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Marco & Björn auf FEHLERSUCHE! - Audi 90 Quattro 5 Zyl TURBO - Diagnose: KOPFDICHTUNGSSCHADEN!
Vložit
- čas přidán 17. 03. 2022
- Heute schauen sich Marco & Björn unseren Audi 90 Quattro 5 Zylinder Turbo Motor etwas genauer an! :D
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Der verrückte Professor ist wieder da
Jo, lange nichts mehr von ihm gehört und gesehen 😜😎
Der hat doch Prozente😂
Joh, der verrückte Professor, das trifft es. 😜
So vermisst!
Ich liebe ihn
Ich bin sonst ein stiller Zuschauer, aber wollte nun einfach mal danke sagen. Ihr zeigt uns eure Arbeit an Oldtimern mit so viel Freude und das begeistert mich. Die Jungs machen echt klasse Arbeit und haben super kreative Ideen, wie man viele Probleme bei euch lösen kann.
Ihr sorgt auch dafür, dass junge Leute wie ich sich mehr und mehr für das Thema Oldtimer/Oldtimertuning begeistern. Und so wird das Wissen über alte Systeme und Techniken erhalten und weitergegeben.
Top, macht weiter so!
😎😏👍 Es hat definitiv einen Grund warum Marco die allergeilste Community hat 🙂
Bei der K-Jet kann man einfach das Benzinpumpen Relais mit ner Brücke versehen (am besten schaltbar) und dann die Düsen im montierten Zustand gut prüfen. Pumpe laufen lassen. Es sollte kein Kraftstoff aus den Düsen kommen. Dann die Stauscheibe ganz langsam anheben. Es sollten alle Düsen gleichzeitig und gleichförmig anfangen einzuspritzen. Je weiter man die Stauscheibe hochzieht desto mehr Kraftstoff muss durch die Düsen kommen. Jede Düse 10 Sekunden in einen Messbecher spritzen lassen bei gleicher Stauscheibenanhebung (10 mm, 20 mm, 30 mm). Dann die Mengen untereinander vergleichen. Es sollten keine Abweichungen in den Mengen geben. Sollten Abweichungen auftreten, können die diese über die Inbus-Schrauben unter den Schraubkappen am Mengenteiler pro Zylinder korrigiert werden. Und die sind RICHTIG empfindlich. Also nur in ganz kleinen Schritten korrigieren.
Der Mengenteiler ist ja fast rocketsience 🤣 kein Wunder das kaum einer die Nennleistung bringt bei so vielen manuellen Einstellmöglichkeiten. Sehr informativ!
… genau, baut euch doch mal einen Prüfstand. Den werdet ihr immer gut brauchen.
Das hatte mal ein Berufsschullehrer vor gemacht, damals in meiner Ausbildung, der war so begeistert von der Jettronic.
Diesen Berufsschullehrer evtl dann mal einladen und ein Video drüber machen 😊
@@davids.6671 Die Mengenteiler sind total simpel, nur sind 99% davon in den Frecken, weil solche Pfuscher, wie der über dir, über die Jahre dann da überall dran rum gedreht haben. Alle, die ich kenne, die wo von Pfuschern absolut unberührte Systeme fahren, da laufen die Kisten wie Hexe. Die ganzen xte Hand und jeder hat mal dran rum gedreht Karren sind die, wo nicht laufen und dann immer schimpfen, wie schlecht das doch alles ist. 🤦♂️🤷♂️🙋♂️
Ja solche Videos sind wie krimis, spannend bis zu letzten Sekunde
Schön den Björn wieder zu sehen 😁😁😁
Schließe mich volle Möhre der Meinung an
Huuup! 📯😂
Thema Einspritzdüsen: Wenn man mit vollem Druck reinhält kommt immer etwas raus. Wichtiger wäre bei relativ geringem Druck das Spritzbild anzusehen. Die Düse muss gerade bei niedrigen Drücken sauber zerstäuben. Sonst "tropft" der Kraftstoff aus der Düse... Auch ein Problem: Eine nachtropfende Düse führt auch gerne mal zu krummen Pleuelstangen, ähnlich eines Kopfdichtung Schadens bei dem Wasser in den Zylinder läuft. Beim nächsten Startversuch lässt sich sowohl Kraftstoff als auch Wasser nicht verdichten und irgendetwas gibt nach. In der Regel das Pleuel. Wenn ihr sicher seid daß Wasser in den Zylinder eingedrungen ist, würde ich auf jeden Fall auch die Pleuelstangen vermessen bzw. Richten👍
Vor allem sollen die Düsen auch erst bei einem bestimmten Druck über 3 bar öffnen, sonst pieseln sie eher als zu zerstäuben.
Ja, krumme Pleul kommen da ganz schnell zu Stande, wenn die Düsen nicht schliessen. Hatte ich beim W210 E430. Nach Abstellen des Motors hat sich der Kraftstoffdruck über die Düse am 5. Zylinder abgebaut und somit den Zylinder gefüllt. Aufgefallen ist das nur durch leichte Geräusche im Teillastbetrieb.
@@derthomas9256 Düsen können nicht schliessen, da sie nur verengte Rohre sind... 🤦♂️
@@altblechasyl_cs2093 in den düsen befinden sich federbelastete Ventile welche bei einem gewissen Druck öffnen und wieder schließen
@@Maddin787 🤦♂️
Ich war 35 Jahre in der Ventilfertigung bei Bosch München tätig. Das sind Einspritzventile mit der Endnummer 043. Es sind sogenannte Weichsitzventile, das heisst, der Ventilsitz ist aus Viton und nicht aus Stahl. Das Ventil hat einen Öffnungsdruck von 4,3 bar. Wenn du jetzt mit 10 bar von hinten hineinbläst, drückst du die Ventilnadel bis zum Anschlag raus. Da die Ventilnadel ja nicht geführt ist, beschädigst du unter Umständen den Gummisitz irreparabel.
@5ZYL_Marco 🙄🌬🌬🌬🌬🌬🌬🌬🌬🌬🌬🌬😅Ups!
Schönes wissen und danke fürs weitergeben
Prof. Björn...immer wieder beste Unterhaltung...🙂
OH JA!!!! 😊 Bitte das Thema "Haltbarkeit & Tuning" beim Zusammenbau erklären 🙂 Ein knackiges High Five 🖐 an alle von der Halle77! 😁
Immer schön wenn der Dorfschmied und der Verrückte Professor ans Werk gehen. 😄
Die Antwort zur letzten Frage kann ja eigentlich nur Ja heißen.
Besser hätte ich es auch nicht beschreiben können einfach genial👍🤗
Injektoren Prüfstand: 12.000€
Marco, der mit nem Gummischlauch und Druckluft einfach Bremsenreiniger durch die Düse orgelt: Unbezahlbar.
Danke für die geilen Videos :-D
Ich freu mich immer Björn in den Videos zu sehen, aber von Marco mal zu hören „Zuviel Ladedruck…“ , ich hoffe er ist nicht ernsthaft Krank.
Beste Grüße
Dieser Satz hat mich auch sehr beunruhigt 😃
Marco wird halt älter und da fangen manche an das Ding im Kopf zu benutzen 🤣🤣
@@markusreindl8170 Marko jetzt erst den Kopf benutzt was hat er denn vorher mit dem gemacht😂😂
@@karlheinzfink3786 naja keine Ahnung, evtl so wie bei mir, Arbeit für den Friseur? 🤣🤣
@@markusreindl8170 😂😂der war gut
Schönes Wochenende 👋🏻
6:19 Björn im Hintergrund zu der neuen Kopfdichtung "Eine?" :D
Gut hingehört :)
Auf jeden Fall möchte ich gerne wissen wie es mit dem Treser weitergeht.
Was aus dem verlotterten Wägelchen bisher schon geworden ist, ist einfach klasse.
👍👍
Auch mal ein Kompliment an die Jungs vom Schnitt, die ja auch maßgeblich an den Videos beteiligt sind. Macht echt Spaß und eure Art, euer Style, die Videos zu schneiden macht Spaß 😁👌
Einspritzdüse 4 würde ich wechseln. Wenn der, wie gezeigt, an die Wand von der Ansaugung spritzt, statt wie die anderen in den Zylinder stäubt, kann die Verbrennung nur schlechter sein als in den anderen Zylindern.
Gibts die noch neu? Kosten bestimmt nicht viel. Würde auch alle neu machen dann ist das Spritzbild wieder identisch auf allen Zylindern.
@@Lachsbrötchen ja gibt es, kosten derzeit ca 45 das stück von bosch
Alle 5 Düsen neu!
@@der__basHer Da würde ich gar nichts mehr prüfen an den alten Düsen. Ab in die Tonne. Ist ja gerade mal ne Tankfüllung was da 5neue Kosten
@@Lachsbrötchen im ausgebauten Zustand lassen sich den neuen Zerstäuber besser einbauen
Sehr schön und echt interessant, selbst für einen nicht vom Fach :)
Björn ist herrlich mit der Dichtung , frag mich nur ob Micha irgendwann einen turbo swap bekommt :D
"Die Kopf dichtung muss runter, darf ich?"
Und mitten im Satz reißt er sie schon raus 🤣🤣🤣 der Björn wieder 🤪
Ein Tipp von mir, Leitungen mit Düsen am mengenteiler anschließen, Benzinpumpe überbrücken und fünf Gläser mit Deckel nehmen wo die Düsen rein kommen. Stadtwappen anheben, so sieht man ob alle Düsen gleich gut arbeiten.
Stauscheibe meine ich. Das ist die sichereste Methode und man sieht ob alle Düsen gleich viel einspritzen
Nein nein. Das nennt sich schon Stadtwappen
Anschaulich gezeigt, was da im Motor passiert. Ich feier eure Videos. Dein Museum is auch übertrieben detailverliebt. Das Video zur Haltbarkeit und Tuning würde mich interessieren ja ;)
Ich habe die Zerstäuber in die Düsenklinik geschickt. Da werden alle auf Füllmenge u d Druck gemessen und gereinigt. Sehr professionell
Marco hat doch auch sehr professionell geprüft 😂. Die Fred Feuerstein Düsenklinik
👍
Ich finde das mit den Zerstäubern ne tolle Improvisation. Im empfehle allerdings mal eine Vorrichtung zu "entwickeln" die nur einen bestimmten Druck durchlässt und eine gefärbte (mit einer nicht haftenden Kontrollflüssigkeit;) das kann sich ja im Nachhinein immer mal wieder als nützlich erweisen. Das Sprühbild der Zerstäuber überprüfen ist natürlich eine clevere idee, und kann Zünd / Einspritzprobleme vorbeugen. Soweit mir bekannt ist das auch eine trickreiche sache, da die Zerstäuber-innengewichte natürlich auch verschleißen oder klemmen können wie bereits erwähnt.
Find ich cool, das man hier solche Aktionen zu sehen bekommt, danke Marco ! :) wie immer Kurz & Knackig aber Lehrreich ! :)
Jetzt bin ich richtig gespannt auf die weitere Motorverarbeitung Aka. Aufbereitung & Tuning ! :)
das muss nicht "entwickelt" werden, dass gibt es zu kaufen. Sowohl neu als auch gebraucht. In teuer und preiswert - so preiswert das basteln teurer wird.
Toll der Satz: "Warum halbe Sachen machen". Genau so sehe ich es auch und davor habe ich Achtung. Man muss nicht alles in die Optik stecken, wenn bei der Technik geschummelt wurde.
Danke an das ganze Team "77". Freue mich immer auf euer Videos
Und bitte, ja. Ich würde sehr gerne sehen wie es weiter geht
Kann mir schon vorstellen, wenn die düse einen strahl in die brennkammer spritzt ist das ja quasi wie zu wenig kraftstoff. Dann läuft der zyl zu heiss und es wird nicht sauber verbrannt/sammelt sich karbonablagerungen im zyl an. Wurde die auf jeden fall austauschen.
Die Nummer mit den Einspritzdüsen war wirklich gut!
Diese art von Testung hab ich mir gewünscht!
Aber da war er ein bisschen unvorsichtig neben ihm stand doch Ralf sein Kadet😳
Hach, immer wieder schön, wie du die K-Jetronic zeigst und erklärst :-) Das mit den Unterschieden zwischen den Düsen trifft häufig auf. Alter Schraubertrick: Zweitaktöl (vollsynthetisch, für Motorroller z.B.) in den Benzintank kippen. Etwa im Verhältnis 1-100 beim ersten Mal ( fast ein Liter Öl in einem vollen Tank Benzin), später macht man es nur alle Paar Monate und dann 1-200. Die K-Jet und vor Allem die Einspritzdüsen lieben dieses extra Bisschen Schmierung, alte Einspritzdüsen werden dadurch sehr häufig wieder "frei".
Das gute alte "Obenschmierungsöl" ;) funktioniert bestens.
Motortechnik ist eigentlich gar nicht so mein Ding, aber dem Björn könnte ich stundenlang zuhören wenn er über messen, einstellen, schleifen, Fehler suchen, etc.......'referiert'.
Ein Naturtalent der Mann.
Ja wir wollen alles sehen..
Auch zum Thema Haltbarkeit ..
Björn und Marco einfach Super
dito :-)
Alles wollen wir sehen.👍👍 Weiter so.
Wir wollen alles sehen und alle wollen viel lernen
Warum klemmt ihr die Zerstäuber nicht einfach an die KE und brückt die Pumpe? 🤣
Leitungen und Düsen am Mengenteiler verbauen. Pumpenrelais überbrücken damit die Pumpe läuft. Beim Anheben der Stauscheibe wird der Druck auf die Düsen gegeben. So kannst du bei verschiedener Stauscheibenstellung (und unterschiedlichem Druck)die Düsen prüfen. Unter anderem auch ob alle Düsen in einer gewissen Zeit die selbe Menge einspritzen.
Hast du bei Audi gelernt oder das Wissen selbst angeeignet Respekt davor🤗👍
Finds klasse, dass ihr bei jeder gelegenheit die kamera anschmeißt und alles im detail, anschaulich erklärt 👌 macht richtig bock zu schauen. Fettes like
Einfach Klasse das IHR zeigen wollt das Haltbarkeit und Tuning kombinieren kann , denn Tuning kann auch haltbarer machen als das was vom Werk kam , denn nichts anderes macht man doch beim "modifizieren" des Blechkleides oder Motors man(n) will lange was davon haben , würde mich freuen mehr davon zu sehen .. DANKE im voraus
Ich feier den Björn! Auf der einen Seite unglaublich gutes Fachwissen, auf der anderen Seite ein wahnsinns Scherzkeks. Bitte mehr mit ihm!
Ehrlich, wenn der Marco früher in der Lehre zum ( damals noch Betriebsschlosser) mein Ausbilder gewesen wäre, zum einen wäre die Ausbildungszeit nicht sooo zäh gewesen, und ich hätte mehr Spaß gehabt und wäre mit einem lächeln zur Arbeit gedackelt
DANKE für den Content
6:18
Marco: Ich würde hier gerne eine Metallagendichtung wie beim 20V fahren
Björn, aus dem Hintergrund: *Eine* ?!
Das Marco mit CZcams angefangen hat, war einfach das beste was CZcams-Deutschland passieren konnte :D
Wie genial ist das denn eine Unterrichtsstunde über 5 Zylinder Motor👍 es sollte nicht wirklich jeder dran rumfummeln der keine Ahnung davon hat das Ergebnis hat man im Video heute gesehen👍👍🤗
Das Kühlsystem arbeitet mit 1,0-1,5bar Überdruck. Der schwarze Kühlwasserdeckel soll ein Überdruckventil mit 1,5bar haben und wurde dann bei VW durch den blauen Deckel, der soll mit einem 1,2bar Überdruckventil ausgestattet worden sein, ersetzt.
Du kannst uns alles zeigen, den kontent wirst du immer bekommen. Es ist einfach klasse was ihr macht, top‼️
9:05 mal wieder ein richtiger Marco, einfach geil und dafür lieben wir dich :-D
Wieder spannendes Video mit guten Erklaerungen, Björn, der Professor, auch mal wieder lustig und kompetent dabei, freu mich auf weitere schöne Filmchen von Marco, dem Erklaerbaer und den Jungs!!!!!
Ja, hoffe das ihr auch den Zusammenbau zeigt, kann’s kaum erwarten
24:48 - wie das linke Vorderrad wackelt! UiUiUi!
Zurück in Zukunft 4 kommt bestimmt mit Björn. Hammer der Mann.
Solche Videos sind der Hammer! :)
Sei gegrüßt ✌️
@@NoName4realnr1 Grüß dich :)
@@felix_themechanic7095 alle schöne Grüße schönes Wochenende🏄🏊
@@karlheinzfink3786 schönes Wochenende!
Auf jeden Fall ein nächstes Video über den Motor 👌
Da ich selber einen alten V6 mit nachgerüstetem Turbo habe interessiert mich das Thema - Ladedruck und Haltbarkeit - wirklich sehr
Also ich bin seeeehr Neugierig was da der Fehler ist. Sowas macht mich immer ganz verrückt :) Würde mich freuen wenn da noch ein zwei Videos zu kommen würden. Macht weiter so es ist immer wieder schön euch bei der Fehlersuche zu zu sehen.
Natürlich wollen wir sehen wie es mit dem treser weitergeht. Bitte weiter so.
Macht doch bitte die Düsen einfach neu.
Die verschleißen und sind nach 30 Jahren definitiv alles andere als gut
Und nur weil sie bei 12 bar kompressordruck noch zerstäuben heißt das nicht dass sie das auch bei 4 bar öffnungsdruck tun…
Sehe ich genau so
Moin zusammen 👋🏼 im ersten Moment dachte ich da liegt einer unterm Audi 😂😂 top Video wie immer 👍🏼
Marco Spitzen Video mit Björn Top
5 Zylinder Technik geht immer
Zum Thema Klassenbuch hatte mal einen Eintrag wegen Möbel rücken
😀😀😀😀😀😀
# Haltbarkeit &Tuning
Björn immer wieder geil wenn das Kind durch kommt :-)
Bitte gerne mehr zum Aufbau des Motors und den Tuningmaßnahmen. Ich finde den Kontrast auch immer wieder geil, wenn man vor oder nach einem Marco-Video ein Video von SubiPerformance schaut (Speziell wenn es um Motoren an sich geht). Mich würde ja wirklich mal im direkten Vergleich auf dem Prüfstand interessieren, was es nur von der Bearbeitungsgenauigkeit für einen Unterschied zwischen der Hammer und Meißel-Methode, zu der Peniblen Messuhr und CNC-Methode am Ende gibt. Gern bei einem einfachen Motor, wie nem 2,3NG. Ein mal von Subi neu aufgebaut und einmal nach der "ich nehm einfach was so rumliegt und nehm ne Klobürste zum Honen-Methode. Klar wird der Unterschied nicht 30PS betragen, interessant fände ich es trotzdem 😀
Wie immer ein kurzweiliges und interessantes Video. Als autotechnischer Laie finde ich es immer wieder toll, was auf diesem Channel alles gezeigt wird und ich schaue die Videos gerne, weil ich schon sehr viel dabei lernen konnte und weil ich es schön finde, dass hier noch echt repariert wird, während anderswo einfach kaputte Teile gegen neue ausgetauscht werden.
björn ist so ein witziger typ. endlich mal wieder n video mit euch zwei zusammen
Einen recht schönen guten Tag also wir hatten früher in der LKW Werkstatt für Düsen Elemente abzustimmen eine Handpumpe, die in den Schraubstock eingespannt wurde das Düsen Element wurde vorne angeschraubt und dann mit einem Hebel wurde Druck drauf gegeben und die Uhr zeigte an ab wie viel Bar das Element öffnet.
Danke, das war großartig und lehrreich. Natürlich hätte ich gern mehr davon. Bitte.
Es ist völlig egal was im Video kommt, wenn "Fehlersuche" drauf steht habt ihr den Klick.
Vielleicht gibt es bei Björn doch eine unentdecke Liebe zu Zylinderköpfen, möglicherweise weil er sie eigentlich nicht macht. Eure internen Preise locken ihn sicherlich auch nicht...vielleicht liegt es auch am Prüfstandsbier, dass er sich so freut.
Wie auch immer, der ganze Hof ist 'ne goldige Truppe. Danke.
Auf jeden fall mehr zum treser! Danke für eure videos!
immer interessant, wie viele Auto-Experten Marco schauen
Super, Marco ist für mich der beste Erklärbär.... 👍
Ich schaue mir solche Videos mindestens 2 x an... 😯
Gruß aus dem Schwabenländle und allen ein schönes Wochenende
Erklärbärtechnisch das beste Video ever. Top!
Ja wir wollen die Verbesserung zum Thema Haltbarkeit sehen.
Herrlich immer wieder euch die Details zu sehen, und natürlich wollen wir mehr davon sehen volle Pulle
Wer braucht schon Sherlock Holmes & Dr. Watson? Björn Pieper & Marco Degenhardt = Dreamteam, die lösen jeden Fall! ;D
Gerne wollen wir sehen was man beim tuning beachten soll. Ist vor allem beim 10v sehr interessant
Ich bin auch für ein video zu Haltbarkeit und Tuning.
Die Schraubervideos schau ich am liebsten an. Komm zwar nicht vom Fach, aber das ein oder andere schonmal geschraubt.
Ich würde mir auch so ein Prüfstand für die Einspritzdüsen wünschen, und dazu dann ein Video zur Erklärung.
Macht weiter so 👍🏻
Man kann sichs auch unnötig kompliziert machen,nächstes mal würd Ich vorm zerlegen die Düsen ausm Motor ziehen,in ein Glas halten,Benzinpumpe brücken und durch heben der Stauscheibe kann man von minimal bis maximal sauber sehen was die"Zerstäuber" machen
Wenn der Motor wieder läuft , wird es ein schönes Auto werden ...
5 Zylinder Motoren haben einen unverkennbaren Klang...
Und dann auch noch quattro ...👍
Bin schon sehr gespannt 😊😊🌞🌞👍👍
Möchte ich sehen
Och ne Marco spendier dem Auto doch bitte 5 neue Zerstäuber. Man hat doch eindeutig gesehen das der vom 4ten schlechter bzw. anders zerstäubt. Oder gibts die nicht mehr neu? Kosten doch bestimmt nichts?
In Sachen Haltbarkeit und Tuning hier ein Daumen nach oben👍🏻
Wenn die sogenannten Experten den fünf zilinder nicht gerade kaputt reparieren ist die Haltbarkeit ziemlich hoch🤗👍
Schon wieder ein richtig gutes Video und ja ich würde auch sehr gerne den Zusammenbau sehen
Gerne mehr technische Videos mit detaillierten Erklärungen. Ist für viele sicher sehr interessant.
Anstatt der Luftpistole könnte man doch evtl. ein Reifendruckfüllanschluss nehmen. Dann könnte man prüfen bei welchem Druck die Zerstäuber öffnen. Quasi Düsenprüfstand super Low Budget :D.
Im Zyl. 5 ist die Führung/Büchse des Zerstäubers kaputt man sieht das als ihr in den Einlasskanal geleuchtet habt.
ist bei 11:42
Mechanischen Düsen würde ich immer überholen lassen oder neue einbauen gerade wenn der Motor leistungsgesteigert ist.
Hab grad des video vom lada niva gesehen. ABSOLUT GEIL. Besser gehts nicht. 🤣
Klar wollen wir das sehen. Schon mega, wenn so ein kopf total zerlegt aufm tisch liegt! 💪💪
Ich weiß Ralf redet nicht gerne mit dem Anrufbeantworter aber ich fände es Mal spannend wie er die Teile immer lackiert in der "Garagen"Manier. Fände ich Mal interessant.
Wir wollen ALLES, ALLES, ALLES sehen!
Danke!
Ich würde die Zerstäuber an den Mengenteiler hängen und mal die Stauscheibe heben. Dann kann man gut vergleichen weil alle den gleichen Druck bekommen
Der Zusammenbau möchte ich gerne sehen inkl. Tuning / Haltbarkeit. Danke für die Schrauber Videos an das ganze Halle 77 Team. :-)
Das wird ein sehr spannendes Video nachdem die alle Fehler ausgebügelt haben die Experten alle eingebaut haben😳😳
Klar wollen wir das sehen, was ist denn das für eine Frage??
Sehr sehr tolles und interessantes Video. Unbedingt mehr vom Treser
Damn guys! Such a cool vid again! I'm finding myself looking more forward to your videos rather than JP's atm..
Schönes interessantes Video. Ich würde bei dieser Gelegenheit die Ein- und Auslasskanäle des Zylinderkopfes an die Dichtung(en) anpassen und leicht erweitern - "strömungsgünstig modifizieren". Hier reicht ein "Fingerschleifer" oder "Dremel".
(24:51) Allradstart: man sieht hier sehr gut, wie die Aufhängung links vorne "eiert", was auf eine instabile Achsaufhängung/Achslager hinweist. !!
Freue mich wie es mit dem Treser weiter geht.
Cool Björn zu sehen, er ist sicher einer der besten Kunden wen es um die Halle 77 Caps geht.
Marco ich liebe deine Motoren Videos. Die sind sowas von spannend! Und Björn dazu, einfach geile Kombination! Björn ist einfach super unterhaltsam.
Gerne mehr vom Opel, sehr spannend die Serie
Spielkind Björn, Cooles Video, weiter so Marco.
Ich liebe diese Videos. Schön, dass auch Björn wieder dabei war. Macht weiter so.
sehr interessant, bitte mehr davon.
Ja natürlich wollen wir alles sehen!😉
Gerne das Video für tuning und Haltbarkeit!!
Super Video mal wieder. Ich würde die Düsen auf jeden Fall professionell testen lassen, ob sie bei dem richtigen Druck korrekt einspritzen. Falsche Einspritzung kann auch schonmal zum Motorschaden führen (Kolbenfresser, Loch im Kolben usw.). Zum Thema Haltbarkeit und Tuning gerne alles zeigen, aber ohne das Testen der Düsen ist das halbherzig und macht dann auch irgendwie keinen richtigen Sinn.
Ich liebe eure Technik Videos hat mir mal wieder das Wochenende versüßt 🤤 Danke
Spannend, Spannend und interessant. Vor allen Dingen wie wieder im Vorfeld herumgewurschelt wurde.Dichtungen kaputt, Kappe der Düse gebrochen, Schraube gemeißelt usw. ,da dreht sich der Treser im Grab um.Ich hoffe das ihr den wieder hin bekommt, zur Ehren des Kult-Tuners Treser...
Cool. Mag zufall sein aber hatte beim letzten Video nach Björn gefragt und schon isser da :D
Danke.
Gerne mehr zum Treser👍👍👍