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もう20年も経つのかぁ。ガライヤ、ヴィーマックを懐かしいと思う程、爺になったて事か。（泣）
モスラー＆紫電も😢😢😢
Hsvは？
農機具ホモロゲは一見すると爆笑話だけど、イギリスとかいくと芝刈り機レースが行われていたりするから割とポピュラーなカテゴリーだったりする
かのランボルギーニも元をただせば農機具メーカーですしね。
@@user-sl7zf5xu8h 現役で農業用トラクター作ってるよ。
世界最速の芝刈り機も、イギリスでしたな。
ガライヤって今も参戦"休止"で再びの参戦を模索してるって何かで見た
タイトルは取れなかったけど、良いマシンだったと思います。
個人的にはガライヤはMID4や童夢零と並んで市販化して欲しかったクルマ。
500は速さの追求、300は速さだけでなく多少の独自性もほしいなぁ。セブン、紫電、VMAC、ガライヤみたいな車いなくなって寂しい。ハコモノ日本最高峰の権威はわかるがなぁ。
「記録よりも記憶に残る」ファンやドライバーやチームにとってよりも、【ガライヤ】というクルマ自身にとっての本望だと思ってます。
おつかれさまでした！ すずさんnice!まってました スーパーGTといえば、これガライや！
グループA時代でもボルボ240ターボは韋駄天マシンとして有名ですが2ドアセダンのターボのエボリューションモデルは一般販売はされませんでした。生産はされましたが。
日産のMID４と同じで、市販して欲しかったなぁ（大赤字間違いなしだけど）
ガライヤは参戦2年目までだけミシュランタイヤではなくBFグッドリッチを履いてましたね
2005年のガライヤ、最終戦以上に2回目の富士でスピン＆クラッチトラブルで逆走したヴィーマックと正面衝突してリタイア、次のオートポリスではそのダメージでエンジントラブルで順位落としたのが致命的でしたね。あち2004と2005はM-TEC NSXと競争しなければいけなかったのが痛かった…2008の最終戦メーカーオーダー(と言われている)スローダウンしたダイシンが悲惨なのは翌年ニッサンからの車供給が無かったことで…(ちょっと酷いと思う)2011より前の態勢になる前はARTA名義なのに実運営はaprというちょっと判りずらい運営でしたね。2011からはチーム体制以上にミシュランスペシャルだった車がブリジストンになったことが成績今一つの原因だったみたいです。ただ、その時の試行錯誤が今GT300でもBSが無双している基礎になっているようです。
ダイシンが日産車を使わなかったのは、大八木さんがレーシングオン誌の対談で「メーカーの事情・都合に振り回されるのはもう嫌だからね」と仰っていたので、日産から供給があろうがなかろうが使わなかった可能性が高いかと。その証拠に翌年は日本メーカーの車両を使用せずフェラーリを投入してましたし。
新田さんと高木さんの名コンビ自身はMR-S時代にタイトル獲得歴があるけれども、このガライヤにキャッチフレーズを付けるならば｢GTマシン界のスターリング・モス｣ってところ？紫電も同じだったな💧
ガライヤ市販してたら今頃オートバックス倒産してたと思う
ベース車のトミーカイラZZを造ったトミーカイラは倒産しました。
一応、ブランドとしては残ってるけどね@Tommykaira_official
ガライヤかっこいいよね。JGTCカーのミニカー持ってます。市販車版発売されなかったなぁ…残念
今年の大阪オートメッセに実車が展示されてて感動した。
aprのクルマは小さい頃の憧れだったなぁ…
ちなみに街道バトルやGTにガライヤ収録されてたりする。スペックが微妙過ぎてあまり使い道は無いけど。ホンダのBやK載ってたら刺激的だったかもね（音含め）。
まあ、戦車も最初は「水タンク」って名前を敵を混乱させる為も有って付けた事も有ったからな
初めてガライヤのプレスリリースを見た時『え…コレ、市販すんのかよ！ウケるwwwww』ってバカにしてたけど、スーパーGTに登録された時も『え…コレ、レースに出るのかよ！ウケるwwwww』ってバカにしてたな…ガライヤ、紫電、ヴィーマック…こんな面白いワンオフのマシン達は今後二度と走らないだろうな…
無冠の帝王でしたが記憶には残りましたね！
マザーシャシーでオリジナルデザインを認可していればなぁ。二代目ガライヤがあったかも？そもそもマザーシャシー自体、市販予定だった「ISAKU」の流用だし。
そのMCも半ば雲散霧消しかけてるのがなんともね・・・😢😢😢せめて車両価格が＋1000万上がってもいいからもうちょい質のいいカーボン使ってたら、あるいは・・・
LMP2相当のVK45では厳しいでしょうGT1時代のVK56でも載せれたら、勝負出来るでしょうが、シャシが耐えられるか？
フジミ模型さん、ガレキじゃなくプラモデルで販売してくれませんか？
今のGT300はGT3ばかりでワークス色も強くかつての面白さを感じなくなりましたね。S耐もまたGT4とTCRで確かに市販車ではあるもののかつての親しみやすさを感じられなくなりました。
オートメッセで見れて嬉しかった
オートバックスに飾ってあった
世界一速い農機具と聞いてホンダやランボルギーニじゃないだと…？
田舎のオートバックスにこのガライヤがやって来る！って話を聞いて見に行った思い出！結局ひとだかり過ぎて禄に見れずじまいだったけど！雑誌の記事のほうが良く見れて良かった！ってヲチだったもんな！そんなこんなありつつ、オートバックスに行く機会も減って！
ガライヤ､ヴィーマック、紫電はGT車両だと反則でしょう。
もう20年も経つのかぁ。
ガライヤ、ヴィーマックを懐かしいと思う程、爺になったて事か。（泣）
モスラー＆紫電も😢😢😢
Hsvは？
農機具ホモロゲは一見すると爆笑話だけど、イギリスとかいくと芝刈り機レースが行われていたりするから割とポピュラーなカテゴリーだったりする
かのランボルギーニも元をただせば農機具メーカーですしね。
@@user-sl7zf5xu8h 現役で農業用トラクター作ってるよ。
世界最速の芝刈り機も、イギリスでしたな。
ガライヤって今も参戦"休止"で再びの参戦を模索してるって何かで見た
タイトルは取れなかったけど、良いマシンだったと思います。
個人的にはガライヤはMID4や童夢零と並んで市販化して欲しかったクルマ。
500は速さの追求、300は速さだけでなく多少の独自性もほしいなぁ。
セブン、紫電、VMAC、ガライヤみたいな車いなくなって寂しい。
ハコモノ日本最高峰の権威はわかるがなぁ。
「記録よりも記憶に残る」
ファンやドライバーやチームにとってよりも、【ガライヤ】というクルマ自身にとっての本望だと思ってます。
おつかれさまでした！ すずさんnice!
まってました スーパーGTといえば、これガライや！
グループA時代でもボルボ240ターボは韋駄天マシンとして有名ですが2ドアセダンのターボのエボリューションモデルは一般販売はされませんでした。生産はされましたが。
日産のMID４と同じで、市販して欲しかったなぁ（大赤字間違いなしだけど）
ガライヤは参戦2年目までだけミシュランタイヤではなくBFグッドリッチを履いてましたね
2005年のガライヤ、最終戦以上に2回目の富士でスピン＆クラッチトラブルで逆走したヴィーマックと正面衝突してリタイア、次のオートポリスではそのダメージでエンジントラブルで順位落としたのが致命的でしたね。あち2004と2005はM-TEC NSXと競争しなければいけなかったのが痛かった…
2008の最終戦メーカーオーダー(と言われている)スローダウンしたダイシンが悲惨なのは翌年ニッサンからの車供給が無かったことで…(ちょっと酷いと思う)
2011より前の態勢になる前はARTA名義なのに実運営はaprというちょっと判りずらい運営でしたね。
2011からはチーム体制以上にミシュランスペシャルだった車がブリジストンになったことが成績今一つの原因だったみたいです。ただ、その時の試行錯誤が今GT300でもBSが無双している基礎になっているようです。
ダイシンが日産車を使わなかったのは、大八木さんがレーシングオン誌の対談で「メーカーの事情・都合に振り回されるのはもう嫌だからね」と仰っていたので、日産から供給があろうがなかろうが使わなかった可能性が高いかと。
その証拠に翌年は日本メーカーの車両を使用せずフェラーリを投入してましたし。
新田さんと高木さんの名コンビ自身はMR-S時代にタイトル獲得歴があるけれども、このガライヤにキャッチフレーズを付けるならば｢GTマシン界のスターリング・モス｣ってところ？紫電も同じだったな💧
ガライヤ市販してたら今頃オートバックス倒産してたと思う
ベース車のトミーカイラZZを造ったトミーカイラは倒産しました。
一応、ブランドとしては残ってるけどね
@Tommykaira_official
ガライヤかっこいいよね。JGTCカーのミニカー持ってます。
市販車版発売されなかったなぁ…残念
今年の大阪オートメッセに実車が展示されてて感動した。
aprのクルマは小さい頃の憧れだったなぁ…
ちなみに街道バトルやGTにガライヤ収録されてたりする。スペックが微妙過ぎてあまり使い道は無いけど。ホンダのBやK載ってたら刺激的だったかもね（音含め）。
まあ、戦車も最初は「水タンク」って名前を敵を混乱させる為も有って付けた事も有ったからな
初めてガライヤのプレスリリースを見た時『え…コレ、市販すんのかよ！ウケるwwwww』ってバカにしてたけど、スーパーGTに登録された時も『え…コレ、レースに出るのかよ！ウケるwwwww』ってバカにしてたな…
ガライヤ、紫電、ヴィーマック…こんな面白いワンオフのマシン達は今後二度と走らないだろうな…
無冠の帝王でしたが記憶には残りましたね！
マザーシャシーでオリジナルデザインを認可していればなぁ。二代目ガライヤがあったかも？そもそもマザーシャシー自体、市販予定だった「ISAKU」の流用だし。
そのMCも半ば雲散霧消しかけてるのがなんともね・・・😢😢😢
せめて車両価格が＋1000万上がってもいいからもうちょい質のいいカーボン使ってたら、あるいは・・・
LMP2相当のVK45では厳しいでしょう
GT1時代のVK56でも載せれたら、勝負出来るでしょうが、シャシが耐えられるか？
フジミ模型さん、ガレキじゃなくプラモデルで販売してくれませんか？
今のGT300はGT3ばかりでワークス色も強くかつての面白さを感じなくなりましたね。
S耐もまたGT4とTCRで確かに市販車ではあるもののかつての親しみやすさを感じられなくなりました。
オートメッセで見れて嬉しかった
オートバックスに飾ってあった
世界一速い農機具と聞いて
ホンダやランボルギーニじゃないだと…？
田舎のオートバックスにこのガライヤがやって来る！って話を聞いて見に行った思い出！結局ひとだかり過ぎて禄に見れずじまいだったけど！
雑誌の記事のほうが良く見れて良かった！ってヲチだったもんな！
そんなこんなありつつ、オートバックスに行く機会も減って！
ガライヤ､ヴィーマック、紫電はGT車両だと反則でしょう。