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Omlouváme se.
【恐怖】峠の近くにある秘境駅に行ったら大変なことに・・・
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- čas přidán 23. 03. 2022
- 実際クマなんか出たら腰抜かして余裕で食われそう
#ひろき #鉄道 #上越線 #土樽駅
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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鉄道系CZcamsrの「ひろき」と申します。2020年3月明治大学文学部卒業。
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先ほど公開したアクアラインの動画は、不備があったので後日再公開いたします！！
スミマセンm(._.)m
かつて高崎線には夜中に金沢に
向かう急行能登が走っていた
あと新潟に行く夜行快速や、寝台列車もありましたね(*´-`)
上越線は夏も冬も景色が良くて好きです。土樽駅にも行きたいなあ。
2本連続だー
ありがとうございます！そして編集お疲れ様でした！
2本アップ嬉しい
雪がいっぱいですね！寒そうですがいい写真撮れそう！
19:48正に過去の宝物
複線化以降の上越線は阪急の六甲駅みたいな構造の駅が多数あったのだ。それだけ重要な路線だったのだ。
日本の県境は山で決められることが多いから県境に秘境駅ができやすいんだろうな
東の土樽、西の宗太郎
ホームに人が居て運転士さんもビックリしただろうなーwマジか！ってw
土合駅の下りホームも土樽駅と同じような感じになってますね🙂
三国峠越えはかなり厳しい事がよく分かりますね。
乗降客数0はこれまたすごいですね。
上越線ってこんな面白い線形になってるんだ・・
前回乗ったとき終電だったせいで暗くて何も見えなかったからな・・・
上越線の秘境駅といえば土合駅や湯檜曽駅の所謂モグラ駅が思い浮かびますが(秘境駅というよりも最早有名な観光地ですが)、土樽駅こそ本当に隠れた真の秘境駅という感じがします。
駅のホームから見える山小屋っぽい三角屋根は、閉業した土樽ヒュッテ、ユースホステルだと思います。近くにリフト一基のスキー場もありました。記憶が正しければ、駅舎側から線路下のガードがあってヒュッテやスキー場にぬけられるようになっていました。下りホームからも直截ヒュッテに上がる道があって、ユースホステルの玄関口から夜行列車を撮影したりもしました。当時小学生だった高岡兄弟、小勝兄弟、どうしているやら。
川端康成の雪国、一度読んだのですが難しくて…😂秘境駅巡り、やっぱり興味深いっすね！😙☺️👍
隣の土合駅下り線も同じ様に旧線上にホームを新設しています。上り線も左車線を撤去しているみたいです。保線と除雪が面倒だったんでしょうね。
土樽駅、今年1月に久しぶりに降りましたが、観光地化してしまった隣の土合駅と違って、雰囲気の良さは変わりなくて安心しました。昔は確かに線路が4本ありましたよ。真ん中の線路をムーンライトえちごや寝台特急あけぼのなどで通ってた時代が懐かしいですね。
土樽駅前に
リフト1本の小さなスキー場があったんですけど、閉鎖されましたね。
スキー場が有れば、多少は乗降客がいたんでしょうね。
18:00
海抜599mといえば、東京都の観光地として有名な高尾山の標高と同じですね。
スキーが全盛期の頃，特急とき，急行よねやまをよく利用しました。
スキーシーズンの頃は超大混雑で窓から車内に入ったことがありました。😅
22:03 8.6秒バズーカーのネタ懐かしい
20分、いろいろな写真がありました。特に懐かしいのが、新潟色の湘南電車で、木製の背ずりや木のよろい戸、かんぬきの付いた貫通扉を思い出します。高崎まで足を伸ばして長岡行きで帰って行きました。新前橋発712の長岡行きで中里や石打のスキー場へ行くのによく乗りました。ハム卵サンドも、新潟色の伝統を受け継いでいるのかもしれません。
高速からも土樽駅が見えるので、それが見えると新潟県だなという感じがします
土樽は川端康成の小説『雪国』に出てくる、信号場に汽車が停まったに描かれている。当時は旅客駅ではなく信号場駅であった。線路間が広いのは除雪した雪を積み上げておくためのスペースを確保する為である。
わぁおー 2本投稿とか嬉しすぎ
2本投稿してたの？もう1本は？
夏に行けばよかったね。
昔昔の大昔、特急『とき』に乗ってこの区間を通っているハズなのだが、物心つく前の子どもだったので、記憶にないのが残念なところ。特急『新雪』石打行きとか懐かしすぎる！ クマさんはまだ冬眠中だと思うから大丈夫だよ！
この駅は利用者がいそうにみえてほとんどいないんですね 意外
四字熟語で表すと「栄枯盛衰」
まさにローカル線の佇まいになってしまった感が
上越線 スキー場の駅名多いですね。
うちの祖父母（新潟と福島）の移動は只見線でした
土樽にはスキー場も宿も、かつてありました。
ハンドリフトもありましたね。
宿はYMCAだったような気がします。
サムネ見た瞬間 土合やろ 動画見る→土樽かいｗ
23:47「複線・電化された際に」と言っていますが、清水トンネルは1931年の単線開業時から電化されています。長大トンネルを蒸気機関車で走行すると機関士が窒息する恐れがあったため、水上～石打間が電化され、両駅で蒸機から電機に付け替えていました。
やっぱり一歩間違えれば遭難・・・・・。
昔は2面4線の駅だったがホームも仮設ぽいもの、ホーム長も4両分しか入らない寸法になってしまった
1日の乗降客数0人となるといつ廃止されてもおかしくない
送水管上からの大俯瞰で鉄橋を撮影しに行ったなぁー
国境の駅は風情がありますのう……
ハム卵サンドｗｗ
佐渡というのがありますが昔湘南色の夜行急行があって懐かしいですね(^^♪乗りましたよ。お盆には満席でデッキに座って新潟まで行きました。懐かしいですね(^^♪
冬に出るクマは冬眠に失敗した個体だから腹が減っているので遭遇したら真面目にヤバい
The train came out of the long tunnel into the
Snow Country.
自分も小学生の頃、スキーで越後湯沢へ行った時には、特急とき(181系)、急行佐渡(165系)に乗った事があり、土樽駅を通過して見てたのを今だに懐かしく思います。流石にまだ下車した事はありません。笑
土樽もそんなに秘境駅だったんですね！
18キッパで来たんですか？
新潟地区の普通列車で使われる電車は先日のダイヤ改正でE129系に統一されたから、E127系はどうなるんでしょうね？
まんず立ち食いそば食ってください😊
乗った電車は延長運転ですよ(普段は越後中里どまり)
峠で3月下旬で寒いとか舐めてる。
上越国境にハムたまご君は、やっぱりちょっとねぇ😅
静岡県と山梨県の県境のプチ秘境駅(稲子駅)ように短いホームではなくて、長いホームの大半が普段使うことがなく雪に埋もれている姿は、秘境駅らしさを際立たせています。
特急とき号新潟行き、特急はくたか号金沢行き、特急いなほ号秋田行き、急行佐渡号新潟行き乗りたかった！
てっきり峠駅かと思ってしまった、、、
サムネイルからすると「海外取材？」かと錯覚しましたが、旧国名ですね。
今回は文学的に。
今日2本目アップで驚いた
海ほたるの動画消えてますね
ハム卵サンドは草😂
サムネ怖かった笑
上越線、首都圏への甲種輸送あったとしてももし並行する上越新幹線が整備新幹線だったら間違いなく上越線東日本から切り離されてただろうな🤔
ウチの祖父母も新潟で上野駅からとき、佐渡、よねやま、天の川等に乗って行きました。
この駅は乗降計算ができていないなんてかわいそうですね。行ってみたい。
谷川岳は日本で最も遭難者の多い山として知られている。うちの叔父（大学山岳部）も遭難しかけた山である。
マスクオープンありがとうございます。萌え萌えの可愛さ。。。顔見るだけでイキそう。。
ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀
違う動画が上がった
え？アクアラインの動画見終わったけど、非公開になった。どしたんです？
アクアラインの動画は明日なのかな？
２本アップは凄いね👍👋👋
駅名がちょっと北海道????
そなの？
とてもレアな無人秘境駅‼️草笑い😋😋😋
誰もいない駅、ちょっと怖くなかったんですか。
ﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
わざわざ新たにホーム作らなくてもいいのになぁ。金かかるし。そうか理由はポイントを無くすタメですかね。雪国だからその保守大変だからか。どうですか？あってます？
面白すぎ
ひろき最高