Молодцы парни, не унываете. Дело в том что никто вас не обучал прохождению таких скользких подъёмов и это главный минус. Меня обучали и более 30-ти лет ездил по магадано-якутским дорогам. вот ошибки которые я смог заметить: 1 одевая цепь на внешнее колесо, приспускай давление во внутренних колесах наполовину и более 2 ленивец тягача; раз он ложится после 30км./ч. то и не разгоняйся быстрее, держи его всегда поднятым на протяжении всего подъёма, поэтому изначально подымись до того места где сможешь разогнаться до предела опускания ленивца. 3 если есть возможность подыми ленивец прицепа, или хотя бы сбрось воздух в подушках ленивца. 4 когда пошло самое скользкое место ты должен ехать НЕ БУКСУЯ, нельзя допускать пробуксовки более чем в четверть оборота колеса . Хоть и психологически трудно себя пересилить и сбросить газ, но это необходимо -называется "ехать в натяг". Только буксануло колесико - сразу сбрасываешь газ до пропадания букса но и так чтоб скорость не упала, и держишь внатяг. 5 блокировкой ведущего моста пользуйся только чтоб тронутся с места, если приходится блокировать на большей скорости то только на прямом руле. P.S. Сам езжу на Скании 6х2без блокировки, реф с полуприцепом. Когда у машин с ленивцем поднять ленивец, проходимость становится несколько лучше чем у одноногих авто.
Детский сад, старшая группа. Сначала ехали по правой стороне и шлифовали справа где плохо посыпано. Потом пошли очень сильно по левой. Ехать нужно там где темнее снег - там больше посыпано. Если сразу с разгона выскочить ума не хватило, то когда остановились нужно было сразу же поднять ленивец и одеть цепи. Чем юольше площадь колес соприкпсающаяся со льдом и меньше нагрузка - тем больше машина буксует. А еще на погркзке нужно не торговать одним местом - а правильно размещать груз, особенно в такую погоду и на таких дорогах. Там было всего то 36т. Нужно было по максимуму загрузить передок в прицепе. Детский сад.
Сидел на диване смотря видео, двигал ногами " на автомате".. Жена спросила, мол что ногами двигаешь, я ей в ответ: погоди..не мешай.. тут на перевал надо подняться...скорость выдержать..😄
Ребята здравствуйте!Бывший якутский дальнобойщик 80-90годы. Живу в якутске.несобираюсь некого учить,сравнивать каждому своё. просто риятно смотреть.адекватные ребята,колесят по всей россии контент приятный без соплей.И ТИТ покорили молодцы.
Ребят, я с вас конечно "худею"...Вы купили машину, купили цепи, но мозгов простите не купишь.... Собрались ехать в Якутию даже не зная как цепи правильно одевать , напялили наизнанку, механизм натяжения у вас просто болтается без дела, я даже не понял честно говоря, завязали в узел и все, так это не работает.... Вас посадить на 6х4, мне кажется вы также никуда не заедете...
Конечно не заедут. Потому что шоферов не осталось чтобы подсказать. Будут сидеть и забоскалить. Поэтому научатся на своих ошибках и поедут везде как и все.
После второй попытки вам надо было вернуться вниз. Купить в кафе бутылку коньяка.и попросить местного водилу доставить вашу фуру на перевал. Назад он потом с попутным корешом и с бутылкой мог бы вернуться :)
Макс молодец, спокойно рассуждает, делает выводы, напарник истеричка ничего не слышит, всё отрицает, перебивает, ноет и больше болтает, удачи и терпения вам!
Вот как у нас у машинистов, опытный машинист со стажем обкатывает,учит молодого на протяжении 3х месяцев,а то и более. По таким дорогам как в Якутии,я думаю надо также,учить передавать опыт
Да , и про кормление земли , тоже всё верно. Запомните все, кто проехал Иркутск. Наменяйте самой мелкой монеты и отбрасывание на дорогу перед каждым подъемом. Ибо каждая гора по пути , святое место у местных , это реально работает.
Нет! Это палка о двух концах. Максимально - это повышенная передача, если она не вытянет (а на максимальной скорости она однозначно не вытянет), то придётся переключаться на пониженную в такой подъём и всё... нету скорости)) Надо заранее знать на какой передаче двигатель способен вытянуть конкретный подъём и заранее втыкать именно её и уж на ней шпарить максимум...
Прмвет из Швеции! По цепям - очень много перепробовал разных. Производителей куча, самые крепкие оказались от производителя Trygg. У нас тут все на них ходят. На ведущую ось ставим с зубами цепи толщиной 11,5 мм-тяжелые, но не порвать! У Вас же стоят снежные, а не ледовые цепи! И тонкие для Вашей сцепки. Минимум 7мм надо! Удачи в нелегком деле!!! А на случай отрыва звена, советую карабинов купить металлических пяток-пристягнул и поехал дальше, выручает очень!
Просто приятно дарить добро и радость! Так хочется помочь Максу в развитии канала, чтобы побольше о нём узнали и по достоинству оценили его труд, открытость, искренность, честность и доброту!
Ребята! Цепи нужно одевать на средний мост и держаться нужно к правой бровки, но конечно нужен опыт. Блокировка есть т.е лопата. Машины все выдовые и цепи не нужны.
Долеко до подъёма, спустить давление на ведущих колесах , и с Богом , набираем скорость , на ответственном участке не переключаем скорстя , не снижаем скорость , обороты .
Чтобы без проблем ходить по зимним дорогам Якутии, и прочим надо всегда при загрузке тягача перегружать против нормы. Отлично , когда на седло приходится больше половины общей нагрузки , а телега метелится по лёгкому. Вот так и загружены Якутские автопоезда , вот они и метелят даже без цепей. Поверьте моему 25 летнему опыту езды в Якутию по зимникам. А там бывали такие подъемы , что даже если весь в цепях но пустой не можеш без помощи подняться в гору крутая . А вот правильная загрузка , снимает кучу проблем в пути. Удачи всем в пути. Тит даже летом бывает пыль выметают , буксуют . КамАЗ старечек идёт лучше всех. На первой пониженной с подошвы и до самого креста шагает без проблем.
Ещё добавить хочу . Цепи лучше самодельные с просто поперечными перемычками прямыми с расстояниями между перемычками не более 8 см , тогда колесо всегда стоит на цепи и прёт без буксы. Заводские красивые , но не то. Цепи делал сам из цепи с диаметром прутка в звене цепи 10 мм. Тяжеленный , но ниразу не подвели . И хватает такой цепи на 2 - 3 сезона . Рекомендую. Для одноногих цень лучше на оба спаренных колеса цельную сделать.
Парни всем привет,хорошее видео,про то как одни едут даже без цепей,а другие мучаются,даже с цепями. Факторов много почему так, ну первое наверное резина,второе размещение груза по тоннажу ,ну и горки надо брать с запасом скорости и оборотов,иначе эл-помошники,вам не позволят это сделать.
видео очень передаёт все эмоции, такое ощущение что едешь сам,сижу ногами перебираю что бы помочь, сам таксист и в моем городе было так же когда резко выпал снег и люди не переобулись дак нас малыше фура затащила (2 машины) подьём был не затяжной но крутой, просто думаю а почему не придумать усиленную лебёдку производителям фур, это в связке с цепями очень даже поможет, или же возить каждому с собой песок вот все вместе накидали бы и может быть и помогло бы вам мужики
Не расстраивайтесь :) Когда нибудь научитесь по такой погоде и таких дорогах правильно грузиться :) Маленький совет- там, где стоят с цепями, помогает зола из костра :)
Нужно хороший разгон заблаговременно брать, к началу подъёма не менее 60, заскочили б с первого раза, понятно что перед подъёмом вы никогда не разгонитесь, бывало по 15-20 км отъезжали и топили в пол
1.Стравить внутреннее колесо. 2. Чтобы нагрузить ведущую ось, надо поднять тележку и просадить ведущую ось, а никак не наоборот. 3. Разгоняться надо сразу. 4. Если ленивец падает, то его надо либо прошить, либо подвязать. Либо идти на стравленых подушках в транспортном. Тогда он не должен упасть.
Насколько опыт мне подсказывает , надо ленивец поднимать, что бынагрузка была больше на ось, с оазгончиком на третьей ил четвёртой в натяг. Удачи на дороге
Опыта за рулём явно не хватает. Ставить под сомнение помощь разгона перед подъёмом глупо. Также отсутствует понимание об эффективности использования цепей. Видимо Вам ребята ещё долго придётся учится шофёрскому делу.
@@user-ke6gm9do4w вот я и пишу. Немало наездников мнят себя великими блогерами. И учиться водительскому мастерству некогда. Им главное, чтобы тема была позаковырестее с замерзанием, буксованием, другими проблемами. Нормальную поездку мало кто оценит и не будет просмотров. ). А проблемный рейс, это почти герой для диванных дальнобоев.)
цепи зачастую рвут от чрезмерной затяжки. затягивай так что бы был небольшой зазор с резиной. когда вдвоем в одной кабине шансов подняться больше. надо вылазить с кабины брать лопату, ведро и идти рядом с машиной и вовремя подкидывать песок. медленно но заползете. другой более простой и тоже хороший вариант на внутренние колеса одевай два три браслета и зайдешь ты на этот Тит. а мощность двигателя при буксовании никакой существенной роли не играет. только хорошая мягкая зимняя резина и опыт, а он приходит со временем. чем чаще будете по горам ездите тем быстрей наберется опыт.
Всю жизнь проездил по этой трассе на КамАЗе по 20-22 тонны с прицепом и не разу не стоял на этом подъёме Перёд подъемом первая передача тапку в пол и пошел,а для подсыпки лучше мешок цемента на окомуляторный ящик самая лучшая подсыпка Ребята так это было 30 лет назад тогда была эта дорога вообще кашмар ,а дальше ещё дунькин пуп там был вообще геморрой мостики наледь Щас там все ровно нет деревянных мостов
@@user-mf2ul7vr4j пацаны хоры балдеть им и так сейчас хреново, я думаю тонаж слишком большой, было бы тонн 16 они бы залетели, но 25 в такой затяжной подъём😏?блять дорожники тоже типы!!! Могли бы дежурный трактор поставить✊👍✌
Есть ещё один существенный нюанс… это форма в виде шариков посыпки, приглядитесь, колесо по этим камушкам как на подшипниках катается, ему не составляет труда прокручиваться на них, если был был подъем посыпан песком или каким нибудь щебнем то заходили бы без проблем все с первого раза!!
Привет всем, ходил в 90е на камазе с шаландой, щебень фигня только песок и натяг на самых низких, а ещё, кировчане ставили электромагнитные посыпалки песочные с паровозов вещ обалденная, кнопку нажимаешь и песок сыпется стройкой прямо на колеса, песок должен быть жареным. Всем удачи.
Привет Макс Володя, вы красавцы я за Вас переживаю я сам был в таких ситуациях на Ямале, правда на КАМАЗе в совдеповские времена. Самое главное не ругайтесь будьте дружным экипажем, УДАЧИ ВАМ БРОДЯГИ ДОРОГ.
Я в первый раз когда штурмовал его зимой на маленьком, двухтоннике тоже не зашёл на него. Как только не пробовал, помогло только на второй передаче в натяг. Правда снежок шёл и было присыпано не плохо так.
Макс ты прав, надо только с хорошего разгона. И ленивец надо прошить, а то как 5 нога собаке болтается ни туда и ни сюда. А Серега Якутия просто показал вам кто здесь хозяин и дело не в том что у него на 200 сил больше, просто он всё знает наперёд и идёт уверенно, не корячиться на 2 передаче. Удачи вам!!!
У Сергея из Якутии вольво конечно королева ... Ну что , ждем у шефа аналогичную вольву но встанет она конечно ого го каких денег🙂 У него груз не меньше, но у него сам тягач тяжелый , 6x4 с подъемной осью, усиленной рамой , длинной базой , тяжелыми баками , и конечно самый топовый двигатель, короче танк )
Теперь понятно почему я говорил, что еврозалупа 4х2, 6х2 это в одном месте дыра? Потому что оно с такой нагрузкой на ось не едет и на цепях зарывается, вместо того, чтобы ехать. Цепь вы изначально неправильно обули. Тренироваться их обувать нужно было дома, а не на Титу, когда уже встряли "по-жидкому"... френч с одной осью обутый - это тоже из разряда еврозалупы, когда блокировок нет, а у 99% нищих американцев в Рахе их нет.
Серёга, я тоже так думал, касаемо тренировки надевания цепей и то правильно они это делают или нет, но промолчал (теперь Максимка опять будет визжать, что я к тебе подлизоваюсь😎), вопрос в другом, залетит ли Максимка с разгону от кофешки, но поглядим посмотрим!?! 😎 P. S. И ещё, если бы Максимка изначально был в трусах, майке и босиком, то он бы на раз залетел бы на Тит 😎
В 90х дальнобоил, залетал под контейнером и шаландой на разных камазах, в те года какой такой гравий, кучки песка по обочинам. Подъём как каток от шлифов. Ждал когда скатятся...именно скатятся, а не как у вас на курорте, сам управляемым задом сползаешь. Как освободится подъём, с самого низа завал чаду и жарил по горизонталке до пятой, и на падающих оборотах или сбрасывал солдатика на клюшке, или сразу на прямую на одну передачу ниже, Скорость понятно снижается, подъём затяжной, но главное сохранить инерцию огромного веса машины. Кстати не узнаю подъём, тогда он был круче, значит короче. Видать за эти годы его сделали положе и длиннее. Ибо снизу был виден верх подъёма, без всяких поворотов. Вывод: Ездят всякие чайники с материка, плачут в два ручья! Понакупают вторсырья... америка, америка! Приподними жопу, фашистские цепи... ЧуЙствовать надо ход и инерцию. Активно махать клюшкой и чаду чаду! Были люди в наше время, богатыри не вы! ))
Обязательно прошейте "ленивец",парни!!!Это самая главная проблема в таких ситуациях.(Ничего страшного не будет,если на короткий срок подушки вед моста получат сильную нагрузку).Нужно,чтоб с любым весом он полностью вывешивался и не касался земли.Хоть с лёгким, хоть с тяжёлым грузом.И если получится программой убрать ограничение в 30 км/ч,то вообще будет супер.Это даст очень хорошую возможность двигаться на подъём и только тогда будет толк!И отключать всегда антибукс,он мешает очень тоже.На Скании 113М,помню,с любым тоннажем подымался.И машина превращалась в танк.)))А на Актросе вот такие же проблемы были,да ещё и по времени быстро всё в исходное положение возвращалось.Очень это было не удобно.Так я придумал следующие:осмотрел конструкцию подушек и понял,что если выпустить полностью воздух,то вся нагрузка ложится на вед мост.(Там подушки ленивца были длинные и расположены выше.)И потом так и делал,воздух выпустил,ленивец тем самым разгрузил,нагрузка на вед мост больше и уже полегче было..)))
У нас такие машины не ездят. Бывало конечно разное. И сыпать приходилось и обочины долбить. Но такого как последние годы, не было. Посмотрите видео, что творилось 5 октября на Титу, сколько машин побили. Как раз в том месте где вы не могли подняться. Выбросьте свои цепи, найдите нормальные, можно китайские, шипованные. А лучше тягач 6*4 с двухосным хвостом. Удачи на дорогах!
Максим привет. Ты прав и говоришь более умные вещи чем твой напарник. Сам я с Якутии а сейчас в Брянске живу ездию постоянно на Якутск . На тот нужно забирать с разгона . Я на дафе до Тита не доезжая 5 км начинаю разгон и где вы одевали цепи я прилетаю с 80 км в ч всегда без цепей . Удачи
Ну да может твои слова услышет,Вова тупит серьезно перед подъёмом почти делает остановку .Надо брать от 550 всё когда-то им надо работать, те более ай шрифт може через одну переключать,не мне вас учить кто я такой,просто иметь такую технику и так с ней обращайтесь 😗😎😄😄😄😄
Нужно чтобы ленивец был за ведущем мостом, а не перед, как у вас. Тогда, если поднимаешь ленивец, вес будет намного больше на ведущую ось, потому что седло будет за ведущем мостом ( физика) .
+100. Ленивец перед ведущей - это магистральный вариант по прямым дорогам. Подымай, не подымай, нагрузка идёт на раму в бОльшей степени на перед а не на седло.
С такими цепями только собак привязывать .Надо брать легированные цепи. Езжу на Камазе одеваю цепи постоянно один одеваешь за полчаса 4 шт . Привет с Горного Алтая
Мне ,как машинисту,давать совет водителям как бы не с руки,но я полжизни отработал на грузовых поездах и веса у нас были и по 6000 тонн и наливные составы,это когда цистерны "гуляют" туда-сюда при движении,но скажу одно,затяжные подъёмы брал только с хорошего разгона и если вовремя подавать песок под колёса.Без хорошего сцепления взять подъём всегда проблематично.
Вот тебе и ТИТ!! Разгон хороший, газ палас, как в первый раз бля честное слово, понаберут у прилавков!!! Это ещё не гололёд!!! Серёга Якутия красавчик!!
Молодцы парни, не унываете. Дело в том что никто вас не обучал прохождению таких скользких подъёмов и это главный минус. Меня обучали и более 30-ти лет ездил по магадано-якутским дорогам.
вот ошибки которые я смог заметить:
1 одевая цепь на внешнее колесо, приспускай давление во внутренних колесах наполовину и более
2 ленивец тягача; раз он ложится после 30км./ч. то и не разгоняйся быстрее, держи его всегда поднятым на протяжении всего подъёма, поэтому изначально подымись до того места где сможешь разогнаться до предела опускания ленивца.
3 если есть возможность подыми ленивец прицепа, или хотя бы сбрось воздух в подушках ленивца.
4 когда пошло самое скользкое место ты должен ехать НЕ БУКСУЯ, нельзя допускать пробуксовки более чем в четверть оборота колеса . Хоть и психологически трудно себя пересилить и сбросить газ, но это необходимо -называется "ехать в натяг". Только буксануло колесико - сразу сбрасываешь газ до пропадания букса но и так чтоб скорость не упала, и держишь внатяг.
5 блокировкой ведущего моста пользуйся только чтоб тронутся с места, если приходится блокировать на большей скорости то только на прямом руле.
P.S. Сам езжу на Скании 6х2без блокировки, реф с полуприцепом. Когда у машин с ленивцем поднять ленивец, проходимость становится несколько лучше чем у одноногих авто.
Ты кто воин видео снимай есть канал?
Господин водитель где вы были раньше)
Полностью согласен. Сам ходил на Урал в Сибирь на Казахстан. Вы правы.
Кто ты воин?😂
Тут все просто, разгон и заехал.
Тут они просто на льду боятся разгон взять и всё.
Детский сад, старшая группа. Сначала ехали по правой стороне и шлифовали справа где плохо посыпано. Потом пошли очень сильно по левой. Ехать нужно там где темнее снег - там больше посыпано. Если сразу с разгона выскочить ума не хватило, то когда остановились нужно было сразу же поднять ленивец и одеть цепи. Чем юольше площадь колес соприкпсающаяся со льдом и меньше нагрузка - тем больше машина буксует. А еще на погркзке нужно не торговать одним местом - а правильно размещать груз, особенно в такую погоду и на таких дорогах. Там было всего то 36т. Нужно было по максимуму загрузить передок в прицепе. Детский сад.
Эти Ребята, как ПРОСТО МАРИЯ!
@@arar5636 и дикая роза
Сидел на диване смотря видео, двигал ногами " на автомате".. Жена спросила, мол что ногами двигаешь, я ей в ответ: погоди..не мешай.. тут на перевал надо подняться...скорость выдержать..😄
Блин такая же херня, вместе с ними весь вечер штурмовал подьем 🤣
Надо ещё налить! Ну её на х..! 👍
😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
😂😂😂😂😂
😮@@user-uh5eo1oh9p
Причина не кобылах, и не бегущие мосты. Основная причина это между рулём и сидением прокладку надо менять.
Фантазии нет, чтобы придумать что-нибудь более оригинальное?
Как говорится опыт не пропьюш да смех просто
Нужно цепи шипованные ставить
@@wr-rm6xj я работаю по Норвегии и зимой там ездить намного хуже и дороги уже, а иногда вообще одна полоса.И мы там пользуемся шипованными цепями
Я с тобой полностью согласен
Конечно цепки одевать надо. Я когда на диване к Титу подхожу, всегда на диванные спинки цепи одеваю. Удачи всем дальнобоям.
😁😁😁😁
🤣🤣🤣🤣🤣ну вы юморист😆
Опыт не пропъёшь...
У меня раскладной, нормально шьёт в любой перевал.
@@88Grove мы, жёсткие диванобои 😁😁😁😁, пойду пжд на кухню включать, обед готовить.
Молодец, шеф!!! Показал всё, как делать не надо. Ему только Питер-Москва в летнюю погоду без дождя ездить.
А ещё шеф по М4 классно мотается... Домой в Ростов-на-Дону!😁😁😁
На Валдае зависнет.
Резина спортивная, цепи металлолом. У якута Серёги по-любому всё по сезону стоит. Привет от лесовозов Бурятии.
А цепи обычно помогают ,но где нужен разгон перед подъёмом ,то мешают.
Привет от иркутских лесавозов .да и паутинки ни хайс для вашей машины простые браслеты ок можно китайские .
Пипец смотрю на одном дыхании, сижу на кресле и газую с вами парни, удачи вас. Видос прям отпад.
Ребята здравствуйте!Бывший якутский дальнобойщик 80-90годы.
Живу в якутске.несобираюсь некого учить,сравнивать каждому своё.
просто риятно смотреть.адекватные ребята,колесят по всей россии
контент приятный без соплей.И ТИТ покорили молодцы.
Вам баранов пасти.550 л.с.учитес цепи одевать и ездить ,бараны!
Ребят, я с вас конечно "худею"...Вы купили машину, купили цепи, но мозгов простите не купишь.... Собрались ехать в Якутию даже не зная как цепи правильно одевать , напялили наизнанку, механизм натяжения у вас просто болтается без дела, я даже не понял честно говоря, завязали в узел и все, так это не работает.... Вас посадить на 6х4, мне кажется вы также никуда не заедете...
Да очканафты пусть пиздуют в такси, профессионалы😂😂😂😂😂
Добавлю чуть, паутинка обычно на рулевую одеваеться
Какие немецкие цепи😂😂😂 Самые говеные цепи. Вольно 540 с 20-й если не спать на загрузке и седло задавить можно вообще в носу ковырятся всю дорогу
Конечно не заедут. Потому что шоферов не осталось чтобы подсказать. Будут сидеть и забоскалить. Поэтому научатся на своих ошибках и поедут везде как и все.
Когда они научатся? Это не их тема, ебачёсы б...
После второй попытки вам надо было вернуться вниз. Купить в кафе бутылку коньяка.и попросить местного водилу доставить вашу фуру на перевал. Назад он потом с попутным корешом и с бутылкой мог бы вернуться :)
Макс молодец, спокойно рассуждает, делает выводы, напарник истеричка ничего не слышит, всё отрицает, перебивает, ноет и больше болтает, удачи и терпения вам!
Да, заколебали, упертый
Еееёеёёееееённееёёк
Он тупо старше - "синдром сенсея")) "Куда ты молодо-зелено поперёк батьки лезешь"))
Серёга якут до сих пор едет угарает🤣🤣🤣🤣
У Якута машина!!!! А ребята купили Шосейку, если бы задняя ось была линивец уже было бы намного лучше!!!!
@@Sevastopol92ru Дело не в машине... Подход ЛЮБИТЕЛЬСКИЙ!!! Даже сидят они за рулем, и мне как ПРОФИ сразу ясно, что ЛЮБИТЕЛИ!!!
@@user-zd3zm1zj5q профи это хорошо. Значит Тит для тебя не по чем. Если профи☝️
Серега красава 🤣🤣🤣
А у Сереги есть ютуб?
якутия земля священная, на границе надо было накормить землю матушку
дело было не в бабино разебай сиидоло в кабине.
Сумасшедший что-ли ?)
@@user-so5bm1im8n ли ыф
Вот как у нас у машинистов, опытный машинист со стажем обкатывает,учит молодого на протяжении 3х месяцев,а то и более. По таким дорогам как в Якутии,я думаю надо также,учить передавать опыт
Да , и про кормление земли , тоже всё верно. Запомните все, кто проехал Иркутск. Наменяйте самой мелкой монеты и отбрасывание на дорогу перед каждым подъемом. Ибо каждая гора по пути , святое место у местных , это реально работает.
Перед любым подъемом надо разгоняться по максимуму это одно, а второе с такой подсыпкой вообще смело должен был подняться
Ты резину у них видел какая.
@@Step1.3. как на шлепанцах!
Сам не раз этот подъем брал этот метод тут не канает ,но не разу не стоял нужна хорошая резина
Надо педолировать и резину нормальную, а не слики.
Глупо
Тем больше скорость . тем легче заехать. Закон физики. Что заладил 30 ку 20ку. Нужно максимально!!!
Максимально сколько может техника!!!!
Всё верно написал, 60-70 надо держать.
Нет! Это палка о двух концах. Максимально - это повышенная передача, если она не вытянет (а на максимальной скорости она однозначно не вытянет), то придётся переключаться на пониженную в такой подъём и всё... нету скорости)) Надо заранее знать на какой передаче двигатель способен вытянуть конкретный подъём и заранее втыкать именно её и уж на ней шпарить максимум...
Прмвет из Швеции! По цепям - очень много перепробовал разных. Производителей куча, самые крепкие оказались от производителя Trygg. У нас тут все на них ходят. На ведущую ось ставим с зубами цепи толщиной 11,5 мм-тяжелые, но не порвать! У Вас же стоят снежные, а не ледовые цепи! И тонкие для Вашей сцепки. Минимум 7мм надо!
Удачи в нелегком деле!!! А на случай отрыва звена, советую карабинов купить металлических пяток-пристягнул и поехал дальше, выручает очень!
Впервые зашел на канал - видос отличный. Лежу с температурой и смотрю как вы атакуете вершину)) Успехов!
Да опыта по горам ездить нету
Макс...ну и опыта у шефа...это как с внедорожником...иногда надо только ходом...не важно сколько у тебя блокировок!!!! Тут только скорость нужна!)
А шефа надо вообще было высадить из за руля и сесть самому
Дальше так держать к весне подыметесь нужен разгон пусть твой бывалый идёт пешком
🤣
Да уж)))) бывалый так бывалый.... Во дятел блин
Вы такие ездоки, тот легкий, тот местный , разгон нужен !
Согласен
Я по началу тоже цепи рвал и немецкие и итальянские, пока опытные люди не научили правильно затягивать замком! Слабина в цепях это враг!
Цепи одевайте на все колеса... И на запаску тоже. 😋🇷🇺
И на Сиденья!
И ЖЕЛАТЕЛЬНО НА ГОЛОВУ...
@@arar5636 И на руль! И на ботинки! И... толкай, толкай!)) Мужики, удачи вам!
И на дорогу тоже цепи! :)))
@@dartiusnetus876 точно. 😊
Вы не цепи порвали! А ютуб! 🤣🤣🤣💪🔥🔥🔥
Цепь шиворот-на выворот одеваешь,крючки наружу должны быть.Уменьшается эффект,и гробим резинку.Прицеп поднимаем,ведучку опускаем,ASR отключаем.
Удачи!
Просто приятно дарить добро и радость! Так хочется помочь Максу в развитии канала, чтобы побольше о нём узнали и по достоинству оценили его труд, открытость, искренность, честность и доброту!
Ребята! Цепи нужно одевать на средний мост и держаться нужно к правой бровки, но конечно нужен опыт. Блокировка есть т.е лопата. Машины все выдовые и цепи не нужны.
Парни,вам бы научиться так же ездить как болтать!,не унывайте вроде с логикой у вас всё отлично следующим рейсом у вас всё получиться..
Да это старый лялялякакет
Парни вы своим видео показываете свою тупость и не компетентность вождения по зимним дорогам в гололёд. Даже в одевании цепей
Согласен, два клоуна, умничают на зимней дороге, ни ездить не умеют ни вести себя на дороге, зато пиздаболы затейники, каких поискать еще!🤣🤣🤣
@@user-iw6jz4xq6j Сними свое видео, как нужно.
Долеко до подъёма, спустить давление на ведущих колесах , и с Богом , набираем скорость , на ответственном участке не переключаем скорстя , не снижаем скорость , обороты .
Столько времени и нервов люди тратят , когда дорожникам стоило час времени потратить и расчистить дорогу
Якут ходом прошел , потому как он эту трассу как свои пять пальцев знает .
Якут рулит✊😂
На то он и якут! А в крас нодаре тучку увидят снежную и в кусты. А гонору то гонору! Аж тошнит.
@@user-vs3lt2bn5v Якут не болтает, он просто делает.
18.10 на самосвале 6×4 просто тоже блогеры едут...🤣🤣🤣🤣🤣
Чтобы без проблем ходить по зимним дорогам Якутии, и прочим надо всегда при загрузке тягача перегружать против нормы. Отлично , когда на седло приходится больше половины общей нагрузки , а телега метелится по лёгкому. Вот так и загружены Якутские автопоезда , вот они и метелят даже без цепей. Поверьте моему 25 летнему опыту езды в Якутию по зимникам. А там бывали такие подъемы , что даже если весь в цепях но пустой не можеш без помощи подняться в гору крутая . А вот правильная загрузка , снимает кучу проблем в пути. Удачи всем в пути. Тит даже летом бывает пыль выметают , буксуют . КамАЗ старечек идёт лучше всех. На первой пониженной с подошвы и до самого креста шагает без проблем.
Ещё добавить хочу . Цепи лучше самодельные с просто поперечными перемычками прямыми с расстояниями между перемычками не более 8 см , тогда колесо всегда стоит на цепи и прёт без буксы. Заводские красивые , но не то. Цепи делал сам из цепи с диаметром прутка в звене цепи 10 мм. Тяжеленный , но ниразу не подвели . И хватает такой цепи на 2 - 3 сезона . Рекомендую. Для одноногих цень лучше на оба спаренных колеса цельную сделать.
Парни всем привет,хорошее видео,про то как одни едут даже без цепей,а другие мучаются,даже с цепями. Факторов много почему так, ну первое наверное резина,второе размещение груза по тоннажу ,ну и горки надо брать с запасом скорости и оборотов,иначе эл-помошники,вам не позволят это сделать.
и самое главное прокладку поменять между рулем
@@user-xg5ut2rm2w за это, даже даже базар не ведется!!!
Ребята учитесь цепи одевать ,студенты .вас бы на зимник!!!
Мм
Всё таки возраст это не всегда опыт! Макс сразу сказал с разгона надо! Молодцы удачи на дорогах!👍👍👍
Опыт у Володи
☝️😁😁😁
видео очень передаёт все эмоции, такое ощущение что едешь сам,сижу ногами перебираю что бы помочь, сам таксист и в моем городе было так же когда резко выпал снег и люди не переобулись дак нас малыше фура затащила (2 машины) подьём был не затяжной но крутой, просто думаю а почему не придумать усиленную лебёдку производителям фур, это в связке с цепями очень даже поможет, или же возить каждому с собой песок вот все вместе накидали бы и может быть и помогло бы вам мужики
Уже темнеть начало, волки уже облизываются в обочине
Ни разу не услышал мата из ваших уст, только в рации.
Молодцы!!!
Действительно без мата ...
Мата Хорошего Нет, поэтому не Могут Заехать на Тит!
Серёга акут, если читаешь комментарии, ты просто красава 👍👍👍
Не расстраивайтесь :) Когда нибудь научитесь по такой погоде и таких дорогах правильно грузиться :) Маленький совет- там, где стоят с цепями, помогает зола из костра :)
Опыт как и потенция приходит с годами. Удачи и терпения.
😂@@user-sr6zs4qt6o
Нужно хороший разгон заблаговременно брать, к началу подъёма не менее 60, заскочили б с первого раза, понятно что перед подъёмом вы никогда не разгонитесь, бывало по 15-20 км отъезжали и топили в пол
Прикольно смотреть аж переживать начал, ну ребята держитесь😃 У вас ленивец , заберает давление на ведущюю ось.
Да там хоть 2.000 лошадей, если опыта нету то ничего не получается. Контент хороший но если надо было ехать вы бы ехали как другие. Берут и едут.
1.Стравить внутреннее колесо.
2. Чтобы нагрузить ведущую ось, надо поднять тележку и просадить ведущую ось, а никак не наоборот.
3. Разгоняться надо сразу.
4. Если ленивец падает, то его надо либо прошить, либо подвязать. Либо идти на стравленых подушках в транспортном. Тогда он не должен упасть.
Всегда хотел посмотреть этот момент проезд перевала, спасибо 👍
Да парни,с вашим опытом зимой нечего делать на ВЕРХНЕМ ЛАРСЕ
Все дело в загрузке, надо тягача задавливать. Работал на МАЗе 504 контейнера таскал, на тягача не менее 20т прёт как танк без цепей
Насколько опыт мне подсказывает , надо ленивец поднимать, что бынагрузка была больше на ось, с оазгончиком на третьей ил четвёртой в натяг. Удачи на дороге
Я видел как лесовозы Маз 200 легко брали подъёмы, а Комацу Ниссан не могли, всё дело в нагрузке на ось
Опыта за рулём явно не хватает. Ставить под сомнение помощь разгона перед подъёмом глупо. Также отсутствует понимание об эффективности использования цепей. Видимо Вам ребята ещё долго придётся учится шофёрскому делу.
Об чём и разговор. И цепи у них не для таких штурмов.
Прежде надо определиться. Кто ты, блогер, или водитель.
Я водитель. Стаж почти 40 лет. Уже не работаю на грузовиках, но опыт достаточный для таких выводов.
@@user-ke6gm9do4w вот я и пишу. Немало наездников мнят себя великими блогерами. И учиться водительскому мастерству некогда. Им главное, чтобы тема была позаковырестее с замерзанием, буксованием, другими проблемами. Нормальную поездку мало кто оценит и не будет просмотров. ). А проблемный рейс, это почти герой для диванных дальнобоев.)
Думаю груз через 5 лет довезете к месту назначения, если на этом подьеме колеса в пыль не с жуете!
Шефу нужно признать, что как водитель Макс более компетентен. Пусть смирит гордыню и прислушивается к советам.
цепи зачастую рвут от чрезмерной затяжки. затягивай так что бы был небольшой зазор с резиной. когда вдвоем в одной кабине шансов подняться больше. надо вылазить с кабины брать лопату, ведро и идти рядом с машиной и вовремя подкидывать песок. медленно но заползете. другой более простой и тоже хороший вариант на внутренние колеса одевай два три браслета и зайдешь ты на этот Тит. а мощность двигателя при буксовании никакой существенной роли не играет. только хорошая мягкая зимняя резина и опыт, а он приходит со временем. чем чаще будете по горам ездите тем быстрей наберется опыт.
Увас зима отлично, даже без цеп можно ехать, надо разгон не потерять.
Резина конечно ребят у вас шляпа, только по Европе тягаться. Плохо что камера не передаёт всю красоту этого перевала. Удачи вам💪
Всю жизнь проездил по этой трассе на КамАЗе по 20-22 тонны с прицепом и не разу не стоял на этом подъёме Перёд подъемом первая передача тапку в пол и пошел,а для подсыпки лучше мешок цемента на окомуляторный ящик самая лучшая подсыпка Ребята так это было 30 лет назад тогда была эта дорога вообще кашмар ,а дальше ещё дунькин пуп там был вообще геморрой мостики наледь Щас там все ровно нет деревянных мостов
уточним: с прицепом, или на полуприцепе? Это абсолютно разные вещи
@@YchchataTohtobul если с ПРИЦЕПОМ лучше заехать в гору чем на ППР , то не лучше ли с прицепом? И груза побольше возьмешь.
Точно цемент это наше все.еще с отцом на кразе там ездил, на крыле мешок с цементом .я иду сыплю ,отец едет
Два мешка золы из печки от Тынды до Алдана👍 а как вы натянули цепи это отстой. Цепи подбираются по размеру шин. Не должно быть провисания
Не надо равнять камаз 5320 и современные тягачи. Я на старом камазе где только не лазил. А теперь на камазе нео боюсь каждой ямки.
Про Магадан можно забыть навсегда.😢 А так да, хороший цвет у машинки для таких дорог! 👍😊
Шеф Володя хотел цвета бордо, но красный тоже пойдёт! 😎
P. S. Летом на Магадан, там цепи уже будут не нужны, но пусть сразу КДМку с собой берёт! 😎
@@user-mf2ul7vr4j пацаны хоры балдеть им и так сейчас хреново, я думаю тонаж слишком большой, было бы тонн 16 они бы залетели, но 25 в такой затяжной подъём😏?блять дорожники тоже типы!!! Могли бы дежурный трактор поставить✊👍✌
@@vitaliktyrkin3829 какой, блять, трактор при таком полотне дороги?🤦♂️😂 Да и никто не балдеет - все всё понимают.
@@vitaliktyrkin3829 Да чего там трактор, уж лучше сразу танк! 😎
В сугробе её будет хорошо видно 🤣🤣🤣🤣
Есть ещё один существенный нюанс… это форма в виде шариков посыпки, приглядитесь, колесо по этим камушкам как на подшипниках катается, ему не составляет труда прокручиваться на них, если был был подъем посыпан песком или каким нибудь щебнем то заходили бы без проблем все с первого раза!!
Привет всем, ходил в 90е на камазе с шаландой, щебень фигня только песок и натяг на самых низких, а ещё, кировчане ставили электромагнитные посыпалки песочные с паровозов вещ обалденная, кнопку нажимаешь и песок сыпется стройкой прямо на колеса, песок должен быть жареным. Всем удачи.
От души прими слова поддержки и уважения за твои старания 👍🏻👏🏻
Кто нападьеме переключаеться, тени на 4 внатяг.
Привет Макс Володя, вы красавцы я за Вас переживаю я сам был в таких ситуациях на Ямале, правда на КАМАЗе в совдеповские времена. Самое главное не ругайтесь будьте дружным экипажем, УДАЧИ ВАМ БРОДЯГИ ДОРОГ.
Что за цеп смех игрех
Спустя 11 месяцев смотрю видос, со смеху чуть не помер🤣, молодцы ребята, особенно коменты убили
Я в первый раз когда штурмовал его зимой на маленьком, двухтоннике тоже не зашёл на него. Как только не пробовал, помогло только на второй передаче в натяг. Правда снежок шёл и было присыпано не плохо так.
Максон привет, забери руль у Води и всё пойдёт)))
6 передачу до 2 тысяч обороты и вылетаешь как Якут Серёга 🤓👍
Парни пипец когда поднимаетесь, на эмоциях чуть телефон не раздавил
Такие перевалы мы дружно переталкивали, собирались все водилы, человек 40-50. И толкали каждую фуру по очереди, и так дружно все через перевал
Напросись к тому Сереге в экипаж, может позволит кофеваркой пользоваться
Упрямый дятел. Сколько терпения у Макса....Всех благ
Макс ты прав, надо только с хорошего разгона. И ленивец надо прошить, а то как 5 нога собаке болтается ни туда и ни сюда. А Серега Якутия просто показал вам кто здесь хозяин и дело не в том что у него на 200 сил больше, просто он всё знает наперёд и идёт уверенно, не корячиться на 2 передаче. Удачи вам!!!
Привет из Молдавии ❤❤❤
Лайк обязательно!!! 😊😊😊 Удачи тебе, Максим!!!!. Родным здоровья и огромный привет с Юга!!!!!
Молодцы ребята нервы железные всё спокойно
Огромнейший привет батяне и мамане! И крепкого им здоровья! Отличного сына воспитали 👍🏻🤝🖐🔥💪
Максик правильно сказал с разгону. Володь без обид, дай Максу руль, у него всё получится.
А как же ездили наши отцы - деды на МАЗах КРАЗах ШКОДАх в тех краях ?! Парни вы просто МОЛОДЦЫ !!!
поржал от души,спасибо) шоферу на мазе здоровья.
У Сергея из Якутии вольво конечно королева ... Ну что , ждем у шефа аналогичную вольву но встанет она конечно ого го каких денег🙂 У него груз не меньше, но у него сам тягач тяжелый , 6x4 с подъемной осью, усиленной рамой , длинной базой , тяжелыми баками , и конечно самый топовый двигатель, короче танк )
На американцах поднялись, а так же, по моему, и на Мазе 6х4, а у них далеко не такие мощные двигатели как у Якутской Вольвы! 😎
@@user-mf2ul7vr4j На (Америке) самые мощные движки.
Зачем? Чтобы на Якутию смотреть? Нет смысла брать ради этого другую машину.
Если бы в Якутии были лобстеры, то я туда бы съездил, а так там делать нечего.
@@user-or8fy6gj9e там без лобстеров хватает своего
Теперь понятно почему я говорил, что еврозалупа 4х2, 6х2 это в одном месте дыра? Потому что оно с такой нагрузкой на ось не едет и на цепях зарывается, вместо того, чтобы ехать. Цепь вы изначально неправильно обули. Тренироваться их обувать нужно было дома, а не на Титу, когда уже встряли "по-жидкому"... френч с одной осью обутый - это тоже из разряда еврозалупы, когда блокировок нет, а у 99% нищих американцев в Рахе их нет.
Самый адекватный комент!)
Серёга, я тоже так думал, касаемо тренировки надевания цепей и то правильно они это делают или нет, но промолчал (теперь Максимка опять будет визжать, что я к тебе подлизоваюсь😎), вопрос в другом, залетит ли Максимка с разгону от кофешки, но поглядим посмотрим!?! 😎
P. S. И ещё, если бы Максимка изначально был в трусах, майке и босиком, то он бы на раз залетел бы на Тит 😎
Таких ездунов я близко не подпускаю к рулю!!! Просто типичные ЛЮБИТЕЛИ
Серёга молодец, а эту Америку я встретил на качикатцах пацаны с Питера ехали, нагрузки на седло просто нет и цепи купили только в чульмане😂
Чип и Дейл (шеф и Макс) встряли, теперь им помощь нужна.
В 90х дальнобоил, залетал под контейнером и шаландой на разных камазах, в те года какой такой гравий, кучки песка по обочинам. Подъём как каток от шлифов. Ждал когда скатятся...именно скатятся, а не как у вас на курорте, сам управляемым задом сползаешь. Как освободится подъём, с самого низа завал чаду и жарил по горизонталке до пятой, и на падающих оборотах или сбрасывал солдатика на клюшке, или сразу на прямую на одну передачу ниже, Скорость понятно снижается, подъём затяжной, но главное сохранить инерцию огромного веса машины. Кстати не узнаю подъём, тогда он был круче, значит короче. Видать за эти годы его сделали положе и длиннее. Ибо снизу был виден верх подъёма, без всяких поворотов. Вывод: Ездят всякие чайники с материка, плачут в два ручья! Понакупают вторсырья... америка, америка! Приподними жопу, фашистские цепи... ЧуЙствовать надо ход и инерцию. Активно махать клюшкой и чаду чаду! Были люди в наше время, богатыри не вы! ))
В 70 тых г мне приходилось ездить по серпантинам зимой в гололёд спасали цепи и они не когда не рвались ...
Грусно от того что шеф не знает как подняться,а слушать не хочет
На то он и шеф.
Обязательно прошейте "ленивец",парни!!!Это самая главная проблема в таких ситуациях.(Ничего страшного не будет,если на короткий срок подушки вед моста получат сильную нагрузку).Нужно,чтоб с любым весом он полностью вывешивался и не касался земли.Хоть с лёгким, хоть с тяжёлым грузом.И если получится программой убрать ограничение в 30 км/ч,то вообще будет супер.Это даст очень хорошую возможность двигаться на подъём и только тогда будет толк!И отключать всегда антибукс,он мешает очень тоже.На Скании 113М,помню,с любым тоннажем подымался.И машина превращалась в танк.)))А на Актросе вот такие же проблемы были,да ещё и по времени быстро всё в исходное положение возвращалось.Очень это было не удобно.Так я придумал следующие:осмотрел конструкцию подушек и понял,что если выпустить полностью воздух,то вся нагрузка ложится на вед мост.(Там подушки ленивца были длинные и расположены выше.)И потом так и делал,воздух выпустил,ленивец тем самым разгрузил,нагрузка на вед мост больше и уже полегче было..)))
Прошили😁😉
Золотое правило сам ездил на какой передаче поднимаешься на той и спускаешься.
Дело не в технике и не в цепях! Привычка! Набитая рука-великая дело!
Ехали медведи на велосипеде, зайчики в трамвайчике, жаба на метле, а Максон в вольве. 😂😂😂 Вот такое у нас интенсивное движение на дорогах!
Привет привет вам, Максон давай за руль и с разгона !!!!!👍👍👍💯💯нужен разгон инерция сама вас туда затянет , физика !!!!!
У нас такие машины не ездят. Бывало конечно разное. И сыпать приходилось и обочины долбить. Но такого как последние годы, не было. Посмотрите видео, что творилось 5 октября на Титу, сколько машин побили. Как раз в том месте где вы не могли подняться. Выбросьте свои цепи, найдите нормальные, можно китайские, шипованные. А лучше тягач 6*4 с двухосным хвостом. Удачи на дорогах!
Учитесь как профессионалы заезжают без всяких цепей
Максим привет. Ты прав и говоришь более умные вещи чем твой напарник. Сам я с Якутии а сейчас в Брянске живу ездию постоянно на Якутск . На тот нужно забирать с разгона . Я на дафе до Тита не доезжая 5 км начинаю разгон и где вы одевали цепи я прилетаю с 80 км в ч всегда без цепей . Удачи
Ну да может твои слова услышет,Вова тупит серьезно перед подъёмом почти делает остановку .Надо брать от 550 всё когда-то им надо работать, те более ай шрифт може через одну переключать,не мне вас учить кто я такой,просто иметь такую технику и так с ней обращайтесь 😗😎😄😄😄😄
Напарник упертый. Завтра новая серия 😁 будет интересно. Всё ты правильно сказал.
Да нет надо со Владика разгонятся!!!
Нужно чтобы ленивец был за ведущем мостом, а не перед, как у вас. Тогда, если поднимаешь ленивец, вес будет намного больше на ведущую ось, потому что седло будет за ведущем мостом ( физика) .
+100. Ленивец перед ведущей - это магистральный вариант по прямым дорогам. Подымай, не подымай, нагрузка идёт на раму в бОльшей степени на перед а не на седло.
Удачи вам ребята!
На цепях, наверное, только надпись немецкая. А так, где- нибудь незаметно, написано " сделано в Китае"
Ага, мелким шрифтом под звездочкой
Всё это нужно проделать на скорости,Якут Серёга делал всё по фэншую, красафчик....
У Якута, свой Шаман!
Ребят молодцы, приятно смотреть. Привет вам из солнечного Узбекистана🇺🇿🇷🇺
На подъемах ни в коем случае нельзя переключаться.
😁😁😁😅вообще красавчик👍
С такими цепями только собак привязывать .Надо брать легированные цепи. Езжу на Камазе одеваю цепи постоянно один одеваешь за полчаса 4 шт . Привет с Горного Алтая
согласен, езжу в Америке и у нас перевалы даже покруче есть .
Я обычно в таких случаях снимаю шланги подачи воздуха подушки на линивец и ехал без проблем. Тоже самое на Ман у меня
Мне ,как машинисту,давать совет водителям как бы не с руки,но я полжизни отработал на грузовых поездах и веса у нас были и по 6000 тонн и наливные составы,это когда цистерны "гуляют" туда-сюда при движении,но скажу одно,затяжные подъёмы брал только с хорошего разгона и если вовремя подавать песок под колёса.Без хорошего сцепления взять подъём всегда проблематично.
первая ошибка _ это цепи нужно одевать на все четыре колеса а не на два крайних при этом снимать подкрылки и сё вы в шеколаде
Тем более давление на внутренние колёса больше чем на наружние.
Шеколад🤦♂️
Спускают немного внутрение колёса)) и всё едит как надо)) учитесь сынки 😁
Привет парни! Ну возьмёте эту гору, возьмёте всё равно, куда она денется. Удачи вам, ждём следующую серию.✊👍✌️
Опыта нету удивляюсь кто вам доверил руль!!! вы просто ЛЮБИТЕЛИ, гнать таких надо санными тряпками...
Вот тебе и ТИТ!! Разгон хороший, газ палас, как в первый раз бля честное слово, понаберут у прилавков!!! Это ещё не гололёд!!! Серёга Якутия красавчик!!