PENDOLINO ETR401: RECOVERY!
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- čas přidán 28. 12. 2021
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It had been set aside for years in the Marche capital but after a long time it was finally decided to recover the other half. We are talking about the exceptional ETR401 Pendolino built by FIAT Ferroviaria di Savigliano, completed in 1976 and entered into service on 2 July of the same year. It mainly carried out the connections between Rome-Ancona and Rimini. For about 6 years there were no problems, but in 1983 when the moment of the second revision came, the management took the decision to remove it from the railway service, considering it a single train that took a lot of the various workshops. On 23 May 1985 on the occasion of the new ETR450 project, the ETR401, after a series of modifications, was used for a test run between the capital of Italy and Chiusi Chianciano Terme, covering the slow line on the outward journey and the direct route on the way back. . Four years later, he carried out test runs on the Ljubljana-Maribor line, an electrified Yugoslavia railway as in Italy with 3 kV current. Arriving in Domodossola on February 2nd, it was towed by SBB Re 4/4 10102 and between the same day and February 15th 1991 it carried out test runs between Bern and Lucerne and between Bern and Thun-Brig. On 8 December 1995 he crossed the Strait of Messina to reach Villarosa station on the occasion of the inauguration of the nearby museum. In 1997 he made several trains between Lombardy and Calabria, all paid for by the region for tourists who wanted to spend their holidays in the south. After the construction of other trains, at the beginning of the 2000s, it was set aside in Ancona where for about 10 years all 4 elements that made it up remained there waiting to be recovered. At the beginning of 2013, two elements of them were recovered and restored externally and then brought on 1 October to the vaults of Milan, where they were presented on 3 October under the vaults of Milano Centrale on the occasion of the 25th anniversary of the Pendolino, as well as the debut of the FS Foundation. After the presentation, the two elements were transferred to Cremona, where they still appear to be in a warehouse together with other historic rolling stock. On Monday 27 December 2021 the E656.023, the D345.1055 and 1 Vsz type rescue wagon marked 80 83 975 1 509-5 left Pistoia to reach Ancona, along the Bologna-Prato line and making the locomotive tour. at Bologna Centrale. Once arrived at its destination, the hookup procedures to ETR401 were carried out on the same day via the D345.1055, ready to leave the next day. The following morning at 8.10 he left the capital of the Marche region, after years of setting aside. On reaching track 3 in Senigallia, he gave priority to Intercity 604 for Milano Centrale and Regionale Veloce 3910 Ancona-Piacenza, restarting at a block distance from the latter. In Fano he stopped for another 20 minutes to give priority to FR 8810 Bari Centrale-Milano C.le. After having given priority to another Frecciarossa in Cesena, the train once arrived in Forlì had to stop for about an hour given the various passenger trains such as the Intercity 606, the Regionale Veloce 3914, the Frecciarossa 8814 and finally the freight train of tractors for Modena. Once it left, in Faenza it gave priority to other trains, thus leaving at the turn of 15 for Bologna Centrale. Once we reached platform 5, after a stop of not even 5 minutes, everything was forwarded to Bologna Ravone at the Fs Foundation depot where the ETR450.03 is already located. Now the convoy will be subject to complete restoration (place where this will take place still uncertain), with the rest of the 2 pieces still standing inside the Cremona warehouse. In this video you can see the convoy passing through the Rimini station, starting from the Forlì station, seeing the train in detail and the departure from the Faenza station and finally the departure from platform 5 of Bologna Centrale for the Ravone bundle. Good vision!
In order, all the passages of the convoy:
) 00:50 Transit at Rimini station
) 01:55 Departure from Forlì station
) 02:55 Visit to the convoy in Faenza
) 03:56 and 05:06 ETR401 interiors
) 05:25 Visit to E656.023 + Rescue Wagon + D345.1055 + ETR401
) 06:42 IC608 SCMT intervention
) 11:56 Switch on D345.1055
) 12:30 Departure from the Faenza station which crosses MRV Torrile S.Polo-Fossacesia / T.S. E483.030 + 032 SGR
) 13:43 Departure from Bologna Centrale for Ravone bundle
Bellissimo video! È stato fantastico vederlo da vicino...speriamo solo che verrà restaurato il prima possibile!
Grazie! Eh si in tanti l’hanno visto, niente male..
Video eccezionale, ottime inquadrature e qualità immagini, molta professionalità e infinito impegno in tutto, grazie, bravissimo👍👍👍👍
Grazie mille!!
Bellissimo video complimenti 🎊🍾!! E grande scoop !!! Mi hai dato una bellissima notizia con il recupero dell ETR 401 !!!
Grazie mille!! Dopo tanto finalmente l’hanno recuperato
Bellissimo video! Soprattutto un'ottima notizia per la nostra ferrovia! Speriamo che restaurino anche l'etr 450 n°03
Grazie mille! Si spera, però ancora tutto è dentro il deposito
Quante volte passando con il treno anni fa vedevo sempre lui.. e ora lo si rivede passare. Gran bel video e grazie per la compagnia :D
Eh si esatto l’unico esemplare che ha fatto la storia delle ferrovie finalmente viene recuperato e salvato. Grazie a te ciao!!
Video Stupendo....che convoglio delle meraviglie 🔝🔟
Grazie mille
Bellissimo!! Un gran pezzo!
Grazie!!
Bellissimo video!! Sono molto contento che venga considerata la storia delle ferrovie, spero che molti altri treni come questo vengano recuperati e restaurati.
Bellissimo anche il Caimano titolare
Grazie mille! Eh si si spera che però vengano anche restaurati
@@akiem483 ovviamente, come già accaduto anche con l'"Arlecchino"
@@leolotrainspotting Esatto, i prossimi rotabili a uscire da Porrena dovrebbero essere una GC e una carrozza ristorante in livrea TEE
questo è un vero e proprio colpo da maestro di fondazione fs. si parla di restauro funzionale per tutto il treno, mica solo estetico come per l'altra metà ricoverata nella rimessa di cremona. dovranno fare la sverniciatura e il risanamento di tutta la cassa come prima cosa, poi gli interni. la livrea originale dell'etr 401 aveva il logo fs a televisore.
per l'etr 450 numero 3 è prevista la sverniciatura di tutte le carrozze, il risanamento di alcuni punti ammaccati e la revisione totale delle componenti elettroniche, oltre al ripristino degli interni originali del 1989.
Esattamente, menomale che l’hanno recuperato ad Ancona dato che erano anni che era lì fermi a prendere solo polvere. Ora l’unica cosa da capire è quando verrà ripristinato internamente ed esternamente e soprattutto dove sia per l’ETR401 (completo non solo i 2 pezzi) ed anche per l’ETR450.
EH GIA'.... QUANDO A CAPO DI FONDAZIONE FS C'E' UNA PERSONA ENTUSIASTA COME L'ING. CANTAMESSA, OGNI ROTABILE VIENE "RIMESSO A NUOVO"!!!!!
Bello ETR401 mi dispiace per lui speriamo che si riparerà.ciao buon anno
Si si Fondazione FS l’ha preso apposta per rimetterlo in funzione sennò manco se ne sarebbe interessata
Wow che pezzo di storia delle ferrovie italiane. Bellissimo video.
Grazie mille
Video Meraviglioso 😃👍
Grazie
Fantastico video!!! E...4:13 ops...persona in terra sul lato destro dello schermo :D
Grazie! Eh può capitare quando si è di fretta e si arriva all’ultimo
Bel video:)
Grazie!
Ricordi...tanti ricordi. 👍
Eh si l’unico esemplare d’altronde
Bellissimo
Grazie!
Impressionante come il pendolino sia basso rispetto agli altri treni, sia come altezza complessiva sia come distanza della carrozza dal binario
Eh si esattamente un’altro effetto proprio questo..
NOTIZIA STUPENDA
Eh si finalmente
Bellissimo video, soprattutto per la cura nel sottolineare dettagli generali e ancor più, in questo caso, per gli interni. Spero davvero che questo gioiellino venga recuperato.
Mi piace molto il mondo ferroviario, soprattutto quello del passato, e i tuoi video sono davvero moltissimo graditi. Continua così, te ne saremo tutti molto grati!
Una curiosità, se posso, che attrezzatura usi per le riprese? Le immagini sono davvero molto nitide e spettacolari.
Grazie mille! Apprezzo molto il commento! Per le riprese uso: Canon eos 2000D e IPhone 8.
Grazie a te per le informazioni e ancora complimenti!
Buon proseguimento ☺
@@ArturoDiGi grazie!!
Wooooo vedo solo ora il video. Si hanno notizie
È ancora a Bologna Ravone
@@akiem483 💔😭
@@akiem483 Ciao, grazie per il bellissimo video! Hai per caso idea di quando inizieranno i lavori? Purtroppo non ci sono più state notizie a riguardo. Immagino che non appena la fondazione reperirà fondi adeguati i lavori inizieranno, sempre che non ci siano problemi per via dell'orribile stato estetico dell'unità motrice, non sono un esperto ma immagino non sia semplice riportarla nella sua forma originale.
@@feiv Ancora non si sa. Tutt’oggi si trova a Bologna ravone assieme a 6 elementi di un ETR450.
@@akiem483 grazie mille! Speriamo che prima o poi, con il tempo qualcosa si smuova!
Bellissime riprese, complimenti!
Una curiosità , il D345 serviva solo come massa frenata o?
Ho visto che c'era del personale in macchina.... 😉
Grazie mille! Il D345 serviva a Ancona per spostare l’ETR401 dal binario dove era posto (senza alimentazione) a quello con catenaria e inoltre pure a inoltrarlo dentro le officine di fondazione FS a Bologna Ravone
treno di altri tempi!
Ben detto
Nuovo iscritto
Grazie
AAAAAAA
Che storia (letteralmente)
Pensa che roba se lo rifacessero tornare in funzione !
Infatti l’obiettivo di fondazione fs è fare ritornare a circolare l’unico esemplare presente
@@akiem483 Sarebbe un colpo da maestro ! O anche di più !
@@alex10tv91 eh si dato l’unico esemplare esistente
@@akiem483 Esatto !!!
Grazie che ci tieni aggiornati sulle condizioni della flotta storica. Ma come mai hanno recuperato solo due pezzi del Pendolino?
Gli altri 2 pezzi furono recuperati a metà 2013 per esposizione a Milano Centrale in occasione dei 25 anni del Pendolino. Purtroppo non fu recuperato tutto il convoglio poiché gli altri 2 pezzi presenti nel video riportarono gli assi frenati. Per tale motivo è appunto intervenuto anche il carro soccorso da Pistoia. I 2 pezzi recuperati nel 2013 oggi si trovano in un deposito a Cremona, mentre questi 2 sono nel deposito di Fondazione Fs a Bologna Ravone, in attesa di essere restaurati.
Ciao Akiem.
Ma dove si trovava questo etr e dove è l’altra metà?
Grazie
Una metà attualmente si trova nel deposito di Cremona, mentre questa altra metà nel deposito di Fondazione FS a Bologna Ravone
0系新幹線見たいですね！
Molto interessante ! Verrà effetivamente restaurato ?
Esatto
Bello il video e il treno, e mi sono reso conto che cero anche io nel video😅 volevo registrarlo ancue quando partiva ma jl telefono mi ha abbandonato.
Cmq bel video up!!!
Grazie! Ah addirittura, peccato..
Licenzia il telefono per scarso rendimento. 🤣😂
Una sorta di tgv🇮🇹, cmq la locomotrice nel video e il punto di forza dei treni italiani💪
Insomma tra questo e il TGV c’è una bella differenza diciamo..
Ottimo video bravo!!!!!!!!!!!! Peccato per le
condizioni :(
Grazie!! Verrà ripristinato più avanti
Lo restaurano, ma senza il meccanismo detto Pendolo che gli ha dato il nome al convoglio perché secondo alcuni passeggeri provocava il mal di treno pendolando in velocità come fosse una barca in balia delle onde.
Bisognerà vedere quando inizieranno i lavori e dove soprattutto
Bello che IC era quello a Faenza e il REG o RV a Bologna Centrale?
IC 608 per Bologna e RV 3929 regione Marche per Ancona
Lo ricordo benissimo nel 1989 quando facevo il militare ad Abano e lo vedevo transitare con livrea rossa e bianca. Collegava Venezia con Roma e fermava solo a Padova e Bologna. Niente Rovigo (che è la mia città e Ferrara).
Quello con la livrea rossa e bianca era l’altro convoglio denominato ETR450 a 9 elementi
Quello in livrea rossa e bianca è il 450 questo è il 401 qui in xmpr ma aveva la livrea blu e grigia in origine
@@francescogiangregorio8381 si esattamente
@@akiem483 esatto. ETR 450. Molto bello e veloce per quei tempi.
@@ice3397- peccato che li abbiano demoliti quasi tutti se non lo 03 preservato da Fondazione e qualche pezzo rimanente a Bari Lamasinata dato il fallimento dell’azienda demolitrice
Ma è l'esemplare che era accantonato ad Anona. Mi ricordo che l'altra sezione la vidi a Milano C/O Squadra di Rialzo in un'occasione organizzata dal FAI se non sbaglio ! Si inclinava pure...Un gioiello di ingegneria
Esattamente proprio così! Il convoglio inizialmente non fu recuperato tutto per degli assi bloccati a questi 2 pezzi presenti in video. Una volta poi risolto ecco che è stato finalmente trasferito dopo anni di accantonamento. Gli altri 2 pezzi a Milano Squadra Rialzo fortunatamente furono recuperati e esposti in occasione dei 25 anni del pendolino, però anch’essi tutt’oggi sono fermi presso un deposito a Cremona.
Perché ł'intercity al binario 3 si è fermato di colpo cosi indietro rispetto alla stazione per poi avanzare nuovamente e fermarsi come avrebbe dovuto?
Perché è intervenuto il SCMT (Sistema Controllo Marcia Treno)
😅Ehm c+che bello
Grazie
4:14 😂😂😂😂😂😂😂😂
Il treno più bello della storia…
Sicuramente
Cosa cambia tra questo è quelli demoliti di Reggio Calabria?
Una delle cose più comuni ad esempio è quelli di Reggio Calabria erano composti a 9 casse mentre questo unico esemplare a 4.
4:12 HAHAHA.
il Pendolino, è citato anche nell'Enciclopedia Universo!
Questo rimane comunque un pezzo unico
Scusate ma non era composto da sei carrozze....
Fatta questa domanda il video è ottimo e speriamo di rivedere in funzione uno dei primati tecnologici italiani del eriodo
Grazie! Comunque no l’ETR401 è l’unico esemplare a 4 pezzi, poi ci sono gli ETR450 (gran parte demoliti) di cui fondazione FS ha salvato lo 03 a 6 pezzi tutt’oggi nel deposito di Bologna Ravone
@@akiem483 grazie per la risposta non ricordavo fossero gli ATR 450
@@vincenzomartorelli5470 Figurati, comunque non è ATR450 ma ETR
@@akiem483 l’ETR450 03 è a 6 pezzi?
@@delonperera7849 si
ma verrà restaurato o demolito?
Restaurato
Restaurato sia esteticamente che funzionalmente !
@@alex10tv91 eh beh ovviamente anche perché non penso che se lo restaurano internamente, esternamente lo lascino così
Bel video ma quindi l'altra metà del 401 sta a Bologna Centrale e poi quest'altro pezzo l'ho ristrutturato e poi ricompongono tutto il treno con quello che sta a Bologna Centrale.
Grazie! No l’altra metà è nel deposito a Cremona, invece i 2 elementi trasferiti ieri sono al deposito a Bologna Ravone, in attesa di essere restaurati tra qualche mese
@@akiem483 ma poi li mettono insieme
@@wolflabferroviecampane esatto
L’ho visto a Bologna centrale
Ah bene bene
AL MINUTO 4:13 STATE A GUARDARE A DESTRA🤣
Capita quando si è di fretta
Anche il povero ETR 401 ha subito l'onta della livrea XMPR .... :-((((
Eh si dopo quella della livrea d’origine
Si può dire che il 2021 viene chiuso col botto!
Esatto! Menomale che sei riuscito pure a te a farlo
Adesso l'obbiettivo di fs ed di rimettere in servizio regionale le e404 in livre dpr
Le E.404 non ce le vedo mai nella vita nel servizio regionale, sono le locomotive in testa e coda ai Frecciarossa ETR 500
Sta cosa mi è sempre venuta in mente
Assolutamente no, sono poi 2 cose che non centrano nulla, dato che la livrea DPR con le E404 non ci azzecca nulla
@@alex10tv91 Esattamente..
Ma ad un certo punto uno cade dalle scale mentre saliva😂
Eh si purtroppo, per prendere il regionale che stava affianco
E' in un stato fatisciente risorgera' dalle ceneri.....
Dopo anni e anni di accantonamento
I graffitari andrebbero tradotti in campi di sterminio......
L'intérêt du pendolino, c'est dans les virages
Là, j'ai rien vu.
Évident. C'était le transfert d'Ancône à Bologne. Il avait été mis de côté à Ancône pendant de nombreuses années.
Messo meno peggio di quanto sembra.
Anche dall'esterno la livrea è ancora ben visibile
Effettivamente, a parte la polvere e un vetro rotto, l'interno sembra ancora in buone condizioni, è la cassa che andrebbe ripristinata e sicuramente le parti meccaniche. Inoltre non so se il semitreno A, che è già stato recuperato anni fa, sia atto alla circolazione, mi pare che sia stato restaurato solo esteticamente e che siano stati ripuliti gli interni ma da quel che so, non può circolare autonomamente. Il sistema di pendolamento tuttavia funziona ancora, c'è un video che lo dimostra
@@riccardoolago esatto, l’interno bene o male è ancora con tutti i sedili al completo. Il treno A che tutt’oggi si trova a Cremona, non è atto alla circolazione dato che è stato riverniciato solo esternamente, ma internamente ancora no