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走ってくる先行列車の車掌さんに駆け寄ってあげる運転士さん優しいな
こんなにも列車どうしが近くにいるのが名古屋以外で見れるとは。珍しい映像をありがとうございます！
コメントありがとうございます。原因は今だに不明ですが大事故にならなくてよかったです。
腕章してるってことは指導運転士かな。右の扉から出入りしているし。運転士だけなら安全な左側から降りるだろうから。
7:25先行列車は前後で待機してましたとの事ですが、快特の追い越しは常に前後ですね。なのでいつもどおりです。
昔この辺りで脱線事故ありましたよね何事もなくてよかったです
コメントありがとうございます。脱線事故の件は初耳でした。いずれにせよ大事故にならなくてよかったです。
おすすめ動画から来ました。 前後駅周辺の住民です(^_^)/確か１９８６年に どこかのアホな工事屋のバケット車が 無理やり線路下を通ろうとして桁まで動かしてしまって 線路がズレて列車が脱線した事故が有りましたよ❗ちょうどこの富士松駅～豊明駅間だったよ❗あの時は 知立駅がめっちゃ混乱してましたよ ┐('～`;)┌代行のバスが あっちこっちの営業所からたくさん駅前に来てたよ。復旧するのに 数日かかった気がする。（あの時 ウチのオヤジが名鉄バスの運転手やってて 代行で借り出されたって言ってた❗）
@toak kuroneko東海 はいどうもです(^_^)/○Ｔ○だったかなぁ．．．．．( ´-ω-)ｳｰﾝゴメンね。そこは注目してなかったよ(T_T)脱線はしたけど 確かにギリギリのところだったね。（傾いてはいたけど）これがもっとズレていたらと思うと．．．．．(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
この先の鉄橋ね。ずれて脱線してましたね。
@@masabon4629 うん❗ まさか あんなところをバケット車が通るなんてねぇ ┐('～`;)┌それに 高さ制限の柱がなかったもんなぁ．．．
非常に珍しい動画ありがとうございました！大きな事でなく良かったですね。
コメントありがとうございます。最近は鉄道トラブルが増加傾向にあるのでなかなか安心できませんね！
JRだったら対向も止めるよね多分。私鉄ならではの珍しい光景
これ多分、とらなつさんも言っていましたが、置き石っぽいですね。(もしくは信号トラブル)友人が911レに乗っていたらしくイヤホンをはめていてよくわからなかったと言っていましたが、異音がしたと言っていました。また、対向列車が25キロ以下まで減速してないのは、枇杷島分岐点でエライことにならないようにする事やこれ以上対向車線の遅れを延ばさないようにするため(豊橋共用区間での乱れ)だと考えられます。だとしても凄い状況に遭遇しましたね！(こんなに詰まるとかそうそうない)
以前、近鉄大阪線の急行列車で榛原駅と室生口大野駅のまんなか辺りで保線作業員を拾うために停車した‼ことがありました。その後の近鉄は車内放送で謝りまくってたな。
コメントありがとうございます。会社によって対応がまちまちなんですね。貴重なエピソードありがとうございました。
前方9500系が置き石踏んだっぽい感じですね。恐らく撮影される前に防護発報されてたんかな？ここの区間で詰まるってことは前におるヤツかなり遅れたやろうな…通常は100km/h以上出す区間なのに対向も速度抑えてますね。あくまで予想ですが😅
コメントありがとうございます。原因については今だに不明ですが大事故にならなくて幸いです。
みかん乗り物チャンネル いやそれは誰でも分かる
@ゆず カラスが置石する場合もありますからねぇ。
先行の911レが異音感知で車両点検、先行から走ってきたのは点検中のウテシではないでしょうか？
コメントありがとうございます。原因はいまだに不明ですがおっしゃる通りかもしれません。あの日以来安全のありがたみを痛感しております。
この快特の前の9500に乗っていました。時差登校で修了式を執り行うと聞き、出席する為にこの快特の前の9500に乗っていました。理由は置き石っぽいです。このせいで遅刻ギリギリじゃねぇかコンチクショウ()
どこぞのポテト 9500系が快速特急で運転されてたんですか！？
とらなつseries 快特の先行のことです笑
どこぞのポテト あ〜ちゃんと文見てなかったです💦ありがとうございます笑
この区間こそ高架化した方が事故も無くなりますしダイヤの乱れも無くなると思うのですよね
前方の踏切で異音感知で停止したみたいですね。しかし対向列車は普通に通過しているのが迷鉄ですね！
コメントありがとうございます。目撃者としてヒヤヒヤものでした。あまり経験したくないものですね！
あの地点から豊明方向に踏切なんてありましたっけ？
富士松～豊明間は、一ヵ所しか踏切無いですよ。ちょうどこの車両が止まってる辺りですね。
塚本正人 境川の堤防の踏切は数年前に廃止されてるはずですが
堤防の踏切はもう廃止されてますね。
前後でお客さんの動きが前後するww
前方の列車は9500系でしょうか？
すげーな、乗務員線路上に降りてるのに普通に電車走ってるよ。そんなもんなの？
まあ電車は人の生き方と違って敷かれたレールの上しか走らないからね。問題ないといえばないけどね
前方の列車の車掌、主さん乗車の添乗者（腕章あり）の双方ともに助役ですので、いずれもベテランの方ですね（特に添乗の方は上席助役かなと）。先行列車の車掌がなぜ降車してまで後続の列車の乗務員（添乗者）と打ち合わせをしたのか、その理由が気になりますね。車掌が後続の列車の乗務員に何か伝える必要があるのならば指令に無線通報するのが定位です。会社もCZcamsといったサイトはチェックしているので、外側（がいそく）軌条ではなく反対線路側から降車した点など含め、不安全行動ということで指導が行われた可能性はあります。
事故にならないだけよかった
いろんな意見が皆さんあるようですが、私も気になる点があります。・軌道内に降りているのに徐行などの注意運転がなされていない。・慌てていたのか前に停車中の乗務員が後続列車に走って要件を伝える。・うｐ主乗車列車の乗務員も指令、車掌に断らず降車し軌道内にて、前方列車乗務員と打ち合わせを行う。・無線の感度悪すぎ。（アナログ時代のJRも同じですが）⇒一番安全なのは対向は一旦停止か徐行、後続に打ち合わせがあるなら無線・携帯を使って指令を介しての伝達が安全。（可能な限り軌道内滞在を短くする）無線感度が悪くとも車掌側からは通じている場合も多いので、指令を介することは現実的。オタの知ったかですが、「最も安全な方法」は取れたかとは思います。
コメントありがとうございます。自分もそうですがやはり緊急事態が発生するとなかなか平常心で行動するのはむずかしくなるのかと痛感しました。あれ以来安全のありがたみを痛感しております。
@@hobbybird3486 さん、あれ以来となると宝塚線の事になります。あの事故の再発は絶対に嫌ですよ。
緊迫感ある映像ですね
コメントありがとうございます。原因はいまだに不明ですが安全のありがたみを日々痛感しております。
これは会社で問題になってそうだなぁ。名鉄の取り扱いはさっぱり分からんが、防護無線も焚かない、抑止手配もとらないのは安全最優先とは到底言えません。
停止しているのは9500ですね。この先、豊明駅を超えてもしばらく踏切がないですが、車両のトラブルなんでしょうか。
コメントありがとうございます。原因については現時点では公式のアナウンスがないため今だに不明です。あまり経験したくはないですね！
上りが動いているので、踏切ではないような気がしました。
@@user-attyonburike 信号トラブルだったりして…
名鉄の動画なのでコメント欄が荒れてますね。こちらの動画が公開された同じ頃、やはり京王の抑止の動画が上がっていましたが、対向線の抑止が解除されたら乗務員が線路上にいようがとっとと徐行無しで運転再開。それでも全くコメント欄が荒れていないのが印象的でした。名鉄に関しては、ファンも多いですがアンチも同じくらい多い。
普通はその区間の上下電車止めますけどね…
先行の列車って9500？
富士松～豊明間ですね。うちの前。
安全確認があっているのに、隣接線は通常速度で運転しているのが信じられない....最低でも一旦停止後徐行運転などの手段を踏むべきではないですかね。。。
これって前の電車のトラブルで止まってたの？
なんかこう言うの起きるのって大体豊明駅前だったりしますよね…
コメントありがとうございます。原因は今だに不明ですが何よりも安全運航を願いたいものです。
@@hobbybird3486 安全運航www飛行機かな？
@@official5649 揚げ足取りのスペシャリストさんチッスチッス。
偶然ですね
鉄道の非常時の連絡体制って、遅れてるな。今どき、前の車掌が走って伝言しにくるとか(他でも見たことある)、無線の音声が不明瞭だったりとか。名鉄に限ってのことか？もっとインフラやマニュアルとか法律?を進化改良させる必要があるのではないか？このような時の対処の仕方次第で、復旧をもっと早めることができるんじゃないの？
n 2 名鉄はお金が無いですからねぇ。
コメントありがとうございます。ご意見もっともだと思います。今後の安全対策に期待しましょう。
@@user-rd9lv7fm9q お金がないだと…じゃなんであんなに3100の塗装変更や2230などの設備投資計画に無い導入が出来るんだ…w
+n2 伝言してきたのは運転士だと思います。緊急時に確認するのは運転士で緊急時の無線対応は車掌です。又、連絡体制の事では、事故・トラブルは本当はないほうがいいのでそんなに計画されていないのではないでしょうか。
@@IY-zr2mm コメントありがとうございます。目撃者としてはヒヤヒヤでした。いずれにせよ大事故にならなくてよかったです。
置石の場合、各鉄道会社で対応が分かれるところだとは思いますが、防護無線を発報した方が安全です。脱線していて隣接線を支障していたら、二次災害につながります。線間ロープのない区間で、ヒトがいるのに真横を通過したことは危険ですね。今回は対向列車の運転士も無線を聞いていたでしょうから、防護無線を発報することも止まることもなく通過したのでしょう。それにしても、勾配区間で対向列車の見通しが悪いのに、隣接線を歩く先行列車の乗務員も危ないです。(対向列車が来たら大惨事に繋がりかねません。感度の悪いアナログ無線で詳細がわかりませんが、抑止されていたかも？)いろいろと推測もありますが、これで安全なのかと少々疑問に思いました。
コメントありがとうございます。いずれにせよ大事故にならなくてよかったです。安心安全な乗り物であって欲しいと願うばかりです！
概要欄の先頭車が停車したため緊急停車したと言う表現ではなくて、先行の列車が停車していたため緊急停止したと言う書き方の方に訂正したほうが良いと思いますよ！
コメントありがとうございます。貴重なご指摘誠にありがとうございました。早速訂正させて頂きました。今後も何かありましたらよろしくお願いします。
特急アイアンバード Z/Ltd Express Iron Bird Z 直っていないぜ
@@Luck-rame コメント及びご指摘ありがとうございます。以後注意します。
非常停車じゃないから防御無線使わないのかな？名鉄の無線設備とか分からないけど。
対向列車線を支障していない（恐れがない）為、防護無線は使用していないのかと思われます。異音が自列車のみで発生していることが明確であれば、単なる車両点検のみになるかと思います。
早速名鉄バッシングが展開されてますが、そもそも名鉄に限らず車両故障等で防護無線発報しますかね？。あくまでトリコや脱線逸脱など、対向車両にも支障が生じるとかでない限り止めないような気もするんですが。
星崎桜 JR西日本はやりますので、会社によりけりかもしれませんね
sorabuta 駅以外で電車が停車した場合は、激突防止では使わない物なんですね？緊急で停車した時はとりあえず使う物だと思ってました。
@@user-he1ui3oi4y 防護無線の運用方法は各社判断ですね。福知山線脱線事故後のJR西は多用していましたが、遅れが激しく安全にも直結しない事もある為、一定の条件や判断に迷えば使う様な運用に変わりました。JR西で今そんな状況ですので、私鉄だとかなり工夫した運用になっています。未だに防護無線を導入しない私鉄もあります。正直、防護無線も万能では無いです。
指令焦りすぎじゃないですかねぇ該当車の乗務員が本線に降りてるというのに抑止も最徐行で運転もさせないのはいかがなものかと指令側からすればダイヤ通り運行させたいのもわかりますけど、最も最優先にすべきなのは安全だと思います。
前の車両9R第一号では、あれ？東日本でもe331とゆう故障車がいるのですか。 名鉄さんなら、治せますよね？
E331系は故障車では無いと思いますよ(どっちかと言えば試験車)
5R運動って私鉄はやらないところもあるのか。
この富士松駅→豊明駅の間では名鉄特急が脱線する事故がありました、さらには車と衝突事故もありました、
コメントありがとうございます。何よりも安心と安全第一を今後も切に望みたいものです。
@@hobbybird3486 名鉄特急脱線事故豊明と検索すると同じ区間の動画がまだ観れます。一度観て下さい。
情報ありがとうございます。早速確認しました。ちょっとこれはもう２度とあって欲しくないものですね！
対向の列車が線路上に人がいるのにスピードダウン・せず走行しているのが不思議❓こんな事ってあり‼️
ダイヤが乱れるので当たり前です
股尾前科がなんかやらかしたかとおもいました。
対向が来たのは安全確認が終わって再開したからなのでは？
コメントありがとうございます。詳細等は不明ですが安全第一を切に願いたいと思います。
豊明の前かな？
左側の親子おかーさん、電車止まってるねーそうねー
17日のお昼頃、快速特急(名古屋方面)が神宮前出た瞬間非常ブレーキ作動して止まりましたよ。立ってたら軽く2m吹っ飛びました
急行がとよ明まで行ってそこで点検すればよかったのにね😖💚
線路内に〜人か障害物でも〜あったのですか？
コメントありがとうございます。ご質問の件ですが何もありませんでした。原因は今だに不明です。安全のありがたみをしみじみ感じております。
急行特急？どっちなんだ？
コメントありがとうございます。前方で止まっているのが急行で、私が乗車しているのが快速特急です。
あぶねぇなｗｗ
線路歩くなら防護無線発砲しなきゃダメでしょww
発砲しちゃだめ発報。
お題を見て 拝見しましたが、別に緊急停止ではないですね。非常ブレーキをかけたなら解るけど！題目を少し考えてください。元運転手より！
コメント及び貴重なご指摘ありがとうございます。浅はかな知識のゆえ不快感を与えてしまった事をお詫び申し上げます。今後も何かありましたらご意見ください。
ニュース動画にはなりそう
コメントありがとうございます。いずれにせよ大事故にならなくてよかったです。
抑止の手配せずに線路降りていいのか、、、
抑止？列車防護じゃないんだ
防護が発報した場合は大丈夫です
@@user-km9qm8pp5r 列車防護しても抑止手配しなきゃ線路なんておりたらだめでしょ 対向が防護無線もし拾ってなかったらどうするの？
反対線を止めないの名鉄の指令は？運転手は右からから外に出てるし。安全意識低すぎ....ありえない
9500系、新しい車両のはずなんだけどな(^_^;)
ねこなり これ、置き石のようですね新しい車両に故障は付き物です。最新と古い車両では故障は多い傾向にあります…
JR ○日本はもっと酷て噂⁉️
なんだこれ ひどすぎる車両点検する、車掌は線路に降りてるにも関わらず列車防護をしていないんて。無断で降りたか、指令がクソか。
どう見ても対抗列車徐行してるやろ。撮影される前に防護発報しとったかもしれんだら？ちゃんと指令は報告しとるわクソか？
とらなつseries この場合は最徐行15キロ以下程度ですよとてもそれ以上出てます防護無線は隣接線を支障してるか降りて点検する時に発報するものであってこの場合は、絶対隣に列車を通してはいけないと思うんですが。
@@NIGUTOMO名鉄でもちゃんと然るべき時には防護無線発報します。これは、然るべき時ではないということです。そしてそれは名鉄に限った話ではない。憶測で不確かな情報を広言しないこと。
ニグトモ 各社規定は違うと…てか改めて見たら0:45で[911レの車掌が無線で応答している]から線路に降りたのは車掌じゃなくて点検に当たっている運転士ですね
コメントありがとうございます。私も見ていてヒヤヒヤでした。あの日以来安全のありがたみを日々痛感しております。
無線の感度悪すぎ｡何言ってるのか良く解らない。
藤直和 大体の無線は何を言ってるのかよくわかんないw
名鉄と言えば、名古屋日本鉄道だよ。
名古屋鉄道ね
走ってくる先行列車の車掌さんに駆け寄ってあげる運転士さん優しいな
こんなにも列車どうしが近くにいるのが名古屋以外で見れるとは。珍しい映像をありがとうございます！
コメントありがとうございます。
原因は今だに不明ですが大事故にならなくてよかったです。
腕章してるってことは指導運転士かな。右の扉から出入りしているし。運転士だけなら安全な左側から降りるだろうから。
7:25
先行列車は前後で待機してましたとの事ですが、快特の追い越しは常に前後ですね。
なのでいつもどおりです。
昔この辺りで脱線事故ありましたよね
何事もなくてよかったです
コメントありがとうございます。
脱線事故の件は初耳でした。
いずれにせよ大事故にならなくてよかったです。
おすすめ動画から来ました。 前後駅周辺の住民です(^_^)/
確か１９８６年に どこかのアホな工事屋のバケット車が 無理やり線路下を通ろうとして
桁まで動かしてしまって 線路がズレて列車が脱線した事故が有りましたよ❗
ちょうどこの富士松駅～豊明駅間だったよ❗
あの時は 知立駅がめっちゃ混乱してましたよ ┐('～`;)┌
代行のバスが あっちこっちの営業所からたくさん駅前に来てたよ。
復旧するのに 数日かかった気がする。
（あの時 ウチのオヤジが名鉄バスの運転手やってて 代行で借り出されたって言ってた❗）
@toak kuroneko東海
はいどうもです(^_^)/
○Ｔ○だったかなぁ．．．．．( ´-ω-)ｳｰﾝ
ゴメンね。そこは注目してなかったよ(T_T)
脱線はしたけど 確かにギリギリのところだったね。（傾いてはいたけど）
これがもっとズレていたらと思うと．．．．．(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
この先の鉄橋ね。ずれて脱線してましたね。
@@masabon4629
うん❗ まさか あんなところをバケット車が通るなんてねぇ ┐('～`;)┌
それに 高さ制限の柱がなかったもんなぁ．．．
非常に珍しい動画ありがとうございました！大きな事でなく良かったですね。
コメントありがとうございます。
最近は鉄道トラブルが増加傾向にあるのでなかなか安心できませんね！
JRだったら対向も止めるよね多分。私鉄ならではの珍しい光景
これ多分、とらなつさんも言っていましたが、置き石っぽいですね。(もしくは信号トラブル)友人が911レに乗っていたらしくイヤホンをはめていてよくわからなかったと言っていましたが、異音がしたと言っていました。
また、対向列車が25キロ以下まで減速してないのは、枇杷島分岐点でエライことにならないようにする事やこれ以上対向車線の遅れを延ばさないようにするため(豊橋共用区間での乱れ)だと考えられます。
だとしても凄い状況に遭遇しましたね！(こんなに詰まるとかそうそうない)
以前、近鉄大阪線の急行列車で榛原駅と室生口大野駅のまんなか辺りで保線作業員を拾うために停車した‼ことがありました。その後の近鉄は車内放送で謝りまくってたな。
コメントありがとうございます。
会社によって対応がまちまちなんですね。
貴重なエピソードありがとうございました。
前方9500系が置き石踏んだっぽい感じですね。恐らく撮影される前に防護発報されてたんかな？ここの区間で詰まるってことは前におるヤツかなり遅れたやろうな…
通常は100km/h以上出す区間なのに対向も速度抑えてますね。
あくまで予想ですが😅
コメントありがとうございます。
原因については今だに不明ですが大事故にならなくて幸いです。
みかん乗り物チャンネル いやそれは誰でも分かる
@ゆず カラスが置石する場合もありますからねぇ。
先行の911レが異音感知で車両点検、先行から走ってきたのは点検中のウテシではないでしょうか？
コメントありがとうございます。
原因はいまだに不明ですがおっしゃる通りかもしれません。
あの日以来安全のありがたみを痛感しております。
この快特の前の9500に乗っていました。
時差登校で修了式を執り行うと聞き、出席する為にこの快特の前の9500に乗っていました。
理由は置き石っぽいです。
このせいで遅刻ギリギリじゃねぇかコンチクショウ()
どこぞのポテト 9500系が快速特急で運転されてたんですか！？
とらなつseries 快特の先行のことです笑
どこぞのポテト あ〜ちゃんと文見てなかったです💦ありがとうございます笑
この区間こそ高架化した方が事故も無くなりますしダイヤの乱れも無くなると思うのですよね
前方の踏切で異音感知で停止したみたいですね。しかし対向列車は普通に通過しているのが迷鉄ですね！
コメントありがとうございます。
目撃者としてヒヤヒヤものでした。
あまり経験したくないものですね！
あの地点から豊明方向に踏切なんてありましたっけ？
富士松～豊明間は、一ヵ所しか踏切無いですよ。ちょうどこの車両が止まってる辺りですね。
塚本正人
境川の堤防の踏切は数年前に廃止されてるはずですが
堤防の踏切はもう廃止されてますね。
前後でお客さんの動きが前後するww
前方の列車は9500系でしょうか？
すげーな、乗務員線路上に降りてるのに普通に電車走ってるよ。そんなもんなの？
まあ電車は人の生き方と違って敷かれたレールの上しか走らないからね。問題ないといえばないけどね
前方の列車の車掌、主さん乗車の添乗者（腕章あり）の双方ともに助役ですので、いずれもベテランの方ですね（特に添乗の方は上席助役かなと）。先行列車の車掌がなぜ降車してまで後続の列車の乗務員（添乗者）と打ち合わせをしたのか、その理由が気になりますね。車掌が後続の列車の乗務員に何か伝える必要があるのならば指令に無線通報するのが定位です。会社もCZcamsといったサイトはチェックしているので、外側（がいそく）軌条ではなく反対線路側から降車した点など含め、不安全行動ということで指導が行われた可能性はあります。
事故にならないだけよかった
いろんな意見が皆さんあるようですが、私も
気になる点があります。
・軌道内に降りているのに徐行などの注意運転がなされていない。
・慌てていたのか前に停車中の乗務員が後続列車に走って要件を伝える。
・うｐ主乗車列車の乗務員も指令、車掌に断らず降車し軌道内にて、
前方列車乗務員と打ち合わせを行う。
・無線の感度悪すぎ。（アナログ時代のJRも同じですが）
⇒一番安全なのは対向は一旦停止か徐行、後続に打ち合わせがあるなら
無線・携帯を使って指令を介しての伝達が安全。（可能な限り軌道内滞在を
短くする）無線感度が悪くとも車掌側からは通じている場合も多いので、
指令を介することは現実的。
オタの知ったかですが、「最も安全な方法」は取れたかとは思います。
コメントありがとうございます。
自分もそうですがやはり緊急事態が発生するとなかなか平常心で行動するのはむずかしくなるのかと痛感しました。
あれ以来安全のありがたみを痛感しております。
@@hobbybird3486 さん、あれ以来となると宝塚線の事になります。あの事故の再発は絶対に嫌ですよ。
緊迫感ある映像ですね
コメントありがとうございます。
原因はいまだに不明ですが安全のありがたみを日々痛感しております。
これは会社で問題になってそうだなぁ。
名鉄の取り扱いはさっぱり分からんが、防護無線も焚かない、抑止手配もとらないのは安全最優先
とは到底言えません。
停止しているのは9500ですね。この先、豊明駅を超えてもしばらく踏切がないですが、車両のトラブルなんでしょうか。
コメントありがとうございます。
原因については現時点では公式のアナウンスがないため今だに不明です。
あまり経験したくはないですね！
上りが動いているので、踏切ではないような気がしました。
@@user-attyonburike 信号トラブルだったりして…
名鉄の動画なのでコメント欄が荒れてますね。こちらの動画が公開された同じ頃、やはり京王の抑止の動画が上がっていましたが、対向線の抑止が解除されたら乗務員が線路上にいようがとっとと徐行無しで運転再開。それでも全くコメント欄が荒れていないのが印象的でした。名鉄に関しては、ファンも多いですがアンチも同じくらい多い。
普通はその区間の上下電車止めますけどね…
先行の列車って9500？
富士松～豊明間ですね。
うちの前。
安全確認があっているのに、隣接線は通常速度で運転しているのが信じられない....
最低でも一旦停止後徐行運転などの手段を踏むべきではないですかね。。。
これって前の電車のトラブルで止まってたの？
なんかこう言うの起きるのって大体豊明駅前だったりしますよね…
コメントありがとうございます。
原因は今だに不明ですが何よりも安全運航を願いたいものです。
@@hobbybird3486 安全運航www
飛行機かな？
@@official5649 揚げ足取りのスペシャリストさんチッスチッス。
偶然ですね
鉄道の非常時の連絡体制って、遅れてるな。
今どき、前の車掌が走って伝言しにくるとか(他でも見たことある)、無線の音声が不明瞭だったりとか。名鉄に限ってのことか？
もっとインフラやマニュアルとか法律?を進化改良させる必要があるのではないか？このような時の対処の仕方次第で、復旧をもっと早めることができるんじゃないの？
n 2 名鉄はお金が無いですからねぇ。
コメントありがとうございます。
ご意見もっともだと思います。
今後の安全対策に期待しましょう。
@@user-rd9lv7fm9q お金がないだと…じゃなんであんなに3100の塗装変更や2230などの設備投資計画に無い導入が出来るんだ…w
+n2 伝言してきたのは運転士だと思います。緊急時に確認するのは運転士で緊急時の無線対応は車掌です。
又、連絡体制の事では、事故・トラブルは本当はないほうがいいのでそんなに計画されていないのではないでしょうか。
@@IY-zr2mm コメントありがとうございます。
目撃者としてはヒヤヒヤでした。
いずれにせよ大事故にならなくてよかったです。
置石の場合、各鉄道会社で対応が分かれるところだとは思いますが、防護無線を発報した方が安全です。
脱線していて隣接線を支障していたら、二次災害につながります。
線間ロープのない区間で、ヒトがいるのに真横を通過したことは危険ですね。今回は対向列車の運転士も無線を聞いていたでしょうから、防護無線を発報することも止まることもなく通過したのでしょう。
それにしても、勾配区間で対向列車の見通しが悪いのに、隣接線を歩く先行列車の乗務員も危ないです。(対向列車が来たら大惨事に繋がりかねません。感度の悪いアナログ無線で詳細がわかりませんが、抑止されていたかも？)
いろいろと推測もありますが、これで安全なのかと少々疑問に思いました。
コメントありがとうございます。
いずれにせよ大事故にならなくてよかったです。
安心安全な乗り物であって欲しいと願うばかりです！
概要欄の先頭車が停車したため緊急停車したと言う表現ではなくて、先行の列車が停車していたため緊急停止したと言う書き方の方に訂正したほうが良いと思いますよ！
コメントありがとうございます。
貴重なご指摘誠にありがとうございました。
早速訂正させて頂きました。
今後も何かありましたらよろしくお願いします。
特急アイアンバード Z/Ltd Express Iron Bird Z 直っていないぜ
@@Luck-rame コメント及びご指摘ありがとうございます。
以後注意します。
非常停車じゃないから防御無線使わないのかな？名鉄の無線設備とか分からないけど。
対向列車線を支障していない（恐れがない）為、
防護無線は使用していないのかと思われます。
異音が自列車のみで発生していることが明確であれば、
単なる車両点検のみになるかと思います。
早速名鉄バッシングが展開されてますが、そもそも名鉄に限らず車両故障等で防護無線発報しますかね？。あくまでトリコや脱線逸脱など、対向車両にも支障が生じるとかでない限り止めないような気もするんですが。
星崎桜
JR西日本はやりますので、会社によりけりかもしれませんね
sorabuta 駅以外で電車が停車した場合は、激突防止では使わない物なんですね？緊急で停車した時はとりあえず使う物だと思ってました。
@@user-he1ui3oi4y
防護無線の運用方法は各社判断ですね。
福知山線脱線事故後のJR西は多用していましたが、遅れが激しく安全にも直結しない事もある為、一定の条件や判断に迷えば使う様な運用に変わりました。
JR西で今そんな状況ですので、私鉄だとかなり工夫した運用になっています。未だに防護無線を導入しない私鉄もあります。
正直、防護無線も万能では無いです。
指令焦りすぎじゃないですかねぇ
該当車の乗務員が本線に降りてるというのに抑止も最徐行で運転もさせないのはいかがなものかと
指令側からすればダイヤ通り運行させたいのもわかりますけど、最も最優先にすべきなのは安全だと思います。
前の車両9R第一号では、あれ？東日本でもe331とゆう故障車がいるのですか。 名鉄さんなら、治せますよね？
E331系は故障車では無いと思いますよ(どっちかと言えば試験車)
5R運動って私鉄はやらないところもあるのか。
この富士松駅→豊明駅の間では名鉄特急が脱線する事故がありました、さらには車と衝突事故もありました、
コメントありがとうございます。
何よりも安心と安全第一を今後も切に望みたいものです。
@@hobbybird3486 名鉄特急脱線事故豊明と検索すると同じ区間の動画がまだ観れます。一度観て下さい。
情報ありがとうございます。
早速確認しました。
ちょっとこれはもう２度とあって欲しくないものですね！
対向の列車が線路上に人がいるのに
スピードダウン・せず走行している
のが不思議❓こんな事ってあり‼️
ダイヤが乱れるので当たり前です
股尾前科が
なんかやらかしたかと
おもいました。
対向が来たのは安全確認が終わって再開したからなのでは？
コメントありがとうございます。
詳細等は不明ですが安全第一を切に願いたいと思います。
豊明の前かな？
左側の親子
おかーさん、電車止まってるねー
そうねー
17日のお昼頃、快速特急(名古屋方面)が神宮前出た瞬間非常ブレーキ作動して止まりましたよ。
立ってたら軽く2m吹っ飛びました
急行がとよ明まで行ってそこで点検すればよかったのにね😖💚
線路内に〜人か障害物でも〜あったのですか？
コメントありがとうございます。
ご質問の件ですが何もありませんでした。
原因は今だに不明です。
安全のありがたみをしみじみ感じております。
急行特急？どっちなんだ？
コメントありがとうございます。
前方で止まっているのが急行で、私が乗車しているのが快速特急です。
あぶねぇなｗｗ
線路歩くなら防護無線発砲しなきゃダメでしょww
発砲しちゃだめ発報。
お題を見て 拝見しましたが、別に緊急停止ではないですね。
非常ブレーキをかけたなら解るけど！題目を少し考えてください。元運転手より！
コメント及び貴重なご指摘ありがとうございます。
浅はかな知識のゆえ不快感を与えてしまった事をお詫び申し上げます。
今後も何かありましたらご意見ください。
ニュース動画にはなりそう
コメントありがとうございます。
いずれにせよ大事故にならなくてよかったです。
抑止の手配せずに線路降りていいのか、、、
抑止？列車防護じゃないんだ
防護が発報した場合は大丈夫です
@@user-km9qm8pp5r 列車防護しても抑止手配しなきゃ線路なんておりたらだめでしょ 対向が防護無線もし拾ってなかったらどうするの？
反対線を止めないの名鉄の指令は？運転手は右からから外に出てるし。安全意識低すぎ....ありえない
9500系、新しい車両のはずなんだけどな(^_^;)
ねこなり
これ、置き石のようですね
新しい車両に故障は付き物です。最新と古い車両では故障は多い傾向にあります…
JR ○日本はもっと酷て噂⁉️
なんだこれ ひどすぎる
車両点検する、車掌は線路に降りてるにも関わらず列車防護をしていないんて。
無断で降りたか、指令がクソか。
どう見ても対抗列車徐行してるやろ。
撮影される前に防護発報しとったかもしれんだら？
ちゃんと指令は報告しとるわクソか？
とらなつseries
この場合は最徐行15キロ以下程度ですよとてもそれ以上出てます
防護無線は隣接線を支障してるか降りて点検する時に発報するものであってこの場合は、絶対隣に列車を通してはいけないと思うんですが。
@@NIGUTOMO名鉄でもちゃんと然るべき時には防護無線発報します。これは、然るべき時ではないということです。そしてそれは名鉄に限った話ではない。憶測で不確かな情報を広言しないこと。
ニグトモ 各社規定は違うと…
てか改めて見たら0:45で[911レの車掌が無線で応答している]から線路に降りたのは車掌じゃなくて点検に当たっている運転士ですね
コメントありがとうございます。
私も見ていてヒヤヒヤでした。
あの日以来安全のありがたみを日々痛感しております。
無線の感度悪すぎ｡何言ってるのか良く解らない。
藤直和
大体の無線は何を言ってるのかよくわかんないw
名鉄と言えば、名古屋日本鉄道だよ。
名古屋鉄道ね