Straßenbahnfahrer hier, in einem Zug von euch fühle ich mich sicherer als überall anders. Ich hab auf jeden Fall Respekt und würde mir das Bahnfahren mit einer eurer Loks erstmal nicht zutrauen, ich bleib bei meiner 30 Meter Bahn 😂
Nach meinem Eindruck hat beides seine Vor- und Nachteile und beides ist keineswegs zu unterschätzen. Bei uns im Ort beneide ich auch die Busfahrer nicht um ihren Job ...
Bei der Straßenbahn ist das anspruchsvolle, dass man auf das Mitdenken der Autofahrer und anderer Verkehrsteilnehmer dauerhaft angewiesen ist, nicht "nur" am Bahnübergang. Du bist der einzige, der nicht ausweichen kann und auch trotz Mg Bremse den schlechtesten Bremsweg hat. Finde das mit 30m durch der Stadt sehr anspruchsvoll
Auf jeden Fall ist mein Job auch anspruchsvoll, vielen Dank das ihr das auch so herausstellen wollt. 😄 Ich wollte einfach nur mal gesagt haben das Eisenbahnfahren noch mal viel mehr wissen und können voraussetzt als bei der Straßenbahn. Ich durfte nach 3 Monaten "Fahrschule" schon alleine in Fahrdienst und musste bei weitem nicht so viel lernen wie der regiotf in diesem Video erwähnt. (und ärztlichen Test nur regelmäßig G25)
Ich bin echt gespannt was auf mich zukommen wird ich werde im September die 3 Jährige Ausbildung Zum EiB machen x3 als Lokführer und Transport freue mich schon total
viele leute fragen sich ob du da vorne angst hast... da frag ich mal die ganzen leute, habt ihr keine angst wenn ihr auto fahrt ? auto fahren ist in deutschland die gefährlichste art sich fortzubewegen gutes video ! zug fahren ist schon was sehr interessantes, genau wie flugzeug oder hubschrauber fliegen, da einblicke zu bekommen ist immer wieder was feines
Ich glaube, die meisten fühlen sich im Auto sicherer, weil sie "es selbst in der Hand haben", weil sie selbst alles richtig machen und die Fehler anderer ausbügeln können. Dass diese Vorstellung weit an der Realität vorbeigeht, sehen sie ebenso wenig, wie den zu geringen Sicherheitsabstand zum Vordermann. "Ich kann das." ist die Devise.
Autofahren ist pro Kilometer ca. 50x tödlicher als Bahnfahren (Quelle: www.allianz-pro-schiene.de/wp-content/uploads/2023/12/container_Sicherheit_Zug-Pkw-Bus_web.png).
Ich fahre mit meinem Auto öfter im LZB Bereich (ü 160 km/h). Und der hat deutlich weniger Sicherungssysteme wie SiFa, PZB oder LZB an Board. Dafür habe ich aber weniger pöbelnde und kotzende Passagiere an Board. So sicher wie Züge bei den Fahrten gehalten werden, finde ich beachtlich. Zumal die Sicherungssysteme nicht erst 2010 erfunden wurden, sondern schon deutlich länger (z.T. seit den 80ern) mit wenigen Anpassungen im Einsatz sind. Ich fand übrigens die Erklärung, wie es zu den Signalen kommt im Internet witzig animiert. Angefangen hat das wohl mal mit Flaggen und Wärtern, die 5 Minuten nach Durchfahrt den Abschnitt als "frei" gemeldet haben. Das wurde dann immer weiter technisch aufgerüstet, aber die Einteilung in Blöcke (wo das PZB mit Magneten zu den "Ampeln" dazu kam) stammt noch aus der Zeit.
Klasse, ich bin seit meiner Kindheit Eisenfan. Dieser Kanal zeigt die moderne Technik de Bahn in hervorragend Weise. Vielen Dank und großen Respekt an die Eisenbahnerinnen und Eisenbahner. Das sollte auch mal die Werte Kundschaft zu Herzen nehmen.
Ansich ist die Eisenbahn sehr sicher. Wie sicher, kann man den regelmäßig veröffentlichten Untersuchungsberichten der "Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung" entnehmen. Jedes einzelne Vorkommnis wird ausgewertet und dokumentiert. Faszinierende Lektüre und jedem Interessiertem nur zu empfehlen.
besonders die unfallberichte sind sehr interessant -> trinkspiel draus gemacht - bei jeder handlung entgegen der vorschrift einen schluck nehmen, prost
Erst einmal Gratulanten zu 40 000 Abonnenten. Diese hast du mehr als verdient👍 Deine Videos sind interessant auch für nicht Bahn Affine. Du zeigst die breite Palette an Aufgaben und dies in einer sehr sympathisch Art und Weise 👍
Hey Nico, eine tolle Dokumentation! Ich freue mich aktuell einfach immer auf ein neues Videos von dir! Flugzeuge✈ oder Schiffe🛳 haben mich noch nie gereizt , dafür Eisenbahnen🚝 umso mehr.Ich bin über den BR Abendschau Bericht aus dem September letztem Jahr auf dich aufmerksam geworden. Ich feier aktuell deine Videos sehr😊.Bitte bleibt so wie du bist 😉. Grüße!😀
Danke für das schöne und informative Video! Natürlich nützt einem alle Sicherheit nichts, wenn man ausgerechnet in dem Zug sitzt, der einen Unfall hat. Objektiv gesehen sterben wohl in jedem Landkreis monatlich mehr Menschen im Straßenverkehr als in zehn Jahren im Schienenverkehr. Der Unterschied ist nur eben, wenn etwas passiert, dann sitzen da meist keine zwei Leute im Zug, sondern viele und so was beginnt natürlich mehr mediale Aufmerksamkeit als Oma Elfriede die in den Baum gefahren ist...
Super Video. Auch auf den Stellwerken gibt es entsprechende Sicherheitsmaßnahmen, die den Betrieb sichern und auch ggf. gefährliche Handlungen technisch komplett verbieten. Die Bahn mag zwar nicht gerade pünktlich sein, aber sicher ist man auf jeden Fall.
Ein kurzer Einblick zur Überprüfung der Tauglichkeit der Fahrdienstleiter auf den Stellwerken: Medizinische Untersuchung (U40) alle 5 Jahre (Ü40) alle 3 Jahre jährlich 3 bis 4 Fortbildungsunterrichte alle 2 Jahre Training mit Ergebnisfeststellung, dass bestanden werden muss, um die Tauglichkeit zu behalten.
Ein sehr sehr sehr sehr sehr sehr sehr sehr sehr interessantes Video und dadurch weiß man halt auch mal wie Sicher ist Bahn fahren ist. Vielen Dank dafür.
Dankeschön für deine Hilfe, Ich habe in 3Wochen einen Termin zur Eignungsuntersuchung, Lokführer ist mein Kindheitstraum und ich hoffe mal das ich es bestehen werde. Ich wünsche mir das wir bald ein tolles Kollegium haben werden (Was es eh schon bereits ist)
Ich mache gerade die Funktionsausbildung zum Tf. Wir lernen das die Sicherheit über allem steht und alle Sicherheitseinrichtungen sind durchdacht und sehr sehr sicher!
Den like gibt es von mir direkt schon wenn das Video gestartet ist. Du hast alles hier wunderschön erklärt 🤩Für mich aus der Werkstatt zwar nichts neues, vielen anderen wird das aber sehr aufschlussreich sein. Vielleicht kannst in einem zukünftigen Video noch ein bisschen darauf eingehen warum der Bremsweg so lange ist. In der Rangierausbildung habe ich gelernt das zusätzlich zur Masse des Tfz noch die geringe Auflagefläche der Radsätze einen erheblichen Teii dazu beiträgt.
Glückwunsch zu den vielen Abos und wie immer ein echt geiles und sehr interessantes Video. Mach weiter so. LG aus den Neigetechnik-Dieselnetz Standort Hof
Schöner Überblick. Grundsätzlich ist Bahnfahren sicher. Der Unsicherheitsfaktor ist meist der Mensch. Aber viele Fehler werden ja durch die Sicherheitseinrichtungen verhindert. Ich fahre gerne mit Euch. Es gibt kaum was rntspannenderes.
Ein Freund hat Güterlokführer gelernt, der hat mir auch mal einen Haufen erzählt. War sehr erleuchtend ..... aber auc heinige sehr lustige Stories :D Bahn ist schon verdammt sicher mit den ganzen Systemen drin.
HI, danke dir für deine supa Erklärung. War Supa interessant und verständlich. Habe mir auch mal andere Videos angeschaut. Auch danke dafür. Follow hast du dir gesichert :)
Ich habe bemerkt, dass In hof in letzter Zeit einige Züge der Baureihe 612 erneuert wurden. Vielleicht könntest du dazu ein Video machen, wie das geht oder was da gemacht wird, wie lange das dauert etc…?
mich würde mal deine meinung zur "polnischen PZB" interessieren ... Diese hat keine bremskurven o.ä., 200m vor jedem vor- oder Blocksignal liegt ein 1000Hz magnet, bei signalen in betriebsstellen liegt der magnet direkt am signal, unabhägig von der stellung des signals muss man immer wachsam ziehen (also auch bei Fahrt erwarten) ist das sinnvoll, weil man sich dann nochmal mehr aufs signal konzentriert oder ist das eher hinderlich, weil das wachsam ziehen in routine übergeht und man dadurch die stellung des signals eher weniger mitbekommt ... gern auch andere mal ihre meinung abgeben, bin gespannt, danke vorab
Guten Morgen. Bin leider erst jetzt dazu gekommen dieses Video zu sehen. Bei der Frage ob Du da vorne keine Angst hast, würde mir spontan raus rutschen: Ich um mich bestimmt nicht, aber um die Leute, wo unbedacht da draußen um mich rum springen, insbesonders bei der Einfahrt des Zuges. Mir ist die Gefahr, welche von einem Zug ausgeht durchaus bewusst, fahre ich doch sowas ähnliches als gummibereifte Fraktion durch die Gegend. Auch von diesem Fahrzeug geht eine gewisse Gefahr aus, wenn man diese nicht beherrscht. Das betrifft Lkw genauso wie Pkw. Alles ist jedoch beherrschbar, wenn man gewisse Richtlinien beachtet und nicht sagt, wird schon irgendwie gehen. Ja, es geht in den meisten Fällen gut, weil es andere sind wo auf diese Holzköpfe Rücksicht nehmen. Deswegen Hut ab, an all die Jenigen die mit Herz und Verstand bei der Sache sind, das schließt Dich natürlich mit ein. In diesem Sinne, weiterhin gute und unfallfreie Fahrt, bis die Tage. 😉😉😉👍👍👍👍👍
@regiotf206 Wie sicher ist die Eisenbahn? Meines Urteilens nach sicher was die heutige Technik angeht. Was die Streckenqualitätqualität in ganz DE an geht kann Ich nicht viel sagen in Oberbayern hat man nach dem Mord bei Burgrain (2022) zu mindest mal die Strecken saniert. mfg
Jedes EVU hat hierzu eigene feste Abläufe. Aber grob gesagt, muss der TF anhalten, den FdL informieren und auf Rettungskräfte sowie Polizei und Notfallmanager warten. Für den Lokführer ist aber der Arbeitstag definitiv vorbei. Da das aus Polizeisicht erstmal ein Tatort ist, bleibt der Zug auch erst einmal dort, wo er steht. Ein Kumpel hatte vor 2 Jahren einen Personenunfall (Suizid) und er wurde so lange krankgeschrieben, bis er ne gewisse Zahl an Sitzumgen beim Psychologen hatte und dieser ihn für dienstfähig hält. In dem Fall durfte er nach 3 Wochen wieder fahren.
Unfälle sind fast immer eine Verkettung unglücklicher Umstände auch die FDL kann einen Fehler machen der zum Unfall führt, der Lokfürer ist in diesen Fall der Leiteagenge, und trifft keine Schuld.
Ja es gibt nen grundregelwerk und dann gibt's evu spezifisches regelwerk zum Beispiel fahren auf Sicht is in grundregelwerk per se bei jeder Lebenslage mit 40kmh erlaubt bei db regio gibt's allerdings eine Ergänzung das bei Dunkelheit nur 15kmh und bei Nebel nur schrittgeschwindigkeit gefahren werden darf. (Zum beispiel)
@@f4n70 Eher ist das Regelwerk vom Streckenbetreiber abhängig und jedes EVU muss sich daran halten, der dieses Netz benutzt. Wobei die Regelwerke im Groben deutschlandweit harmonisiert werden.
Ich habe eine Frage zur Notbremse. Wird der Zug sofort gestoppt wenn ich die Notbremse ziehe, oder fährt der Zug weiter und Zugführer meldet sich über eine Gegensprechanlage und fragt was los ist?
Kommt auf das Fahrzeug an die neueren Fahrzeuge haben alle eine Überbrückung es macht auch gar keinen Sinn den Zug auf freier Strecke sofort zu stoppen ausser der Zug ist entgleist (und das kriegt man vorne schon mit wenn man nicht grad 700m güterzug fährt) oder hinten fährt einer auf der kupplung mit.
@@f4n70 Nicht wirklich... die Notbremse hat durchaus seinen Sinn und sollte nur im Ausnahmefall überbrückt werden. Dies ist von der Strecke abhängig. Oftmals soll ne Notbremsung überbrückt werden, wenn der Zugang für Rettungskräfte erschwert wird (z. B. auf Brücken oder in Tunneln). Dies ist für den TF dann mit orangen Markierungen an den Hektometertafeln signalisiert. Güterzüge haben übrigens keine Notbremse mangels Passagiere. Hier geht ne Bremsung nur über das Führerbremsventil oder bei Abriss der Hauptluftleitung.
War ein Sehr cooles und auch nochmal Lehrreiches Video (ich kannte vieles, aber manches davon war mir neu). Aber um mal darauf zurück zu kommen, dass das Betreten der Gleise verboten ist... Was glauben die menschen, die über die gleise laufen, was für einen bremsweg ein zug hat? ein zug braucht mindestens das 4 fache (mindestens) an bremsweg eines autos...
GNT auch. Ich weiß, es war nicht ernst gemeint, trotzdem: Meine Güte 😁 Nico hat acht Minuten für einen groben Überblick genutzt (investierte Arbeit sicherlich um einen nennenswerten Faktor mehr 👏) und kurz aber anschaulich beschrieben, dass es a) Systeme, die den Lokführer überwachen und b) ein Regelwerk, das auch detaillierte Handlungsanweisungen für Störungen enthält, gibt und Personal und Technik regelmäßig untersucht werden. Mehr ist in der Zeit einfach nicht drin. Und auf diesem Niveau machen LZB und ETCS auch nichts anderes als PZB. Man kann 200-seitige Fachbücher lesen und hat viele Themen trotzdem gerade mal angekratzt.
Mit ein paar Tagen guter Vorbereitung halte ich es für möglich, dass er es hinbekommt, solange keine Störungen/Unregelmäßigkeiten auftreten und wenn jemand den Zug bereitstellt/aufrüstet bzw am Ende wieder richtig parkt :)
Straßenbahnfahrer hier, in einem Zug von euch fühle ich mich sicherer als überall anders. Ich hab auf jeden Fall Respekt und würde mir das Bahnfahren mit einer eurer Loks erstmal nicht zutrauen, ich bleib bei meiner 30 Meter Bahn 😂
Straßenbahn ist aber auch sehr anspruchsvoll 🔥❤✌🏼 Danke das du den job machst wie jeder andere auch die im Öffentlichen unterwegs sind ❤❤
Nach meinem Eindruck hat beides seine Vor- und Nachteile und beides ist keineswegs zu unterschätzen. Bei uns im Ort beneide ich auch die Busfahrer nicht um ihren Job ...
Bei der Straßenbahn ist das anspruchsvolle, dass man auf das Mitdenken der Autofahrer und anderer Verkehrsteilnehmer dauerhaft angewiesen ist, nicht "nur" am Bahnübergang. Du bist der einzige, der nicht ausweichen kann und auch trotz Mg Bremse den schlechtesten Bremsweg hat. Finde das mit 30m durch der Stadt sehr anspruchsvoll
@@CT-RampComunity Sehr gerne! ❤️
Auf jeden Fall ist mein Job auch anspruchsvoll, vielen Dank das ihr das auch so herausstellen wollt. 😄
Ich wollte einfach nur mal gesagt haben das Eisenbahnfahren noch mal viel mehr wissen und können voraussetzt als bei der Straßenbahn. Ich durfte nach 3 Monaten "Fahrschule" schon alleine in Fahrdienst und musste bei weitem nicht so viel lernen wie der regiotf in diesem Video erwähnt. (und ärztlichen Test nur regelmäßig G25)
Solche Erklärvideos braucht das Land. Damit sich unsere 80 Millionen Bahnexperten noch besser informieren können 😉
Ich bin echt gespannt was auf mich zukommen wird ich werde im September die 3 Jährige Ausbildung Zum EiB machen x3 als Lokführer und Transport freue mich schon total
Viel Erfolg!
viele leute fragen sich ob du da vorne angst hast... da frag ich mal die ganzen leute, habt ihr keine angst wenn ihr auto fahrt ? auto fahren ist in deutschland die gefährlichste art sich fortzubewegen
gutes video ! zug fahren ist schon was sehr interessantes, genau wie flugzeug oder hubschrauber fliegen, da einblicke zu bekommen ist immer wieder was feines
Das war auch mein erster Gedanke, als ich die Frage gehört habe.
Ich glaube, die meisten fühlen sich im Auto sicherer, weil sie "es selbst in der Hand haben", weil sie selbst alles richtig machen und die Fehler anderer ausbügeln können.
Dass diese Vorstellung weit an der Realität vorbeigeht, sehen sie ebenso wenig, wie den zu geringen Sicherheitsabstand zum Vordermann.
"Ich kann das." ist die Devise.
@@taranarn686Deshalb sind auch manche Autofahrer schlechter Beifahrer, weil denen die Kontrolle fehlt.
Autofahren ist pro Kilometer ca. 50x tödlicher als Bahnfahren (Quelle: www.allianz-pro-schiene.de/wp-content/uploads/2023/12/container_Sicherheit_Zug-Pkw-Bus_web.png).
Ich fahre mit meinem Auto öfter im LZB Bereich (ü 160 km/h). Und der hat deutlich weniger Sicherungssysteme wie SiFa, PZB oder LZB an Board. Dafür habe ich aber weniger pöbelnde und kotzende Passagiere an Board. So sicher wie Züge bei den Fahrten gehalten werden, finde ich beachtlich. Zumal die Sicherungssysteme nicht erst 2010 erfunden wurden, sondern schon deutlich länger (z.T. seit den 80ern) mit wenigen Anpassungen im Einsatz sind.
Ich fand übrigens die Erklärung, wie es zu den Signalen kommt im Internet witzig animiert. Angefangen hat das wohl mal mit Flaggen und Wärtern, die 5 Minuten nach Durchfahrt den Abschnitt als "frei" gemeldet haben. Das wurde dann immer weiter technisch aufgerüstet, aber die Einteilung in Blöcke (wo das PZB mit Magneten zu den "Ampeln" dazu kam) stammt noch aus der Zeit.
Ich bin Bahn-Fan aber nicht Bahn-Nerd. Deine Videos treffen bei mir voll ins Schwarze. Weiter so, und allzeit gute Fahrt!
mein vater war tf und dank deiner videos, habe ich den entschluß gefasst, umzuschulen. ich danke dir
Klasse, ich bin seit meiner Kindheit Eisenfan.
Dieser Kanal zeigt die moderne Technik de Bahn in hervorragend Weise.
Vielen Dank und großen Respekt an die Eisenbahnerinnen und Eisenbahner.
Das sollte auch mal die Werte Kundschaft zu Herzen nehmen.
Ansich ist die Eisenbahn sehr sicher. Wie sicher, kann man den regelmäßig veröffentlichten Untersuchungsberichten der "Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung" entnehmen. Jedes einzelne Vorkommnis wird ausgewertet und dokumentiert. Faszinierende Lektüre und jedem Interessiertem nur zu empfehlen.
besonders die unfallberichte sind sehr interessant -> trinkspiel draus gemacht - bei jeder handlung entgegen der vorschrift einen schluck nehmen, prost
@@daslicht8806 ich hab sie alle gesehen....🤣
Erst einmal Gratulanten zu 40 000 Abonnenten. Diese hast du mehr als verdient👍
Deine Videos sind interessant auch für nicht Bahn Affine. Du zeigst die breite Palette an Aufgaben und dies in einer sehr sympathisch Art und Weise 👍
Dankeschön :-)
Danke für deinen coolen Content. Hat mich motiviert für den Quereinstieg 👍😁👍
Mach weiter so 👍👍
Mega Video. Danke dir. Es ist echt Mega zu sehen, wie deine Videos immer Hochwertiger werden.
Bitte mach weiter so :)
Super Video wieder Nico! Weiter so und komm immer gesund und PU frei in den Feierabend
Hey Nico, eine tolle Dokumentation! Ich freue mich aktuell einfach immer auf ein neues Videos von dir! Flugzeuge✈ oder Schiffe🛳 haben mich noch nie gereizt , dafür Eisenbahnen🚝 umso mehr.Ich bin über den BR Abendschau Bericht aus dem September letztem Jahr auf dich aufmerksam geworden. Ich feier aktuell deine Videos sehr😊.Bitte bleibt so wie du bist 😉. Grüße!😀
Danke für das schöne und informative Video! Natürlich nützt einem alle Sicherheit nichts, wenn man ausgerechnet in dem Zug sitzt, der einen Unfall hat. Objektiv gesehen sterben wohl in jedem Landkreis monatlich mehr Menschen im Straßenverkehr als in zehn Jahren im Schienenverkehr. Der Unterschied ist nur eben, wenn etwas passiert, dann sitzen da meist keine zwei Leute im Zug, sondern viele und so was beginnt natürlich mehr mediale Aufmerksamkeit als Oma Elfriede die in den Baum gefahren ist...
Super Video.
Auch auf den Stellwerken gibt es entsprechende Sicherheitsmaßnahmen, die den Betrieb sichern und auch ggf. gefährliche Handlungen technisch komplett verbieten. Die Bahn mag zwar nicht gerade pünktlich sein, aber sicher ist man auf jeden Fall.
Ein kurzer Einblick zur Überprüfung der Tauglichkeit der Fahrdienstleiter auf den Stellwerken:
Medizinische Untersuchung (U40) alle 5 Jahre (Ü40) alle 3 Jahre
jährlich 3 bis 4 Fortbildungsunterrichte
alle 2 Jahre Training mit Ergebnisfeststellung, dass bestanden werden muss, um die Tauglichkeit zu behalten.
Ein sehr sehr sehr sehr sehr sehr sehr sehr sehr interessantes Video und dadurch weiß man halt auch mal wie Sicher ist Bahn fahren ist. Vielen Dank dafür.
Dankeschön für deine Hilfe, Ich habe in 3Wochen einen Termin zur Eignungsuntersuchung, Lokführer ist mein Kindheitstraum und ich hoffe mal das ich es bestehen werde. Ich wünsche mir das wir bald ein tolles Kollegium haben werden (Was es eh schon bereits ist)
Vielen Dank für dieses wichtiges Video, das schaft Vertrauen in die Sicherheit der Eisenbahn.
Letzter samstag war cool am hbf bist ganz nett und das die fb da infomiert hat über ihre berufe echt klasse und wichtig
Danke für das geniale Erklär Bär Video . MEGA.
Ich mache gerade die Funktionsausbildung zum Tf. Wir lernen das die Sicherheit über allem steht und alle Sicherheitseinrichtungen sind durchdacht und sehr sehr sicher!
danke für die tollen Videos
Top Kanal. Möchte mich beruflich verändern und deine Videos helfen schon sehr, den Beruf kennenzulernen:)
Ein Döner mit Redbull dazu und ein neues Video von dir, einfach perfekter Tag
Guten Brudi
Sehr interessant , danke 😊
Danke für das Video. Ist sehr interessant. Zum Anfang wirst du ja ganz schön verschaukelt. ;)
Den like gibt es von mir direkt schon wenn das Video gestartet ist. Du hast alles hier wunderschön erklärt 🤩Für mich aus der Werkstatt zwar nichts neues, vielen anderen wird das aber sehr aufschlussreich sein. Vielleicht kannst in einem zukünftigen Video noch ein bisschen darauf eingehen warum der Bremsweg so lange ist. In der Rangierausbildung habe ich gelernt das zusätzlich zur Masse des Tfz noch die geringe Auflagefläche der Radsätze einen erheblichen Teii dazu beiträgt.
war cool die mal live zu sehen am 13.4 am hbf
Klasse Video, vielen Dank fürs teilen mit uns! :)
Glückwunsch zu den vielen Abos und wie immer ein echt geiles und sehr interessantes Video. Mach weiter so. LG aus den Neigetechnik-Dieselnetz Standort Hof
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Danke Nico für dieses wunderbare Video von Dir.
Einfach Spitze dieser Content
Schöner Überblick. Grundsätzlich ist Bahnfahren sicher. Der Unsicherheitsfaktor ist meist der Mensch. Aber viele Fehler werden ja durch die Sicherheitseinrichtungen verhindert. Ich fahre gerne mit Euch. Es gibt kaum was rntspannenderes.
viele, aber nicht alle.
Ich hoffe das video werden sehr viele sehen
Mega Video ❤🔥👏🏼👍🏼
Ein Freund hat Güterlokführer gelernt, der hat mir auch mal einen Haufen erzählt. War sehr erleuchtend ..... aber auc heinige sehr lustige Stories :D
Bahn ist schon verdammt sicher mit den ganzen Systemen drin.
Herzlichen Glückwunsch zu den 40k Abonnenten
Super interessantes Video und gut erklärt 😊
Es ist ein sehr schönes Video gewesen 👍 sehr interessant mach so weiter.👍
Sehr gut erklärt!
Hammer geil wider gemach weiter soooo ich freu mich auf neu viodes von dir schon ich guck je von dein an du mach das Hammer gut
HI, danke dir für deine supa Erklärung. War Supa interessant und verständlich. Habe mir auch mal andere Videos angeschaut. Auch danke dafür. Follow hast du dir gesichert :)
Danke!
Ich bin mal gespannt. Ab dem 6.5 fängt meine Ausbildung zum TF Klasse 3 an. Ich bin gespannt wie schwer es wirklich wird. Ich lass mich überraschen 😏
Und ich recherchiere gerade zum dem S-Bahnunfall in Rüsselsheim von 1990😅
Schön erklärt! Ist es nicht sehr stressig bei so einer Simulatorprüfung zu wissen das bei durfallen wo möglich der Job weg ist?
Ich habe bemerkt, dass In hof in letzter Zeit einige Züge der Baureihe 612 erneuert wurden. Vielleicht könntest du dazu ein Video machen, wie das geht oder was da gemacht wird, wie lange das dauert etc…?
Bei dem Video kommen richtige @TFAusbildung Vibes hoch ;)
Der ist bzw. war auch ziemlich gut. Schade dass er nicht mehr bei der Bahn ist.
Dankeschön, freut mich sehr!
Wie viele Sekunden darf das Pedal der Sifa losgelassen werden, ohne dass der Zug eine Sicherheitsbremsung einleitet?
Gutes Video!!! Aber habs auf 1.25x geguckt, da du eher langsam sprichst :)
mich würde mal deine meinung zur "polnischen PZB" interessieren ...
Diese hat keine bremskurven o.ä., 200m vor jedem vor- oder Blocksignal liegt ein 1000Hz magnet, bei signalen in betriebsstellen liegt der magnet direkt am signal, unabhägig von der stellung des signals muss man immer wachsam ziehen (also auch bei Fahrt erwarten)
ist das sinnvoll, weil man sich dann nochmal mehr aufs signal konzentriert oder ist das eher hinderlich, weil das wachsam ziehen in routine übergeht und man dadurch die stellung des signals eher weniger mitbekommt ...
gern auch andere mal ihre meinung abgeben, bin gespannt, danke vorab
Guten Morgen. Bin leider erst jetzt dazu gekommen dieses Video zu sehen. Bei der Frage ob Du da vorne keine Angst hast, würde mir spontan raus rutschen: Ich um mich bestimmt nicht, aber um die Leute, wo unbedacht da draußen um mich rum springen, insbesonders bei der Einfahrt des Zuges. Mir ist die Gefahr, welche von einem Zug ausgeht durchaus bewusst, fahre ich doch sowas ähnliches als gummibereifte Fraktion durch die Gegend. Auch von diesem Fahrzeug geht eine gewisse Gefahr aus, wenn man diese nicht beherrscht. Das betrifft Lkw genauso wie Pkw. Alles ist jedoch beherrschbar, wenn man gewisse Richtlinien beachtet und nicht sagt, wird schon irgendwie gehen. Ja, es geht in den meisten Fällen gut, weil es andere sind wo auf diese Holzköpfe Rücksicht nehmen.
Deswegen Hut ab, an all die Jenigen die mit Herz und Verstand bei der Sache sind, das schließt Dich natürlich mit ein. In diesem Sinne, weiterhin gute und unfallfreie Fahrt, bis die Tage. 😉😉😉👍👍👍👍👍
@regiotf206 Wie sicher ist die Eisenbahn? Meines Urteilens nach sicher was die heutige Technik angeht.
Was die Streckenqualitätqualität in ganz DE an geht kann Ich nicht viel sagen in Oberbayern hat man nach dem Mord bei Burgrain (2022) zu mindest mal die Strecken saniert. mfg
Cooles Vide Danke
0:50 gibt es beim RE47 auch eine Gegenrichtung und wenn nein fährt er dann als Leerfahrt von Nürnberg nach Furth im Wald?
Kommt es mir nur so vor oder kann es sein, dass grad zwischen Neuhaus und Rupprechtstegen deutlich langsamer als normal gefahren wird? Wenn ja, warum?
Was ist eigentlich die Abkürzung für GNT?
Geschwindigkeitsüberwachung NeigeTechnik ?
Fast :-) Geschwindigkeitsüberwachung Neigetechnik-Züge
@@regiotf206 Ah ja danke. Vielen Dank das du geantwortet hast 😊😊🤩
Was würde passieren wenn ein Mensch unter den zug kommt?Wie musst du dann vorgehen?
Jedes EVU hat hierzu eigene feste Abläufe. Aber grob gesagt, muss der TF anhalten, den FdL informieren und auf Rettungskräfte sowie Polizei und Notfallmanager warten. Für den Lokführer ist aber der Arbeitstag definitiv vorbei. Da das aus Polizeisicht erstmal ein Tatort ist, bleibt der Zug auch erst einmal dort, wo er steht. Ein Kumpel hatte vor 2 Jahren einen Personenunfall (Suizid) und er wurde so lange krankgeschrieben, bis er ne gewisse Zahl an Sitzumgen beim Psychologen hatte und dieser ihn für dienstfähig hält. In dem Fall durfte er nach 3 Wochen wieder fahren.
Unfälle sind fast immer eine Verkettung unglücklicher Umstände auch die FDL kann einen Fehler machen der zum Unfall führt, der Lokfürer ist in diesen Fall der Leiteagenge, und trifft keine Schuld.
Vielleicht eine dumme Frage, aber gibt es Unterschiede von der DB zu den Privatbahnen in den Regelwerken?
Ja es gibt nen grundregelwerk und dann gibt's evu spezifisches regelwerk zum Beispiel fahren auf Sicht is in grundregelwerk per se bei jeder Lebenslage mit 40kmh erlaubt bei db regio gibt's allerdings eine Ergänzung das bei Dunkelheit nur 15kmh und bei Nebel nur schrittgeschwindigkeit gefahren werden darf. (Zum beispiel)
@@f4n70 Eher ist das Regelwerk vom Streckenbetreiber abhängig und jedes EVU muss sich daran halten, der dieses Netz benutzt. Wobei die Regelwerke im Groben deutschlandweit harmonisiert werden.
Ich habe eine Frage zur Notbremse.
Wird der Zug sofort gestoppt wenn ich die Notbremse ziehe, oder fährt der Zug weiter und Zugführer meldet sich über eine Gegensprechanlage und fragt was los ist?
Kommt auf das Fahrzeug an die neueren Fahrzeuge haben alle eine Überbrückung es macht auch gar keinen Sinn den Zug auf freier Strecke sofort zu stoppen ausser der Zug ist entgleist (und das kriegt man vorne schon mit wenn man nicht grad 700m güterzug fährt) oder hinten fährt einer auf der kupplung mit.
@@f4n70 Nicht wirklich... die Notbremse hat durchaus seinen Sinn und sollte nur im Ausnahmefall überbrückt werden. Dies ist von der Strecke abhängig. Oftmals soll ne Notbremsung überbrückt werden, wenn der Zugang für Rettungskräfte erschwert wird (z. B. auf Brücken oder in Tunneln). Dies ist für den TF dann mit orangen Markierungen an den Hektometertafeln signalisiert.
Güterzüge haben übrigens keine Notbremse mangels Passagiere. Hier geht ne Bremsung nur über das Führerbremsventil oder bei Abriss der Hauptluftleitung.
@@rob9514 und welchen?
Moin
Welches Fahrzeug fährst du in dem Video?
Im Video war mal eine Baureihe 612 zu sehen.
War ein Sehr cooles und auch nochmal Lehrreiches Video (ich kannte vieles, aber manches davon war mir neu). Aber um mal darauf zurück zu kommen, dass das Betreten der Gleise verboten ist... Was glauben die menschen, die über die gleise laufen, was für einen bremsweg ein zug hat? ein zug braucht mindestens das 4 fache (mindestens) an bremsweg eines autos...
Ist die SiFa von Baureihe zu Baureihe verschieden? Ich drücke die nur alle 30 Sek. ...
LZB und ETCS vergessen :)
Nö, darauf bin ich nicht ausgebildet.
GNT auch. Ich weiß, es war nicht ernst gemeint, trotzdem: Meine Güte 😁 Nico hat acht Minuten für einen groben Überblick genutzt (investierte Arbeit sicherlich um einen nennenswerten Faktor mehr 👏) und kurz aber anschaulich beschrieben, dass es
a) Systeme, die den Lokführer überwachen und
b) ein Regelwerk, das auch detaillierte Handlungsanweisungen für Störungen enthält,
gibt und Personal und Technik regelmäßig untersucht werden. Mehr ist in der Zeit einfach nicht drin. Und auf diesem Niveau machen LZB und ETCS auch nichts anderes als PZB. Man kann 200-seitige Fachbücher lesen und hat viele Themen trotzdem gerade mal angekratzt.
Sicher ja, sicher nein (safe yes, secure no)
PZB ist das nur ein anderer Name für INDUSI? . So hieß es früher.
Ja, man nennt sie auch oft immer noch Indusi
Also gleiches Kind mur anderer Name
Einfach im sicherungskasten sifa ausschalten nervt nur 🫠🫠
POV: Man weis nicht wie die PZB, Sifa und co funktionieren. Das ist allgemeinwissen.
Als Bahn-Nerd ist das Allgemeinwissen. Aber für alle anderen nicht :D
Pour un allemand sans doute mais les systèmes sont différents sur quasiment tout les autres réseaux donc... Amitiés de Belgique 🤗
@@macupie Ach es gibt andere ?
@@philippefoubert1956 BLA BLA BLA Baguette
@@philippefoubert1956 PZB est aussi utilisé en Autriche et quelques Balkans (nommé Indusi) 😀 Saluez la TBL 1+ 👋
Erster
könnten Sie auch einen ICE fahren???? Jetzt einfach mal so auf die schnelle oder eher nicht!! Danke
Mit ein paar Tagen guter Vorbereitung halte ich es für möglich, dass er es hinbekommt, solange keine Störungen/Unregelmäßigkeiten auftreten und wenn jemand den Zug bereitstellt/aufrüstet bzw am Ende wieder richtig parkt :)