Velocidad Máxima y Óptima | Voge 300 Rally | 4k
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- čas přidán 1. 04. 2023
- ¿Quieres conocer cual es la velocidad máxima y óptima de la Voge 300 Rally? En este Post hago una prueba de velocidad y comento sobre ella.
Este mismo artículo, pero con más datos, lo podéis encontrar en el siguiente enlace:
www.pitikadventurer.com/voge-...
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Fotografía Nikon D3100
Vídeo GoPro Hero 8 Black
Edición Filmora 12
Una moto perfecta para no pisar autopista, no se le puede pedir más con esa potencia. Por suerte hay marcas que todavía sacan motos a precios razonables.
que un 300 no llegue a 130 me parece una verguenza aunque sea un moto para "viajar" y una aceleracion que adelantar un coche es una maniobra de dos dias habiles, esta moto no tiene fuerza... dicen que es "rally" ni me la quiero imaginar en montaña, se muere 100%
LOs usuarios de este tipo de motos, de baja cilindrada, me incluyo, nos desgarramos las vestiduras viendo y analizando velocidades crucero. Estas motos son para andar tranquilo, a dos tercios de su velocidad maxima va bien y no llegas a destino con las tripas afuera.
Pitika como bien dices con más kilómetros gana algo, este motor le cuesta soltarse, a los 5000 km ya empecé a notar mejoría y a partir de los 10.000 km mejor. La velocidad máxima que yo llegué a coger sin llegar a tope porque corté gas por la circulación fueron 132 km/h, la mía y hasta los 14.000 km los 120 los cogía con facilidad e iba muy bien y hasta 125 sin problema. La ideal en un compendio velocidad/vibraciones para mí en la mía era 110 que curiosamente vibraba menos 110/115 que a 90. La verdad es que le hice un buen rodaje y con los kilómetros que tenía iba muy suelta y aún con ruido y ciertas vibraciones podía sostener los 120 sin tener la sensación que el motor iba a reventar. Y digo tenía porque acabo de hacer un cambio más acorde para el uso real que le doy a la moto y prácticamente en primicia te digo que el martes me entregaron una Himalayan como la tuya granite black. Me he dado cuenta lo que vibraba la Rally al conducir la Himalayan, todo finura, con mejor confort de marcha al circular por carretera, por la ausencia de ruido motor y vibraciones comparada con la Rally que he tenido en mi poder durante 9 meses y 14.400 km. Una cosa es lo que uno quiere hacer y otra la que acaba haciendo y he acertado con el cambio, no obstante la Himalayan siempre me gustó pero mira el año pasado se me cruzó la Rally y me decidí por ella sin haber probado la Himalayan, cosa que hice un día esperando a que me hiciesen la revisión a la Voge y la lié 😂😂😂. Un abrazo y disculpa el tocho
Es una moto para ir por carreteras secundarias a 90 km/h y pisar autovía lo estrictamente necesario.
Perece una opcion economica para quienes queremos andar fuera de carretera. En Arg en el campeonato Argentino de Rally Raid , 3 dias por los caminos del dakar, van a hacer una categoria exclusiva para estas motos standart ,ahi veremos como rinde y se va a poder comparar con otras motos.
La Himalayan y la Voge Rally, son motos para tener torque y no velocidad. Son Para andar en campo abierto y pasear por caminos rurales, no de carretera y viajar largas distancias como las xtrails.
Yo también tuve una Himalayan, la cual sustituí por una Harley Davidson Street 750, con la cual estoy muy contento. Lo único es eso, echo en falta mis rutas offroad. El caso es que actualmente me estoy replanteando la idea de adquirir una Rally 300 como segunda moto para darle uso en plan trail tranquilo. La probé la semana pasada y no me desilusionó, aunque lo hice por carretera comarcal y sólo unos 15 minutos. Te sigo desde que sólo tenías la Himalayan, y la verdad es que tus videos ayudan mucho porque das la información sin exagerar, y obviando tanto adorno musical ni visual. Creo que es la candidata perfecta para acompañar a mi otra moto y disfrutarla para lo que ha sido concebida, sin descartar prepararla para viajar con ella por carreteras secundarias y tramos de pistas, ya lo hice con otras motos de 250cc estilo custom y son los viajes que aún recuerdo con una sonrisa. Gracias y que las disfrutes.
como puede ser que teniendo 30 cv sea tan lenta ? yo tengo una xtz 2023 y puedo viajar a 120/125 a unas 7500 rpm, pero llega bien a los 135 km por hora y corta a 148 en condiciones ideales
Interesante la medición junto al GPS, me sorprende que no tiene ningún error de medición, entonces las velocidades de sus tableros son reales 😮
Está perfecta ya que no está hecha espesificamente para calle sino una mezcla entre campo y ciudad
Ole! Muchas gracias por toda la información tan útil para los interesados en esta moto! Me gusto mucho el sentido común que aplicas! Un saludo ✌️
que video tan técnico. gracias.
Gracias por los datos crack, buen video y buena info, saludos desde Perú
Excelente video
Buenas noches..muy buena moto !!
muy buen video, sin musicalizacion ni artilugios visuales directo a lo que desarrollas
Thank you for this video. I am still breaking in my V300Rally, but already know it does all I want from it, in the mountains here in Portugal. If it cruises free of vibration at 90kmh I wont even need to change the rear sprocket.
Buen video, es lo que buscaba, me cansé de ver videos de gente que muestra que bien pasa el viaje y lo linda que es la moto, pero no son claros con la información. Gracias
Concuerdo completamente contigo...a mi me da 130 pero la moto tiene más de 3000kms y la verdad se sigue soltando. Pero nunca dará más de 135. Respecto a lo que dices de su velocidad de tablero, es tal cual tu lo dices. Marca calcado al GPS y efectivamente todas las demás marcan cerca de 10kms por hora más que lo real.