Bravissimo, ho apprezzato il lavaggio con acqua prima della sostituzione del liquido di raffreddamento. Pochi lo fanno. La plastica delle clip tende a cristallizzare e quindi a spezzarsi (le alette). Un velo di vasellina prima del rimontaggio le preserva. Aspetto un video/resoconto del Forza tra gli elefanti! Continua così!
Ciao Toni ho fatto come hai detto tu, premendo i tubi sono riuscito a mettere circa 1 LT. Considerando che sicuramente un po' di liquido residuo nell'impianto c'è rimasto dovrei essere apposto. Inoltre stamattina ho fatto un giro di 30 minuti anche nel traffico e col caldo e l'indicatore di temperatura è rimasto fermo sulla metà. Preferisco non metterci più mano, credo di aver risolto. Grazie mille per i tuoi preziosi consigli....un abbraccio
Mi fa piacere aver aiutato. Se la temperatura non è salita con l'utilizzo, allora sei apposto. Controlla solo la vaschetta ogni tanto se cala aggiungi se dovesse essere in più, lo puoi anche lasciare, al massimo esce dal tubicino di troppo pieno. ✌️
Ciao Tony circa 6000 km fa feci il cambio del liquido refrigerante come spiegato da te e tutto bene. Purtroppo da poco è cominciato un calvario senza vie d'uscita. È iniziata a salire la temperatura. I sintomi, prima c'è perdita di refrigerante, come se il sistema lo spingesse fuori dalla vaschetta, espulso il liquido una volta poi non lo riespelle ancora. Da fermo la temperatura del motore sale fino al rosso, ma la cosa assurda è che se riparto e faccio 7-10 MT al massimo la temperatura torna sulla metà e non risale, il che se fosse un surriscaldamento reale è impossibile. Portato in Honda già due volte, la prima volta hanno detto che hanno spurgato il sistema 3 volte...morale? Cammino un giorno e tutto bene, poi si ripresenta il problema. La seconda volta cambiato il termostato, primo giorno tutto bene, poi si è ripresentato il problema. Il primo giorno lo lascio acceso sotto il sole 10 Min al minimo e non succede niente, il secondo giorno liquido refrigerante espulso e temperatura a minimo che sale. Cammino 7-10 MT e subito va a metà come da norma. È possibile che l'aria entri nel sistema di raffreddamento da qualche parte? Grazie in anticipo per il tuo aiuto
Ciao, ti avrei detto aria nel circuito, ma se ti hanno fatto lo spurgo è molto strano. Prova a fare una cosa da solo. Togli il tappo di riempimento del radiatore, metti in moto e fai riscaldare, nel frattempo premi i tubi di mandata e ritorno come se fossero una pompetta, se c'è aria nel circuito vedrai uscire le bollicine dal foro di riempimento. Mi raccomando tieni il liquido sempre pieno al bordo così riesci a vedere se esce o meno aria. Mano mano che esce aria, il livello del liquido si abbassa, tu aggiungine di volta in volta. Una salvai la situazione facendo in questo modo. Fammi sapere
Ciao Tony purtroppo nei prossimi giorni non so se potrò farlo ad ogni modo cmq vada ti ringrazio infinitamente per la tua risposta. Ho solo una domanda....ma l'aria può in qualche modo entrare nel circuito? Perché si direbbe che, fatto lo spurgo tutto va bene, ma più ci cammino più si complica la situazione. Loro hanno escluso che possa essere la guarnizione della testata perché acqua e olio sono puliti. Si sono già presi un sacco di soldi, l'anno prossimo volevo cambiarlo e può essere che anticipo a quest'anno
@@Mario-zi9gr che entri aria dall'esterno la vedo dura, perché l'impianto è in pressione durante il suo funzionamento, quindi da dove potrebbe entrare aria, in realtà uscirebbe acqua on pressione e ti si svuoterebbe il circuito in un secondo. Sull'auto ebbi un problema simile, nel mio caso entrava aria.nel circuito perché trafilavano gas di scarico dalla testa che andavano a finire nel circuito dell'acqua, creando pressione all'interno del circuito, e mi usciva l'acqua dal tappo di riempimento (che ha al suo interno una valvola che si apre sopra ina certa pressione, anche il forza è così). Nella testa ci sono i condotti olio e acqua, se vengono in contatto tra loro si mescolano, ma se la guarnizione, come nel mio caso si rovina in un punto dove una piccola quantità di gas di scarico passa nel condotto dell'acqua, allora può succedere quello che ti ho descritto. Girai veramente tanti meccanici, poi ne trovai una che ebbe questa intuizione, e utilizzo una cartina rivelatrice o una sonda, non ricordo, che a motore acceso e senta tappo sulla vaschetta, rilevava monossido di carbonio che usciva dalla vaschetta dell'acqua dell'auto. Non è detto che sia lo stesso anche a te ma se non hai aria nel circuito, perché spiegato, l'unico modo può essere quello. Tu comunque prova a schiacciare i tubi come.ti ho detto, almeno ti levi questo dubbio, magari risolvi. Ciao e tienimi aggiornato ✌️
Ciao ho effettuato anche io la sostituzione del liquido. Per quanto riguarda lo svuotamento del circuito ho però utilizzato il tappino posto sotto il radiatore che secondo me è la parte più bassa dell'impianto. Stessa cosa lo spurgo dell'aria. Sul radiatore c'è un altro tappino superiore da cui far uscire l'aria. Ciao
Ottimo video molto utile per noi Forzisti e tu sei veramente in gamba. Mi intriga molto il discorso dell'installazione dei fari supplementari ma mi frena un po' la parte del cablaggio e della componentistica. Se ti è possibile potresti elencarmi i link per il materiale elettrico che hai usato( centralina, fusibile, tipo di cavi)? Sempre che tu non l'abbia già fatto, nel caso ti chiedo scusa perché non l'ho visto e sempre che non ti sia troppo di disturbo. Comunque continua così, ti rinnovo i miei complimenti.😊
Ciao e grazie mille. Allora trovi un po' di info nel video "aggiornamento lavori e spiegone" La centralina la trovi qui: amzn.to/3JX7lhu I faretti con cablaggi fusibili e relè pronti all'uso; : amzn.to/3E2gcuB Manopole riscaldabili: amzn.to/3E2EDYF
Ciao Toni, anzitutto grazie per i tuoi preziosi video, grazie a te ho imparato a fare tante piccole cose sul mio Forza 300. Ho un problema...ho cambiato il liquido di raffreddamento ma non sono riuscito a metterne più di 800 ml, in quanto dopo piccoli rabbocchi il liquido usciva subito dalla valvola termostatica. Ci ho messo ore per riuscire a rabboccare questa quantità, accendendo il motore e facendolo girare al minimo con i tappi di rabbocco aperti sia quello sulla valvola che quello del vaso di espansione? Posso camminare con questo livello? E se si abbassa posso rabboccare direttamente nella vaschetta in basso oppure non lo prende da lì? Grazie in anticipo per la tua risposta
Ciao fai così, metti in moto quando diventa caldo (in modo che la termostatica si apre), riempi al massimo dal tappo di riempimento, poi prendi i tubi con le mani e comincia a schiacciarli come se volessi pompare, se come penso dovresti vedere uscire delle bolle d'aria, se cosi fosse il livello dell'acqua nel tappo scende, aggiungine. Ripeti finché non esce più l'aria (fai tutto a motore acceso) Se invece non esce aria, vuol dire che sei apposto. Camminaci dopo una settimana controlla la vaschetta dell'acqua se ci manca un po' d'acqua è normale, vuol dire che è stata richiamata nel circuito, mettila a livello e sei apposto (io l'ho trovata completamente vuota).
Sono sceso ed ho tenuto lo scooter acceso al minimo per oltre 10 minuti, la temperatura è salita 2 tacche oltre la metà, quindi ho spento.....non so....non credo sia normale, credo che farò come hai detto tu, sperando di risolvere perché con lo scooter ci lavoro
Ciao Tony, ti ringrazio per i tuoi video, sono perfetti. Ti chiedo un paio di consigli, mi dici a quanti km effettuare i lavori?: Olio e filtri Candela Cinghia Olio trasmissione Liquido raffreddamento Grazie caro
Ciao e grazie mille, allora Olio e filtro, Honda dice ogni 12.000, io in base all'utilizzo che me faccio, lo eseguo ogni 6/7000. Filtro aria, almeno una volta l'anno Cinghia a 24.000 Honda non da un tempo massimo, ma solo i km. Candela, ogni 12.000 km, io l'ho sostituita a 32.000 andava bene ma era usurata (c'è il video) Olio trasmissione, Honda dice ogni 2 anni, niente km solo anni Liquido raffreddamento, ogni 3 anni. ✌️
Ciao grazie per il tutorial 👍🏻 volevo chiederti una cosa..ho fatto tutto come indicato solo che spesso mi accorgo che lascio il liquido a livello massimo e dopo un centinaio di km lo trovo a metà.. può essere che il liquido non sia adatto per il forza?? É il verde marca arexons
@@marcoboni859 ciao se manca in vaschetta, potrebbe essere che sia rimasta aria nel circuito e che non sia stato riempito del tutto, quindi usandolo esce l'aria ed il liquido va a riempire il circuito. Oppure hai una perdita dalla pompa acqua, guarda sotto c'è un buchino, se hai una perdita trovi sporco li sotto. Cmq sia porta sempre a livello il liquido in vaschetta ✌️
Aria nel circuito era rimasta e ho rieffettuato lo spurgo correttamente infatti la temperatura resta sempre dalle 3 alle 4 tacche..invece con l'aria nel circuito si alzava tanto..non mi resta che capire da dove arrivi questa perdita allora..controllo il foro..grazie 1000 sempre gentile ed esaustivo 👍🏻
Ciao Tony, intanto grazie e complimenti per i video. Volevo chiederti quanto liquido refrigerante ti entra in tutto? Dal libretto manutenzione è scritto 1,18 L. Grazie
Ciao e grazie mille. Poco meno di 2litri, mi sono basato col troppo pieno della valvola termostatica. Calcola che non riuscirai mai a togliere tutto il liquido, quindi un minimo dentro ci sarà sempre.
@@TonyFaiDaTe allora qualcosa non mi porta, ho seguito il tuo video ma non mi è entrato nemmeno mezzo litro di liquido refrigerante nuovo...mi sono sempre fermato quando vedevo uscire il liquido dalla valvola e ho riempito anche la vaschetta
Tony domani pomeriggio se riesco lo faccio, ma quello che non capisco io, ammesso che sia la guarnizione della testata quei gas sono entrati, ammesso che faccia bollicine dal tappo facendo la tua procedura, come posso sapere se è aria nel circuito o i gas che sono entrati nel circuito a causa della guarnizione della testata? Perdona eventuali bestialità ma sono ignorante in materia
@@Mario-zi9gr se è solo aria rimasta intrappolata nel cambio, semplicemente risolvi il problema definitivamente. Se invece sono gas di scarico, il problema non lo risolvi.
Ciao usa il colore che monti di serie, oppure se esegui un lavaggio come ho fatto io, puoi mettere il colore che vuoi, l'importante è che sia per motori in alluminio, per quello che ho usato Io trovi il link in descrizione ✌️
Ciao Antonio. Vorrei sottoporti una problematica sul mio Forza 300. Guarnizione testa bruciata in seguito a surriscaldamento ebollizione e relativa perdita liquido dalla vaschetta di espansione. Dopo aver eseguito lavoro sostituzione testa, e fasce una volta aperto il motore, il problema del surriscaldamento persiste, temperatura sale e continua perdita liquidò dalla vaschetta espansione. E’ stato sostituito successivamente il termostato ma niente da fare. Cosa ne pensi? Quale potrebbe la causa?
@@alessandrodevito9023 se è stato sostituito tutto, a sto punto o non è stato eseguito bene lo spurgo o è da cambiare la pompa dell'acqua. A me quando ho sostituito il liquido era rimasta una bolla d'aria nel circuito, che mi ha fatto impazzire. Ho risolto semplicemente aprendo il tappo di riempimento e schiacciando in continuazione i tubi. Usciva aria e aggiungevo acqua, fino a che non è più uscita aria. Altrimenti dai un'occhiata alla pompa dell'acqua. Fammi sapere ✌️
Bonsoir, j'ai fais la vidange du liquide de refroidissement de mon Forza mais il y a que 0,5l qui rentre dans le manuel il dit 1,8l. Par où faud t'il le remplir ? Merci
Bonjour, rappelez-vous qu'une pièce est dans le bac, mais 0,5 LT c'est quand même pas beaucoup, peut-être aviez-vous peu de liquide à l'intérieur ? essayez de l'incliner ou de retirer le tuyau de la pompe à eau, peut-être que le reste sortira. tiens nous au courant ✌️
@@TonyFaiDaTe Delle scritte che appaiono nel video che lei sta spiegando,praticamente lei spiega a voce quello che sta facendo, però noi non vediamo per queste scritte che ripetono quello che lei dice. Mi sono spiegato ? Grazie.
@@angelovanzini6141 adesso ho capito. Hai i sottotitoli attivi che vengono generati automaticamente. Per toglierli bisogna cliccare sul pulsantino CC in alto a destra, quando sei a schermo intero. Fammi sapere se hai risolto
Si ho usato quello di colere verde, ma solo perché l'originale era verde e lo scooter era ancora per poco in garanzia. Ma una volta fatto il lavaggio con acqua distillata, puoi mettere qualunque colore senza problemi.✌️
@@STOEV66 ho usato quello della Rutthen, trovi il link nella descrizione. Ho usato questo perché era l'unico che aveva una temperatura minima veramente bassa, dovendo andare in Germania in inverno, e una massima altrettanto alta, quindi una protezione totale molto alta.
Ok capito grazie ancora per la tua disponibilità
Bravissimo, ho apprezzato il lavaggio con acqua prima della sostituzione del liquido di raffreddamento. Pochi lo fanno.
La plastica delle clip tende a cristallizzare e quindi a spezzarsi (le alette). Un velo di vasellina prima del rimontaggio le preserva.
Aspetto un video/resoconto del Forza tra gli elefanti!
Continua così!
Ciao Sam, spero di riuscire a montare un video sull'Elefantentreffen, ho un po' di materiale sparso. Qualcosa farò.
Ottimo il consiglio sulle clips 👍
Ciao Toni ho fatto come hai detto tu, premendo i tubi sono riuscito a mettere circa 1 LT. Considerando che sicuramente un po' di liquido residuo nell'impianto c'è rimasto dovrei essere apposto. Inoltre stamattina ho fatto un giro di 30 minuti anche nel traffico e col caldo e l'indicatore di temperatura è rimasto fermo sulla metà. Preferisco non metterci più mano, credo di aver risolto. Grazie mille per i tuoi preziosi consigli....un abbraccio
Mi fa piacere aver aiutato. Se la temperatura non è salita con l'utilizzo, allora sei apposto. Controlla solo la vaschetta ogni tanto se cala aggiungi se dovesse essere in più, lo puoi anche lasciare, al massimo esce dal tubicino di troppo pieno. ✌️
Ciao Tony circa 6000 km fa feci il cambio del liquido refrigerante come spiegato da te e tutto bene. Purtroppo da poco è cominciato un calvario senza vie d'uscita. È iniziata a salire la temperatura. I sintomi, prima c'è perdita di refrigerante, come se il sistema lo spingesse fuori dalla vaschetta, espulso il liquido una volta poi non lo riespelle ancora. Da fermo la temperatura del motore sale fino al rosso, ma la cosa assurda è che se riparto e faccio 7-10 MT al massimo la temperatura torna sulla metà e non risale, il che se fosse un surriscaldamento reale è impossibile. Portato in Honda già due volte, la prima volta hanno detto che hanno spurgato il sistema 3 volte...morale? Cammino un giorno e tutto bene, poi si ripresenta il problema. La seconda volta cambiato il termostato, primo giorno tutto bene, poi si è ripresentato il problema. Il primo giorno lo lascio acceso sotto il sole 10 Min al minimo e non succede niente, il secondo giorno liquido refrigerante espulso e temperatura a minimo che sale. Cammino 7-10 MT e subito va a metà come da norma. È possibile che l'aria entri nel sistema di raffreddamento da qualche parte? Grazie in anticipo per il tuo aiuto
Ciao, ti avrei detto aria nel circuito, ma se ti hanno fatto lo spurgo è molto strano. Prova a fare una cosa da solo. Togli il tappo di riempimento del radiatore, metti in moto e fai riscaldare, nel frattempo premi i tubi di mandata e ritorno come se fossero una pompetta, se c'è aria nel circuito vedrai uscire le bollicine dal foro di riempimento. Mi raccomando tieni il liquido sempre pieno al bordo così riesci a vedere se esce o meno aria. Mano mano che esce aria, il livello del liquido si abbassa, tu aggiungine di volta in volta. Una salvai la situazione facendo in questo modo. Fammi sapere
Ciao Tony purtroppo nei prossimi giorni non so se potrò farlo ad ogni modo cmq vada ti ringrazio infinitamente per la tua risposta. Ho solo una domanda....ma l'aria può in qualche modo entrare nel circuito? Perché si direbbe che, fatto lo spurgo tutto va bene, ma più ci cammino più si complica la situazione. Loro hanno escluso che possa essere la guarnizione della testata perché acqua e olio sono puliti. Si sono già presi un sacco di soldi, l'anno prossimo volevo cambiarlo e può essere che anticipo a quest'anno
@@Mario-zi9gr che entri aria dall'esterno la vedo dura, perché l'impianto è in pressione durante il suo funzionamento, quindi da dove potrebbe entrare aria, in realtà uscirebbe acqua on pressione e ti si svuoterebbe il circuito in un secondo. Sull'auto ebbi un problema simile, nel mio caso entrava aria.nel circuito perché trafilavano gas di scarico dalla testa che andavano a finire nel circuito dell'acqua, creando pressione all'interno del circuito, e mi usciva l'acqua dal tappo di riempimento (che ha al suo interno una valvola che si apre sopra ina certa pressione, anche il forza è così). Nella testa ci sono i condotti olio e acqua, se vengono in contatto tra loro si mescolano, ma se la guarnizione, come nel mio caso si rovina in un punto dove una piccola quantità di gas di scarico passa nel condotto dell'acqua, allora può succedere quello che ti ho descritto. Girai veramente tanti meccanici, poi ne trovai una che ebbe questa intuizione, e utilizzo una cartina rivelatrice o una sonda, non ricordo, che a motore acceso e senta tappo sulla vaschetta, rilevava monossido di carbonio che usciva dalla vaschetta dell'acqua dell'auto. Non è detto che sia lo stesso anche a te ma se non hai aria nel circuito, perché spiegato, l'unico modo può essere quello. Tu comunque prova a schiacciare i tubi come.ti ho detto, almeno ti levi questo dubbio, magari risolvi. Ciao e tienimi aggiornato ✌️
Ciao ho effettuato anche io la sostituzione del liquido. Per quanto riguarda lo svuotamento del circuito ho però utilizzato il tappino posto sotto il radiatore che secondo me è la parte più bassa dell'impianto. Stessa cosa lo spurgo dell'aria. Sul radiatore c'è un altro tappino superiore da cui far uscire l'aria. Ciao
Ciao, ottima informazione. Grazie mille per l'info. 👍
Muy buen video... Muchas gracias. Grazie.
Bonjour l'italien merci pour cette belle vidéo c'est le même moteur que le SH 350
merci beaucoup, oui, il est identique à bien des égards.✌️
Ottimo video molto utile per noi Forzisti e tu sei veramente in gamba.
Mi intriga molto il discorso dell'installazione dei fari supplementari ma mi frena un po' la parte del cablaggio e della componentistica.
Se ti è possibile potresti elencarmi i link per il materiale elettrico che hai usato( centralina, fusibile, tipo di cavi)?
Sempre che tu non l'abbia già fatto, nel caso ti chiedo scusa perché non l'ho visto e sempre che non ti sia troppo di disturbo.
Comunque continua così, ti rinnovo i miei complimenti.😊
Ciao e grazie mille. Allora trovi un po' di info nel video "aggiornamento lavori e spiegone"
La centralina la trovi qui: amzn.to/3JX7lhu
I faretti con cablaggi fusibili e relè pronti all'uso;
: amzn.to/3E2gcuB
Manopole riscaldabili: amzn.to/3E2EDYF
Thanks, wanderer where the coolant bleed and radiator were.
Ciao Toni, anzitutto grazie per i tuoi preziosi video, grazie a te ho imparato a fare tante piccole cose sul mio Forza 300. Ho un problema...ho cambiato il liquido di raffreddamento ma non sono riuscito a metterne più di 800 ml, in quanto dopo piccoli rabbocchi il liquido usciva subito dalla valvola termostatica. Ci ho messo ore per riuscire a rabboccare questa quantità, accendendo il motore e facendolo girare al minimo con i tappi di rabbocco aperti sia quello sulla valvola che quello del vaso di espansione? Posso camminare con questo livello? E se si abbassa posso rabboccare direttamente nella vaschetta in basso oppure non lo prende da lì? Grazie in anticipo per la tua risposta
Ciao fai così, metti in moto quando diventa caldo (in modo che la termostatica si apre), riempi al massimo dal tappo di riempimento, poi prendi i tubi con le mani e comincia a schiacciarli come se volessi pompare, se come penso dovresti vedere uscire delle bolle d'aria, se cosi fosse il livello dell'acqua nel tappo scende, aggiungine. Ripeti finché non esce più l'aria (fai tutto a motore acceso) Se invece non esce aria, vuol dire che sei apposto. Camminaci dopo una settimana controlla la vaschetta dell'acqua se ci manca un po' d'acqua è normale, vuol dire che è stata richiamata nel circuito, mettila a livello e sei apposto (io l'ho trovata completamente vuota).
How often do u change it ? On kilometers or years ?
Hallo, ich wechsle es alle zwei Jahre, gemäß dem Honda-Handbuch ✌️
Sono sceso ed ho tenuto lo scooter acceso al minimo per oltre 10 minuti, la temperatura è salita 2 tacche oltre la metà, quindi ho spento.....non so....non credo sia normale, credo che farò come hai detto tu, sperando di risolvere perché con lo scooter ci lavoro
Buongiorno, ma per trovare il tappo radiatore dell honda foresight 250, cosa bisogna togliere? Non mi riesce di individuarlo. Grazie.
Ciao Tony, ti ringrazio per i tuoi video, sono perfetti.
Ti chiedo un paio di consigli, mi dici a quanti km effettuare i lavori?:
Olio e filtri
Candela
Cinghia
Olio trasmissione
Liquido raffreddamento
Grazie caro
Ciao e grazie mille, allora
Olio e filtro, Honda dice ogni 12.000, io in base all'utilizzo che me faccio, lo eseguo ogni 6/7000.
Filtro aria, almeno una volta l'anno
Cinghia a 24.000 Honda non da un tempo massimo, ma solo i km.
Candela, ogni 12.000 km, io l'ho sostituita a 32.000 andava bene ma era usurata (c'è il video)
Olio trasmissione, Honda dice ogni 2 anni, niente km solo anni
Liquido raffreddamento, ogni 3 anni.
✌️
Sei il n1
Grazie tante davvero
Se passi da Parma to offro un caffè 😂😂😂😂👍🏻
@@emanueleferrarini2244 grazie mille terrò presente ✌️
@@TonyFaiDaTe Grazie mille.
Ciao grazie per il tutorial 👍🏻 volevo chiederti una cosa..ho fatto tutto come indicato solo che spesso mi accorgo che lascio il liquido a livello massimo e dopo un centinaio di km lo trovo a metà.. può essere che il liquido non sia adatto per il forza?? É il verde marca arexons
@@marcoboni859 ciao se manca in vaschetta, potrebbe essere che sia rimasta aria nel circuito e che non sia stato riempito del tutto, quindi usandolo esce l'aria ed il liquido va a riempire il circuito. Oppure hai una perdita dalla pompa acqua, guarda sotto c'è un buchino, se hai una perdita trovi sporco li sotto. Cmq sia porta sempre a livello il liquido in vaschetta ✌️
Aria nel circuito era rimasta e ho rieffettuato lo spurgo correttamente infatti la temperatura resta sempre dalle 3 alle 4 tacche..invece con l'aria nel circuito si alzava tanto..non mi resta che capire da dove arrivi questa perdita allora..controllo il foro..grazie 1000 sempre gentile ed esaustivo 👍🏻
Ciao Tony, intanto grazie e complimenti per i video.
Volevo chiederti quanto liquido refrigerante ti entra in tutto? Dal libretto manutenzione è scritto 1,18 L.
Grazie
Ciao e grazie mille. Poco meno di 2litri, mi sono basato col troppo pieno della valvola termostatica. Calcola che non riuscirai mai a togliere tutto il liquido, quindi un minimo dentro ci sarà sempre.
@@TonyFaiDaTe allora qualcosa non mi porta, ho seguito il tuo video ma non mi è entrato nemmeno mezzo litro di liquido refrigerante nuovo...mi sono sempre fermato quando vedevo uscire il liquido dalla valvola e ho riempito anche la vaschetta
Tony domani pomeriggio se riesco lo faccio, ma quello che non capisco io, ammesso che sia la guarnizione della testata quei gas sono entrati, ammesso che faccia bollicine dal tappo facendo la tua procedura, come posso sapere se è aria nel circuito o i gas che sono entrati nel circuito a causa della guarnizione della testata? Perdona eventuali bestialità ma sono ignorante in materia
@@Mario-zi9gr se è solo aria rimasta intrappolata nel cambio, semplicemente risolvi il problema definitivamente. Se invece sono gas di scarico, il problema non lo risolvi.
Ciao volevo chiederti ho un sh 300i sport anno 2019 che liquido refrigerante devo usare ? Colore verde o blu grazie
Ciao usa il colore che monti di serie, oppure se esegui un lavaggio come ho fatto io, puoi mettere il colore che vuoi, l'importante è che sia per motori in alluminio, per quello che ho usato Io trovi il link in descrizione ✌️
Va bene anche solo per un eventuale rabbocco il Rutthen?
Si certo l'importante è che usi lo stesso colore del tuo✌️
Ciao Antonio.
Vorrei sottoporti una problematica sul mio Forza 300.
Guarnizione testa bruciata in seguito a surriscaldamento ebollizione e relativa perdita liquido dalla vaschetta di espansione.
Dopo aver eseguito lavoro sostituzione testa, e fasce una volta aperto il motore, il problema del surriscaldamento persiste, temperatura sale e continua perdita liquidò dalla vaschetta espansione. E’ stato sostituito successivamente il termostato ma niente da fare.
Cosa ne pensi? Quale potrebbe la causa?
@@alessandrodevito9023 se è stato sostituito tutto, a sto punto o non è stato eseguito bene lo spurgo o è da cambiare la pompa dell'acqua. A me quando ho sostituito il liquido era rimasta una bolla d'aria nel circuito, che mi ha fatto impazzire. Ho risolto semplicemente aprendo il tappo di riempimento e schiacciando in continuazione i tubi. Usciva aria e aggiungevo acqua, fino a che non è più uscita aria. Altrimenti dai un'occhiata alla pompa dell'acqua. Fammi sapere ✌️
@@TonyFaiDaTe
Ok
Martedì la riporto dal meccanico, e poi ti farò sapere.
Grazie👋
@@TonyFaiDaTe
Il tappo a cui ti riferisci è quello del radiatore vero?
@@alessandrodevito9023 sisi quello che usi per riempire
Bonsoir, j'ai fais la vidange du liquide de refroidissement de mon Forza mais il y a que 0,5l qui rentre dans le manuel il dit 1,8l. Par où faud t'il le remplir ? Merci
Bonjour, rappelez-vous qu'une pièce est dans le bac, mais 0,5 LT c'est quand même pas beaucoup, peut-être aviez-vous peu de liquide à l'intérieur ? essayez de l'incliner ou de retirer le tuyau de la pompe à eau, peut-être que le reste sortira. tiens nous au courant ✌️
Ah non j'ai pas retiré le tuyau de la pompe a eau
Le remplissage se fait bien par le bouchon 108 kPa?
@@bens3059exact du bouchon 108 kpa, mais il faut enlever la vis de la vanne thermostatique pour chasser l'air du circuit.
@@TonyFaiDaTe d'accord merci
Sostituzione guarnizione testa. Scusami
@@alessandrodevito9023 ciao non ho capito la domanda
@@TonyFaiDaTe
Ciao
Leggi il messaggio precedente.
Ad ogni modo l'impianto lo hanno spurgato in Honda 3 volte, la vedo dura
Togli le scritte che coprono quello che fai e non si vede bene. Grazie.
Ciao grazie per il feedback, di quali scritte parli?
@@TonyFaiDaTe Delle scritte che appaiono nel video che lei sta spiegando,praticamente lei spiega a voce quello che sta facendo, però noi non vediamo per queste scritte che ripetono quello che lei dice. Mi sono spiegato ? Grazie.
@@angelovanzini6141 adesso ho capito. Hai i sottotitoli attivi che vengono generati automaticamente. Per toglierli bisogna cliccare sul pulsantino CC in alto a destra, quando sei a schermo intero. Fammi sapere se hai risolto
@@TonyFaiDaTe Ok grazie ci provo a disattivarle
Rismontare
Cosa?
Devo smontare nuovamente il vano sottosella perché ieri sera, una volta finito, ho rimontato tutto
Ciao, che tipo di antigelo stai usando? Verde, vero?
Si ho usato quello di colere verde, ma solo perché l'originale era verde e lo scooter era ancora per poco in garanzia. Ma una volta fatto il lavaggio con acqua distillata, puoi mettere qualunque colore senza problemi.✌️
@@TonyFaiDaTe E di che marca? Grazie :)
@@STOEV66 ho usato quello della Rutthen, trovi il link nella descrizione. Ho usato questo perché era l'unico che aveva una temperatura minima veramente bassa, dovendo andare in Germania in inverno, e una massima altrettanto alta, quindi una protezione totale molto alta.
@@TonyFaiDaTe Grazie :)