BENERAN CANGGIH..!!! BONGKAR KOMPONEN TURBO YECVT YAMAHA NMAX "TURBO", MATIC ELECTRIC l Otomotif TV
Vložit
- čas přidán 20. 06. 2024
- Karena terlalu viral dan muncul kontroversi di masyarakat mengenai penggunaan istilah turbo di Yamaha NMAX 2024, Jumat (21/6) kemarin Yamaha Indonesia mengadakan acara khusus membedah NMAX "Turbo" 2024.
Bertempat di dealer Yamaha Mekar Motor Cibinong, Bogor, Jawa Barat, Yamaha Indonesia kembali menegaskan mengenai apa itu yang dimaksud dengan turbo yang menempel di NMAX terbaru. Yaitu sensasi tenaga spontan yang dihasilkan dari adanya teknologi YECVT di NMAX "Turbo" 2024.
Nah seperti apa detail dari YECVT dan bagaimana cara kerjanya? Yuk simak videonya.
#nmax #nmaxturbo #yamahanmax2024 #nmax2024
Reviewer :
- / dimaspopo_
- / aant_otomotif
Cameraman :
- / avryandi_
- / riantoprasetyo
Editor video :
- / brianhutapea
- / dnfaj.ri
- / ferditemon
You can visit our official website:
otomotifnet.com/
Follow our social media:
Facebook: /
Instagram: /
Instagram: / otomotifweekly
GridOto & Otomotif Network on CZcams Channel :
GridOto | GridOto Tips | Otomotif TV | Motorplus | Otoseken
OTOMOTIF GROUP
Perkantoran Kompas Gramedia, Gedung Green - Kompas TV Lantai 4
Jl. Gelora VII No.2, RT.2/RW.2,
Gelora, Kecamatan Tanah Abang, Jakarta Pusat, 10270
Email: otomotif@gridnetwok.id - Auta a dopravní prostředky
Vlogger lainnya harus antri rame2, bahkan ada yg kena ban, sementara Otomotif TV diberi waktu sendiri.
Level elite nih Otomotif TV. 👍
siapa tu yang kena ban 🤭
Siapa tuh yg kena ban
@@Tompel_lato69 tanya tuh si raka diatasmu tau dia. 😆
Tmc blog jg uda ngebedah
IWB....????
Bukan fans ini onoh, tapi yg paling mendengar keluhan konsumen dan berusaha memperbaiki adalah yamaha, meskipun ada miss sana sini, appreciated
ah honda ditangan ahm jauh lebih mengetahui kemauan konsumen dg mengeluarkan motor yg sangat irit bbm sprti beat
@@LimaCBR-z89Awowkowowko iya bener iyaaa. Sangat hemat BBM
@@LimaCBR-z89gimana gak irit bang, CC 110, bobot di entengin
@@LimaCBR-z89iya irit bgt sama kek kerangkanya irit biar patahnya cepet🤣
@@LimaCBR-z89 demi mengiritkan bbm rangka dibuat sangat ringan sampai kayak krupuk.
YAMAHA....jelas sangat informatif sekali untuk para penggunanya...bagaimana penggunanya tau produk yang dimiliki....dan tidak pelit informasi....sangaat memanjakan konsumen...apresiasi buat YAMAHA...❤❤❤
Karena teknologinya diekspose seluas2nya akhirnya ditiru sama honda, trus honda bikin penyempurnaan dan honda akhirnya yg lebih laris..(saya pemilik 2 motor yamaha dan 2 motor honda, bukan FBY atau FBH)
@@baedowiseukeuteun9369 ini klasiknya memang gitu, yg pertama kali populerin matic mio, tapi yang paling laku vario sama beat, dari dulu honda jagonya main aman memang
@@baedowiseukeuteun9369 tapi menurut saya ...hubungan anatara produsen dan konsumen lebih dekat YAMAHA....karna lebih mengerti dan menghargai konsumen...menurut saya
8 tahun ngojol selalu pakai honda dari beat ke vario dan PCX,lah baru ini langsung kepincut sama terobosan yamaha,sholawatin dulu semoga secepatnya nyawer nmax Turbo 😁
nanti beat pakek rangka turbo bang
@@okygaming4891 PCX skrng bang,beat udh ga kuat pegal
Cicil bang😂
@@irpansopian5562ente bakalan kaget kalau udh pegang Yamaha dan ngeliat daftar harga sparepart Yamaha, dan ketersediaan nya
Coba ente cek harga full body alus set PCX 160
Vs Yamaha X-Max, bisa kebeli 3 set body Alus X-Max buat 1 set body Alus PCX 🤣
@@winartachanel4059 ambil nafas dulu baru lega soalnya bang 😆
Satu fakta yang jarang disebutkan dari teknologi ini adalah minimnya losepower yang dihasilkan. Sehingga efisiensi pemakaian BBM juga meningkat.
Spesialis review
🛵 Motor : Aan (otomotifTv)
🚗 Mobil : Fitra Eri
📱 Gadget : Dedy (jagat review)
Menyala semua 🔥🔥
Leh uga
Bagusan gadgetin. Lebih ringan mudah dicerna
Gridoto 🔥
@@SoeriptoSanjotobagus jagat review lebih detail
Bis : Andriawan pratikto
Kereta : Mohamad adijasa yudi
Kapal : Ahmad wildani
Dijamin gak nyesel beli Nmax Build Qualitynya bagus produksinya disiplin bener2 mengutamakan KUALITAS , saya saksi sendiri karena saya kerja dibagian perakitan mesin Nmax😁
Yamaha Semakin Di Depan
Nitip beli spare part donk bang. Siapa tau lebih murah harga pabrik 😂
@@SoeriptoSanjoto wkwk ya ga bisa atuh bang saya cuman operator produksi 🤣
percaya bang, saya punya yg gen 2. Hobi saya nyuci sendiri, jadi hapal detil2nya. Memang rapi dan bagus kualitasnya. Puas
Kualitas Ekspor ya gitu lah..
Jadi makin niat beli saya,,moga aja THN ini kebeli
Kuakui pembawaan mas ann
Paling mudah dipahami dimengerti
Salam sukses selalu mas
Moga sehat2 selalu
Amin 🙏🏻
Jujurly,, saya sempet kepikiran ide semacam ini 2 tahun lalu disaat motor mio abang yg saya pake vbelt nya putus,, setelah dibongkar di bengkel dijelasin sama mekanik cara kerja CVT,,, kekurangan nya yaitu kl turunan ga ada efek engine brake,, terus saya bilang kenapa ga pake kabel macam kabel kopling buat nurunin ratio pulley prime dan sekunder biar kaya ada manual nya,, eh mekanik nya cuma mesem² z dengernya mungkin aneh kalinya
Alhamdulillah Yamaha menjawab kekepoan saya soal cvt,,
Maklum saya orang awam pengguna motor batangan😂😂😂
Anjay keren juga tuh kalo ada koplingnya. Ga perlu sensor2an
versi mekanik pakai kabel justru memang lebih simpel dan harusnya tidak rawan sensor error, cuman nanti yang jadi pertanyaan, apakah tangannya kuat nahan per pulley sekunder? 🤣
Wah ide brilian ini,bisa d kembangin lagi
@@Bike_baik_saja_ kalo dibikin pake kabel yg digerakin tetep pulley primer bukan sekunder
karena emang harus ada gear sebagai rasio, kalau cuma kopling, lama2 jari lu berotot kuat2 an sama per cvt
Otomotif tv ini salah satu reviewer yg gk pandang bulu menurutku.. beda sama yg lain. Gk banyak gimmick-gimmick angkat satu merk.. pokoknya ada teknologi baru sangat di sanjung dengan semua kekurangan yg gk di tutupi.. maju terus kang otomotif.!! Dan pastinya selalu dapat info lebih dalam ketimbang lainyaa..
🙏🏻
Pabrikan yang onoh pasti nonton Video ini untuk di ATM(Amati Tiru Modifikasi)... next New PCX VTech SmartCVT
😅bener.. tapi yg lain belum bisa niru fitur lipat seperti si Onda😅😅
PCX I-vtec(Injection-Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) AI-CVT (Artificial Intelligence continuously variable transmission)
Honda lagi mumet ngurusin rangka keropos 😂
@@satriakelana1361mana peduli Ngahaem
wajar di dunia industri, semua pasti akan saling mengamati
Sebenernya cara kerja mirip vva pd mesin,klo ini ndorong puli klo vva supaya ngunci ke katup ke dua ( supaya pembukaan katup ke profil yg lbih besar), sederhana tapi efeknya bagus
Overkill udah pake VVA mesin pake VVA CVT, gacorrrr
Vva solenoid ini servo
@@bhagasasi425selenoid mobil yg lg dibahas ini motor kan..
@@vrtstudio1228 apaan si bang tiba tiba bawa mobil wkwk
Lagi menunggu orang orang yang mempermasalahkan kata TURBO dan di kait kaitkan dengan suzuki (sejarah)di sini ada gk yah?😂sya edit sebab bnyak yg nanggepin komen sya.1 orang yg mempermasalahkan kata turbo,sya kasih tau yamaha dri awal teser ampe rilis udah ngasih tanda kutip gede yah jadi yamaha gk pernah nyebut ini sistem turbo beneran udah buanyak tuh penjelasan yamaha di medsos dan Google mengenai kenapa di kasih nama turbo itu bagi orang yg cerdas pasti paham.dan sya rasa 2024 ini mungkin orang 2 udah pda cerdas semua.2 ngaitkan ke Suzuki.sya disini lagi bahas teknologi ini di pke di masa depan dan di motor kecil klo bahas sejarah mungkin ngkong yg komen tentang teknologi Suzuki itu jga gk nikmatin tuh teknologi Suzuki nya mungkin gk beli tuh motor Suzuki nya.klo bahas sejarah mah gk hbis2 apa gk sekalian komenya,bukanya merk konoha dulu yah yg bikin motor.dan udah tayang tuh video testride nmax turbonya di otomotif tv dan banyak media lain dan mereka semua memuji sistem turbonya cus sana pada liat video testride nya
Uji coba yamaha belum proper
@@tamsil15kata siapa lu bang??
@@tamsil15insinyur yamaha otak ny lbh encer drpd otak mesum mu dek 🤭
ayo bang sama" kita tunggu,lucu ny lagi pasti nanti ada yg sangkut paut kan ama penjualan nya bit 🤪 wkwkwkwk 🤣🤣🤣
@@tamsil15 belum proper bagaimana bang kan ini jga teknologinya udah di pake yamaha metic jadul yamaha yang lalu yamaha majesty,insyaallah mah udah lebih maju di enmaek ini
salut dengan otomotif tv selalu ngasih info yang jelas tanpa uyel uyelan dengan yang lain.
Terimakasih untuk YAMAHA INDONESIA, terimakasih untuk Otomotif TV atas pencerahannya...
Udah bener² fans sijuki diem² aja liat war fbh vs fby. Eh dia malah ikut war. Mana cuma ngukit² sejarah doang. Di bikin laku dulu unitnya biar bisa riset dan riset butuh dana.
Satria Redup 😅😂
Yamaha duluan th 1999, Suzuki 2002
Saya heran apa hubungannya sama dgn Suzuki, klu motor cc gede, wajar harus ad penahan rasio ny. Sedangkan pada nmax motor cc kecil tapi dh diterapkan penahan/pengatur. Dgn ad pengatur ini, motor lebih mudah disesuaikan dengan Medan ny
Seumur hidup bokap gw kaga pernah mau nyentuh brand suzuki, ntah motor /mobil nya 😂
Gw juga bingung knp orang bilang kualitas suzuki awet, gw pernah punya satria fu tahun 2013, sumpah nyesel banget sama kualitas partnya ampun dah...
Mantap, pas bgt baru buat kopi pagi ckckckc.
Terus baru sadar tampilan youtube skrang udah beda ya.. kereen
Baru kali ini nunggu review motor sambil tambah ilmu mesin . 👍
Semoga semua yg komen disini semoga selalu sehat n dilancarkan rezekinya amin...
Saya Pengguna ADV mengakui teknologinya mantap, dan sangat membantu buat disemua medan.. Diluar model nya yang sayang perubahan nya minor.. Mantapp
model slera orang beda2, b3go,
@@rockcity4475 ya maksdnya perubahan nya yang minor. Tanggung gitu.. Karena selisih harga nya juga lumayan..
desain yang paling utama. kita lihat aja nanti rakyat suka apa engga
@@rockcity4475 sabar bang sabar sabar
@@alvinello2235kan totally brrubah semua dr depan ampe belakang mana udah pake proji pula, hanya minor gimana kata anda?? Coba bandingkan pcx atau adv yg punya anda perubahannya
Mantap bg,,,, turbo di nmax itu bisa di bilang bahasa marketing, tapi setelah melihat beberapa review abang,, turbo yang disebutkan di nmax dengan turbo keong yang ada di mobil-mobil memiliki fungsi yang sama,, sama-sama menambah tenaga, hanya saja bentuk dan cara kerjanya yang berbeda, tapi sama-sama berfungsi di rpm tertentu,,, intinya kalau menurut aku, NMAX kali ini punya nama NMAX TURBO, ya cocok aja, karena memang seperti turbo,, cuma kan ini turbo versi motor udah gitu matic pulak,,
Penamaan Turbo memang semantic, pake tambahan "R" sebetulnya cukup. Salut utk YIMM yg selalu mencoba ngasih nilai tambah di tiap rilisan produk barunya
Makin menggoda aja tehnologinya terutama buat engine breaknya krn bakal ngebantu banget jika rutenya area pegunungan.. Tinggal nunggu test drivenya soal engine breaknya tsb... Joss wes pembahasan detailnya mas..
Engine brake, bukan engine berak
Yamaha dan OtomotifTV semakin didepan👍👍
Waaah,, yg lain baru review doang, mas Aan sudah main bongkar saja... Mantap dah otomotif TV.. 😃👍👍
OTOMOTIV TV EMANG JOSSSSSSSSS MAS A'ANT DAN MAS EPO MAJU TERUUUSSS... TUKANG REVIEW YG LAIN, ADA YG MALAH JADI BRAND AMBASSADOR HONDA, DAN HANYA NYURUH ASISTEN NYA NGE REVIEW... OTOMOTIV TV EMANG JOOSSSSS...
😂😂😂pas gak di undang laucing lexi dia ngambek, bilang orang netral lah ini lah giliran laucing nmax di undang di kasih kaos alsan pulang kampung ngirim asistennya, antara pulkam atau punya kontrak dengan honda jadi kalau dateng kena denda, secara dia kalau review honda di bagus2 in mulu kayak vario 160 beat padhl ngampaa motornya
Gendeng tenan cakkk sampean
Ambrol celengan sampeyan cak 😂
Katanya si IWB diundang pas launching kemarin tapi gak dateng, takut dimarahin ngahaem 😂 daripada situasinya maju kena mundur kena, dateng tapi dimarahin majikan, akhirnya dia main aman pulang kampung 😂😂 udah ketebak skenarionya si IWB 😂😂
@@satriakelana1361 yoi karna punya perjanjian mungkin, padhl dunia flog otomotif launcing kendaraan baru itu momen sakral karna viernya tinggi,, cumn alesan pulkam gak urgen harusnya bisa dtang lah
bener khan.. mas Aant bkn cm reporter yg bahas fitur luaran motor, tp daleman mesin motor pun "dilahap"..
makasih, mas Aant; sehat selalu 👍🏼
Juaraa youtube otomotif top markotop gk kaya sebelah
Sangat bermanfaat fitur2 nya dan Kelihatan sangat sangar , gagah, maco, pokoknya keren abisss NMAX TURBO
Saat shift dipencet, puli cvt depan bukannya menutup tapi membuka sehingga rasionya pindah ke rasio ringan.
Ibarat sepeda mtb, gear depan ada tiga pilihan, maka saat shift dipencet, gear depan pindah ke gigi terkecil.
Jadi defaultnya berada di posisi puli rapat, saat cvt berada di posisi lingkaran besar.
Saat tarikan dirasa berat, pencet tombol shift maka puli depan akan membuka atau merenggang yg mengakibatkan posisi cvt ada pada posisi lingkaran setengah kecil, memberi efek turun gigi kalau di motor persneling manual. Membuat tarikan enteng dan menyentak, meski kalau shift tidak di lepas maka top speed juga tertahan di rasio sesuai bukaan shiftnya.
Jadi yecvt ini adalah pilihan gigi rasio untuk cvt. Ada tiga:
1. Puli rapat, gigi tertinggi/kecepatan tinggi, di mana posisi cvt berada pada posisi lingkaran besar
2. Puli setengah renggang, gigi tengah/kecepatan menengah, di mana cvt ada pada posisi setengah lingkaran
3. Puli renggang penuh, gigi terendah/kecepatan maksimal rendah, di mana posisi cvt ada pada posisi lingkaran kecil.
Jadi yecvt ini fungsi utamanya adalah memindah variasi posisi cvt di puli depan, dari posisi lingkaran besar, lingkaran setengahnya, atau lingkaran kecil. Kalau susah membayangin, coba naik sepeda kayuh mtb yg gear depannya ada 3 pilihan: besar, setengah, dan kecil.
Nmax Turbo default posisi puli cvt depan adalah langsung rapat, lingkaran besar. Saat tarikan terasa berat, misal nanjak, maka tekan tombol shift yg akan merenggangkan puli depan satu tingkat, membuat lingkaran cvt turun ke setengah. Membuat rasio jadi lebih ringan, membuat mesin lebih mudah menanjak. Saat turunan posisi cvt shift 2 atau 3 akan membuat adanya engine brake, sama seperti gigi terendah motor transmisi manual.
Posisi puli akan tertahan di pilihan shift, karena puli ditahan ulir pemutarnya. Saat shift dilepas dengan menekan tombol reset depan, maka motor puli akan kembali mendorong puli untuk merapat ke posisi default sesuai bukaan gas.
Posisi default sesuai putara gas:
1. Saat low rpm atau langsam, puli berada di posisi paling renggang sehingga tidak menjepit cvt
2. Saat rpm mulai naik, saat digas mau jalan, maka motor puli mulai mendorong piringan puli untuk menjepit cvt pada posisi lingkaran kecil alias shift 3
3. Saat rpm mulai sampai di putaran menengah, motor puli terus mendorong puli hingga cvt ada di posisi setengah lingkaran alias posisi shift 2.
4. Saat rpm lebih tinggi lagi, puli menekan lagi di posisi antara setengah lingkaran dan lingkaran besar, alias posisi shift 1.
5. Rpm tinggi, puli sudah mepet mentok menjepit, posisi cvt ada di lingkaran paling besar. Di sini posisi shift 0 alias Gigi overdrive.
Dalam posisi default, mesin akan terasa berat, sama seperti kebanyakan matic cvt manual pakai roler. Yang puli depannya bergerak berdasar energi sentrifugal tanpa bisa diutak atik sama pengendaranya.
YECVT menawarkan variasi bukaan puli dengan cara "memaksa" menggunakan motor pendorong puli tadi. Dengan 3 pilihan gigi/posisi rasio.
Efek dorongan tenaga di posisi puli 123 inilah yg membuat adanya sensasi tarikan spontan mirip turbo aktif beneran. meski kalau Kita lupa tekan tombol reset di depan, ya motor akan melaju hanya di gigi terendah saja yg top speed nya rendah. Jadi, efek rpm terkesan Naik saat testdyno itu adalah karena "turun gigi", bukan mesin yg tiba tiba dapat "energi super". Di jalan Raya, saat shift ditekan maka motor akan terhentak seperti mau ngerem, karena ini adalah perpindahan dari gigi tinggi ke gigi rendah, alias engine brake. Efeknya, mesin memang lebih enteng nariknya hingga rpm tinggi. Saat rpm sudah mentok, jangan lupa untuk release shift agar Gigi kembali ke gigi tertinggi. Caranya : tekan tombol reset/release yg ada di bagian depan stang kiri (yg mirip tombol lampu flash high beam).
Coba saat mau jalan, mulai dengan tekan shift 1,2, atau 3. Gas hingga rpm tinggi lalu release shift dengan tekan tombol reset depan. Rasakan tarikan spontannya atau tarikan turbo kw nya.... 🤣
Istilah "turbo" sebenarnya bisa diganti dengan istilah "boost" atau "NOS", atau "Stut Jin Kafir".... 😱🤣
Kalo ada waktu testride, coba deh bang, ditest top speed masing masing pilihan shift. Tapi mulainya dari shift tiga ya (ibaratnya di Gigi terendahnya). Lalu dicatat topspeed di shift 2 ( Gigi 2) dan topspeed shift 1 (Gigi 3). Dan top speed tanpa shift (Gigi 4/overdrive).
Untuk tanjakan menjadi lebih ringan. Untuk turunan lebih aman karena engine brake. Inilah perlunya pemilik nmax Turbo mengenali fungsi tombol shift dan tombol release. Sekalian ngebayangin belajar memindah transmisi supercar semacam Lamborghini, yg hanya main tekan tombol release di sisi stirnya untuk pindah trasmisi manualnya.
Saat menanjak, tekan shift sesuai kondisi jalan. Makin nanjak pilih shift tertinggi, misal shift 3, lalu biarin aja seperti itu. Jangan tekan tombol release. Jadi shift 3 akan terus aktif selama kita butuh untuk nanjak, selama tombol release tidak ditekan. Shift 3 adalah gigi terendah yg bikin nanjak jadi enteng. Saat sudah jalan datar barulah kita tekan tombol release, agar gigi kembali ke gigi default atau gigi overdrive.
Begitu pula di turunan tajam. Pilih shift sesuai kebutuhan. Kalau shift 1 dirasa motor masih ngeloyor turun kencang, pilih shift 2 atau shift 3 untuk posisi Gigi rendah. Gigi rendah akan membuat adanya efek engine brake di turunan. Motor akan melaju relatif pelan oleh tahanan mesin, sehingga tidak lossdoll ngeloyor. Baru setelah di jalan datar tekan tombol release.
Untuk drag race/over take, ngebut mendahului kendaraan lain, ini yg mirip super car Lamborghini, pencet shift 1 atau shift 2, lalu gas pol hingga rpm tertinggi mentok, nah di saat rpm mentok ini langsung release sehingga akselerasinya spontaneous. Akselerasinya bisa spontan karena puli tidak pakai roler di mana harus menggiring terlebih dahulu untuk dapat momentum sentrifugalnya. Dengan yecvt, puli bisa dipaksa untuk merenggang merapat sesuai kebutuhan, kapanpun dan di rpm manapun, tidak perlu mampir bengkel dulu untuk ganti roller gramasi lebih ringan dulu, tidak perlu menggiring rpma seperti sistem matic cvt konvensional yg masih menyembah roler..... 😂
Secara teori, nmax Turbo memang menawarkan tarikan spontan, seperti sang legenda di masa lalu. Seharusnya embel embelnya jangan "nmax turbo", tapi "nmax king". Meskipun harus dites di trak nyata dulu biar valid. Kalo ternyata tidak seperti yang dipresentasikan yah....itu terasa seperti puas puas nanggung gitu....
Btw, teknologi ini harusnya wajib diaplikasikan di ev motorbike. 🤣
Ku baca sampe habis. Terimakasih bang
Salute my friend about U're presentation. Thank U very much
makasih bang cerpennya
Teknologi transmisi karet cvt cuma cocok buat motor torsi imut unyu 14.2nm(nmax turbo), kalo dipasang di motor torsi tobrut 45nm(fox R) cepet jebol. AT torque converter aja sering rusak sampai gak jadi dipakai di tesla. Makanya EV motorbike transmisinya fixed itu pun sering trouble selip klo gak sering diperiksa seperti di gesits.
🤣 penjelasannya kepanjangan...lagi tunggu penjelasan dan pembuktian...kira kira menang mana adu drag sama Vario 160 trek datar 1 km, klo masih kalah maka turbo nya ga worthed (kemahalan terpaut 5 jt sama Neo), turbonya hanya cocok untuk jalan nanjak saja ( Tes on Dyno N max turbo ini dapat maks 12,63 HP di kecepatan 39 km/j mode S...itu sama kaya motor manual pake gigi 1 atau 2 buat nanjak...)
Hebatnya yamaha, selalu berInovasi agar produknya lbh baik, yg bermasalah disempurnakan... Mantap
Gercep nih, wajib like
🙏🏻
Dengan penggunaan electric cvt pasti nambah lebih banyak sensor, dan ini bakal jadi PR di masa depan, apakah sensor2 ini akan awet, terus mudah nggak proses pergantian sparepart nya. Jujur teknologi ini menggoda banget, tp nunggu setahun dulu, kalau kelihatannya free maintenance bisa ambil satu lah.
SDH jelas Yamaha mempertahankan kualitas dan terus improve kekurangan...good job
Saya faham betul😂❤ Terimakasih atas penjelasannya om 🙏🏻👌🏻
Matic 160 tercanggih buat sekarang N-Max ini mah
Mantap semakin didepan
Pagi bener wkwk. Kelas Otomotif TV🗿☝️ ... Akhirnya kejawab jg pertanyaan saya disini 8:40 ... thanks om Aant udah nanyain pertanyaan titipan saya wkwk.
Sama-sama
@@aantotomotif3770 ia ini penting, takut kaya teknologi Y-connect yang ngeflop di gen 2, sampe muncul Nmax type S.
dan juga ABSnya di Gen 1 yang banyak di keluhkan. jadi agak was2 kalo teknologi baru dari yamaha ini apalagi berhubungan dengan sensor dan electrical.
Dari review sampai penjelasan otomotif tv paling rekomen👍 motor yamaha emang jempolan👍 tidak panjang lebar no debat
Yamaha selalu punya inovasi dan membuat sejarah baru didunia otomotif tahun ini 🎉
Yamaha: Sini gue jelasin teknologi baru. Gue bongkarin ni mesin. Biar pinter lo semua.
Honda: Puyeng mikirin gimana rangkanya biar gak karatan.
Uhuii
Insaf sebenernya bagus asal tebel platnya, slaahnya honda dia kasi plat tipis
Siap-siap si onda pasti menguntit dan mengEkor di buntut Yamaha. Nda onda sayap cuma satu makanya gak bisa terbang
Turbo nieee kw😅
Gimana cara dapat untung tinggi dengan low budget
Luar biasa inovasi nya. Suka banget❤
Anjrit lengkap banget penjelasan & jawaban dr pertanyaan umum dr netizen. Ini inovasi baru di Indonesia, inget baru ada di Indonesia ya.
Mau tanya soal perawatan mas Aan, sberapa tahan lama itu seal2 pulley primer turbonya? mengingat volume oli yg dipake lebih banyak, pulleynya juga pasti berkerja lebih keras buka tutupnyajd kyaknya bakal sering ganti seal.
Terima kasib 🙏
Saat dikonfirmasi ke Yamaha mereka belum bisa jawab detailnya akan kuat berapa lama, tapi kurang lebih akan mirip daya tahan seal crankshaft/kruk as
The best dah kang Ridwan, anti gaya sales, tp pake gaya pengawas...jd bs lebih fair jujur transparan sampai rangka2nya, mantapppp
Otw jual PCX 160 CBS, ♥️👍👍👍😁
Ga sabar sama NMax Turbo nih 😍😍😍
Bungkus ngab
Borong😂
bismillah, lagi nabung 50rb / hari buat minang neo Nmax,,agak lama sih namun better berkah drpad maksa ngredit
Keburu ganti lagi teknologi om 😂
@@juragantahuofficial1510 nurut teknologi gak bakal kebeli om
Mantap yah chanel ini selalu yang pertama.❤
Kalo jelasin juga mudah di pahami.
Mantap..., sebuah edukasi penting untuk calon konsumen agar bener2 paham sebelum membeli unit motornya... 👍👍👍
Makin banyak sensor makin besar kemungkinan error nya & jgn salah itu gak selalu buruk, akan tetapi biaya maintenance nya jg tambah mahal plus harus sering² rajin di pantau/service, masalah durabilitas ntahlah biar biar waktu yg menjawab, semoga mesin yg sekarang gak sering banyak masalah
pake revo koperasi dan supra 125 aja. irit bandel awet sampai hari kiamat.
Pake sepeda aja
Justru byk sensor lebih gampang mekanik untuk ngecek apa yg rusak pakai kumputer..mobil lebi byk sensor aman2 aja..
Peradaban manusia semakin maju,pengetahuan bertambah,teknologi berkembang.. tapi kalo msh suka yg serba manual juga ga pa2,semua tentang pilihan masing2 😊
@@ADMINCUYjgn lupa suruh ngantongin balsem buat oles2 kalo kakinya fbh pegel ekekekekek😂
EYCVT pasti akan jauh lebih awet ketimbang cvt konvensional......dan pastinya jauh lebih aman untuk yg tinggal di daerah pegunungan....karena banyak kasus matic terutama honda rem pada blong
jgn bawa" nama hondut disini om 🤭 jongos" nya AHMpas galak" lho 😆
jangan bilang pasti dulu, butuh pembuktian, esaf yg digadang2 jd rangka revolusioner saja ternyata ketahuan ada defect-nya
Y CVT PUNYA SENSOR DI PULI DEPAN.. JIKA SENSOR KENA DEBU BELT PASTI EROR... karna puli di gerakan oleh pembacaan sensor..
haisshhh. emang situ ga perlu rem? kurangin aja naro jari di rem. terus dari atas kurangin speed ke 20km/j, lepas rem, klo nyampe 40 rem lagi ke 20. udah gini doank. mau turunan sepanjang apapun gw total 200kg boncengan pake pcx santai kaya dipantai. malah cbs gw paling pakem.
1,5taun kampas masih tebal, minyak rem ga berkurang samsek. krn gw hobi riding ga pake rem. cuman make engine break.
gw aslinya heran masarin engine break. padahal mekanismenya sama aja = rasio secondary sheave. klo belt di secondary diatas ya otomatis ketahan ggi rasio jg alias gardan alias engine break.
tp bang gw kn pingin kaya rossi di turunan. ya klo mau mendekatkan diri ke Tuhan YME ya silahkan
Gak usah bahas rem2 honda yg CBS emng suka los remnya di pegunugan karna tiap ngerem belakang depanya ikut ngerem dikit2 alhasil remnya panas duluan@@ianlanford6922
penjelasannya detail sekali, tinggal review tes jalan nya deh. ditunggu next videonya..👍
Thanks mas infonya sangat clear...berguna bgt...
Mantap YAMAHA 😍😍😍
lebih mantap pcx 160 no gimmic
@@LimaCBR-z89 no gimmic 🙄🙄 156,9cc jd 160cc gk gimmic ya cil 🥱😴
Nyobain sensasi TURBO dulu lah baru ditiru sama sebelah 🤪😛😜
@@LimaCBR-z89 lu jgn mingkem lho ya
@@LimaCBR-z89 belum nyobain sendiri kok bilang gimmic....🤣🤣🤣
Biasanya yg suka nyinyir ga mampu beli unit nya... Ganti oli aja mikir2
Semua orang mampu beli motor bro meskipun nyicil asal orangnya kerja.
Mantap singkat padat jelas kena poin2nya dan yg pling q suka chanel ini tidak mnjatuhkan yamaha mlh mnjelaskan dengan detail beda chenel sebelah yg sukanya jatuhin ymha dan mlh mebangkan lmbang sayap sebelah...
Pertahankan apa yg sudh menjadi baik Yamaha, jangan kejar kuantitas.., tapi kualitas..,
Dulu awal2 VVA dan abs 2 channel secara pribadi langsung bengong, motor 150cc lokal punya teknologi gimik yg memang terbukti tangguh, sekarang kirian pun diulik, gimik juga sih, tapi setidaknya Yamaha mau effort teknologi ga sekedar ganti bodi 😂
Jadi gak bisa dicap "cuma ganti baju"
Dan beneran inovasi, bukan sunat kualitas di level kebangetan kaya sebelah sampe rangka aja ga meyakinkan karena beda ketebalan sama blueprint yang di acc jepang wkwkw
@@athiftsabit1208behel pun ganti bahan Plastik! 😂
Bukan teknologi baru, yamaha uda bikin di th 1999, Suzuki th 2002
ABS dibilang gimmick wkwkwk lawak bgt berarti keselamatan lu gimmick
Yamaha INOVATOR dan seperti biasa Honda MENGEKOR ngga bisa bikin gebrakan sendiri nunggu yg lain gerak dulu
Lucuu
kita liat dulu 2-3 tahun, jangan sampe ada recall besar2an karna trobel.
@@ninahembeb-el2bx kalo recall berarti pabrikan berani tanggung jawab dong
@@ninahembeb-el2bx biasanya produksi awal2 gak peduli merk bakal ada trouble, baru diperbaiki di keluaran berikutnya, apalagi trouble parah kemudian kalau viral.
@@ninahembeb-el2bx honda berani recall besar²an ngga? udah jelas rangka busuk tapi AHM dan fanboy denial kocak
Tinggal nunggu control unit aftermarket dibikin manual shift up/down 3speed biar ala-ala mobil matic cvt yg bisa manual.
penyampaian om aant emg sangat mudah d pahami dan informatif walopun d awal pasti ada drama pusing nya mempelajari konsep yecvt 😅
🙏🏻
Pcx lover mna nieh 😂🤭,? Yu salip donk ah,bisa ga tuh sisayap bikin teknologi ginian,jngn cman bobot aj yng d pangkas🤭✌️🙏
Fans nya malah ngebandingin sama pcx hybrid yg gk laku😂😂😂
@@luthertheking5635padahal tuch produk udh lama di syuntik modar 🤪😆
picex lover lgi pengajian massal,berdoa agar picex gk sampe di compare ama nich nmax turbo 😝
@@luthertheking5635 😂😂🤭👍 motor hampir discontinue ,malah di bandingin,kan ga nyambung ya?
@@eSENGlovers 😂😂nunggu PCX pke fitur vitech kayak nya😂😂
Turbo banyak yang tidak mengerti, tapi apakah esaf keropos kalian mengerti?😂😂😂😂
rangka esaf itu tidak masalah selama perawatnya baik, cuma orng malas saja yg rangkanya sampai kropos
@@LimaCBR-z89motor gua dah 14 taun blum pernah tuh ngerawat rangka, tp aman2 aja, ini baru denger harus rawat rangka 😂
@@LimaCBR-z89SALES CUPU 😂
@@LimaCBR-z89Seumur umur pakai sepeda motor baru kali ini ada motor yang harus dirawat rangkanya
Blm motor mau di pake apa rawat 😂😂@@LimaCBR-z89
spesial review ini dari otomotif , org yg mau beli turbo jadi makin yakin dan mantap. yamaha harus kasih apresiasi buat konten ini. lanjut buat konten test drive nya
Terobosan yg sgt bermanfaat sekali.semoga suatu saat akan jadi murah sehingga bisa diterapkan d semua skutik.
judul nya ngehina picex bgt yg suruh minggir 🤭 gk perlu di sindir pun klo yg paham mesin & teknologi jelas tuch mtr gk ada apa"nya di banding nich nmax 🤪 wkwkwk 🤣🤣🤣
Memang Otomotif TV paling mantap dan detail dlm membahas fitur/tehnologi mtr² baru yg dipasarkan diIndonesia, bravo mas Aan&semua tim👌👍🙏
kyknya asik nih,kyk motor gigi anti ngos2an pas nanjak.
buat ngebut jg enak nih cpet naik speed nya
Jadii makin minat ama nmax turbo ini. Bismillah akhir thn kebeli
Kapan tes di jalan nih,, nunggu2 blm ada sama sekali yg review di jalan
keren.. terima kasih penjelasannya... jelas banget...
Engine brake itu yang penting dari motor matic kita apresiasi untuk Yamaha
betul terutama buat medan ekstrem macam pegunungan.
@.3:11 bener banget bentuknya mirip dinamo stater motor-motor Yamaha yang masih menggunakan starter manual,cuma dialih fungsikan ajjah,keren sich...biar gak mubazir 👍👌☝️✌️✊💪🙏😁🤫😊
Yoi sama plek bang wkwjwk😂
Sangat detail penjelasan-nya..jarang2 orang punya kemampuan sprti Abang.
wah mantap bang , banyakin video kayak begini, selain edukasi juga untuk memahami kendaraan yang akan kita beli, terimakasih otomotif TV...
Wah ini yg dibutuhin bwt motor yg sering ke pegunungan, ada engine brake, baru kmrn pake matic ke gunung trs ngeblong rem nya gegara full pengereman nya ke rem, tp baiknya nunggu mayan byk dulu dijalan, tkt susah spare part sm kang servis jalanan gk bs nyervisnya 😄
Mas reques dong.bikin vidio jalur kabel nya turbo itu kemana aja urut2an nya.beserta cara pengecekan arus nya
Sedang menunggu tes jalanan turunan, jalur yg sering ad akasus rem blong. Apakah bisa se efektif manual
Sangat patut di simak
Paling seneng kalo liat review motor di chanel otomotif tv bahasanya mudah di mengerti ringkas dan jelas . Tengkiu mas aan 👌
Sama-sama
Paparan yg selalu penuh semangat tp jelas dr Om An 😃👍
pembahasannya sangat lengkap mantap om sukses terus otomotif tv👍
nunggu special toolsnya ada dipasaran, dan update yamaha diagnotic tools nya.
nice concept, menurut saya actuator nya ini ga cepet kemakan umur karna kerjanya cuman memutar kanan kiri saja, selebih nya beban ditaro di gear *cmiiw
tapi balik lagi ke build quality nya buat part2 sensor tcu dll, soalnya urusan perkabelan yamaha saya agak ragu, semoga yg ini ga ada masalah
Itupun muternya pelan dan gak berat. Kalau dinamo starter motor berat dan kencang.
ini baru improvement, mantap semoga yg nonton bisa beli nmax turbo. aamin
Aamiin
Terimakasih penjelasanya Mas Aant, ditunggu duet sama Mas Popo untuk test ride😊
Penjelasan mas Aan sangat detail sekali....
Kerren chanel otomotif,..
Tak sholawatin dulu, semoga bisa beli .Shollallohu Ala Muhammad🤲🤲🤲🤲
Hadir suport Ytbr KALBAR🇮🇩
Amiinnn...
ماشاء الله الحمدلله
Terima kasih Ilmu nya🎉
Keren video teknis ini, kalau belajar formal pelajaran teknik spd motor bisa dua semester nih. Thank you bang Aan pencerahannya 👍👍
Sama-sama
@.nyimaksss...selalu bang...👍👌☝️✌️✊💪🙏😁🤫😊
Maaaannntttabbzz keeerreenn 👍 pisan euy, penjelasan nye
Makasih banyak infonya
Kapan nih otomotif test ride yg turbo, jd pengen tau kesan2nya...
Lg nunggu nmax turbo di tes di jalan......... Dri pertma louncing sampai skarang cm reviuw spek tp blm ad yg di bwa jalan.... 😊
Next test Lampu Nmax turbo terbaru om….
Sangat informatif. Kereeennnn
Kapan review test ride nya om ...channel jozz gw ini
Mantap si mas nya ngejelasinnya.👍👍
Gercep noton sambil ngopi😁
Jangan lupa cemilannya 😁
Siap mas aant😀
penjelasanya mudah dipahami.
hanya saja yg komentar ini banyak yg bandingan Suzuki dengan Yamaha, kalian ini tinggal nikmatin aja banyak ngomong😂 soal siapa duluan ya terserah, ga penting juga buat konsumen😂
Halo Otomotif TV mau bertanya :
Jika ada kendala dan terpaksa *misal Vbeltnya lepas dan harus dibawa ke bengkel yang dipinggir jalan yang tidak ada spesial tool itu harus bagaimana? Apakah dibawa sejauh menemui bengkel resmi atau gimana ?
Dan apakah bisa servis CVT di bengkel depan rumah yang sudah berlangganan ? Apalagi harus ada spesial tool untuk membuka pulley depan...
Mohon jawabnya mas Aant 😊
Ikut nyimak belajar bang, biar tau cara kerjanya