Thank you so much for adding English subtitles! I have been following the channel for years and just viewing the products/shop for fun, but now I can actually know the information being shared. Arigato!
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Confirmed to the global crew. We do not sell and ship finished vehicles at this time. The shipping cost is too high. It costs about 50,000 yen to send to Indonesia, which has a relatively low shipping cost. I think it will cost several times as much as Cyprus.
とてもわかりやすくバッチリ伝わりました。ぜひ次はDiskブレーキのメリットデメリットをリムブレーキと比較してほしいです!
Discとリムブレーキも盛り上がりそうですね！企画ノートにメモしておきまーす👍
確かにホイールとタイヤの相性やタイヤのアタリ、ハズレ（空気の抜けやすい）があるので、自転車屋さんはイヤでしょうね。自分で運用している限り、パンクしても一気に抜けないし、サイドカットしない限りパンク修理はシーラントが生きていれば何もしないし、足りなければシーラント追加して空気入れるだけなので５分です。私も妻のバイクもすべてチューブレスです。チューブドには戻れません。
業界の事情ではなく、ユーザー目線で話してくれるショップの動画を初めて見ました。これからもこのシリーズをぜひ続けてください。音声がとても聞きやすかったです。
ありがとうございます!可能な限りリアルな声をお届けしたいと思います。
めっちゃ良かったです。昨今のチューブレス推しの風潮に疑問を持ってました。ほとんど人にはデメリットしかないんちゃうのか？と。
私的にはシクロクロスレースでチューブレス体験→動画で紹介のデメリットに耐えきれず、チューブド運用となりました。
整備をお店にお願いするかDIYかで評価が分かれると思います。あと僻地でパンクした時の焦燥感は半端ないです。
これからも現場の第一次情報を大切に発信していければと思います。皆さんが良いとこ悪いとこよく理解したうえでご自身なりの正解を見つけて選択できれば幸いです👍
せめて価格が安ければまだ…
選択肢も少ないし…駄目だこりゃ
トレーニングと趣味を兼ねてチューブレス使用してます。
前は自転車を普段から使っていたのですがその場合、毎日空気を入れるのが段々面倒になりがちです😅
クリンチャーなら1週間に1回で済むので結局クリンチャーを使用してました。
現在はカーボンホイールでチューレス向きの物なので安心して使えてますが、前使って居た某一流メーカーのアルミホイールは一定の圧以上は上がらず抜けやすいものだったのでクリンチャーへ直ぐ戻しました。
組み合わせが難航すると安心して回せないので中々扱いの難しい品物だと思います。
自分が今ロードで付けてるカーボンホイールとGP5000は6入れて走行後5.5位、1週間後何もしなくても5は残ってるのでかなり当たりの状態だと思います。
デメリットは多いですが、きちんとした物であれば回した時の軽快感や乗り心地は最高なので一度ハマると抜けられません😊
とても具体的なコメントありがとうございます！みんなにとってすごく参考になるとおもいます👍
Thank you so much for adding English subtitles! I have been following the channel for years and just viewing the products/shop for fun, but now I can actually know the information being shared. Arigato!
I'm glad it was useful👍
「チューブレスサイコー！」な情報が圧倒的な昨今、プロによる実情本音バリバリトークで良かったです。
この話題は、受け手の想定する条件が違いすぎて難しいですね。走る場所とか車種とか。メリットしか感じない人も実際いるんでしょうし。
自分はロード（アルテホイール）で３年間ほどチューブレスにしましたが、シーラント非推奨なので、出先では即チューブ入れ対応。
道路上でバルブを外したり、シール面に気を使いながら硬ったいビード嵌め込みをするのに疲れました。自分は上手く付き合えなかったなぁという感想。
そうですね！条件が様々なので正解は1つではないと思います。できるだけフェアにメリット/デメリットを知っていただいて、ご自身の使い方にマッチする選択をして頂きたいですね！
チューブレスは普段使いとなるとなかなか面倒ですよね笑笑
マウンテンのレースではチューブレス一択ですがレース以外はチューブ使ってます。
共感の1票ありがとうございます！
大変参考になりました。街乗り～50km程度乗る自転車をTLにするか迷っていましたがリスクの方が大きそう。
その辺りの使用シーンだと迷うかもしれませんね！
グラベルロードバイクに乗っているんですが、完成車に付いていたホイールにグラベルキングをつけて通勤していた時は、良く空気が抜けてましたが、ホイールをMAVICに替えてグラベルキングを付けてみたら、全く空気が抜けなくなって快適に通勤やグラベルライドできてます。やっぱりタイヤとホイールの相性は、はっきりありますね。
そうなんですよー！あるんです！
フロアポンプでも、フィッティングローションを使えばビートは簡単に上がりますよ。ただし、ニップルホール部分でリムテープに窪みができていると、そこから空気が漏れてビートをあげられなくなり出先で困るので、チューブドに戻してしまいました。
わかりやすい解説ありがとうございます❣ 保管＆整備場所が寝室を兼ねたリビングなのでやっぱり無理っぽいですね💧 寝てて突然バーストとか怖(笑)
寝室でバーストは絶対にいやですね💦
新たに購入した完成ロードバイクがチューブレスレディ組みで、とりあえず使っていますが常にヒヤヒヤしてました。乗ってても、置いててもヒヤヒヤ。吊るしておく時にもバルブの位置を下半球に、、、など。
そのため散々動画を漁り、時に質問サイトで情報収集もし、最後、この動画を観てクリンチャホイルを購入する決断ができました。
お役に立てたようで良かったです👍
ユーラスの2way-fitにIRCのチューブレスタイヤをはめて、シクロクロスのレースに出ています。
少なくとも、「レディ」のデメリットはありませんが、クリンチャーだとレースでの追い込みに機材が着いてこられてないので、何においても一長一短ですね。
元も子もないですが、何事もケースバイケースの選択が必要ですね👍
チューブレス(レディ)のメリットの多くは競技で使用するための攻めたセッティングの時の場合が多く感じます、街乗りの場合はデメリットの方が多くなってしまうような気がします。
分かりやすくて、興味深い雑談もあり、二人の人柄が出てていい感じですな。
お店の雰囲気が伝わる。
嬉しいです!次回もお楽しみにして下さい。
ユーザーの置かれている環境とか立場によってそれぞれのメリット・デメリットが反比例しますよね。
仕事として乗っているプロ選手は絶対にチューブレスって言いますし、趣味で休日だけ乗る人はクリンチャーって言いますし。
ただまあ、、、ロードバイクを実際に買っているのはほとんど後者のサンデーサイクリストでしょうから、そう考えるとほとんどの人にとってチューブレスってメリットが無いんですよね。
チューブレスに乗り換えたら メリットばっかりで 大満足です。タイヤも長持ちするし 最高です。
良かったですで👍
その後はどうですか？
飯倉さんを支持する😆
重量軽く出来るっていうメリットがあるからだと思ってました
海外の4X(フォークロス)の選手がチューブレス使ってるのか気になりますね〜
Tubeless Ladyに笑ってしまいました。笑。 僕もチューブレスです。
arigato for english subs, univers bless you and what you do! 🙃 🙂
Arigato for watching！
ショップの方のブログや動画ではチューブレス推し買い替え促進一色の場合が多いですが、お二人の話はユーザー目線で良心的だと思いました。
わたしもロードバイクへのチューブレスには懐疑的だったので、お二人の話に思わず膝を叩きました。
様々な意見があって良いと思います。たくさんの情報の中から自分にフィットするものを選んでください！！
チューブレスレディの27.5のマウンテンバイク街乗りで5気圧くらい入れてました!危ないんですね。転がりが良くて調子こいてました。
タイヤとリムの相性もあるので、様子を見ながら最適な空気圧で乗って下さい。
お気をつけて！
Hi guys, congratulations on the video! Just one fix: “tubeless READY” instead of “tubeless LADY”.
thank you for teaching me!
めちゃくちゃタメになる！
他の自転車CZcams動画がくそに思える！これからも頑張ってください🙆♂️
ありがとうございまーす！
ロードバイクでクリンチャーとチューブラー派です。
全てのホイールに鉛を貼り付けて重量バランスを調整しています。
（タイヤの振動が無くなり安定するため、安心して坂を下ることができます。）
チューブレスレディでシーラントを入れることで重量バランスか合わなくなるような気がして、採用するには凄く抵抗がありますが、走り出したらシーラントが遠心力で均一に広がりバランスは問題なかったりするのでしょうか？
使っていく中でシーラントが中でダマになっていること等もあるので遠心力で完璧に均一になるとは考え難いです。
なのでそこまでデリケートに気にする方は使わない方が良いのではないでしょうか。
シーンによってはそれ以上に得られるメリットが大きい場合があるので、ケースバイケースで必要な時に使用することをお勧めします。
クリンチャー→チューブレス→チューブラー😀
でもチューブラーはどんどん減ってきてます😰
チューブレスはシーラントが面倒だしタイヤ裂けたら帰れない…
チューブラーは昔に比べると中級クラスのモデルが姿を消し数が減少、選択肢が減った印象ですが、ビットリア、ヴェロフレックス、コンチ、ハッチンソン、ピレリ、TUFO、パナ、ソーヨーと選べるメーカーは昔に比べてずっと増えました。ウォルバーとクレメンは姿を消しましたが、メーカーは5社増えています。これだけ選べれば十分じゃないでしょうか。
Lady？？ではなくて"ready"ですよね。
失礼しました。誤字です。
チタンやカーボンの特徴や違いもぜひ知りたいです！
そのテーマも面白ろそうですね👍
チューブレスにはでかいメリットがある。それでデメリットは気にならない。
一度信号待ちでタイヤが爆発してからチューブレス怖くなった😂
パンクに強いがメリットと聞いてずっとチューブレスにシーラント入れて使っていましたが、買い間違えてクリンチャータイヤを使いだしました。結果はチューブレスやめます。競技用なのかもしれないですね。
best friend Tおそろ笑
絶賛発売中なのでよろしくお願いいたしますw
【大吉Teeシャツ】
store.bluelug.com/catalogsearch/result/?q=best+friend+t-shirt&Teepage
Tubeless Lady? Tubeless Ready? ですよね
誤字ご指摘ありがとうございます。
すでに同様のご指摘いただいており、詳細欄には訂正入れさせていただいてます。
動画を再編集できませんのでこの形で対応しております。
引き続き宜しくお願いします！
世の中のチューブレスレディ の話を聞けば聞くほど、普通のロードにはチューブラーが良いと思う。チューブレスレディ のメンテやトラブルの手間を考えればチューブラーの方がリムも軽いしトラブル時も楽。流行り、ルックスを優先する層しか薦めれないと思う。
価格の面でも手組みチューブラーホイールもあるから低コストで相当軽くて気持ちの良い走りが楽しめる。
二千円以下で売られていたライオンチューブラーが手に入った頃は、チューブラー手組みホイールも中古で安く売られることが多かったこともあり、低コストでホイールが揃ったので重宝していましたが、今は一万円以下のチューブラータイヤを探すのも大変です、今まで購入していた店の在庫もほぼ買い尽くしてしまったため高価なタイヤを取り寄せなければいけなくなりました、接着用の両面テープも入手しにくくなったとか、これからはチューブレスよりも難しい問題が出てくることになるでしょう、セメント(接着剤)の貼り付けはシーラントより難しい部分もあるので、あまり薦めることはできないと思います。
@@kiyoshisato7390 リムテープは簡単に貼れるけどパンクした時に微妙な事になる。基本、リムセメントの方がコスト面、パンク時に於いて有利。ライオンタイヤは安すぎただけで、ストラーダやコンチのgiroやったら4千円ぐらいやで。どうせやったらスプリンターぐらいがエエかなー 俺はsoyoのupstreamがエエタイヤと思うわ 1万ちょいやし 意外に耐久性あるし
What's the wheel and tire size of the bike in the background
700×40c WTB nano
thank you!
Guys, could you ship complete bikes or frames to Cyprus & how much would be the shipping costs (average)?
Thanks for your comment!
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Confirmed to the global crew. We do not sell and ship finished vehicles at this time.
The shipping cost is too high.
It costs about 50,000 yen to send to Indonesia, which has a relatively low shipping cost. I think it will cost several times as much as Cyprus.
チューブラーしか勝たん
この二人が言ってるほどのデメリットは絶対ない。
ってかメリットしかないのでチューブレス一択だな。
少し前からこのタイヤ論争多いけど、結論を言うと、ユーザーが使いたいタイヤを使えばいい。
ただ、値段も大きく変わらない、乗り心地良い、パンクのリスクが少なく精神衛生上いい、総合的に言うとチューブレス一択。
乗り心地をよくしたくてチューブレスにするくらいなら、ロードバイクにママチャリのバネ付きのサドル付けるw
てか、俺、フジのフェザーにママチャリサドル付けてるけどかなり乗り心地いいぞ。
デメリットはバイクがカッコ悪くなる事。
バイクがカッコよくても女にもてない、だからバイクがカッコいいなんてなんの意味もないんだよ。
仮にバイクがかっこよくていい女がやらしてくれるなら、俺だって100万のカーボンロード買うよ。だって俺達はいい女とやるために生きてるんだからよぉw
でも現実はSWORKSに乗ってても女にモテナイ、やらしてくれない。
だからママチャリサドル付けたフジのフェザーでいいんだよ。