GWM Haval H6 GT - Dicas de como usar melhor um híbrido plug-in
Vložit
- čas přidán 4. 07. 2024
- Nesse vídeo mostramos algumas dicas de como usar melhor um modelo híbrido plug-in em viagens longas. Como exemplo pegamos um GWM Haval H6 GT e fizemos uma viagem até Presidente Prudente para mostrar as melhores formas de utilizar um modelo PHEV.
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00:00 - Introdução
01:30 - Configurações Viagem Itu
03:27 - Resultado Viagem Itu
04:13 - Carregamento em Itu
04:42 - Projeção Viagem Bauru
05:11 - Acionamento do Motor à Combustão
06:08 - Carregamento Posto Orbi
07:11 - Projeção Viagem Bauru
07:46 - Checagem da Bateria
08:57 - Resultado Viagem Bauru
09:30 - Carregamento GWM Caminho Bauru
10:13 - Projeção Viagem Presidente Prudente
10:59 - Carregamento Graal
11:47 - Análise da Média de Consumo
12:54 - Resultado Viagem Presidente Prudente
13:57 - Inauguração GWM Caminho Presidente Prudente
15:38 - Precisão do Computador de Bordo
16:44 - Carregamento Posto Bizungão III
17:59 - Projeção Viagem Itu
18:30 - Percurso Itu
20:04 - Resultado Viagem Itu
21:20 - Média de Consumo Modo Híbrido
21:49 - Percurso São Paulo
22:29 - Análise de Consumo
23:25 - Controle de Cruzeiro Adaptativo
24:11 - Resultado Viagem São Paulo
25:39 - Recuperação de Energia
26:08 - Níveis de Recuperação de Energia
26:56 - Configuração de Recuperação de Energia
28:30 - Percurso Descida da Serra
28:40 - Resultado Descida da Serra
29:40 - Projeção Viagem São Paulo
30:24 - Configuração Subida da Serra
31:02 - Percurso Subida da Serra
31:11 - Resultado Subida da Serra
32:00 - Conclusão - Auta a dopravní prostředky
Show de video! Uso um GT a um ano e tenho dicas importantes: Modo de regeneração tem de ser SEMPRE alta. É um erro comum considerar que "tirar o pé, o carro para e depois precisa acelerar". Na verdade, não se tira totalmente o pé, mas o suficiente para que ele deslize exato o quanto o declive demandar. Note que, assim, ao pressionar levemente o acelelrador, o carro não gasta energia, apenas reduz um pouco a regeneração, sem prejudicar a inércia (com efeito, assim vc tem no pedal todas as modalidade de regeneração, em tempo real). É um controle do qual se acostuma muito facil, confortavel e diminui consideravelmente o consumo (bateria zerada, consigo fácil mais de 12km/l, nas velocidades permitidas). Espero ter ajudado, abraço!
No HEV a galera recomenda regeneração baixa pra deixar o carro mais solto e gastar menos combustível... ja que a bateria no HEV é muito pequena, só serve em trechos curtos na cidade mesmo...
@@lulafranca8796 Mas é isso que tento explicar: O carro tbm fica solto na regeneração alta. Basta deixar o pé apoiado no acelerador, que a regeneração alta fica "baixa", o quanto se quiser, e o carro desliza (muitos acham que essa primeira pisada gasta energia, mas não: os primeiros trechos do curso do acelerador ele apenas faz soltar o carro)...
Também só ando na alta também
@@rwpgarcia100 depois que vi que pisar na alta não gasta energia, apenas "solta" mais, só uso alta. Acho o carro mais dinâmico, freia melhor e fica bem mais econômico.
Pessoal me tirem uma dúvida: Andando na velocidade entre 120 e 130km/h, que é a velocidade que utilizo em viagens, como fica. Confesso que não consigo andar a 80km/h em rodovia.
Mais uma aula do Jorge. Não tive coragem de comprar um GWM, admito que por medo ou desconhecimento (preconceito?) em relação a marca. Tinha um S60 Híbrido desde zero km e, apesar de ser baixo para a minha necessidade, o carro é espetacular no quesito consumo. Para quem viaja muito o veículo Híbrido realmente é o mais indicado. Hoje estou tenho um 100% elétrico (volvo C40) que é excelente para minha necessidade diária e para os meus "bate e volta" Campinas/São Paulo. Que a GWM se firme no mercado. A boa concorrência é sempre salutar para o consumidor. Parabéns, Comprecar!
Boa noite. Tudo bem ? Estou procurando um S60 T5 ( não é híbrido). Mesmo assim , Como foi sua experiencia com o carro ? Algum defeito crônico ? Manutenções. Desde já , obrigado.
@@Everton_Oliveiros fala, parceiro! Carro excelente se bem cuidado. No começo demorei a me adaptar, mas o problema era eu e não o carro. Se tiver procedência, compre sem medo. Você vai ficar muito satisfeito. Um toque que dou é tentar comprar na volvo no programa "select" (acho que esse é o nome). Boa sorte e, último toque, pense com carinho num T8, é muito superior. Abraço!
@@DrLucianoFaria obrigado pela resposta. Acabei pegando um Passat! Quem sabe no futuro mudo pra Volvo. Abraço.
@DrLucianoFaria, como está sua experiência com o Volvo C40? To entre o Haval H6 GT e o Volvo XC40. Tenho receio em comprar um carro zero sendo 100% elétrico. Obrigada.
Ótimo vídeo!! Porém, importante algumas considerações práticas : Deve-se utilizar a regeneração alta ou, melhor ainda, One Pedal. Depois que acostumei com ele, é sem dúvida, a melhor opção, pois além de regenerar mais, economiza, e muito, pastilhas de freio. Outra, é em relação ao consumo: mesmo sem efetuar carregamentos, somente utilizando como híbrido puro, ou seja, só com energia residual na bateria, ainda assim, ele fica muito econômico, considerando o tamanho/potencia, Andando a 100/110, consigo fazer 14km/l usando híbrido puro, ou seja, sem recarregamentos, nem estoque de carga na bateria disponível.
Em tempo, melhor vídeo sobre plugin que vi até agora. Pela primeira vez entendi o funcionamento em estrada.
Que bom que ajudou!
Esse é um super carro! Poderia ter colocado uma reserva no elétrico de 30% e maior regeneração da bateria. Na cidade onde se anda 90%, não se gasta uma gota de combustível, pois tem a maior autonomia disparado entre os híbridos.
Exato, foi a dica que dei a ele. Fazendo assim (e dosando o pé pra ajustar as energias de cada descida) passo fácil de 12km/l nas velocidades da rodovia. O carro é fabuloso.
Mais um vídeo bem detalhado para quem tem curiosidade sobre a nova tecnologia e suas possibilidades. Agregando informações vindas de alguns seguidores do seu canal, se transforma em uma verdadeira aula. Valeu!
Ótimos vídeos do canal! São super completos e bem elaborados. É possível perceber a dedicação e a qualidade nas informações e testes. Parabéns!
Olá. Fiquei na dúvida e acabei comprando um Civic híbrido Hev, para não me preocupar com carregador. Viajei na Páscoa p Belo Horizonte de nossa casa em Barueri. Tive consumo de mais de 17km/l e reabasteci gasolina apenas em BH. Isso andando bem rápido. Fiquei muito satisfeito e sem qq preocupação sobre recarga!!
sinceramente, 625 KM eu faço mais que isso com um tanque de diesel do meu COMPASS, gastando somente o diesel mesmo sem energia, o meu faria uns 18 km/l eu sozinho no carro
acho que esse carro vale mais pra quem anda mais na cidade, ai consegue usar só a bateria mesmo
Carro robusto e maravilhoso, esse Haval H6 GT PHEV será meu carro! Parabéns pelo excelente vídeo!
Um dado importantes: a regeneração não funciona com cruzamento adaptativo ligado. Isso interfere bastante no resultado. Pelo vídeo me parece que ele estava ativo grande parte da ida e da volta. Um ponto de melhoria para GWM no Haval.
Ótimo vídeo! Carrão mesmo! Carro híbrido tem um custo - gasolina. Carro híbrido plugin tem dois - gasolina e eletricidade. Por favor vc por acaso tem os custos R$/km do viagem se for pagar para cada kWh? Para melhorar o consumo, pode ser interessante nas configurações antes do viagem: 1. Nível de regeneração de energia ALTO e 2. modo One-Pedal ON. Uma observação, 30kW não é rápido. Hoje em dia existe carregadores com 150/250kW q é rápido mesmo.
Será que poderia fazer teste fora de estrada com o GT? Como ele é 4x4 e tem vários modos de estrada, seria legal ver a capacidade dele para esse uso!!!
Imagina quando sair a atualização que prometeram onde vai ter recuperação de energia no ACC, certeza que o consumo vai melhorar mais ainda.
104km/h de média com quase 15km/l esta muito bom.
Aqui com um Yaris sedan com média de velocidade de 108km/h consigo média de 12.5km/l.
Muito legal vc mostrar a velocidade média, vejo muitos youtubers mostrando uma média milagrosa, mas quando vc vai ver estão andando com a velocidade média de carreta.
JORGE, quando você sai de um carro sem tecnologia e comora um carro deste, a concessionária tem um curso rápido ou reniao com o cliente para o mesmo saber usar tudo sobre o carro ou tem de partir para manual para fazer o vestibular? Rss. Obrigdo.
Eh bom! Mas se
Roda viagem tiver que ficar parando pra carregar não dá! Vida real eh ver quanto faz sem ficar parando no caminho, eh isso mesmo! 15,4 faz com varios outros carros…penso que esses híbridos Plugin são bons pra cidade, quem roda pouco no dia a dia e consegue fazer isso sem usar combustível não? Ótimo vídeo, parabéns!
Parabéns Jorge!!!Muito bacana! Autonomia desse híbrido é Excelente! Pra mim, se encaixa muito bem , raio de distância que viajo é entorno de 250 KM. Urbano, minha media é de 30 km dia... carregando a noite...pouco provável, abasteceria o motor a combustão.
Obrigado pela aula, acho que agora aprendi a usar o Trip A e Trip B. Tenho uma pergunta: Vi no seu painel que a pressão dos pneus estava acima de 40. Esse sería mais um detalhe para aumentar a autonomia?? E ainda : Essa pressão não te incomoda deixar o carro tão duro e barulhento? Eu sinto o estofamento no banco do motorista muito duro e também a suspensão é meio bruta, nos desníveis de pista e lombadas 🫤. O isolamento acústico é fraco. O barulho da rodagem do carro fica parecendo viajem de avião com aquele ruído da turbina no ouvido o tempo todo. Cansa. 😕
Ou seja, em uma situação onde usar o ACC seria uma questão de segurança ja que a visibilidade é ruim, vc nao consegue usar. Achava que um radar eletromagnético nao seria tão prejudicado pela chuva. Tive um jetta e o acc dele funcionava em chuva forte perfeitamente...
Agora pensa um carro com um conjunto desse e sedam? Ai sim seria perfeito, melhor aerodinâmica, menos arrasto, menos peso, roda um pouco mais fina, precisam lançar hibridos de outras categorias tbm, depender ao de Corolla e Civic caro ta tenso
excelente video, parabéns
Vc chegou a testar como seria com reserva de energia em 30%? Faço tal pergunta pois acredito que desta forma teria bateria suficiente em caso de ultrapassagens .
O carro sempre mantém uma reserva mínima de bateria, os motores elétricos vão agir em caso de necessidade.
Boa Noite. Valeu pelo vídeo.
Ótimo consumo 😮
Ótimo vídeo jorge. Faz um vídeo semelhante com Song plus, bateria e motor são bem menores, acredito que teremos resultados diferentes
Caso a bateria “termine”, o motor a combustão demoraria quanto tempo para carregar as baterias enquanto dirijo em uma estrada?
❤❤
Muito trabalho para extrair 15.3 km/L de média acumulada, não foi uma média ruim, mas deu trabalho. Tenho o Corolla Cross hybrid que faz 18 km/L na cidade ou na estrada e não precisa de todo esse esforço.
Mas esse carro não é para ter consumo ótimo em viagens longas. É consumo razoável em viagens e uso 100% elétrico em cidade e viagens curtas. Pessoa que viaja muito, trabalha na estrada, deve escolher outro carro. Tenho um e simplesmente não abasteço mais. Tenho energia fotovoltaica em casa, portanto custo quase zero. Quando for viajar não me importarei nem um pouco com o consumo de gasolina. Vou até esquecer isso.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Gostei do teste na rodovia, mas mesmo assim, creio, que faria uma viagem longa com um híbrido, não plugin, de boa, mas fazendo o uso de consumo,a gasolina, e utilizando a recarga, quando houver, baixa, na bateria, e acho que vai dar certo, porque o trecho a percorrer, não teria muitos pontos de recarga.😅😅😅😅😅😅
Poderia fazer o mesmo com o BYD Song Plus.
Reparei que você calibrou os pneus com 42. O manual diz 35. Pode me explicar porque?
Qual o custo da recarga nas paradas?
Esses testes que tu fizestes foram só no modo elétrico e no final com o hibrido, mas e se usar o modo híbrido desde o início? O modo híbrido dele funciona como? Usa o motor elétrico até uma velocidade, o motor a combustão recarrega a bateria?
essa é minha dúvida também
Faz um teste longo assim, com o Accord!
Eu fiz uma viagem num Accord, de São Paulo, até a Bahia, passando por Minas, Goiás, Brasília e Bahia, foram 1,350km, fazendo paradas para descansar, e recompletar o tanque, no Accord sedan, não o v6, fazendo a média de 14,30km por litro.
Na hora que mais precisa o sistema ADAS (controle de Cruzeiro Adaptativo), e o carro não ativa o ADAS.
Uma dúvida: qual a diferença entre o modo normal e eco?
será que na balança financeiramente vale a pena ? pq estes carregamentos vão gastar energia e como ele é hibrido também tem que estar sempre colocando gasolina, tem que pegar o custo com os dois e somar para ver
Gostaria de saber qual a diferença de desempenho, quando o carro ficou sem carga na bateria?
Não ficou sem bateria, o carro sempre mantém uma reserva no uso normal. Tem que se esforçar muito e querer zerar ela pra conseguir.
Desempenho cai um pouco
Desempenho só cai um pouco se não programar o carro para gerar energia (ao menos 30%) e pisar muito numa subida. O gerenciamento de energia dele é genial.
Moro em presidente prudente e infelizmente aqui quem comprar carro elétrico vai se complicar pois não tem corredor na região.
VOCE USPU O HIBRIDO E NAO GOSTOU, QUAL SERIA O MODO ENTAO PARA A VIAGEM?
Achei pouca economia final. Qualquer carro confortável e potente faz mais de 13km/litros. Na cidade pode ser bom, mas na estrada não vale a compra de 320 k
Como fica o desempenho do carro quando está somente na combustão? Continua forte ou perde muita potência?
Está é minha dúvida também. Pois aí tu tens um carro mais pesado devido as baterias, gastando mais que um 100% combustao
Em uma viagem de 500 km sem carregador elétrico no caminho. Como seria o consumo? Ou melhor, qual o consumo sem carga na bateria?
Vai dar mais ou menos 12km por litro a menos
Com regeneração alta, realmente, passa fácil 12 km/l
Enquanto tem bateria é lindo, mas caiu bem a média só na combustão!
Me fala Um carro de 2 toneladas a combustão com media de 15km por litro ai
@@Khiliozo problema é que o bateria é pequena. Nesse caminho todo ele parou 2 ou 3 vezes pra carregar. Se tiver que andar um caminho longo e não ter condições ou tempo pra carregar, o consumo vai ser bem alto.
acho q está errado viajar assim. Compensa pedir pro motor a combustão ir carregando ou seja viajar como híbrido desde o começo para q ele vá carregando de boas e não ter q ficar carregando forte para não zerar a bateria.
Deus me perdoe, mais uma viagem de 10h vira 20 horas, e no fim só se faz vantajoso usar plugin ou elétrico em cidade, estrada é latada, o bom e velho diesel é melhor que inclusive gasolina para longas viagens
Do jeito que vc usou, todos nos ja sabemos. Queremos saber, é se, fazer uma viagem de 800km, sem posto de carregamento elétrico, Como unir os dois motores, elétrico e a combustão, sem carregar na estrada. fazer essa media tão desejada e que carregamento elétrico, não é de graça.
Uma viagem de 800km daria uma meia de 10 a 12km por litro. Sem carregar. Então é um carro SUV DE 2 toneladas
Em resumo: para viagens longas, consumo equivale a um carro diesel. Na cidade, realmente vale a pena.
Minha Mercedes fazia 16 km/L
Oi Jorge
Vou acabar de assistir o vídeo do h6gt
Boa tarde Jorge. Sempre assisto seus vídeos. São muito longos mas melhor que qualquer outro. Fiquei quatro meses com o haval H6GT e fiz uma viagem de Belo Horizonte a vitória no Espírito santo neste deslocamento não como recarregar o carro. Surpresa, o GT só deu nove kilometros por litro bebe muito mais que meu Ford Bronco e mais quando retornei pra Belo Horizonte o veículo não ligava travava tudo, não tive qualquer tipo de suporte ficou abandonado na rua. Tenho vídeos do carro sendo removido com as rodas travadas. No trajeto que você percorreu a estrada é muito boa. Pois se você pegar uma estrada com muitas ondulações subidas e curvas você vai como o carro não tem estabilidade e desliga o controle de cruzeiro adaptativo toda hora. Sinceramente achei que este carro dava pra viajar mas só traz benefícios em centros urbanos.
Eu que não é muito prático pois vc parou 2x para carregar a bateria e meu Jetta gli faz 14 km/l e vc não disse quanto tempo parado carregando e quanto custa para carregar
Nao pode comparar seu jetta com um SUV de 2 toneladas
Essa infraestrutura de recarga nos postos de estrada é uma piada e é o que espanta muitos clientes em potencial dos modelos 100% eletrico ou híbridos plugin. Eu sou um deles.
O carro a combustão ainda continua melhor
Presidente Prudente, capital do oeste paulista, terra de gente maravilhosa!
queria ver um teste andando no modo mais eficiente possível(velocidade "ideal"), porque as médias não foram grande coisa, meu compass diesel stg 2, afundando o pé faz 14,5 e andando no ideal chega a fazer 22.
Dá pra ver que na estrada não é o forte. Minha 320 faz 14/ 15 km/ litro fácil a 110 km/h, sem precisar carregamento. Vantagem do plugin é rodar no elétrico na cidade, e viagens curtas até 200 km. Passou disto, vira um suv gastador quase igual. Tive x3 2.0, e na estrada fazia 12 km/l sem auxílio nenhum
Mas para a maioria dos usuários que usa 90% o carro na cidade é perfeito. Para quem pega muito estrada compensa o modelo hev.
o honda new city faz 20 km/l e custa a metade.
Nāo achei nada excepcional. Você parou diversas vezes para carregar e uma media de 11.9 acho medíocre para um carro plug in. Decepcionante!
E quando no modo híbrido voce faz 9.4 eu fiquei de cara. Faço mais que isso com a minha Equinox de 262 HP. O pior é que acabei de comprar um Haval PHEV (não o GT) e ainda não recebi o carro mas confesso que estou tremendamente frustrado e temeroso de ter feito uma compra imbecil. Pensei que ia ser muito melhor mesmo porque não quero ficar parando a cada 200km para recarregar.
Frustrado é como estou me sentindo. Achei medíocre os consumos alcançados. Ridículo, esperava MUITO mais.
Mas parabéns pela reportagem, muito boa. Embora eu não vá dormir tão confiante como estava. KKK
Hibrido nao plug in é melhor! O civic faria a mesma media ou ate melhor sem precisar recarregar.
Muito pesado, gasta como V6 na combustão (não tem outro jeito por causa do peso das baterias); vale a pena em trajetos até 130km no modo elétrico pra quem tem carregamento disponível em casa ou no trabalho, ou pra quem é desocupado e/ou tem tempo sobrando e gosta de ficar caçado carregadores funcionantes; desempenho espetacular; som ruim; acabamento e qualidade deixa a desejar em alguns aspectos; confiabilidade e revenda ainda incertos...
Enquanto não houver logística de abastecimento (recarga), o carro plugin é INVIÁVEL.😭🇧🇷
Na cidade só anda no elétrico e um carro de quase 400 cavalos de prazer, fazer 14 na estrada só tem alegria.
É o que sempre falo, sem estrutura para recargas elétricas, só no híbrido.😅😅😅😅😅😅😅
Resumindo: pra que serve um carro com essa potência se não posso pisar fundo, pois para economizar, tenho que andar a 75km????
Serve pra acelerar bastante quando precisa!
Não amigo. Em trechos curtos, na cidade, ida e volta ao trabalho, ida ao supermercado, etc… vc pode andar sem preocupação que vai economizar bastante, desde que tenha um ponto de recarga na sua residência. Se você não tem, então vai de HEV. Se você roda muito na estrada, com longas distâncias, vai no a combustão mesmo.
Eu não confio muito em carro 100% eletrico, igual aconteceu com vc imagina no posto chegar com a carga quase no limite e ai descobrir que não tem carregador.... Ai o Hibrido não tem problema coloca gasolina e segue caminho. Se tivesse dinheiro eu ia em um desse ai mole mole.
Honestamente achei bem meia boca o consumo, esperava BEM mais. fazer 20km/l nao eh nada demais principamente para um carro de 300 mil que tem como principal caracteristica ser economico no consumo. Na pratica eh um carro eletrico que tem um motor a combustao apenas para emergencias, se vc andar na gasolina vc consome mais que um opala v8.
E antes que alguem discorde pq o opala nao faz 20km/l, lembrem que esse foi o resultado final do HAVAL H6 depois de ter andado varios KM apenas na energia e saiu de uma media de 99.9 pra terminar em 20, se tivesse feito o teste so na gasolina desde o comeco teriado dado 5km/l.
Nao deixa de ser um otimo carro para quem anda menos de 70km por dia e tem como deixar ele carregando em casa todo dia, assim anda so na bateria.
Esse carro aí sem bateria consome que bem V8
Média muito ruim para um híbrido plug-in
Qual outro plug-in anda essa km com 2 cargas e faz média melhor?
Imagina pagar R$493.000 no Volvo XC60 ULTIMATE ou 526.000 no Polestar para fazer 50km/l quando o H6 GT faz o triplo. Teria que fazer o mesmo teste com o Volvo para ver.
Qual outro hibrido plug in faz isso? 😂
Talvez o BYD song plus, consiga, mas tem o problema de achar pontos de recarga, também.😅😅😅😅😅😅😅