Bahnhof Immenstadt: Rangier-Stress mit 3 x BR 218 und 3 x Alex
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- čas přidán 26. 05. 2021
- Höchste Eisenbahn im Dezember 2020. Die Zeit drängte, denn mit dem Fahrplanwechsel sollten die Alex-Züge sowie die mit 218ern gezogenen ECs zwischen München und Lindau verschwinden. Also schnell nach Immenstadt gefahren wo ca. zwischen 10 und 11 die Post abgehen sollte. Denn dort fuhren nicht nur die ECs durch, auch die ICs Nebelhorn und Allgäu mit ihren 218ern hielten hier ihr Gastspiel.
Aber seht selbst:
🚂 218 433 + 218 ??? Durchfahrt EC 191 Richtung München
🚂 612 091 Einfahrt kommend von Oberstdorf
🚂 612 123 + 612 ??? Einfahrt kommend von Lindau
🚂 Vereinigung beider vorgenannten Züge
🚂 218 495 Einfahrt IC Nebelhorn aus Oberstdorf kommend
🚂 218 495 Rangierfahrt ans andere Zugende + Ankuppeln
🚂 218 491 + 218 434 IC Allgäu Einfahrt aus Oberstdorf kommend
🚂 Ausfahrt IC Nebelhorn
🚂 612 120 Ausfahrt RE nach Oberstdorf
🚂 218 491 + 218 434 Rangierfahrt
🚂 Alex mit ER 20-013 (223 013) Pendelzug aus Oberstdorf
🚂 218 491 + 218 434 Motorstart Doppeltraktion
🚂 Ausfahrt IC Allgäu
🚂 612 083 RE nach Oberstdorf, Ein- und Ausfahrt
🚂 Rangierfahrt Alex
🚂 Alex mit 223 072 Einfahrt Richtung München
🚂 Alex Einfahrt Richtung Lindau
🚂 612 011 RE nach Ulm Einfahrt aus Oberstdorf
🚂 Alex mit ER 20-013 (223 013) Ausfahrt nach Oberstdorf
🚂 612 011 RE nach Ulm Ausfahrt
Wie der Lokwechsel in München vonstatten geht, sowie einige Szenen aus Biessenhofen (ebenfalls im Allgäu) zeige ich in folgendem Video:
🎬 • Lokwechsel BR 218 Münc...
Das Video vom Großen Alpsee westlich von Immenstadt verlinke ich hier, sobald es online ging. Abonniere gerne meinen Kanal, damit du benachrichtigt wirst, wenn das Video freigeschaltet wurde.
🎬 • Bayerische Allgäubahn ...
Jedenfalls hat sich dieser Besuch mehr als gelohnt. Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich vorher noch nie von Immenstadt gehört habe. Aber was sich hier innerhalb einer einzigen Stunde getan hat, war wirklich klasse!
Auch landschaftlich sehr reizvoll - und die Anreise kann bequem mit dem Zug erfolgen. Zum Beispiel mit den ICs Nebelhorn und Allgäu, mit denen Immenstadt umsteigefrei erreicht wird. Diese treffen übrigens mittags/abends in Immenstadt ein, wo dann das gleiche Rangierspiel (nur halt in die Gegenrichtung und zeitversetzt) stattfindet.
Die Züge vom Alex wurden leider zum Fahrplanwechsel Dezember 2020 eingestellt. Die Leistungen erbringt künftig die Bahn mit 612er-Triebwägen. Auch die ECs zwischen Lindau und München sind nun Geschichte. Diese werden nun mit Triebzügen über die neu elektifizierte Strecke Buchloe-Memmingen-Hergatz betrieben.
Immerhin verbleiben noch die ICs Nebelhorn und Allgäu.
#Trainspotting #BR218 #Rangieren
Hier noch ein Link zu einem Video von @Michael D. Bahnverkehr. Dieser hat Immenstadt ein Jahr später besucht (ebenfalls bei Schnee) und konnte dort insgesamt 6 Loks der Baureihe 218 einfangen:
🎬 • 6x BR218⚠Dieselpower💪 ... - Auta a dopravní prostředky
![[Doku] Bunter wirds nicht! - Die Br218 im Allgäu | IC"Allgäu" & IC"Nebelhorn" | Zügig20](/img/n.gif)
Genauso hinterwäldlerisch wie in Zittau, hier mit Grenzübergang nach CZ und PL. Schönes Video. Alles ohne Elektrifizierung. Zeit wirds, überall!
Wa
218 eine zeitlos schöne Lokomotive!
Vielen Dank für das schöne Video!Und super kommentiert!
Schön aus meiner ehemaligen Heimat dieses tolle Video zu sehen DANKE!!!
Die log mit bw egt ist eine banden wütembergische log. Echt krass das da logs aus Baden-Württemberg fahren😂😂😂👍👌
Sehr schönes Video zur Erinnerungen des damaligen Bahnbetriebes!!!👌👍👌👍
Geil wie der Lokführer mit 218 491/434 bei der einfahrt nochmal zusatzlich ein paar stufen reingelegt hat für das video :D :D
Tolle video!
Grüß aus Holland
Bjorn
Dank je wel.
Super Video vom Bahnhof Immmenstadt! Daumen hoch!!
So ne 218 ist und bleibt einfach die schönste Diesellok. Egal ob Passagier- oder Güterzug, egal welche Lackierung ... die macht/machte einfach überall ne gute Figur !!! Über den Sound braucht man ja denke ich auch nix mehr sagen ;)
Die Ludmilla teilt sich diesen Titel mit der 218.
Eine Woche gezeltet, rund um Immenstadt.- Alpsee , mit der Seilbahn den Berg hoch... und auf dem Wochenmarkt Honig gekauft, nette Leut getroffen und die Umgebung erkundet, schön dort ! Schöne Grüße aus Dortmund. Gutes Video !
Also, Immenstadt will ich eines Tage auch mal im Sommer besuchen. Und dann ist die Anreise aus halb Deutschland noch so bequem und umsteigefrei mit den ICs möglich...
OHH 🤷♀️
HALLO--mehr als 20 Jahre her daß ich mit dem Tug durchfuhr;dankeschön 🙏Bin gebürtig ausmAllgäu--in Kempten geborn;bin aber seit 1963 im Rheinland🤷♀️Bis bald dann mal wieder HIER🤷♀️🙏🍀🍀🌷🍀🍀LG KARIN
Sehr schön gemachtes Video, weiter so, Daumen hoch 👍👍
Beste Grüße aus Berlin😁
Klasses Video mit vielen interessanten Modellbahnthemen!
Vielen Dank!
Megaklasse Videodoku, Topp 🎥🤩✌️!
Tolles Video ! Einfach bärig, die Zwoachtzehner ... zeitlos, klassisch, schön. Mit deren Einsatzende geht auch ein großes Stück Bahngeschichte. Aber über 50 Jahre Betrieb sind auch ein bliblisches Alter für eine Lok mit V-Motor; vor allem in der heutigen, schnelllebigen Zeit. 7:10 ... bin kein Eisenbahner, aber man merkt daß der Lokführer aufschält, daß er Rangierer kuppeln kann. Der hat aber erst die Luftschläuche verbunden ... Würde ich beruflich am Lkw nicht so machen ;-) PS: Also 2x218 und Steuerwagen geht nicht, schon wieder was gelernt ! Gruß aus dem Ländle
Ich glaube "offiziell" soll auch erst der Kupplungsbügel eingehangen werden und dann die Druckluftleitung. Kann ja mal sein, dass der Wagen wegrollt, dann will man den Luftschlauch nur ungern im Gesicht haben.
@@waynebutane1338 eigentlich muss die Lol auch aus sein, oder? Zumindest für den E-Teil
Ja, da wurden einige Vorschiften missachtet. Bei anfahrender Lok darf er normal auch gar nicht im Gleis stehen, sodern hätte daneben warten müssen bis sie angedockt hat und der Motor aus ist.
Ach dieser sound der BR218, herrlich.
Endlich mal jemand, der zu seinen Aufnahmen kommentiert. Danke, Abo ist raus.
Die Erklärung, warum die 218er im Doppelpack nicht im Wendebetrieb fahren, schreibe ich unter den Kommentar von Michael Thomas.
Schönes Video.
ist, als wäre man dabei. Gut erklärt. Hab ich mir im warmen Bett angeschaut und dachte, ich wäre auch dabei.
Danke und viele Grüße aus der Lüneburger Heide
Ja in der Früh ist es hier wirklich voll/ viel los an sich danke für die Erklärung mach weiter so❤️🔥
Dankeschön! Schöne Aufnahmen, gute Kommentare . Natürlich habe ich Dich abonniert :)
Great video!
Tolle Video, hat mir sehr gefallen.
Sehr schönes Video.
Cooles Video!😎👍
Tolles video
Wie immer super klasse Video! Toll geschnitten und mega sympathisch
Vielen Dank; das freut mich!
Hallo hier John aus Holland. Sehr schones video. Dieselpower br 218.
Finde das ankuppelen des zuges schon sieht man nicht mehr so oft. Schone umgebung mit dem berg im hintergrund. Relaxing video. Grusse aus Almelo Niederlande.
Hallo John, vielen Dank für deinen Kommentar!
In Almelo (oder war's in Hengelo? - ich weiß es leider nicht mehr genau) war ich auch schon am Bahnhof. Und auch in Nijverdal, damals, als die Bahnstrecke wegen der Baustelle unterbrochen war und es dort zwei "Kopfbahnhöfe" gab. Leider habe ich dort nur mit meinen Augen gespottet, was ich heute sehr bereue...
Tjs
... Doppeltraktion 🚂🚂, Regioswinger ....
... Wendezugsteuerung , buh noch nie gehört , lerne mit 65 noch immer gern dazu 🤷♂️
Klasse Film 😊😊
Vielen herzlichen Dank, für diese dollen Bilder ! War bestimmt kalt ?! DANKE ! 💡🍷😬😁😁
Ja, kalt war es. Hat sich aber gelohnt.
Komme aus Immenstadt wohne in der nähe aber sehr interessant muss ich sagen wenn ich nochmal ein Video mache und am Bahnhof vorbei fahre Makier ich dich. (Kleiner Fun)🤝
Sehr schön die 218 noch einmal zu erleben
07:08 macht man nicht die Schraubenkupplung vor der Bremse?
12:50 Korrekt, mit der Wendezugsteuerung kann nur eine Maschine ferngesteuert werden. Wenn jetzt also im Fernverkehrseinsatz 2 Maschinen, zwecks elektrischer Versorgung der Wagen, an den Zug müssen, müssen die immer nach vorn. Doppeltraktion funktioniert.
Einer mit Wendezugsteuerung machte hier auch keinen Sinn,
da in Augsburg noch der Watzmann (aus Berchtesgaden kommend)
an den Nebelhorn gekoppelt wird. Als Wendezug wäre dann in dem
dann vereinten kein Durchgang möglich.
Schönes und informatives Zeitdokument. Wurde hier mit 24 Bildern/sek aufgenommen? Eine höhere Wiederholrate hätte dem Beitrag sicher gutgestanden.
Oh, da ist mir ein Schnitzer passiert. Gefilmt habe ich in 30 fps, teils sogar in 60 fps. Komischerweise habe ich aber das Projekt in Final Cut Pro in 24 fps angelegt. Manchmal zweifle ich an mir selber...
@@BeuteZugTrainspotting Kann schon mal vorkommen. 😉
ich hab da tasächlich mal ne frage zur doppeltraktion der 218er: sind die IC-wagen bei der länge einfach so schwer, dass die maximale anhängelast überschriten wird, oder wofür wird die zusätzliche zugkraft benötigt?
Die eine Lok zieht den Zug, allerdings ist der so lang, dass sie nicht den gesamten Zug mit Energie versorgen kann. Das macht dann die zweite. Und da beide Loks zusammenhängen und immer nur 2 Teilnehmer in der Zugsteuerung sein können fährt dieser ohne Steuerwagen.
Bedeutet:
101 mit IC kann einen Stezerwagen haben, weil Lok + Stw. = 2 Teilnehmer in der Zugsteuerung
Gleiches gilt für eine 218 oder 245.
Wenn jedoch 2 218er ziehen sind alle Plätze in der Zugsteuerung belegt und der Steuerwagen könnte höchstens als normaler Wagen mitfahren.
@@BahnRheinMain danke für die zusätzliche erklärung
ich hatte dies zwar schon beim lesen der weiteren kommentare erfahren, nachdem ich kommentiert hatte - aber kudos für die zusätzliche mühe
@@cryptearth gerne
Die Energieversorgung, und, auch wenn es selten erwähnt wird, auch die Beschleunigung spielt eine Rolle
@@Tom-bl7ep macht auch wieder Sinn. Denn so eine DoTra 218 hat natürlich deutlich mehr Power.
bei ca. 11:15 st die Rede von der Ursprünglichen Planung die Strecke von Oberstdorf weiterzubauen in`s Klinschgau. Wo kann man da was drüber nachlesen? Wikipedia spuckt da nix aus.
Im Wikipedia-Artikel "Immenstadt" gibt es im Sektor "Verkehr" den Abschnitt "Nicht verwirklichte Eisenbahn-Projekte":
de.wikipedia.org/wiki/Immenstadt_im_Allgäu#Schienenverkehr
Dort wird von der damaligen Planung der Strecke ins Vinschgau berichtet.
Tolles Video, ist ja viral gegangen. Sehr schöne 218er, auf die Aufnahme vom Euro City bin ich schon ein bisschen neidisch weil ich leider gar keine habe. Diese griaß di Allgäu Lok (also 223 072) konnte ich am 12.12.2020 noch filmen, eine der letzten Fahrten. Nach Immenstadt oder Kempten möchte ich auch Mal bevor die Züge ersetzt werden, das passiert wahrscheinlich so 2022 oder 2023, wahrscheinlich Wasserstoff oder ICx oder sowas. Immerhin gibt's aktuell im Allgäu spektakuläre Gütertransporte.
Also Immenstadt kann ich nur empfehlen, vor allem, solange die ICs noch fahren. Oberstdorf würde ich auch gerne mal besuchen - ich war dort 1992 mit der Schulklasse und wir sind (wenn ich mich nicht täusche) in Plochingen zugestiegen und umsteigefrei nach Oberstdorf gefahren. Müsste also der IC Allgäu (oder die 1992er-Entsprechung) gewesen sein. Wenn ich nur damals schon gefilmt hätte...
@@BeuteZugTrainspotting ja damals waren noch ganz andere Dinge im Allgäu unterwegs, kein Alex, kein 612, aber dafür 218er mit n-Wagen soweit das Auge reicht. In den 90ern kam ja glaub ich irgendwann der Euro City mit 218, anfangs fuhren fast alle Züge über Memmingen und nur ein oder 2 über Immenstadt. Damals waren die Wagen von der SBB noch grau. Früher gabs im Allgäu auch planmäßig v200, v320, BR 210 umv. Anfang der 2000er waren noch Diesel ices unterwegs, die 218er mit Regionalzügen und intercitys hatten extrem gemischte Garnituren (von dem Farben her). Der Alex war ja ursprünglich mit hellen Wagen und Siemens Dispoloks unterwegs, irgendwann hat man den blau gemacht. Weißt du wahrscheinlich alles, aber wenn nicht dann weißt du's halt jetzt:D
Wusste ich tatsächlich noch nicht alles (das mit den Diesel-ICEs hat gerade vorhin auch Alex E in seinem Nachtrag zum 30-Jahre-ICE-Video gesagt).
Ist es Standard, daß die 218 beim umsetzen bei der Vorbeifahrt am Zug vorne und hinten weiß beleuchtet ist?
Da bin überfragt. Würde mich aber auch mal interessieren.
Gerade schneide ich ein Video, in dem es um den Bahnhof Neuhof geht. Da rangiert eine 294 ebenfalls mit dem Dreilicht-Spitzensignal (Zg 1) auf beiden Seiten.
Wie ich gehört habe, soll es auch Loks geben, die das Spitzen- sowie Schluss-Signal automatisch fahrtrichtungsabhängig einstellen (so wie man das auch bei einer Märklin-Lok kennt).
Man spart sich das umschalten, das ist bei Rangierfahrten so üblich
Danke für die Erklärung
@@Blumenfaust Kein Problem sehr gerne, freut mich doch eher wenn mein Wissen irgendeinen Sinn hat
Warum die BR218 in Doppeltraktion nicht als Wendezug fahren kann, erklärt der Alex-E hier sehr schön: czcams.com/video/VP7d8A_67vI/video.html
Wohin sollte die Strecke nach Oberstdorf weitergebaut werden? 11:18
Gemäß dem Sprecher ins Vinschgau, Südtirol.
Ins Vin(t)schgau, laut Wikipedia:
de.wikipedia.org/wiki/Immenstadt_im_Allgäu#Schienenverkehr
Abschnitt "Nicht verwirklichte Eisenbahn-Projekte"
wie schnell ist der IC Allgäu in doppel eigentlich unterwegs ?
Die 218er fahren max 140 km/h. Was die Strecken hergeben, kannst du auf www.openrailwaymap.org nachschauen.
Bei der Südostbayernbahn fahren die 218 mit Wendezugsteuerung
Können sie auch, da dieser Zug aber noch mit einem anderen vereinigt wird, wäre kein Durchgang möglich
Ich der sich selber in dem Video sucht😂😂
Warum ist bei den Signalen oben immer grün und unten gelb wofür ist das gelbe Licht wenn die Fahrt doch frei ist?
Auf welches Signal nimmst du Bezug? Kannst du mir Minute:Sekunde schreiben? Dann schaue ich es mal an.
Das gelbe Licht bedeutet Ks2 = Langsamfahrt mit 40 km/h bis zum Ende des anschließenden Weichenbereichs.
Bin dort noch letzten Monat angekommen. Den Alex gibt's allerding dort nicht mehr
Ja, den Alex Süd gibt es nicht mehr. Wenn ich mich recht erinnere, war beim Dreh (kurz vor dem Fahrplanwechsel) die Situation so, dass der Alex Süd schon einige Fahrten nicht mehr durchführen konnte, da schon einige vom Personal abgewandert waren.
Komm mal bitte nach Crailsheim
In Immenstadt fahren immer nur alte Lokomotiven
24:00 Fahren jetzt schon nicht mehr, richtig?
Die zwei ICs von Oberstdorf, deren Loks hier rangiert haben, diese fahren wohl noch.
Der IC München-Zürich jedoch nicht mehr, genauso wie der der Alex.
Die 218, eine zeitlos schöne Diesellok.
Greetings From The UK - very informative - but some times the translation does not engage with vid
Thank you very much! Unfortunately I haven't made subtitles. If there are English subtitles, they had been made automatically by CZcams.
Wo findet man solche Bildfahrpläne?
Diesen Bildfahrplan habe ich damals noch von Hand erstellt. Mühselige Kleinarbeit. Mittlerweile habe ich mir ein Programm geschrieben, das mir Bildfahrpläne automatisch erstellen kann.
@@BeuteZugTrainspotting Wie heißt das Programm? Und, ist es kostenlos verfügbar?
@@trainstracks2221 , es ist eine Webanwendung und läuft bisher noch auf meinen lokalen Webserver. Vor einer Veröffentlichung muss ich noch etliche Kinderkrankheiten beseitigen. Wenn es aber einmal so weit sein sollte, werde ich es auf meinen Kanal natürlich vorstellen.
@@BeuteZugTrainspotting Ok. Vielen Dank für die Info. Da bin ich mal gespannt.
jonas bist du es
Soviel ich weis kann die wendezugsteuerung von der 218 nicht mit der von den ic steuerwagen arbeiten. Verschiedene Systeme
Grundsätzlich müsste es gehen, bei uns auf der Filsbahn ist der IC mit 218ern und Steuerwagen unterwegs.
Die 218er kann mit den IC-Steuerwagen im Wendebetrieb fahren, wenn sie nicht im Doppelpack unterwegs ist. Bis 7 Wagen reicht der Generator der 218 noch aus, die Zugsammelschiene mit Energie zu versorgen, danach muss eine zweite ran. Da die Generatoren beider Loks über den gleichen Anschluss synchronisiert werden, fehlt dieser für die Wendesteuerung.
Die 218er ist halt schon fast ein Dino.
Insofern ist es also unverständlich, dass die ICs ohne Steuerwagen unterwegs sind - selbst der lange wäre kurz genug gewesen für eine Lok (eben einen Mittelwagen duch Steuerwagen ersetzen). Aber Alex hat auch immer lieber rangiert, als Steuerwagen einzusetzen und mir sagte mal ein Rangierhelfer in Oberstdorf, für ihn wäre es gut, sonst hätte er seinen Arbeitsplatz nicht 😂
@@maisbaer Naja, es muss ja grundsätzlich auch ein Steuerwagen frei sein um eingesetzt werden zu können. Vermutlich gibt's dort eben einfach nicht genügend.
Mittlerweile habe ich noch erfahren, dass der IC Nebelhorn in Augsburg geflügelt wird (mit dem IC Königssee). Das könnte vielleicht noch ein zusätzlicher Grund sein, warum er keinen Steuerwagen hat.
Siehe czcams.com/video/Swf1ru0ccIw/video.html
FRAGE: Warum muss der IC mit zwei 218er Loks gezogen werden. Es sind doch nur 7 Waggons.
Bei den 218ern könnte es knapp werden mit der Stromversorgung der Wagen. Eventuell spielt auch noch eine Rolle, dass der IC Allgäu über die Geislinger Steige fährt, wo man die Kraft einer zweiten 218 auch gut gebrauchen könnte. Einmal habe ich dort einen (anderen) IC mit einer einzigen 218 gesehen, der durch eine E-Lok nachgeschoben wurde: czcams.com/video/rqfQ7olTl6Q/video.html
Der ER hat wohl eine Flachstelle.
Aber ganz schön...
Wenn man den Zug als Sandwich fährt, würde man sich das Umfahren sparen.
Wenn die 218er das mitmachen...
Für nur 7 Waggons braucht man eine Doppeltracktion?? Das ist aber teuer! Die zieh ich mit dem VW-Käfer!!!!!
Die Doppeltraktion ist notwendig, da der Lokumlauf bis Stuttgart Hbf erfolgt. Ab Ulm gilt nämlich ein 140 er Fahrplan. Auf der Rückfahrt mit dem 2013 / RE 55 gilt die Geislinger Steige als besondere Herausforderung. Gelegendlich befördert die Leistung 2012 / 2013 - RE 55 auch nur eine 218 den Zug. Auch der 118 / 119 wird mit Doppeltraktion gefahren. Mein Fazit ist nämlich jener, daß man noch kein Vertrauen auf die 245 hat.
Die 245 läuft meines Wissens nur auf der Mitte - Deutschland - Verbindung ( Köln < -- > Gera ) auf dem Abschnitt Gotha < - > Gera , wobei bis Weimar E-Traktion möglich ist
Das liegt nicht dran dass die zu schwach sind, eine 218 kann nicht so viele Wagen mit Strom versorgen da sie aus einer Zeit kommt in der die Wagen noch nicht so viel gebraucht haben. Klar die geislinger Steige ist auch ne Herausforderung, fährt nur eine 218 muss manchmal ne Schublock zur Hilfe eilen. Aber wie man sieht wurde der EC Zürich München auch mit 2 Loks gefahren, und der kommt nicht über die Steige. Normalerweise packt eine 218 die 6 Wagen die bei diesem Euro City vorhanden waren, allerdings hat ein Euro City ja typischer Weise ein Bord Restaurant, das wird dann sehr kritisch, der Panorama Wagen kommt dann auch noch hinzu. Wären die 218er zu schwach für 8 FV Wagen hätte es höchstwahrscheinlich keine Gütertransporte gegeben (zumindest keine langen), denkt doch Mal nach.
Mal wieder ein Rangierer der nicht die Reihenfolge beim Kuppeln einhält
Wie ist denn die richtige Reihenfolge und was passiert, wenn man davon abweicht?
@@BeuteZugTrainspotting Immer erst die Schraubenkuppelung . Wenn man die vergisst ist das nicht gut für die Luftschläuche und das E Heizkabel . Spreche aus Erfahrung habe 20 Jahre selber gekuppelt.
War es denn zulässig, zwischen den Puffern auf die heranrollende Lok zu warten?
@@lausimeyer6558 Ist erlaubt wenn die Wagen festgebremst sind
@Trainspotting_VGN Da gehts nicht ums komplizierte, da gehts um die Sicherheit
Alles schön und gut aber alles Dieselloks Gruß an die Umwelt armes Immenstadt .
Ja, stimmt; allerdings möchte ich Folgendes zu bedenken geben:
* Diese Dieselloks haben seinerzeit die Dampflokomotiven abgelöst und damit den Bahnverkehr wesentlich sauberer gemacht.
* Außerdem haben sie schon Jahrzehnte auf dem Buckel. Ein Auto hält niemals so lange und braucht daher alleine für den Bau wesentlich mehr Ressourcen (auf eine Person umgerechnet).
* Feinstaub entsteht bei Fahrzeugen durch die Verbrennung von Kraftstoff, Abrieb von Bremsen und Reifen. Mindestens der Reifenabrieb entfällt bei Dieselloks im Vergleich zu Autos.
* Die Bahn ist keine Software, bei der man auf Knopfdruck das komplette Netz auf "elektrifiziert" upgraden kann. Nach und nach werden weitere Strecken elektrifiziert, aber das braucht halt auch seine Zeit.
Trotzdem besser als Autos