Не дымит тот трактор который стоит и не гудит! А у тебя нормально работает! Ну если топливная работает нормально, то можно посмотреть зажигание. Удачи и мирного неба над головой!
А ще раніше криворукий паливщик поставив розпилювачі з смд, вони теж на 4 отвори, то димів чорним постійно, я і з вприском грався і клапани перевіряв аж поки не поставили ті розпилювачі що треба
подивіться штуцер з баку до фільтру забито десь йому палива не вистачає. Продуйте компресором в бак паливопроводи. було подібне. Ще підсос повітря фільтра грубої очистки.
Як на мене то нормально він працює 👍, а то що погано тягне , на то є дві причини: завелика дискова для нього, і дуже сиро зараз... Мотор д 65 сам по собі такий і є "лінивий" і якщо накрутити йому на всю, то він поїде, але ціною свого життя 😄 Якщо хочете "вау" ефекту, то можна втулити СМД двигун , або д242-71 як на юмз8040, та це зараз дуже дорого. Все притреться і буде роками служити допомогати по господарству і копійку заробе.
Ще можливо стоїть бракована шестерня колінвала мітка на шестерні здається повинна бути на третьому зубі від шпонки бувають на четвертому... Перевірте так поставте в першому циліндрі вмт можна по началу подачі солярки першої секції прижміть клапан щоб уперся в поршень зловіть вмт з максимальною точністю ,орієнтуючись через прижатий до поршня клапан ,впершому в клапанах буде зазор ,а втретьому повинні бути зажаті обоє клопанів момент перекриття
У бензиновому моторі викручуєм Свічку для точного визначення вмт ,,вставляємо щось на приклад отвьортку ,,а на дизелю щоб не знімати форсунку прижимаєм любий з клапанів того того циліндра де шукаємо вмт через молоток наприклад своєю вагою прижавши клапана до поршня зможемо більш точно виставити вмт ,,,,, вприск палива раніше ніж вмт на 21 градус...
Почитав коменти і скажу так--- причому те,що мокро??.Якби йому було тяжко від того,то оберти далі падали б,а не були б стабільні,а ще б він сильно коптів,а так диму майже нема,і оберти держить стабільно,але не набирає вищі...На логіку це запалювання,і грітись буде через раннє запалювання..Він там не мав би навіть до 60 нагрітись,бо ж термостата там нема-я так зрозумів...В мене колись порвався ремінь ,то 5км з причепом 4 тони буряка проїхав хоч би що( я то дуже боявся).ЮМЗа нагріти,то ще те задоволення.,І це можна зробить в тяжкій роботі+ на всіх парах +на пристойній площі,а не 5 сотках дисковки в температуру +10-15 градусів ....ЮМЗ --- низькооборотистий трактор,а на відео в нього оберти так як у МТЗ,щось не так.
Если пара на мосту без зазора ,то тоже еле едет.... Если в мост на лазили ,то сто причин в моторе и тнвд Раньше были в сельхозтехниках стенды ,где проверяли мощность мотора ( через определенное количество моточасов).... Попробуйте найти заведомо правильный ТНВД и форсунки и поменять их со своими. Сравнить результаты....
@@user-fl9ob5jf2v та ні ЮМЗ не примхливий він надійний і простий.Попросіть когось що розуміється щоб допоміг і клапани регульніть.то не довго.І ще подивіться до паливних фільтрів.То також подарунки.
@@user-ng6vt2zc2p я заліз у мотор виліз з заднього моста. Перебрав все сам . І клапана вмію регулювати я їх як по книжці на гарячу регулював. Да я чую трішки є якийсь звук ну то не клапана а похоже шестерні грм шумлять.а те що не капризний я знаю ну ключове питання . Слаба тяга бо сиро. А те що шаркотить поки не турбує. Але дуже дякую за увагу.
@@user-fl9ob5jf2v Я пишу начало открывания, а не полное открытие.Я не буду вдаваться сильно в теорию работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Шаг 1. Снимаешь крышку клапанов и форсунку к примеру 1 го цилиндра.Шаг 2.Откручиваешь трубку высокого давления 1 цилиндра на топливном насосе и подводишь первый поршень к моменту впрыска.Момент впрыска ЮМЗ составляет примерно 14-17 градусов до ВМТ.В этот момент штифт установочный на маховике должен совпасть .В тот момент когда в первом цилиндре происходит впрыск топлива,в четвертом за 10 градусов до ВМТ, должно происходить начало открывания впускного клапана. Шаг 3. В отверстие форсунки 1 цилиндра вставляешь подходящий валик для контроля хода поршня.Проверяешь зазор впускного клапана 4 цилиндра.При покачивании коромысла,должен ощущаться зазор.В зазор вставляешь подходящего размера щуп для регулировки клапанов,но чтобы можно было его двигать.Убираешь штифт из маховика и начинаешь очень медленно вращать двигатель ,контролируя ход поршня валиком и проверяя зазор на щупе.Зазор должен выбраться (должно зажать Щуп) за 10 градусов до ВМТ. Точнее по градусам можно определить,настроив круговой транспортир и установив на шкив коленчатого вала.
Да я все понимаю. Но заповните что недоходя до вмт не одного цилиндра клапан не должен начинать открываться при таком раскладе они встретятся с поршнем. Между плоскостью поршня и клапана в закрытом состоянии 2.3мм. а если 10 градусов до вмт то они могут встретится . При каждом вмт клапана должни бить полностью закрытии . Но спасибо за подсказку я до всех прислушаюсь
@@user-fl9ob5jf2v Ничего там не встретится.Не я это выдумал,это закон такой.За эти 10 градусов кулачек распредвала выберет зазор в клапанном механизме и зазор в оси коромысел.Это момент когда кулачек только начинает набегать на толкатель. Вообще при каждой замене коленвала ,шестерен распределения,распредвала нужно проверять фазы газораспределения,а не верить слепо меткам. Не нужно надеяться,что запчасти изготовлены идеально.Даже шестерни переставленные с другого такого же двигателя могут дать другие результаты. У двигателя А-41 начало открытия вообще 20 градусов и ничего там плохого не происходит.Скажу больше у ГАЗ-53 36 градусов. Мне конечно пофиг,твой трактор твои проблемы делай с ним что хочешь.
Не отвечайте газ 53 там сантиметр до клапанов . Я не чуть не против ну коленвал я точил и шестерни старие. Вам спасибо за активность ну посмотрите мое следующие видео я нашел причину плохой тяги.
Судячи з звуку,то може ще й не притерлося все,або всетаки клапани треба глянуть...Я колись своїм мусив хоча б пів гектара виорать,щоб нагріть до 80-90 градусів.А запалювання(зажиганіє) ніби трохи раннє чи що...Я не спец,але логіку маю,і згадую хто і що колись мені казав,а також порівнюю з колишнім своїм ЮМЗиком....Попробуй всетаки ще один пучок забрать з воздухана...Кажуть,що коли чорний дим верне,то мало повітря або забитий фільтр,а коли такий як пара(блище до білого),то мало соляри або забитий топливний фільтр... І судячи ще по звуку при перегазовці,то надто швидко набирає оберти,а це знову ж запалювання,або ще по відео не так передає.
Діма вбери із воздухана два пучка отої лески залиш тільки один найтовстіший, так пише підручник ,і іменем теж один стоїть йому просто не вистачає повітря
Я трішки убавив топливо вроді диму меньше ну а коли висохне то попробую може не тягне бо сиро.яб одвіз ну зараз фінанси не позволяють ще сонях не скосив . Та і за цю за ремонт с форсунками віддав 8500грн.
Двм найди другого майстра і хай просто кине її на стенд і провіре і скаже чи пириливає чи ні.Як що пириливає то кидай придяву тому хто робив і хай поверне кошти
@@user-zx9yd1xx5w у нас щоб кинуть на стенд вони беруть 3000 як за ригуліровку. Ну я майстру сказав що якщо висохне і він не буде тягнути то я йому предьявлю. Він погодився. Каже що голову дає що там зроблено чотко.
@@user-fl9ob5jf2v Компрессія повинна бути не менше 25,якщо так,то далі можна крутнути раніше запалення,можливо з мітками ГРМ якийсь косяк,а ще у нас був прикол із забитою вихлопною.До речі знайти нормального паливщика то велика удача.
Спробуйте на оди отвір запалювання раніше поставити,Як по звуку коли підгазовуєте наче пізнє запалювання
Як ти оприділяєш?)
@@serhiyyaroshik4701 По слуху просто сам музикант
Робэ реально як часыкы все в твоем аппарате четенько хай робэ успешно
Дуже дякую.
Не дымит тот трактор который стоит и не гудит! А у тебя нормально работает! Ну если топливная работает нормально, то можно посмотреть зажигание. Удачи и мирного неба над головой!
Спасибо самое главное это мир. А по поводу тяги я по сухому не дисковал все говорят по сырому он так и тянет.
@@user-fl9ob5jf2v да в цьому і проблема даєте більшу нагрузку і нема тих лошадок, бо згорає в трубі а не в камері пізній вприск
В мене те саме було, оранка пісок нормально, тілтьки чорнозем то він таке відчуття що стає
@@Israel-xd5bt так я не зрозумів чому в мене пізній вприск. Еслі я чуть чуть роблю раніше він начина стучать
@@user-fl9ob5jf2v я не говорю що точно а перевір, в мене так було тому і рекомендую🤷♂️
Доброго дня, в мого теж була погана тяга, насос форсунки з ремонту, був скручений насос, трошки додав палива і все стало добре.
Я наоборот трішки убавив диму меньше а тяга всі говорять дуже сиро
@@user-fl9ob5jf2v мій не димів при перегазовці і в нагрузці
@@volodymyrkogut6183 ну а як добавили почав диміти?
А ще раніше криворукий паливщик поставив розпилювачі з смд, вони теж на 4 отвори, то димів чорним постійно, я і з вприском грався і клапани перевіряв аж поки не поставили ті розпилювачі що треба
@@volodymyrkogut6183 тут все чотко робив при мені роспилювачи оригінал Бош. Юмз мтз.
подивіться штуцер з баку до фільтру забито десь йому палива не вистачає. Продуйте компресором в бак паливопроводи. було подібне. Ще підсос повітря фільтра грубої очистки.
Як на мене то нормально він працює 👍, а то що погано тягне , на то є дві причини: завелика дискова для нього, і дуже сиро зараз... Мотор д 65 сам по собі такий і є "лінивий" і якщо накрутити йому на всю, то він поїде, але ціною свого життя 😄 Якщо хочете "вау" ефекту, то можна втулити СМД двигун , або д242-71 як на юмз8040, та це зараз дуже дорого. Все притреться і буде роками служити допомогати по господарству і копійку заробе.
Самий гарний коментар. Дякую
Ще можливо стоїть бракована шестерня колінвала мітка на шестерні здається повинна бути на третьому зубі від шпонки бувають на четвертому...
Перевірте так поставте в першому циліндрі вмт можна по началу подачі солярки першої секції прижміть клапан щоб уперся в поршень зловіть вмт з максимальною точністю ,орієнтуючись через прижатий до поршня клапан ,впершому в клапанах буде зазор ,а втретьому повинні бути зажаті обоє клопанів момент перекриття
Шестерні СССР все чотко а поводу вприска чим прижать клапан
У бензиновому моторі викручуєм Свічку для точного визначення вмт ,,вставляємо щось на приклад отвьортку ,,а на дизелю щоб не знімати форсунку прижимаєм любий з клапанів того того циліндра де шукаємо вмт через молоток наприклад своєю вагою прижавши клапана до поршня зможемо більш точно виставити вмт ,,,,, вприск палива раніше ніж вмт на 21 градус...
@@user-cz1ji9vu9u зрозумів а як регулювати клапана на горячу чи холодну. І які зазори.?
В книзі написано напрогрітому
@@user-cz1ji9vu9u от і я про що . Я так все і зробив.
Юмзоводи казали мені(бо мав раніше такого),що масла в воздухані має бути по дірки,тобто стільки,скільки в тебе.
🖐️👍
Уровень масла в воздухане,залить до уровня отверстий в чашке воздухана,уровень должен выровняться изнутри и снаружи чашки...
Здравствуйте проблема это сцепление
Не мешай трактору работать, не ищи себе головную боль! Нормально работает
Дякую я теж так подумав
Почитав коменти і скажу так--- причому те,що мокро??.Якби йому було тяжко від того,то оберти далі падали б,а не були б стабільні,а ще б він сильно коптів,а так диму майже нема,і оберти держить стабільно,але не набирає вищі...На логіку це запалювання,і грітись буде через раннє запалювання..Він там не мав би навіть до 60 нагрітись,бо ж термостата там нема-я так зрозумів...В мене колись порвався ремінь ,то 5км з причепом 4 тони буряка проїхав хоч би що( я то дуже боявся).ЮМЗа нагріти,то ще те задоволення.,І це можна зробить в тяжкій роботі+ на всіх парах +на пристойній площі,а не 5 сотках дисковки в температуру +10-15 градусів ....ЮМЗ --- низькооборотистий трактор,а на відео в нього оберти так як у МТЗ,щось не так.
Так і я питаю в чому проблема. Оберти держе 50 метрів
Що не так
Если пара на мосту без зазора ,то тоже еле едет....
Если в мост на лазили ,то сто причин в моторе и тнвд
Раньше были в сельхозтехниках стенды ,где проверяли мощность мотора ( через определенное количество моточасов)....
Попробуйте найти заведомо правильный ТНВД и форсунки и поменять их со своими. Сравнить результаты....
Я нашол причину . Посмотрите новое видео
На рахунок повітро- очисника рівень масла по отвори в середній ємності то є рівень..
Дякую
У мене ЮМЗ 6 мені здається що потрібно клапани регульнути.Щось вони тріскотять.А так то до паливної і форсунки на регуліровку.
Та я регулював то на відео так здається . А топка і форсунки з ремонту. Сьогодні убавив трішки топлива диму меньше.
@@user-fl9ob5jf2v тоді клапани.Щось не так з ними.Мені прийшлося міняти головку блока циліндрів.Тоді аж ожив.
@@user-ng6vt2zc2p я поки грішу на сирость
@@user-fl9ob5jf2v та ні ЮМЗ не примхливий він надійний і простий.Попросіть когось що розуміється щоб допоміг і клапани регульніть.то не довго.І ще подивіться до паливних фільтрів.То також подарунки.
@@user-ng6vt2zc2p я заліз у мотор виліз з заднього моста. Перебрав все сам . І клапана вмію регулювати я їх як по книжці на гарячу регулював. Да я чую трішки є якийсь звук ну то не клапана а похоже шестерні грм шумлять.а те що не капризний я знаю ну ключове питання . Слаба тяга бо сиро. А те що шаркотить поки не турбує. Але дуже дякую за увагу.
У мене дан 2.1 то по сирому так же важко тяне,а ви хочете шоб 2.4 тянув
Дякую я теж думаю бо за всі роки це в нас перший раз така погода постоянно брили сухі а зараз вода на полях стоїть.
Виливка на корпусі бачка, перевірити вприск може бути пізній.
Дякую знайшов. Атпізнє ні бо ставлю на 2 мілиметра в перед начинає стучать.
Спробуй добавити палива на рейці тнвд нижній болт.
@@user-kd9mb2of2r коли добавляю ще більше димить.
Форсунки на 4 отвори, бо є мтз смд на 5. Перевірити тиск насоса, клапана. У мене юмз 22 р була така фігня, міняв паливну.
Ні не протреться скоріше затреться він троїть треба дивитися топлевну насос з форсунками і клапана і зажигання він у вас капарно робить
Ага двоїть
А по якім целіндрови запалення виставляли?
1
@@user-fl9ob5jf2v спробуйте по 4
@@sashagoyek5891 так а чому він заводиться по 1 а як по четвертому? Теж на такт стискання і на тнвд 4 коли піде солярка.
Почем дисковка за 1га у вас дякую
350 плюс солярка.
Проверь фазы газораспределения.Если не ошибаюсь на Юмз 6 впускной клапан должен начинать открываться 10 градусов до ВМТ.
Как он может открываться до вмт . Если он откроется в вмт то встретиться с поршнем . Или опешите подробнее какого цилиндра клапан и какого вмт
@@user-fl9ob5jf2v Я пишу начало открывания, а не полное открытие.Я не буду вдаваться сильно в теорию работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Шаг 1. Снимаешь крышку клапанов и форсунку к примеру 1 го цилиндра.Шаг 2.Откручиваешь трубку высокого давления 1 цилиндра на топливном насосе и подводишь первый поршень к моменту впрыска.Момент впрыска ЮМЗ составляет примерно 14-17 градусов до ВМТ.В этот момент штифт установочный на маховике должен совпасть .В тот момент когда в первом цилиндре происходит впрыск топлива,в четвертом за 10 градусов до ВМТ, должно происходить начало открывания впускного клапана. Шаг 3. В отверстие форсунки 1 цилиндра вставляешь подходящий валик для контроля хода поршня.Проверяешь зазор впускного клапана 4 цилиндра.При покачивании коромысла,должен ощущаться зазор.В зазор вставляешь подходящего размера щуп для регулировки клапанов,но чтобы можно было его двигать.Убираешь штифт из маховика и начинаешь очень медленно вращать двигатель ,контролируя ход поршня валиком и проверяя зазор на щупе.Зазор должен выбраться (должно зажать Щуп) за 10 градусов до ВМТ. Точнее по градусам можно определить,настроив круговой транспортир и установив на шкив коленчатого вала.
Да я все понимаю. Но заповните что недоходя до вмт не одного цилиндра клапан не должен начинать открываться при таком раскладе они встретятся с поршнем. Между плоскостью поршня и клапана в закрытом состоянии 2.3мм. а если 10 градусов до вмт то они могут встретится . При каждом вмт клапана должни бить полностью закрытии . Но спасибо за подсказку я до всех прислушаюсь
@@user-fl9ob5jf2v Ничего там не встретится.Не я это выдумал,это закон такой.За эти 10 градусов кулачек распредвала выберет зазор в клапанном механизме и зазор в оси коромысел.Это момент когда кулачек только начинает набегать на толкатель. Вообще при каждой замене коленвала ,шестерен распределения,распредвала нужно проверять фазы газораспределения,а не верить слепо меткам. Не нужно надеяться,что запчасти изготовлены идеально.Даже шестерни переставленные с другого такого же двигателя могут дать другие результаты. У двигателя А-41 начало открытия вообще 20 градусов и ничего там плохого не происходит.Скажу больше у ГАЗ-53 36 градусов. Мне конечно пофиг,твой трактор твои проблемы делай с ним что хочешь.
Не отвечайте газ 53 там сантиметр до клапанов . Я не чуть не против ну коленвал я точил и шестерни старие. Вам спасибо за активность ну посмотрите мое следующие видео я нашел причину плохой тяги.
Карбюратор переливае и нема тяги😄😄😄😄. А если серьезно то форсунки, момент подачи, зазоры клапанов, метки грм и конечно мотор
Судячи по коптяві при перегазовці без нагрузки,то так як зажиганіє..
Яке?
Судячи з звуку,то може ще й не притерлося все,або всетаки клапани треба глянуть...Я колись своїм мусив хоча б пів гектара виорать,щоб нагріть до 80-90 градусів.А запалювання(зажиганіє) ніби трохи раннє чи що...Я не спец,але логіку маю,і згадую хто і що колись мені казав,а також порівнюю з колишнім своїм ЮМЗиком....Попробуй всетаки ще один пучок забрать з воздухана...Кажуть,що коли чорний дим верне,то мало повітря або забитий фільтр,а коли такий як пара(блище до білого),то мало соляри або забитий топливний фільтр... І судячи ще по звуку при перегазовці,то надто швидко набирає оберти,а це знову ж запалювання,або ще по відео не так передає.
Спробую. Дякую.
нормально масла в фильтри
Більше всього лють форсунки або насос видає багато солярки
тому що чорний дим то незгорівше паливо.
Поміняв вихлопну зараз як танк.
Неправельно мітки стоят на шестерняхрозпредвала і паразитки
Все правильно
зажигания смотри и клапана отрегулируй
Вже зроблено
удачи
@@user-pr6pr8ie9t дякую
В мене таке на мтз топлівна
Діма вбери із воздухана два пучка отої лески залиш тільки один найтовстіший, так пише підручник ,і іменем теж один стоїть йому просто не вистачає повітря
Я вже один убрав. Ну я знайшов причину подивіться моє наступне відео
Дивись жагиганіє…. Він на холостих не тяне як газуєш або збите або є люфт у кріплені , буде пізнє зажиганє
На оборотах погано тягне.
@@user-fl9ob5jf2v дивись кріплення ТНВД може бути люфт… так типу затягуєш але може різьба погана і люфтить
@@Israel-xd5bt люфта зовсім нема
Додати палива на тнвд
Таке саме було 1 неміг дісковоі потягнути
І що зробили?
Я звичайно не спец, хоча також є ЮМЗ, але люди правду кажуть що мокро
Дякую
топливный фильтр посмотри
Новий уже другий
Сама борона велика ЮМЗ 2.2 саме те і мокро краще нікуди не лізь а почекай щоб підсохло тоді подивишся
До ремонту тягав легко ну тоді було сухо. Дякую прислухаюсь буду чекати.
@@user-fl9ob5jf2v просто зараз себе накручувати будеш якщо майстер перевірений нормально робить то нема чого до паливної лізти
@@user-uw7sx5sb7r майстер 100%перевірений.
Діма знімай топлівну і визи на проверку вана пириливає і нема тяги
Я трішки убавив топливо вроді диму меньше ну а коли висохне то попробую може не тягне бо сиро.яб одвіз ну зараз фінанси не позволяють ще сонях не скосив . Та і за цю за ремонт с форсунками віддав 8500грн.
Двм найди другого майстра і хай просто кине її на стенд і провіре і скаже чи пириливає чи ні.Як що пириливає то кидай придяву тому хто робив і хай поверне кошти
@@user-zx9yd1xx5w у нас щоб кинуть на стенд вони беруть 3000 як за ригуліровку. Ну я майстру сказав що якщо висохне і він не буде тягнути то я йому предьявлю. Він погодився. Каже що голову дає що там зроблено чотко.
дывится зажигания и сыро дуже
А яке пізнє чи ранє
В мене?
Сиро
Дякую
Найперше що треба зробити,це перевірити компрессію,тоді все стане зрозуміло,а так це гадання на кофейній гущі.
Компресія в нормі.
@@user-fl9ob5jf2v Компрессія повинна бути не менше 25,якщо так,то далі можна крутнути раніше запалення,можливо з мітками ГРМ якийсь косяк,а ще у нас був прикол із забитою вихлопною.До речі знайти нормального паливщика то велика удача.
@@user-wy7xv6yj9c я вирішив питання поставив пряму вихлопну зараз як танк.
@@user-fl9ob5jf2v 👍👍👍
@@user-wy7xv6yj9c а хоча та нова
Буксує сцеплення.
Ні
Піздне зажиганіє
НОРМ РАБОТАЕТ!!!! все хорошо. дисковая широкая. сыро. что ж ты хочешь? не парся
Уже и по сирому танк.
У меня зараза начал дыметь на холостых,, мотор д65,что может быть
Більше всього форсунки нада провірить як розпиляють а може гбц.
Проверь на стенде топливный и форсунки
Все зробив
Друже це юмез.
)))))))