Jak nie ma progów na tulejach to wystarczy przehonować i komplet nowych pierścieni, jak są to nowe komplety naprawcze. Panewek nie ruszaj bo są idealne, a przynajmniej tak wyglądają. Tylko wyczyść żeby nic nie zostało pomiędzy panewką a korbą.
Hej robiłem niedawno remont swojej trzydziestki, zasada numer 1, nie myśl wsadzać panewek drugi raz, tym bardziej jak robisz dla klienta, jak już rozebrałeś go to możesz wsadzić zestawy naprawcze silnika choć te wyglądają nieźle, jednak po wyjęciu tłoka dobrze jest wymienić pierścienie. Jak masz możliwość prze gwintuj szpilki od głowicy.i najważniejsze nie pomyl kolejności korbowodów i nie przestaw ich stopek, zamki na panewkach mają olbrzymie znaczenie. Pozdrawiam i życzę dobrej pracy. :)
Panewki jak mówiłem nie są nominalne, bo jakiś czas temu były robione. Ciągnik by nie trafił do remontu gdyby nie przegrzanie, ale jak widać dół silnika super stan, jedynie uszczelka pod głowicą wygląda źle i być może to była jej przyczyna. Widocznie nic się nie stało złego z silnikiem, ale trzeba było go rozebrać i to sprawdzić.
Panewki nie są drogie, ale te już są ułożone do wału a nowe zawsze muszą się dotrzeć. Zestawy naprawcze to Chełmo premium biorę najczęściej, a do swojej c330 mahle zakładałem. Części to i tak weźmie raczej właściciel sobie wybierze
Witam co do panewek thm to totalna blacha one po wytarciu i tak cały czas utrzymują caly czas ten sam kolor ,po prostu nie maja kompozycji ,najlepsze nasze polskie bimet
jak jeszcze miałem c330m pamiętam chodziła w mieszadle i się tak tam wszystko zagrzało że aż silnik spuchł tata mówił że silnik do kapitałki no ale jak ostygł to wsiada bez problemu odpaliła no to dalej była katowana w tym mieszadle jak ma iść do remontu to może skoro cały czas odpalała ciśnienie trzymała przed przegrzaniem w zimę nie odpalała trzeba było kręcić i kręcić z pół godziny i jeszcze ciężko jak przyszła zima (ok-15-20) było trochę czasu chcieli ja remontować próbują odpalić żeby wjechać do garażu a ta na zimnym silniku za pierwszym obrotem silnika odpala jak nigdy no i prezes to remontu nie było bo nie było takiej potrzeby
Zawsze jak się robi remont silnika trzeba dać wał do szlifu i w szczególności że był ciągnik przegrzaniu i nie jest ważne że panewki są dobre i ciśnienie tez
Jakby zawsze trzeba było to by Ci szlifów zabrakło. Jeżeli coś jest dobre to nie trzeba. Założysz z powrotem i dalej będzie ciśnienie i dobrze będzie pracować
Jeżeli był przegrzany to powinno to być widać na panewkach i wale bo zostaje po tym ślad, chociażby zobacz denka tłoka w moim c360 turbo jak pękł tłok. Druga sprawa sam z siebie sie nie zatrze jak ma olej i film smarny.
Jeśli zerwał się pasek a układ był zalany to nie ma tragedii. Sasiad pojechał bez wody z agregatem i dopiero jak zabrakło skali na termometrze zorientował się, że zapamniał nalać i o dziwo nic się nie stało. Po ostygnięciu wszystko działa jak należy xD.
Planowałeś kiedyś blok w c330- powierzchnie gdzie styka sie z głowicą? Mam ciągły problem z wydmuchiwaniem uszczelki pod głowicą - ciśnienie dostaje sie do ukł chłodzenia. i nie mogę sie tego pozbyć ? Problem jest nawet na nowej głowicy z pudełka. Jedna szpilke do głowicy mam też w kiepskim stanie - jak je montujesz - wklejasz na kleju jesli jest juz np wkrecona szpilka naprawcza? Czy może helicoil?
Przede wszystkim za każdym razem zakładam komplet nowych szpilek , od strony bloku daje po kropelce kleju zabezpieczającego i wkręcam. Uszczelki idą na wyczyszczoną na błysk i odtłuszczoną powierzchnię bloku , a głowica po planowaniu, uszczelka bez żadnego silikonu czy smaru. Dokrecsm kluczem dynamometeycznym najpierw 90 Nm, potem jakieś 150, 210 i ręcznie nieco dodaje bo więcej Nm na kluczu dynamometeycnzym nie mam a głowica finalnie ma mieć 220-240 Nm. Póki co wszędzie się sprawdza, nie miałem aż tak bardzo zniszczonego bloku żeby nie trzymało
@@uturbieni-ursus9618 kiedys w zakładzie w Tyczynie zaspawywali mi mosiądzem pekniecie miedzy tulejami w bloku - i raczej potem nie splanowali bloku i mogli przegrzać i miejscowo idzie ciśnienie do ukł chłodzenia, lub tez tak jak mówisz pekła gdzies tuleja przez przegrzanie ciągnika i ciśnienie idzie do ukł chłodzenia. - bo nawet jak ciagnik nie ma 70 to przy otwarciu korka z chłodnicy wylatuje fontanna na 50cm.... masakra. Kiedys robiłem remont i spierdoliłem pare rzeczy, -ale cisnienie oleju trzyma ok 3.5bar po rozgrzaniu ileju przy 500obr. (pod czas remontu załozone miał tuleje Mahle i od zawsze nie miał na nich mocy....) kilka razy sie przegrzał ale max ok 100;c np przez zaciety termostat ale zawsze na płynie. Wkurza mnie to wszystko na maxa. Boje sie tylko jednego w bloku mam wkrecone juz 3 szlilki naprawcze i z czego 1 słabo trzyma - boje sie ze gdy przykrece ją ponad 240nm wyrwie gwint z bloku (rok remu wszytkie szpilki dałem nowe + kupiłem nową głowice - nic to nie dało...)
@@mikkei3532 Powiem Ci ze ja do wszystkich c330 zakładam mahle i jeżdżą normalnie. Problem głowic się skończył odkąd używam klucza dynamometrycznego i głowice dociągam stopniowo i równomiernie, wtedy uszczelka się dobrze układa a naprężenia rozchodzą. Jeśli blok był spawany pomiędzy tulejami to nie problem bo sama tuleja trzyma kompresję ewentualnie góra Ci ucieka jeśli masz tam krzywy blok,można oddać do szlifu i wtedy całość z tłokami i tulejami niech zbierają tak jak przy remontach 3p to powinno przejść, ewentualnie zdjąć miskę, nabić ciśnienie w układ chłodzenia i patrzeć czy gdzieś ucieka płyn
Nauczyłem się robiąc naszą c360 w 2012 r a ja jestem rocznik 2000 także byłem w sp. Późnej się tym zainteresowałem co i jak, także internet i wszystko co o mechanice oglądałem nabywając wiedzę i teraz jestem w trzeciej technikum mechanik samochodowy. Zacząłem szkole z sporą wiedzą sieć pierwsza klasa z technicznych na 4-5 a druga i trzecia klasa to elektromechanika więc już się zaczęła nauka nowości :) Ale zrobić taki silnik to podstawy podstaw. Nauczył mnie tata zasiewając ziarnko ciekawości i chęci do działania a ja rozwinąłem tą pasję. Wakacjami pracuje w warsztatach samochodowych a u siebie robię sprzęt rolniczy na małą skalę bo wszędzie dostęp, szybka i przyjemna robota, ale i auta jak trzeba to tak samo. Wiarunki bez szału, ale narzędzia mam, także nauczysz się na takich warunkach to w prawdziwym warsztacie jesteś mistrzem w swoim fachu ;)
@@uturbieni-ursus9618 ta juz ty z siebie nie rob niewiadomo jakiego fachowca bo ci daleko do niego naprawiasz konstrukcje z lat 50tych zapraszam do naprawy skrzyni vario wtedy pogadamy
A czy ja robię z sobie fachowca? Pokazuje jak wygląda remont a nie robię poradniki jak naprawić. Mówisz skrzynia w Vario, być może bym umiał, nie miałem styczności jeszcze ale nie ma rzeczy niemożliwych, nauczyć się zasady działania, zobaczyć jakieś schematy działania i da się ogarnąć. Nigdzie na filmie nie mówię o sobie znafca czy fachowiec więc sobie nie dopowiadaj ;)
O to czy się zamknie to Ci chodzi o wytarcie. To czuć już na górze gdzie się wyrabia rant, ale tutaj przy przegrzania bardziej chodzi o jakieś pęknięcie niż wyrobienie
@@uturbieni-ursus9618 ja bym założył kompletne zestawy naprawcze skoro panewki sa w tak dobrym stanie głowica oddac do regeneracji końcówki wtryskiwaczy nowe i wstrsykiwacze dac do ustawienia i święty spokój. dla pewności sprawdził bym jeszcze stan rozrządu i koniec zabawy pozneij porządnie dotrzeć i tyle na temat
myślałem ze ty go serwisujesz w 100% . i masz rację nie obejrzałem filmu do końca ze względu na brak czasu . poza tym z tego co zdążyłem zobaczyć to proponuje zmienić same pierścienie i obróbka głowicy skoro już jest w warsztacie .
@@grzesmaly2898 Głowica od piątku w firmie co ją ma regenerować. Czekam bo mają bardzo dużo zleceń i do końca tego tygodnia ja dostanę po kompletnej regeneracji. Co do tłoków to kurde, one jeszcze złego stanu nie widziały, nowe pierścionki i będzie dobrze. Ciągnik serwisuje właściciel, nawet nasmarowana oś i inne kalamitki, ale na mechanice się nie zna i nie robi w tym aż tak, więc wolał dać nam bo się w tym więcej bawimy. Ogólnie fajny stan, bardzo mi się podoba, ale że pracownik go używał a że nie zareagował to wywalił mu płyn i zaczął dmuchać przez korek więc zapytał się mnie w prost czy zrobię mu remont, no to się zgodziłem i go wziąłem. Ale że wychodzi na to, że w całkiem dobrym stanie jest, to szkoda wszystko wymieniać jak dobre
@@Adem11_ OK, ale żeby wyjąć wał to musisz go rozpołowić od skrzyni by zdjąć sprzęgło z kołem zamachowym i z przodu rozrząd rozebrać :) Oraz nie wiem jak tu, ale w samochodach tłok Ci w dół nie przejdzie, tutaj chyba się da, ale robi się to przez górę po prostu
Z serii od spodu bez podnośnika
Tu to jeszcze luksus a jak z kolegą audu a3 8p robimy bez podnośnika :) Dobrze że brzucha nie mam to się mieszcze ;)
Łapka jest, ale obejrzę po lekcjach ;D I tak z góry wiadomo, że warto. 💪💪💪Pozdro!
Super film. Zawsze mnie ciekawiło jak to wygląda od środka.
To co Pan mówi i pokazuje to daleki jest Pan od mechaniki. Mija się to z celem!
Mój Tata jest mechanikiem!
No i super. Każdy mechanik ma swoje metody więc mało mnie to rusza
Great video. Nice work and well done. Thanks for the video. Have a wonderful day 👍
Jak nie ma progów na tulejach to wystarczy przehonować i komplet nowych pierścieni, jak są to nowe komplety naprawcze.
Panewek nie ruszaj bo są idealne, a przynajmniej tak wyglądają. Tylko wyczyść żeby nic nie zostało pomiędzy panewką a korbą.
Tak, też uczynię
Doczekałem sie
Hej robiłem niedawno remont swojej trzydziestki, zasada numer 1, nie myśl wsadzać panewek drugi raz, tym bardziej jak robisz dla klienta, jak już rozebrałeś go to możesz wsadzić zestawy naprawcze silnika choć te wyglądają nieźle, jednak po wyjęciu tłoka dobrze jest wymienić pierścienie. Jak masz możliwość prze gwintuj szpilki od głowicy.i najważniejsze nie pomyl kolejności korbowodów i nie przestaw ich stopek, zamki na panewkach mają olbrzymie znaczenie. Pozdrawiam i życzę dobrej pracy. :)
Edwin Em swieta prawda to co napisales panewki na sto wymienic to nie duzy koszt
Panewki jak mówiłem nie są nominalne, bo jakiś czas temu były robione. Ciągnik by nie trafił do remontu gdyby nie przegrzanie, ale jak widać dół silnika super stan, jedynie uszczelka pod głowicą wygląda źle i być może to była jej przyczyna. Widocznie nic się nie stało złego z silnikiem, ale trzeba było go rozebrać i to sprawdzić.
@@uturbieni-ursus9618 panewki kosztuja 60 zl to taki koszt?
@@uturbieni-ursus9618 ja bym zalozyl takze nowe zestawy. Polecam Genuine Parts.
Panewki nie są drogie, ale te już są ułożone do wału a nowe zawsze muszą się dotrzeć. Zestawy naprawcze to Chełmo premium biorę najczęściej, a do swojej c330 mahle zakładałem. Części to i tak weźmie raczej właściciel sobie wybierze
👍👏 fajny film
Witam co do panewek thm to totalna blacha one po wytarciu i tak cały czas utrzymują caly czas ten sam kolor ,po prostu nie maja kompozycji ,najlepsze nasze polskie bimet
Więcej takich vlogów
Właśnie nagrywam cz3 ;)
Więcej !
jak jeszcze miałem c330m pamiętam chodziła w mieszadle i się tak tam wszystko zagrzało że aż silnik spuchł tata mówił że silnik do kapitałki no ale jak ostygł to wsiada bez problemu odpaliła no to dalej była katowana w tym mieszadle jak ma iść do remontu to może skoro cały czas odpalała ciśnienie trzymała przed przegrzaniem w zimę nie odpalała trzeba było kręcić i kręcić z pół godziny i jeszcze ciężko jak przyszła zima (ok-15-20) było trochę czasu chcieli ja remontować próbują odpalić żeby wjechać do garażu a ta na zimnym silniku za pierwszym obrotem silnika odpala jak nigdy no i prezes to remontu nie było bo nie było takiej potrzeby
Ja zawsze czyszczę tuleje na gurze zanim zacznę wyjmować tłoki
Witam dobry patent na kaoiocy olej z magistrali
Zawsze jak się robi remont silnika trzeba dać wał do szlifu i w szczególności że był ciągnik przegrzaniu i nie jest ważne że panewki są dobre i ciśnienie tez
Adi961000 pytał cię ktoś o zdanie?
Jakby zawsze trzeba było to by Ci szlifów zabrakło. Jeżeli coś jest dobre to nie trzeba. Założysz z powrotem i dalej będzie ciśnienie i dobrze będzie pracować
Uturbieni - Ursus znajomy robił silnik bo był właśnie przegrzaniu i nie zrobił szlifu efekt był taki że wal na głównych panewkach się zatarł
Jeżeli był przegrzany to powinno to być widać na panewkach i wale bo zostaje po tym ślad, chociażby zobacz denka tłoka w moim c360 turbo jak pękł tłok. Druga sprawa sam z siebie sie nie zatrze jak ma olej i film smarny.
Adi961000 po co się gnoju wpierdalasz?piszę z autorem filmu a nie z tobą !!!
Jeśli zerwał się pasek a układ był zalany to nie ma tragedii. Sasiad pojechał bez wody z agregatem i dopiero jak zabrakło skali na termometrze zorientował się, że zapamniał nalać i o dziwo nic się nie stało. Po ostygnięciu wszystko działa jak należy xD.
Zależy, jak długo jeździł bo z tego co widzę to bardziej uszczelka poszła i może głowica niż układ korbowo tłokowy
Miałem taki sam przypadek w c328
Jeździ do tej pory :D
Pozdrawiam
Planowałeś kiedyś blok w c330- powierzchnie gdzie styka sie z głowicą? Mam ciągły problem z wydmuchiwaniem uszczelki pod głowicą - ciśnienie dostaje sie do ukł chłodzenia. i nie mogę sie tego pozbyć ? Problem jest nawet na nowej głowicy z pudełka. Jedna szpilke do głowicy mam też w kiepskim stanie - jak je montujesz - wklejasz na kleju jesli jest juz np wkrecona szpilka naprawcza? Czy może helicoil?
Przede wszystkim za każdym razem zakładam komplet nowych szpilek , od strony bloku daje po kropelce kleju zabezpieczającego i wkręcam. Uszczelki idą na wyczyszczoną na błysk i odtłuszczoną powierzchnię bloku , a głowica po planowaniu, uszczelka bez żadnego silikonu czy smaru. Dokrecsm kluczem dynamometeycznym najpierw 90 Nm, potem jakieś 150, 210 i ręcznie nieco dodaje bo więcej Nm na kluczu dynamometeycnzym nie mam a głowica finalnie ma mieć 220-240 Nm. Póki co wszędzie się sprawdza, nie miałem aż tak bardzo zniszczonego bloku żeby nie trzymało
@@uturbieni-ursus9618 kiedys w zakładzie w Tyczynie zaspawywali mi mosiądzem pekniecie miedzy tulejami w bloku - i raczej potem nie splanowali bloku i mogli przegrzać i miejscowo idzie ciśnienie do ukł chłodzenia, lub tez tak jak mówisz pekła gdzies tuleja przez przegrzanie ciągnika i ciśnienie idzie do ukł chłodzenia. - bo nawet jak ciagnik nie ma 70 to przy otwarciu korka z chłodnicy wylatuje fontanna na 50cm.... masakra. Kiedys robiłem remont i spierdoliłem pare rzeczy, -ale cisnienie oleju trzyma ok 3.5bar po rozgrzaniu ileju przy 500obr. (pod czas remontu załozone miał tuleje Mahle i od zawsze nie miał na nich mocy....) kilka razy sie przegrzał ale max ok 100;c np przez zaciety termostat ale zawsze na płynie. Wkurza mnie to wszystko na maxa. Boje sie tylko jednego w bloku mam wkrecone juz 3 szlilki naprawcze i z czego 1 słabo trzyma - boje sie ze gdy przykrece ją ponad 240nm wyrwie gwint z bloku (rok remu wszytkie szpilki dałem nowe + kupiłem nową głowice - nic to nie dało...)
@@mikkei3532 Powiem Ci ze ja do wszystkich c330 zakładam mahle i jeżdżą normalnie. Problem głowic się skończył odkąd używam klucza dynamometrycznego i głowice dociągam stopniowo i równomiernie, wtedy uszczelka się dobrze układa a naprężenia rozchodzą. Jeśli blok był spawany pomiędzy tulejami to nie problem bo sama tuleja trzyma kompresję ewentualnie góra Ci ucieka jeśli masz tam krzywy blok,można oddać do szlifu i wtedy całość z tłokami i tulejami niech zbierają tak jak przy remontach 3p to powinno przejść, ewentualnie zdjąć miskę, nabić ciśnienie w układ chłodzenia i patrzeć czy gdzieś ucieka płyn
Pomocny film. Powiedz mi jaka jest potrzebna nasadka żeby odkręcić koło pasowe bo czeka mnie wymiana uszczelnienia go.
36mm
Ten kij od szczotki to skórą obić te końcówkę którą obijałes tłok
Taki kij od szczotki to jest jednorazowy praktycznie bo pęka :) Ale spelnia swoje zadanie
Po jakiej szkołę jesteś że ogarniasz to wszystko? Czy to wszystko ze szkoły czy sam sje tego nauczyłes w domu
Nauczyłem się robiąc naszą c360 w 2012 r a ja jestem rocznik 2000 także byłem w sp. Późnej się tym zainteresowałem co i jak, także internet i wszystko co o mechanice oglądałem nabywając wiedzę i teraz jestem w trzeciej technikum mechanik samochodowy. Zacząłem szkole z sporą wiedzą sieć pierwsza klasa z technicznych na 4-5 a druga i trzecia klasa to elektromechanika więc już się zaczęła nauka nowości :) Ale zrobić taki silnik to podstawy podstaw. Nauczył mnie tata zasiewając ziarnko ciekawości i chęci do działania a ja rozwinąłem tą pasję. Wakacjami pracuje w warsztatach samochodowych a u siebie robię sprzęt rolniczy na małą skalę bo wszędzie dostęp, szybka i przyjemna robota, ale i auta jak trzeba to tak samo. Wiarunki bez szału, ale narzędzia mam, także nauczysz się na takich warunkach to w prawdziwym warsztacie jesteś mistrzem w swoim fachu ;)
He fakt naprawde trzeba skaczyc w chuj szkoly zeby silnik od trzydziestki rozebrac 😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Rozbierz zwykły Kowalski ale złożyć nie każdy potrafi i ustawić ;)
@@uturbieni-ursus9618 ta juz ty z siebie nie rob niewiadomo jakiego fachowca bo ci daleko do niego naprawiasz konstrukcje z lat 50tych zapraszam do naprawy skrzyni vario wtedy pogadamy
A czy ja robię z sobie fachowca? Pokazuje jak wygląda remont a nie robię poradniki jak naprawić. Mówisz skrzynia w Vario, być może bym umiał, nie miałem styczności jeszcze ale nie ma rzeczy niemożliwych, nauczyć się zasady działania, zobaczyć jakieś schematy działania i da się ogarnąć. Nigdzie na filmie nie mówię o sobie znafca czy fachowiec więc sobie nie dopowiadaj ;)
trzydziestka to doby sprzęt wszystko wytrzyma
Bardzo dobra robota za to leci łapka up i zapraszam na kanał pozdrawiam Podlaski Farmer TV :):):)
zeby sprawdzić zużycie tulei ściag 1 górny pierścień z tłoka i włóż to do tuleji i pierścień powinien się zamknąć
O to czy się zamknie to Ci chodzi o wytarcie. To czuć już na górze gdzie się wyrabia rant, ale tutaj przy przegrzania bardziej chodzi o jakieś pęknięcie niż wyrobienie
@@uturbieni-ursus9618 ja bym założył kompletne zestawy naprawcze skoro panewki sa w tak dobrym stanie głowica oddac do regeneracji końcówki wtryskiwaczy nowe i wstrsykiwacze dac do ustawienia i święty spokój. dla pewności sprawdził bym jeszcze stan rozrządu i koniec zabawy pozneij porządnie dotrzeć i tyle na temat
To nie jest fabryczny silnik w tym rzecz, jeździł by dalej bo tylko przy turze robi także się nie narobił, ale ten pasek poszedł i dupa.
polecam zmienić olej bo to co lejesz to troszkę masakra
Polecam oglądać całe filmiki a nie przewijac co 10 sek bo to nie mój ciągnik więc ja tam nic nie leje :)
myślałem ze ty go serwisujesz w 100% . i masz rację nie obejrzałem filmu do końca ze względu na brak czasu . poza tym z tego co zdążyłem zobaczyć to proponuje zmienić same pierścienie i obróbka głowicy skoro już jest w warsztacie .
@@grzesmaly2898 Głowica od piątku w firmie co ją ma regenerować. Czekam bo mają bardzo dużo zleceń i do końca tego tygodnia ja dostanę po kompletnej regeneracji. Co do tłoków to kurde, one jeszcze złego stanu nie widziały, nowe pierścionki i będzie dobrze. Ciągnik serwisuje właściciel, nawet nasmarowana oś i inne kalamitki, ale na mechanice się nie zna i nie robi w tym aż tak, więc wolał dać nam bo się w tym więcej bawimy. Ogólnie fajny stan, bardzo mi się podoba, ale że pracownik go używał a że nie zareagował to wywalił mu płyn i zaczął dmuchać przez korek więc zapytał się mnie w prost czy zrobię mu remont, no to się zgodziłem i go wziąłem. Ale że wychodzi na to, że w całkiem dobrym stanie jest, to szkoda wszystko wymieniać jak dobre
@@uturbieni-ursus9618 teraz taki czas okres przed zimowy nawet zimowy sam teraz wziełem się za moją trzydziestkę. Spoko film
Witam, z ciekawości spytam, czy tłok z korbowodem nie powinien wychodzić dołem ?
A jak Ci przez wał ma przejść?
@@uturbieni-ursus9618 Wyjąć wał, chyba że nie ma takiej potrzeby.
@@Adem11_ OK, ale żeby wyjąć wał to musisz go rozpołowić od skrzyni by zdjąć sprzęgło z kołem zamachowym i z przodu rozrząd rozebrać :) Oraz nie wiem jak tu, ale w samochodach tłok Ci w dół nie przejdzie, tutaj chyba się da, ale robi się to przez górę po prostu
@@uturbieni-ursus9618 ok, rozumiem
Jesteś po szkole rolniczej?
Nie. Technik mechanik pojazdów samochodowych w 3ciej klasie
@@uturbieni-ursus9618 aha bo ja w 8 klasie i za rok do szkoły myślałem też żeby iść na mechannika
A dużo nauki?
@@modyrolnik7844 Zależy. Najgorzej ogólne bo matma rozszerzona a techniczne to jak chcesz robić i być mechanikiem to raczej 4-5 a nie na 2-3 byle zdać
Polecam technika pojazdów samochodowych , fizyka i matematyka.
A w zawodówce to się uczyć nie trzeba bo powtórzenie z gimby i niema nic rozszerzonego
Ja mam w 60oryginalny wał bez szlifu
U mnie oba moje ciągniki na nominalnych :)
@@uturbieni-ursus9618 na nominalnych naj lepiej chodzą
Dopóki jest ciśnienie dobre. Ale zeszlifować 0.25mm to bardzo mało, ale odpowiedni film smarujacy to podstawa
@@uturbieni-ursus9618 ma 3,5 bara na rozgrzanym silniku
to c 330 stary typ