Ursus C330M TURBO - Remont silnika
Vložit
- čas přidán 24. 08. 2024
- Filmik z remontu był, ale okazało się że uszczelka to nie wszystko, a czym głębiej tym gorzej. Nie wystarczające chłodzenie sprawiło że zapiekły się pierścienie które następnie podrapały tuleje a te stały się nieszczelne . Chłodzenie to podstawa, dziura w chłodnicy i zacięty termostat przegrzały silnik a to pociągnęło za sobą resztę a cały efekt przyspieszony został przez turbo :) Mam nadzieję że wszystko wytłumaczyłem, przepraszam jak coś mówiłem źle lub nie fachowo ale zmęczenie i poirytowanie przeciągającymi się naprawami dobija :/
grabowski.info.pl/?page_id=68
Polecam poczytać o soft turbo wszystkim upierdliwym, mądry temat i niech to wam wyjaśni dlaczego tak a nie inaczej
Trochę ogólnodostępnej teorii i tyle. Zdecydowanie lepsze od tego są książki "Maximum boost" - Corky Bell i "Turbochargers" - Hugh MacInnes, ewentualnie "Doładowanie silników" - Janusz Mysłowski. Wszystkie książki są łatwo dostępne w pdf'ie wystarczy poszukać.
Idiot
szacun - na warsztatch ciężko o uczniów w Twoim wieku chociaż w 25% obeznanych jak Ty
Przemko K No udało mi się do finału konkursu Young car mechanic do finału dojść w pierwszej technikum, był to konkurs na całą Polskę organizowany przez intercars to w pierwszej 10 na ponad 2 tyś osób byłem :) Robię to co lubię, a z pasją uczy się lepiej i łatwiej ;)
Uturbieni - Ursus to gratulacje i kolejnych sukcesów życzę
Super robota. Zajawka zawsze na propsie
jak masz 17 lat , teraz 18 , to szacun za to co ogarniasz. ja mam 37 lat ogarniam przy busach tych starszych , po amatorsku lecz jest ok . rozwijaj umiejetnosci to remonty sam zrobisz. pozdro małolacie
fajnie że się mechaniką interesujesz i lubisz to robić ale porządek w takiej robocie to podstawa.
Marcin Lipiński Problem jest miejsce którego nie mam. Dużo jest kluczy i innych narzędzi ale się to nie mieści w tym małym pomieszczeniu
Rozumiem bo sam do porządkowych nie należę ale przy składaniu silnika nie możesz sobie pozwolić na bałagan. ten silnik jest prosty więc ciężko coś pominąć ale w przypadku bardziej skomplikowanych jednostek a takie na pewno będzie naprawiał o pomyłkę nie problem a konsekwencję mogą być kosztowne.
Jak to ktoś mądry kiedyś powiedział "od porządków się właśnie zaczyna". Powodzenia.
Nowszych to ja bym tu nie robił bo to nie do tego miejsce. Postawi się warsztat i będzie dobrze. Jeżeli chodzi o bałagan to nie jestem tam sam więc trochę jeden na drugiego zwala sprzątanie i tak to wygląda, ale mam taki wózek co na niego odkładam. Teraz jak wyjechał to będę sprzątać bo jak ciągnik stał w środku to nie było jak, a przed następnymi remontami posprzątam. No akurat nie dałem filmiku jak zaczynałem 2 miesiące temu a było ogarnięte. A ogólnie to używam swoich kluczy które wygrałem więc mam tylko jedną skrzynkę z nasadkami i oczkowymi i więcej mi nie trzeba. No ale następny remont pokaże że będzie czysto skoro tak zwracacie na to uwagę
Piszesz tak że może czujnik oszukuje może tak być ....ale następnie piszesz czy to ważne to ręce opadają .....rzeczywista może być 100 stopni a na wskaźniku 80 a pamiętaj że teraz po remoncie szybciej będzie łapał temperaturę i bedzie większa więc jak takie jest twoje podejście to jak pójdzie w dobrą robotę to taka sama sytuacja będzie przytrzesz go szybko .......
Bartek Przybylski No wskaźnik dochodził do czerwonego pola i go chłodziłem. Było wadliwe chłodzenie a skąd mam wiedzieć co dokładnie? Chłodnica jest już naprawiona i szczelna, termostat nowy, zalany koncentrat. Jak będzie coś oszukiwać temperatura to się czujnik wymieni. On dopiero w piątek odpalił pierwszy raz i jeszcze nim nie jeździłem bo pada więc skąd mam wiedzieć więcej? Będzie pierwsza przejażdżka to się okaże czy coś jeszcze bo póki co to stoi i pyrka żeby pierwsze 10 mth zrobić
Polecam założyć wentylator elektryczny przed hłodnicą i intelkulerem od opla omegi jest bardzo wydajny
U mnie Zetorek 6245 stał z 4 miesiące ;) Przedni most , silnik. A i tak muszę głowice znów ściągać bo pojawiły się wycieki.
Pierwszy tłok masz od zwykłej c 330 a masz teraz tłoki nowe c 330M i pamiętaj zawsze od strony rozrządu jest pierwszy tłok. Musisz przerobić głowice na M. Chyba że to jest M i były założone od zwykłej i był odprężony
Brak intercoolera nie ma praktycznie wpływu na przegrzanie się silnika. Nie po to się go montuje. Poza tym do dziś są produkowane samochody bez niego.
MArcin91 Ale są od podstawy projektowane a nie modyfikowane pod turbo
Tak z ciekawości, na jakim ciśnieniu doładowania jeździłeś bez intercoolera?
MArcin91 Do 0.5 bara
Tak swoją drogą twoje zmagania z 30'ką przypomniały mi mój pierwszy uturbiony ze znajomymi samochód z czasów technikum. W skrócie: CC 700, układ draw through turbo, a co za tym idzie brak intercoolera i tylko LPG tj. brak gaźnika tylko przepustnica + mikser gazu. Doładowanie? Na początku było 0.5. Rekord to 2.3bar. Przy 3 silniku (w sumie były 4) robiliśmy zakłady czy korba wyjdzie z góry czy z dołu silnika (w cc700 silnik leży na boku). Co ciekawe nigdy nie stopiliśmy tłoka. Osiągi? cc sporting nie miał szans.
tłoki spuchły bo było zbyt słabe chłodzenie a co za tym idzie przy turbo brak natrysku na denka i w ten oto sposób będziesz co parę dni remont robił
Napewno nie za pare dni, bo na to składa się długo trwały efekt przegrzewania a nie jeden wyjazd w pole, ale poza tym to racja. Do tego była za mała dawka paliwa przez co temperatura spalin była za gorąca. Żeby się w to bawić to chłodzenie olejowe trzeba by zrobić i zmienić komorę spalania bo c330 ma specyficzny tak jakby zamknięty tłok, przez co przyjmuje prawie całe ciepło na tłok, a w takiej c360 tłok ma większą średnicę otworu w tłoku z góry plus stożek i tak ciepło jest pół na pół bo bardziej na niż w tłoku i inaczej się to ciepło oddaje, ale tam mimo wszystko mam porównanie to tłoki z c360 są jak w silniku mazdy skyactive bi turbo, tyle że mazda ma mniej szpiczasty stożek, przez co w c360 to jeździ dłużej bo ta komora spalania chociaż w jakimś stopniu przypomina taką pod turbo
Moj c328 miał remont (2 od nowosci ) w 2006 roku
Powód:
Pęknięty wał korbowy
Przepracował on od 1 remontu 8,8tys mt/h
Przyczyną pęknięcia:
Podczas odpaalania dostawal full gaz i dopiero wtedy ustawiano normalną dawkę paliwa (jeszcze mnie na świece nie było) az wreszcie capek powiedzial dosc
Dziadek kupil nowy wał
Tloki tuleje itd
Wałek rozrządu
Wtryskiwacze ustawione od nowa
Glowica (chyba) planowana
No i
Dziadek z przyszlym wujem (bo moj tato byl w niemczech)
Skladali go 2tyg bo jak go odpalali to chodzil jak sieczkarnia albo stukał
Az wrescie cos zrobili co mysleli ze zle to zlozyli (XD) i dziadek wsiada na swoje siedzenie
Lewa reka pod deske rozdzielcza i .....
Odpalił
I capus pracowal a mechanicy ,,ochcili" nowy silnik i capus zostal pomalowany ;)
W 2006 roku ja juz mialem 3 latka i po sadzie pewnego razu dziadek wrzucil 4 bieg i zszedl z traktora o mi dal kierować (no w sumie jechac do przodu)
Bylem nauczony ze zeby go zatrzymac musialem skoczyć na pedal sprzęgła ;)
Niestety to bylo ostatnie chwile wlasciciela ursusa (mojego dziadka) i na zime jeszcze raz (ostatni) go odpalił
Poklepal go po masce i dziadek nas opuścił (*)
Michalxx03 28 No u mnie to też był 3ci remont ale chyba wał nominalny bo nie był szlifowany i nie mogę na niego narzekać
Uturbieni - Ursus wcześniejszy (ten pęknięty )wał to nawet nie wiem czy był czy NIE
Ale ten co jest umnie obecnie to nominał
Moj capus ma tyle przerobek ile ma lat (ze az trudno zapamiętać) 😂😂😂😂😂
Lata użytkowania mają wpływ ...jak wspominałeś remont był robiony jakieś 10 lat a może więcej ...ile mth robicie rocznie 200 czy 300 masz przelicznik wsadź stary pierścień w tulej i zobacz jaka jest przerwa pewnie i zawory nie są już tak szczelne głowica kiedy była robiona ...teraz lepsze sprężanie ma to i rzecz jasna mocniejszy i temperatura wzrośnie na wskaźniku ....znajomy przy 360 tak była wypracowana że czasami silnik działał jak sprężarka szło wszystko w dół była nie wiele mocniejsza od 30stki .....A mówisz że nie możliwe że stało się to jednego dnia może przegrzałeś go nie raz i nie zauważyłeś tego nawet ....
Bartek Przybylski Może czujnik oszukuje, trzeba będzie to sprawdzić jeszcze ale czy to ważne. Zarówno tuleje jak i głowica były robione
No i 200-300? Nawet 100 już nie robi ale kiedyś po dupie mocno dostawał
A jednego dnia to uszczelka poszła a musiał dużo wcześniej już mieć jakieś problemy, po prostu przy podorywce zauważyłem że dymi spod korka i dlatego na warsztat wjechał
Te silniki nie sa przystosowane do turbo bo silniki turbo maja dodatkowe smarowanie tłoka. I zarazem chłodzenie go olejem
Tom G Ale są to rzeczy które można zrobić
Nie wiem czy puszka od piwa pasuje ....możliwe , zgadza się montuje się ją po to by ciecz z dołu chłodnicy trafiała do bloku a nie część do bloku a część do chłodnicy zaraz .......
Bartek Przybylski Niestety ale pasuje. Dowiedziałem się tego robiąc Ursusa c335 który jest jakimś ulepem, całość była na silikon, ale nie ze trochę dla lepszego efektu tylko z 5 tubke na silnik, po grubości bez uszczelek, a zamiast termostatu puszka po piwie i aluminium. Puszka puszczała to aluminiowy plaskownik zawiniety na krztalt stożka chamsko młotkiem wbity...
Witam woda = koncentrat bo taniej ....szkoda wydać ci 35 zł na płyn do chłodnic ......a chłodnica w jakim stanie pewnie kamienia ma jak się grzeje no i czy masz termostat jak tak to go zdemontuj i wstaw tam rurę w obudowe będziesz miał przepływ i nie ma mowy by sie zagotował ........u mnie w kosiarce +30 na dworze i nie ma oznak by sie zagotował a w dodatku ty masz dołożone śmigło ........
Bartek Przybylski Bez termostati się nie dogrzewa. Ja jestem zdania że musi być, a w sumie to co za problem koncentrat a płyn? Ja wolę koncentrat ale i tak to lepsze niż sama woda, a woda nie z kranu czy studni tylko demineralizowana
Co do układu chłodzenia to trzeba go poprawić tj usprawnić poprzez dodanie dodatkowego zbiornika wyrównawczego. Oczywiście trzeba pamiętać szczelnym korku do chłodnicy, niestety te orginalne są nieszczelne więc trzeba kupić od ciężarówki Star.
Tak właściwie to mam zbiorniczek w formie butelki, jest tak od 20 lat i to działa ale nie sprzedaje za darmo wszystkich patentów a szczególnie te autorskie ;) Ale zbiorniczek jest, a głównie termostat był wadliwy ale wszystko się okaże
A sam korek jest dobry nie widzę w nim problemu jest chyba nawet oryginalny więc trzyma ciśnienie i działa
Nie wiem gdzie masz podpiety ten zbiorniczek, bo jesli do wezyka który pierwotnie slużył do odprowadzania nadmiaru wody z chłodnicy to smiem twierdzić że ten korek niespełnia swojej roli, baa ten Twój patent z buteleczką poprostu niedziała, to tak jakby go w ogole nie było :)
Jan Jan Wiesz jak działa patent na wężyk? Jak jest ciśnienie to wyrzuca wodę do butelki, a jak się chłodzi to robi się podciśnienie i z powrotem zaciąga wodę do chłodnicy. Mam to i w ciapku i w c360, jak szczelnie to zrobisz to działa, nie jest to aż tak dobre jak zbiornik wyrównawczy bo tam są 2 węże, ale w moim przypadku tylko raz na jakiś czas dolewam z tej buteleczki do chłodnicy i zawsze ma max cieczy chłodzące. Druga sprawa jak lejesz płyn albo koncentrat to czemu on ma iść wężem w pole jak się zagrzej? Tak to leci do butelki, większość sam sobie później zassysa do chłodnicy a reszte dolewasz sam
Jesli po ostygnięciu plyn z powrotem wraca do chłodnicy to wszystko jest w porzdku i patent działa jak należy, co też oznacza że korek masz szczelny (chodzi przede wszystkim o szczelność tu gdzie się zakręca a nie tam gdzie naciska ten "grzybek" z uszczelką na sprężynie.)
Ja już miałem wymienianą chlodnice na nową, tak się złożyło że jest to chlodnica z mniejszym otworem czyli mniejszym korkiem, i wierz mi że żaden korek dostępny na rynku nie był szczelny własnie tu gdzie się zakręca, efekt byl taki że płyn zawsze wyrzuciło do zbiorniczka ale z powrotem jesli się kurczył to już nie wracal do chłodnicy. Wkurzyłem się i kupiłem od stara, teraz idealnie spelnia swoją rolę, miałem oczywiście pewne obawy ponieważ ten od stara nie ma tego grzybka z uszczelką, ale spokojnie, nigdy się tak nie zdarzyło aby powstawał efekt wrzenia cieczy.
Co do zbiornika wyrównawczego z 2 wężami to jest to rozwiązanie zbyteczne jak na ursusy, było ono stosowane na wysokim cisnieniu jak np w samochodach z grupy VAG.
Rozwiązanie na jednym węzyku przelewowym czyli takie jak tu omawiamy stosowali japońscy producenci samochodów i z powodzeniem spełniały swoja rolę, więc w ciapku tym bardziej się sprawdzi :)
Ale widzę że teraz założyłeś lepsze pierścienie .......Ja do swojego jak zakładałem to co prawda tulei Polska ale tłok czeski odlew Zetora na denku od środka i pierścienie Primy .....
Bartek Przybylski Jeden tłok ma z tych mahle a do drugiego kupiłem nowe bo połamałem zgarniajacy :/
Masz 17 lat... A to to tak jakby to Wazzap powiedzial;)
Artur Radziszewski No w tym roku 18. Ale druciarstwo te same ;)
Uturbieni - Ursus nie takie samo... żartowałem sobie tylko. Pozdrawiam
Fajnie porobione fajnie z tym turbo ale co do wtryskiwaczy to radze ustawiac na 130 bo 160 w c360 jest wtedy pompa wtryskowa dostanie za mocno. Ciekawi mnie jak to jest z tymi końcówkami tryskiwaczy boscha od poloneza diesla bodajże
Jeżeli chcesz zachować blachy żółte to polecam farbę autorenolak f-208. Farba bardzo zbliżona do oryginału praktycznie identyczna ,posiadam i polecam
to ja Akurat żółty to nie problem, ale tu chodzi o to, że tak jak wygląda teraz to od razu wiesz że to mój. A jak będzie w oryginale to będzie jak inne. On ma być odświeżony ale dalej indywidualny żeby było widać że mój a nie a tam jakiś zwykły c330 po remoncie
Rozumiem i szanuję 😉 To prawda ciagniczek się wyróżnia drugiego takiego nie ma
to ja Ale jak to się będzie ciągło 2 miesiące jak ten remont to się nie wyrobię :/ Do eMki części brak bo mało kto to remontuje i muszę czekać po tydzień czasu na jakieś pierdoły bez których się nie da zrobić remontu, a do malowania to muszę podnośnik zrobić, jak już z tyłu będzie to wycieki wszystkie później hamulce i zwolnice bo nie sztuka pomalować żeby dalej obżygany w oleju później był
Rozumiem malowanie to szczegół najmniej na razie ważny. Również robiłem remont swojej c 330M u mnie nie było jakichś większych problemów z częściami nawet odrzutnik oleju był dostępny od ręki, a wyciek chodź by jakieś małe zapocenie po malowaniu się pojawi z czasem np. przez marnej jakości dzisiejsze uszczelki jak to miało miejsce u mnie 🙁
to ja Dlatego korzystam z sykikinu a problemem nie są uszczelki a gówniane odlewy
Ja nowe pierscienie zakladalem palcami na nowe tłoki i sworznie na zimno czyli tłok na piec sworzen do lodowki i gitara
Widze ze zmieniłeś zdanie, twierdziłeś ze do 0,5 bara daładowanie jest całkowicie nie szkodliwe dla silnika i co? mówiłem fabtyki się nie poprawia... W ciężkiej serii ursus,zetor turbo ma inne tłoki ,wtryski, pompa, chłodzenie, masz trzy pierścienie nie cztery..itp te turba wykończą te ciągniki...Koszta które poniosłeś w 360 to byś kupił 385-912 i komfort lepszy( cicho ) w porównaniu do 360 , moc większa, podnośnik itp....
Albert 1980 Ale filmik jest z remontu ciapka a w 360 wszystko działa. W tym przypadku to było na próbę, no i błędem był brak intercoolera i chłodnicy oleju, a w c360 było to zrobione od początku było to zrobione i jeździ. Chyba nie oglądałeś całości co mnie nie dziwi, więc wytłumaczę jeszcze raz. Chłodnica wody pękła i się przegrzał, a przez turbo się bardziej zagrzał. Z turbo czy bez by przez tą chłodnice się zepsuł więc nie ma to znaczenia, ale chociaż widać że żadna korba bokiem nie wyjdzie a nawet panewki były dobrze dotarty jeszcze srebrny kolor na nich był. Teraz jest intercooler i już mu się głowica nie przegrzeje, a jeszcze chłodnica oleju dojdzie to już wszystko będzie dobrze i mu wróżę dobra przyszłość, a teraz o wszystkim zadbamy. A jego kondycja przed założeniem turbo też nie była najlepsza, widać to teraz po remoncie, on nie wymagał turbo tylko remontu głowicy i regulacji wtrysków bo nie trzymał serii. Teraz wszystko jest zrobione o kolejne lata przed nim
myśle że w 70% to wina tego "turba" po prostu silnik nie wytrzymał...chłodnica chłodnicą, wskaźnik temperatury masz, sadze że po założeniu tego wynalazku zaczęły się problemy z chłodzeniem i silnik się skończył...szkoda maszyny...Wcześniej twierdziłeś ze nie trzeba nic przerabiać tylko założyć turbo, a teraz dochodzą dwie chłodnice, bo wykończyło silnik, zle nie zycze ale w 360 będzie podobnie....szkoda kasy na takie wynalazki, takie jest moje zdanie. Dołozył byś 5tys do 360 i miał ciężki mocny ciągnik przystosowany fabrycznie do swojej mocy i mał by o wiele lepszy uciąg... ale to tylko moje zdanie
Albert 1980 Każdy ma swoje zdanie, człowiek uczy się na błędach, ciapek nie dał rady ale dalej ma turbo, poprawione chłodzenie i się zobaczy ile wytrzyma. C360 daje rade, kto nie jest przekonany niech nie zakłada, ja nikogo nie zmuszam ale muszę przyznać że ciapek przez ostatnie lata był odstawiamy na bok, trochę go zaniedbaliśmy i takie są tego ofekty. Ale sam intercooler już robił inna robotę bo wcześniej to głowica się przegrzewała jak było na krótko podłączone a teraz mylę że o wszystko zadbaliśmy
Albert 1980 Ale kurwa pierdolisz że aż sie odechciewa, fabrykę w ursusie akurat trzeba poprawiac bo ta konstrukcja ma 50 lat i zaczyna sie powoli niesprawdzac.
Fifciak to idż się wysrać bo gówno przez ciebie przemawia...fabryki nie trzeba poprawiać , jak ci się nie sprawdza to kup nowego ursusa....zakładaj jakieś wynalazki, rób remonty, a później nikt od ciebie tego nie kupi, bo każdy szuka ciągnika w dobrym orginalnym stanie
Widzę zestawy naprawcze z Mahle Krotoszyn brane :D Pozdro z Krotoszyna
Ps.Sam mój tata je pakował (sprawdzał w książce bo mają) :D
Powiem Ci że takie akurat facet w strzelcach krajeńskich miał, byłem tam po gumy do lejków i z ciekawości pytałem o zestawy naprawcze, a on że ma oryginalne do eMki co stoją z 5 lat u niego. Dał kartony co już w kurzu były, rabacik za to że karton brudny zapłaciłem 450 zł jakoś no i się okaże jak długo wytrzyma :)
Powinny wytrzymać bardzo długo oczywiście jeżeli nie przegrzejesz silnika Tata w 4011 robił remont silnika z dobre 20/25 lat temu i do teraz jak cudeńko chodzi no i oczywiście zestawy naprawcze MAHLE :D
Ja już wiem w czym problem i co musze zrobić ale żałuje że od razu jak sprzęgło robiłem, że nie wiedziałem że i silnik do roboty, tak to bym wziął dał blok do planowania , rozwiercenia i przerobił na tłoki od c385 turbo i bym miał spokój, 3 pierścienie i lepsza komora spalania
To też jest prawda. Ale niestety człowiek uczy się na błędach też tak tata popełnił robił generalny remont całego ciągnika czyli silnik,skrzynia,tylny most i w podnośniku jest taka tuleja i jej nie wymieniał bo myślał że jest dobra i skręcił cały ciągnik i się okazało że jest nie dobra xD Podnośnik opuszcza i za przeproszeniem dupa jest :D
A to ci ciekawostka, wiedziałem że Mka ma inną głowice ale nie widziałem na czym polega różnica, a o tłokach to w ogóle nie wiedziałem. Wygląda na to że Mka ma większy stopień sprężania niż zwykła c330 i... coś jeszcze? Przyzwyczajaj sie, teraz tak będziesz robił co roku (żart) :V
Ja przy zetorze 7745 turbo fabrycznie nie mam intercoolera i chodzi jakoś, choć nie powiem, przydałby sie, ale nie ma go tam jak przeprowadzić. Tak wgl to jedno z gumowych łączeń metalowych przewodów od turbo do kolektora ssącego miałem pęknięty i prawdopodobnie nie miałem ciśnienia. Teraz powinien lepiej iść, już słychać że turbo inaczej gwiżdże.
Jakbyś sie dowiedział coś więcej o tym natrysku na denka to powiedz coś na ten temat w jakimś filmiku, sam sie chętnie dowiem.
cyprian 1219 Odnośnie eMki to trzeba odprężnik bardzo lekko ustawić bo ja nie poprawiłem i mi klawiatura pękła przy pierwszym odpalaniu. Teraz jak zawory się w tłok nie chowają to łatwiej o kolizje. Jeżeli chodzi o silnik to chyba tylko tyle, no i ten odrzutnik na wale to słabe rozwiązanie a nie ma zamiennika z oringiem a sam odrzutnik ciężko dostępny a uszczelki brak. Fajna sprawa te sprzęgło z dociskiem jak w c360 bo można dać te 3 sprężyny i masz zapas chociażby pod te turbo, oczywiście skrzynia, zwolnice, podnośnik, no i chyba tyle
A natrysk na denka tłoka to problem jest w tył, że są dysze w blok wsadzane więc jest magistrala i olej w bloku silnika idzie na nie, i tryska jak jest tłok na dole. Można by zrobić to jak Pan od 1.5 bara z dodatkowej pompy i wejść w blok sipnika to podłączyć ale generalnie to dużo zabawy z tym więc ja się w duże ciśnienia nie bawię bo żeby tak złożyć silnik od c360 i przerobić pod turbo to musisz rozebrać na części pierwsze, zrobić w bloku dysze i do nich smarowanie doprowadzić więc duże koszty, robocizny i nie wiadomo jak to będzie działać ale jest to do zrobienia tylko czy wiercąc blok go nie osłabi to na tyle że pęknie
Witam czy czasem nie wbijałeś sworzni na zimno ? bo coś ten tłok nowy nie lata w główce korby, a do pierścieni kup specjalne kleszcze parę złotych a pomaga no albo trzeba dobrać wprawy do zakładania ale to jest czasem kosztowne :) 165 ustawiliście ciśnienie na końcówkach ? heh to współczuje tej pompie heheh Pozdrawiam
Filmik sprzed roku także Ci teraz nie powiem jak sworzeń, bo nie pamiętam. Wtryski to był mój błąd, bo z c360 pomyliłem i późnej ustawilismy na 135 jak trzeba. Co do pierścieni to wtedy zakładałem pierwszy raz także straty musiały być, ale zobacz aktualne filmiki ze zwykłą c330 to parę sekund i poszło sprawnie :)
Skoro mówisz że jak sie termostat wyrzuca to rura nie potrzebna .....więc nie mamy o cym rozmawiać ....podpytaj mechanika tylko dobrego po co się ja wstawia .........
Żeby szło przez silnik na chłodnicę i żeby zamknąć mały obieg bo wtedy będzie krążyć omijając chłodnicę. Wiem po co to się robi ale dla mnie to głupie wbijanie puszek od piwa bo "termostat mi niepotrzebny". Termostat jest tak skonstruowany że się z nim nie grzeje ciągnik bo on ma chłodzenie a zaczyna się przy 78 stopniach otwierać a przy 90 jest na maxa otwarty. Ciągnik się grzeje jak typowy rolnik leje wodę bo po co płyn/koncentrat i wtedy termostat się zacina sie od kamienia który jest z tej wody a jeszcze najczęściej ze studni i ciągnik się grzeje. Jak jeździsz na koncentracie lub wodzie to cały układ działa i nie przekracza 90 stopni nawet z turbo
Bo na tłok się zakłada 2 cieniutkie blaszki i pierścienie ci wchodzą bez problemu a nie na siłę
lepiej 3 np żyletki albo listki szczelinomierza :P
Gruby Garage Projekt Ja normalnie palcami wsadzam, ale przy wsadzaniu do silnika mi pękł i musiałem wyciągnąć
ja też przeważnie zakładam pierścienie ręcznie, jedynie w jawie 50 tak zakładałem bo pierścienie bardzo łatwo tam połamać :D
Gruby Garage Projekt No ja pierwszy raz zakładałem więc nie dziwne że nie poszło idealnie ale nauczyć się kiedyś trzeba
Następnym razem pójdzie lepiej bo już wiem wszystko co i jak, a może następny raz będzie już na zimę bo postaram się od kogoś wziąć i zrobić
Kolego wiem że już dawno po remoncie ale nie lepiej było wsadzić 3P niż meczyć ten lichy i mały silnik turbem???
krzysztof przybyłek Wcale ten silnik nie lichy i mały, tylko wymaga większych modyfikacji żeby te turbo było i nie szkodziło. Silnik w c330 wymaga poprawy chłodzenia, przerobienia komor spalania i by jeździł. 3p to są silniki których nie toleruje i nigdy nie będę takiego chciał, a tym bardziej w c330. Turbo miało na celu zapewnić mu ten lekki wzrost mocy jak w c360, co po remoncie silnika było czuć, ale finalnie skończyło się tym, że turbo zaczęło pluć olejem i zdemontowałem. Jakby tak rozebrać silnik na części pierwsze i zacząć robić co trzeba to byłby bardzo udany projekt, lecz już nawet sam dźwięk mi się nie podobał więc sobie odpuściłem. W c360 brzmi to bardzo fajnie, no i mocy przybywa a ciągnik się bardziej nie męczy, wręcz ma lżej bo zapas mocy zostaje ale w c330 to się nie udało w tym zestawie ale jest to wykonalne tylko większym kosztem
Uturbieni - Ursus Słowo nie toleruje 3P jakoś mnie nie przekonuje. Każdy wie że 330 to muł. Dodajesz gazu i czekasz 30 sek na pełnego buta-dla mnie tragedia. Taki perkins z tymi małymi kółkami to by śmigał jak oszalały tym bardziej nie przeciążony żywotność byłaby dłuższa.
krzysztof przybyłek Silniki c330 wcale nie są nietrwałe, wręcz bardzo bo w tym silniku jak sobie ciągnik pracuje to nic się tam nie dzieje. Porównywanie silnika 2 do 3 cylindrowego to już jest inna bajka, bo w c330 pracę masz 0-1-2-0, a w 3p wykorbienia są co 240 stopni przez co on płynnie przyspiesza. Na nasze aktualne potrzeby to mu moc po remoncie starcza, a jak już bym miał zakładać to bym wolał silnik od c4011 co ma tam ok 40 koni a nie 3p. Moc ta sama a praca 4 cylindrów mi już pasuje, bo silniki 3p dla mnie to porażka, no i tematyka ciężka, bo jeden sobie chwali, najczęściej gdy ma produkcji angielskiej, a drugi ma wieczne problemu więc już raczej produkcji polskiej. Pękające wały korbowe itp. W nich jest zbyt duża różnica jakości między polskimi a angielskimi przez co łatwo wejść na minę. Gdy chodzi o te 30 sekund żeby wejść na obroty to nie wiem w jakiej kondycji był ten co nim jeździłeś, ani z czym on jechał, ale ostatnio mieliśmy okazję transportować ponad 6t ziemi naszą c330 to szła bardzo żwawo. Wiadomo że nie to co 3p czy 4 cylindry ale jak na 2 tłoki to szybko się zbiera, szczególnie że to eMka a ta ma cięższe przełożenia
Uturbieni - Ursus slaby z ciebie mechanik jak ty nawet nie wiesz jaki tlok jest pierwszy a jaki drugi tlok pierwszy jest zawsze od strony rozrzadu
Tu nie chodzi o wiedzę czy umiejętności a skupienie. Ja nie stoję sobie na luzie i mówię co chcę, a ktoś się zajmuje nagrywaniem, tylko musze to jakoś ładnie prosto i zrozumiale powiedzieć, do tego w tym samym czasie muszę to nagrywać, więc patrzę przez obiektyw, skupiam się żeby to dobrze pokazać , nie trząść kamerą w trakcie nagrywania też szukam pomysłu na montaż i to wszystko na raz. Najłatwiej to jest sobie usiąść i czytać z kartki, ale gdy jesteś operatorem, moderatorem, dźwiękowcem i za razem aktorem to robisz wszystko na raz i czasami gubię przez to wątek w trakcie
Oczywiście wszystko wyjdzie w czasie ......mówisz chłodnica naprawiona ale nie wiesz jaka stara jest czy ma coś kamienia w środku to wszystko ma wpływ , jak zapewne wiesz że płyn temperature wrzenia ma 130 stopni a woda z tym koncentratem ? ...ja na twoim miejscu wyrzucił bym ten termostat wstawił w jego miejsce rurę i chłodzenie jest super .......
Bartek Przybylski Jak wrzucasz termostat to Ci rura nie potrzebna, co do termostatu to musi być i się go nie pozbęde a chłodnice to stwierdzili że jest dobra tylko była dziurawa na dole, kamienia nie było to osad. Ogólnie to mi mówili że oryginale chłodnice od 325/328 są lepsze bo mają więcej kanałów i lepiej chłodzą jak na tę same powierzchnię
synek ten bardziej aluminiowy to pierścień chromowy pierwszy tłoki są takie takie pasują tak samo jest z głowicami opowiadasz jak umiesz dołóż 2 pióra do wentylatora i zrób opaskę do zakładania pierścieni sprawdzić luz pierścieni na zamkach dobrze go dotrzyj
henryk cymerman Pierścienie to wiem ale mi przy nagrywaniu słowa zabrakło, wentylator od 10 lat na 4 łopatkach a do wsadzania pierścieni to się w przyszłości zaopatrze. Pozdrawiam
Jak działa ci czujnik temperatury więc dlaczego dopuściłeś do przegrzania silnika i ten termostat biedak się zaciął ...wiem każdy ma swoje zdanie ale gdybyś bardziej uważał to nie był byś zirytowany naprawami bo by ich nie było .........no oby teraz docieranie i dalsze użytkowanie przebiegło ci bez takich awarii .......
Bartek Przybylski To niemożliwe żeby jednego dnia go zajechać, musiało się dziać coś wcześniej. Teraz po remoncie widać że ten ciągnik się zbiera, a wcześniej tak średnio, dlatego założyliśmy turbo bo był mułowaty. Skoro kiedyś miał remont a się go nie rozbierało to wyszliśmy z założenia że się do 360 przyzwyczailiśmy i się wydaje taki słaby. Po założeniu turbo nie było jakiejś rewelacji ale sprzęgło było w oleju to też patrzeliśmy na to z dystansem. Ciągnik już był w słabej kondycji widocznie, pracował równo ale nie miał seryjnej mocy co widać teraz jak się zbiera po remoncie. O wszystkim opowiem jeszcze teraz podczas docierania gdzie widać jego prace po remoncie
A mówiłem w filmiku że doszedł do czerwonego pola i go chłodziłem ale nie mogło dojść do tego tak nagle bo jak się pierścienie zapiekły to zanim one tuleje zatrą to nie kwestia kilku minut. Coś z nim było nie tak wcześniej więc nie wina turbo. Jakbyś go osobiście użytkował to byś wiedział, jako ciągnik pomocniczy używany bardzo rzadko to był w sumie mniej serwisowany niż c360 bo on tylko w ziemniakach robił i w żniwa z przyczepą bo większość i tak robi c360. No a patrząc w drugą stronę, jakby turbo miało zajechać silnik to jakim cudem c360 robi 22 ha rocznie wszystkich prac i od 5 lat z turbo jest i nic jej nie jest? Chłodnice oleju ma, cieczy też bo wentylator od zetora i intercooler. Także można jeździć z turbo a się złożyło tak że akurat ciapek coś miał z silnikiem i był remont. Okaże się teraz jak długo z intercoolerem będzie jeździć i chłodnicą oleju która trzeba będzie jeszcze założyć bo nie zdążyłem, a chce zakuć przewody więc będzie więcej roboty
to zależy jaka c330m, ja mam "Mariolkę" z 1988r dokładnie listopad 88 (nawet na numerach i datach na felgach najstarszy miesiąc to wrzesień a więc kupiliśmy ją "świeżą"), ma głowicę od c330, tłoki z kwiatkami, kilka osób którym robiłem emki też miało silnik zwykłej, nie wiem, może były już kombinowane, natomiast moja jest w pierwszych rękach, robiona pierwszy raz 2 lata temu i miała "bebechy" od zwykłej ;) także jak to dziadek mówił "zakładali co mieli" a skąd wie? pracował w ursusie ;)
Po prostu Kamil Może też być kwestia rocznika bo np docisk sprzęgła od 86 jak dobrze pamiętam (w filmiku z remontu sprzęgła jest) to masz docisk jak w c360 ale zamiast 12 to 9 sprężyn i tarczą mniejsza
a jeśli szukasz jakichś porad na temat malowania, kolorów itp. to wejdź na mój fp "ursus legenda", tak możesz zobaczyć moją c330m po remoncie no i jeśli się spodoba to napisz na priv a chętnie wszystko opisze ;)
Po prostu Kamil Mam sentyment do niego i z jednej strony bym go pomalował, a z drugiej to jednak widać na nim jego historię więc to ciężki temat a fanpage chyba mi znany
Żółty, kość słoniowa, jasny popiel?
no niby tak, moja też za czasów swojej świetności pracowała na grubo ponad 30ha (u nas i po ludziach) i dawała radę sama ;) żółty RAL 1028 z tego co pamiętam, kość słoniowa i popielaty średni nobilesu (z tymi popielami to tak właśnie jest :D śnieżki jasny jest ciemniejszy od średniego nobilesu :D ) a Twoja miała oryginalnie - na masę? :D
co poradzić ze w ciapku coś stuka a przy większych obrotach stukanie na sila tak fest zawory sprawdzone jak trzeba góra w porządku
Trzeba zlokalizować źródło stukania
@@uturbieni-ursus9618 tylko nie wiem od czego teraz zacząć
@@Mr_Krzychu18 Słychać w okolicy czego to stuka . Rozrząd, głowica, sprzęgło. Organoleptyka
@@uturbieni-ursus9618 właśnie ciężko zdiagnozować jak zmieniliśmy ten wydech na ten okrągły bo był jeszcze ten płaski to głośniej klepalo coś a teraz na tych wydechu mniej klekocze ale przy wysokich obrotach już mocniej nawet jak z schodzi z obrotów
@@uturbieni-ursus9618 a tak w ogóle czy może stukać od pompy wtryskowej tak przy wyższych obrotach no ciągnik troche nie równo potrafi pracować
Tłoki od C 330 były by lepsze do turba bo wiecej powietrza by wchodziło do cylindrów i mniejsze sprężanie a kazdy silnik turbo ma mniejsze sprężania niż wolnossak.
Ale to jest to samo różnica w tych podtoczeniach na zawory ale skoro zawory wystają to nie ma to różnicy ciśnienie w obu jest takie same
Ale mi chodzi o modyfikacje pod turbo -nie mówie o serii
paweł szkoła Jedyna Różnica to podtoczenia na tłokach ale w nie wchodziły zawory więc na to samo wychodzi. A komora spalania jest w tłoku a nie nad tłokiem także jest to samo, chociaż wydaje mi się że te nowe maja większy otwór w tłoku więc ciśnienie jest nieco mniejsze
hehe pracowałem w Primie
ma chłopak głowę na karku i szacunek chłopakowi za to
ten silnik i tak się będzie grzał a to dlatego że jeśli zwiększysz mu ilość powietrza to będzie zbyt uboga mieszanka paliwa z powietrzem, musiałbyś podkręcić troche na pompie go chyba
Kerku Mashup's On jest dobrze ustawiony, dawka była zwiększona, ale i tak ją trzeba zwiększyć chociażby na sam fakt żeby ciągnik zyskał moc przy dodatkowym powietrzu, bo jednak to paliwo wybucha a na samym powietrzu nie pojedzie ;)
W turbo dieslach EGT zmiania sie z ilością podlanego paliwa a nie powietrza - jak to ma miejsce w turbo benzynie. Im wiecej podlejesz paliwa tym egt rośnie. Obowiązkowo trzeba podkrecić dawkę.
2 sprawa to stopien spreżania - możesz podfrezować lekko tłoki .
3 sprawa to olej - min półsysntetyk lub pełny syntetyk+ ew zrobić natrysk oleju na tłoki - w celu ich chłodzenia
aby to jeździło stosuj dobry olej i zmien chłodnice na wydajniejszą ew zadbaj o inny wentylator (ew intercooler )
mikkei Wentylator i tam ma 4 a nie 2 łopatki, koncentrat, nie sama woda, chłodnica oleju będzie bo już leży kupiona i intercooler już sprawdzony i chłodzi. Jeżeli już mówisz o egt to zwiększając ilość powietrza to stosunek mieszanki się zmienia na ubogą mieszankę, dlatego dodaje się mu 2/3 obr dawki paliwa. Teraz się go bardziej przerobi i będzie śmigać, ale on już musiał być kulawy bo przez godzinę tak silnik się zajechać nie może a olej miał a woda 95 stopni nie przekroczyła
co do egt nie masz racji - w dieslach jest na odwrót sterujac doładowaniem dochodzisz do pewnego momentu gdzie wiecej powietrza nic nie daje -- ps co to za turbo sterujesz je za pomocą mbc ?
mikkei Chyba się nie zrozumieliśmy. Dodając turbo dodaje się paliwa bo to paliwo daje moc a nie powietrze. Dzięki turbo silnik może spalić więcej paliwa stąd wzrost mocy. A turbo sterowanie ma tylko przez wastegate a brakuje sterowania dawki paliwa w pompie na ciśnienie wtedy by się wyeliminowało dymienie
Czy 330-stka miala 2 cylindry ? Ile k/mh I ile torq (moment obrotowy) jestem bardzo ciekaw ?
adrian niemiec Nie rozumiem czemu pytasz. Przecież te informacje masz na Wikipedii chociażby
Widać na filmiku że ma 2 cylindry więc chyba raczej ma 2 cylindry ;) W książce od c330 jest napisane że ma 30.5 KM, równo 100 Nm i max jedzie 26 kmh bo to wersja M czyli z szybszymi przełożeniami
ursus c 360 turbo 1.5 bara Żnin ten pan zakładał turbo do 60tki i pod filmem w opisie jest nr telefonu myślę że powinien udzielić ci informacji na temat tego natrysku bo chyba też to robił
orzel 14 A komentarz niżej moją rozmowę z tym Panem a druga sprawa wiem jak zrobić
Uturbieni - Ursus faktycznie
orzel 14 Natrysk nie jest aż tak skomplikowany ale może wymagać dodatkowej pompy i rzeźbienia. Rozbierałem ostatnio silnik Mazdy biturbo, nawet zrobiłem kilka zdjęć i dzięki właśnie Panu od 1.5 bara wiem o co chodzi, ale zanim się zabiorę za silnik to jeszcze trochę minie, a chłodnica oleju musi być a ten natrysk to zobaczę w zależności od tego czy ciśnienie będzie ok, bo jak spadnie to wejdzie się w duże koszty. Wskaźnik temperatury oleju jest w planach więc będę kontrolować silnik pod kątem oleju a nie tylko cieczy chłodzącej i zobaczymy jak się sprawdzi sama chłodnica, a jak będzie za mało to i natrysk będzie potrzeby
Uturbieni - Ursus no tak
Jaki masz przyrząd do wyciągania tuleji?
Samoróbka. Płaskownik 20mm, pręt gwintowany M16x1.5 12.9 i blacha 15 od góry. Trochę spawów i jest
No ja jutro będę coś musiał zrobić myślałem że dam od spodu krążek bo mam już utoczony ale bez wyjęcia wału od dołu nic nie włożymy więc trzeba z góry taki składany
Ja nic tobie nie chce mówić ale moja m-ka ma 4,100 mth i nadal jest bez remontu (nie licząc naprawy skrzyni biegów ) a twoja jest juz po 2 ;)
Michalxx03 28 Pierwszy był nie potrzebny, a teraz to wiadomo, efekt nieudanego projektu. Nie ma to dla mnie znaczenia czy po 2 czy po 20 remontach, ma być w pełni sprawny silnik i mieć moc, a remonty nie taka straszna sprawa. Reszta i tak oryginał tylko zestawy naprawcze tam były wymieniane za pierwszym razem, a wał od fabryki ten sam, tylko panewki nowe a i tak ciśnienie dalej trzyma. Skrzynia to samo nie ruszana, tylko podnośnik i sprzęgło jeszcze
Uturbieni - Ursus mechanizm różnicowy miałeś ruszany?
Jaki jest kąt obrotu wału korbowego między cylindrami w c330?
Dakser 35 co 180 są jeżeli o to Ci chodzi. Pierwszy u góry, drugi na dole
Uturbieni - Ursus
Tak, o to mi chodziło
Dziękuję!
Swoją drogą myślałem że kąt wynosi 360 stopni, bo tak czytałem dla Wikipedii dla silnika czterosuwowego
Dakser 35 W maluchu masz tak i wtedy cykl pracy to 0-1-0-1 gdzie 1 to praca a tu masz 0-1-1-0 bo jeden po drugim mają pracę a w maluchu miałeś co 360 stopni. W 4 cylindrowym masz co 180 stopni a tu jeden, 180 drugi i 360 przerwy stąd ten dźwięk jego charakterystyczny :)
U mnie był robiony generalny remont silnika w c330M w 1997
nie masz czegoś takiego jak czujnik temperatury?
Im Not A Player A może tak obejrzy całe
Wojka trzydziecha ma coś takiego że jak dam na wysokie obroty to przerywa
Maro15 Ale to pytasz o poradę czy?
Uturbieni - Ursus poradę
Maro15 Na start małe pierdoły czyli drożność układu paliwowego bo może gdzieś przy odstojnik jest syf i się zatyka. Jak czysto to trzeba sprawdzić pompę wtryskową i wtryski jakie ciśnienie bo może już wymagają regeneracji, szczególnie końcówki wtrysków. Również może być że filtr powietrza może być zatkany i na wolnych ma przepływ a na wysokich go już zatyka, bo bywa że główna rura co od tego daszka w dół idzie jest tak tak zatkana że otwór zamiast chyba tam jest fi 50mm to jest na grubość palca bo wszystko zatkane od kurzu. Ważne też jest aby sprawdzić czy jak podniesiesz korek od wlewu oleju czy nie dymi na rozgrzanym, i czy po wyjęciu bagnetu również na rozgrzanym i pracującym silniku nie tryska olej, bo to by oznaczało nieszczelności tłoków albo głowicy
Widzę,że kolega dba o estetykę silnika,a gdzie estetyka całego ciągnika ?
Jerzy Wlizło A co ma wygląd do mocy? Turbo robiłem żeby się maska zamknęła i nie sprawiało problemów z zwykłą eksploatacją, a ciągnik wygląda adekwatnie do wieku
Mocy w tym sprzęcie nie da się praktycznie zwiększyć,ale wygląd zewnętrzny jak najbardziej,czyli uważasz,że jak ciągnik ma swoje lata to musi tak wyglądać ?Ja mam C-360 z 77r. a chodzi i wygląda jakby miesiąc temu zjechał z lini produkcyjnej ma nominalną moc bez dokładania zbędnych rzeczy,które praktycznie zamiast poprawić,pogarszają,ale oczywiście masz prawo eksperymentować to twoje pieniądze.Tylko chodzi o to,ze jak już publikujesz coś publicznie to miej trochę pojęcia o czym mówisz,w silniku nie ma aluminiowych pierścieni,a literka M po oznaczeniu 330 oznacza 330 modernizowany stąd też po modernizacji zmieniono tłoki i głowicę na płaskie,gdzie głowica ze zwykłej 330 wymaga wytaczania i pogłębiania gniazd zaworowych i podniesienia zaworów. Sory.ale jest trochę rzeczy o których musisz sporo wiedzieć zanim zaczniesz publicznie.Pozdrawiam.
A co do wkładania pierścieni to stosuje się specjalną tuleję zaciskową którą można nabyć za 80zł.
I tyle daje ten termostat hehe trza było go wywalić i by jeszcze trochę śmigał hehe ;D
Mój Sprzęt Jak on już kupę lat jeździł to miał prowo się zepsuć
No jak już parę lat jeździł to tak, ale chyba wymieniałeś go ostatnim razem.
Mój Sprzęt No przy robieniu sprzęgła chyba
A co do przedłużającego się remontu coś o tym wiem ja sam zacząłem uturbiać moja 60-siątkę, sprzęgło i hamulce od stycznia, a skończyłem pod koniec maja, bo w między czasie złamałem sobie biodro i 2 miesiące leżenia ,a potem wiadomo nie można było się za mocno wysilać więc to taka dupa, a nie robota, a ciągnik rozkręcony cały był ;/
Teraz od miesiąca jest nowy a stary jeździł z 10 lat pewnie, ale to był na koncentracie, więc jak ubywało przez nieszczelną głowicę to się dolewało wody, aż została sama woda więc termostat w rdzy cały i otwarty w połowie. Teraz ciapek stoi i pyrka bo się dociera i temperatura trzyma się na 60 stopniach, zobaczymy jak w pracy to będzie bo na jałowym to ma za dobre chłodzenie, intercooler robi robotę a chłodnicy oleju nie zdążyłem założyć bo musze dać do zbrojenia i wgl będzie z tym trochę zabawy ale póki co turbo jest otwarte na maxa więc nie dmucha a ciapek już się świetnie wkręca na obroty ale trzeba go oszczędzać a później stopniowo obciążać . Na wiosnę będzie już więcej filmików z jego udziałem bo teraz to jedynie brony i może siewnik mu się założy jak zrobi 30 Mth
Od czego masz alternator?
Jakaś osobówka
pierścien aluminiowy to spoko lepiej nie dotykaj silnika z taką wiedzą
ewelina marysia No specjalny żaroodporny. Filmik miałem drugi gdzie już poprawiłem błędy, ale go przypadkiem usunąłem i mi został tylko ten mało profesjonalny. No ale weź kiedyś sam siebie nagraj i omów wszystko i zobaczysz jak to jest. Skupić się jest ciężko żeby nagrywać dobrze bez wstrząsów, mówisz fachowo i nie znudzić
ok tak napisałem bo mnie to pozytywnie rośmieszyło ale nie bierz tego do siebie pierścień górny tak zwany uszczelniający jest ulepszony chromowaniem pozdrawiam miłej pracy
ewelina marysia Ja rozumiem ale jak się nagrywa to tak patrzysz, skupiasz się i nagle słów brakuje. Ten pierwszy wiem, jest wzmocniony bo najbliżej komory spalania więc jest bardziej odporny na ciepło
Weź się Ewelinka z jakie wypieki a nie strofuj chłopaka jak próbuje co robić :-) Pierwszy pierścień jest chromowany żeby się nie zapiekał. do turbo powinien być natrysk oleju na denka tłoków albo przynajmniej chłodnica oleju i jaki termostat na niższą temperaturę otwarcia .
t330m czy c330m?
Artur Radziszewski Dałeś 2 razy to samo
Uturbieni - Ursus mozliwe ale to nie specjalnie. Chcialem wiedziec czy jest jakas roznica?
Tłoki co mówiłem że ma bez podtoczeń na zawory, przełożenia bo ogólnie skrzynia, most i zwolnice inne dzięki czemu jest szybszy, sprzęgło ma inne łożysko, i pewnie jeszcze kilka różnic
A
Sory ze tak powiem
Ale ty ten termostat wyperdol bo ci sie grzeje
Michalxx03 28 Wiesz jak działa termostat? On utrzymuje optymalną temperature silnika. Poczytaj sobie jakie są straty cieplne silnika bo to dość sporo % mocy silnik traci przez to że musi być chłodzony. Zaledwie 30-40 % ciepła dostarczonego do silnika jest przekazywane jako moc a reszta to straty cieplne przez chłodzenie, wydech, opory toczenia. Jak nie masz termostatu to silnik jest niedogrzany, ma mniejszą moc nawet o 10% i więcej pali
Uturbieni - Ursus ta wiem do czego służy
Ja ci powiem tyle:
Termostatu nie mam
Wiatrak 4 lopatkowy
I podczas lekkich i srednich prac temperatura wynosi 60-75 stopni
Podczas orki albo duzego opciazenia ma 80
Nagrzewa sie do 60 w 10min po uruchomieniu i pracy na srednich obrotach
Michalxx03 28 No a powinien trzymać 80-90 więc ma za mało. Ja wolę jak silnik trzyma stałą temperature w każdych warunkach a nie ma zależnie od obciążenia
Jak się jeździ na wodzie z kranu to termostat rdzewieje i się zacina, przez co się grzeje dlatego większość twierdzi że po co mi to "gówno" szkoda wydać 50 zł i jeździ bez. Jak masz płyn albo koncentrat to termostat się nie psuje bo od płynu czy koncentratu z wodą demineralizowaną nie dochodzi do korozji
Uturbieni - Ursus nie chce sie klucic zrobisz jak chcesz ale w twoim przypadku to lepiej bez
A wgl zajebisty patent na światła tylne
jak nie umiesz zakładać pierścieni to daj komuś
Jak nie umiesz to sie naucz, całe życie Cie nie będą wyreczać
@@uturbieni-ursus9618 ja tam umie
Lepiej jak się nauczy to nie Lamborghini
Co za syf w warsztacie - fajnie ze działasz ale działaj w porządku nie w syfie
stanley84pl No po 2 miesiącach się zrobił syf jak podczas każdego remontu. Za dużo narzędzi za mało miejsca więc ogarnąć w pełni się nie da
Uturbieni - Ursus niby jo ja pracuje w innej branży i po 10 latach porządek mocno pomaga upierdliwe to i kosZtuje czas ale wraca z nawiazka