Веста 1,8. Состояние катализатора (хоррор).

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 22. 02. 2024
  • ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: впечатлительным, беременным и детям младше 50 лет на ночь не смотреть!
    Пробег катализатора за 4 года составил 76667км, масложор перед капиталкой достигал 1,5л/1т.км.
  • Auta a dopravní prostředky

Komentáře • 17

  • @Sany116
    @Sany116 Před 4 měsíci +3

    Охереть.. Я на 90 смотрел-как новый почти, было пату раковин мелких. Машина на гбо, с новья бензина не нюхала))) Правда 1.6 у меня. Че из за масложера так выгорел?

  • @garinlaser1691
    @garinlaser1691 Před 4 měsíci +6

    Двс 1,6 пробег 115 тыс бензин только 95 катколлектор как новый,масложора нет

    • @user-gk7xu1ho4q
      @user-gk7xu1ho4q Před 4 měsíci

      Двигатель 1,8 жрёт масло литр на 7000 тыс. Вот и результат.

    • @user-jn2qu4oj2w
      @user-jn2qu4oj2w Před 2 měsíci

      @@user-gk7xu1ho4q вообще ни о чем жор

    • @user-gk7xu1ho4q
      @user-gk7xu1ho4q Před 2 měsíci

      @@user-jn2qu4oj2w катализатор умер из-за масла

    • @user-jn2qu4oj2w
      @user-jn2qu4oj2w Před 2 měsíci +1

      @@user-gk7xu1ho4q у меня сейчас пробег 80к каталик как новый. 300мл на 1000 жрет

  • @muia07
    @muia07 Před 4 měsíci +1

    Поставил пламягаситель на пробеге 230т. Состояние катализатора было на много лучше и масло тоже поджирало.

  • @user-tf3wp8np5h
    @user-tf3wp8np5h Před 4 měsíci

    Интересно по показаниям эбу , параметр износа катализатора каков там был , с таким каталиком?

    • @user-fn6ph1be8d
      @user-fn6ph1be8d  Před 4 měsíci

      ЭБУ был давно прошит под ЕВРО-2, а ДК-2 давно помер. Перед капиталкой полёг и ДК-1. Так что параметр износа мы уже никогда не узнаем...

  • @imperator1720
    @imperator1720 Před 4 měsíci +1

    У меня был меган 2 2005 года пробег был на одометре 200 тыс км, но там по любас если смотреть по салону около 400 тыс км. Так вот каталик в идеале был.

    • @user-fn6ph1be8d
      @user-fn6ph1be8d  Před 4 měsíci

      У меня Киа Шума была с пробегом 200т.км. (если не сматывали), кат тоже в идеале был. Но там и масложора не было, и кат висел под днищем.

    • @imperator1720
      @imperator1720 Před 4 měsíci +1

      @@user-fn6ph1be8d на мегане кат тоже практически под днищем был

    • @user-fn6ph1be8d
      @user-fn6ph1be8d  Před 4 měsíci +1

      @@imperator1720 Да, те каты были более живучие, а даже если и разрушались, то керамическую пыль не забрасывало в цилиндры. У них единственный минус это то что они медленнее прогреваются. Ну и ещё их могут из-под днища с3,14здить (читал о таких прецедентах).

  • @Sany116
    @Sany116 Před 4 měsíci +1

    Если кому интересно: удалил при сборке два злосчастных болта на поддоне, которые не дают его снять. Просто подобрал в магазине пару клипс пластиковых(хз от какой машины, чисто по размеру, чтоб не выпадали) , и заткнул дырки в поддоне обмазав герметиком. Ни чего не течет, и не замечено каких то проблем из за их отсутствия(болтов)

    • @user-fn6ph1be8d
      @user-fn6ph1be8d  Před 4 měsíci +1

      Если герметик, на котором сидит сам поддон, прочный, то отсутствие пары болтов в самом деле никак не скажется на работоспособности конструкции. У меня на канале чуть позже будет видео насчёт поддона.