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我是百分百支持提高考照難度與定期換照制度，畢竟台灣的道路上有太多不該上路或不適合上路的駕駛與騎士，也支持酒駕連坐法的法規。
就是一種破窗效應, 當身邊一堆人都在犯法的時候, 你就覺得犯法也沒什麼大不了了....
那費用提高五六倍你支持嗎？影片裡面說了駕訓班的價格，我覺得以台灣人的尿性根本不可能支持，政府如果這樣做，老百姓一定先噴圖利廠商，接著再噴歧視窮人。
考照嚴格不代表一定會遵守，考照簡單亦不代表不會遵守，是人的問題...。
@@keithwu5466 嚴格考照基本上可以刪除掉一堆三寶和一些屁孩，單單光是這樣道路就安全數倍了。
現在路上也有無照駕駛，但除非出事故或是臨檢，警察也不會抓。
這不算什麼代價吧，這都是應該要做的，只是台灣長久以來沒做、不做，導致現在要回復到正常水準，台灣人就覺得啊不行、我無痛考照、免費停公共空間這麼久了，怎麼可以剝奪～
唯一的代價就是會選不上
重點還是要有民意支持，不然做起來吃力不討好，沒人想做很正常。
應該是語境問題，或許換成「責任」一詞會比較好。確實擁有駕照是一件需要承擔更多義務的事，希望台灣趕快讓這件義務回歸到駕駛者身上，而非不斷轉嫁給弱勢用路人。
台灣巨嬰太多沒救
基本上都是老百姓自己選的，想要自由自在，就要付出同等代價
交通問題是台灣人特有不在乎造成別人困擾的民族性使然﹐交通爛大家都罵﹐但是為了改善交通要你改變用路習慣時哪一個不是靠北靠母﹐交通問題要改善個人覺得非常不容易 .
問題就在臺灣人很愛吃自助餐，要丟垃圾不要掩埋場和焚化爐，要用電又不要污染也不要付多點錢，要電便宜又不要核電風險和廢料儲存槽，反正就一整個自助餐大師🤭🤭
完全支持考照難度提升 很多人根本不懂交通規則就拿到駕照就上路了 曾經在日本高速公路上開車 覺得非常舒服 大家都很守規矩 通常不會有佔用內線的問題 但我想 根本一堆台灣人壓根不知道不應該佔用內線車道
考試有再考，但上路可以不用遵守，這就是台灣的交通現況>.0我還遇過逆向的阿伯都快撞到我了還不閃開，然後對我大小聲呢 ㄏㄏ
有車位 才能買車 我真的很推這個....
台灣不太可能
日本這招作弊的方法太多了
除了考照制度還有真正要先學的是 1.人本交通工程2.不要只想著用罰就能解決問題3.城市規劃、公共運輸改善
用罰不是不能解決問題，而是罰則夠不夠讓你遵循的問題。例如安全帽與亂丟垃圾。
還有廢除全世界獨創的車種分流 禁行機車 禁你老木
大推！不要只看到人家最後出來的結果，背後是怎麼做的也要知道。大家都要一起學著長大～
考照難度增加和複雜化好處其實很多1.道路上的汽機車數量減少2.駕駛水準增加3.淘汰不適任駕駛台灣駕照和保險真的就是太簡單就能取得，所以馬路上汽機車才一大堆。台灣不是大眾交通不發達，是交通成本太低所以大眾交通才發展遲滯...
公共交通發達?彰化表示呵呵
考照難度提高無法舒緩汽機車量，提高停車費+拖吊車才可以，百貨公司一小時100元你就會考慮騎機車，機車計次收費改成計25/時收費，才能再減少機車量
@@soby.H 沒用，雙北指定垃圾袋，然後垃圾袋比普通便宜又大碗的黑色垃圾袋還貴好幾倍，結果垃圾量有減少?_?不要再相信沒有根據的傳言了，台灣人真的很有錢，只要點夠好，就算1H收到500也還是給你停好停滿你信不信?
除了直轄市外真的公共交通很差，誤點就是問題，開一半司機還趕你下車，說他想吃飯了。
@@user-oe8si2wc7h 數據上來看就真的有減量啊，不要再相信沒有根據的傳言了數據顯示，基隆每人每天平均垃圾量逐年攀高，二○一八年已達一點三八公斤，是全國前三名，一旁的新北市及台北市實施垃圾處理費隨袋徵收多年，新北實施十一年來生活垃圾減量百分之四十，北市實施二十一年減量更高達百分之六十。
其實大部分台灣人素質還是不錯的，自從被講行人地獄後(生活地獄) ，我觀察到路上的車禮讓行人的情況的確有變多，倒是政府真的要重視這些問題。
臺灣的交通問題還有機車不被當成是車子，商家週邊沒有地方可以停車，然後可以隨便把紅線改來改去。另外雖說日本行人和汽車的問題較少（除了那種高齡者誤判或是挑釁駕駛），但是腳踏車就很瘋狂，我曾經在路上看過趕著上學的學生腳踏車騎超快和別台腳踏車互撞的，然後日本也會有腳踏車撞死人的新聞，另外還有腳踏車違停被鎖車等事情。
在去日本前我真的不知道，遇到平交道要完全停止再開，跟日本朋友說沒火車為什麼不直直開過去時，整車的人用很微妙的表情看著我。另外，關於酒駕，民間企業也有責任，在日本像樣點的公司，如果你酒駕的話，是會被開除的(一発でアウト）。最後，買車要車庫，其實有個賤招，就是用公司的停車位去申請，前提是你要跟總務人員很熟。
遇平交道本來就要停車再開啊不用日本人，就連我是一個正常的台灣人都這樣認為
還有更賤的招先去租車位、車子買回來再去退租
@@user-jz4ii1ft3c 是歐! 我在台灣開二十年，還沒看過有人會停耶!
@@kaorobin 在台灣這樣會被叭到爛
@@wilsonwang7527 對啊! 車早就被追撞到爛掉了吧! 某人還站在道德高點，說本來應該就要停，他真的住台灣嗎? 笑話
日本罰則跟代價真的很重...還有一堆麻煩手續，甚至會影響工作問題基本上社會性死刑.....代價太大最近也在吵台灣汽車隔熱紙太黑問題。在日本是防止夜晚辨識度問題，所以有相關規範。但是台灣大部分人回你：國情不同.太熱.技術問題，基本上大部分人都反對。日本以前跟台灣一樣，但是用了30年改變，台灣不知道要多久。
我2014到日本唸博班當時很開心的跑去長崎的監理站要換照第一次：沒打電話預約不給換（我的錯)之後打電話：負責人：你日文我聽不懂你找日本人來（？！）找了阿本同學：預約成功到現場：對方說台灣駕照不能直接換，你要住超過一年才行（什麼鬼規矩？從來沒聽過，當然被趕回去）後來是我真的很生氣打電話到福岡跟佐賀問有沒有這種鳥規矩，對方都說沒有，回頭寫信罵翻對方然後要他們說你們是引用哪個法條，結果引用也是亂七八糟的不知道再供三小我：我再說一次：福岡佐賀東京都可以，就你長崎說不行，不然這樣我要不要寫去東京順便cc你們？監理站的公務員大叔：我們給你換，這是一個特例，規定是不行的懂嗎？呵然後我在日本待了也快10年了，監理站公務員的北七真的事全公務員之首
不會意外，照敘述看來代表該堅理站完全不信任臺灣人的駕駛能力寧願打槍也不要成為他管轄內的不安定因子
@@fa-1838 嗯嗯你說的對，反正長崎偏鄉，車禍都是外國人日前酒駕的醫生都外國人
@@CloudJian 先前留言單純是以公務員心態去假想畢竟公務員領死薪水，事情能少則少(這點相信是各國普遍如此)加上你對他而言就是個外國人，更會認為你的核照是他額外的業務心態去看待。
@@fa-1838 所謂的外國駕照轉換日本駕照業務早就是行之有年，不是2014年前後才跑岀來的新業務（打電話過去都有擔當者了）打槍我叫瀆職，謝謝至於說我態度爛，開車就是台灣8+9的話開車我技術真的不好，就是乖乖一個車道慢開的笨蛋態度嘛去年我去換我的金色駕照，臨櫃的人對我的日文跟應對讚不絕口我覺得我雞歪不可能10年內就改好，所以到底是誰有問題？我知道，是我（微笑）
有些東西我沒講到既然你要說不信任台灣人那我補充一個垃圾事當天我除了要換普小客，還有大重機駕照對方說我們要考你術科看你真的會不會考什麼呢1 把倒車立起來2 牽著車繞一圈我用那個用肩把車靠起來，不到5秒就好了對方一臉傻眼說：好，那你可以繞一圈了我繞到一半看考官都在聊天，牽回來立中柱好了還在聊那麼不放心還敢放我瞎搞喔，很棒！
我也相信台灣會越來越好很多事情要在群眾間形成共識是需要時間的有了共識要扭轉習慣，也要再花一點時間這個過程沒有十年我覺得看不到改變但我相信會進步
從紅線可以因為店家找議硬員喬掉，這種病態且會讓議員倍感溫馨做事的樣子，我就覺得沒救了.....
很多人只看到別人好棒的一面，卻似乎忘記人家有等價交換的一面。
蔡桑居然也在台南，太驚喜了！目前余爸在台南正在籌組「台南市人本交通促進協會」，不知道蔡桑是否有意願參加
支持提高考照難度與定期換照制度
非常支持您說的！謝謝您。一定要分享。
蔡老師你好 我真的很喜歡看你的影片 希望兩個頻道都能多更新幾次
結果10初去日本預約租車，太久沒去，只記得帶監理所翻譯本，忘記帶台灣的駕照，然後就GG了...
好奇是哪種路權自助餐要安全又要方便的，只有看過違規成癮貪圖方便的人哀哀叫，沒看過要路權又自助餐的
「好像大家都很崇拜日本交通？常常舉例日本禮讓行人然後行人也會對行車道謝」「沒，華國人喜歡的是日本小朋友對馬路鞠躬而已前半段可以省略。」
還會有人說鞠躬很奴性欸
萬物有靈算奴性嗎
每天出門短短幾分鐘就可以看到無數違規，台灣交通真的需要改進。
為了交通安全 生命 我願意較嚴格的制度 提升硬體(交通建設) 軟體(駕照制度 教育訓練)
用路安全萬分不得犧牲、改善交通人人有責、近期認識在交部上班的朋友、說了很多內幕😂複製貼上是工作首要。
上個禮拜去沖繩觀光，真的是都會禮讓行人。不過我是很不好意思讓人家等，就這樣跑了好幾個路口（抹臉）
感謝在日台灣人的安全駕駛不然以台灣駕照水準在日本騎車、開車包準時不時上日本新聞的頭條
提高難度之後那些不適任駕駛最先喊的就是政府搶錢啦!違規之後也是喊，政府搶錢啦!目幹洨硬上行人庇護島也喊政府搶錢啦!
對啊!一邊罵市區限速40是擾民一邊靠背台灣交通落後韓國20年
這就跟羨慕北歐國家社會福利很好~但是又不想多繳稅的狀況是一樣的
除了嚴格的考照制度，從根本不讓不適任駕駛上路外，日本關於隔熱紙的規定讓雙方能夠確定是否看見彼此，不讓人嘴上說著隱私權其實在滑手機危害他人生命；對於惡意逼車的明確規定，讓沒有人敢跟台灣一樣把車輛當成殺人工具卻難以被定罪，這些也很值得學習，跟用路人的生命相比，這些不便跟本就微不足道，但有些選民就是認為方便>生命，誰讓我不便我就讓誰掉票啊。
台灣的交通問題（其實很多問題也是）除了源自於罰則過輕、出事後的代價太低、以及道路設計的問題，再就是台灣人那根深蒂固的劣根性，總是不在意會不會造成別人的困擾，我行我素、便宜行事、出事後道德綁架（甘苦人邏輯：不能為難甘苦人，甘苦人犯錯必定情有可原！），還有政客的不作為等，總之短期內我是看不到台灣有任何徹底改善的可能。
我覺得考照換照制度這種軟體的代價是必須的，罰則強化也是必須的，車越大要越嚴格。至於硬體以台灣人的智慧也許不用像日本一樣每個月要扣薪水四分之一甚至到三分之一的地方稅（住民稅）就能逐漸改善，與其為了曬政績蓋蚊子館，停車面積與立體人行道的增設或淨空這樣刻不容緩的建設，才是讓人民更有感的真正的『基礎建設』，至於財源改善交通環境專款就算課一點稅，我相信大多理性的用路人都能接受。
現行馬路上隨便一台車都有一噸的重量，當以時速五十公里撞擊到行人的傷害不亞於一把手槍。一直以來都說要保護弱小~但卻在開車上路時卻常常欺負弱小!!!開車放縱習慣了!!!現在只不過是要求合法合情使用車輛，卻一堆人喊交通地獄。唉~~~也只能聳肩攤手
我就是對日本文化有興趣被CZcams演算法帶來看你的頻道！！！
蔡桑 教授您好！根據您的分析日本交通先進的制度、做法；非常👌👍其實認真說：應該所有的哈日族，全部、統統都（做不到）吧。這才是真實的人性呀！😢😮💨😓🤔️
幾百塊罰單也要找民代搓掉的國家交通不要想好啦！
印象深刻有次在北海道的帯広市市區行徑時，剛好遇到小學下課，遇到一位學生過馬路讓我震驚，他明明知道後方有汽車要行駛過了，突然頭往後擺了看了一下沒有預警的直接衝過馬路對向，幸好當時車速是滑行的沒在踩油門，能即時煞車（阿彌陀佛）😅😅😅😅
日本ETC價格大概台灣的三倍五倍，車庫證明這個教授說過了，另外我想說的是測速照相日本高速公路上很少見到，密度超低，台灣要學就學整套～～
在日本高速公路龜得要死都躲在外車道被當地人瘋狂超車のme
因為交通罰單的錢 有關地方財政的來源 這也是為啥不好好規劃 建設合理的道路囉!
在日本雖然很少出現超速照相設施來說，但是他們執法單位會時常派一堆交通警察及助理在路口直接抓違規，像是駕駛很容易開車壓到雙白線那種就絕對逃不掉，只要車輪壓到一點的話就馬上被交警請到路邊給予親切的問候了。同時因為現場有很多交通警察的關係因此可以連續抓違規，這樣就不會因為交警在處理違規車輛而沒空抓其他的違規駕駛的情況出現。
提升難度是必要的，交通s傷一年三十萬件，經濟損失超過五千億，我不想讓自己家人活在這種惡劣交通環境
台灣交通視線也很地獄。路口有樹叢、電箱、騎樓柱、牆壁、甚至停車格.....若直接把罰則從日本搬來，沒有人逃得了。有些路口離穿行線1公尺才看得到行人，敢煞停我佩服你。 我上次就為了那個路口提前減速，然後就碰到此生第一次逼車。 後面大爺耐不住性子，連遠燈都不閃，喇叭都不按，直接剪線有夠垃圾。
很棒
日本的考照費用很高。而且你不一定考的過。很多人基本是不買車。買車的人就要付出更高的代價。選擇不同付出的成本也不同。仔細思考做出多數人不要後悔的決定。
沒錯，我在日紐澳都租車開過，開錯邊這種事從來沒發生過，但每次打方向燈都會變成開雨刷
到底算哪門子代價 有合理法規保障所有路人 這是法治國家該有的情況
最近有再去日本自駕，有幾點令我特別有感1.發現幾乎在十字路口，都有右轉專用車道，對於交通順暢非常有用！2.還有一般道路幾乎都沒有路邊停車位，對於車流順暢非常有效。（但是在名古屋市區竟然有！讓我很訝異）3.高速公路限速才80公里，可是我開100還追不上大部分的車…4.鄉間與山區，他們也開的超快！ 80以上也經常看到5.完全沒有看到路邊有超速照相
這樣做對很多垃圾駕駛都很不方便，會掉選票喔
因為台灣駕駛的水準太低了
台灣其實都有在改善雞腿換駕照的問題，但很多時候改太快會被罵但改太慢也會被嘴。
想要日本安全的交通，就要接受嚴謹考照和交通規則想要歐美建全的勞權，就要接受不便生活方式和高昂的物價
首先支持有車要先有停車的地方才能領照
我也支持改成定期換照制度，考一次能用到老真的是太不合理了。雖然可以換駕照譯本直接上路，個人還是打算考取日本駕照，當作自己駕駛車輛的里程碑，這樣才能表示自己是真的會「駕駛車輛」
早期日本政府很打壓機車的 把考機車的難度提高 .稅率也提高 甚至還有政府呼籲騎車的不安全性日本當地賣2輪的銷售量 比台灣還要低.日本四大2輪品牌 絕大多屬都是東南亞市場居多
雖然斑馬線那個後來維持現行規範 但機車族有感覺到轉彎時大家都乖乖停下來
定期換照非常好啊，高級駕照保險費更低，也符合市場機制
全面檢討考照制度並提升考照難度滿有必要的，我個人也很樂意配合重新考照，不過睜著眼睛說瞎話說台灣交通完全沒進步的偽路權仔就請去旁邊烘乾
非常支持台灣駕照變難考, 最好再嚴格10倍以上, 我也願意重考, 沒問題
罰重一點很多人就會怕了另外無照駕駛也要抓去關不然吊照根本不怕!
行人與駕駛人都要交通規則，否則對任何一方的是不公平的。
道路規劃沒做好，路邊停車+店家做生意占用道路+路障太多（變電箱、電線杆、分隔島樹），人車擠在一起超級危險，至於人民不遵守交通規則，我覺得跟台灣人關係不大，主要是硬體設施條件就讓出門上路這件事變困難，如果像日本那樣台灣人也做得到。
很多人喜歡講罰不是唯一的方法，但是講這些話的人怎麼不去思考為何一堆國家交通罰則一罰下來都是臺灣的好幾倍呢？日本就是其中的一個最佳例子事實證明罰不是唯一方法，卻是最快最有效率的方法
那是不治本，事實就是日本是因為教育才改善整個交通，還有政府機關年年針對不合理的法條去修法，台灣還在人力車牛拉車，整天只會架測速架區間，架到現在交通也沒變好，整天自慰自己想的絕對比國外那些研究交通的專業人才還要猛，自己腦補出來的東西最安全了，台灣繼續下去只是政府罰金收爽爽，民眾苦哈哈，事故一樣高而已
日本據說你出重大車禍，檢察官是會去調你駕訓班時的學習記錄，教練是教你開車各項必需注意的事，但台灣是來過個水 拿駕照而，出去撞死人 沒有駕訓班的事
8:10 我在台灣從沒遇過自己不想喝酒，對方還是主張不喝就是不給面子的情況
光是機車退出人行道 就受到居民以及里長強力反彈了。大家為了自己方便，產生很多亂象包含亂停車、人行道停滿、人行道上騎車等...增加的成本整個社會一起承擔。但類似車庫法的法案沒人敢提出，因為提案的政黨不可能會當選，雖然這才是對的事。
你以為提出車庫法就一勞永逸了嗎？車庫法通過又會牽扯到房價問題，房價都被炒爛了，你難道沒想過車庫出租車位或者買房含車位(庫)也會被炒到翻過去嗎？這又會陷入一個死循環了
林佳龍就沒連任啊.
與其說不方便，其實我覺得比較像駕駛人品管
5:22 成魔行人也要嚴格懲罰，才不會讓守法駕駛被罰，因為科技執法愈來愈多
有時候我都在想他們會不會其實原本都是我開車我最大的駕駛，只是不爽停讓行人的罰則加重，所以才刻意占著路中央不走想把行人的名聲給搞臭😅
我在東京很常看到刷卡行人的情形，可是台灣的機車更扯就是了😂😂
我騎機車常常被沒打燈右轉的嚇到（包括警車）併排停車勸告被回說沒事……真的跟考試無關！
我覺得違規連坐概念好像不錯耶
這才是健康的制度
聽起來一點都不地獄啊，超讚的吧！
考駕照跟車庫證明其實算簡單處裡的，最難的是"路邊停車格"，因為在日本非常少停車格，別說汽車、連機車也不給你停，所以日本人很多都騎腳踏車或搭電車，台灣願意比照日本嗎? 我看再等50年吧
日本車庫證明要看住哪，我買車登記在岡山深山內就不用😂
如果交通改善而剩下的健保費用，拿去填補上課補助的費用搞不好還有剩，不過這樣違規罰款就會變少，省健保是省中央的支出，少罰款則是地方減少收入，難怪地方治理交通都不在點上
明年有望換成金色駕照，終於能去申請減免保費。日本的自行車真的有夠靠北。汽車也一堆亂開的，逼車也常見，高速公路變換車道不打方向燈、變換車道方向燈只閃2下、不打方向燈連續變換車道，還好有些路段還有偽裝警車可以去追那些垃圾。上週還遇到一個很扯的，在十字路口號誌已經準備黃變紅，我停下來，我後面的車直接越過黃線到對向車道超我車闖紅燈。超爽的 我直接拿行車記錄器去警察署檢舉。
這才是優質的節目 難怪有些台灣人換日本照亂開撞到人 真的很丟臉
換照制度和酒駕加重有必要，考照難度沒多相關一堆出事就右腳油門踩底技術再好也沒用
去日本駕照中心考完照後，第一個衝動不是PO推特炫耀，而是放火燒掉駕訓班發的教本。tnnd技術科其實不難，最機車的是學科，一堆毫無意義的課程就算了，考試還通篇跟你玩文字遊戲，連日本人都覺得這不是在考交通規則，是在考日語。口說無憑，我當初在駕訓班第一階段考仮免許時同梯考生技術全員合格，筆試被刷掉30趴，聽駕訓班的人說這是常態。然後駕照中心的正式筆試也一樣淘汰率30趴，完全不懂意義在哪。
台灣人嘴上說的希望改善交通說的都是希望別人可以遵守交通規則讓自己可以亂騎亂開亂走,一堆人連自己的路權,標線怎麼看都不知道再說台灣連絕對路權都沒有就很好笑,我乖乖直行被切換車道的車從旁邊撞擊居然還有責任?
台灣交通為什麼搞不好？1, 時間長2, 見效慢3, 不利政想要救台灣的交通，必須有個能強制所有政黨共同執行的「法令」，讓新政黨不能為了自己的政績故意否定上個政黨留下來的「好」政策。
感覺都是很理所當然的要求，考照困難才會珍惜，不然駕照隨便發神主牌隨便騎。考不過想代步的還是騎腳踏車吧。
很好玩，每次看到台灣開車騎車，交通問題，一堆人講台灣很多人駕駛有問題，或者是高齡駕駛的問題，一堆人都在罵「別人不會騎車開車」，那麼多人都覺得是別人不會，好像會開車騎車跟日本製造的壓縮機一樣少，那這樣到底是誰不會開車騎車🤣？我家的小孩都是被別人帶壞的，出事的時候每個家長都這樣說，到底誰的孩子帶壞誰啊🤣
我覺得多數人不會騎車或不會開車是真的沒毛病，不討論違規問題的話(畢竟會開的也有可能會惡意違規)，通常技術好的是對車有興趣想鑽研技術的那群(講難聽一點也包含猴子)但這種人畢竟還是占少數，台灣的問題就是教出來的人連及格線都沒有，要馬後來自行鑽研，要馬對車輛機械行駛原理有些概念，否則其他人對於我來說很少及格的，更多的是被馬路上教出來(不一定會到及格線，畢竟每個地方用車習慣都不一樣)或者被家人或朋友教出來的(我前面說過了，這部分的人有沒有及格都不知道，更何況教出來的人)我從一個人對於車輛該如何駕駛的理解就能知道他有沒有及格，EX:摩托過彎不靠傾角，基本上一堆人連基本觀念都不會了，我就認為「台灣人大多數都沒有技術」這句話沒毛病
我認為應該有一個配套措施：1）駕駛人健康定期檢查：無論年齡，但高齡者頻率增加。就視力、穩定度、突發式疾病（心血管）進行考察2）定期模擬道路駕駛考試（可用電腦遊戲模擬，寓教於樂，有效率普及民眾）3）比照日本駕照分級制度4）違規違法行為，輕則記點、罰鍰，重則扣照、坐牢，酒駕、撞死等重大事故，不得折換罰鍰，以杜絕富人有道路優先權的草菅人命行為5）車禍賠償，應依平均市面車價中數，訂出合理上限。避免市價懸殊車輛於車禍中，產生霸凌現象。（霸凌會產生路怒症）
台灣在汽機車盛行，要買東西或上班都很方便，比較不方便就是停車。我本人不違停，停車位真的難找，如果消滅違規停車，停車位不用想找，99%找不到停車位。日本交通設施品質固然好，但是日本交通問題也很多，忍受上下班通勤時間1-2個小時。還有交通高額的交通費用，日本鄉下交通難以到達，也是在等待死亡，日本這方面也沒辦法處理。日本的考照制度在台北市或許還可以適用，但是其他縣市並沒有這麼多捷運及公車，根本沒辦法生活。而且交通還牽涉到很多法規，連房地產、經濟、刑法都牽涉其中。台灣人左派跟右派都分不清，常常在左左右右派，現實上根本不可能達到的。台灣幾乎人騎一台機車，日本機車法規幾乎等同汽車，如果比照日本，台灣平面道路確定一定崩潰，上下班通勤時間可能要2-3小時，有誰可以忍受。
你有沒有看完影片？
@@profsugoi 沒想到你會看，以更正。
先修法重罰必需坐牢再說，不然都屁話，政黨選舉考量大於一切
應該從公民教育到法規兩方面並行才有意義，不然一方面老是覺得別人小孩死不完，另一邊又對民代施壓不准修嚴酒駕和考照等法規，就變這樣的行人交通環境。
監理站發照 比雞腿換駕照還容易 沒有從源頭去解決問題 再怎麼改善都沒有用 笨蛋依然不會使用工具😢
在日本開車去遠處聚餐喝酒一定有一個人是只點無酒精飲料 負責載大家去車站在台灣則是「一兩杯啤酒不算喝酒啦」
日本的交通，嚴格來說，只對特定區域行人友善。1. 駕車：正如影片所述，尤其是在市區2. 通勤時段：比較誇張的區域，排隊進站要20分鐘，上去之後甚麼體驗不必多說3. 特定區域以外的行人、腳踏車：主幹道斑馬線10秒鐘綠燈 + 三分鐘紅燈；鐵路路口一次等超過五分，人還沒走完欄杆就放下；主幹道部很多路段只能走一人，從後面能不能通過要看運氣。
認同，但是對現狀非常悲觀，先來個50年觀察看看QQ
突然讓我想到當年在区役所盧戶籍寫台灣www所以要是給我遇到那個智障公務員,我100%會拿護照出來開罵然後我是完全支持比照日本的,台灣這酒駕罰不怕就比照日本來罰阿www到時候罰到進去蹲五年沒緩刑的我就笑死www
我有汽機車駕照，我同意日本換照制度！
要不然呢😂
很多人都只看見先進國家的好，而沒看見不方便的部分，等到不方便的部分一出來，台灣人馬上就鯛起來了。光清空騎樓就是一個例子，自助餐吃到飽啊。
老人駕駛也是很大問題啊，我爸70歲有點接近老人癡呆，記憶行為都還算正常，但有一點認知障礙，去醫院看病醫生也建議最好不要開車，為了開車這件事我跟他吵了很多次，他開車很慢但常違規被開罰單，還好鄉下車不多，很怕他出事，如果是像日本這種規定幾年就要換照的制度，就可以減少老人出車禍的意外了。
我想聽蔡桑大罵公務員的詳細故事😂
有聽說不只駕照,連汽車也有使用年限,好像是買了新車使用五年時間一到強制換車絕對不可能讓你一台車凸一世人凸到死終生有效!
不是，是車檢費用會變很貴，貴到你會想要換車。我在當留學生時買的中古車6年，車體10萬但是保險加車檢17萬…
百分百支持，讓那些持僥倖心理的人，酒駕就關到死！
國外都把行車上路當成一件需要非常𧫴慎小心的大事，台灣卻好像人車一體，駕駛都會當自己是行人，而且是只意識到我是速度比較快的行人，随便就能停下來買個什麼，想轉彎就轉看行人和自己誰能搶得先機⋯⋯道路規劃設計更不用說⋯韓國都有在處理交通問題車禍傷亡人數明顯降低中，但我們的交通部⋯⋯？？行，是生活的基本吧？交通也只是內政問題的冰山一角⋯⋯別再說台灣有多進步，停滯十幾二十年的生活品質⋯⋯買車要有停車位才能買才對，到處都是違停還停得理所當然.....老實說覺得台灣土地這麼小，當初效仿美國的車本主義也是造成交通亂象的一個原因，為什麼一定要開車？就為了圖方便舒服，這樣交通亂象永遠不會改善，就像內湖上班時間永遠都會塞車一樣，有些城市是規定某些時段開車進城要付費的。很多制度規定下去就是會引起民怨然後政府就不做啊！我們還在酒駕的人變少而已.....哎.............
台灣人不是罰不怕，而是罰則太輕還有沒嚴格執法
真的！
我是百分百支持提高考照難度與定期換照制度，畢竟台灣的道路上有太多不該上路或不適合上路的駕駛與騎士，也支持酒駕連坐法的法規。
就是一種破窗效應, 當身邊一堆人都在犯法的時候, 你就覺得犯法也沒什麼大不了了....
那費用提高五六倍你支持嗎？影片裡面說了駕訓班的價格，我覺得以台灣人的尿性根本不可能支持，政府如果這樣做，老百姓一定先噴圖利廠商，接著再噴歧視窮人。
考照嚴格不代表一定會遵守，考照簡單亦不代表不會遵守，是人的問題...。
@@keithwu5466 嚴格考照基本上可以刪除掉一堆三寶和一些屁孩，單單光是這樣道路就安全數倍了。
現在路上也有無照駕駛，但除非出事故或是臨檢，警察也不會抓。
這不算什麼代價吧，這都是應該要做的，只是台灣長久以來沒做、不做，導致現在要回復到正常水準，台灣人就覺得啊不行、我無痛考照、免費停公共空間這麼久了，怎麼可以剝奪～
唯一的代價就是會選不上
重點還是要有民意支持，不然做起來吃力不討好，沒人想做很正常。
應該是語境問題，或許換成「責任」一詞會比較好。確實擁有駕照是一件需要承擔更多義務的事，希望台灣趕快讓這件義務回歸到駕駛者身上，而非不斷轉嫁給弱勢用路人。
台灣巨嬰太多沒救
基本上都是老百姓自己選的，想要自由自在，就要付出同等代價
交通問題是台灣人特有不在乎造成別人困擾的民族性使然﹐交通爛大家都罵﹐但是為了改善交通要你改變用路習慣時哪一個不是靠北靠母﹐交通問題要改善個人覺得非常不容易 .
問題就在臺灣人很愛吃自助餐，要丟垃圾不要掩埋場和焚化爐，要用電又不要污染也不要付多點錢，要電便宜又不要核電風險和廢料儲存槽，反正就一整個自助餐大師🤭🤭
完全支持考照難度提升 很多人根本不懂交通規則就拿到駕照就上路了 曾經在日本高速公路上開車 覺得非常舒服 大家都很守規矩 通常不會有佔用內線的問題 但我想 根本一堆台灣人壓根不知道不應該佔用內線車道
考試有再考，但上路可以不用遵守，這就是台灣的交通現況>.0
我還遇過逆向的阿伯都快撞到我了還不閃開，然後對我大小聲呢 ㄏㄏ
有車位 才能買車 我真的很推這個....
台灣不太可能
日本這招作弊的方法太多了
除了考照制度還有真正要先學的是
1.人本交通工程
2.不要只想著用罰就能解決問題
3.城市規劃、公共運輸改善
用罰不是不能解決問題，而是罰則夠不夠讓你遵循的問題。
例如安全帽與亂丟垃圾。
還有廢除全世界獨創的車種分流 禁行機車 禁你老木
大推！不要只看到人家最後出來的結果，背後是怎麼做的也要知道。
大家都要一起學著長大～
考照難度增加和複雜化好處其實很多
1.道路上的汽機車數量減少
2.駕駛水準增加
3.淘汰不適任駕駛
台灣駕照和保險真的就是太簡單就能取得，所以馬路上汽機車才一大堆。台灣不是大眾交通不發達，是交通成本太低所以大眾交通才發展遲滯...
公共交通發達?彰化表示呵呵
考照難度提高無法舒緩汽機車量，提高停車費+拖吊車才可以，百貨公司一小時100元你就會考慮騎機車，機車計次收費改成計25/時收費，才能再減少機車量
@@soby.H 沒用，雙北指定垃圾袋，然後垃圾袋比普通便宜又大碗的黑色垃圾袋還貴好幾倍，結果垃圾量有減少?_?
不要再相信沒有根據的傳言了，台灣人真的很有錢，只要點夠好，就算1H收到500也還是給你停好停滿你信不信?
除了直轄市外真的公共交通很差，誤點就是問題，開一半司機還趕你下車，說他想吃飯了。
@@user-oe8si2wc7h 數據上來看就真的有減量啊，不要再相信沒有根據的傳言了
數據顯示，基隆每人每天平均垃圾量逐年攀高，二○一八年已達一點三八公斤，是全國前三名，一旁的新北市及台北市實施垃圾處理費隨袋徵收多年，新北實施十一年來生活垃圾減量百分之四十，北市實施二十一年減量更高達百分之六十。
其實大部分台灣人素質還是不錯的，自從被講行人地獄後(生活地獄) ，我觀察到路上的車禮讓行人的情況的確有變多，倒是政府真的要重視這些問題。
臺灣的交通問題還有機車不被當成是車子，商家週邊沒有地方可以停車，然後可以隨便把紅線改來改去。另外雖說日本行人和汽車的問題較少（除了那種高齡者誤判或是挑釁駕駛），但是腳踏車就很瘋狂，我曾經在路上看過趕著上學的學生腳踏車騎超快和別台腳踏車互撞的，然後日本也會有腳踏車撞死人的新聞，另外還有腳踏車違停被鎖車等事情。
在去日本前我真的不知道，遇到平交道要完全停止再開，跟日本朋友說沒火車為什麼不直直開過去時，整車的人用很微妙的表情看著我。另外，關於酒駕，民間企業也有責任，在日本像樣點的公司，如果你酒駕的話，是會被開除的(一発でアウト）。最後，買車要車庫，其實有個賤招，就是用公司的停車位去申請，前提是你要跟總務人員很熟。
遇平交道本來就要停車再開啊
不用日本人，就連我是一個正常的台灣人都這樣認為
還有更賤的招
先去租車位、車子買回來再去退租
@@user-jz4ii1ft3c 是歐! 我在台灣開二十年，還沒看過有人會停耶!
@@kaorobin 在台灣這樣會被叭到爛
@@wilsonwang7527 對啊! 車早就被追撞到爛掉了吧! 某人還站在道德高點，說本來應該就要停，他真的住台灣嗎? 笑話
日本罰則跟代價真的很重...還有一堆麻煩手續，甚至會影響工作問題
基本上社會性死刑.....代價太大
最近也在吵台灣汽車隔熱紙太黑問題。
在日本是防止夜晚辨識度問題，所以有相關規範。
但是台灣大部分人回你：國情不同.太熱.技術問題，基本上大部分人都反對。
日本以前跟台灣一樣，但是用了30年改變，台灣不知道要多久。
我2014到日本唸博班
當時很開心的跑去長崎的監理站要換照
第一次：沒打電話預約不給換（我的錯)
之後打電話：負責人：你日文我聽不懂你找日本人來（？！）
找了阿本同學：預約成功
到現場：對方說台灣駕照不能直接換，你要住超過一年才行（什麼鬼規矩？從來沒聽過，當然被趕回去）
後來是我真的很生氣打電話到福岡跟佐賀問有沒有這種鳥規矩，對方都說沒有，回頭寫信罵翻對方然後要他們說你們是引用哪個法條，結果引用也是亂七八糟的不知道再供三小
我：我再說一次：福岡佐賀東京都可以，就你長崎說不行，不然這樣我要不要寫去東京順便cc你們？
監理站的公務員大叔：我們給你換，這是一個特例，規定是不行的懂嗎？
呵
然後我在日本待了也快10年了，監理站公務員的北七真的事全公務員之首
不會意外，照敘述看來代表該堅理站完全不信任臺灣人的駕駛能力
寧願打槍也不要成為他管轄內的不安定因子
@@fa-1838 嗯嗯你說的對，反正長崎偏鄉，車禍都是外國人
日前酒駕的醫生都外國人
@@CloudJian 先前留言單純是以公務員心態去假想
畢竟公務員領死薪水，事情能少則少(這點相信是各國普遍如此)
加上你對他而言就是個外國人，更會認為你的核照是他額外的業務心態去看待。
@@fa-1838 所謂的外國駕照轉換日本駕照業務早就是行之有年，不是2014年前後才跑岀來的新業務（打電話過去都有擔當者了）
打槍我叫瀆職，謝謝
至於說我態度爛，開車就是台灣8+9的話
開車我技術真的不好，就是乖乖一個車道慢開的笨蛋
態度嘛
去年我去換我的金色駕照，臨櫃的人對我的日文跟應對讚不絕口
我覺得我雞歪不可能10年內就改好，所以到底是誰有問題？
我知道，是我（微笑）
有些東西我沒講到
既然你要說不信任台灣人
那我補充一個垃圾事
當天我除了要換普小客，還有大重機駕照
對方說我們要考你術科看你真的會不會
考什麼呢
1 把倒車立起來
2 牽著車繞一圈
我用那個用肩把車靠起來，不到5秒就好了
對方一臉傻眼說：好，那你可以繞一圈了
我繞到一半看考官都在聊天，牽回來立中柱好了還在聊
那麼不放心還敢放我瞎搞喔，很棒！
我也相信台灣會越來越好
很多事情要在群眾間形成共識是需要時間的
有了共識要扭轉習慣，也要再花一點時間
這個過程沒有十年我覺得看不到改變
但我相信會進步
從紅線可以因為店家找議硬員喬掉，這種病態且會讓議員倍感溫馨做事的樣子，我就覺得沒救了.....
很多人只看到別人好棒的一面，卻似乎忘記人家有等價交換的一面。
蔡桑居然也在台南，太驚喜了！
目前余爸在台南正在籌組「台南市人本交通促進協會」，不知道蔡桑是否有意願參加
支持提高考照難度與定期換照制度
非常支持您說的！謝謝您。一定要分享。
蔡老師你好 我真的很喜歡看你的影片 希望兩個頻道都能多更新幾次
結果10初去日本預約租車，太久沒去，只記得帶監理所翻譯本，忘記帶台灣的駕照，然後就GG了...
好奇是哪種路權自助餐要安全又要方便的，只有看過違規成癮貪圖方便的人哀哀叫，沒看過要路權又自助餐的
「好像大家都很崇拜日本交通？
常常舉例日本禮讓行人然後行人也會對行車道謝」
「沒，華國人喜歡的是日本小朋友對馬路鞠躬而已
前半段可以省略。」
還會有人說鞠躬很奴性欸
萬物有靈算奴性嗎
每天出門短短幾分鐘就可以看到無數違規，台灣交通真的需要改進。
為了交通安全 生命 我願意較嚴格的制度 提升硬體(交通建設) 軟體(駕照制度 教育訓練)
用路安全萬分不得犧牲、改善交通人人有責、近期認識在交部上班的朋友、說了很多內幕😂複製貼上是工作首要。
上個禮拜去沖繩觀光，真的是都會禮讓行人。
不過我是很不好意思讓人家等，就這樣跑了好幾個路口（抹臉）
感謝在日台灣人的安全駕駛
不然以台灣駕照水準在日本騎車、開車
包準時不時上日本新聞的頭條
提高難度之後那些不適任駕駛最先喊的就是
政府搶錢啦!
違規之後也是喊，政府搶錢啦!
目幹洨硬上行人庇護島也喊政府搶錢啦!
對啊!
一邊罵市區限速40是擾民
一邊靠背台灣交通落後韓國20年
這就跟羨慕北歐國家社會福利很好~但是又不想多繳稅的狀況是一樣的
除了嚴格的考照制度，從根本不讓不適任駕駛上路外，日本關於隔熱紙的規定讓雙方能夠確定是否看見彼此，不讓人嘴上說著隱私權其實在滑手機危害他人生命；對於惡意逼車的明確規定，讓沒有人敢跟台灣一樣把車輛當成殺人工具卻難以被定罪，這些也很值得學習，跟用路人的生命相比，這些不便跟本就微不足道，但有些選民就是認為方便>生命，誰讓我不便我就讓誰掉票啊。
台灣的交通問題（其實很多問題也是）除了源自於罰則過輕、出事後的代價太低、以及道路設計的問題，再就是台灣人那根深蒂固的劣根性，總是不在意會不會造成別人的困擾，我行我素、便宜行事、出事後道德綁架（甘苦人邏輯：不能為難甘苦人，甘苦人犯錯必定情有可原！），還有政客的不作為等，總之短期內我是看不到台灣有任何徹底改善的可能。
我覺得考照換照制度這種軟體的代價是必須的，罰則強化也是必須的，車越大要越嚴格。至於硬體以台灣人的智慧也許不用像日本一樣每個月要扣薪水四分之一甚至到三分之一的地方稅（住民稅）就能逐漸改善，與其為了曬政績蓋蚊子館，停車面積與立體人行道的增設或淨空這樣刻不容緩的建設，才是讓人民更有感的真正的『基礎建設』，至於財源改善交通環境專款就算課一點稅，我相信大多理性的用路人都能接受。
現行馬路上隨便一台車都有一噸的重量，當以時速五十公里撞擊到行人的傷害不亞於一把手槍。
一直以來都說要保護弱小~但卻在開車上路時卻常常欺負弱小!!!
開車放縱習慣了!!!現在只不過是要求合法合情使用車輛，卻一堆人喊交通地獄。唉~~~也只能聳肩攤手
我就是對日本文化有興趣被CZcams演算法帶來看你的頻道！！！
蔡桑 教授您好！
根據您的分析日本交通先進的制度、做法；非常👌👍
其實認真說：應該所有的哈日族，全部、統統都（做不到）吧。
這才是真實的人性呀！😢😮💨😓🤔️
幾百塊罰單也要找民代搓掉的國家交通不要想好啦！
印象深刻有次在北海道的帯広市市區行徑時，剛好遇到小學下課，遇到一位學生過馬路讓我震驚，他明明知道後方有汽車要行駛過了，突然頭往後擺了看了一下沒有預警的直接衝過馬路對向，幸好當時車速是滑行的沒在踩油門，能即時煞車（阿彌陀佛）😅😅😅😅
日本ETC價格大概台灣的三倍五倍，車庫證明這個教授說過了，另外我想說的是測速照相日本高速公路上很少見到，密度超低，台灣要學就學整套～～
在日本高速公路龜得要死都躲在外車道被當地人瘋狂超車のme
因為交通罰單的錢 有關地方財政的來源 這也是為啥不好好規劃 建設合理的道路囉!
在日本雖然很少出現超速照相設施來說，但是他們執法單位會時常派一堆交通警察及助理在路口直接抓違規，像是駕駛很容易開車壓到雙白線那種就絕對逃不掉，只要車輪壓到一點的話就馬上被交警請到路邊給予親切的問候了。同時因為現場有很多交通警察的關係因此可以連續抓違規，這樣就不會因為交警在處理違規車輛而沒空抓其他的違規駕駛的情況出現。
提升難度是必要的，交通s傷一年三十萬件，經濟損失超過五千億，我不想讓自己家人活在這種惡劣交通環境
台灣交通視線也很地獄。
路口有樹叢、電箱、騎樓柱、牆壁、甚至停車格.....
若直接把罰則從日本搬來，沒有人逃得了。
有些路口離穿行線1公尺才看得到行人，敢煞停我佩服你。 我上次就為了那個路口提前減速，然後就碰到此生第一次逼車。 後面大爺耐不住性子，連遠燈都不閃，喇叭都不按，直接剪線有夠垃圾。
很棒
日本的考照費用很高。而且你不一定考的過。很多人基本是不買車。買車的人就要付出更高的代價。選擇不同付出的成本也不同。仔細思考做出多數人不要後悔的決定。
沒錯，我在日紐澳都租車開過，開錯邊這種事從來沒發生過，但每次打方向燈都會變成開雨刷
到底算哪門子代價 有合理法規保障所有路人 這是法治國家該有的情況
最近有再去日本自駕，有幾點令我特別有感
1.
發現幾乎在十字路口，都有右轉專用車道，對於交通順暢非常有用！
2.
還有一般道路幾乎都沒有路邊停車位，對於車流順暢非常有效。（但是在名古屋市區竟然有！讓我很訝異）
3.
高速公路限速才80公里，可是我開100還追不上大部分的車…
4.
鄉間與山區，他們也開的超快！ 80以上也經常看到
5.
完全沒有看到路邊有超速照相
這樣做對很多垃圾駕駛都很不方便，會掉選票喔
因為台灣駕駛的水準太低了
台灣其實都有在改善雞腿換駕照的問題，但很多時候改太快會被罵但改太慢也會被嘴。
想要日本安全的交通，就要接受嚴謹考照和交通規則
想要歐美建全的勞權，就要接受不便生活方式和高昂的物價
首先支持有車要先有停車的地方才能領照
我也支持改成定期換照制度，考一次能用到老真的是太不合理了。雖然可以換駕照譯本直接上路，個人還是打算考取日本駕照，當作自己駕駛車輛的里程碑，這樣才能表示自己是真的會「駕駛車輛」
早期日本政府很打壓機車的 把考機車的難度提高 .稅率也提高 甚至還有政府呼籲騎車的不安全性
日本當地賣2輪的銷售量 比台灣還要低.日本四大2輪品牌 絕大多屬都是東南亞市場居多
雖然斑馬線那個後來維持現行規範 但機車族有感覺到轉彎時大家都乖乖停下來
定期換照非常好啊，高級駕照保險費更低，也符合市場機制
全面檢討考照制度並提升考照難度滿有必要的，我個人也很樂意配合重新考照，不過睜著眼睛說瞎話說台灣交通完全沒進步的偽路權仔就請去旁邊烘乾
非常支持台灣駕照變難考, 最好再嚴格10倍以上, 我也願意重考, 沒問題
罰重一點很多人就會怕了
另外無照駕駛也要抓去關
不然吊照根本不怕!
行人與駕駛人都要交通規則，否則對任何一方的是不公平的。
道路規劃沒做好，路邊停車+店家做生意占用道路+路障太多（變電箱、電線杆、分隔島樹），人車擠在一起超級危險，至於人民不遵守交通規則，我覺得跟台灣人關係不大，主要是硬體設施條件就讓出門上路這件事變困難，如果像日本那樣台灣人也做得到。
很多人喜歡講罰不是唯一的方法，但是講這些話的人怎麼不去思考為何一堆國家交通罰則一罰下來都是臺灣的好幾倍呢？日本就是其中的一個最佳例子
事實證明罰不是唯一方法，卻是最快最有效率的方法
那是不治本，事實就是日本是因為教育才改善整個交通，還有政府機關年年針對不合理的法條去修法，台灣還在人力車牛拉車，整天只會架測速架區間，架到現在交通也沒變好，整天自慰自己想的絕對比國外那些研究交通的專業人才還要猛，自己腦補出來的東西最安全了，台灣繼續下去只是政府罰金收爽爽，民眾苦哈哈，事故一樣高而已
日本據說你出重大車禍，檢察官是會去調你駕訓班時的學習記錄，教練是教你開車各項必需注意的事，但台灣是來過個水 拿駕照而，出去撞死人 沒有駕訓班的事
8:10 我在台灣從沒遇過自己不想喝酒，對方還是主張不喝就是不給面子的情況
光是機車退出人行道 就受到居民以及里長強力反彈了。大家為了自己方便，產生很多亂象包含亂停車、人行道停滿、人行道上騎車等...增加的成本整個社會一起承擔。但類似車庫法的法案沒人敢提出，因為提案的政黨不可能會當選，雖然這才是對的事。
你以為提出車庫法就一勞永逸了嗎？車庫法通過又會牽扯到房價問題，房價都被炒爛了，你難道沒想過車庫出租車位或者買房含車位(庫)也會被炒到翻過去嗎？這又會陷入一個死循環了
林佳龍就沒連任啊.
與其說不方便，其實我覺得比較像駕駛人品管
5:22 成魔行人也要嚴格懲罰，才不會讓守法駕駛被罰，因為科技執法愈來愈多
有時候我都在想他們會不會其實原本都是我開車我最大的駕駛，只是不爽停讓行人的罰則加重，所以才刻意占著路中央不走想把行人的名聲給搞臭😅
我在東京很常看到刷卡行人的情形，可是台灣的機車更扯就是了😂😂
我騎機車常常被沒打燈右轉的嚇到（包括警車）併排停車勸告被回說沒事……真的跟考試無關！
我覺得違規連坐概念好像不錯耶
這才是健康的制度
聽起來一點都不地獄啊，超讚的吧！
考駕照跟車庫證明其實算簡單處裡的，最難的是"路邊停車格"，因為在日本非常少停車格，別說汽車、連機車也不給你停，所以日本人很多都騎腳踏車或搭電車，台灣願意比照日本嗎? 我看再等50年吧
日本車庫證明要看住哪，我買車登記在岡山深山內就不用😂
如果交通改善而剩下的健保費用，拿去填補上課補助的費用搞不好還有剩，不過這樣違規罰款就會變少，省健保是省中央的支出，少罰款則是地方減少收入，難怪地方治理交通都不在點上
明年有望換成金色駕照，終於能去申請減免保費。
日本的自行車真的有夠靠北。汽車也一堆亂開的，逼車也常見，
高速公路變換車道不打方向燈、變換車道方向燈只閃2下、不打方向燈連續變換車道，
還好有些路段還有偽裝警車可以去追那些垃圾。
上週還遇到一個很扯的，在十字路口號誌已經準備黃變紅，我停下來，我後面的車直接越過黃線到對向車道超我車闖紅燈。超爽的 我直接拿行車記錄器去警察署檢舉。
這才是優質的節目 難怪有些台灣人換日本照亂開撞到人 真的很丟臉
換照制度和酒駕加重有必要，考照難度沒多相關一堆出事就右腳油門踩底技術再好也沒用
去日本駕照中心考完照後，第一個衝動不是PO推特炫耀，而是放火燒掉駕訓班發的教本。tnnd技術科其實不難，最機車的是學科，一堆毫無意義的課程就算了，考試還通篇跟你玩文字遊戲，連日本人都覺得這不是在考交通規則，是在考日語。
口說無憑，我當初在駕訓班第一階段考仮免許時同梯考生技術全員合格，筆試被刷掉30趴，聽駕訓班的人說這是常態。然後駕照中心的正式筆試也一樣淘汰率30趴，完全不懂意義在哪。
台灣人嘴上說的希望改善交通說的都是希望別人可以遵守交通規則讓自己可以亂騎亂開亂走,一堆人連自己的路權,標線怎麼看都不知道
再說台灣連絕對路權都沒有就很好笑,我乖乖直行被切換車道的車從旁邊撞擊居然還有責任?
台灣交通為什麼搞不好？
1, 時間長
2, 見效慢
3, 不利政
想要救台灣的交通，必須有個能強制所有政黨共同執行的「法令」，讓新政黨不能為了自己的政績故意否定上個政黨留下來的「好」政策。
感覺都是很理所當然的要求，考照困難才會珍惜，不然駕照隨便發神主牌隨便騎。
考不過想代步的還是騎腳踏車吧。
很好玩，每次看到台灣開車騎車，交通問題，一堆人講台灣很多人駕駛有問題，或者是高齡駕駛的問題，一堆人都在罵「別人不會騎車開車」，那麼多人都覺得是別人不會，好像會開車騎車跟日本製造的壓縮機一樣少，那這樣到底是誰不會開車騎車🤣？
我家的小孩都是被別人帶壞的，出事的時候每個家長都這樣說，到底誰的孩子帶壞誰啊🤣
我覺得多數人不會騎車或不會開車是真的沒毛病，不討論違規問題的話(畢竟會開的也有可能會惡意違規)，通常技術好的是對車有興趣想鑽研技術的那群(講難聽一點也包含猴子)但這種人畢竟還是占少數，台灣的問題就是教出來的人連及格線都沒有，要馬後來自行鑽研，要馬對車輛機械行駛原理有些概念，否則其他人對於我來說很少及格的，更多的是被馬路上教出來(不一定會到及格線，畢竟每個地方用車習慣都不一樣)或者被家人或朋友教出來的(我前面說過了，這部分的人有沒有及格都不知道，更何況教出來的人)我從一個人對於車輛該如何駕駛的理解就能知道他有沒有及格，EX:摩托過彎不靠傾角，基本上一堆人連基本觀念都不會了，我就認為「台灣人大多數都沒有技術」這句話沒毛病
我認為應該有一個配套措施：
1）駕駛人健康定期檢查：無論年齡，但高齡者頻率增加。就視力、穩定度、突發式疾病（心血管）進行考察
2）定期模擬道路駕駛考試（可用電腦遊戲模擬，寓教於樂，有效率普及民眾）
3）比照日本駕照分級制度
4）違規違法行為，輕則記點、罰鍰，重則扣照、坐牢，酒駕、撞死等重大事故，不得折換罰鍰，以杜絕富人有道路優先權的草菅人命行為
5）車禍賠償，應依平均市面車價中數，訂出合理上限。避免市價懸殊車輛於車禍中，產生霸凌現象。（霸凌會產生路怒症）
台灣在汽機車盛行，要買東西或上班都很方便，比較不方便就是停車。我本人不違停，停車位真的難找，如果消滅違規停車，停車位不用想找，99%找不到停車位。
日本交通設施品質固然好，但是日本交通問題也很多，忍受上下班通勤時間1-2個小時。還有交通高額的交通費用，日本鄉下交通難以到達，也是在等待死亡，日本這方面也沒辦法處理。
日本的考照制度在台北市或許還可以適用，但是其他縣市並沒有這麼多捷運及公車，根本沒辦法生活。
而且交通還牽涉到很多法規，連房地產、經濟、刑法都牽涉其中。
台灣人左派跟右派都分不清，常常在左左右右派，現實上根本不可能達到的。
台灣幾乎人騎一台機車，日本機車法規幾乎等同汽車，如果比照日本，台灣平面道路確定一定崩潰，上下班通勤時間可能要2-3小時，有誰可以忍受。
你有沒有看完影片？
@@profsugoi 沒想到你會看，以更正。
先修法重罰必需坐牢再說，不然都屁話，政黨選舉考量大於一切
應該從公民教育到法規兩方面並行才有意義，不然一方面老是覺得別人小孩死不完，另一邊又對民代施壓不准修嚴酒駕和考照等法規，就變這樣的行人交通環境。
監理站發照 比雞腿換駕照還容易 沒有從源頭去解決問題 再怎麼改善都沒有用
笨蛋依然不會使用工具😢
在日本開車去遠處聚餐喝酒一定有一個人是只點無酒精飲料 負責載大家去車站
在台灣則是「一兩杯啤酒不算喝酒啦」
日本的交通，嚴格來說，只對特定區域行人友善。
1. 駕車：正如影片所述，尤其是在市區
2. 通勤時段：比較誇張的區域，排隊進站要20分鐘，上去之後甚麼體驗不必多說
3. 特定區域以外的行人、腳踏車：主幹道斑馬線10秒鐘綠燈 + 三分鐘紅燈；鐵路路口一次等超過五分，人還沒走完欄杆就放下；主幹道部很多路段只能走一人，從後面能不能通過要看運氣。
認同，但是對現狀非常悲觀，先來個50年觀察看看QQ
突然讓我想到當年在区役所盧戶籍寫台灣www
所以要是給我遇到那個智障公務員,我100%會拿護照出來開罵
然後我是完全支持比照日本的,台灣這酒駕罰不怕就比照日本來罰阿www到時候罰到進去蹲五年沒緩刑的我就笑死www
我有汽機車駕照，我同意日本換照制度！
要不然呢😂
很多人都只看見先進國家的好，而沒看見不方便的部分，等到不方便的部分一出來，台灣人馬上就鯛起來了。
光清空騎樓就是一個例子，自助餐吃到飽啊。
老人駕駛也是很大問題啊，我爸70歲有點接近老人癡呆，記憶行為都還算正常，但有一點認知障礙，去醫院看病醫生也建議最好不要開車，為了開車這件事我跟他吵了很多次，他開車很慢但常違規被開罰單，還好鄉下車不多，很怕他出事，如果是像日本這種規定幾年就要換照的制度，就可以減少老人出車禍的意外了。
我想聽蔡桑大罵公務員的詳細故事😂
有聽說不只駕照,連汽車也有使用年限,好像是買了新車使用五年時間一到強制換車
絕對不可能讓你一台車凸一世人凸到死終生有效!
不是，是車檢費用會變很貴，貴到你會想要換車。
我在當留學生時買的中古車6年，車體10萬但是保險加車檢17萬…
百分百支持，讓那些持僥倖心理的人，酒駕就關到死！
國外都把行車上路當成一件需要非常𧫴慎小心的大事，台灣卻好像人車一體，駕駛都會當自己是行人，而且是只意識到我是速度比較快的行人，随便就能停下來買個什麼，想轉彎就轉看行人和自己誰能搶得先機⋯⋯
道路規劃設計更不用說⋯韓國都有在處理交通問題車禍傷亡人數明顯降低中，但我們的交通部⋯⋯？？
行，是生活的基本吧？
交通也只是內政問題的冰山一角⋯⋯別再說台灣有多進步，停滯十幾二十年的生活品質⋯⋯
買車要有停車位才能買才對，到處都是違停還停得理所當然.....老實說覺得台灣土地這麼小，當初效仿美國的車本主義也是造成交通亂象的一個原因，為什麼一定要開車？就為了圖方便舒服，這樣交通亂象永遠不會改善，就像內湖上班時間永遠都會塞車一樣，有些城市是規定某些時段開車進城要付費的。
很多制度規定下去就是會引起民怨然後政府就不做啊！我們還在酒駕的人變少而已.....哎.............
台灣人不是罰不怕，而是罰則太輕還有沒嚴格執法
真的！