Essai Suzuki V Strom 650 XT (2021)
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
- Essai au quotiden du trail Suzuki V Strom 650 XT (en duo)
La fiche technique :
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SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
03:35 Essai au guidon
12:08 Avis passagère (duo)
13:00 Conclusion
15:00 Taille et équipement essayeur
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Propriétaire d'un ancien modèle de 2015, ma "chouette" n'est que du bonheur !! Confortable, hyper polyvalente, avec une bonne protection, très économe en carburant et en consommables, tenant très bien la route et freinant bien, avec une grosse autonomie, je ne bénéficie pas des derniers progrès en matière d'électronique, mais c'est une super bécane !! Motard depuis 1977, je me paie des belles virées avec, à 63 ans. Elle sait tout faire : balade, voyage seul ou en duo (j'ai fait monter un amortisseur EMC, car celui d'origine est faiblard), avec des Bridgestone A41, je me régale !! Certains la critiquent pour son look, mais c'est vrai qu'elle n'est pas faite pour faire le kéké en hipster aux terrasses des cafés : il y a des bécanes café racer avec des selles tape culs et des torchons ficelés sur les pots, pour ça.... Elle est la quintessence de la bonne copine qui vous emmènera de partout : au boulot (enfin, plus pour moi !!), en petite comme en grande virée, et en ville, malgré son gabarit imposant, elle est très maniable (malgré ma petite taille de 1,70 m). Sur autoroute, à la vitesse légale de 130 km/h, elle ronronne à 6000 trs/mn, et elle vous emmènera au bout du monde. J'ai possédé de nombreuses motos (roadsters, GT) mais je peux dire que celle-ci est la meilleure que j'aie jamais possédée. V motard.
Merci Pierre pour ce long retour basé sur l'expérience, et c'est important et utile pour tous ! A très vite pour de nouveaux essais
en 30 ans de moto meme si j ai eu des moto tres puissantes , la vstrom 650 est l une des meilleurs que j ai eu . Pour moi se qui fait d elle une tres bonne moto c est : sa fiabilité,sa simplicité ( pas d électronique a outrance juste se qu il faut ) son confort , son ergonomie . Si sa remplaçante garde cette direction je changerai sinon si ils rajoute ecran tft ou tout numerique ( qui pour moi est souvent moins lisible qu un compteur analogique )centrale inertielle , des mode de conduites( ridicule, mes mode de conduite sont dans mon poignet droit )..... je garderai la mienne . j ai plus envie de payer des truc donc je n ai pas besoin.
Merci pour ce retour d’expérience
Complètement d’accord j’ai eu aussi une dizaine de motos et avec la Vstrom jen ai vraiment pour mon argent 💴 contrairement à la concurrence.
Mille fois d'accord !
Il n'y guere que le régulateur de vitesse dont j'ai du mal à me passer.
15000 km en deux ans, de belles sorties de plus de 350 km par étape....que du plaisir: fiable, économe, comfortable. Perso toujours une autonomie d'au moins 420 km. Semaine prochaine, je commande la 1050 XT...de nombreuses sorties en vue. Merci à Suzuki de faire de top motos à piloter à des prix raisonnables. Une marque qui se dénote dans la bon sens et qui assume son identité: efficace et simple. A méditer.
Est-que vous pourriez donnez votre avis sur la 1050 en relation à la 650? Merçi!
@@jafermi Petit changement au programme...j'ai conservé la 650. Aujourd'hui 24000 km...et je rentre d'un trip de 2200 km en 7 jours. Désolé de ne pas pouvoir répondre à votre question.
@@vstromxt3799 Je crois que vous serez bien à laisse avec la petite. Pour moi, cette bécane est l’equilibre parfait, elle fait tout et le fait très bien. Je vien d’une gsr600 et la seul chose que me manque c’est un peut plus de puissence dans certains situations. Salut!
Bonsoir. J'en ai une de 2019 sur laquelle j'ai rajouté un top case de 55litres et deux valises de 27litres et j'adore cette machine. Ma consommation mesurée dernièrement lors d'un voyage au Portugal était de 4,3 litres/100km avec toute la bagagerie citée plus haut contenant 44kg de poids plus une sacoche réservoir contenant trois kg. Le parcours se composait de deux tiers d'autoroute réalisé à 120 km/h et un tiers de route et de ville. Quand je me balade dans ma région j'enlève toute la bagagerie et la conso tombe à 3,5 litres au cent. Bien sûr j'ai une conduite raisonnable. La selle d'origine est confortable et j'ai déjà fait plus de 900 km dans une journée sans problème. Cette bécane me permet de réaliser mes rêves à moindre coût. Je suis en train d'étudier son éventuelle remplaçante mais j'avoue que j'ai beaucoup de mal à me décider sur une autre moto tellement celle ci me convient bien. Salutations motardes
Merci Francis pour ce retour basé sur l'expérience, et c'est important ! A très vite pour de nouveaux essais
Rebonjour. Je suis tous vos essais qui sont bien détaillés, tant sur l'agrément moteur que sur la partie cycle et sur le confort et notamment vous détaillez bien les selles (si elles sont confortables, leur forme, l'affinement vers le réservoir qui permet de savoir l'écartement des jambes). l'avis d'une femme est aussi important et aussi en duo même sur les petites machines. Bravo à vous à bientôt
Au début, je pensais que le tableau de bord était vieillot mais, à l'utilisation, il est super clair et super lisible. Quant à la hauteur de selle, on peut toujours la rabaisser.
Merci pour cet essai
La moto, c'est souvent à deux ! Vous, contrairement à la plupart des essayeurs, en tenez compte en donnant la parole au passager et c'est très utile. Merci
Merci Régis pour ce retour qui nous fait très plaisir et à très vite pour un nouvel essai.
C'est un bon trail simple et fiable fait pour les roule-toujours 👍 ce qui est top aussi c'est son gros réservoir de 20 litres et ça c'est un vrai plus pour faire de longues distances en toute quiétude 👍.
C'est ma première moto, et franchement pour rouler longtemps et faire des trips, c'est un bon compromis. Étant encore en A2, elle pardonne beaucoup de choses...
C'est sur que esthétiquement c'est pas une bombe, mais elle est super polyvalente ! Et puis elle est peu volé , donc pour le coup l'assurance est pas trop cher !
Le réservoir de 20 litres est top, et la révision est tout les 12000 km ou 1 an.
Et comparé à un tracer ou un versys, ça n'a rien à voir. Ces deux dernières sont des bases de roadster surélevé alors que la VStrom c'est un vrai trail, et on peut faire du chemin comme de la route .. ce qui n'est pas le cas des deux autres modèles comparés. En plus question confort, la Yamaha est une vrai planche, alors que la VStrom est confort !
Merci du feed-back, j’irai l’essayer sous peu ! 👍😉
Merci pour ton ressenti c'est très précis mon ami. 👍🏾
Je me disais la même chose sur le comparatif avec les autres ....
100% d'accord
Après ma passerelle je l'ai faite débrider et franchement toujours un plaisir de balader avec cette meule 😍😍😍
C'est quoi ta conso et ton autonomie ?
Je la trouve bien jolie. Je ne suis pas fan des écrans tft et phares à led style lampe électrique actuels. J'aime bien les jantes à rayons. Merci pour cet essai.
Enfin un essai réalisé comme je les aime, tous les points sont abordés objectivement, dont le duo. bon journaliste essayeur agréable à écouter. Franchement bravo pour cet essai.
j'ai cette moto et à deux plus top case elle ne consomme que 4,0litres au cent à deux ! tout en roulant légèrement au dessus des vitesses légales mais tout en douceur. Le tableau de bord est parfait mélange numérique et analogique....Le top des trails
Une machine parfaite partout ! Et qui ne vous laisse jamais en rade. Je conseille aux jeunes débutants comme aux motards expérimentés. Le V2 est sans surprise et assez velu, même s’il n’est en rien comparable à la version 1000, beaucoup plus lourde aussi. Essai sympa, comme toujours !
Moi, je trouve que c'est mieux d'avoir une prise 12 volts qu'une prise USB, cela permet par exemple, de brancher un compresseur après la réparation d'une crevaion, ou de brancher ma dash cam en direct, surtout qu'il est facile de mettre un adaptateur pour avoir un port USB si besoin, bref, "qui peut le plus, peut le moins" selon moi. V à tous.
Pas fan des prises allume-cigare, ça à plus tendance à prendre la flotte je trouve et une prise double USB prend la même place alors que pour brancher 2 appareils sur allume-cigare il faut 2 prises ou un adaptateur et c'est super gros. Au besoin tu peux toujours mettre un adaptateur USB vers allume-cigare même si pour rouler c'est un peu encombrant aussi. T'es sûr qu'il existe pas de câble avec prise USB compatible avec ta dashcam?
@@SandlotRider Salut, ma dashcam de chez action n'a qu'une prise 12 volts. ( pour 15 balles, il y a peux d'accessoires)
Concernant la pluie, de toute façon, c'est la galère pour les appareils..... J'ai monté les deux système de prise ( USB double + 12 volts) comme ca, j'ai le choix.
C’est une super bécane, j’ ai le modèle 2018 XT, elle t’emmène partout cette moto ! Hyper fiable ! Merci pour ce reportage !
Merci Jehan pour ce retour d'expérience et à très vite pour un prochain essai !
Le retour d'infos sur le duo est vraiment sympa
Ce que vous dites est bien present sur mon ancien v strom, ce soupson de brutalité à la remise des gazs. Dans le très sinueux , c'est génant et cela oblige à jouer de l'embrayage sur l'angle, pas très rassurant quand mème.
En tout cas tres interessant et honnète de signaler cela .
✌️
Quand vont ils comprendre que les tableaux de bord numériques ne représentent pas forcément un progrès
Sans compter le prix🤔
Plus je roule avec cette moto et plus je l'apprécie
Je ne pense pas qu'on a besoin d'un écran TFT pour se faire plaisir avec le vstrom
@HightyRoss Motovlog Que ce soit dommageable sur d'autres segments d'accord mais sur celui d'un Trail assez simple et long courrier ...pas forcément, la fiabilité et la simplicité prime dans le temps et suivant là on l'emmène ce sera plus simple que des pannes à la con comme sur d'autres engins plus technos !
Son prix n'est pas donné vue l'âge de la base ok je l'accorde et la protection pourrait de base (sans devoir passer par la case option être un peu meilleure) ...après cela vient aussi de sa conception ...son moteur en V coûte plus cher à produire qu'un Twin parallèle (c'est pour ça qu'un nouveau bloc en ligne et de meilleur cylindrée est attendu ...quand avec l'actualité ??), son cadre reste en alu ...donc plus cher qu'un simple cadre acier mais gage d'un bien meilleur vieillissement quand on roule à l'année (sel, ... ^^) si l'on garde ce type de machine longtemps !
Et justement en rapport avec ce dernier point ...c'est justement sa grande force ^^ : la solidité de ce Twin enterre pas mal de machines ...le même bloc (ok on peut lui reprocher de n'avoir jamais pris en cylindrée et donc réellement en puissance mais sinon il est assez increvable ^^) ...c'est celle qui a pris le relais de la Honda Transalp de l'époque avec de meilleures prestations routières (et heureusement oui ^^) : un espagnol a passé le cap des 400 000 km avec le même bloc ^^ ...si on suit l'entretien sur cette machine on a quelque chose entre les jambes qui ne nous fera jamais faux bon ^^ ...combien de Trails modernes peuvent se targuer d'espérer passer les 200 000 km sans du gros suivi derrière, frais ... ?!
Chaque machine a ses avantages et ses inconvénients mais si l'on ne fait pas une fixette sur la technologie avec ce segment du Trail routier ben la longévité mécanique de la V-Strom 650 ...n'est plus à prouver et financièrement on s'y retrouve bien plus que son prix d'achat ...la concurrence peut-elle en dire autant sur X bornes/années ?!
Donc dire foutage de gueule faut pas pousser ^^ !!! En ce cas tous les Trails routiers ou assimilés à cela qui n'ont pas un bloc capable de tenir au moins 200 000 km sans grosse intervention/changement de pièces moteur ben c'est aussi du foutage de gueule quand on voit certains taros d'achat ^^
@HightyRoss Motovlog Cette machine a un prix suffisamment correct, pour chercher à l`augmenter, avec des gadgets bien inutiles, dans le cadre de l`utilisation de cette moto .... je ne dirai pas non pour une hyper sport, destinée à la piste ou autre truc du genre .
De plus, un reportage de motorlive, a lever un gros problème d`approvisionnement en matière rare .... qui fait que beaucoup attendent désespérément leur moto, la faute par exemple .... à ce foutu écran couleur tft, introuvable en stock et que vous souhaiter tellement avoir....
Ce qui en ressortait le plus, est que les fabricants allaient certainement devoir remettre en question, l`utilisation à tout va ce type de technologie ... ce qui ne me dérange pas ..... perso, je préfère le tout aiguille et le peu d`écran, l`info désirée est vite vue
@HightyRoss Motovlog Tu as presque tout deviner 😁
Au moins, je suis réaliste....
@HightyRoss Motovlog la tu parles de gestion moteur, la comparaison avec un écran digital ou analogique ne change rien en terme de fiabilité où de qualité de roulage. Vouloir une certaine simplicité n'est pas refuser à tout prix le progrès là où ce serait stupide de l'ignorer 😉
J'ai acheté une 2019 en occasion il y a deux mois, après mûre réflexion. J'ai déjà eu pas mal de motos tout terrains, routes, sportives, custom et c'est vrai que point de vue d'efficacité et versatilité c'est un must. Maintenant je bosserais chez Suz, au vu des retour et utilisations diverses en tout chemins, pour moi la XT, ce serait un peu plus de garde au sol, un vrai sabot moteur, des vrai pare-mains, une roue de 21 et un ABS deconnétable sans changer le reste, ce serait parfait.
J'adore cette vstrom 650 surtout en version xt, merci suzuki.
Merci Luc de nous suivre et à très vite pour un prochain essai !
C'est une super moto facile à rouler. Que du plaisir !
Salut et merci pour ce très bel essai, ça me tente vraiment ✌
J aime toujours autant vos essais simple ils disent l essentiel continuaient
Merci Christian pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Moi aussi, première moto, je l'ai achetée en mai et j'ai déjà 3.000 km. C 'est un régal cette bécane
merci pour cette presentation! sa confirme mon amour pour cette meule! la V-stroum! 5:03
J ai le model 2019, utiliser principalement entre Bretagne et Normandie, conso 5 litres au 100 en moyenne sur 2 ans et 10000kms, avec valises et top caisse, c est un véritable couteau suisse elle c est tout faire, et un tarif correct
Merci pour cette essaie, je viens d'en racheter une ,de 2019. Après de nombreuses années sans reconduit de moto , cela me conforte dans mon choix, merci.
Pensez à revenir donner vos impressions au jour le jour. C'est important, c'est vous qui roulez tous jours avec. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Fiable, bonne à tout faire, accessible, c'est une bonne machine.
Sinon c'est un essai impeccable, son et image au top!
Tiens je pensais que tu parlais de ta femme,mais pas de la moto.sots ACM
Ce tableau de bord a une autre gueule que les tablettes smartphone actuelles.
C'est pas forcement un compliment. Je préfère celui des premières xadv, africa ou tenere 700. Suzuki reste un peu cheap
On est d'accord, faire grimper une belle aiguille rouge, ça me plaît.
Et quid du tarif des TFT en cas de panne ?
Cette moto me fait de l'oeil depuis 2017 ... je roule en VFR 800 de 1999 et je pense que cette vstrom xt pourrait me plaire ainsi qu'à ma femme. J ai cru reconnaitre un des lieu de tournage : Berck sur mer dans le 62, c'es ma ville de la cote d'opale ;)
Meilleure moto 😍✊
Attention la consommation varie entre 3,5 L à 4,6L en autonomie on peut faire 400km Sans problème et en mode cool on peut arriver à 500km
Et les pneus Bridgestone a40 je les ai emmener à 17 500 km avant arrière
Le défaut c'est ça hauteur de passage de roue en off road on est limité quand on veut être plus engagée voilà ^^ le reste c'est très bien
Merci Médéric pour ce retour et la longévité des A40. On a aussi fait moins de 300 km sur autoroute... cette moto est un chameau sur route nationale et suce beaucoup sur autoroute (on est même monté à 8 litres au cent à un moment). D'où la difficulté de donner une autonomie sur celle-là, par rapport à d'autres plus homogènes. Merci de nous suivre et à très vite pour un prochain essai.
@@lerepairedesmotards 8 litres au 100 c'est pas possible vous aviez un souci dessus ?
Avec un réservoir de 20,4 litres ( réservoir européen) pour faire 300km max c'est 6,8 litres au 100 et c'es la panne sèche , 6litres au 100 pour 18 litres carburant utilisé ça donne 300km effectivement mais il reste 2,4 litres , m'enfin il est vrai que la consommation au delà dès 110 est élevés et l'autonomie en prend un coup
J'adore prendre des mesures j'ai une conduite normale en duo , économique et off road
Avec 2 plein j'arrive à 900 km en moyenne
Et à noter aussi de mes expériences avec mes 2 premières moto entre 22 et 28 degrés la consommation de carburant et optimal l'air à une bonne densité j'imagine m'enfin voilà :) je vous donne tout mes retours , bonne journée✌
Je pense que la version actuelle a débuté en 2017, non en 2016. J’ai une 2016, qui fut la dernière de la 2e génération ici au Canada. Excellente bécane - mais datée.
Reportage vidéo toujours aussi plaisant.
Manque la partie offroad . Bizarre,non !? Sinon belle machine et jantes classieuses.
Merci votre avis éclairé sur la transmission de la V85TT à l'usage .
Merci pour la vidéo. Je l'aime bien cette petite V-Strom, bon c'est normal j'ai la 1000. Le compteur au moins il est complet et le moderniser ce serait monter le tarif je pense. 😃
Merci pour cet essai « fondamentalement » bien fait 😁
Merci pour ce retour qui nous fait hyper plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Bon essais, la mienne arrive la semaine prochaine, version de base avec option top case et crash barre, et bequille centrale. La version xt adventure ne justifiant pas le prix (dixit le vendeur)
Je passe d'une honda 500 cbx à vstrom 650 xt qui est je pense un bon compromis, apres deblocage du A2
Yo Tarmo. Pour lever une grande moto de sa béquille latérale, braque à droite avant tout :-)
Bonjour
Je viens d'acheter mon 4 Ième vstrom xt c'est dire que j'en suis content !!super machine que se soit pour rouler cool comme pour jouer avec sur route de montagne !! eh oui j'en ai semé des plus grosses !!lol ! oui il faut jouer du sélecteur mais en restant au dessus des 5000 tours ça pousse bien! confortable elle permet de grande distances et contrairement à ce qu'a dis l'essayeur difficile de dépasser 5l100 j'ai fait et sans trainer plus de 430 kms !!fiabilité parfaite excellente tenue de route elle pardonne les petites erreurs confort en duo difficile de faire mieux !! j'ai essayé triumph 660 sport très bien sauf tenue de route Versys 6500 moins de chevaux gs bmw chère et options à foison Mt07 comparable mais j'aime pas le look ces avis sont évidemment subjectifs mais avec mon vstrom sûr de ne pas me tromper!!!allez gazzzzzzzzzzz
Je possède cette moto et c'est pour moi un regal au quotidien et pour les longs voyages... J'aime son look de grosse bécane comparé à une tracer par exemple que je trouve trop petite... Pas d'accord avec toi pour la conso, perso je tourne à 4 litres de moyenne en roulant correct... Un seul défaut pour moi, la suspension avant trop raide, mais c'est peut-être juste la mienne.. Sinon le compteur à l'ancienne, je le trouve parfait à l'usage... Oui, une moto bonne en tout que je recommande vraiment...
Bonjour je voudrais savoir si cette moto sait faire du offroad? Y’a t-il différents modes de conduites dont Offroad?
J'en suis à ma deuxième vstrom 650. Aucune panne! Entretien maison minimale. Je roule à 2/3 de E85 et 1/3 de E10. Aucun soucis même en hivers. Je n'ai pas constaté de brutalité à la remise des gaz, ou alors insignifiante. Consommation : 5 litres au 100 avec les carburants énoncés. Sinon 4 litres en E10. Mais j'ai 64 ans...
Merci Michel pour ce retour d'expérience ! A très vite pour un nouvel essai !
Il y a 2 choses qui me posent des questions sur cet essai, en premier, fourche réglable en pré charge, chose qu'il n'y a pas sur le modèle 2020 et l'autre, une conso de plus de 5 litres. Je possède une vstrom 650 xt 2020 et pour la fourche, je n'ai pas ça, aucuns réglage et pour la conso, je roule tout le temps avec ma bagagerie et je tourne autour des 4,5 à 4,8 litres au cent. Après pour le reste je suis d'accord, moto qui peut être un peu fade pour certains mais c'est une moto qui est pour le quotidien, un utilitaire très agréable à utiliser.
L'utilitaire par excellence, attention Suzuki ! Il est vraiment temps de se moderniser dans ce segment.
C'est ma dixième moto super content du niveau qualité prix prestation, la BMW gs c'est bien mais c'est deux fois et demi le prix de la Suzuki donc 😉
@@Mouchav Une 750 gs commence à 9000€ actuellement. Au même prix qu'une v strom donc avec ecran tft connecté, abs pro et prise usb de série. J'hésite entre les 2 (faut que jes les essaie) mais niveau prix l'écart n'est pas flagrant... alors que la gs est plus puissanteet plus de couple
@@Bogasi69 salut à toi
La gs 750 est pas à 9000€ maintenant la promo est fini en tout cas chez vers chez moi et l’écran tft c’est une option rapport qualité prix la suz est devant quand même
@@Bogasi69 la 750 gs et a 12000 euro sa fait chère
Ma future moto 😍
Un excellent chois ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Hello,
J'ai eu un BM 1200GS LC puis le DL1000 V-Strom, ensuite une KTM 1090 ADVENTURE et maintenant le 650 V-Strom XT mod 2021.
Je préfère de loin le petit 650, bien plus léger, moins camionesque et surtout bien plus exploitable.
Je l'ai équipé pour voyager et ce n'est que du bonheur.
Comme dit dans l'essai, le duo est très très confortable car on est pas assis comme un jockey, cette Suzie a des vraies poignées de maintien et une selle comme on n'en fait plus de nos jours...
Suzuki devrait se réveiller et se doit de sortir sa remplaçante en 750 ou en 850cc
Autrement cette marque si prestigieuse qui m'a fait rêver depuis ma tendre enfance sera vouée à disparaître du panorama.
La marque devra conserver le même esprit mais avec un design plus consensuel sans ressembler à sa grande sœur qui a un look trop tranché.
Suzuki en vendrait comme des petits pains.
J'attends avec impatience sa remplaçante.
Merci Eric pour ce retour d'expérience qui démontre que l'on n'a pas besoin de plus gros pour se faire plaisir (la preuve avec une cylindrée moindre mais avec tous les avantages en plus de la 650). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
@@lerepairedesmotards
Bonjour à toute l'équipe du Repaire avec un Grand '' R''
Continuez ainsi, dans la simplicité et l'authenticité.
C'est ce que j'apprécie le plus chez vous.
Pas d'esbrouffe ni de tchatche comme font certains.
Vous voyez à qui je pense.
Tant pis pour les Kékés, j'assume.
Étant un ancien repenti :-)
Point trop n'en faut, vos essais sont un vrai régal à lire.
La lecture du Repaire est un rare plaisir, je dirai même une culture.
Après une grosse journée de travail, la famille etc, je me penche sur ma tablette pour vous lire et oublie tous mes soucis.
Une vraie thérapie ce siteweb, mon livre de chevet du 21ème siècle.
J'apprécie grandement votre pertinence, vos commentaires allant au delà de ce qui est inscrit dans le dossier presse...
Vous apporter votre petite touche personnelle.
D'autres tentent de vous imiter sur le duo car vous êtes pionniers en la matière.
L''avis du passager 😜(de la passagère !! ) est un critère de choix déterminant pour bon nombre d'entre-nous.
Allez bonne route.
Motardivement
Eric
Là, on rougit ! Mais, merci, çà fait toujours autant plaisir, et encore plus parce que vous avez résumé notre manière de vivre la moto au quotidien et notre envie de la partager ! Au plaisir de se rencontrer sur la route, ou au détour d'une halte, car vous êtes de plus en plus nombreux à nous arrêter ou nous saluer, et ces rencontres humaines sont notre âme. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais.
Merci pour le topo équilibré et votre professionnalisme
bon essai mais avec la pléthorique de trail mid-side du même genre comme mt 07 tracer, nc 750x, gs 750ou850, versys 650 etc... sans compter l'arrivée en masse des chinoises un comparatif serait bien venu
Jeune permis A2 j'ai fais le choix du dl v strom 650 / 2019.
Très polyvalente , j'apprécie son look de canard........ à l'avant .......on aime ou pas.
Hâte de voir en A les 71 cv .
Salut 👍✌
⁶
Le bridage A2 sur les vStrom et les SV est très bien fait par Suzuki. Tu ne verras pas grande différence une fois débridée sur la partie habituelle d'usage légal (jusqu'à 6000 trm).
C'est au dessus de 6000 tours qu'éventuellement tu verras la différence, elle va partir plus fort :). J'ai également une 2019 XT (full) achetée d'occasion en mai en complément de ma belle Africa Twin 750 2002 ;-)
@@josetartosucre2736
Bonjour
Merci pour tes précieuses informations.
✌😉
essai sympa, la moto commence à vieillir, je lui prefere une T7, voir une future Honda transalp (on y croit)...peut etre une prochaine Vstrom 2022 revue de fond en comble ?
czcams.com/video/Cg_-IYm3f1s/video.html
Cadeau ;)
Bonne machine, mais c'est dommage que la béquille centrale ne soit pas d'origine.
un trail simple pour les roule toujours , les aventuriers... les motos que je rencontre dans les campings en France et a l'étranger et aussi dans les bacs passants des fleuves et mers.. .. V strom, trails moyenne cylindrée (bm tiger en 800 environ ) et toute une ribambelles de vieilles motos des années 90 .. Jamais ou trés rarement les motos chéres et complexes.. ou trop typées.. jamais vu de 700 ténéré.. pourtant trés belle moto et trés bonnes ventes... quand aux grosses GS, je ne prend jamais l'autoroute, ni les hotels et restaurants... ils doivent rouler, mais pas vraiment a l'aventure.. je ne les vois donc que trés peu aussi comparée a leur ainées de 30 qui roulent comme moi;;;
Ceux qui bossent pour se payer une GS ont rarement le temps de voyager ;^)
Bonjour , super essais, une question cependant : sur les forums il est dit souvent que la 650 a un freinage faiblard voir dangereux en duo chargé ! Qu’en pensez-vous ?
La Suzuki a un mordant pas trop prononcé à l'attaque, mais offre plutôt un bon feedback au levier sur les gros freinages. Mais elle est plus lourde que certaines concurrentes, et çà implique plus de masse à arrêter.
@@lerepairedesmotards Des durites aviation pour arranger ça ?
@@pateris j'ai vue certaines personnes en parlé des durites apparemment c le jour et la nuit le freinage et bien mieux
@@Michel-gc9kr Oui, et pour un investissement minime !
Super essai
Petit bémol sur la caméra embarquée pas top top
Big ✌
Bonjour comment allez-vous ☺️. Je voudrais savoir si ce Suzuki V-Strom 650 XT est une boîte automatique ?
Il n'y a aucun boite automatique chez Suzuki; donc pas de boite auto sur la 650 XT non plus. merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Moteur agréable même sans dépasser 4000 tr/mn. Très souple et coupleux
J’ai la v strom 650 de 2014, je suis satisfait globalement, ma passagère aussi mais il est vraiment temps que Suzuki la modernise sérieusement.
Merci Ali pour ce retour d'expérience et à très vite pour un nouvel essai
Pourquoi moderniser moi je la trouve parfaitement bien, après si c'est pour augmenter le prix c'est pas la peine
@@Mouchav j’aurais aimé du full led, un ABS déconnectable, une meilleure fourche avant, un meilleur amortisseur arrière, un meilleur freinage et un levier d’embrayage réglable. Suzuki peuvent très bien faire comme pour la vstrom 1050, une version de base et une version mieux équipée.
Salut, merci pour la video 👍 je suis un vrai debutant de 50 ans et j'hesite pour ma premiere moto entre la nc750x , la cb500x ou la Vstrom 650xt!? Je ferai de la ville, boulot, courses etc.. Mais mon but, c'est de faire de grande ballades. Que penses-tu!? Merci ✌️
J’ai eu les trois et la meilleure : V Strom 👏👏👏🥳
@@Mouchav merci ✌️😎👍
A tous ceux qui réclament de l'écran TFT à tout va, j'attends de voir les tarifs de remplacement quand ça va tomber en panne tiens ...
Pour exemple, un simple écran GPS sur un xtrail Nissan deuxième génération, c'est plus de 2000 euros HT.
Bonjour bonne vidéo ; mais plus de 9.000e c'est la norme!! pour des 650/700 moins de75 ch des modèles qui dates de 7 à 15 ans. Mais les salaires n'augmentent pas depuis des années ça c'est la norme ! et certains !pensent que c'est trop !! vive l'occase mais bientôt il faudra mettre à la casse touts produits qui aura plus de 5/ 7 ans !!! (co2)???Cdt 26.06.2021
@Zrex Lonerider Bonjour bonnes remarques .Pour le crédit que pour la maison ,et clos avant terme depuis des années. Pour le reste de l'occasion Quand c'est possible. Cdt
Journaliste essayeur vraiment exhaustif. C'est un essai moto de qualité
Merci pour le partage , finalement elle ne se démarque pas de certaine concurrente , dommage .
J'espère que la prochaine aura le tableau de bord comme sur la dernière sv 650
C'est possible, afin de partager le plus d'éléments possibles. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Ça commence à faire cher. Et ça broute en permanence ou c est un effet camera ?
Avec 1m65, en usage quasi exclusivement urbain (Bruxelles), j'ai comme l’impression que ça ne va pas le faire pour moi... ceci dit, j'ai vu sur le site de Suzuki qu'ils proposent une selle basse ET une suspension rabaissée. Donc à voir...
Merci pour cet essai, le format est chouette.
çà dépend de l'expérience... la 650 reste "légère" et donc plus jouable au quotidien qu'une 1000 par exemple avec un poids gérable. Mais il faut s'habituer à la hauteur (et peut-être prévoir des pare-carters juste au cas où)
@@lerepairedesmotards Merci pour le retour. Actuellement, je roule avec une (vieille) f650gs de 2005, j’estime la hauteur de selle à moins de 800mm (de série!). Le poids et les caractéristiques de la V Storm semblent assez proches.
Bon essai complet et bien réalisé cependant petite remarque attention aux tics de langages c'est assez désagréable pour les zoreilles à la longue. Voilà voilà.
Très belle essai, mais pourquoi tester la version xt et non la version " jantes à bâtons ". Les jantes à rayons apportent-elles réellement un confort supplémentaire ?
Parce que la XT a un look plus trail que la standard avec ses jantes à rayons, ses pare-mains et le sabot moteur pour donner un côté aventurier à la moto :-)
Pourquoi la moto tremble tout le long du reportage ?
tres bonne moto !!!! quoi de plus ?
Comme dirait Georges ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Pour l'autonomie, en voyage, seul, j'arrive facilement à 450 et même 475 kms si je respecte a peu près les vitesses... j'ai même dépassé les 500 kms une fois... Un avantage certain pour une moto qui n'a rien à envier a d'autres plus grosses ...
Je me demande si on peut gagner en poids en changeant le pot (légal !). Même si pour moi, ce sera la Tiger 660…
On peut gagner un ou deux kilos, mais placés bas, çà ne changera pas grand chose. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
@@lerepairedesmotards …sépafo !
Non, pas 350 km d'autonomie, mais 500 sur RN ou consommation mixte
Et moins de 300 km sur autoroute... cette moto est un chameau sur route nationale et suce beaucoup sur autoroute (on est même monté à 8 litres au cent à un moment). D'où la difficulté de donner une autonomie sur celle-là, par rapport à d'autres plus homogènes. Merci Christophe de nous suivre et à très vite pour un prochain essai.
@@lerepairedesmotards sur autoroute à 130 km/h on est à 6000 tr. Cela explique cette consommation V
Bien.. Pour une fois parti duo.. Merci.. Par contre il est jamais mentionnés les poids total en charge autorisé.. Amicalement Pascal
Merci Pascal pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
C’est sympa Rennemoulin
Tout à fait, il y a même la mer à côté, ce qui nous a permis de faire des images au bord de l'eau aussi ;-)
Comme la versys un compteur a la ramasse
sa manque de renouveau ! c est comme depuis un bon moment chez suz ...
Que tremedeira é essa no Guidam é essa ?
216 Kg !
Désolé d’être cash mais essai soporifique au possible. Vous mettez 3 heures pour dire un truc puis vous rénovez dessus 2 phrases plus loin. 🤨
Pour la moto, moi qui suis plus grand 1,83m, bonne prise en main. Le compteur est parfait au contraire. Lisible et quel plaisir d’avoir ce grand compte tour. C’est plus grisant de voir l’aiguille monter qu’un barre graphe.
Pour la finition pas d’accord. Ce n’est pas bien fini mais plutôt brut de décoffrage. Les peintures, les soudures ou les caches moteurs font plutôt rustique façon Royal E que made in Japan (et pour cause...).
Le moteur est un bon cheval, moins sensationnel en couple instantané à mi régime qu’un CP2 ou même kawa Versys mais à l’usage il montre un bon entrain à l’assaut du compte tour et une souplesse agréable sur toute la plage.
Reste le tarif, complètement disproportionné sur une telle machine face à une concurrence plus moderne. Le bon tarif c’est plutôt
👍
Merci pour la vidéo. Mais si je peux me permettre, "fondamentalement" tu devrais chercher des synonymes 😉
Les tics de langage sont comme les saisons. Ils peuvent être dans une vidéo et passent à autre chose dans la suivante. Merci de votre retour et à très vite pour un nouvel essai, fait avec passion, car c'est la passion et la volonté de la partager qui compte, non ? A très vite
bonne moto fiable pas beaucoup d'électronique 9000km en 5 mois un couteau suisse
Merci pour ce retour basé sur l’expérience. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
C est une bonne moto mais son moteur manque vraiment de caractère. Elle est confortable et vous pouvez rouler longtemps avec sans fatiguer.
Par contre je la trouve beaucoup trop chère par rapport à la concurrence.
Valeur sûre en mid site :-)
Tout à fait Vincent ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Bien sous tous rapports mais le look canard ne plait vraiment pas à mon goût. Suzuki pourrait en faire une version GT tant qu'à moi.
C'est "un peu" ce qu'ils ont fait avec la 1000 GT... et notamment la déclinaison routière du roadster : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/suzuki-gsx-s-1000-gt.php Merci Antoine de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
MT9!!!
J'ai la 2006, 140 000 km, pas un ennui, que de l'entretien standard perso....que demande le peuple. Perso, le tft, pas besoin... Le old school ça revient et puis y'a ce qu'il faut. Prise allume-cigare, très bien pour les outils, si on veut de l'USB, on prend un transformateur... Et puis trop de plastiques ? Vous préférez l'alu ? L'acier ? Un coup d'imprimante 3d et on refait facilement les bobos... Franchement, quand faudra que je change, ce sera pour un vstrom 650 xt....
Merci pour ce retour d’expérience !
C'est drôle comme la notion de confort est très personnel. Nous avons roulé pendant 3 ans sur un vstrom de 2018. Et pour nous le gros point noir de cette machine est l'inconfort de la selle sur les longues distances.
Pour le reste, c'est une super meule.
Ca dépends de tellement de paramètres comme la taille du pilote et/ou du passager, l'assise du pilote aussi (collé au réservoir ou au contraire au fond de l'assise), des kilomètres que l'on parcours aussi sur la journée etc etc... Donc tu as raison, ça reste très subjectif au final !
Un peu brutal au démarrage ( première, seconde ) ........ Pas top
Une très belle moto
Mais un râle bol de vos écran tft si tu veux un jeu vidéo prend une console de nintendo une moto c’est pas un jouet n’y une console
C’est un loisir la découverte des lieux divers de la terre
Et les écrans TFT se généralisent de plus en plus avec de plus grandes tailles ! ça va bientôt devenir difficile de trouver une moto neuve sans écran TFT, mais c'est encore possible chez la plupart des constructeurs. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Il aurait pu lui faire la gueule de la 1050. C'est vraiment oursin dans les poches chez Suzuki... je me demande quand ils vont faire faillite.
Ça fait un moment qu'ils proposent plus rien de bien, je me souviens de la gsxr 250 quel échec
Trop chère.
Bonne moto mais amortie depuis des lustres et Suzuki continue à se gaver sans rien apporter de neuf.
Beaucoup trop cher tu as raison, dans un autre style on a la NC750X chez Honda qui pour le même prix propose la boîte DCT qui est quand même une belle plus-value technologique. Avec en + la finition et la qualité Honda.
1000 balles trop chère la 650 V Strom.
Chaîne pas assez tendue (1.01)
C'est quoi une chaine 🤔???
@@fouine9407 c'est ce qui relie la roue AR au pignon de sortie de boite
Au contraire, une chaine sur un trail doit plutôt être détendue que trop tendue pour tenir compte du débattement sinon les cannelures de l'axe de sortie de boite prennent chers.
Sur mon Africa Twin, j'ai environ 5-6 cms de flèche sur la béquille et une fois dessus... elle se retrouve à la bonne tension :)
@@jean-claudebikerparis1426 non mais c'était une blague 😆😆😆. Cela fait 30 ans que j'ai compris que jamais je n'achéterai ça : REVERE, NTV, 850 et V85TT ont été et sont mes montures. ✌
Ouais aucune évolution depuis des années quoi..
Le mieux est l’ennemi du bien
Oui enfin de temps en temps, un pti phare a led, une ptite évolution esthétique ça tue pas.
Pk changé quand sa marche bien aussi.
Trop trop cher pour un trail 650
Bien équipée a près de 12 000 euro. A se prix la j'ai bcp bcp bcp mieux. Suzuki faut un peu revenir les pieds sur terre.
Slt beaucoup mieux, tout paramètre pris en compte ?
Quelle moto alors ?
@@alkatrajazzldleed4793 moto Guzzi v85tt,
@@patrickmarcille3781 il me semble bien que la Guzzi est plus chère et que la motorisation n'est pas là même.
Je pense aussi que le réseau Moto Guzzi en France est bien moins répandu que celui de la Japonaise et que l'entretien ne coûte pas la même chose.
Je dirais aussi que la revente risque de prendre un peu plus de temps pour l'italienne et que la décote de cette dernière est plus rapide que la Suz.
Pour moi, à cette Instant, la vstrom est seule sur son segment.
@@alkatrajazzldleed4793 , si vous en avez l'occasion allez la voir, finition, électronique au top. Écran tft, cartographie moteur. Pour le prix elle est a 12 699 en finition Travel avec valises, poignée chauffantes et bulle .
Pas plus cher bcp bcp mieux équipée, et vous roulez sur une légende avec un moteur atypique bicylindre en V face à la route.
Et pour la revente, elle sont tellement peut nombreuse et recherchée que vous aurez aucune peine à la vendre.
Moi cette moto me fais frissonner,
Très belle moto cette GUZZI v85 TT…… Mais… elle chauffe beaucoup trop et lorsque tu vis dans le sud ne pas pouvoir rouler l’été à cause de ces remontées de chaleur … c’est ballot……
Je fait 500km avec le vstrom 3,8l/100km
Merci pour ce retour d'expérience et à très vite pour de nouveaux essais
À ce prix là, je préfère la tracer 7 et pourtant j'adore ce v-twin
Si le projet est de rouler longtemps et souvent sans jamais se fatiguer, la vstrom est loin devant, elle a été pensée pour çet usage, la roue de 19" fine et rayonnée, la protection, suspensions, le traction control réglable,.. c'est dans l'optique de rouler tout les jours, par tout temps, sur tout terrain.
Si la priorité est le côté fun du moteur et le look, là oui la Tracer va sans doute être plus fun et va plus retourner des têtes et attirer l'attention.
Les 2 motos ne jouent pas dans la même catégorie. Le prix et la cylindrée n'étant pas les conditions sinequanone de comparaison.
Un bon cheval ....de trait.
V_Strom 650 DL de 2020 - c'est ma première Japonaise avant je roulais allemand profession obligent ( Je ne changerais plus )
j'ai essayé 12 motos , mais il faut préciser que le choix est toujours personnel
Bien à Tous
Vu le prix de vente c’est une honte par rapport à la concurrence ! Suzuki fait vraiment n’importe quoi…. Enfin ne fait plus rien serait plus juste
Vraiment aucune évolution chez Suzuki !!