А зачем это нужно? Я по неопытности лет 5 назад тож попался, на ксюхе же , поставил новые колодки ручника, переднюю часть троса купил, около 50 евро,( регулировочный болт был сработан) поменяли, накрутили, и готово, не прошел ТО, у нас от ручника требуется 4.0 на два колеса, правое было 1.8, левое 1.4, и всё. Типа ставь оригинальные колодки, и прочее, пока не надоумили в колодки ручника поставить разводные плашки, после сборки суппорта через отверстие колесного болта разводишь плашку до того пока колодки ручника заклинят колесо, потом отпускаешь на один зубчик назад и всё, ручник железно выдает выше 2 на каждом колесе. Разводные плашки стоят по 20 евро штука.
Уважаемый, ты думаешь интересно смотреть 18 минут "тут-помню, тут не помню", "потом покажу", "может быть"? Ролик-то максимум на 3 минуты: 1). Демонтируем панель рычага АКПП (показал где находятся защёлки, где их отжать (и уж никак не металлической отвёрткой!) 2. Демонтируем консоль подлокотника (показал как); 3. демонтируем боковые панели (показал как) и т.д... вплоть до демонтажа стопорного кольца и вращения регулировочной втулки/троса, если так понятнее, с указанием направления вращения для увеличения или уменьшения натяжения троса. Не "вот этой хреновины и той загогулины" - каждый элемент имеет определённое название, и, даже если ты его не знаешь, то как технарь должен подобрать соответствующий термин так, чтобы я, даже не видя изображения, получил хотя бы приблизительное представление о чём идёт речь. Я уж не говорю о том, что необходимо предупредить: если сильно натянуть трос, то ручник будет держать, как вкопанный, но при этом ОЧЕНЬ вероятно, что при движении автомобиля колодки ручника будут тереться обо что? И что при этом будет нагреваться и усиленно изнашиваться? И какие последствия? Ато надают советов - у Вольво, оказывается "всё просто" - накрутил, как левая пятка подсказала, на глазок то есть, на горке проверил (охренеть методика!) и всех ДЕЛОВ-ТО, ремонт закончен! Потом люди головняка себе получают по самые помидоры!
лайк за смелость ))) но без регулировочного болта мало вероятности пройти ТО
Кому как... От меня лично ЛАЙК автору ролика. Спасибо!
спасибо очень помог!!
все супер нада знать четка как работает трос ручника я купил трос и2 часа учился как работает
Новогрудок, спасибо тебе )
да не за что...все для ВАС))
Тут одиём, там одиём и оп счёлк, готово...😂
Так а как по другому?))
на volvo s60 1 поколения такой же принцип ???
чуток другой.помоему там на тросу в консоли регулировки.похоже как в гольфе 2.
ЧТО ПОДРАЗУМЕВАЕТЕ ПОД БРЕДОМ?стоит на горе отлично.сниму, покажу)))проблем нет.
А зачем это нужно? Я по неопытности лет 5 назад тож попался, на ксюхе же , поставил новые колодки ручника, переднюю часть троса купил, около 50 евро,( регулировочный болт был сработан) поменяли, накрутили, и готово, не прошел ТО, у нас от ручника требуется 4.0 на два колеса, правое было 1.8, левое 1.4, и всё. Типа ставь оригинальные колодки, и прочее, пока не надоумили в колодки ручника поставить разводные плашки, после сборки суппорта через отверстие колесного болта разводишь плашку до того пока колодки ручника заклинят колесо, потом отпускаешь на один зубчик назад и всё, ручник железно выдает выше 2 на каждом колесе. Разводные плашки стоят по 20 евро штука.
ято за развлдные плашки
Скалеросик))) тут помню тут не помню
скулиросик)))
кекс ти не прав.при наличии верних колодок и той регулировки показанной в видео все держит на УРА.Видос правильний.
Внимательно послушайте)))
Подскажите какой должен быть уклон в %
Снимаешь сидение, и передний пол . Быстрее будет и легче.не нужно консоль всю разбирать
Такая неуверенность..Зачем время терять? Долго,нудно как-то. Новичку ничего не понять,а профи и смотреть не будут такой урок.
Профи посмотрели и поржали)
Уважаемый, ты думаешь интересно смотреть 18 минут "тут-помню, тут не помню", "потом покажу", "может быть"? Ролик-то максимум на 3 минуты: 1). Демонтируем панель рычага АКПП (показал где находятся защёлки, где их отжать (и уж никак не металлической отвёрткой!) 2. Демонтируем консоль подлокотника (показал как); 3. демонтируем боковые панели (показал как) и т.д... вплоть до демонтажа стопорного кольца и вращения регулировочной втулки/троса, если так понятнее, с указанием направления вращения для увеличения или уменьшения натяжения троса. Не "вот этой хреновины и той загогулины" - каждый элемент имеет определённое название, и, даже если ты его не знаешь, то как технарь должен подобрать соответствующий термин так, чтобы я, даже не видя изображения, получил хотя бы приблизительное представление о чём идёт речь. Я уж не говорю о том, что необходимо предупредить: если сильно натянуть трос, то ручник будет держать, как вкопанный, но при этом ОЧЕНЬ вероятно, что при движении автомобиля колодки ручника будут тереться обо что? И что при этом будет нагреваться и усиленно изнашиваться? И какие последствия? Ато надают советов - у Вольво, оказывается "всё просто" - накрутил, как левая пятка подсказала, на глазок то есть, на горке проверил (охренеть методика!) и всех ДЕЛОВ-ТО, ремонт закончен! Потом люди головняка себе получают по самые помидоры!
никто никого не заставляет))))сугубо личное дело каждого))
Нафига комментариев колхозных куча, потом покупай машины после таких диких механиков
что к чему, х поймешь.научитесь изъясняться для начала. а то какие то колхозные бэ мэ, и после этого догадывайся, что тебе хотели сказать.
Самый бестолковый обзор ...
сделайте ТОЛКОВЫЙ....а не комментировать на ПРОПЕРЖЕННЫХ ДИВАНАХ))...
@@ALEXANDRLIFE нормальный обзор, хоть примерно понятно что и где крутить и регулировать