Phân Tích Ưu Nhược Điểm Động Cơ Turbo Tăng Áp Và Hút Khí Tự Nhiên - Nên Mua Loại Nào?
Vložit
- čas přidán 17. 12. 2019
- Video phân tích một số ưu nhược điểm của ô tô sử dụng động cơ tăng áp (Turbo engine) và động cơ hút khí tự nhiên tại thị trường Việt Nam, giúp cho quý vị và các bạn đưa ra được sự lựa chọn tốt nhất khi mua ô tô
- Auta a dopravní prostředky
rất thiết thực
Rất hay, đi vào động cơ thì chuyên sâu rồi á anh,hi. Có điều anh chia sẽ dòng ford khi lái là rất tuyệt vời rồi, mà em thắc mắc fordcus kia hatchback vậy là 2 khoan thôi hả anh? Dòng đó em nghĩ là mẫu CUV chạy êm là em nghĩ là đúng và bóc.
tubo chỉ thích hợp cho mấy xe bên ngành vận tải động cơ dầu thôi, kéo quá tải hay đi đèo dốc thôi, xe hơi máy bt đạp nhẹ đã lên 7 80 rồi cần gì mạnh, mua xe mạnh quá đi liên tỉnh có dám đạp hay ko? hay gặp công an nó vã cho rung rinh 2 trứng dái rồi ko dám chạy,
Hay quá. Không xem thì cứ nghĩ là turbo chỉ có ưu điểm.
Trước đây đã chạy động cơ turbo với hộp số CVT, giờ chuyển qua động cơ hút khí tự nhiên đi cùng hộp số AT thì cảm thấy sướng hơn. Mình cũng không biết sướng do động cơ hay nhờ hộp số AT.
Hay!
A cho e hỏi. Đối với nissan almera có chế độ idling stop, vậy khi sử dụng chế độ này, có ảnh hướng đến độ bền của tubor ko ạ
Không ảnh hưởng gì bạn ơi.
Hay
Rất hay bạn ơi
Toyota khi nào chẳng khen hút khí tự nhiên. Vì Toyota đã có động cơ tăng áp đâu
Good!...
Ai thích lái và cảm giác thể thao thì chọn máy turbo, còn ai thích lên xe chỉ để di chuyển thì chọn máy hút khí tự nhiên. Mình đang lái Civic 1.5 turbo, và khi lên lại lại con camry 2.0 của ông trên Cty phải nói là chán, rất chán. Nếu nói về một chiếc xe thì cỗ máy chiếm khoản 60% còn 40% còn lại là cảm giác khung gầm treo, chân ga chân phanh, hộp số và cả vô lăng nữa. Ai thích cái nào thì chọn cái đó mà nên ra lái thử nếu cảm thấy phân vân. Còn nhìn thông số để đánh giá một cái xe thì rất khó chính xác được. Thực tế máy turbo khi quạt turbo quay thì động cơ sẽ ít rung và êm hơn động cơ hút khí tự nhiên đó. Các bạn cứ nhìn mấy chiếc máy dầu đấy, khi turbo hoạt động xe rất êm và vọt. Cái này được đc công nhận rồi. Nếu ai chê CVT cùi mời lên lái thử Civic 1.5 turbo nhé.
Ngọng còn hay nói. Đọc lại tài liệu đê
NEW DAY Tao ngọng mà tao có xe chạy, mày đến chiếc vios chắc còn không có chứ ngồi chém gió.
@@tinhnguyen5699 CVT đi đường = thì ngon . Còn leo đèo dốc nó ồn hơn số có cấp bạn nhé
Turbo hay là tăng mômen lến để chạy cho bốc thì chỉ làm cho máy nhanh tã . Niếu may 2.0 bình thường ko tubo. Khoản 160 mã chẳng hạn. Các hãng xe vì muốn xe bốc nhanh. họ ép các động cơ này lên quá mức chịu đựng của máy 2.0. có khi họ ép 1 máy 2.0 lên tận 200 đến 300 mã. Dẫn đến mau tã máy. Camry máy rất bền vì họ ko sử dụng tăng áp. 2.0 lít của camry chỉ sản sinh ra 165 mã lực . Máy rất bền. Xe Nhật họ ít làm xe tubo nên xe bền hơn còn. Còn mỹ . Châu âu hay tăng áp nên mau hỏng. Linh kiện cho máy tăng áp cao hơn hút khí tự nhiên. Nên bảo dưỡng thì chua.
@@tinhnguyen5699 NiEW ĐAY di xe camry day e oi.e nghi viot la xin ha?
Chu kỳ thay lọc gió lọc nhớt lọc xăng xe vios thế nào a
5000km thay nhớt, 1000km thay lọc nha bạn.
Tất cả người xem và ad phải khách quan. Về chia sẻ 2 động cơ mình đồng ý là bạn đúng. Góp ý với bạn là nếu muốn làm CZcamsr thì phải bỏ sale hoặc sale và làm về kỹ thuật oto đơn thuần.
Thằng này là sale của Toyota. Đểu không chấp nhận được. Hay là ngu
Mr Toy nên làm lại clip khác so sánh giữa focus và altis 2.0 thì phải đạo hơn. Nhưng nói thật tui leo lên con altis xong thì xuống liền vì nhìn cái nội thất nhựa của nó k thể ưa nổi.
Vậy xe chạy bao nhiêu km thì tubor mới phát huy vậy e
hao xang hơn la do tubor. gió vào nhiều thì ic phun xăng nhiều . tỷ lệ hòa khí. hiểu vay thôi chứ cao siêu chi
Động cơ vios nghe êm quá anh.
Êm, bền là lợi thế của động cơ Toyota mà anh. :D
Cứ lên dốc vào số L còn êm nữa à
Bạn chỉ nói đúng về chỉ số tiêu hao nhiên liệu..còn về hoạt động kỹ thuật thì sai bét..là NV sale của hãng Toyota cũng đc tập huấn về tính năng kỹ thuật nhưng lại chỉ sai đường hút và đường xả của Vios..góp ý vậy thôi..ko có ý soi..chào thân ái.
Bạn rất biết chọn xe để so sánh với vios. Đến lạy về độ so tiêu thụ nhiên liệu 180 con ngựa thì nó ăn cỏ nhiều hơn 107 con rồi thế củng so đc!
Turbo hay là tăng mômen lến để chạy cho bốc thì chỉ làm cho máy nhanh tã . Niếu may 2.0 bình thường ko tubo. Khoản 160 mã chẳng hạn. Các hãng xe vì muốn xe bốc nhanh. họ ép các động cơ này lên quá mức chịu đựng của máy 2.0. có khi họ ép 1 máy 2.0 lên tận 200 đến 300 mã. Dẫn đến mau tã máy. Camry máy rất bền vì họ ko sử dụng tăng áp. 2.0 lít của camry chỉ sản sinh ra 165 mã lực . Máy rất bền. Xe Nhật họ ít làm xe tubo nên xe bền hơn còn. Còn mỹ . Châu âu hay tăng áp nên mau hỏng.
@@atHuynh-vz9ef mẹc chắc máy nhanh hỏng ha !
Theo bạn thì chọn con gì chuẩn hơn ?
Ông ơi :180ps/240nm/100km/7 lit là forcus .112ps/132nm/100km5,5 lit là của vios .Xe nào tiết kiệm ?Đó là chưa đưa thông số tải trọng (cân nặng)vào .Người dùng nói vios tiết kiệm hơn là không sai ,nhưng nói như bạn trong clip nói là sai .Một cái sai nữa trong clip là nói vios tăng tốc mượt hơn .Cái sai nầy không nên có (bạn trong clip chắc hiểu tôi muốn nói gì).Vios xài hộp số cvt nên luôn là thế .Hộp số cvt biến thiên tỉ số truyền liên tục ,nên mượt,con hộp số tự động có cấp số nên có điểm vấp khi lên hay giảm số .Cái nầy liên quan gì đến động cơ mà lại nói thế.Hãy nói trung thực hoặc là không nói
Vios nay nen so sanh voi turbo 1.0 tren ford fiesta hoac tren honda city 2020 thi moi tuong xung.
Đúng đúng! Nhưng mà 2 xe đó thì kiếm không ra. City 2020 thì chưa có còn Fiesta thì cũng quá ít xe.
@@autoworld_thegioioto ko hiểu bạn có dụng ý gì khi so sánh. Mình thấy một là bạn ko hiểu, hai là bạn cho khách hàng dốt nên lừa đảo
1 con hạng C máy 1.5 turbo 180 ngựa so với con hạng B 1.5 hút khí 107 ngựa ko so được vấn đề tăng tốc hay chân ga đc, đem con hút khí 2.0 hay 2.5 tầm 180 ngựa mà so mới biết máy turbo nó có tiết kiệm hay không, nhé 😌 180 con ngựa nó phải ăn cỏ nhiều hơn 107 con chứ, chuyện đơn giản như vậy thôi
Bạn nói rất chính xác!
Đúng là k so sánh như này dc
coi video của anh để học hỏi thêm 😃
E đang xài con yanmar 3t68. 0.78 lit. 16 ngựa. E có thể chế đx turbo ko ạ
Khi ban che turbo o dong co thuong,he thong bom cao ap khong du ap xuat day dau vao buon dot co the se yeu hon binh thuong luon.
Nhìn cái tên là biết nhân viên hãng to yo ta rồi còn cần xem nội dung chi nữa.
Đoạn nhận xét Focus tăng tốc không mượt so với Vios hok phải do turbo, 1 thằng hộp số 6 cấp, 1 thằng hộp số CVT, chưa kể xác xe Focus nặng hơn Vios rất nhiều! Chưa kể mở cửa sổ trời để vọng tiếng turbo vào thì đến chịu, mình rất thích bạn nhưng kiểu clip như thế này mình khuyên bạn không nên làm tiếp vì trải nghiệm của bạn chưa đủ tầm!
Mình không phải chỉ chạy Ford Focus. Với Honda CRV và CiViC cùng xài hộp số CVT cũng thế. Mình không nói về vấn đề tăng tốc mà là cảm giác chân gia khác nhau trước và sau thời điểm Turbo hoạt động ( Turbo lag). Còn bạn nói mình mở cửa sổ trời để tiếng turbo vong vô là bạn bậy hoàn toàn. Hãy lái thử những dòng xe khác nhau để cảm nhận trước khi nhận xét bạn nhé!
@@autoworld_thegioioto b kiểm tra lại clip 9:50 xem cửa sổ trời có đang mở không nhé ( đóng kín hẳn thì nó không xếp xếp như kia đâu b).
Vấn đề ở đây không phải việc bạn có mở cửa sổ trời hay không nó không ảnh hưởng nhiều đến tiếng ồn động cơ vì tiếng ồn động cơ truyền trực tiếp từ khoan động cơ vào khoan hành khách. Việc mở cửa sổ trời chỉ làm bạn nghe tiếng gió và tiếng ồn môi trường thôi. Mục đích của việc mở cửa sổ trời là lấy ánh sáng để quay video sáng hơn. Bạn lại nghĩ mình cố tình làm thế. Video này mình chỉ nói lên chân thực những gì mình biết và cảm nhận thực tế chứ không phải để dìm hàng hãng nào cả. Nếu bạn biết mình đủ lâu thì bạn sẽ hiểu. Không ai dại đi quảng cáo xe mà chê xe mình yếu hơn người ta gần 80 mã lực đâu bạn à.
To Yo Ta bạn đâu có chê xe bạn yếu hơn 80 mã lực , bạn chỉ bảo là hút khí tự nhiên êm hơn , bền hơn , vọt hơn , bão dưỡng ít tiền hơn ... đánh đúng vào tâm lý của đa số người việt . khôn như bạn quê tôi exciter bắt hết rồi
so sánh cùng 1 hãng thì ok hơn .như carens 1.5 và 1.4 tubo đi B.
Mình chọn hút khí tự nhiên, máy 2.0 trên Kona chạy vọt thôi rồi 😄. Anh chủ nói đúng về 2 loại động cơ đấy.
chạy thử FC 1.5 đi bạn. nó tương đương máy 2.4 đấy
Turbo hay là tăng mômen lến để chạy cho bốc thì chỉ làm cho máy nhanh tã . Niếu may 2.0 bình thường ko tubo. Khoản 160 mã chẳng hạn. Các hãng xe vì muốn xe bốc nhanh. họ ép các động cơ này lên quá mức chịu đựng của máy 2.0. có khi họ ép 1 máy 2.0 lên tận 200 đến 300 mã. Dẫn đến mau tã máy. Camry máy rất bền vì họ ko sử dụng tăng áp. 2.0 lít của camry chỉ sản sinh ra 165 mã lực . Máy rất bền. Xe Nhật họ ít làm xe tubo nên xe bền hơn còn. Còn mỹ . Châu âu hay tăng áp nên mau hỏng. Linh kiện cho máy tăng áp cao hơn hút khí tự nhiên. Nên bảo dưỡng thì chua.
giờ bạn còn chạy hút khí trời không? kk. Cái gì mới cũng hay lỗi nhưng rồi cũng fix hết.
ford có dohc ko. quan trog cái đó. hk nói
Sau nên để người lái xe ford đánh giá về 2 xe. Động cơ hàng đầu đi so sánh với động cơ từ bao giờ. Đoi gj cơ đời mới phải ưu điểm cà cải thiện hơn mới logic chứ ???
Ngoài độ trễ khi tăng ga của động cơ Turbo thì còn có cái nữa là động cơ Turbo phải chế tạo bằng loại hợp kim cứng hơn do áp lực trong buồng đốt cũng lớn hơn so với động cơ hút khí tự nhiên. Kèm theo là Turbo thì lắm chi tiết, xe đắt, tiêu thụ nhiên liệu nhiều mà bảo dưỡng cũng mệt,
(đánh giá của 1 người đi xe máy) :D
Turbo hay là tăng mômen lến để chạy cho bốc thì chỉ làm cho máy nhanh tã . Niếu may 2.0 bình thường ko tubo. Khoản 160 mã chẳng hạn. Các hãng xe vì muốn xe bốc nhanh. họ ép các động cơ này lên quá mức chịu đựng của máy 2.0. có khi họ ép 1 máy 2.0 lên tận 200 đến 300 mã. Dẫn đến mau tã máy. Camry máy rất bền vì họ ko sử dụng tăng áp. 2.0 lít của camry chỉ sản sinh ra 165 mã lực . Máy rất bền. Xe Nhật họ ít làm xe tubo nên xe bền hơn còn. Còn mỹ . Châu âu hay tăng áp nên mau hỏng. Linh kiện cho máy tăng áp cao hơn hút khí tự nhiên. Nên bảo dưỡng thì chua.
Cho em hỏi tý. Tại sao mỗi lần e tháo dòng điện bét dầu lại chạy lại chương trình
Đó là cài đặt trong phần mềm điều khiển động cơ của nhà sản xuất thôi bạn. Mình nghĩ thế :). Tên Cát Vĩnh giống tên em họ mình thế. Mình có thằng em con ông chú tên Tô Cát Vĩnh làm nghề sửa ô tô luôn.
E vĩnh đây. Để e tìm hiểu thêm vì e đang muốn lân sang máy xăng nữa
Quỷ sứ à! Tưởng ai. Nay làm ở đâu ku?
Hộp số cvt chạy phố ok, nhưng nó ko bền bằng hộp số có cấp dc.
The Tran hợp số cvt có tốn nhiều xăng hơn hợp số có cấp ko bạn?
Ông so sánh như wawe apha vs exciter vậy ,
Đối với các yếu tố kỹ thuật và chi phí, động cơ sử dụng turbo đòi hỏi phải sử dụng các piston khỏe hơn, các cần đẩy khỏe hơn và trục khủy cũng phải khỏe hơn so với các động cơ không sử dụng turbo.
- Các Turbochager cũng tạo ra nhiệt bổ sung đáng kể, chính vì vậy mà động cơ nóng hơn, vì vậy hệ thống làm mát bộ tản nhiệt lớn hơn và các valve chịu nhiệt được sử dụng khá phổ biến.
- Các turbin có thể quay trên 100,000 vòng / phút (có thể lên đến 250,000 vòng / phút), chính vì vậy các động cơ được tăng áp đòi hỏi phải có nguồn cung cấp dầu dồi dào cùng với một bơm dầu dung tích cao hơn và có thể là cần thêm một bộ làm mát dầu. Nhiệt độ là kẻ thù lớn nhất của dầu, chính vì vậy mà động cơ được tăng áp đòi hỏi phải có khoảng thời gian thay dầu ngắn hơn động cơ không được tăng áp.
Chuẩn, người ta thích có được cái sự nhảy vọt đấy, ông review thì lại thích lên từ từ ^^
Vios giờ ế quá nên quảng cáo đó mà. Sao lại đi sao sánh hai chiếc đó. Thiệt là tài lao quá đi
- Chuẩn luôn Anh ơi ^^
- Doanh số mấy tháng liền ko chơi lại Xpander :))))))))))))))))
- So sánh giống như điện thoại chạy HĐH Android 10 chạy chip Qualcomm 865 vs điện thoại chạy HĐH ios chip A13, rồi bảo đt chạy ios A13 mượt ngon hơn @@
CLQ SBTC Tại anh bạn đó so sánh khập khiểng quá. Mang hai chiếc xe không cùng phân khúc ra so sanh. Tại sao anh ấy không mang hai đối thủ cùng phân khúc và cùng bản xếp hạng là acsen. Thì hay hơn và đúng hơn.
@@thayvuongsport
Xpander doanh số tháng 11/2019
Một mình Xpander cân hết doanh số ( Vios + Rush + Avanza )
Nguồn từ zingnews : news.zing.vn/10-oto-ban-chay-nhat-thang-112019-xpander-tiep-tuc-xep-tren-vios-post1024061.html#page-0
@@thayvuongsport 1 xe số CVT so với số có cấp nói xe số có cấp nó giật là đúng quá rồi
@@LQC3006 nó review thật khập khiễng
Bạn này nói chưa chuẩn vài chỗ. Nhưng vẫn cảm ơn vì bạn nói thật lòng.
Bạn có thể nói chưa chuẩn chỗ nào không?
Chưa chuẩn chỗ nào vậy bạn ? Xin lắng nghe !
@@autoworld_thegioioto khi bạn nói hao xăng thì cũng cần so sánh tương quan trọng lượng xe. Tiếng nổ to khi tăng tốc là tiếng bô xe có tác dụng gây phấn khích, không phải tiếng turbo. Như xe Peugeot 3008, người ta phải giả lập tiếng bô xe nổ to bằng loa trong cabin để tạo sự phấn khích đấy.
Đã gọi là tăng áp thì phải chạy nhanh chứ chạy chậm thì chơi tăng áp làm gì, thử đi đường cao tốc, hay đường núi xem thằng nào ngon hơn....không có động cơ nào là hoàn hảo...mỗi động cơ đều có ưu nhược điểm.
Nói chung tuỳ theo nhu cầu của bản thân, thích chạy nhanh kiểu đua, thích đi phượt leo đèo leo núi khoẻ thì xài con tăng áp, còn nếu đi trong thành phố chạy chậm thì hút khí tự nhiên.
Đúng vậy bạn!
Tui đi mazda 3 2.0 vòng tua 2000v/phút đã lên tốc độ 100km/h. Chạy tăng áp 3000v/ phút cho bay lên bàn thờ ngồi hả. Đường sá ở VN vào cao tốc chưa đi được quá 2000v/ph.
Xe nó còn tùy vào cấp số nữa . Như xe Vios số sàn 5 cấp chạy 100km/h vòng tua cũng gần 3k rồi
Focus a để S mà đạp thì nó hỗn là phải rồi, đúng là dãi tốc độ dưới 40km/h nó hơi ì, nhưng mình chạy thấy rất ok, cách âm rất tốt, nói về độ an toàn thì vios xếp tít xa, mình đang có 2 chiếc focus 2018 và vios 2018 nên mình k thiên vị nhé
Mình để D chứ không phải S bạn ơi. Với lại mục đích của video này mình đã nói ngay từ đầu ko phải là so sánh Vios và Focus mà chỉ ra những đặc điểm mà 2 loại động cơ này vốn có mà thôi.
@@autoworld_thegioioto phút thứ 10:00 nhé xem lại coi đang chạy chế độ nào, t xe nào cũng đang chạy nên nhìn là biết thôi
@@Nhat_lifecoach Vios số CVT leo đèo mà vào số L thì Focus có đường khóc
Anh ơi nếu xe 1.0 có tu bô tăng áp có khỏe bằng và hơn 1.5 hút khí tự nhiên ko
Có thể đấy bạn.
mạnh hơn tương đối nhiều momen xoắn tương đương động cơ 1.8 của toy mà vòng tuy đạt dc lại thấp hơn
video này chưa sâu ạ. tuy nhiên vẫn rất hữu ích. tks a
Cảm ơn bạn. Mình sẽ làm thêm video chủ đề này .
xe Mỹ mà không có tiếng lúc tăng tốc thì không ai mua đâu. Một xe thiết kế đô thị một xe dành cho đường đua
caí con focus mẽo chỉ cho phụ nữ đón con đi mall chứ đua cái nỗi gì :))
Vậy đi Matiz cho nó lành máy
Vậy fotuner với innova cũng là hút khí tự nhiên hả anh
Innova và fortuner máy xăng hút khí tự nhiên. Fortuner máy dầu xài tăng áp.
To Yo Ta cảm ơn anh, có tiền e sẽ ủng hộ anh 1 chiếc
@@thinhthinh1170 Cảm ơn bạn.
@@autoworld_thegioioto bạn so sánh tăng áp máy dầu toyota và tăng áp máy dầu Santafe, mình thấy tăng áp của Toy mượt hơn nhưng tăng áp Santafe mạnh hơn
Có thể là do Toyota xài Turbo cánh biến thiên VNT điều khiển cơ khí còn Hyundai Santafe xài Turbo cánh biến thiên điều khiển điện eVGT. Mình chưa được chạy Santafe nhiều nên chưa cảm nhận nó ntn. :)
Số CVT và lại 1,5 tăng áp có mượt ko bạn nhỉ,
CRV hả bạn? :D CRV chạy mượt đó.
Auto Life xe trung quốc baic x55
Foccus đc mỗi cái đầu tạm đc. Thân và đuôi xấu
Chuẩn,đuôi sấu kinh
Con Vios là phun gián tiếp đa điểm đúng không bạn?
Là phun xăng EFI thông thường thôi bạn.
@@autoworld_thegioioto Vậy có xe nào dùng GDI nhưng ko có tăng áp không bạn?
@@Pavel-Thep-da-toi có Mazda đó bạn.
@@autoworld_thegioioto Bạn cho biết tên cụ thể của dòng xe đó đc ko bạn? hay tất cả các xe Mazda đều như vậy cả?
@@Pavel-Thep-da-toi tất cả các dòng Mazda sử dụng đồng cơ Sky Active đều thế, ngoài ra có Camry 2.0g nữa.
Cuối cùng loại nào bền hơn vậy ad ơi
Hút khí tự nhiên bền hơn nhiều chứ bạn
@@autoworld_thegioioto yes...cứ vậy mà mua thui...😆
Turbo hay là tăng mômen lến để chạy cho bốc thì chỉ làm cho máy nhanh tã . Niếu may 2.0 bình thường ko tubo. Khoản 160 mã chẳng hạn. Các hãng xe vì muốn xe bốc nhanh. họ ép các động cơ này lên quá mức chịu đựng của máy 2.0. có khi họ ép 1 máy 2.0 lên tận 200 đến 300 mã. Dẫn đến mau tã máy. Camry máy rất bền vì họ ko sử dụng tăng áp. 2.0 lít của camry chỉ sản sinh ra 165 mã lực . Máy rất bền. Xe Nhật họ ít làm xe tubo nên xe bền hơn còn. Còn mỹ . Châu âu hay tăng áp nên mau hỏng.
Toy vẫn bền vô đối ! For vẫn đi chỗ khác chơi !
@@atHuynh-vz9ef làm xe mà chạy yếu xìu rồi so sánh với xe mạnh thi không sợ sánh được nha bạn. Tui đang ở Mỹ đây tui sẽ nói cho bạn biết Thập niên 1990 Toyota làm ra chiếc supra chạy mạnh bạo rồi bị hư máy đến bây giờ không còn chiếc nào trên xa lộ Mỹ chi còn để đưa chơi thôi bây giờ Toyota không có chiếc xe nào làm mua làm gió trên xa lộ Mỹ nên làm lại chiếc Toyota supra nhưng kỹ thuật chưa tới nên mới mua máy BMW gắng lên supra và chiếc Toyota 86 thì gắng máy của subaru nên bạn không biết thì đừng nói Toyota bền Bỉ. Làm máy to công suất nhỏ để hạn chế sự hư hao để lừa các bạn đó mong bạn suy nghĩ lại đừng giận tui khi tui nói sự thật cho bạn nghe về hãng Toyota ở Mỹ này bị chính phủ Mỹ phạt làm ăn gian dối 130 triệu đô La khi làm sai đồng hồ tốc độ và một lần làm xe thắng không được làm chết nhiều người ở Mỹ và bị phạt 1 tĩ 400 triệu đô La
Sao đổi tên kênh rồi ông ấy
chay hop so con ford an dut hop so CVT cua toy,so sanh ko chuan
Đang so sánh động cơ bạn ơi. Có nói gì hộp số đâu.
Turbo tốn xăng hớn là đúng thôi vì khí nén hút vào buồng đốt nhiều hơn,cảm biến oxy gửi thông tin về bộ điều khiển trung tâm,tính toán phun xăng tỉ lệ tối ưu hỗn hợp đốt
Đúng vậy!
@@autoworld_thegioioto xem kênh của bác giải thích và quay rõ ràng về xe nên rất thích.mong thời gian tới bác làm về nhiều xe hơn
Cùng phân khối turbo hao hơn 1.5 lít./100km
Xe bình dân so sánh với xe cấp cao sao được ? Chẳng qua là quen tay, thuận chân với Vios mà thôi .
Turbo luôn có độ trễ
Tất cả siêu xe mắc tiền thì toàn là turbo không vậy bạn không thích đi siêu xe rồi . Tui thi quá thích . Và chiếc vios này máy lớn công suất nhỏ vậy chạy ít hư hơn bạn có nghi là toyota chơi xấu không vậy? Vậy vios không tốt bằng các xe khác đâu nếu công suất bằng với Honda civic 1.5 lít . Vậy ai muốn xe chạy yếu tăng tốc chậm thi chọn vios ai muốn xe chạy bốc tức là lúc bắt đầu chạy xe hơi chậm nhưng sau đó tăng tốc mạnh bạo thi mua xe turbo mà được lợi xăng như chiếc acorrd 2020 của tui 1.5 lít turbo 193 mã lực ăn ít xăng 6 đến 7 lít trên 100 cây số xe chạy mạnh bạo. Còn vios thi 1.5 lít có 110 mã lực mà hơn 7 lít trên 100 cây mà xe lại yếu xìu.
A này là ceo của toyota
Ước gì được như thế bạn ạ!
Xe nào thân thiện môi trường hơn bạn? Không lâu nữa việt nam xẽ áp dụng tiêu chuẩn khí thải euro5
Lo xa quá.
Xe nào bán ở vn người ta cũng tính hết rồi.
Sao k so sánh vios với hon da city 2020 tubo 1.0 mà mạnh hơn vios mà tiêu thụ có 4lit/100km đường trường. Ông này làm việc cho toyota
Động cơ 3 xy lanh 1.0 Turbo của Honda đó ở Việt Nam đã có đâu mà anh đòi so sánh anh? :D
Hiện nay bên Thái Lan người ta dùng động cơ 1.0 tăng áp cho Nissan versa và Honda City công suất tương đương 1.7 mà chỉ tiêu thụ 4lít/100km khoảng 2.8km/1lit.
T-T-S Tivi ngu Vl nguoi ta noi ma đeo hieu. Con t noi voi nay răng turbo ko bao gio bên băng hút khi tu nhiên nhe ma tủbo no hỏng thi xác đinh luôn no kéo theo nhieu cái luôn
Turbo của civic ngon hơn đó
Uhm. Turbo của Civic độ trễ ít thấp hơn và mượt hơn.
Động cơ crv thì sao
CRV sử dụng động cơ Turbo 1.5L với độ trễ turbo khá nhỏ.
Khuyên chân thành bạn đưng làm youtube nữa nhé.
Sao thế bạn?
Focus mà có Pony lun là ngon rồi !!! Hahahhaha
Có cái clip so sánh về turbo với natural. Thằng turbo khi nào cũng bị delay. Rất khó điều khiển. Một điều nữa của turbo là kém bền về nhiệt động lực học. Áp suất nén cao sẽ dẫn đến nhiệt độ nén cực cao. Nhớt, coolant, bạc đạn gì gì đều bị giảm thọ đáng kể. Còn tiêu hao nhiên liệu thì xe mạnh hơn, uống xăng nhiều hơn. Nó tăng công suất chứ ko tăng hiệu suất.
Hiệu suất phải theo mục đích sử dụng nữa anh ơi,những người cần xe mạnh,đi nhanh,rẻ tiền thì dùng turbo là tăng hiệu suất rồi,còn nếu đi trong thành phố ,chạy dịch vụ và muốn tiết kiệm thì dư sức mạnh làm giảm hiệu suất là đúng.
Không hiểu cái định nghĩa về hiệu suất của bạn ở đâu ra? mình đang nói hiệu suất của động cơ, tức là lượng tiêu hao nhiên liệu với công sinh ra hay đoạn đường đi được. còn cái bạn nói thuộc về nhu cầu sử dụng nhiều hơn!
@@LamDongview czcams.com/video/m2qExaEwn0g/video.html
Ông ko biết ji hết, xe xài tăng áp trên 2000vong/p thì mới mở
Tubo có 2 loại
Loại 1 sử dụng khí thải để quay quạt ( ngoài 2k vòng/phút nó mới đủ tác dụng như bạn nói )
Loại 2 sử dụng điện ( loại này đạp ga là có tác dụng liền à )
@@giahoha3135 cái 1 là turbo cái 2 là supercharge
@@LamDongview 2 cái đều là tubo , chẳng qua nó đặt tên để phân biệt à
Anh coi clip rồi anh hiểu em nói gì trong đó không?
Vãi lúa , ông này làm sale cho hãng Toyota thì phải các bạn hiểu rồi í .😆
Vãi tăng áp không vọt. Cái đó gọi là tubor lag, ông không có tiền mua tăng áp kép chẳng vậy. Còn tăng áp không tiết kiệm nhiên liệu thì chắc nhầm lẫn gì rồi. Tăng áp nó có momen quay đạt cực đại ở dải tua rất thấp là một trong những nguyên nhân làm nó tiết kiệm nhiên liệu. Nguyên nhân tiết kiện nguyên liệu thứ 2 là do không khí trước khi vào Xilanh nó đã được nén rồi do đó hiệu xuất chuyển hoá nguyên liệu cao hơn đốt khí tự nhiên........một video mang tính chất dìm hàng for và nâng bi Toyota.
Bạn chưa nghe kỹ và hiểu những gì mình nói trong video. Những điều bạn nói còn mang nặng tính lý thuyến lắm bạn. :)
@@autoworld_thegioioto tôi k fai dân xe nhưng theo tìm hiểu thì đã tubo tăng áp, tức là chế ra thiết bị tăng dòng khí chạy vào động cơ để tối ưu hóa việc đốt nhiên liệu. Vậy nó fai tiết kiệm xăng hơn chứ ông. Ông giải thích vô lý quá, cùng dung tích mà thằng tubo bốc hơn và hao xăng hơn vậy chẳng thà ngt làm cha nó luôn hút khí tự nhiên 1.7-- 2.0 cũng nhiêu đó xăng cho rồi.
@@xepsoa374 mục đích của tăng áp là tăng lượng không khí vào động cơ để có thể tăng lượng phun nhiên liệu từ đó cho công suất đầu ra lớn trên một dung tích buồng đốt nhỏ. Nó không mang tính tối ưu hóa hiệu suất nhiệt của động cơ. Việc tối ưu hóa sự cháy phụ thuộc vào nhiều yếu tố trong đó có hai yếu tố chính là tỉ lệ không khí/nhiên liệu lý tưởng và mức độ hòa trộn của nhiên liệu vào không khí. Hai điều này không liên quan đến tăng áp hay không tăng áp. Hiện nay người ta chuộng tăng áp vì mục đích có công suất lớn trên một động cơ nhỏ gọn và dung tích nhỏ sẽ tránh bị đánh thuế cao.
Không biết thế nào cứ có động cơ tubo là xe đắt và đổ ít tiền xăng, là người đang dùng xe tubo
To Yo Ta Ông biết động cơ đốt trong nào hiệu xuất đốt nhiên liệu cao nhất không? Nó là động cơ diesel 2 thì và ông biết sao nó hiệu xuất cao không? Bởi vì nó có tỉ số nén rất cao.
Hút khí tự nhiên là công nghệ lạc hậu mà Toyota luôn tự hào. Bây giờ vẫn còn áp dụng trên chiếc Lexus LX 570 trị giá 9 tỉ. Og thử đi Ford explorer so vs Toy Prado xem xe nào tốn xăng hơn. Mà nó khỏe hơn nó ăn nhiều hơn là bình thường. Còn turbo Focus chậm là do công nghệ cũ.
Mỗi công nghệ động cơ đều có ưu nhược điểm riêng. Video này chỉ mang tính chất phân tích ưu nhược điểm. Không biết anh xem xong hiểu như thế nào?
@@autoworld_thegioioto theo mình biết thì đông cơ turbo phức tap hơn và chi phí sx cao hơn đông cơ Hút khí tự nhiên. Đồng thời sau quá trình sử dụng Turbo cũng sẽ hỏng và phát sinh thêm chi phí. Còn đông cơ hút khí tự nhiên đơn giản hơn chi phí sx thấp hơn đồng thời k thể hỏng cái turbo mà nó k có. Theo sự phát triển công nghệ bây giờ đa phần các hãng Âu mỹ đều sử dụng đông cơ Turbo. Ngay kể cả hãng xe Honda bây giờ cũng sử dụng đông cơ turbo trên những mẫu xe ngang hàng Vios là Honda city. Và trên chiếc Accord cũng chỉ sử dụng đông cơ 1.5. Vì công nghệ lạc hậu hơn xe Âu mỹ và giá thành sx cao nên các hãng xe nhật k dám sử dụng đông cơ turbo vì sẽ đẩy giá thành sản phẩm lên. Nhưng rồi họ cũng sẽ phải theo sự phát triển của nhân loại sau năm 2020 Toyota cũng sẽ phải áp dụng đông cơ turbo trên những chiếc Lexus 570 và Land cruiser của họ. Tất nhiên như b nói cái gì cũng có uu nhược điểm riêng. Nhưng nếu các nhà sx điện thoại hay viên thông cũng nghĩ như vậy thì chúng ta cứ chỉ cần dùng cục Gạch nokia110i là dc. Cần gì phải nghiên cứu phát triển smartphone như bây giờ nữa.
Đoạn đầu thì bạn nói đúng rồi đấy. Cho đến đoạn công nghệ Nhật lạc hậu và hãng xe Nhật không dám sử dụng Turbo thì sai hoàn toàn. Toyota đã sử dụng động cơ tăng áp 3S-GTE trên Celica từ năm 1980. Động cơ 2JZ-GTE 3.0 I6 huyền thoại trên Supra ra đời từ những năm 1991. Cũng như thế những hãng xe Nhật từ những năm 80 đã xài tăng áp rồi. Nissan có Skyline R32, Mitsubishi có 4G63 trên EVO, Subaru có EJ20 trên Impreza... Hiện nay Toyota cũng đang sử dụng Turbo trên hầu hết các xe máu dầu của hãng. Đừng để những định kiến che mờ đi sự thật. :)
@@autoworld_thegioioto y mình k phải là họ k dùng trên tất cả các xe. Vẫn có những xe họ áp dụng lên nhưng rất ít và cũng là 1 vài mẫu bán ra tùy vào thị trường. Toyota là đại diện ngành công nghiệp ôtô nhât bản . vậy b có thể cho mình biết lý do vì sao trên những chiếc xe cao cấp đat tiền nhất của họ là Lx 570 đến bây giờ vẫn dùng khung gầm động cơ từ chục năm nay k ạ. Trong 10 năm các hãng xe đều cho ra đời những chiếc xe mới công nghệ mới khung gầm động cơ mới. Vậy mà Toy vẫn dùng đông cơ khung gầm cũ cả 10 năm theo bác k là tụt hậu hay lạc hậu thì là gì ạ. Hay con Vios 2020 sử dụng đông cơ 1.2 =94hp. Trong khi vios hiện tại là 1.5=107hp. Theo bác đây có dc gọi là tụt hậu k. Mà Chiếc xe Honda City 2020cùng phân khúc thì đông cơ mới 1.0=122HP có dc coi là cải tiến k ạ
@@dungvu1457 Họ có những tiêu chí riêng để chọn động cơ cho những dòng sp khác nhau để phù hợp với nhu cầu từng đối tượng khách hàng và thị trường họ hướng đến. Ngoài ra còn có nhiều yếu tố trong kinh doanh như chi phí và lợi nhuận cũng như các tiêu chí về đánh thuế dựa trên dung tích động cơ và khí thải. Ngoài ra còn có cả triết lý của hãng xe hướng đến là gì. Ưu tiên cho việc gì. Ngay cả siêu xe như Lamborghini vẫn thích xài động cơ hút khí tự nhiên cho đến giờ. Không đơn giản để Toyota duy trì vị thế số 1 của họ trong ngành ô tô lâu đến thế.
Nếu mà mua xe cũ mà có turbo thì gỡ bỏ luôn cái turbo cho nó lành 😁😁 đi tè tè thôi chứ sửa ốm
Ô a nói sai rồi.tubo ăn it săng hơn
Động cơ nhỏ đi chậm turbo chưa mở ít ăn xăng. Con focus này động cơ Ecoboot cải tiến rồi, bạn nói đời cũ. Khi tăng tốc thì động cơ phải vậy mới sướng, xem xe đua sẽ hiểu. Còn tăng tốc nói vios mượt vì nó cvt lên ì và chậm. Focus lên không khéo k làm chủ tốc độ, nhưng nghe bạn nói có vẻ đó là điểm yếu focus😅. Bạn đánh giá và cảm nhận chưa đúng và chân thật
sale toyota lại đi đánh giá xe, đi so động cơ tăng áp 1,5L với 1,5 thường về độ tiêu hao xăng :)))
Mình luôn nói KO với turbo và cvt
Turbo hay là tăng mômen lến để chạy cho bốc thì chỉ làm cho máy nhanh tã . Niếu may 2.0 bình thường ko tubo. Khoản 160 mã chẳng hạn. Các hãng xe vì muốn xe bốc nhanh. họ ép các động cơ này lên quá mức chịu đựng của máy 2.0. có khi họ ép 1 máy 2.0 lên tận 200 đến 300 mã. Dẫn đến mau tã máy. Camry máy rất bền vì họ ko sử dụng tăng áp. 2.0 lít của camry chỉ sản sinh ra 165 mã lực . Máy rất bền. Xe Nhật họ ít làm xe tubo nên xe bền hơn còn. Còn mỹ . Châu âu hay tăng áp nên mau hỏng.
@@atHuynh-vz9ef chuẩn luôn
Dìm xe ford hả bạ. Vios cùi bắp mà đòi so với ford turbo. Làm video là biết kém rồi
Thích khoẻ mà ăn ít thì cưỡi trâu nhé
Ông đi không quen không mượt thì ông kêu thôi. Đi so vs vios thì quỳ rồi
Turbo hay là tăng mômen lến để chạy cho bốc thì chỉ làm cho máy nhanh tã . Niếu may 2.0 bình thường ko tubo. Khoản 160 mã chẳng hạn. Các hãng xe vì muốn xe bốc nhanh. họ ép các động cơ này lên quá mức chịu đựng của máy 2.0. có khi họ ép 1 máy 2.0 lên tận 200 đến 300 mã. Dẫn đến mau tã máy. Camry máy rất bền vì họ ko sử dụng tăng áp. 2.0 lít của camry chỉ sản sinh ra 165 mã lực . Máy rất bền. Xe Nhật họ ít làm xe tubo nên xe bền hơn còn. Còn mỹ . Châu âu hay tăng áp nên mau hỏng.
Đat Huỳnh turbo là lợi dụng dòng khí thải làm quay cánh quạt làm tăng khí nạp làm tăng công xuất xe bạn ah. Còn công xuất lên được bao nhiêu là còn do vật liệu vs cấu tạo của máy chứ không phải cứ turbo là không bền. Còn nên 2.0 cũng có 2.0 này 2.0 nọ chứ máy của các hãng khác nhau. Có xe hiệu xuất cao 2.0 3 máy còn chạy dc hơn 300 mã kìa
@@MrMrquay1223 mau hỏng hơn bạn à. Bạn hỏi mấy người bảo trì kĩ thuật xe thì biết ngay
@@MrMrquay1223czcams.com/video/l-VrqsLMLCo/video.html
d9safe.com/tin-xe-hay/dong-co-turbo-tang-ap-la-gi/ nó là cưỡng ép không khí đi vào cho nên hiệu suất làm việc nhiều và mạnh hơn so với tự nhiên . Mau hư hơn là đương nhiên
Đúng là giọng của sale :))) so sánh như một trò hề vậy.
So sánh như vậy cưng gọi là so sánh.. bó tay.
Mèo khen mèo dài đuôi, chê chó sủa nhiều.
Xe Focus của mình đi đg trường có 4-5L/100km, ở đâu 7L dữ vậy. Đi 40.000km, tỷ số trung bình xăng đạt 7,7L đấy, làm clip ko khách quan, chắc sợ sếp la ;))
Ông này nói tào lao,vios hộp số cvt ,rõ ràng ko thề so sánh với fo hộp số 4 cấp.hộp số vios mà chạy gì nổi
Forcus hộp số 6 cấp. Hộp số CVT thì sao bạn?
Dành cho đàn bà dùng
fo dùng cho đàn ông bạn ơi
@@autoworld_thegioioto Đọc tới đây nhấn Unsub liền.
nhìn chọn xe để so đã thấy bậy bạ rồi. ko xem. vios cũng không có gì để xem.
Dài dòng khó hiểu
Cảm ơn bạn đã góp ý. Có cơ hội sẽ làm video rõ hơn.
5-7 năm nữa không biết Toy nó chịu sử dụng động cơ turbo chưa 😂😂😂
Bảo thủ đến cực đoan, động cơ thì lớn công suất thì nhỏ để dân ta ghánh thuế à?
2 thằng Toy và Honda không biết chừng nào mới ngưng bóp dái dân ta?? 😂😂😂
turbo là thêm rất nhiều chi tiết phúc tạp, vậy nên sác xuất hỏng cao hơn. mà hỏng nhiều thì đéo ai mua xe nữa. sợ nên thôi
@@lethanhnguyen4464 sợ đi ô tô hỏng sửa chữa tốn kém nên tôi đi bộ ;)