【新型ジムニー】JB64からJB74に乗り換えて思った率直な感想

JB64(ジムニー）からJB74(ジムニーシエラ）に乗り換えて率直に思った感想を動画にしました。　
動画に出てきた、cllink製マフラーのamazonリンク先です↓↓
amzn.to/44b2pxE
インスタ、ジムニーブログも是非ご覧ください。
ブログ:blogs.koneko-w...
インスタ:www.instagram....

[@cbr9767]

私と逆パターンですね。JB74からJB64に乗り換えようかなと考えてます（笑）
弄って山に行くつもりで買ったのですが、JB74の車幅が林道では支障になる
状況に出くわしてからは街乗りしかしてません。
JB74は外観がカッコイイし長距離、登坂は良いですけど
弄って山で遊ぶならJB64かな

[@山本康弘-v8b]

自分もジムニーからシエラに乗り換えたけど、やっぱりシエラの方が乗り心地がよくてジムニーには戻れませんね😊

[@daiking_jimny]

ノーマルの乗り心地で言いますとそうですよね！
しかし、あのオーバーフェンダーの無い真四角なボディがたまに恋しくなります😭
結果的にお金あるなら２台持ちしたかったです😢笑

[@TOMOKI-q3g]

ジムニーシエラ納車して半年が経ちました。煽られるのはよく分かります、なので自分はスモークフィルムを貼りました！貼らないと中が丸見えなのでってのもあるのと、煽り防止にもなってるような気がします😊

[@daiking_jimny]

私もジムニーシエラを納車後すぐにスモークフィルムを装着したので、それの効果で煽られないのもあるかもしれません！
ジムニーは初速が遅いですし、急いでいる方だと車間距離近めになりますよね😭
まぁ、どんな速度であれ車間距離縮める方にしか非はないのですが！

[@kimg8376]

私もこのあたりに昔住んでいました。ポプラ（今のコインランドリー）のあたりに。かなり道が狭いですよね。今はJB74乗ってます。

[@daiking_jimny]

昔ポプラだったのですね！偶然ですね(^^)
私はここ最近住み始めましたが、人口増加もあるかもしれませんが、かなり細い道で車通りと学生もかなり多く、オーバーフェンダーが追加されただけとは言え、運転注意度は増しました。

[@MegaNanba]

マニュアル初心者に多いのは、片手で運転しがち、です。シフトチェンジのタイミングに慣れましょう。
狭い市街地ほど、片手運転のクセが顕著になりがちです。
両手操作で、片手は引き、もう片手で押す、というのがとっさの場面で事故らないハンドル操作の基本ですね。
このように両手だと、同じ角度でも、ハンドルを回す可動域が半分で済みますよ。つまり速く曲がれます。
私は珍しい方で、74MTから74ATに乗り換えました。慣れるとMT操作が面倒になった上、
ATにしたらハンドル捌きに集中でき、中級以上のオフロードコースに強くなりましたｗ
また、給排気系はスープアップ無しの完全ノーマルで、信号待ちでも隣のセダンより速く発進できます。
ATでも旨味を活かす速い走り方のアクセルワークなので、東京のような都会でも、田舎道でも、消費燃費が一緒です。
前を走る6474MTが遅い！のは、一緒に走ってると多々ありました。
ECU書き換えする前に、遅いと言うくせに、何燃費気にする走り方するねん？と。片手操作で、曲がるのも遅い！と。

[@ゆうちゅん-p9o]

自分は長距離運転をよくするのでナナヨンと迷いましたが維持費が決め手でした。

[@jbo4664ngb]

そして何でこんなにギアボックス静かなんですか？🤔　自分のはギア音大きいです

[@daiking_jimny]

素人なので理由は分かりかねますが、マニュアル初心者で一速発進でかなりゆっくりクラッチを離してるからかもしれません。
あまりよくないかもしれませんが、二速に入れる直前くらいまで一速でゆるやかにクラッチを離していってるイメージです。

[@y-hisa]

JB74はギヤ比は現状ではジムニー史上最高の高速寄りなので発進はモッサリします。
大径タイヤを履くチューンを目指すなら、ギヤ比も見直したほうが良いかもしれません。

[@iwai8788]

じぇーびーロクヨン　
じぇーびーナナヨン
って言って欲しい

[@zl2389]

JB64と違ってJB74は腹下にもタイコがあるからリアマフラーだけ変えてもあまり良い音にはなりづらいんだよね。
センターパイプまで変えるタイプのマフラーなら結構良い音になるよ。

[@daiking_jimny]

そうでしたか🙇‍♂️
それは動画に落とし込めなく、知りませんでした。
教えいただきありがとうございます！

[@zl2389]

@@daiking_jimny センターパイプまで交換すれば激変する（実体験済み）のでお試しあれw
あっ、でもNA車で無闇矢鱈に太いの入れると低速が細くなるから管径は慎重に選んでね。

[@源氏パイの民]

64乗りですが煽られた事ないですよ。

[@daiking_jimny]

煽られたは過剰表現過ぎたかもしれません。
同じ地域を運転していて車間距離を気になるまで所まで縮められる事が少なくなったの方が正しい表現かもしれませんm(_ _)m

[@kunk100rs]

私も64で黄色ナンバーですが煽られたり車間距離を詰められたりしたことはありません。
3ナンバー車も持っていますが特に変わらないです。

[@吉田邦彦-y6i]

そーなんですね・・私はマフラーどうしようか悩んでました。
ただ74だとハーフタイプならノーマルとそんなに音が変わらないらしいので付けようかな・・と思います。
さずがにうるさいマフラーは笑われるので恥ずかしいです。

[@daiking_jimny]

耳につかないし、心地よくて全然恥ずかしくない音だと思っております。
中からも外からも付けたとわかるので、一番カスタムした感じがするパーツだと思います🎵

[@王騎将軍-g5r]

1から２に入れるとき真っ直ぐ入れるとスムーズに走れますよ✨
自分も昔は1→N→2と主と同じでしたけど、、

[@daiking_jimny]

えぇ、教えていただきありがとうございます✨
早速試してみます！

[@JB74-oyakata]

７４をフルカスタムで乗ってます。僕も７４のほうが好きですｗｗカスタムは底なしですよね😅チャンネル登録もさせて頂きました😊楽しいジムニーライフを😆

[@daiking_jimny]

いいですね✨
本当に底なしです…
一度どこかいじると止まらなくなる車…ジムニーです！笑
チャンネル登録ありがとうございました😊
お互い良いジムニーライフ楽しみましょう！

[@verrymelon8792]

74から「コレ要らんわ」となって64に乗り換えるなら解るんだけどね。
74はバーフェン以外に良いトコひとつも無い車だけど....(とにかく無駄にお金が掛かる)

[@daiking_jimny]

おっしゃる通りですね🙏
個人の考えに方によって異なりますが、高速道路走行や登坂路を多用しない方にとっては基本的にオーバーフェンダーに年間数万円維持費が更にかかるようなものだと思います。
更に足回りのアプローチアングル等はJB64の方が角度が大きかったはずなので、オフロードを走行するプロはJB64を選ぶと思います。

[@sei-un]

@@daiking_jimny 横から失礼します
64は軽ターボという特性上オイル交換頻度が2～3倍って弱点もありますぞ
ぶっちゃけ税金分のうまみがあるかを感じるのは個人の好みの問題かなぁ
個人的には先代の頃と違って高速や登坂で負けなくなったし
低速トルク、粘りがあって扱いやすいエンジンだと思う…高回転域は弱いけどね（笑

[@吉田邦彦-y6i]

逆だよ逆・・私も周りでも64→74にした人は何人かいるけど74→64にした人はひとりもいない。
経済的理由で問題ないなら74買ったほうが後悔しない。

[@sei-un]

@@吉田邦彦-y6i そういやECU書き換えで馬力アップやスロコンミニコン搭載
ワイトレオバフェンでウン十万かけて74に寄せてる人って一定数居るよね…
それで軽登録のままってやべえのも…

[@吉田邦彦-y6i]

@@sei-un
いますね〜・・ECU書き換えしてハイオク使用・違法にオバフェン付けて黄色を特別仕様白ナンバーにしてる人。
所詮3気筒・・ちょっと見苦しいけどバワーアップしたい気持ちはわかる。
74でターボ付けてみたい。

[@nekosensei744]

64も白ナンバーにできるで！

[@daiking_jimny]

そうなんですね！？
jb64でも、これ普通車？ってよく聞かれてましたので、白ナンバーでも軽を煽る人には効果ありそうですね!

[@全員集合]

バイクで例えればカブ😂

[@daiking_jimny]

ハーレーにしてください😆笑

[@あっさん-s3m]

山で遊ぶなら断然64

[@daiking_jimny]

間違い無いですね!