout comme une version mortier le FT 75. Même si très peu d'exemplaires fabriquer et très dure de trouver des informations.
Question stupide : est-ce qu’il est équipé d’une marche arrière ?
Le chef de char donnait la direction au pilote avec ses jambes,vu le bruit du moteur il pouvait pas par la parole.
Il n’y a pas une seule video sur youtube montrant l’interieur, la partie placee entre la tourelle et le radiateur du moteur.
Le groupe motopropulseur est séparé de l’habitacle par une cloison blindée du coup il n’y a rien a voir
@@leneanderthalienc'est, si je m'abuse, pour éviter d'être brûler vif si le moteur ou le réservoir Vienne a être touché, car pour sortir d'un FT ça doit être coton
Dommage de ne pas restaurer la peinture avec les teintes d'origines !
Passionnant, encore des videos comme ça! Le conducteur pouvait finalement facilement se prendre des éclats via les meurtrieres si on tirait dessus?..
Oui. Les balles de mitrailleuse ou fusil eclataient parfois à l’impact, envoyant des petits bouts de métal brûlant dans tous les sens. L’equipage portait en général des lunettes. Certaines meme ont été faites avec un genre de filet métallique en maille d’acier couvrant le bas du visage.
Les fentes de vision seront remplacées dans l’entre deux guerre sur les chars plus récents par des épiscopes (une fente plus grande avec un verre blindé) ou des périscopes.
@@chefchaudard3580merci !
Pas terrible le bilan carbone. En 2023 il ne passerait pas le CT.
Elle en dit quoi la mère rousseau ?
Ou peut on voir se char de la première guerre mondiale
Au musée des blindés à Saumur, je l'ai fait une fois, il est génial
Merci
@@alainduquenois3812 je vous en prie, c'est normal
Celui-ci est au musée de l’Armée, à Paris.
A Saumur, il n'y a pas que la première guerre mondiale, j'ai encore le souvenir d'un tigre allemand très impressionnant :-)
Mon identité de genre : Je suis un char Renault FT17 à tourelle pivotante.
C’est un garçon ou une fille ?
@@pierrekroazdu3203bonne question.
Les chars dits ''femelles'' étaient équipés d'une mitrailleuse et les ''mâles'' d'un canon. 😉
@@marcdecoster5830 pour les char anglais, je suis pas sur que les autre pays adopté cette dénomination.
Les industrièls mafieux ont beaucoups influencé le commandement de l'armée pour construire la ligne Maginôt faisant fi des conseils strategique du colonel Degaulle ce qui a causé la défaite en si peu de temps ...
Ça se passe encore aujourd'hui ...
Moi je doit improfé(tr?) mon fancais
Génial j’aimerais trop en avoir un 😂.
Ce char devait surtout servir d’épouvantail et à du écrasé plus d’un malheureux soldat difficile de le détruire il n’y avait pas d’armes anti-char .
pour ceux que ça intéresse le Fort Seclin fait une restauration d'un char Renault FT je place ça là
czcams.com/video/lI_Q23dlpKM/video.html&lc=UgyknZSjY_E_tgObsnt4AaABAg.9w_qopxpwQ69w_t8eI283B
C’est bien le seul char de l’époque qui avait l’air fonctionnel et utile….
Il me semble que le Schneider était très bien car conçu de manière raisonnée, par contre le Saint-Chamond cumulait tous les défauts (alors que conçu en même temps que le Schneider).
Mais ce qui a posé le plus de difficultés, c'est la mise en place d'une doctrine d'emploi efficace, avec au début pas mal de gâchis, que ce doit chez les Français ou les Britanniques.
Honneur à nos braves aïeux !
comme le char Dassaut ;-)