VW ID.4 im Fahrbericht: Besser als Tesla Model Y? - Bloch erklärt
Vložit
- čas přidán 10. 12. 2020
- Mit dem neuen ID.4 will VW bei den Elektro-SUV durchstarten. Doch kann der Wolfsburger auch gegen den kalifornischen E-Auto-Platzhirsch Tesla ankommen. Alexander Bloch fährt den neuen Volkswagen ID.4 und vergleicht ihn gegen das Tesla Model Y. Wie schneidet das SUV bei Rechweite, Verbrauch und Fahrdynamik ab? Was bietet der ID.4 bei Raumangebot, Verarbeitung und bei der Ladegeschwindigkeit? Und ganz wichtig: Hat VW die Software-Probleme endlich im Griff? Die Antworten gibt es im Test.
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Ich würde definitiv noch mehr am Touchscreen rumspielen, während ich durch die Innenstadt fahre.
Empfiehlt sich vor allem in stockendem Verkehr oder vor Schulen
Muss man aber auch wirklich nicht während der Fahrt machen
@@HowdyHartholz im stockendem Verkehr ist doch bei den Assistenten mittlerweile kein Problem
@michael d. Leider geil, dein Kommentar 😂😂😂😂😂
Ladestation reservieren... bitte nicht :) da muss ich an die Liegen im Urlaub denken wo jeder morgens um 7 Uhr sein Handtuch drauf schmeißt :)
Das wäre doch interessant,am Morgen den Campingstuhl aufbauen und den ganzen Tag großes Kino :-)
Ich werde mir erst ein E-Auto zulegen, wenn ich mir eine Ladestation mit einem Handtuch reservieren kann.
Humor ist hier ja vorhanden sehr gut 👍🏻 das reservieren ist zeitlich begrenzt und geht nur wenn man fast da ist. Aber finde auch das es nicht not tut.
Reservieren fände ich super.
Ist mir schon zwei mal passiert, dass ich an eine vermeintlich online freie Ladestation gefahren bin und kurz bevor ich dort bin, sehe ich gerade noch wie einer hin fährt und dann einsteckt. Schätzungsweise zweimal 15 Sekunden zu spät gekommen.
Wenn ich das schon vorher gewusst hätte, wäre ich die Ladestation nicht angefahren und wäre an eine andere.
Aber so etwas kann man als Verbrenner-Fahrer nicht nachvollziehen.
Das Reservieren wirst du 15 minuten bevor du an der Ladestation bist machen können.
Dann wirst du auch eine gebühr zahlen müssen für das „reservieren“
Der normale leihe wird da einfach zum ladepark fahren und sich ne freie station suchen
Der urlaubsfahrer der kinder hat und wo alles 100% von der planung passen soll word reservieren
Oder der außendienst mitarbeiter der sagt um 13 uhr mach ich ne stunde mittag und lade das auto voll.
Wahnsinn, wie die ganze Technik vom Verkehr ablenkt. Achtet mal drauf, als er am Bildschirm rumspielt, ist er mindestens 2-3 Sekunden abgelenkt.
@Dreaming Away Aber bestimmt nicht jeder Wagen. Und sorry, auch ich fahre ein Oberklasse-Auto, und selbst der lenkt mich ab.
ja, das ist richtig, aber Tesla fahren finden das sogar cool.
Aber wehe, du nimmst dein Handy zur Hand!
@@kungula Im Tesla funktioniert das alles, bis auf die Geschwindigkeitseinstellung des Tempomaten (Hier über Drehknopf und Hebel am Lenkrad) auch als Sprachsteuerung per Knopfdruck am Lenkrad😀
@@difiwuptal881 ok, Tesla finde ich gut was die Efizienz und die Leistung angeht, aber die Bedienung ist nichts für mich.
Patente sind nicht geheim - im Gegenteil: Techniken, die patentiert werden wollen, müssen in der Patentschrift offengelegt werden. Diese ist auch öffentlich einsehbar.
@Shogun 09
Weil er es nicht erklären kann.
Technik ist nicht sein Bereich. Das ist ein Verkäufer! Er verkauft die Antwort.
@Method Man Kann ich Dir auch nicht sagen aber Threema ist für mich einfach die richtige Wahl. Kostet zwar etwas aber dafür ist es eine gute Software. Ich habe noch nie etwas von Whatsapp, Telegram gehalten und das waren bisher die bekannteren Messenger. Threema nutze ich schon seit es das gibt. Die Datenschutzbestimmungen sind in Ordnung. Da gibt es keine Klauseln das die Daten gehandelt oder an andere Dritte weitergegeben werden. Deshalb meine Wahl. Wobei ich mit meinem Bruder gemeinsam Signal nutze.
@Method Man ich kenne da selber einen solchen fall auf arbeit bei dem auf einen patentschutz verzichtet wurde um die offenlegung zu vermeiden. ansonsten ist der inhalt eines patentes natürlich öffentlich, wie sonst sollte man sonst eine patentverletzung vermeiden, wenn man den inhalt nicht lesen darf xD
Wenn die jeweiligen Lösungen noch nicht zum Patent eingereicht sind, will man sicher noch nicht zu viel verraten.
So eine Patentschrift will sehr gut formuliert werden, damit andere kein Schlupfloch finden. Dieser Vorgang kann dann länger dauern, als die Markteinführung.
Wahnsinn, wie lange der Kollege bei ca Minute 10 beim Fahren auf das Display schaut!
Anhalten!
Sinnvoll wäre es. Aber wer macht das schon?
Ist exakt das Problem bei solchen Touchdingern. Da musst hinschauen, das man mitbekommt, was man da macht. Das sagt er danach auch, das es eigentlich alles andere als optimal ist.
Ich war die ganze Zeit versucht zu rufen: „Mensch, guck auf die Strasse!“
Immer wieder dasselbe rumgemäkel mit erhobenen Zeigefinger in jedem Testblog.
Verzichtbares Oberlehrertum. Herr Bloch kann vielleicht besser Autofahren, als diese zwanghaften "ich muss ständig und ohne Unterlass auf die Strasse gucken" Pedanten....??
Bitte keine Fahrstrecke/pro Sekunde Debatten.
@@rainersta7073 Immer wieder dasselbe mit den Besserwissern: Wenn Alles gut geht kommt genau dieser Spruch: „Stell Dich nicht so an, es ist doch nix passiert“. Wenn sie aber bei so etwas ein Kind plattfahren, weinern sie rum: „Das hab ich nicht gewollt“.
@@rainersta7073 wie alle anderen auch, denke ich, ich kann ganz vernünftig Autofahren ;-)
das hilft ihm aber nix, wenn er das berühmte Kind, dass auf die Straße rennt NICHT rechtzeitig SIEHT. Da kann er so gut Autofahren, wie er mag (sicher besser als 98% - sicher besser als ich).
Die Touchfläche ist natürlich viel billiger herzustellen als Knöpfe zu verkabeln die sich auch noch gut anfühlen müssen... das ist der Grund, denke ich, wieso auf Knöpfe verzichtet werden will..
Nicht nur das. Auch kann der Hersteller ganz einfach die Bedienung ändern oder ausbauen. Bei Knöpfen ist es eigentlich unmöglich. Tesla macht das regelmäßig, um neue Features zu unterstützen oder Kunden-Feedback einzubauen. Wenn du eine Tesla Model 3 2018 oder 2019 gekauft hast, hat sich dein Auto seit dem deutlich verbessert, was die Bedienung angeht. Es sollten nur die wichtigsten Funktionen physisch bedient werden können. Kann sein, das Hersteller noch die richtige Balance finden müssen, aber ohne großes Display wird ein Auto in den Funktionen den anderen deutlich unterlegen sein.
zunächst mal hat das Tesla vorgemacht und dann ist es himmlische Vorschrift. Zudem sind die Einstellmöglichkeiten eines heutigen Wagens so komplex, dass sie mit Knöpfen kaum oder nicht mehr realisierbar sind. so viele Knöpfe gibt es nicht, wie notwendig wäre. Ich zweifle auch daran, ob die integrierten Tablets der Weisheit letzter Schluss sind aber .. sie eröffenen viele neue Möglichkeiten.
Und sie sind preiswert
@@j.metzger1730 du triffst den Nagel genau auf den Kopf. Wichtige und oft genutzte Funktionen als Knopf/Schalter, Grundeinstellungen auf dem Touchscreen. Eventuell sogar einige Funktionen während der Fahrt sperren.
Knöpfe muss man auch nicht mehr hart verdrahten..... Tasten aber zu verwenden, ist immer noch ein Vorteil, oder ein schöner Drehschalter fürs Licht.
Hier geht es um kleine Beträge, die bei jedem Auto gespart werden können.
Ein Touchscreen ist eben für alle Funktionen wesentlich günstiger als viele Schalter und viele Kabel.
Wenn VW pro Auto 50 Euro spart, mal 100.000 verkaufter Autos, sind das mal schlanke fünf Millionen Euro die gespart wurden.
Also ich finde Trommelbremsen hinten viel besser. Die halten ewig und E-Autos bremsen sowieso oft per Rekuperation. So spielt Überhitzung bei normaler fahreweise gar keine Rolle. Bremsscheiben werden wegen der Rekuperation hinten starken Rost ansetzen. Mein smart roadster hatte auch Trommelbremsen hinten. Der Wagen hatte die besten bremsen von allen Autos die ich besaß.
Gruß
Das mit den rostenden hinteren Bremsscheiben stimmt. Sieht man auch oft bei "Bremsenschonern," die 200m vor der roten Ampel anfangen gaaanz sacht zu bremsen. Nur ja nicht die sündteuren Beläge verschleißen, aber alle zwei Jahre neue Scheiben hinten, weil das wieder mal der TÜV bemängelt ;-)
@@stefank.9660
Hat absolut nix mit "Bremsschonern" zu tun. Deine Argumentation sind ziemlich kindisch.
Die MQB sind zum einen von Werk aus so abgestimmt, dass hinten kaum gebremst wird. Und noch dazu sind hinten qualitativ minderwertige Bremssscheiben verbaut worden.
@@net.observer Schon lustig, mir "kindisches Argumentieren" anzudichten und selbst nur angelesenes Halbwissen bieten können.
Dass die vorderen Bremsen stärker belastet sind als die hinteren, hat mit "Werkseinstellung" nichts zu tun, sondern mit Physik. Hier als dynamische Lastverlagerung beim Bremsen, in die Fahrtrichtung: Bremst man nur leicht, arbeiten zum größten Teil nur die vorderen Bremsen, die hinteren wenig bis gar nicht. Das ist bei jedem Fahrzeug so und der Grund, warum man die vorderen Bremsen verstärkt, z.B. innenbelüftet, ausführt: Höhere Reibbelastung -> höhere Wärmeaufnahme, die abgebaut werden muss.
Bremst man nun zu schwach (eben "schonend"), bleiben die hinteren Bremsen quasi arbeitslos und hier gilt: Was rastet, das rostet. Der Grund dafür ist aber nicht "minderwertige Qualität," denn dieselben Scheiben, vorne montiert, würden nicht rosten.
Sie rosten, weil sie aus Roheisen bestehen.
Um das Jahr 2000 gab es einen Technologiesprung bei den Scheibenbremsen im PKW-Bereich durch die Nutzung einer veränderten Stahlzusammensetzung. Stahl mit einem hohen Kohlenstoffanteil, um die 3,5% statt der üblichen
es macht "schuuuuub" mit schmollmund *made my day*
Danke! Endlich kommt die Bedienung des Touchscreens zur Sprache. Gutes Beispiel für "Verschlimmbessern" oder wie mein Professor sagte "da ist noch Luft nach oben" XD
Geht schon klar wenn man weiß wie man es bedient.
stimmt vollkommen, rein nach dem Motto: " warum einfach intuitiv wenns auch umständlich geht..".;-)
@@klauskleine9699 Kommt mir auch manchmal so vor, als würde die Entwickler niemals mit ihrem eigenen Auto fahren. Wie sonst, kann man solche Dinge für gut befinden, die keiner versteht?
Würde man selbst mal ein paar Tage/Wochen mit dem Auto fahren und sich tiefer damit beschäftigen, merkt man schnell, dass es nicht optimal ist.
Vorfällen weil das bedienen beim fahren ja nicht ablenken darf und sonst verboten ist. Und da gibt es eine Anklage weil bei Tesla einer zu blöd war den Scheibenwischer zu bedienen. Hier gibt es ja gleich eine Katastrophe durchs ablenken. Nicht Meins. Da ist es in meinem Model 3 um Welten besser
Man solte ev. die Sprachsteuerung benutzen.
Stefan von "NextMove" zeigt's vor...
Bei 9:30 sieht man ganz deutlich, wie lange man von so einem „Touchscreen“ abgelenkt wird. Die Reaktionsfähigkeit usw. ist massiv eingeschränkt.
Habe ich mir auch gedacht. Sieht für mich auch nicht so aus, als hätte Alex bei 9:48 wirklich auf die Vorfahrt geachtet. Leider kein gutes Vorbild, auch wenn ich die Umstände verstehe. Aber dann künftig besser rechts ranfahren oder den Kameramann bedienen lassen. :-/
Das Herumspielen am Navi und Bildschirm sollte nur im Stehen erlaubt sein. Das gilt auch für den Herrn Bloch! Macht also dunkel das Ding!
Gerade als Motorradfahrer ist es mir ein Horror, sowas zu sehen.
Vor gut einem Jahr ist ein mir entgegenkommendes Fahrzeug frontal in den Wagen vor mir gekracht. Beide fuhren ca.70km/h.
Der Fahrer des Wagen war "aus ungeklärter Ursache" in einer leichten Rechtskurve einfach geradeaus gefahren.
Ich habe sehr viel Glück gehabt.
Seitdem sehe ich jede Ablenkung als sehr kritisch, egal durch was auch immer.
@@brunobaumann9405 Muss nicht unebdingt ausgeschaltet werden, immerhin ist da die Routenführung drauf. Es würde schon reichen, wenn man die manuelle Eingabe sperrt, solange kein Beifahrer erkannt wird oder das Fahrzeug in Bewegung ist. Die Steuerung sollte dann nur per Voicecommand möglich sein.
Kurios ist es bei Audi. Dort lässt sich das MMI während der Fahrt vollständig bedienen (Drehrad), die Kalibrierung des Voicecommands (vorgesagte Worte Nachsprechen) bricht aber sofort ab, wenn das Fahrzeug bewegt wird. Wollte ich letztens an der langen Schlange eines Drive-Ins machen, aber bei jedem Vorfahren (fünf Meter bei Schrittgeschwindigkeit) wurde der Vorgang mit dem Hinweis: "Nur bei stehendem Fahrzeug möglich", abgebrochen. Merkwürdige Prioritätensetzung.
@@etou1146 Doch, ich finde es sogar gerade richtig und gut, dass er das gemacht hat - weil daran siehst Du eben genau, wohin das mit der Touch Bedienung führt - und die meisten, werden eben "nur kurz" was einstellen wollen, also eben dafür nicht anhalten, und ggf. dann halt "minutenlang" abgelenkt sein - obwohl sie ja nur "kurz" was ändern wollten.
Als Zuschauer hat man das Gefühl, dass Herr Bloch sich ab 9:30 nur noch um das Touchmenü kümmert aber keinen Blick mehr auf die Straße wirft. Zum Glück waren keine Fußgänger unterwegs.
Er hätte dafür anhalten sollen. Mal eben eine Einstellung machen dauert viel zu lang.
Doch der c_W wert besteht nur aus den Formfaktor. Wenn es auch um die Stirnfläche geht ist es der c_W*A Faktor. ;)
37:26 "Wenn das VW so sagt, müssen wir das erstmal glauben" Weltklasse, das haben die Dieselfahrer auch gesagt.
Er sagt's eh in nem sarkastischen Unterton 👌🏼
Genau das habe ich mir auch so gedacht.
Ich bin mal auf die Unfallstatistik gespannt, wenn ich sehe, wie lange H. Bloch sich auf das gefühlsechte Mäusekino konzentrieren muss.
Es wird doch eh überall „überhöhte Geschwindigkeit“ reingeschrieben. Und die Leute glauben das dann auch noch.
@@menju32 Nein, es werden IMMER ALLE von der PRESSE belogen schwurbel, schwurbel, schwurbel... . Behalts für dich! Nicht nur, dass es nicht stimmt was du schreibst, es beweist auch noch, dass du d*mm bist! Gott sei Dank scheinen die Leute endlich zu checken, wie dumm ihr Querdenker eigentlich seit.
Der Testwagen hat doch Bremsautomatik, da passiert gar nichts.
VW baut ja erst seit 3 Wochen Autos, da kann die Bedienung noch nicht so ausgereift sein.
VW verkauft dreck....und das wissen sie auch und der deutsche kauft und kauft und kauft also geht das konzept auf.....:-)
@@PeterPeter-te6pd ich würde eher davon ausgehen das sie einer dieser unangenehmen dauer-meckerer sind. alles ist immer dreck, alle sind immer dumm weil sie es kaufen. niemals irgendwas konkretes das kritisiert wird, nur negativ..
@@pr7638 Falsch :) der neue Supra in Kooperation mit BMW is mega nice :)
Menüführung/Bedienung ist chaotisch, wie lange es dauert bis Alex irgendwas gefunden hat, wie lange der Blick weg ist von der Straße und dabei noch Schlangenlinien fährt. Nächstes Mal bitte anhalten.
... und aussteigen.
Autopilot an, und das Auto selber fahren lassen... Menschen sollten den Maschinen das sichere fahren überlassen
Die Kopfstützen der Sportsitze im Aussteller sind bei Herrn Bloch eher Genickbrecher.
Kaum
Hmmm, der Kopf knallt doch direkt auf die C-Säule. Von daher sarkastische Grüße.
"Honey Yellow"? Ich würde eher sagen "Urin Metallic" ;)
Aber ernsthaft: Wie immer eine guter Bloch-Test mit viel Information, Danke!
Wenn das die Farbe deines Urins ist, trinkst du zu wenig :p
@@123Massel321 Danke Dir, ich habe einen Freund, der Urologe ist 😜
Senf, das kann doch nur die Farbe von Senf sein! 🤢
@@dirkwiking9071 ja Senf ... ich liebe Senf. Ich finde die Farbe auf alle Fälle schön. Hauptsache nicht Schwarz, Silber oder Rot
@@petermustermann479 fragt seinen Freund den Urologen: Wo soll ich meine Unterhose hinlegen? Der Urologe: lege sie einfach neben meine! 😛
Trommelbremsen hinten, keine Knöpfe im Cockpit, unverkleidete Türen im Fensterbereich. Wow, so kann man natürlich Geld einsparen beim Bau. Wahnsinn, dass das noch als Qualität durchgeht.
Könnte mal jemand erklären was der Unterschied zwischen einen Touch-Screen und eine Handy am Steuer ist? Ich finde so etwas sau gefährlich. Viel zu große Ablenkung. Hier sehr anschaulich demonstriert. Beim klassischen Knopf kann man es erfühlen wo man ist und muss nicht hinsehen.
Blick auf die Straße ist hier Fehlanzeige.
Ich glaube das ist tatsächlich auch davon abhängig wie man damit umgeht bzw. Ob man da rein gewachsen ist.
Ich fahre nun auch schon 10 Jahre lkw und muss sagen die Touch Bedienung ist dort zumindest wesentlich angenehmer als 1000 Knöpfe.
Ja gibt noch Knöpfe und ist auch gut.
Aber ich finde es heute angenehmer als noch vor 10 Jahren.
Als ich mein erstes Smartphone geholt habe musste ich immer auf das Display gucken zum Schreiben etc.
Heute muss ich das garnicht mehr ich kann schreiben während ich jemanden angucke oder durch die Straßen gehe.
So ähnlich bedient sich zumindest für mein Empfinden auch Touch im Auto.
Toller Test! Vor allem toll vorbereitet, was den Umgang mit dem Display betrifft! Fazit: Gott sei Dank hat der Herr im Blindflug keinen Unfall verursacht. So etwas sollte so nie und nimmer veröffentlicht werden!!! Verantwortungslos!!!
Habe ich da einen Denkfehler, oder sollte die Trommelbremse in Verbindung mit der Rekuperation dafür sorgen, dass sehr viele Besitzer die Bremsbacken wahrscheinlich niemals wechseln werden müssen?
Das denke ich auch, und halte es für Vorteilhaft.
Ja, die hinteren Bremsen werden bei E Autos durch die Rekuperation zu wenig genutzt und setzen sich dann zu, weswegen man sie in schlimmsten Fall wechseln muss.
D.h. die Trommelbremse hinten ist daher tatsächlich eine gute Lösung, sofern man keinen E Sportwagen hat und öfter heftig in die Bremsen latscht.
@@gottfrieds2250 Mein ModelX hat nach 160.000 KM immer noch die ersten Bremsscheiben und die ersten Bremsklötze - trotz Anhänger-Betrieb
@@onepunchbud1472 unsere ZOE hat beim Pickerl nach 8 Jahren nun undichte Zylinder in der Trommelbremse gehabt.
Laut Werkstatt ein ganz bekanntes Problem welches bei vielen ZOEs zwischen 110-125tkm kommt - wie es auch bei uns war.
Also nix mit Wartungsfrei. Wenn du wenig bremst dann steckt der Zylinder irgendwann oder wird undicht.
@@AllesIstEnergie2024 Frage ist halt, ob BE demselben kram verbaut...
Aber gut zu wissen.
Tut mir auf jedenfall leid zu hören...
Hoffe der Spaß wird nicht so teuer.
Immer wieder ein Genuss, deine Videos!
Etwas irritiert war ich über die Innenausstattung. Im Vorführraum sportsähliche Verouledersitze mit Fixkopfstützen, unterwegs mit biederen, jedoch offensichtlich verstellbaren Kopfstützen.
Kleiner Tipp an alle zu Ladekabelbox im „UG2“: keiner zwingt dich, den hirnbefreiten Unsinn🧐🤪, die Kabeltasche dort zu deponieren, gemäß Werksvorschlag mitzumachen. Einfach die Ladekabel in ein Seitenfach schieben, dann sind sie auch bei vollgepacktem Kofferraum bequem erreichbar. Mach ich bei meinem Model S seit Jahren ohne ausgefeiltem Pack-Know how sehr „erfolgreich“und ist praxiserprobt simple😜
Ist Ihnen eigentlich einmal aufgefallen, wie lange Sie beim „spielen“ am Bildschirm die Augen von der Straße hatten?
Das dachte ich mir auch... Beim Handy (berechtigt) zahlen müssen und dann sowas...
War nicht so schlecht ein Schaltersystem,klappt immer, aber wir wollen spielen,Sicherheit?
Jetzt sind bei neuesten Modellen sogar die Türgriffentriegelung beim Austeigen elektrisch also per Taster.......so krank.......
@@PeterPeter-te6pd Das würde und werde ich mir nicht anschaffen. :)
@@wolfmuhlich7736 VW hat Narrenfreiheit! :) Pfui ist die Kiste übel! Es hätte fast etwas werden können. Gute Ansätze sind vorhenden. Dann vielleicht beim nächsten Anlauf... ;)
zur Wärmepumpe empfiehlt sich der Nextmove Vergleich mit/ohne Wärmepumpe. Sehr interessant! Info zur Rekuperation wäre noch gut gewesen.
Ja Fazit der VW Wärmepumpe war, bringt rein gar nichts. Wenn da kein Softwareupdate nachkommt dass das fixt nicht kaufen, große VW Mogelpackung.
@@CodeLikeHell VW halt ... Ich meine im nextmove Test war der Verbrauch mit Wärmepumpe sogar höher!
Die mechanische Belastbarkeit des Touchscreens scheint ja gut zu sein🙂
Ich möchte nicht wissen, wie ein Japaner oder Franzose im Test verrissen worden wäre, wenn man sich da solche Bedienungs-Fails oder Trommelbremsen geleistet hätte. Aber Auto Motor Sport hat bei deutschen Autos schon immer die rosa Brille aufgehabt. Deswegen waren und sind deren Tests für mich für einen Autokauf nie ausschlaggebend gewesen.
Ich finde zwei Sachen in diesem Test interessant : es wird während der Fahrt am Navi rumgefummelt. Bei Funktionen, um die man sich normalerweise vor Fahrtantritt kümmert (soll das System reden oder nicht). Im Video sieht man dabei ganz gut, dass der Tester die ganze Zeit auf das Bedienfeld glotzt, anstatt sich um den Verkehr zu kümmern. Das zeigt nicht, daß das Bedienkonzept verbessert gehört, sondern dass der Tester unverantwortlich handelt, wenn er während der Fahrt irgendwelche Funktionen zeigen will.
Der zweite Punkt: was beim ID3 als billiges Hartplastik kritisiert wird, ist beim ID4 "teilweise Hartplastik, aber besser als bei Tesla". Schlecht für Tesla und ich weiß auch, dass der ID3 wirklich popelig aussieht (wie ein Ford der 80-er), aber wenn man erst überall drauf rumklopfen muß um festzustellen, dass es Hartplastik ist, kann es so schlimm nicht sein. Oder wie Herr Bloch sagt :" Ich fasse es ja nicht an". Bei seinem ID3-Test war das Hartplastik ein Riesenproblem.
Ich finde die Autos von innen beide (ID3 und ID4) nicht dem Preis entsprechend, vielleicht sollte ein Autotester nicht "heute so und morgen so" testen.
Wieder einmal ein schlagender Beweis dafür, dass die Touch - Screen - Bedienung einfach nur grauenhaft ist. Ich bin vor zwei Tagen mit einem nagelneuen Mietwagen in einer fremden Stadt unterwegs gewesen. Wenn ich das Navi brauchte, war ich im Heizungsmodus und wenn ich die Heizung verändern wollte, musste ich das Navi wegschalten (wegwischen).
Da lobe ich mir mein MMI.
Im Tesla - rechten Knopf am Lenkrad drücken und sagen wo du hin willst. Funktioniert Top. Übrigens auch Heizung verstellen usw.
Puh, aber bei der Touchbedienung bekomme ich einen Brechreiz. Da liefert man ein gutes E-Auto und macht mit diesem Bedienungsalptraum alles wieder kaputt.
Sieht optisch halt einfach tausend mal geiler aus... irgendwann muss man einfach auf Touch wechseln, das werden die anderen Hersteller auch noch machen, physische Knöpfe sind sehr sehr alte Technik und wenn man die wieder eingebaut hätte, hätte man auch gemeckert das es zu alt aussieht und man in der Kategorie keinen Fortschritt gemacht hat. Man kann einem nie alles recht machen....
@@nicolasb.1302 geschmackssache, ich finde es extrem hässlich
@@user-wi7hc2ly5i klar alles ist geschmackssache das ist ja auch völlig in Ordnung. Bei den Tesla Lenkrädern bekomm ich persönlich einen Brechreiz so scheiße wie die aussehen
Nicolas B. , das Lenkrad vom Model S sieht gar nicht schrecklich aus. Beim Model 3 hat Tesla vieles verschlimmbessert. Sie hätten ein kleines Model S bauen sollen, wollten die aber nicht. Beim iPhone hat man für den Touch eine Hapticengine verbaut, müsste man ins Lenkrad bauen.
@@paulkirchhof9546 das Lenkrad sieht meiner Meinung deutlich zu alt aus, es könnte aus dem Jahr 2000 stammen... Plastik Drehknöpfe gehen gar nicht...beim Model s besser als beim Model 3 das stimmt.
Ich nehme mal an das du Haptic Touch meinst, wobei diese Technologie nicht ganz was mit dem Touch an sich zu tun hat, sondern damals mit den neuen Home Buttons ab dem iPhone 7 eingeführt wurde, die ein haptisches Feedback geben sollten das den Eindruck vermittelt einen Knopf gedrückt zu haben. Die Knöpfe geben übrigens ein haptisches Feedback.
Lustig finde ich jeweils an einem so mit Elektronik vollgestopften Auto, wenn man zuerst über drei Untermenüs einen anderen Fahrmodus oder irgend eine "Rennassistenzautomatik" einstellen muss, um etwas schneller oder anders zu fahren. Das sollte mein Wunschauto selber merken, je nach dem, was ich mit Gaspedal und Bremse eben gerade mache. Ansonsten fährt mir ja jeder alte Käfer um die Ohren, bis ich mich durchs allenfalls auch noch blockierte Menü gehangelt habe. Fehlt eigentlich nur noch das Untermenü für die virtuellen Auspuffklappen für den Ärger der Anwohner...
Schon spannend zu sehen wie lange gefahren wird ohne auf die Straße zu achten nur um in einem bockigen Menü Einstellungen vorzunehmen. In Hamburg hättest du schon die ersten Passanten erlegt. Diese Spielerein sollten ab Fahrbeginn deaktiviert sein.
Der Produktmanager von VW(Verkäufer): Einfach nur blabla. Wie mich sowas nervt
Bei Tesla gibt es nicht mal eine Pressestelle. Fakt ist die IT Error würde ich nicht überleben. Darum Tesla aber ich finde das Auto ganz ok.
@@ProFettMoHaMett jaja, aber die werden das schon noch nachreichen, sagen sie bei vw. und wie man weiß, die "schummeln" nicht...
Verkäufer 😅 das war der Vorstand Elektromobilität der VW AG Herr Thomas Ulbrich. Verkäufer... 🤣🤣🤣
@@karlk9538 Das mit der Software werden die nicht hinkriegen in so kurzer Zeit aber Tesla hat es nicht so mit dr Qualität.
@@ProFettMoHaMett vw qualität? muhahahaha...
37:28 „Wenn VW das sagt müssen wir das erst einmal glauben.“ Das ist doch hoffentlich Sarkasmus...
Es wird doch auch fast alles geglaubt was die Regierung so verkündet! Oder ARD und ZDF oder ein Bloch, dessen Meinung dann bei so einigen in Stein gemeißelt ist.
Mir hat nebenbei der Test nicht gefallen, den von Nextmove fand ich wesentlich angenehmer und auch sachlicher.
Bei Bloch hatte ich so das Gefühl das er eher pro Tesla und unangemessen kritisch (Software) VW gegenüber ist.
Das Fahrzeug ist doch noch gar nicht im Auslieferungszustand und das sie daran am arbeiten sind sollte ihnen doch wohl zugestanden werden!
@@Rednosei Das hat nichts mit pro Tesla zu tun! Das ist einfach Fakt.
@@Rednosei vw ist einfach was die bordsysteme angeht unglaublich unterlegen. Schau dir einfach mal an mit wie viel fps die Animationen ablaufen. 10 vielleicht. Das ist lächerlich
@@Rednosei Das hat nichts mit unangemessen kritisch zu tun. Die Software ist einfach schlecht und für den Preis eine bodenlose Frechheit!
@@strandkorbst9643
Wie reden doch hier noch über ein Auto, oder?
Also, 1. Kopfstützen hinten zu kurz. 2. Kopfstütze vorn nicht korrekt eingestellt. 3. Das Getippe auf dem Bildschirm lenkt gefährlich ab. Absolutes NoGo. Genau wie das viele Plastik....Kunstleder wird übrigens aus Erdöl gewonnen
Sonst gutes Video
37:26 "Wenn VW das sagt, müssen wir das einfach erstmal glauben..." --> Kraftfahrtbundesamt vor #Dieselgate ;-)
genau, dass sind die Erlichsten überhaupt und würden überhaupt niemanden anschwindeln, niemals😂😂🤣!
P.S. es sei denn wir können noch ein paar Tausend Euro einsparen, he he he he😭
Für mich der größte Vorteil bei der Trommelbremse: Sie rostet bei Nichtbenutzung nicht. Insbesondere bei E-Autos ist das nicht unwichtig, da durch Rekuperation die Bremsen oft nur sehr wenig bis gar nicht benutzt werden.
Richtig, zusätzlich ist auch die Feststellbremse besser als bei Scheibenbremse... 👍🏾
Bei Tesla ist die Scheibenbremse aus Edelstahl, da rostet nichts
Wie schön, ein Redakteur erlebt und zeigt mal wie beschissen die VW Software gebaut ist und vor allem sieht man in dem Video sehr gut wie schlecht ein Touchscreen in der Fahrzeugmitte ist. Denn es lenkt vom Fahren ab, der Blick ist nach unten gerichtet, der Fahrer muss sich nach vorne neigen um das Display zu bedienen usw.... einfach nur schlecht.
was ich auf meinem scheiss discover pro rumhacken muss bis die tastendruecke ankommen. manchmal 2-3 mal ... beim fahren ein absolutes nogo
das abstuetzen ist ein ganz wichtiger punkt. selbst im normalen stadtverkehr macht es die bedienung fast unmöglich, weil man nicht die buttons trifft. gerade beim eingeben einer zieladresse, hausnummer, ...
ein lautstärkeregler? muss mechanisch sein, taster, ein drehrad aber keine tasten ohne haptisches feedback. ich muss beim fahren die tasten blind bedienen können, und das geht nur mit haptischem feedback. und bei den alten modellen konnte man sagen "ok, auf dem touchscreen fehlts, dafuer hab ichs am lenkrad" aber wie man hier sieht schafft vw das am lenkrad auch ab. einfach nicht nachgedacht.
Ich kann die Schwierigkeiten nicht bestätigen - fahre seit Anfang November einen ID.3 Tech. Insbesondere seit dem Zwischenupdate ist die Software stabil geworden, und ernsthafte Störungen hatte ich nie. Lautstärke regele ich blind mit den Tasten am Lenkrad. Ich verstehe nicht, wo das Problem mit der Bedienung am Lenkrad sein soll - es gibt mechanische Führungselemente, die man sich einmal kurz anschaut und dann kann man die Tasten blind bewegen.
Ich denke, dass das alles subjektive Erfahrungen sind. Da hat jeder eine Meinung, aber es gibt kein schwarz oder weiß.
Ich kann gut verstehen, wenn jemand vom neuen Bedienkonzept nicht erfreut ist, ich konnte bei einer Probefahrt mit dem ID.3 allerdings die Erfahrung machen, dass die Bedienung deutlich besser funktioniert als man zunächst denkt. Man muss auch immer bedenken, dass man sich anfangs orientieren muss, das wird allerdings spätestens nach der 5. Fahrt besser und irgendwann geht fast alles genauso intuitiv wie bisher.
Ich kann nur dazu raten, so ein Fahrzeug Mal auszuprobieren und sich dafür Zeit zu nehmen, Einstellungen am Fahrzeug während der Fahrt vorzunehmen ist Quatsch, das macht niemand. Wenn man sich zu Beginn Zeit nimmt kann man den Rest der Fahrt auch besser genießen :)
LG
In Zukunft steht VW für Viel Warten.😂
Viel Werkstatt!
@@wolfschindler8921 oder Verdruss Wagen.
Während der Fahrt ständig auf das Display gucken und rumfummeln 👍🏻👏🏻👏🏻 kann man auch vor dem Start einstellen!
Ja, wenn VW das sagt, müssen wir es einfach glauben. Ahmen.😂
Ahmen? Was ist das denn für ein Wort? XD
Jo. VW hat auch mal kommuniziert, das ihre Steuerketten halten, das DSG Getriebe halten.......👎👎👎
Diese Arroganz von VW bzw vom Mitarbeiter bezüglich Software, ein guter Grund die Marke zu meiden. Super Test 👍
Moin, CO2 neutraler Akku!? Muss man glauben??? Glauben muss man in der Kirche!
Ich lach' mich tot: VW zu glauben ist nicht nur blauäugig, sondern gefährlich und fahrlässig. War da nicht was? Hatte das nicht auch mit Umwelt/Nachhaltigkeit etc. zu tun? Sitzen da nicht noch Topmanager im Knast oder auf der FBI-Fahndungsliste?
Endlich jemand der die Relevanz der Stirnfläche für den Verbrauch erwähnt :)
Die Software hat sich so geschämt, dass sie rot angelaufen ist.
50K€+ für ein Auto, damit ich das Auto nicht selber fahren muss. Das sind sehr viele Bahntickets... :P
Beim Enyaq kann man das besser konfigurieren.
Ja, da haben sie recht. Mit dem Auto haben sie dafür Freiheit und Unabhängigkeit. Gerade für viele Leute auf dem Land gibt es ihre Wahl aber gar nicht. Da ist ein Auto oft die einzige sinnvolle Lösung.
Aber wenn es für sie auch mit der Bahn geht ist das doch super :)
@@user-in1gn6fw2eab mir ging es weniger um Auto vs Öffis als um die Ironie, wenn man so viel Geld für ein Auto (im unteren Marktsegment wohlgemerkt) ausgibt, um es dann möglichst wenig selbst zu fahren ;) So einen Luxus muss sich auch die Landbevölkerung erstmal leisten können.
@@TarikDaniel da merkt man offensichtlich, dass du selten Auto gefahren bist. Die beste Mobilität kostet eben das Meiste ganz einfach. Batterien sind noch sehr teuer (Smart EQ kostet 30.000€) auch im unteren Marktsegment.
@@despicableme7952 Man merkt gar nichts. 😅 Ich bin selbst auf dem Land aufgewachsen und weiß wie bequem ein Auto sein kann. Das verleitet mich aber nicht dazu, so viel Geld für ein Auto auszugeben - schon gar nicht, wenn ich es nicht selber fahren will. Wenn man die Gesamtkosten vergleicht, gibt es unzählige Möglichkeiten günstiger und umweltschonender mobil zu sein. Batterien sind kein Allheilmittel 😉
Danke dass ihr das Design Thema auf Lust. Das ist genau das erste was ich bei allen anderen Test Videos sofort überspringe. Sie doch wie er aussieht. Aussehen ist halt individuell.
Für ältere Personen sind die Elektroautos alle viel zu kompliziert. Erklär man der Oma Hilde das Sie besser mal rekuperieren soll um nicht allzu schnell an eine Ladesäule zu müssen wo Sie dann entscheidet ob AC oder DC geladen wird bevor mit Paypal bezahlt wird.
Ja, aber das ist leider die Realität.
Für Oma Hilde wird niemand mehr Autos produzieren, da sie voraussichtlich - wenn überhaupt - nur noch ein Auto kaufen wird.
Den zukünftigen Autokäufern wird das egal sein.
Auch mit Blick auf den Wertverlust wird das zunehmend relevant werden.
Mal schauen, wann sie merken, dass die meisten Kunden den Touchmüll im Übermaß nicht haben wollen.
Gar nicht. Man hat damals mit dem Handy das gleiche gesagt. Dann kam das iPhone. Was ja viele nicht verstehen. Die Generation Auto die mit dem ganzen Touch Gerümpel vom Band rollt ist ja kein 80er Jahre schlurren mehr. Wenn ich als Tesla Fahrer (warum auch immer man das während der Fahrt tun sollte) auf die Idee komme meine Spotify Playlist durchzuwischen, dann mag das für jemand außenstehenden befremdlich sein. Aber während der Zeit auf der AB ist der "Autopilot" aktiv. Er lenkt und bleibt auf Spur, er bremst ab und fährt nie zu schnell. Kann das jemand behaupten der irgendwo in seiner 90er Jahre Opel Schalterflut bei 130kmh auch etwas verstellen will? Der fährt mit dem kleinsten Abwenden des Blickes von der Straße blind.
Zudem kommt, dass viele Dinge wegautomatisiert werden. Eine Klima hält die Temperatur die man will, der Regensensor wischt automatisch, die Scheinwerfer blenden automatisch auf und ab. Was bleibt da noch? Ich habe manchmal den Eindruck es muss den ganzen Tag am Display oder den Knöpfen herumgefuchtelt werden.
@@danielschluter2291 Ja und nein. Natürlich kann man jetzt sagen, dass man ein Auto hat welches dann automatisch fährt und man macht die Einstellungen währenddessen. Aber was ist mit dem normalen Fahren durch die Stadt, oder auf der Landstraße? Mit richtigen Tasten und Dreh- Drückstellern mache ich alles ohne hinsehen zu müssen. Ich stelle die Klimaanlage wärmer oder kälter, ändere die Lautstärke an meinem Radio usw. Und das auch bei 130 auf der Autobahn.
@@maximilianbecker321 naja, inzwischen ist es für mich, wenn ich mich in einen Wagen mit Knöpfen für die Funktionen die du genannt hast setze, ähnlich. Im Tesla muss ich für das was du sagst nichtmal die Hand von Lenkrad nehmen. Ich kann alles über die drehrädchen am Lenkrad oder per Sprachsteuerung steuern. Dabei berühre ich nicht einmal das Display. Das gilt übrigens für fast alles was ich an dem Wagen einstellen kann!
@@danielschluter2291 Touchbedienung im Auto und beim Smartphone lässt sich aber auch nicht vergleichen.
@@DanielDuese Nicht jeder kann oder will mit seinen Auto reden - besonders wenn es eben auch dezenter geht. Und wenn ich mir ein Model 3 ansehe - nicht mal einen Tacho wo man ihn braucht - nö nö nö.
Gutes Video 👍
Was das Laden angeht hat der ID.4 im Video vom Car Maniac und Nextmove von 2-80% in bisschen unter 40 min geschafft, das ist ein guter Wert.
Aber nur wenn Sie eine entsprechende Ladesäule finden. Außerhalb von AB oder Großstädten schwierig. Nicht zu vergessen die teuren ABO-Modelle mit über 17€ im Monat um an den kw/h Preis der Konkurrenz am SC zu kommen. Muss man unbedingt mit einpreisen.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß auch ein Tesla bei 69% und relativ kaltem Akku nicht schneller lädt. Das ist auch kein realistischer Test, würde man frisch von der Autobahn nach vielleicht 200km kommen, wird es viel schneller gehen.
Mirco Schulz , wer fährt denn bis 2% runter? Würde ich mich nicht trauen und es ist auch nicht gut für die Lebensdauer der Batterie.
@@paulkirchhof9546 würde ich mich auch nicht trauen, aber für den Test ist das relevant da die volle Leistung meistens nur bei lehrem Akku genutzt wird und dann immer weniger wird. Generell ist Schnellladen nicht gut für den Akku, genauso wie auf 100% zu laden.
@@juefie3621 Das Abo für 30c/kWh kostet 5€ im Monat mit den aktuell zu kaufenden ID3 Modellen. Wer kein Abo möchte kann die ewe Karte auch bei Ionity benutzen kostet im nächsten Jahr 50 cent/kWh. Für die anderen Schnellader eine der enbw Partnerkarten z.B. über den adac für 40 cent.
Super gemachter Bericht. Als ID3 Fahrer kann ich alle postive und vor allem die negative Kritik voll bestätigen.
Danke VW Mitarbeiter. Es erinnert mich immer an Amazon Bewertungen ,die durch kostenlose Vergabe des Produkts entstehen.
Ladekurve schaut nach den alten Tesla Model S 85/frühe 90er aus.
Nicht schlecht, aber natürlich sind wir da weiter.
Wir laden immer nur 15-20 minuten habe keine Lust länger zu warten insofern ist mir Peak im unteren Bereich fast wichtiger. Sehe keinen Sinn auf 80% zu laden solange reicht meine Geduld nicht.
Die hängende Bedienung ist eine glatte 6 ohne Sternchen. Als Softwareentwickler muss ich das als frühe Beta betiteln. Ein Unding sowas an Kunden auszuliefern.
Ich befürchte, dass sie da vielleicht sogar zu sehr an der HW gespart haben und es selbst mit Updates nicht viel flüssiger wird.
das ist keine Beta in dem Fahrzeug. Das ist ein hastiger Release im Entwicklungszustand ohne Freigabe zu Alpha.
Als UI-Designer schlage ich da nur die Hände über dem Kopf zusammen. Und in den Autotests verweist man da immer auf das nächste Update. Dabei ist es schlicht eine Frechheit sowas an den Kunden auszuliefern. VW kann Software einfach nicht, dass weiß ich aus beruflicher Erfahrung.
@@bernddobronz4814 Bei uns in der Firma würde das den Beta-Test instant durchfallen und in die nächste Schleife gehen. Nie im Leben kann man sowas releasen.
Ich fahre seit Anfang November einen ID.3 Tech. Und ich arbeite als IT Architekt. Und ich stelle fest: ja, die Software hat machmal Probleme, aber seit dem Zwischenupdate auf die 570 ist sie wesentlich besser und ich kann die Kritik in dieser Form nicht nachvollziehen.
@@dercapndirk mein Beileid für ihren Fehlkauf.
3,3 kWh/h Heizleistung. Fachleute sprechen auch von 3,3 kW.
dacht ich mir erst auch. vielleicht wollte er bewusst ausdrücken, dass da pro Stunde 3.3 kWh flöten gehen.
Herr Bloch ist übrigens DI der Elektrotechniker - also durchwegs ein Fachmann...
Steht halt so am Display. Vermutlich bewusst so dargestellt, weil die Akku Kapazität in kWh angegeben wird.
Habe mich auch über die Einheit gewundert. Sinn und Zweck ist es wohl, den Energieverbrauch für die Heizung pro Stunde anzugeben, da die Heizleistung nicht konstant 3,3 kW über 60 Minuten betragen wird, sondern am Anfang, bei kaltem Auto, höher sein wird und bei Annäherung an die eingestellte Wunschtemperatur zurück geregelt wird. Somit kommt man eben auf 3,3 kWh in einer Stunde.
Es ist grundsätzlich immer das gleiche Problem. Der Touchscreen lenkt ab. Knöpfe und Schalter sitzen immer am gleichen Platz und können so leicht bedient werden. Es ist für mich unverständlich dass so etwas zugelassen wird.
An der Software haben wohl die Praktikanten gearbeitet.
Es ist schon ein wenig Wasser den Rhein runtergelaufen seit dem Test, aber hier mal meine zwei Punkte umfassende Wunschliste für zukünftige Vergleichstests:
- Der 0-100 Wert mag super wichtig für das Autoquartett und den Stammtisch sein, im Alltag zählt aber was anderers: 60-100 km/h ("LKW auf Landstraße überholen") und 80-120km/h (auf die Autobahn auffahren). Es wäre echt prima, wenn man mal über sowas berichten könnte.
- Sitzangebot hinten: Was macht jeder 1,90m große Autotester? Genau, er stellt den Fahrersitz auf seine Größe ein, geht dann nach hinten und prüft, ob er dann "hinter sich" noch Platz hat. WEN INTERESSIERT DAS??????? Im echten Leben will ich aber gar nicht wissen, ob ein 1,90m Typ hinten rechts noch Platz hat! DAS IST DOCH DER LETZTE PLATZ WO SICH JEMAND DER 1,90 GROSS IST HINSETZEN WÜRDE :). Ich will wissen: Passen da drei "normale" Erwachsene hinten rein (also nicht die drei lustigen zwei von den Wildecker Herzbuben). Sind ja angeblich 5-Sitzer! Oder passen 3 Kinder rein, wenn zwei davon noch einen Kindersitz brauchen.
VG vom Ring
Thema Trommelbremse HA : ich bin seit 40 Jahren als Kfz- Meister tätig. In ca. 80 % der
Fahrzeuge ist auf Grund defensives Fahrens die Scheibenbremse an der HA unterfordert,
was Rostbildung hervorruft. Das heißt alle 2 bis 4 Jahre neu für den TÜV. Wenn ich die
Funktion Rekuperation beim Bremsen häufig benutze kann eine Scheibenbremse an der HA nicht
funktionieren. Ich habe 3 Tesla in meiner Kundschaft - die Bremsen an der HA sind ein Chaos.
Gerne nehme dazu, auch von Kollegen, Kommentare gerne zur Kenntnis.
Ansonsten sehr informatives Video, weiter so. Jürgen
Kann ich unterschreiben, mein Passat GTE kommt jetzt zum zweiten Mal zum TÜV...voraussichtlich sind die zweiten Scheiben hinten fällig, da selten benutzt. Die Rekuperation genügt in 99% der Fälle.
Das seh ich auch so, ich musste die hintere Scheibe noch nie wegen Abnutzung ersetzten, sondern immer weil sie rostig und vergammelt war.
@@normanlategahn8725 Das kann man leicht verhindern, indem man die Bremsen auch zum Bremsen benutzt: Immer wieder mal sportlich, also kräftig bremsen, damit der Flugrost runtergebremst wird und sich nicht tiefer in die Scheibe fressen kann.
@@stefank.9660 Erkläre dass mal einer (m) Rentner(in) der zum Rewe, Aldi, Arzt, Apotheke fährt.
@@jurgenniessner9963 Jou kenn ich. In der Nachbarschaft wohnt einer, der vor jedem TÜV-Termin hinten neue Scheiben braucht. Beläge noch top, da wird dann über die miese Bremsenqualität geschimpft...
Für mich ist die wichtigste und wirklich spektakuläre Neuigkeit in diesem Video, dass es Alexander Bloch gelungen ist, Thomas Ulbrich ab 44:38 die Aussage zum künftigen Update der Ladegeschwindigkeit zu entlocken, "dass wir dort Steigerungen ermöglichen werden, die der Kunde auch im Rahmen seiner Laufzeit des Fahrzeugs noch erhalten wird". Dafür herzlichen Dank an Alexander Bloch! In einem Jahr werden die IDs schneller laden, ich freue mich drauf.
Sonst mag ich den ID.4 nicht. Als ich neulich davor stand, wirkte er auf mich klobig wie ein Panzer. Die Kombination E-Mobilität und SUV macht für mich keinen Sinn. Das wird unter anderem sichtbar am Verbrauch des ID.4. Auch im Spätherbst ist ein realer Verbrauch, der für gemischte Strecken und Geschwindigkeiten 50% über den Herstellerangaben liegt, nicht akzeptabel.
Ich fahre (großteils zufrieden) einen Audi ETron - ok das ID Thema hat sich für mich, zum gegenständlichen Zeitpunkt, erledigt. Ich schaue in 2 Jahren, was es bei Tesla und der Konkurrenz gibt. Danke für den Bericht
Da guckt man zufällig auf CZcams und sieht eine neue Bloch erklärt Folge 👍
Alleine die Reaktionsgeschwindigkeit dieser UI 😂 Fummelige Menüführung. Usability setzen 6.
Ich fahre seit Anfang November einen ID.3 Tech und habe seit dem Zwischenupdate kaum noch Probleme mit dem Menu. Wer mal ein iPhone bedient hat, kommt damit gut klar.
Warte noch etwas, denn VW steht damit am Anfang - da stand Tesla auch mal.... Und wenn man den Rest von Tesla so anschaut - da sind die noch hinten dran. Qualität und Haltbarkeit sowie Servicestellen kannst bei Tesla noch immer mit deutlichen bist ganz starken Abstrichen sehen. Wenn mal wieder was nicht funktioniert oder ein Steinschlag ist, und ich muss 100km zum Service fahren, das finde ich dann schon lächerlich ;-)
Also ich bin erst da, wo das Auto von selbst bremst - da wäre bei mir die Freundschaft vorbei, da würde ich direkt den nächsten Baum oder Betonmauer suchen, gegen die ich das Ding fahren würde. Und das mit der Bedienung - da bin ich wirklich gespannt drauf, wie furchtbar sich der Verkehr in Deutschland die nächsten Jahre entwickeln wird. Seit es die Smartphones gibt, kommt einem ja schon alle paar Tage jemand auf der eigenen Spur entgegen, oder eben die Stauunfälle, oder Unfälle weil jemand auf den Standstreifen kommt. Und wenn man am Anfang sieht, wie lange Bloch da mit den Augen auf dem Touchscreen bleibt, dann halte ich das für einen recht langen Blindflug. Was zum Geier haben die Leute gegen Tasten?? Die kann ich auch noch bei flotter Fahrweise bedienen, weil ich blind weiß wo sie sind. Bei Touch Screen geht das halt nicht. Wird man in den nächsten Jahren an jeder roten Ampel schon das Genick einziehen müssen, weil einem irgendwer hinten drauf fahren wird oder könnte?
Zu den Bremsscheiben: Ich fahre jetzt seit 10 Jahren VW TDI Kombi. Mit 4 Scheibenbremsen. Und da ist die hintere Bremse von VW so programmiert, dass sie kaum wirklich belastet wird. Der Wagen hat jetzt 300.000km drauf und die hinteren Bremsen mussten bisher 2x getauscht werden. Aber nicht wegen Verschleiß sondern weil sie mangels Beanspruchung 2x weggerostet waren. In der Praxis also können Trommelbremsen durchaus sinnvoll sein, und ich fahre grundsätzlich schon ziemlich sportlich. Mit einer Rekuperation wie in einem E-Auto werden dann die hinteren Scheiben überflüssig.
37:20 "Wenn VW das sagt, muss man das halt glauben..." sagte der werte Herr Bloch... *husthust* Abgaswerte *husthust* glauben *husthust* :D
Das können Sie sich nicht nochmal erlauben ;)
@@Fabosi sie können sich sowas nicht nochmal erlauben, wenn sowas ÜBERPRÜFBAR ist ;) :P
Sowas überlassen sie "den Eingeborenen".
Ach ja, es hatten auch andere ihre Abgasprobleme - oder Feinstaub - und so mancher Hersteller von E-Autos auch so die Probleme, dass einiges nicht so stimmt, was versprochen wurde. "Autopilot" - was rechtlich schon mal garnicht geht derzeit und dieser auch schon Todesopfer gefordert hatte. Also da höre ich die Flöhe husten.
Sagt der TÜV Nord.
Bezüglich der so dringend benötigten Wärmepumpe, laut den Aussagen hier aus dem Video.
Die WP scheint zumindest bei VW keine Vorteile, sondern nur Nachteile zu bringen.🙈😁
Bei Nextmove in ihren letzten Videos wurde die Wärmepumpen-Technik in zwei ID3 getestet.
Hier der Link zum Video: czcams.com/video/Zf-ikz0wrls/video.html
Einer war ohne der zweite ID3 mit Wärmepumpe ausgerüstet.
Erstaunlicherweise hat das Fahrzeug mit Wärmepumpe einen höheren Energiebedarf an den Tag gelegt als der Id3 ohne WP.
Und das war ebenfalls sowohl im Stand wie auch unterwegs zu beobachten.
Dieses Interview ... „weil wir als Volkswagen blabla ...“
Der könnte sofort Politiker werden
VW macht eben alles und nur für ihre geliebten Kunden. Sogar bescheissen tun sie manchmal, wenn vom Kunden andere Abgaswerte gewünscht werden...
Ist doch ne geile Strategie. Gaaaaanz unten anfangen und sich dann steigern. Immerhin ist kein Röhrenbildschirm eingebaut.
Ich find den VW-Mensch i'wie unsympatisch...
@@stefanschuhmacher7036 Tja dieser Typ Manager steht aber leider für VW und deren Zukunft. Ich sehe da auch eher schwarz. Robin hat noch eine Frau im Interview gehabt, die hat es aus meiner Sicht besser gemacht. Nur Lichtgestalten sind dies alle nicht.
VW hat mit dem MEB den richtigen Weg eingeschlagen. Nur so kann auch in
Zukunft die Entwicklung von guten E-Fahrzeugen vorangetrieben werden.
Daimler und BMW werden es ohne echte E-Plattform recht schwer haben.
Beispielsweise wird ein BMW X / Mercedes GLC in dem irgendwie ein/zwei
E-Achsen und eine kleine Batterie verbaut werden nicht automatisch zu
einem durchdachten E-Auto. Es ist und bleibt eine Kompromisslösung. Bei
Entwicklungszeiten im Automotive-Bereich von 4+ Jahren sollten sich
Daimler/BMW ernsthafte Gedanken danken machen.
Nein Mercedes hat mit EVA seine neue Plattform und das erste echte E-Auto auf der Plattform die neue S-klasses (EQS) wurde auch gleich das beste E-Auto der Welt. Es kommen dann noch weitere Plattformen in den nächsten Jahren. Also läuft bei Mercedes...
23:25 Will nicht wissen wie viele sich dabei erschrecken und denken dass was kaputt ist.
Solche Features finde ich generell höchst fragwürdig.
und ich dachte autonomes Fahren ist noch verboten :D
Dachte ich beim BMW auch als ich mal Schulterblick gemacht habe und das Ding auf einmal gebremst hat. War aber ganz okay, weil der Vordermann auf einmal eine Vollbremsung gemacht hat.
Normalerweise folgt man auch der Navigation wenn man nicht gerade einen Autotest macht
Mit diesem Feature kann man allerdings auch ganz entspannt mit Tempomat auf 100 über die Landstraße fahren. Im Skoda Superb bremst er dann z.B. auch vor Kreisverkehren, hält sich automatisch an Geschwindigkeitsbeschränkungen und da das auf Kartendaten basiert, lässt er sich auch schön ausrollen, so dass man am Schild die erlaubte Geschwindigkeit erreicht. Das ganze ist konfigurierbar, das wird es hier auch sein. Wenn man dann natürlich am Touchscreen rumspielt oder man anderweitig abgelenkt ist, wird's natürlich nichts. Trotzdem seh ich die Videos mit dem Bloch wahnsinnig gerne.
Ich kann es kaum erwarten, wenn die ganzen Deutschen Hersteller in 10-15 mit der Revolution "Tasten" kommen.. "ECHTES HAPTISCHES FEEDBACK"
Ich warte bis Björn Nyland das Auto testet.
Wer
czcams.com/video/X-jXiHwomd8/video.html
Tesla-Björn ist ganz angetan. DEn ID.3 hat er schon getesten - Daumen hoch.
Der ID.3 ist extrem energieeffizient.
@@THDLightfl4sh Der bekannteste Elektroautotester der Welt?!
@@timoh6896 Ok sorry haha beschäftige mich nicht mit E-Autos
das model 3 hat seit einigen wochen auch eine wärmepumpe.
Bei Tesla M3 lassen sich die Scheibenwischer leicht bedienen, wie auch der Rest. Man muss es nur wissen wollen.
Jupp Sprachsteuerung klappt super und der Knopf am Hebel links wenn's Mal schnell gehen soll.
Hallo Herr Bloch, danke für dieses Review, welches recht ausgewogen viele Aspekte des Fahrzeugs beleuchtet!
Finde die Idee, Trommelbremsen an der Hinterachse richtig sinnvoll. Die Elektromotoren übernehmen durch das Rekuperieren doch ohnehin einen Großteil der Bremsleistung, sodass die wartungsarmen und simplen Trommelbremsen an der Hinterachse doch fast nie arbeiten müssen.
Ganz guter Test. Aber der von Nextmove ist meiner Meinung nach etwas besser. Auch wenn ich Herrn Bloch sympathischer finde.
Bin ich hier bei Prince Charming gelandet?
Wollte mir eigentlich ne Autotest anschauen und vielleicht dazu sachliche Kommentare lesen.
Hin und wieder interessiert es einen ja was Mitmenschen so denken und schreiben
Mein Fazit nach knapp 15 min des Zusehens (in denen ich zunehmend genervter wurde):
Mein nächstes Auto wird wieder ein Kombi mit blau-weissem Propeller auf der Haube und nem Diesel darunter. Diesen hier vorgestellten digital überfrachteten und nicht intuitiv und unlogisch zu bedienenden (Touch)-Mist können andere kaufen und sich an Klavierlack betitelten schwarzen Kunstoff ergötzen und sich darüber freuen, mit ihrem Kunstleder-Interieur mancher Kuh die Haut gerettet zu haben.
Bericht objektiv wie immer (dafür Daumen hoch), aber 50 min über diese Karre überschreiten meine Toleranzgrenze.
Du hast vergessen, die blau-weisse Wolke zu erwähnen, die hinten aus dem Auspuff kommt.
Dein zukünftiger Diesel wenn es ihn noch gibt sieht inne bei BMW auch nicht weniger technisch aus.
Ich hatte vor paar Monaten den Golf 8 als Leihwagen. Der Spurhalteassistent hat mir, aufgrund der Toucheingabe, mal eben das Auto oder vielleicht sogar das Leben gerettet.
Man braucht also einen Spurhalteassi um am Touchscreen arbeiten zu können, dann müsste man auch wieder mit dem Smartphone telefonieren dürfen... irre
Was besseres als entsprechend dimensionierte Trommelbremsen an der Hinterachse gibts nicht!
Wartungsarm, gammeln nicht fest, u.s.w.! Nach 228.000 Km hab ich hinten noch immer die ersten Trommeln und Beläge.
Nur ein Radbremszylinder war mal inkontinent und wurde ersetzt.
Top Review ... danke
Ein authentisch Video, gefällt mir sehr gut. 🙌
Ich warte ja immer noch auf die Folge wo Bloch den den "Flux-Kompensator" erklärt. Vielleicht zum 1.April🤔🙈🤣
Das wird gut 😉
Dieser Kommentar hat mehr Aufmerksamkeit verdient
Model Y CW Wert 0.23 ID 4 0.28 der ID 4 mit 5 KWh kleinerem Akku und soll trotzdem 42 Km weiter kommen?
Wahrscheinlich misst VW nach NEFZ und Tesla nach WLTP ;-)
@@WarumlinuxbesseristDe WLTP und EPA sind ein bißchen verschieden.
Das macht VW aus. Es muss nicht zwingend alles stimmen was gesagt und geschrieben wird ....
Wird es den ID.4 auch mit Allrad geben oder nur mit reinem Heckantrieb?
Das Kind hätten man nicht gesehen was über die Straße läuft, während man das Display bedient 🤦🏻♂️
... und tot
So ungern ich es hier sage: diese Fummelei am Display gehört genau so bestraft, wie Handy am Steuer.
Im übrigen sind es bei 13:13 eben keine Metallleisten, sondern einfach wieder nur Plastik.
Bremst automatisch, weil er denkt, dass man hier herunter fahren will? Ich sehe die Unfälle und Staus :D
Er hatte ja auch ein Ziel im Navi, dass man dann nicht runter fahren will sollte ja nicht alt zu oft vorkommen und es war ja auch keine Vollbremsung.
Dürfte der ECO Assistent gewesen sein der im Fahrmodus D in Abhängigkeit vom Verkehr vor einem, Hindernissen wie Kreisverkehren und eben Navigationsinformationen (Abbiegen) die Rekuperation verändert, von einfach nur rollen bis sehr deutlich rekuperieren, das fühlt sich dann an wie Bremsen wenn man in dem Augenblick gerade nicht Strom gibt, bzw, wenn ACC aktiv ist wird halt automatisch die Geschwindigkeit verringert.
Unfälle und staus weil ein auto vor mir bremst ??
@@teutone-9049 ja,in D braucht man nicht einmal das dafür.
und dann ein LKW dahinter wo gleich der Notbremsassi eskaliert ... schöne neue smarte Autowelt 😁
Ganz toller und objektiver Vergleich /Bericht 👍Mach bitte unbedingt weiter so... Dir schaut man gern ungelangweilt stundenlang zu
Sehr toll in dieser Review: die bestatigung das die ladeleistung verbessert werden soll!
6:40 Skoda hat seit Jahren ein Netz unter der Hutablage. Ist nicht so schwer...
@Robert Walter Das hat mein 2012er Golf Plus auch 👀..... ist wirklich praktisch 🙌
Bin immer wieder überrascht, dass viele ID Autotester sich über die vielen Bugs aufregen: per Definition ist eine Beta-Software immer noch mit vielen Fehlern behaftet. Und das wissen auch die Käufer von First Edition - deswegen auch einige Vergünstigungen.
Ja ne das ist der falsche Ansatz. Die Logik von Windows-Updates die buggy as hell sind wird jetzt auf Autos übertragen. Gerade verkehrt herum!! Nicht schlechter sondern besser muss die Quali werden.
Der ID4 first max wird ohne Förderung bei 59.900€ anfangen Model Y gibts als Allrad mit Vollaustattung laut Tesla Seite 58.620€ Wo ist der ID da billiger? Vorallem ist der Tesla Allrad und in allen Kategorie überlegen! Mehr Reichweite, mehr Power, schnelleres Laden, Höhere Beschleunigung, Höherer Top Speed, bessere Software, geringerer Verbrauch sogar mit Allrad. Kurz gesagt mir fällt nix ausser der Verarbeitung ein wo der ID4 mithalten kann. LOL
Wie ist das denn eigentlich rechtlich zu sehen, wenn man während der Fahrt am Touchscreen verschiedene Menüpunkte abarbeitet? Wie z.B. die Heizung verstellen möchte usw.
Ist das dann gleichzusetzen, als wenn ich während der Fahrt mit dem Smartphone hantiere, was ja laut StVO verboten ist. Ich verweise da auf ein Gerichtsurteil, wo ein Autofahrer die Scheibenwischerintervalle nur am Touchscreen im Untermenü einstellen konnte, währenddessen von der Fahrbahn abkam und seine Versicherung trotz Vollkasko nicht die Regulierung des Schadens übernommen hat. Der Autofahrer hat dann dagegen geklagt und das Landgericht Karlsruhe hat der Versicherung Recht gegeben. In der Begründung wurde eben das hantieren am Touchscreen mit der Bedienung eines Smartphones während der Fahrt gleichgesetzt. 😳🤬
Weiter finde ich diese aufgesetzten Bildschirme, egal bei welchem Auto, sowas von grottenhäßlich. Können die Autobauer diese nicht mehr in die Konsole integrieren??
Ja und so richtige Tasten wären super, es muss nicht jedesmal das Rad neu erfunden werden. Es ist und bleibt ein Auto, was mich von A nach B und im besten Fall wieder zurückgbringen soll, mehr nicht. Da müssen nicht ach wie viele sinnlose Gimmicks eingebaut werden, die dann doch nicht funktionieren.
Wegen dem Heckantrieb bremsen die Hinterräder beim rekuperieren, ein Grund mehr das Trommelbremsen völlig ausreichen und rostig werden sie auch nicht!
@Daniel Brice Tesla geht ja auch 200 oder gar 250. da möchte ich nicht unbedingt mit Trommeln hinten verzögern.
@@Popk1ller Das würde mir keine Sorgen bereiten,man bremst ja nicht alle 5 sek von 250 auf 0.
@@Popk1ller Ach deshalb kann der ID nur 160 km/h. 😋
@Daniel Brice Desigeners Choice!
VW kann von TESLA sicher noch viel lernen, beim knausern ist es vielleicht umgekehrt ;)
@KarLa: Stimmt, das wird der eigentlich Grund sein. Bei Scheibenbremsen würde man sonst echt Probleme mit Flugrost bekommen, weil die Bremsen im Normalbetrieb quasi nie benutzt werden. Von daher finde ich die Trommelbremse nicht schlimm, auch wenn es in dieser Gewichts- und Preisklasse unüblich ist.
ich kann verstehen warum man tesla und vw vergleicht, das sollte man auch tun, nur finde ich das VW und Tesla unterschidliche interessensgruppen anspricht.
Ich finde, das ist ein super Argument dafür, die beiden Autos zu vergleichen. Gerade die verschiedenen Interessensgruppen wissen dann endlich mal, welche Stärken und Schwächen beide Hersteller haben und das der eine nicht dem anderen hinterherhinkt oder 10 Jahre voraus ist, wie es gern mal behauptet wird, wenn man nur eines der beiden Autos testet ;-)
@@marcokrueger3399 Die ruckelige Bedienung beim Infotainment ist jedenfalls keine Pro-Seite bei VW. Das ist ganz schön peinlich für ein brandneues Auto. Auch ärgeren sich viele über die Konnektivitätsapps bei VW und Audi, die wirklich lahm sind und dauernd Ausfälle haben. Da muss VW wirklich nachlegen...
Tesla will aber eher mit Mercedes konkurrieren
Ali- Tarik , ein Kompakt-SUV bei Mercedes? Welchen Mercedes wollen Sie mit welchem Tesla vergleichen. Doch nicht ein Model 3?
Vielleicht ein EQS mit einem Model S, aber dieser Mercedes kommt erst noch. Beim MBUX wird Tesla im Vergleich der Spracherkennung aber alt aussehen. Und bei anderen Dingen sind viele Mercedes Teile beim Tesla verbaut, was die Qualität bei Tesla ausmacht. Mercedes braucht noch 2021, dann kann man mit Tesla Modellen vergleichen, was ich aber für unsinnig halte.
@@paulkirchhof9546 nein nicht ein Modell, sondern auch die Zielgruppe
Toll... Mein Handy darf ich während der Fahrt nicht bedienen.. aber ewig auf so 'nem Touch Display rumfingern müssen.. da sagt niemand etwas.. Peinliche Entwicklung... und toll was die Autoindustrie alles frei bekommt wo der kleine Bestraft wird..
Der Button führt nicht ins Hauptmenü, sondern jeweils einen Schritt zurück
Es ist gut, dass VW keine Flugzeuge herstellen, insbesondere die Software für sie. 🤔 Danke für Video, sehr gut wie immer!
Gott sei dank macht Boeing auch keine Software, sonst würden die Flieger ja vom Himmel fallen.... oh achso.
Honda stellt Flugzeuge her. 🤔
Äh wer hat sich denn die Einheit kWh/h ausgedacht 🤣🤣🤣
dachte ich auch schon...
Alternative?
@@knutkatastrophe2722 kW?!?!
@@knutkatastrophe2722 Kürzen muss man halt können
Und sowas soll elektroingeneur sein...🤦♂️
Tesla macht grandiose Software...
VW & Co bauen grandiose Automobile.
Beides kombiniert...wäre geil!
Die teils mit Bugs zersetzte Software von VW im id3 und id4 wird NUR hier wirklich erwähnt und gezeigt.
Viele E-Mobilitäts Kanäle lassen diesen wichtigen Aspekt komplett außen vor...
@Daniel Brice Tesla = Hohe Preise/weniger Fahrkomfort/teils schlechte Verarbeitung/leicht zu hacken/unkomfortable Bedienung für den Fahrer während der Fahrt, dank Innovationen.
VW = Preis/Leistung TOP, denn das Auto macht das wozu es da ist!
Einen Rennwagen wie Tesla kann und will sich auch nicht jeder leisten!
Und ja Tesla hat in Punkto Batterien/Software und Ladeinfrastruktur die Nase vorn.
@Daniel Brice Das die Bedienung beim id4 top ist habe ich nicht erwähnt. Sicherer und intuitiver aber allemal als beim Model 3.
UND ja Tesla und VW generell zu vergleichen ist eher weniger sinnvoll. Das stimmt!
Wie schon im Vorhinein geschrieben, Tesla steht für schnelle, kraftvolle Softwarepakete mit teils sehr guter Reichweite.
VW steht für sehr guten Fahrkomfort, verdammt vielen Assistenzsystemen(die auch super funktionieren) und einem sehr guten Preis/Leistungsverhältnis. Halt eine Marke für den Durchschnittsbürger, der auf Sicherheit und Komfort setzt.
Das wird schon noch was. Das nennt man iterative Entwicklung.
MIt einer minimalen Version schon mal in den Markt gehen, anstatt noch Jahre zu warten. Und dann ständig mit verbesserten Versionen nachwürzen.
Das ist eben der Unterschied zu der alten Autowelt, wo man das, was man mal gekauft hat, eben für den Rest des Autolebens genau so ertragen muss.
Alles wird gut.
Thema Tasten: volle Zustimmung. Ich fahre seid 3 Monaten den ID4 und werde mich niemals an das wilde Rumgeklicke gewöhnen um den Tempomat / Limiter einzustellen. Grauenhaft ! Zumal das im Skoda wesentlich besser gelöst ist.