eso esta como raro, uno toca un carro viejo y la lamina es tan gresa que paece soportar el peso de uno sin deformarse y toca uno moderno y parece la textura del papel aluminio que sis e apoya con no mucha fuerza se podria deformar solo con los dedos.
Así es, los autos antiguos eran mas resistentes pero eso no aplica al conductor, los autos actuales al chocar y destruirse mas fácilmente disipan cierta cantidad de energía y esto puede ser la diferencia que el conductor no muera.
Mi papa tenia un chevelle de 1969 y cuando lo maneje el volante se sentia muy inestable y el auto era muy rapido se sentia como de carreras le pregunte lo del volante y me dijo que asi era que porque es un muscle car un. auto deportivo al alcance de todos.
@Adolf Hitler en ingeniería los materiales duros no tienen porque ser tenaces (soportar esfuerzos sin deformarse), la gente suele creer que ambos comportamientos en materiales están relacionados y no es así.
es distorsión de la realidad, básicamente dicen lo mismo de todo, luego estan lo que creen la "obsolescencia programada," supongo que esas personas creen que la corrosión se inventó el año pasado. EDIT: he encontrado que tambien habia un monton de publicidad engañosa ya que en ese tiempo no estaba regulada, cosas como que los carros no se deformaban cuando chocaban...
Yo el que escucho es el de los celulares, que los de hoy no aguantan nada y que los viejos si aguantan mas, yo apoyo a los celulares viejos, todavía tengo uno que deje de usar porque el sistema es opsoleto y los nuevos cada cada 2 años empiezan a fallar en algo, sea batería, sistema, android, sobrecalentamiento, desoldacion, etc. No pues el viejo me lo dio mi padre, con migo tiene 11 años y ponle que 10 años con mi padre (posiblemente hayan sido más) y el celular actual que me a durado más es el moto e 5 que curiosamente fueron 5 años de funcionamiento.
Muchas gracias por este video. Les cuento q yo tuve un accidente el 30/8/20, impacte contra un camión con mi auto Toyota etios sedan 2015. Y gracias a Dios estoy con vida. Cinturón, airbag y absorción de impacto. Camión sobrepasó a otro en curva. Un abrazo y cuídense...
Es mentira que el antiguo quede asi por el choque el antiguo es puro fierro mientra el moderno es simple poreso el antiguo no puede quedar asi en un choque con un moderno
El video y la descripción explicativa es muy sorprendente, porque muchas personas tienen la idea que los carros antiguos eran muy resistentes a impactos de frente a comparación de un carro moderno de nueva generación.
Se agradece este video, la prueba es muy contundente. Gracias al desarrollo de nuevos aceros y mejores diseños de los autos ha sido posible salvar muchas personas. ¿Cuántas veces hemos visto autos destrozados en un accidente pero el ocupante resulta ileso o casi ileso y entonces decimos ¡VOLVIÓ A NACER! ? La explicación es precisamente la que se muestra en este video. Saludos desde Saltillo.
Ese auto no tiene piezas originales ,alguno subió a un auto de esa generación ?? Las puertas eran tremendas y en el vídeo se doblan como una lata de sardina , si fuera tan así que están hechos mejor porque en la calle todavía se ven autos de la época 70/80 y uno ve autos de 10 años atrás y están destruidos y si a eso le sumas que en los 70/80 muchas calles todavía eran de tierra
Aunque no soy proclive de la marca Chevrolet, me da mucha pena la destrucción de un clásico en una prueba de este tipo. Y es cierto, la absorción de la energía de impacto de los vehículos actuales es mucho mejor que la de los vehículos antiguos. Yo poseo tres autos del año 74, y con uno de ellos tuve un ligero accidente que me dañó permanentemente la clavícula.
Hay gente que no entiende que cuando chocan en su clasico, con un moderno, el moderno esta absorbiendo toda la energía del impacto, hasta cierto punto, el clasico, al ser mas rigido en toda su estructura, no la absorbe y tu cuerpo humano de carne y hueso, es el que la recibe, y terminas con heridas muy graves, hasta por choques muy leves. No digo que seas o hayas sido de ese tipo de gente, pero ojala no tuvieramos que recurrir a la experiencia propia o de otras personas para entenderlo. Dicen que confian mas en su carrito que en los simuladores, pues de todas formas hay miles de videos de pruebas de chocque de autos clasicos contra modernos en los que el dummy del clasico queda prensado entre la lamina y ni asi lo entienden, pero es cosa de cada quien, uno debe conducir el auto que quiera conciente de todo lo que implica para el y los demas. Lamento mucho que hayas tenido que sufrir la herida que sufriste manejando un auto que seguramente disfrutas mucho y te costo dinero y esfuerzo tenerlo funcionando
Conclusión: Los autos actuales usan el material de su parte frontal como "amortiguadores" al destruirse, de manera que cuando el impacto llegue hasta la "jaula" del habitáculo no cause ningún daño al tripulante y no sufra la desaceleración brusca como lo tendría un tripulante de un carro antiguo.
Tengo una Ford Mercuri del año 57 con algunos detalles por corregir . Hace tres años choque con un "kia" casi nuevo ... Lo hice mierda !! Y mi Ford intacta ..
@@mobilegamer4843 los ferrari mayormente son usados por personas que creen que las pistas son circuitos de f1, y creer que luego de impactar a 300kph, y pretender salir vivo de ahí por más tecnología que exista, es de ingenuo.
@@eliecersepulveda5994 yo tengo un renault 9 del 95 y me an chocado 3 veces siempre en los semaforos un loco perdio el guarda golpe de su gol y se dio a la fuga y mi auto intacto entre otros dos que bueno enconclucion los nuevos son tan blandos que despues a la hora de comprar lo que se rompio preferis darlo por robado en cambio el viejo como el mio se banca todavia los choques y no le pasa nada
No importa donde te sientes, lo que te mata no es el impacto sino la energía que se reparte en el choque con todo adentro, si vas a 100 y chocas, todos mueren
Año 2020 y hay gente que sigue pensando que la confiabilidad de un auto o su durabilidad es igual a su seguridad. Con razón nos mandan al mercado latino los autos con estándares de seguridad tan bajos si nadie se fija en no morir
Exacto, son conceptos distintos que muchas veces no están relacionados entre ellos. Igual ahora se empezaron a poner reglas en los autos, buscá "latincap" y más o menos información sobre el mismo y las pruebas que hacen. Buenas noches.👍🏾🇦🇷
Antes q mil accesorios de seguridad, habría q trabajar en torno a la seguridad vial, a respetar las velocidades máximas, a levantar el pie del acelerador y a pedir menos asuntos d alta cilindrada y q sean más y más sport, como si fuera q somos pilotos de automovilismo o q se yo, la visa mejoraría más q con mil airbags, seguro
@@gabodenos x eso mismo. La cosa no pasa únicamente x la fabrica automotriz. Aun en los países con tecnologías mas avanzadas en temas automotrices, léase, España, Alemania etc. Tienen altas tasas d accidentes viales debido a la imprudencia humana
Excelente video, el mejor que he visto hasta ahora, esto salva vidas, otras las pierden...se hizo mierda el Impala, y uno creyendo que seria el mas fuerte, que bueno que la tecnologia ha avanzado para salvar vidas...
La prueba del chevy, esta en desigual al comparar un auto con Pilar A a uno que no tiene como el chévy ya que cambia la resistencia estructural de la carrocería
@@Nico.Bravo.97B supongo que el objetivo es solo mostrar las reacciones y el comportamiento de dichas carrocerías en función del avance tecnológico en materia de estructura. No tanto en comparación.
NISSAN TSURU, todo una lata de sardinas, para que queden bien prensados. En el 2016, dejé a la horilla de un camino, retirado del borde del camino más de 1.7 metros, después de un entronque, un Ford Crown Victoria del '81, con defensas recién cromadas y sus pernos nuevos, topes de tacón de hule nuevos, ahí se quedó una tarde y una noche. Al día siguiente, por la tarde ( a más de 120 kms de mi hogar ), no lo encontré, ya que unos 5 jóvenes arriba de un TSURU 2016, al entrar al entronque ( saliendo de un camino más grande y entrando a uno más angosto ), se fueron a " estrellar " pegando con su frente en la esquina de la defensa del Crown Victoria, el Tsuru quedó doblado como una vil lata, por enmedio hasta escasos 40 cms del cortafuego, y 2 prensados, y los demás heridos por vidrios y golpes. Con menos de $500 dólares lo arregle de nuevo ( su valor de venta en buenas condisiones, no llega ni a $400 dólares ), mientras que el Tsuru ( casi del año ) quedó inservible, ni para la chatarra.
Otra si un golpe solido vs solido rompe igualmente al chocar vs ule o material vs llanta vaja el impocto mas que si pega con metal ? Imaginagolpe normal jaula de acero donde los pasageros pero antes 1 capa alrededor de material como llanta disminuiria el impacto talves mas cinturones mas bolsas de aire en los pasajeros claro
es solo un domy. es una carroseria montada en un chasis de tubos para tratar de justificar la pesima calidad en los materiales utilizados en la actualidad, los autos modernos no aguantan ni una granizada fuerte
Primero que nada, la cabina de un f1 es de fibra de carbono, Kubica choco a 200 y algo, sobrevivió, llevan mucho cinturones de seguridad, dónde esté lo mantiene atado sin moverse del coche, y tercero, el collarín Hans, este dispositivo que va en el cuello, un gran elemento de seguridad, dónde esté te sujeta el cuello para no recibir el efecto látigo, y morir por la desaceleración, si no fuese por esté, muchos pilotos, hubiesen muerto, gracias a este, todos salen vivos, a pesar de lo fuerte que es el accidente o el golpe, aparte del casco que lo cubre del golpe hacia el volante, y prrr, muchas cosas más.
@@pabloquintana1419 la proteccion no importa cuando se trata de la desaceleracion en centesimas de segundo mueres con golpes que se originan dentro del cuerpo, no te puedes proteger de eso a menos que el carro se deforme para alivianar la desaceleracion
Me acabas de convencer, yo creía que los autos como el Falcon, Chevy eran más fuertes que los de ahora, Y tiene toda la razón. Con éste video cambio mi pensamiento.👍
No olvides que el falcon la chevy y la doble gtx son terribles fierros es más seguro que un auto nuevo son latas finas el fierro viejo era lata gruesa que desgraciadamente se dejaron de fabricar
@@manuelgq83 Mucho! Distribuye la fuerza de impacto en su expansión, lo único que hace es disminuir la fuerza y aceleración para poner al cuerpo en reposo, la complicaciones disminuyen mucho más con el cinturón de seguridad
@@zobercito Exacto, hasta los pulmones o cualquier órgano interno, después de un impacto de esas magnitudes es obligatorio hacerse una resonancia magnética para detectar coágulos, aneurismas, fisuras, fracturas, etc.
Excelente explicación con argumentos de la segunda ley de Newton, que todos deberíamos de conocer. Desafortunadamente en las ciudades, los conductores hombres y mujeres conducen a mas de 100 Km/H y la desaceleración ocurre en ms por eso ocurren tantas tragedias. A esas velocidades solo un milagro, puede salvarnos. Saludos.
Mi papa al enseñarle el video: Son tonterias en mi generacion todos eramos mas duros que arboles del gta QUE SI YA ENTENDÍ QUE ES MAS RESISTENTE EL VIEJOOOOOO
@@lucasrojas7186 En una fiesta, estaban varias XTRAIL 2004 y 2008, y varias personas estuvieron por algunas horas recargados en la lámina lateral de las salpicaderas, por lo que al retirarse los de las Nissan X-TRAIL 2008, notaron que estaban abolladas, ( pero ya no se encontraban las personas en la calle ), y en ese año era el 2011, quedaron asombrados de que preguntaron, y supieron que fue porque hubo personas que simplemente se recargaron y eso fue lo que lo causó. Muy frágil la cédula de la lámina. Ahora más reciente, en lugar de colocarle acero prefieren mezclar el aluminio a las láminas, haciendo imposible el desdoblamiento sin dejar marcas de golpes de los martillos.
Exelente video soy de chile y mi pareja sobrevivió de milagro a un choque frontal en un suzuki Swift contra un Chevrolet Captiva y las consecuencias fueron graves estuvo 2 años en terapia recuperándose . Iban como entre 70 y 80 km/h. Los autos ahora cuentan con mucha ayuda a los ocupantes.
Velocidad máxima del auto. Redline. Suspensión. Amortiguadores. Alineación. Freno de disco o tambor. Potencia de disipación de calor en los frenos. Condición del camino. Estabilidad y centro de masa. Disposición del motor. Torque. Peso del auto. Llantas. Coeficiente de arrastre. Estos y mil factores más afectan al frenado de un auto, nuevo o viejo, no solo la velocidad en el momento de impacto. No se traguen cualquier anuncio que vean en youtube. Si la humanidad quisiera realmente desaparecer los accidentes fatales de la noche a la mañana simple y sencillamente no permitiría que ningún ser humano fabricará vehículos que pudieran superar los 40km/hora. y le meterían la tecnología en seguridad actual, pum listo no más muertos. Ahora trata de vivir en ese mundo a ver si te gusta. Si wey, los carros nuevos son más seguros, nada más se les olvidó mencionar que también son el doble, si no es que triple de rápidos de lo que lo eran incluso hace en los años 80's. Hagan memoria, cuando los carros se empezaron a hacer más y más innecesariamente seguros? Pues cuando varias compañías empezaron a sacar por ahí de los 90's/2000 carros con muchísima mas potencia (Supra, R34, Viper) a un precio ACCESIBLE y empezó a morir gente. Un choque a 35km/hr en un v8 de 3 toneladas de 3m de largo hecho de acero no es ni remotamente tan peligroso como tu carro conmutador del 2018 de 1300kg hecho de aluminio y plástico que viaja a 120km/hr sin sentirse. No entiendo porque es tan difícil entender, los vehículos nuevos no están hechos "Para proteger tu seguridad". Están hechos para acatar normas internacionales de emisiones para poder venderlos en todo el mundo. Y la única forma de reducir emisiones es haciendo el carro más ligero para que no requiera de mucha gasolina para moverlo. Obviamente el incremento en la seguridad es una CONSECUENCIA ya que los materiales más suaves y ligeros casualmente absorben mejor el impacto. No crean ni por un momento que las empresas se preocupan por ustedes, a ellos solo les importa que les compres. Si no me creen revisen el caso del Ford Pinto, en la que la compañía prefirió ahorrarse unos centavos en el tanque de gasolina y que varios cientos de personas murieran quemadas vivas porque "les salía más barato pagar las demandas de la gente que murió por esto". Fuente: Un pendejo que se cree ingeniero, que le hizo caso a su padre mecánico y vive esclavizado trabajando para la industria automotriz.
Antiguos 😂😂😂😂😂 mira quién lo dice yo tengo un b11 87 Un b12 91 Y un b13 95 GSR 2000 En el 91 se me estrello un seat León y el León se desmadro y el conductor salió dañado yo a mi b12 solo cambie la facia con el alma y quedo como nuevo No te dejes engañar estos videos solo son para que las porquerias nuevas echas con puras cosas recicladas se vendan
son carros para gente trabajadora que sabe manejar... si eres loco obviamente es un ataúd y sin que decir si manejas tomado. de ahí, es un auto, económico en todo sentido y cómodo.
Bueno, no se quien son los enfermos que piensan eso, en mi pais se dice, los autos viejos son mas duros que los nuevo, por lo cual en un choque leve el auto nuevo sufrira mucho mas que el viejo, pero cuando hablamos de choque leve nos referimos a esos donde el idiota no calculo bien la distancia de frenado justo antes del semaforo y te dio un toque en el parachoque trasero. Si tienes un carro nuevo y el que te choco fue un auto viejo, lo mas seguro es que hayas doblado o partido el parachoqe, mientras el del a lo mucho tendra la marca de tu pintura pegada. Y si tu eres el del auto viejo fues sera al revez. A eso nos referimos aca con que los carros viejos son mas duros que los nuevos. Pero nunca a decir que son mas "seguros", eso es ridiculo.
Exacto, los materiales que ahora ocupan son menos menos pesados y por lo tal menos resistentes con tal de hacerlos más eficientes y cumplir normatividad, pero a pesar de eso, por la normatividad son también más seguros
Hace 2 años sufrí un accidente automovilístico en el que iba a 140 Km/h al momento del impacto, no se activaron los airbags y solo tenía puesto el cinturón de seguridad, no tuve fracturas ni lesiones importantes, solo tuve raspones y la nariz hinchada unos días (porque la estrellé contra el volante a causa del fuerte impacto). Ahora veo este vídeo y quedé impresionado con la velocidad en la que puede que no sobrevivas si chocas, debo decir que tuve mucha suerte y que ese día definitivamente no me tocaba partir
@@luladasilva8309 no era ni necesario...no es la primera vez q veo q autos viejos chocan contra carros modernos y los viejos intactos al igual q los pasajeros
Coincido contigo, no son más seguros pero yo pienso que la idea viene mas bien de que son mas resistentes a golpes de menor intensidad en los cuales un vehículo nuevo requiere una reparación con un costo alto
Yo desmentirme este video con mi integridad, tengo un Ford Ranger de 1987 negro el día 28 de diciembre del 2021 grabaré en vivo por CZcams, facebook y otras plataforma que me lo permitan. En la capital de Perú Lima chocare a más 60 Km/h y cuando salga casi ileso desmentirme este video.
X fin alguien q NO traga entero. Más de 50 años viendo como la teoría supera la realidad. La práctica es bien diferente!!!!! Aunq SI reconozco q el plástico frena bastante, el acero reforzado x detrás de un paragolpes le llega a la mitad del otro coche y quizás aparece un rayón. O...alguien quiere ir en su Optra 2020 contra una Ford de los 70 s? JA!
Exacto jajaja ese tipo de autos eran fabricados con lámina 12 ( la hoja literal tenía 1 cm de grosor. ) y. Hoy los autos se fabrican con lámina 18. ( tan delgada como 1 hoja de papel ) y peor aun los autos viejos dentro del chasis tebias 2 barras de acero de unos 20cm de grosor. Que abarcaban todo el auto. En ese momento en fabricante jamas pensó en la seguridad del conductor. Solo pensó en la durabilidad y resistencia del auto. Es un video ridículo. Una farza que atenta contra la lógica.
@@miguelaaronmartindelcampog9325 Tu comentario es una farza y una mentira a lo mismo tiempo. Tu sabes que los coches viejos no son desenados con habitaculo indeformable y con zonas de absorpcion de golpes como los nuevos. Y estaban construidos con acero 'dulce', no con acero 'temprado' como ahora. El grosor des laminas no hace nada sin ingegneria adecuada. Entonces, todos los crash tests entre un coche viejo y uno nuevo - *todos* - muestran que el viejo se atasca y se destruye completamente y casi siempre 'mata' a los munecos. Iba a ver Renault Espace nueva contra Espace vieja, Renault Modus contra Volvo 940, Ford Fiesta nueva contra vieja. No es logica, es ingegneria y CAD-CAM (diseno y fabricacion con ordenador).
Depende el coche "moderno", así como el país... Aquí en México las bolsas de autos se consideran artículos de lujo... Y por consiguiente aplica pagar más impuestos... Con lo cual se aumenta el precio final... Es por eso que muchas empresas crearon versiónes sin equipo algúno 😒... Pero a precios inferiores a la competencia... Con lo cual se genera un ciclo vicioso por querer vender más ... Todo a causa de las leyes omisas a la realidad de las personas que no tienen para comprar un auto "de lujo"
Es totalmente cierto que un vehículo viejo aguanta más golpe que un vehículo nuevo, ciertamente depende de los factores como tal para determinar que tanto aguantan un vehículo tanto viejo como nuevo
En realidad eso es cierto, los vehículos frente a choques leves no sufrieran daños pero la desventaja es que con choques fuertes no sobrevives o quedas con heridas muy graves, comparando a los vehículos actuales, y la desventaja de los actuales es que el vehículo no es durable frente a choques, la ventaja es que cuidan tu vida mediante el habitáculo,
Digamos que hay autos actuales que tampoco son tan seguros, como ser el Renault clio. Desde esta perspectiva hay autos antiguos que son igual de inseguros que autos actuales
El segmento B siempre fue tan cuestionable en seguridad, y pasaba también en el segmento C hasta hace algunos años, hoy un segmento C es muy seguro. Es muy raro que saque por debajo de 3 estrellas en seguridad. Y si saca por debajo de 3, nadie lo compra.
@@nestorenriqueleiva si pero también depende en que país . Aquí en Argentina es muy difícil que la gente compre un auto más o menos bueno en cuanto a precios y equipamiento. Muchos autos no traen airbag , como ser el Chevrolet corsa.
Coincido. Pero pasa gralmente en mercados emergentes. Xq en primer mundo las políticas y restricciones no te dejan vender. Por ej: en europa ya son obligatorias las ayudas a la conducción (mantenimiento de carrir, ángulo ciego etc) mientras que en arg no podemos hacer obligatorio el esp todavía xq a las marcas les da ansiedad supuestamente
@@felipearielortiz1621 jajaja, ansiedad, es muy bueno, jajaja. Fuera de joda, sí, es totalmente cierto lo que decís. Coincidimos en la opinión. Si comparamos el Renault Sandero con el Dacia Sandero, el Dacia le gana en todo, motor de 3 cilindros, de 1 litro de cilindrada, con turbo, rindiendo por arriba de los 110 CV, frenó de disco en las cuatro ruedas, control de estabilidad y de tracción, 6 airbags, destaca en seguridad. Mientras acá recién Renault Sandero todavía usa un motor de 1.6 litros, no sé si rinde los 110 CV, todavía usa frenos de tambor. Y en seguridad apenas cumple con lo que exige la ley.
Me acuerdo cuando choque con mi falcón a 30km/h aprox, rebote dentro del auto, cabecee el volante, me baje y el Corsa estaba todo doblado, el chófer no se podía bajar del otro auto. Y eso q solo fue a 30km si hubiese Sido a 60km seguro q del Corsa no quedaba nada, pero me sacaban echo puré dentro del falcón, eso sí, el chófer del Corsa no se la llevaba de arriba ese auto se doblo todo a tan poca velocidad, igual que el Palio y el uno.. los autos viejos tienen eso, son tanques de guerra, pero trampas mortales. Por cierto el falcón solo doblo un poco el paragolpes del lado del chófer, busque una barrera y lo volví a lugar, ni el cromo original salto
El Corsa tampoco es ejemplo de nada... Es re viejo ya... 0 estrellas en seguridad. Si ese auto se hizo pelota y no protegió al conductor fue porque la seguridad en ese auto es paupérrima y la suma de factores (el peso del Falcon y la desaceleración instantánea) perjudicaron al más liviano, que en este caso es el Corsa... Si hubiera tenido 3 estrellas o más, el tema hubiera sido diferente... Las carrocerías estables no se deforman ante un impacto, al menos no a una velocidad legal en ciudad. El auto puede quedar hecho pelota, pero salís caminando, cosa que en el Falcon o cualquier otro auto viejo, dudo que salgas sin lesiones... Y, dependiendo qué tipo de accidente sea, dudo que salgas con vida. El auto moderno se rompe todo para absorver el impacto, junto con la carrocería bien diseñada que evita la deformación hasta el punto de proteger a los ocupantes de esos aplastamientos como pasó en el Impala y el Tsuru del video. Los autos viejos son para manejarlos con precaución, para mostrarlos, para correr en pista o para pasearlos en pista. No les pidas seguridad. Son autos viejos... Si no fuera por la pasión, nadie tendría esos autos... Son ataúdes con ruedas. Y no es que no me gusten los autos viejos... Miro programas de restauración de autos viejos, tanto canadienses como yankees. Y, además, en mi familia hubo una F100 V8 Fase 2 con el motor 292 que manejé por un tiempo y también manejé Torinos, Falcon, etc... Pero las cosas como son.
Es lo que digo. En esta impacto el impala no tiene motor caja de velocidad y cardan. Es decir le sacaron todo el peso del auto para que no destruyera al más moderno. Siempre que vi un accidente el vehículo más pesado destruye al más liviano. Es una cuestión de masa jajajajajaja
@@gto9121No tenés en cuenta la deformación... El auto nuevo se deforma y absorve la energía de la aceleración negativa (desaceleración), para evitar que la cabina se deforme (o lo hace en muchísimo menor medida, casi inexistente)... en cambio en un auto viejo, la energía del impacto la absorvés vos, porque no hay piezas diseñadas para absorver la energía del impacto. En el auto nuevo hay más chances de sobrevivir, aunque choques contra un auto viejo... En un auto viejo, si sobrevivís a un choque como en el video, no creo que salgas caminando... De hecho, no creo que salgas con vida.
La diferencia es cono bien dijo, la absorcion, y disipacion de energia, mas el habitaculo indeformable,ttambien hay otros factores de seguridad pasiva, cinturones, airbag, habitaculo reforzado...
Asi es. Yo con un ford consul(ingles) en marcha atras choque un poste de alumbrado publico y se salio el concreto del poste y el parachoques se hundio un poco.
@@derbestrafer5020 el comentario se refiere a golpes menores, por ejemplo el roce con algo o un ligero golpe(qué en si, no pone en peligro al conductor), no un impacto a velocidades altas, en vehículos antiguos solo llegaba a haber un ligero hundimiento en la zona(que se podría arreglar fácilmente), mientras que en vehículos modernos es probable que la zona se rompa y se agriete toda la pieza(haciendo que la pieza se tenga que cambiar iremediable mente), más práctico pero menos estético.
El pequeño detalle que algunos están restaurados y te los venden como nuevos los traen chocados o los destruyen para no pagar mucho en la aduana al hacer eso la carrocería pierde resistencia y cuando choca no absorbe el impacto como la lata por decirlo asi esta soldada y perdio su templado.
ese viejo impala tiene lata de 1/18" de pulgada es bien grueso, y el chasis es de 1/2" ....es imposible que se deforme así de esa manera como en el vídeo, a menos que sea un camión, pero esa porquería de auto moderno saldría volando.
Desde que vi la miniatura del vídeo lo deduje. Los autos actuales se desbaratan mas en ciertas partes partes pero amortiguan el impacto al destrozarse esas partes, mientras que los antiguos es como viajar en un martillo golpeando acero, es un golpe duro y contundente al que simplemente un humano no sobrevive porque todo el golpe lo recibe y lo absorbe el agente blando, es decir la persona que va conduciendo.
Estimado ingeniero , veo con gusto que al problema de seguridad automotriz cada día se le dá más importancia . En el primer mundo es un problema superado, la tasas de accidentes están en un piso histórico .por las medidas tomadas . Latinoamérica está lejos de tenerlo , una mezcla de fabricantes y gobiernos atrasan la normativa de seguridad, la mayoría de los autos fabricados en el Mercosur no cumplen requisitos necesarios para que la Latín Ncap los apruebe . Hay que educar al comprador . Menos pantallita y más seguridad. Hay marcas en Latinoamérica que dan vergüenza ajena en el ítem seguridad . Y algunos son los más vendidos !!!! Saludos
No sé ustedes, pero acá en dónde vivo hace un par de días hubo un choque entre un Shadow modelo 92 y una suv Mazda modelo 2020. Ambos a exceso de velocidad. La suv terminó volcada con dos tripulantes en condiciones graves, mientras que el Shadow apenas con una rótula rota y más piezas de colisión dobladas, pero sus tripulantes ilesos.
Yo ví a un vocho voltear una camioneta tipo Suburban en un choque, ¿Cómo? Pues la camioneta impacto al vocho por la parte de atrás al lado izquierdo y lo literal lo agarro de rampa. El vocho quedó como si nada y la camioneta toda volteada. Cabe agregar que los de la camioneta se bajaron a hacerla de pedo (simios tomados).
si bien es como muestra el informe, me gustaria ver como esta el impala 1959 con sus 50 años y si tiene todo sus componentes, como su v8 original de bloque grande, no lo muestran, muchos me van a criticar, pero seria de validez para afirmar la prueba
Yo entiendo todas las explicaciones técnicas etc etc, pero yo tengo una camioneta fabricada en Brasil de los años 80 y tuve un accidente en marzo del año pasado, al momento del impacto que me hicieron de atrás y dándome contra el auto de adelante pensé que me habían destruido mi camioneta recién restaurada, pero al bajarme mi sensación fue de alivio y satisfacción, por que mi camioneta tenía la matrícula doblada escape doblado, y adelante los faroles rotos al ser de vidrio, pero los otros autos quedaron retorcidos, yo por experiencia propia sigo apostando a los fierros viejos, por que el vídeo de los impalas viejo contra nuevo está el auto hasta sin motor para que no destruya al otro, es la forma de hacer propaganda, esa es mi experiencia saludos
los antiguos SI con mas seguros que los nuevos,aparte de ser elegantes al momento de iniciar marcha y cambiar velocidad se siente el retraso y adaptación de la misma,en los nuevos simplemente empiezan de una en potencia y su adaptación a la marcha no genera retraso y ese retraso es el que le brinda al conductor adaptarse a la velocidad que va desarrollando,eso es lo que al conductor lo pone mas atento en lo que debe de hacer.
Como quiera yo sigo confiando en los vehículos de antes el metal es más duro que los de ahora los de ahora son de tembleque se destruye todo y no vuelve a correr los de antes chocan y vuelven a correr lo digo por experiencia yo tuve un choque con un carro de los de antes y el carro me salvó la vida si fuera en un carro moderno hubiera perdido la vida lo mío es lo de antes.
los autos de ahora se estrellan facil pq estan hechos para que basicamente no te pase lo minimo al chocar, date un palo con otro auto a 100kmph en tu auto antiguo y vamos a ver quien sale ileso o rasguñado, y el otro una lata de sardinas xd
Sin embargo un día acá en mi ciudad. Una Renault sandero choco por detrás a un peugeot 504 viejo con para golpe de fierro. Y al sandero le quedo el motor en el baúl. Literalmente.
Mi viejo tenia un chevette del 80 y lo choco una ford ranger del 2006 Cuento corto el chevette una pequeña abolladura y la ranger quedó sin parrilla sin radiador y como acordeón
Los autos viejos son una basura, no tienen abs ni control de tracción ni el mas minimo control de seguridad, ademas contaminan en exceso, son ataúdes con ruedas en la carretera, deberian prohibirlos o limitar su velocidad para evitar que provoquen accidentes a otras personas.
@@AlexisSanchez-mw3nk JAA no me hagas reír .todos los choques y accidentes a diario. con muertes en carreteras son de los autos nuevos por exceso de velocidad.. Porque autos viejos ya casi ni se ven.
Mi amigo chocó un poste de luz de la ruta con un peugeot 207 a 145 km por hora de frente y el salió caminando del accidente, gracias a que cuando se produjo el inpacto el motor se desprendió de la carrocería y vive para contarlo y desafiar los pronóstico q te dan algunos medicos
Osea que la invitación es hacer todo lo anterior para intentarlo y que talvez salga caminando ??? Ese es el reto para los médicos ??? Que tu pronóstico es de cada 100,, 100 saldrán caminando ??? Se dieron las condiciones para que saliera caminando !!! Y que bueno ,pero . . . . No causó daño alguno ???, no causó movilización de cuerpos de rescate ??? No hubo reparación de daños ??? Espero que jamás me cruce con personas como tú ó el que chocó a 145 k/h ,,, pues nada me garantiza que no sea así !!!
De milagro chavo, a 145, es demasiado!!! Se le pudo haber reventado cualquier órgano, fracturas del tórax , etc. Cómo saben que fue a 145? Tal vez freno y disminuyó a 100? No es posible? De cualquier manera es Increíble! Suerte de tu cuate.
Quedo bien el efecto del choque a favor del Chevrolet Malibu 2010 , Ahora quisiera saber como hubiera quedado el 2010, si el Chevrolet Impala lo hubiera chocado con el motor puesto ?
Siempre supe que la seguridad de los autos antiguos jamás podría superar a la de los actuales, por pura lógica los procesos industriales son evolutivos no involutivos. Lo que sí me sorprende ó la idea que sí pensaba cierta era que la carrocería del auto antiguo quizá si soportaría mejor el choque; ahora veo que con los autos antiguos, ni su estructura ni su pasajero se salva. Gran video.... y una pena por el Bell Air
Pero están engañando desde el principio no dice cual es más seguro y ya después de esto hablan un carro antiguo con el puro chasis hace polvo un carro nuevo y peor un nisan
Terminaría más aplastado. Es como poner un balin entre la prensa hidráulica y varias capas de cristal. Enciendes la prensa hidráulica... Nada tiene que ver el motor, aún así sería mucho menos resistente su estructura.
El video es excelente, ahora he visto un choque leve entre en Fiat duna y un Ford falcon, el duna quedó inutilizable. Y también presencié un choque de Ford Fairline vs un vw gacel, y el gacel se deshizo, el Ford no tenía nada.
Son más resistentes, el problema es que transportan toda la energía de la desaceleración a la cabina del conductor, los modernos tratan de desviarla, es por eso que se rompen más.
Para los que quieran conocer el juego del principio, se llama "BeamNG Drive" es un simulador bastante realista en cuanto a las físicas del auto! Muy bueno Añado:se pueden agregarle más vehículos de los que ya tienen por defecto
información de calidad, yo conozco gente que piensa que por ser pesados y de lamina gruesa los autos antiguos soportan impacto a alta velocidad pero por el mismo peso se destrozan igual que cualquier otro.
me dieron ganas de manejar mas despacio
eso no evitara que un boludo se te atravesé a la velocidad de la luz
Que raro a mí también pero al revés
Ese we jaja
eso esta como raro, uno toca un carro viejo y la lamina es tan gresa que paece soportar el peso de uno sin deformarse y toca uno moderno y parece la textura del papel aluminio que sis e apoya con no mucha fuerza se podria deformar solo con los dedos.
😅😅😅😅 Igual a mi
En resumen: los vehículos viejos no son seguros y los actuales se hacen mierda por tu seguridad :)
Así es, los autos antiguos eran mas resistentes pero eso no aplica al conductor, los autos actuales al chocar y destruirse mas fácilmente disipan cierta cantidad de energía y esto puede ser la diferencia que el conductor no muera.
@@shiro_8403 Si pero nunca sabes quien es la persona que va manejando el otro coche.
Por eso es mejor estar prevenido.
Mi papa tenia un chevelle de 1969 y cuando lo maneje el volante se sentia muy inestable y el auto era muy rapido se sentia como de carreras le pregunte lo del volante y me dijo que asi era que porque es un muscle car un. auto deportivo al alcance de todos.
@Adolf Hitler en ingeniería los materiales duros no tienen porque ser tenaces (soportar esfuerzos sin deformarse), la gente suele creer que ambos comportamientos en materiales están relacionados y no es así.
@Adolf Hitler Eso no tiene que ver con la dureza sino con la capacidad estructural de disipar la energía cinética del vehículo más que nada.
Yo jamás escuché el "mito" de que los autos de antes eran más seguros, lo que si me decían es que eran más duraderos que los autos modernos.
Si estaba ese mito pero hace 10 años atras
@@fedediaz7411 yo aun lo escucho…
@@KingCrimson6 lo q hay q escuchar no jaja
es distorsión de la realidad, básicamente dicen lo mismo de todo, luego estan lo que creen la "obsolescencia programada," supongo que esas personas creen que la corrosión se inventó el año pasado.
EDIT: he encontrado que tambien habia un monton de publicidad engañosa ya que en ese tiempo no estaba regulada, cosas como que los carros no se deformaban cuando chocaban...
Yo el que escucho es el de los celulares, que los de hoy no aguantan nada y que los viejos si aguantan mas, yo apoyo a los celulares viejos, todavía tengo uno que deje de usar porque el sistema es opsoleto y los nuevos cada cada 2 años empiezan a fallar en algo, sea batería, sistema, android, sobrecalentamiento, desoldacion, etc. No pues el viejo me lo dio mi padre, con migo tiene 11 años y ponle que 10 años con mi padre (posiblemente hayan sido más) y el celular actual que me a durado más es el moto e 5 que curiosamente fueron 5 años de funcionamiento.
Muchas gracias por este video.
Les cuento q yo tuve un accidente el 30/8/20, impacte contra un camión con mi auto Toyota etios sedan 2015. Y gracias a Dios estoy con vida. Cinturón, airbag y absorción de impacto. Camión sobrepasó a otro en curva. Un abrazo y cuídense...
La musica clasica siempre le da un toque genial a los choques😂
Alguien sabe como se llama esa melodía
@@Tonycr98 Danubio Azul de Strauss
Un toque comico ajjajaj
Terrorífico
Es mentira que el antiguo quede asi por el choque el antiguo es puro fierro mientra el moderno es simple poreso el antiguo no puede quedar asi en un choque con un moderno
1:36 Pobre muñeco se le vió todo
😆
🤣🤣🤣
JAJAJA
El muñeco: esto no parte del trato.
Jajajaj es cierto sino lo comentas no cuenta me doy xd
El video y la descripción explicativa es muy sorprendente, porque muchas personas tienen la idea que los carros antiguos eran muy resistentes a impactos de frente a comparación de un carro moderno de nueva generación.
Se agradece este video, la prueba es muy contundente. Gracias al desarrollo de nuevos aceros y mejores diseños de los autos ha sido posible salvar muchas personas. ¿Cuántas veces hemos visto autos destrozados en un accidente pero el ocupante resulta ileso o casi ileso y entonces decimos ¡VOLVIÓ A NACER! ? La explicación es precisamente la que se muestra en este video. Saludos desde Saltillo.
2:06 a ese airbag como que le falta un ajuste
ajajajajaj ni hizo el amague de apuntar XD
Pues si xd
ajajajj padhgipuhfpabiñ xd me parecio muy grasioso como salio
Jajajaja pero pareciera que se salió todo el volante de una
Aparte le fractura el brazo al muñeco 😳😲
A quien más le dolió ver esa hermosa antigüedad ser destruida. :((
A mí :'(
@Joel Santiago gracias ya mo duele tanto
Ese auto no tiene piezas originales ,alguno subió a un auto de esa generación ?? Las puertas eran tremendas y en el vídeo se doblan como una lata de sardina , si fuera tan así que están hechos mejor porque en la calle todavía se ven autos de la época 70/80 y uno ve autos de 10 años atrás y están destruidos y si a eso le sumas que en los 70/80 muchas calles todavía eran de tierra
@@jorgerangone4292 Sea original o no los clásicos valen para pura verga
No
Aunque no soy proclive de la marca Chevrolet, me da mucha pena la destrucción de un clásico en una prueba de este tipo.
Y es cierto, la absorción de la energía de impacto de los vehículos actuales es mucho mejor que la de los vehículos antiguos.
Yo poseo tres autos del año 74, y con uno de ellos tuve un ligero accidente que me dañó permanentemente la clavícula.
Hay gente que no entiende que cuando chocan en su clasico, con un moderno, el moderno esta absorbiendo toda la energía del impacto, hasta cierto punto, el clasico, al ser mas rigido en toda su estructura, no la absorbe y tu cuerpo humano de carne y hueso, es el que la recibe, y terminas con heridas muy graves, hasta por choques muy leves. No digo que seas o hayas sido de ese tipo de gente, pero ojala no tuvieramos que recurrir a la experiencia propia o de otras personas para entenderlo. Dicen que confian mas en su carrito que en los simuladores, pues de todas formas hay miles de videos de pruebas de chocque de autos clasicos contra modernos en los que el dummy del clasico queda prensado entre la lamina y ni asi lo entienden, pero es cosa de cada quien, uno debe conducir el auto que quiera conciente de todo lo que implica para el y los demas. Lamento mucho que hayas tenido que sufrir la herida que sufriste manejando un auto que seguramente disfrutas mucho y te costo dinero y esfuerzo tenerlo funcionando
Seguridad y calidad son 2 cosas totalmente diferentes.
Uh
no me digas.
@@TheJass503 si te digo
😐
Entonces la solución es un Volvo de 1980 a 1999?
Conclusión: Los autos actuales usan el material de su parte frontal como "amortiguadores" al destruirse, de manera que cuando el impacto llegue hasta la "jaula" del habitáculo no cause ningún daño al tripulante y no sufra la desaceleración brusca como lo tendría un tripulante de un carro antiguo.
exacto eso tienen los autos lujosos por eso cuando ves a un ferrari chocar el ferrari queda hecho " mierda "
Tengo una Ford Mercuri del año 57 con algunos detalles por corregir .
Hace tres años choque con un "kia" casi nuevo ... Lo hice mierda !! Y mi Ford intacta ..
@@mobilegamer4843 los ferrari mayormente son usados por personas que creen que las pistas son circuitos de f1, y creer que luego de impactar a 300kph, y pretender salir vivo de ahí por más tecnología que exista, es de ingenuo.
@@eliecersepulveda5994no entendiste nada de mi comentario...
@@eliecersepulveda5994 yo tengo un renault 9 del 95 y me an chocado 3 veces siempre en los semaforos un loco perdio el guarda golpe de su gol y se dio a la fuga y mi auto intacto entre otros dos que bueno enconclucion los nuevos son tan blandos que despues a la hora de comprar lo que se rompio preferis darlo por robado en cambio el viejo como el mio se banca todavia los choques y no le pasa nada
"una persona no sobrevive un choque a mas de 100km/h"
Pilotos de need for speed chocando a 400km/h contra un muro: toy joya
Lo primero que se me vino a la mente jajajaja
pero eso es un juego 😠😡😠😬😠😠 ignorante
@ Alguien no entendió el sarcasmo...
No pasa nada pa, mete reversa y seguí
@Javier García Rodríguez usan hacks
Sin palabras que explicación más real entre la física y la matemática gracias por el aporte
Muy bueno!!! Gracias es claro y permite tener conocimientos y crea conciencia para tener mayor responsabilidad al manejar un vehículo 🙏😌
2:42 a lo que vinimos
**le agradece**
Garcias
@@CZcamsCDMX garcias???? Que es eso??
@@user-kw9ry5rp7t Una manera humorística de decir Gracias.
@@user-kw9ry5rp7t ?
03:50
El Tsuru se destruyó por 2 razones
- la onda de choque que provoca el Tsuru
- no saber controlar a la bestia
Ridículo
Jajajajajja
Jajaajjaa
Jajajajaja
@@CarlosPintadoCTCV es mame,pero es cierto,pocos pueden manejar ese monstruo 😈🤘🏿
Lección del día: contrata un chofer y siéntate en los sillones de atrás!!
*lo chocan de atrás *
@@alexisroda8820 zi :(
Que buena idea XD
No importa donde te sientes, lo que te mata no es el impacto sino la energía que se reparte en el choque con todo adentro, si vas a 100 y chocas, todos mueren
@@axroroman7924 al menos en mi pais, los que van atras no usan el cinturon de seguridad
Lo modernos ganan ... te mantienen vivo y como dicen por hay la vida no tiene precio ... gracias ingenieros
..
Año 2020 y hay gente que sigue pensando que la confiabilidad de un auto o su durabilidad es igual a su seguridad. Con razón nos mandan al mercado latino los autos con estándares de seguridad tan bajos si nadie se fija en no morir
Exacto, son conceptos distintos que muchas veces no están relacionados entre ellos. Igual ahora se empezaron a poner reglas en los autos, buscá "latincap" y más o menos información sobre el mismo y las pruebas que hacen. Buenas noches.👍🏾🇦🇷
Antes q mil accesorios de seguridad, habría q trabajar en torno a la seguridad vial, a respetar las velocidades máximas, a levantar el pie del acelerador y a pedir menos asuntos d alta cilindrada y q sean más y más sport, como si fuera q somos pilotos de automovilismo o q se yo, la visa mejoraría más q con mil airbags, seguro
@@SuperArgentun eso no es problema de una fábicra automotriz.
@@gabodenos x eso mismo. La cosa no pasa únicamente x la fabrica automotriz. Aun en los países con tecnologías mas avanzadas en temas automotrices, léase, España, Alemania etc. Tienen altas tasas d accidentes viales debido a la imprudencia humana
@Yamil Amjs x eso si como seres humanos no nos auto controlamos nada servirá
*Los Coches de GTA Vice City:* _dejen pasar y obeserven_
*Y GTA 3*
Esos son mas duros que los arboles del GTA
@@davidcolomahuaman6142 😂😂😂😂😂😂😂
O los de Gran Turismo
@@14-K
Jijiji...
Excelente video, el mejor que he visto hasta ahora, esto salva vidas, otras las pierden...se hizo mierda el Impala, y uno creyendo que seria el mas fuerte, que bueno que la tecnologia ha avanzado para salvar vidas...
Gracias maestro, por tremenda explicación. Muy clara y precisa. Sugerencias meneje despacio. Y siempre ala de defensiva.
Puntos fusibles y carrocerías de deformación programable. Que linda materia esa. La que mas me gusto de toda la carrera.
Materia de que carrera?
@@Gabriel_3.14 Mecánica y tecnologías del automovil
Un día, tendré el honor de cursar y completar Mecánica. Luego que complete Electrónica y Redes 🚘🔋
La prueba del chevy, esta en desigual al comparar un auto con Pilar A a uno que no tiene como el chévy ya que cambia la resistencia estructural de la carrocería
@@Nico.Bravo.97B supongo que el objetivo es solo mostrar las reacciones y el comportamiento de dichas carrocerías en función del avance tecnológico en materia de estructura. No tanto en comparación.
4:15 La jaula en autos modernos esta diseñada para recibir menos impacto
-Nissan Tsuru 2015: lo mio es el riesgo😎😎
Tsuru un auto de los 90s con menos refueros estructurales que la versión de los 90s: La vida es un roesgo carnal.jpg
NISSAN TSURU, todo una lata de sardinas, para que queden bien prensados.
En el 2016, dejé a la horilla de un camino, retirado del borde del camino más de 1.7 metros, después de un entronque, un Ford Crown Victoria del '81, con defensas recién cromadas y sus pernos nuevos, topes de tacón de hule nuevos, ahí se quedó una tarde y una noche. Al día siguiente, por la tarde ( a más de 120 kms de mi hogar ), no lo encontré, ya que unos 5 jóvenes arriba de un TSURU 2016, al entrar al entronque ( saliendo de un camino más grande y entrando a uno más angosto ), se fueron a " estrellar " pegando con su frente en la esquina de la defensa del Crown Victoria, el Tsuru quedó doblado como una vil lata, por enmedio hasta escasos 40 cms del cortafuego, y 2 prensados, y los demás heridos por vidrios y golpes. Con menos de $500 dólares lo arregle de nuevo ( su valor de venta en buenas condisiones, no llega ni a $400 dólares ), mientras que el Tsuru ( casi del año ) quedó inservible, ni para la chatarra.
Bueno, es que los Tsurus de los más actuales (y los Aveos) son ataúdes rodantes.
Y si pusieran una como jaula de acero donde los pasageros mas los cinturones y las bolsas de aire
Otra si un golpe solido vs solido rompe igualmente al chocar vs ule o material vs llanta vaja el impocto mas que si pega con metal ? Imaginagolpe normal jaula de acero donde los pasageros pero antes 1 capa alrededor de material como llanta disminuiria el impacto talves mas cinturones mas bolsas de aire en los pasajeros claro
Ahora. Tengo 0 dudas.
La verdad me sorprendió como se destruyó la cabina del auto antiguo
es solo un domy. es una carroseria montada en un chasis de tubos para tratar de justificar la pesima calidad en los materiales utilizados en la actualidad, los autos modernos no aguantan ni una granizada fuerte
@@crakenclownking vives en una burbuja de incredulidad, aprende a apreciar el progreso de la tecnologia automotriz
Muy bien explicado... Y detrás de todo esto, la maravillosa física.
4:41 ... y usted resulte lo menos afectado posible... y de fondo el muñeco que se queda sin piernas jsjsjsjs
JAJAJAJAJAJA amé tu comentario
Creo que ese es el auto antiguo:v
@@wilberjosetellezvanegas2632 Pues era del mismo año que el otro y de la misma marca...
Esa prueba se hizo para comparar el coche mas económico y vendido de Nissan en EU y el otro del mas vendido en Latinoamérica
Es un vehículo desechable para gente de bajos recursos. Lo barato sale caro
Doctores: un ser humano no soporta la desaceleración de 100km/h
Pilotos de Fórmula 1 al chocar: soy extraterrestre
Venía a esto
Los pilotos tiene protección extra.. casco trajes especiales,etc no hay que ser ingeniero para usar el sentido común ...
Primero que nada, la cabina de un f1 es de fibra de carbono, Kubica choco a 200 y algo, sobrevivió, llevan mucho cinturones de seguridad, dónde esté lo mantiene atado sin moverse del coche, y tercero, el collarín Hans, este dispositivo que va en el cuello, un gran elemento de seguridad, dónde esté te sujeta el cuello para no recibir el efecto látigo, y morir por la desaceleración, si no fuese por esté, muchos pilotos, hubiesen muerto, gracias a este, todos salen vivos, a pesar de lo fuerte que es el accidente o el golpe, aparte del casco que lo cubre del golpe hacia el volante, y prrr, muchas cosas más.
Y el diseño del auto es el mismo? 😒
@@pabloquintana1419 la proteccion no importa cuando se trata de la desaceleracion en centesimas de segundo mueres con golpes que se originan dentro del cuerpo, no te puedes proteger de eso a menos que el carro se deforme para alivianar la desaceleracion
Me acabas de convencer, yo creía que los autos como el Falcon, Chevy eran más fuertes que los de ahora, Y tiene toda la razón. Con éste video cambio mi pensamiento.👍
No olvides que el falcon la chevy y la doble gtx son terribles fierros es más seguro que un auto nuevo son latas finas el fierro viejo era lata gruesa que desgraciadamente se dejaron de fabricar
Me encantó cuando hicieron pelota el cascajón!!!! Los autos de antes eran solo nostalgia...buenos tienpos...pero solo eso...
02:25 Un desgarre aortico, muy común en choques automovilísticos, genera la muerte en menos de 5 minutos
¿Los airbags pueden prevenir eso o tampoco? :/
@@manuelgq83 Mucho! Distribuye la fuerza de impacto en su expansión, lo único que hace es disminuir la fuerza y aceleración para poner al cuerpo en reposo, la complicaciones disminuyen mucho más con el cinturón de seguridad
Información que cura, o más bien que salva
What? No me había dado cuenta, me estás diciendo que el corazón se rompe por un impacto tan fuerte 😳
@@zobercito Exacto, hasta los pulmones o cualquier órgano interno, después de un impacto de esas magnitudes es obligatorio hacerse una resonancia magnética para detectar coágulos, aneurismas, fisuras, fracturas, etc.
2:30 parecían imágenes de MK10
Del 9 mejor dicho
Noooo parecían del 9
Si xd
Le estaban aplicando el X RAY
Excelente explicación con argumentos de la segunda ley de Newton, que todos deberíamos de conocer. Desafortunadamente en las ciudades, los conductores hombres y mujeres conducen a mas de 100 Km/H y la desaceleración ocurre en ms por eso ocurren tantas tragedias. A esas velocidades solo un milagro, puede salvarnos. Saludos.
Si a 100km/h te mueres en un choque, imágina un choque con un Dodge Demon a más de 250 km/h
Es absolutamente didáctico éste vídeo y por demás de elocuente muy buena forma de explicarlo ingeniero
Mi papa al enseñarle el video:
Son tonterias en mi generacion todos eramos mas duros que arboles del gta
QUE SI YA ENTENDÍ QUE ES MAS RESISTENTE EL VIEJOOOOOO
Así es, no lo creería ni mostrándole este video😪creé que los modelos viejos son más duros y que los de hoy día son pura lata
@@lucasrojas7186 así son la mayoría de las personas mayores, cerradas a sus ideas
@@pleomax75 no seas tonto antes los carros tenían mejor matetial y eran más duros
Porque no hacen la prueba sin esos globos de aire , lo más probable es que sea publicidad de negocio
@@lucasrojas7186 En una fiesta, estaban varias XTRAIL 2004 y 2008, y varias personas estuvieron por algunas horas recargados en la lámina lateral de las salpicaderas, por lo que al retirarse los de las Nissan X-TRAIL 2008, notaron que estaban abolladas, ( pero ya no se encontraban las personas en la calle ), y en ese año era el 2011, quedaron asombrados de que preguntaron, y supieron que fue porque hubo personas que simplemente se recargaron y eso fue lo que lo causó. Muy frágil la cédula de la lámina. Ahora más reciente, en lugar de colocarle acero prefieren mezclar el aluminio a las láminas, haciendo imposible el desdoblamiento sin dejar marcas de golpes de los martillos.
05:25
Jodidamente relajante
Ver ese Belair de años de supervivencia ser destruido no es relajante 😔
@@ObiSandia es una réplica
@@ObiSandia es un impala, y si es feo
Exelente video soy de chile y mi pareja sobrevivió de milagro a un choque frontal en un suzuki Swift contra un Chevrolet Captiva y las consecuencias fueron graves estuvo 2 años en terapia recuperándose .
Iban como entre 70 y 80 km/h. Los autos ahora cuentan con mucha ayuda a los ocupantes.
Velocidad máxima del auto.
Redline.
Suspensión.
Amortiguadores.
Alineación.
Freno de disco o tambor.
Potencia de disipación de calor en los frenos.
Condición del camino.
Estabilidad y centro de masa.
Disposición del motor.
Torque.
Peso del auto.
Llantas.
Coeficiente de arrastre.
Estos y mil factores más afectan al frenado de un auto, nuevo o viejo, no solo la velocidad en el momento de impacto.
No se traguen cualquier anuncio que vean en youtube.
Si la humanidad quisiera realmente desaparecer los accidentes fatales de la noche a la mañana simple y sencillamente no permitiría que ningún ser humano fabricará vehículos que pudieran superar los 40km/hora. y le meterían la tecnología en seguridad actual, pum listo no más muertos.
Ahora trata de vivir en ese mundo a ver si te gusta.
Si wey, los carros nuevos son más seguros, nada más se les olvidó mencionar que también son el doble, si no es que triple de rápidos de lo que lo eran incluso hace en los años 80's.
Hagan memoria, cuando los carros se empezaron a hacer más y más innecesariamente seguros?
Pues cuando varias compañías empezaron a sacar por ahí de los 90's/2000 carros con muchísima mas potencia (Supra, R34, Viper) a un precio ACCESIBLE y empezó a morir gente.
Un choque a 35km/hr en un v8 de 3 toneladas de 3m de largo hecho de acero no es ni remotamente tan peligroso como tu carro conmutador del 2018 de 1300kg hecho de aluminio y plástico que viaja a 120km/hr sin sentirse.
No entiendo porque es tan difícil entender, los vehículos nuevos no están hechos "Para proteger tu seguridad".
Están hechos para acatar normas internacionales de emisiones para poder venderlos en todo el mundo.
Y la única forma de reducir emisiones es haciendo el carro más ligero para que no requiera de mucha gasolina para moverlo.
Obviamente el incremento en la seguridad es una CONSECUENCIA ya que los materiales más suaves y ligeros casualmente absorben mejor el impacto.
No crean ni por un momento que las empresas se preocupan por ustedes, a ellos solo les importa que les compres.
Si no me creen revisen el caso del Ford Pinto, en la que la compañía prefirió ahorrarse unos centavos en el tanque de gasolina y que varios cientos de personas murieran quemadas vivas porque "les salía más barato pagar las demandas de la gente que murió por esto".
Fuente: Un pendejo que se cree ingeniero, que le hizo caso a su padre mecánico y vive esclavizado trabajando para la industria automotriz.
Lo que aprendí hoy:
-Manejar a máximo 64 km/h y con mucha precaución.
-Ponerme siempre el cinturón y tener las airbags preparadas.
eso no es muy death boi que digamos señorcito seguridad.
@@gastonvargas8177 jajaja cierto
lo que aprendí hoy a no dejarme engañar por vídeos como este, como es eso de que el auto antiguo salga dañado igual que el carro de barbie
@@gastonvargas8177 Pues si quieres manejar más rápido o sin cinturón, allá tú. Yo por mi parte me cuido y cuido a mi familia.
espera nomas que alguien te choque por atrás
Esos nissan sentra "clasicos", unos ataudes andantes.
😂🤣🤣kabal
Por eso los dejaron de fabricar en mi lindo estado de Aguascalientes, Mx
Antiguos 😂😂😂😂😂 mira quién lo dice yo tengo un b11 87
Un b12 91
Y un b13 95 GSR 2000
En el 91 se me estrello un seat León y el León se desmadro y el conductor salió dañado yo a mi b12 solo cambie la facia con el alma y quedo como nuevo
No te dejes engañar estos videos solo son para que las porquerias nuevas echas con puras cosas recicladas se vendan
@@elvergota8213 está completamente demostrado que los autos nuevos son mejores.
son carros para gente trabajadora que sabe manejar... si eres loco obviamente es un ataúd y sin que decir si manejas tomado.
de ahí, es un auto, económico en todo sentido y cómodo.
Excelente reportaje
Muy bien documentado
Gracias
Les anoto un like muy merecido
Por eso deberían de ser de frente flexible con amortiguadores para absorber el impacto
Ese trabajo ya lo hace la carrocería, para que sumar otro costo.
2:08 ve esa bolsa de aire del volante volar papú!!!! No, pues qué seguridad XD. Fuera de eso, buen vídeo.
Xd
El volante salió volando, por eso fue
Bueno, no se quien son los enfermos que piensan eso, en mi pais se dice, los autos viejos son mas duros que los nuevo, por lo cual en un choque leve el auto nuevo sufrira mucho mas que el viejo, pero cuando hablamos de choque leve nos referimos a esos donde el idiota no calculo bien la distancia de frenado justo antes del semaforo y te dio un toque en el parachoque trasero. Si tienes un carro nuevo y el que te choco fue un auto viejo, lo mas seguro es que hayas doblado o partido el parachoqe, mientras el del a lo mucho tendra la marca de tu pintura pegada. Y si tu eres el del auto viejo fues sera al revez. A eso nos referimos aca con que los carros viejos son mas duros que los nuevos. Pero nunca a decir que son mas "seguros", eso es ridiculo.
Exacto, los materiales que ahora ocupan son menos menos pesados y por lo tal menos resistentes con tal de hacerlos más eficientes y cumplir normatividad, pero a pesar de eso, por la normatividad son también más seguros
@@MorfeoXV y el que sean más blandos los hace más seguro, dado a que el auto absorbe el impacto y a la persona no le pasa nada
Mejor estudia automotriz no sabes de nada
Tachala Noobmaster el tiene razón no seas ignorante estamos hablando de choques leves.
@@tachalanoobmaster7891 no
El Ingeniero Garibaldi es de mis personas favoritas en el mundo y ni siquiera lo conozco.
Hace 2 años sufrí un accidente automovilístico en el que iba a 140 Km/h al momento del impacto, no se activaron los airbags y solo tenía puesto el cinturón de seguridad, no tuve fracturas ni lesiones importantes, solo tuve raspones y la nariz hinchada unos días (porque la estrellé contra el volante a causa del fuerte impacto). Ahora veo este vídeo y quedé impresionado con la velocidad en la que puede que no sobrevivas si chocas, debo decir que tuve mucha suerte y que ese día definitivamente no me tocaba partir
Gracias a Dios ?
@@danysalcedo5215 Gracias al cinturón de seguridad diría yo
@@TheNicolasRueda yo diría primeramente gracias a Dios, mucha gente muere x mucho menos velocidad, aún con cinturón y más seguridad
@@TheNicolasRueda pero bueno cada quien es libre de qué creer lo que quiera, lo bueno es que estás bien
Tan realista es tu simulador?
El clásico no tenía motor xd
Exacto aparte estaba mal armado
El chevi no tenía motor,,
Y súper oxidado
Pero aun asi no estaban diseñados para absorver impactos que permitan salvar vidas......
@@luladasilva8309 no era ni necesario...no es la primera vez q veo q autos viejos chocan contra carros modernos y los viejos intactos al igual q los pasajeros
0:17 pense que era en la vida real pero es un juego
El juego se llama Beanmg Drive,
Pfff viniendo de Argentina lo pongo en duda al toque. Saludos desde Chile 👍
Cuanta gente me e cruzado por la calle diciendo que los autos viejos son seguros una ignorancia total!!!
02:27 Con esas imagenes ya no me dan ganas de subirme a un auto
Literal
mejor súbete a una girl
Coincido contigo, no son más seguros pero yo pienso que la idea viene mas bien de que son mas resistentes a golpes de menor intensidad en los cuales un vehículo nuevo requiere una reparación con un costo alto
Yo desmentirme este video con mi integridad, tengo un Ford Ranger de 1987 negro el día 28 de diciembre del 2021 grabaré en vivo por CZcams, facebook y otras plataforma que me lo permitan. En la capital de Perú Lima chocare a más 60 Km/h y cuando salga casi ileso desmentirme este video.
No creo que sea un original Chevrolet 1959... Tiene lámina de acero delgada esa se comenzó a usar en los autos entre los 80's y 90's
X fin alguien q NO traga entero. Más de 50 años viendo como la teoría supera la realidad. La práctica es bien diferente!!!!! Aunq SI reconozco q el plástico frena bastante, el acero reforzado x detrás de un paragolpes le llega a la mitad del otro coche y quizás aparece un rayón. O...alguien quiere ir en su Optra 2020 contra una Ford de los 70 s? JA!
Así es yo e visto choques d carros viejos a más velocidad y d frente con nuevos y no kdan así,y luego ese impsla pinche cofresote k tiene
Exacto jajaja ese tipo de autos eran fabricados con lámina 12 ( la hoja literal tenía 1 cm de grosor. ) y. Hoy los autos se fabrican con lámina 18. ( tan delgada como 1 hoja de papel ) y peor aun los autos viejos dentro del chasis tebias 2 barras de acero de unos 20cm de grosor. Que abarcaban todo el auto.
En ese momento en fabricante jamas pensó en la seguridad del conductor. Solo pensó en la durabilidad y resistencia del auto.
Es un video ridículo. Una farza que atenta contra la lógica.
Eseimpala no trae motor fijense bien
@@miguelaaronmartindelcampog9325 Tu comentario es una farza y una mentira a lo mismo tiempo. Tu sabes que los coches viejos no son desenados con habitaculo indeformable y con zonas de absorpcion de golpes como los nuevos. Y estaban construidos con acero 'dulce', no con acero 'temprado' como ahora. El grosor des laminas no hace nada sin ingegneria adecuada. Entonces, todos los crash tests entre un coche viejo y uno nuevo - *todos* - muestran que el viejo se atasca y se destruye completamente y casi siempre 'mata' a los munecos. Iba a ver Renault Espace nueva contra Espace vieja, Renault Modus contra Volvo 940, Ford Fiesta nueva contra vieja. No es logica, es ingegneria y CAD-CAM (diseno y fabricacion con ordenador).
Aprendí más aquí, que en las clases virtuales.
Muy bien Espert explicando la mecánica de los choques 🔥
Wow que increíble me sorprendió mucho
6:11 Tú, camino a tu casa un Domingo por la mañana después de una borrachera.
me diste malas vibras :(
JAJAJAJAJAJ cualquiera
Mientras se maten solos no hay problema
Depende el coche "moderno", así como el país... Aquí en México las bolsas de autos se consideran artículos de lujo... Y por consiguiente aplica pagar más impuestos... Con lo cual se aumenta el precio final... Es por eso que muchas empresas crearon versiónes sin equipo algúno 😒... Pero a precios inferiores a la competencia... Con lo cual se genera un ciclo vicioso por querer vender más ... Todo a causa de las leyes omisas a la realidad de las personas que no tienen para comprar un auto "de lujo"
Qué bolsas? espero que no estés hablando del airbag
@@myenglishisbadpleasecorrec5446 de eso mismo estaba hablando
@@gabrielalonso6986 no puedo creer que eso sea legal
@@myenglishisbadpleasecorrec5446 yo tampoco
(Un mes despues pero bue :v)
Es totalmente cierto que un vehículo viejo aguanta más golpe que un vehículo nuevo, ciertamente depende de los factores como tal para determinar que tanto aguantan un vehículo tanto viejo como nuevo
En realidad eso es cierto, los vehículos frente a choques leves no sufrieran daños pero la desventaja es que con choques fuertes no sobrevives o quedas con heridas muy graves, comparando a los vehículos actuales, y la desventaja de los actuales es que el vehículo no es durable frente a choques, la ventaja es que cuidan tu vida mediante el habitáculo,
-Ahí! Ahi está Doc! Aterricemos en el y aplastemoslo!
-Marty el tiene un Ford 46 y nosotros un Delorean, nos retorceria como aluminio.
REPLICA:
Ah AHI ESTA DOC ATERRICEMOS EN EL Y APLASTEMOSLO!
DOC:marty el tiene un ford modelo 46 y nosotros un delorean nos doblaria como aluminio
Digamos que hay autos actuales que tampoco son tan seguros, como ser el Renault clio. Desde esta perspectiva hay autos antiguos que son igual de inseguros que autos actuales
El segmento B siempre fue tan cuestionable en seguridad, y pasaba también en el segmento C hasta hace algunos años, hoy un segmento C es muy seguro. Es muy raro que saque por debajo de 3 estrellas en seguridad. Y si saca por debajo de 3, nadie lo compra.
@@nestorenriqueleiva si pero también depende en que país . Aquí en Argentina es muy difícil que la gente compre un auto más o menos bueno en cuanto a precios y equipamiento. Muchos autos no traen airbag , como ser el Chevrolet corsa.
@@brunoperez8042 bueno, el Corsa es un auto del segmento B. Y casi todos los autos de ese segmento carecen de seguridad.
Coincido. Pero pasa gralmente en mercados emergentes. Xq en primer mundo las políticas y restricciones no te dejan vender. Por ej: en europa ya son obligatorias las ayudas a la conducción (mantenimiento de carrir, ángulo ciego etc) mientras que en arg no podemos hacer obligatorio el esp todavía xq a las marcas les da ansiedad supuestamente
@@felipearielortiz1621 jajaja, ansiedad, es muy bueno, jajaja.
Fuera de joda, sí, es totalmente cierto lo que decís. Coincidimos en la opinión.
Si comparamos el Renault Sandero con el Dacia Sandero, el Dacia le gana en todo, motor de 3 cilindros, de 1 litro de cilindrada, con turbo, rindiendo por arriba de los 110 CV, frenó de disco en las cuatro ruedas, control de estabilidad y de tracción, 6 airbags, destaca en seguridad. Mientras acá recién Renault Sandero todavía usa un motor de 1.6 litros, no sé si rinde los 110 CV, todavía usa frenos de tambor. Y en seguridad apenas cumple con lo que exige la ley.
Me acuerdo cuando choque con mi falcón a 30km/h aprox, rebote dentro del auto, cabecee el volante, me baje y el Corsa estaba todo doblado, el chófer no se podía bajar del otro auto. Y eso q solo fue a 30km si hubiese Sido a 60km seguro q del Corsa no quedaba nada, pero me sacaban echo puré dentro del falcón, eso sí, el chófer del Corsa no se la llevaba de arriba ese auto se doblo todo a tan poca velocidad, igual que el Palio y el uno.. los autos viejos tienen eso, son tanques de guerra, pero trampas mortales. Por cierto el falcón solo doblo un poco el paragolpes del lado del chófer, busque una barrera y lo volví a lugar, ni el cromo original salto
El Corsa tampoco es ejemplo de nada... Es re viejo ya... 0 estrellas en seguridad. Si ese auto se hizo pelota y no protegió al conductor fue porque la seguridad en ese auto es paupérrima y la suma de factores (el peso del Falcon y la desaceleración instantánea) perjudicaron al más liviano, que en este caso es el Corsa... Si hubiera tenido 3 estrellas o más, el tema hubiera sido diferente... Las carrocerías estables no se deforman ante un impacto, al menos no a una velocidad legal en ciudad. El auto puede quedar hecho pelota, pero salís caminando, cosa que en el Falcon o cualquier otro auto viejo, dudo que salgas sin lesiones... Y, dependiendo qué tipo de accidente sea, dudo que salgas con vida.
El auto moderno se rompe todo para absorver el impacto, junto con la carrocería bien diseñada que evita la deformación hasta el punto de proteger a los ocupantes de esos aplastamientos como pasó en el Impala y el Tsuru del video.
Los autos viejos son para manejarlos con precaución, para mostrarlos, para correr en pista o para pasearlos en pista. No les pidas seguridad. Son autos viejos... Si no fuera por la pasión, nadie tendría esos autos... Son ataúdes con ruedas. Y no es que no me gusten los autos viejos... Miro programas de restauración de autos viejos, tanto canadienses como yankees. Y, además, en mi familia hubo una F100 V8 Fase 2 con el motor 292 que manejé por un tiempo y también manejé Torinos, Falcon, etc... Pero las cosas como son.
Es lo que digo. En esta impacto el impala no tiene motor caja de velocidad y cardan. Es decir le sacaron todo el peso del auto para que no destruyera al más moderno. Siempre que vi un accidente el vehículo más pesado destruye al más liviano. Es una cuestión de masa jajajajajaja
@@gto9121No tenés en cuenta la deformación... El auto nuevo se deforma y absorve la energía de la aceleración negativa (desaceleración), para evitar que la cabina se deforme (o lo hace en muchísimo menor medida, casi inexistente)... en cambio en un auto viejo, la energía del impacto la absorvés vos, porque no hay piezas diseñadas para absorver la energía del impacto. En el auto nuevo hay más chances de sobrevivir, aunque choques contra un auto viejo... En un auto viejo, si sobrevivís a un choque como en el video, no creo que salgas caminando... De hecho, no creo que salgas con vida.
La diferencia es cono bien dijo, la absorcion, y disipacion de energia, mas el habitaculo indeformable,ttambien hay otros factores de seguridad pasiva, cinturones, airbag, habitaculo reforzado...
en un día se cumple 1 año de este video
saludos desde Morelia Michoacán México.
:)
Los autos modernos son más resistentes a choques en alta velocidad.
Los autos antiguos son más resistentes a choques de baja velocidad.
Muy bien comentario 👍🏻
Asi es. Yo con un ford consul(ingles) en marcha atras choque un poste de alumbrado publico y se salio el concreto del poste y el parachoques se hundio un poco.
Los modernos son menos resistentes a cualquier velocidad, se trata de seguridad, menso.....
@@derbestrafer5020 el comentario se refiere a golpes menores, por ejemplo el roce con algo o un ligero golpe(qué en si, no pone en peligro al conductor), no un impacto a velocidades altas, en vehículos antiguos solo llegaba a haber un ligero hundimiento en la zona(que se podría arreglar fácilmente), mientras que en vehículos modernos es probable que la zona se rompa y se agriete toda la pieza(haciendo que la pieza se tenga que cambiar iremediable mente), más práctico pero menos estético.
@matiasu. Nunca explicaste el porque.
El pequeño detalle que algunos están restaurados y te los venden como nuevos los traen chocados o los destruyen para no pagar mucho en la aduana al hacer eso la carrocería pierde resistencia y cuando choca no absorbe el impacto como la lata por decirlo asi esta soldada y perdio su templado.
Muy bakana la explicación, muy triste la restricción del bel air 😢
Los autos de antes no seran muy seguros,pero son tremendas bestias
Si van hacer una simulación de choque háganlo como debe ser con motor y sin óxido porque es obvio qe el auto viejo está deteriorado
El auto viejo parese que no tiene motor y el la lamina no tiene rigides
ese viejo impala tiene lata de 1/18" de pulgada es bien grueso, y el chasis es de 1/2" ....es imposible que se deforme así de esa manera como en el vídeo, a menos que sea un camión, pero esa porquería de auto moderno saldría volando.
con motor seria aún peor, ya que el motor se meteria por el parafuegos a la cabina
Ese carro solo es una réplica mal hecha para darle publicidad a los carros nuevos
@@225supersix1977 Es incorrecto opinar de lo que no se sabe; ni los trailers mas grandes tienen chasis de 1/2" menos lata como tu dices de 1/8".
Desde que vi la miniatura del vídeo lo deduje.
Los autos actuales se desbaratan mas en ciertas partes partes pero amortiguan el impacto al destrozarse esas partes, mientras que los antiguos es como viajar en un martillo golpeando acero, es un golpe duro y contundente al que simplemente un humano no sobrevive porque todo el golpe lo recibe y lo absorbe el agente blando, es decir la persona que va conduciendo.
Estimado ingeniero , veo con gusto que al problema de seguridad automotriz cada día se le dá más importancia . En el primer mundo es un problema superado, la tasas de accidentes están en un piso histórico .por las medidas tomadas . Latinoamérica está lejos de tenerlo , una mezcla de fabricantes y gobiernos atrasan la normativa de seguridad, la mayoría de los autos fabricados en el Mercosur no cumplen requisitos necesarios para que la Latín Ncap los apruebe . Hay que educar al comprador . Menos pantallita y más seguridad. Hay marcas en Latinoamérica que dan vergüenza ajena en el ítem seguridad . Y algunos son los más vendidos !!!! Saludos
No sé ustedes, pero acá en dónde vivo hace un par de días hubo un choque entre un Shadow modelo 92 y una suv Mazda modelo 2020. Ambos a exceso de velocidad. La suv terminó volcada con dos tripulantes en condiciones graves, mientras que el Shadow apenas con una rótula rota y más piezas de colisión dobladas, pero sus tripulantes ilesos.
Yo ví a un vocho voltear una camioneta tipo Suburban en un choque, ¿Cómo? Pues la camioneta impacto al vocho por la parte de atrás al lado izquierdo y lo literal lo agarro de rampa. El vocho quedó como si nada y la camioneta toda volteada.
Cabe agregar que los de la camioneta se bajaron a hacerla de pedo (simios tomados).
si bien es como muestra el informe, me gustaria ver como esta el impala 1959 con sus 50 años y si tiene todo sus componentes, como su v8 original de bloque grande, no lo muestran, muchos me van a criticar, pero seria de validez para afirmar la prueba
Habría que ver si ambos autos tenían o no sus motores.
Hubiera sido peor para el tripulante del Impala del 59, posiblemente con piezas mecánicas incrustadas en el cuerpo del dummy.
@@paperbackwriter4145 esta claro que sobrevive el del malibu 2009, me llama la atencion que se deforme tanto
Yo entiendo todas las explicaciones técnicas etc etc, pero yo tengo una camioneta fabricada en Brasil de los años 80 y tuve un accidente en marzo del año pasado, al momento del impacto que me hicieron de atrás y dándome contra el auto de adelante pensé que me habían destruido mi camioneta recién restaurada, pero al bajarme mi sensación fue de alivio y satisfacción, por que mi camioneta tenía la matrícula doblada escape doblado, y adelante los faroles rotos al ser de vidrio, pero los otros autos quedaron retorcidos, yo por experiencia propia sigo apostando a los fierros viejos, por que el vídeo de los impalas viejo contra nuevo está el auto hasta sin motor para que no destruya al otro, es la forma de hacer propaganda, esa es mi experiencia saludos
Impecable Garibaldi
los antiguos SI con mas seguros que los nuevos,aparte de ser elegantes al momento de iniciar marcha y cambiar velocidad se siente el retraso y adaptación de la misma,en los nuevos simplemente empiezan de una en potencia y su adaptación a la marcha no genera retraso y ese retraso es el que le brinda al conductor adaptarse a la velocidad que va desarrollando,eso es lo que al conductor lo pone mas atento en lo que debe de hacer.
Como quiera yo sigo confiando en los vehículos de antes el metal es más duro que los de ahora los de ahora son de tembleque se destruye todo y no vuelve a correr los de antes chocan y vuelven a correr lo digo por experiencia yo tuve un choque con un carro de los de antes y el carro me salvó la vida si fuera en un carro moderno hubiera perdido la vida lo mío es lo de antes.
los autos de ahora se estrellan facil pq estan hechos para que basicamente no te pase lo minimo al chocar, date un palo con otro auto a 100kmph en tu auto antiguo y vamos a ver quien sale ileso o rasguñado, y el otro una lata de sardinas xd
Claro tuviste un choque a 30 km/h cualquiera sobrevive a eso, pero anda dale un choque a mas 70 en tu cacharro viejo no estarías comentado
Sin embargo un día acá en mi ciudad. Una Renault sandero choco por detrás a un peugeot 504 viejo con para golpe de fierro. Y al sandero le quedo el motor en el baúl. Literalmente.
Muchos de esos parachoques de acero ya están prohibidos en algunos países creo, o pues aquí sí lo estan
En mi pais se les dice mataburros a los parachoques de acero y están prohibidos. Ya no fabrican carros con esos parachoques porque causan muertes
Mi viejo tenia un chevette del 80 y lo choco una ford ranger del 2006
Cuento corto el chevette una pequeña abolladura y la ranger quedó sin parrilla sin radiador y como acordeón
Los autos viejos son una basura, no tienen abs ni control de tracción ni el mas minimo control de seguridad, ademas contaminan en exceso, son ataúdes con ruedas en la carretera, deberian prohibirlos o limitar su velocidad para evitar que provoquen accidentes a otras personas.
@@AlexisSanchez-mw3nk JAA no me hagas reír .todos los choques y accidentes a diario. con muertes en carreteras son de los autos nuevos por exceso de velocidad.. Porque autos viejos ya casi ni se ven.
0:14 Epico, ese juego lo tengo en mi PC (BMGdrive)
Esperaba que alguien lo comentara, porque sale en la miniatura y NADIE dice nah.
No querras decir BeamNG drive?
@@Bastion.DT. Se dice de las dos formas
Cuanto cuesta?
La velocidad utilizada para evaluar los daños me sorprendió
Mi amigo chocó un poste de luz de la ruta con un peugeot 207 a 145 km por hora de frente y el salió caminando del accidente, gracias a que cuando se produjo el inpacto el motor se desprendió de la carrocería y vive para contarlo y desafiar los pronóstico q te dan algunos medicos
Como ? El motor voló y sacó el poste antes de que tu amigo impacte ? Esa si es la gran "si aquí no muero ya no muero nunca "😦
Osea que la invitación es hacer todo lo anterior para intentarlo y que talvez salga caminando ???
Ese es el reto para los médicos ???
Que tu pronóstico es de cada 100,, 100 saldrán caminando ???
Se dieron las condiciones para que saliera caminando !!!
Y que bueno ,pero . . . . No causó daño alguno ???, no causó movilización de cuerpos de rescate ???
No hubo reparación de daños ???
Espero que jamás me cruce con personas como tú ó el que chocó a 145 k/h ,,, pues nada me garantiza que no sea así !!!
De milagro chavo, a 145, es demasiado!!!
Se le pudo haber reventado cualquier órgano, fracturas del tórax , etc.
Cómo saben que fue a 145? Tal vez freno y disminuyó a 100? No es posible?
De cualquier manera es Increíble!
Suerte de tu cuate.
Quedo bien el efecto del choque a favor del Chevrolet Malibu 2010 , Ahora quisiera saber como hubiera quedado el 2010, si el Chevrolet Impala lo hubiera chocado con el motor puesto ?
Exactamente el mismo resultado, solo que ahora el dueño del Impala tendra el motor en el culo
@@eliasgill2453 👏👏👏😄
Que ignorante comentario, como si el motor fuera a reducir el impacto 🤣🤣
Casi como leer a un terraplanista, no sabe absolutamente nada pero se las da de genio
Si el torpedo del auto termino por destrozar el el cráneo imagínate con motor
Excelente video aprendizaje
Siempre supe que la seguridad de los autos antiguos jamás podría superar a la de los actuales, por pura lógica los procesos industriales son evolutivos no involutivos. Lo que sí me sorprende ó la idea que sí pensaba cierta era que la carrocería del auto antiguo quizá si soportaría mejor el choque; ahora veo que con los autos antiguos, ni su estructura ni su pasajero se salva. Gran video.... y una pena por el Bell Air
Excelente video efectivamente esto no solo destroza el auto sino también el mito
PD que dolor ver esos clásicos destruidos
2:42 y si le ponen el motor al Impala?
Ninguno de los dos ocupan sus motores
@@nicolasacosta4391 El Chevrolet moderno si,
Hablo de la prueba en la vida real,no la de BeamNG Drive (lo aclaro por las dudas)
Pero están engañando desde el principio no dice cual es más seguro y ya después de esto hablan un carro antiguo con el puro chasis hace polvo un carro nuevo y peor un nisan
Terminaría más aplastado. Es como poner un balin entre la prensa hidráulica y varias capas de cristal.
Enciendes la prensa hidráulica...
Nada tiene que ver el motor, aún así sería mucho menos resistente su estructura.
Si le ponen el motor al coche antiguo el muñeco se queda sin piernas... 😆
Exelente video muy bien explicado
Bendita sea la recomendación de CZcams 🙏 xD
0:42 no mas seguros, sino mas duros
En uno salís con el auto destrozado y tu intacto...en el otro el auto intacto pero tú como mermelada...
@@JoSepe2211 agunaten los clásicos papá
@@JoSepe2211 prefiero hacerme bosta en un vw beattle que salir ileso en un new beattle jajaja
@@JoSepe2211 claro, le dan mas importancia al auto que su vida
@@JoSepe2211 realmente solo se destruye el capo, la estructura de la cabina es mucho más fuerte que la de los antiguos.
Espectacular vídeo, ha quedado demostrado que los vehículos de hoy en día son muchísimo más seguros que lo anteriores.
El video es excelente, ahora he visto un choque leve entre en Fiat duna y un Ford falcon, el duna quedó inutilizable. Y también presencié un choque de Ford Fairline vs un vw gacel, y el gacel se deshizo, el Ford no tenía nada.
Este video debe ser visto por todos previo a obtener licencia 1ra vez o renovarla.
100pre creí que los antiguos eran más fuertes ante un choque. 😅
Son más resistentes, el problema es que transportan toda la energía de la desaceleración a la cabina del conductor, los modernos tratan de desviarla, es por eso que se rompen más.
Y lo son campeon, te hablo por experiencia.
Para los que quieran conocer el juego del principio, se llama "BeamNG Drive" es un simulador bastante realista en cuanto a las físicas del auto!
Muy bueno
Añado:se pueden agregarle más vehículos de los que ya tienen por defecto
Guao que interesamte dato
Muchas gracias.👍🏾🇦🇷
Se le pueden agregar mods osea otros autos no?
@@nikolsman244 si
Exelente dato 👍
Estupenda información
información de calidad, yo conozco gente que piensa que por ser pesados y de lamina gruesa los autos antiguos soportan impacto a alta velocidad pero por el mismo peso se destrozan igual que cualquier otro.