Вопросы остались, видео не достаточно информативно. Расскажите тогда уж всем, какие показания должны быть, а какие свидетельствуют о неисправности т. д.
Если у вас мотор протраивает на разных режимах работы-это пробой на корпус-следы этому на металлической обойме катушки. Если выходят из строя свечи на одном и том же целиндре,то это следствие межвиткового замыкание в одной из обмоток.Проверяется это Мегаомметром. Искру можно проверить если вытащить катушку,вставить в нее свечу,и кинуть напрямую крокодил от свечи до минусовой клеммы,пускаем двигатель на холостом и сразу видно присутствует искра или нет. Самый просто способ определить мертвую катушку отключать их. Прозвонка сопротивления на первичной или вторичной обмотке не даёт результатов.
Не мужики, ну что вы там меряете? Первичную обмотку? Так там толстая медная жила до 0.9мм с малым колличеством витков. Что с ней будет то? Сопративление до 10 Ом даже на убитой катухе все покажет!)) А вот второичка, имеет огромное количество витков, десятки тысяч и сечение провода в полмиллимета. Соотношение витков первичной и вторичной обмоток, это коэффициент трансформации, составляет 1:100. И там уже сопративление в кило Омах. Смотрим датшит на катушку и меряем. Потому как при межвитковом замыкании катуха тоже может звониться. Поэтому мы должны знать заявленные характеристики сопративления вторичной обмотки. А то что вы показываете, это вообще пустая затея.
@@user-tj4re8mp4w ну ставим мультиметр в измерение сопротивления в килоомах. Один щуп на контакт с свечей, другой на контакт провода катушки. Нужно знать номинальное сопротивление обмоток и сравнить с показаниями прибора.
кстати сам столкнулся с проблемой, по мультиметру сопротивление на новых и стырых катушках одинаковое, но вот когда старые устанавливаешь, начинаются пропуски. (Свечи новые)
Нет,там надо проверить первичную и вторичную обмотки .первичную можно проверить щупами подсоединившись к контактам.а вторичную к онтакту и к пружине которая прижимается к наконечнику свечи.примернно как то так)
Директор Обзоров подскажите мне пожалуйста , у меня VW Golf 4 , очень троит двигатель, плохо запускается а иногда и з 5-го раза , при разгоне динамика такая как будто то кто то ззади держит машину и работа какая то не такая самого двигателя как то туго, Нооо очень редко ооочень динамика и тяга и разгон как пушка , чуть тронул педаль акселератора сразу резкий пинок и если резко в пол то без всяких раздумий, провалов просто сверлит , посоветуйте мне если можете как мне свои катушки так проверить , не повню у меня по-моему 4 или даже больше контактов , двигатель 1.6 fsi BAD пробег 135000, брал с пробегом 60000 авто было 5 лет , приганяли из Германии я второй хозяин , но там что я заметил одна катушка из четырех уже другая стояла уже , по моему Бошовская , я просто никогда не вникал в это и не думал что катушка зараза такая может так влиять на авто и беспокоить хозяинов своих машинок ! Спасибо !!!!
"Берем эту ставим-вот такая вот"
Ппц....
"Тут херню эту ставим, вот такая вот, а то есть умники ни хера не шарят" вобще ору с таких имбицилов. Бампер иди продавай ,покупатель пришел)
Точно долбоёбы какие то👎
Это ты ушлёпок,че ты сюда припёрся? Пёс ты плешивый,вали отсюда.
@@gruk85 руки тварина из жопы вытащи и свали, ютюбер херов
@@user-fx7wx8ez1t ну ты и псина,шо ты сюда пришёл? Уходи шаромыга,я тебя не звал на мой канал.
@@gruk85 научись нормально объяснять петух, а то разговариваешь на видео как со скотиной
Вопросы остались, видео не достаточно информативно. Расскажите тогда уж всем, какие показания должны быть, а какие свидетельствуют о неисправности т. д.
Видео из разряда биба и боба .....
Только специалисты высокого класса ставят мультиметр в положение "херню"
Видео вызывает больше вопросов!!! Дич ск!
Если у вас мотор протраивает на разных режимах работы-это пробой на корпус-следы этому на металлической обойме катушки.
Если выходят из строя свечи на одном и том же целиндре,то это следствие межвиткового замыкание в одной из обмоток.Проверяется это Мегаомметром.
Искру можно проверить если вытащить катушку,вставить в нее свечу,и кинуть напрямую крокодил от свечи до минусовой клеммы,пускаем двигатель на холостом и сразу видно присутствует искра или нет.
Самый просто способ определить мертвую катушку отключать их.
Прозвонка сопротивления на первичной или вторичной обмотке не даёт результатов.
Спасибо за разъяснения.
@@gruk85 обычно люди мучаются с ними очень,а катушки денег стоят.
Там две обмотки первичная и вторичная.вы проверили первичную а вторичную нет
ох и мастера 😂
Здравствуйте бампер передний ваз 2110 есть 😀
😂
Проверять пошли😂
Вы я смотрю много Шарите...мастера, видео не информативное, по вторичке замер не делали
А если работает ровно,но при нажатии на газ протраивает,сколько должно быть сопротивление на катушке?После установки новых норм.
Хахаха, видео не о чем
Есть еще вторичка епт!!!
Епти а какой показатель не рабочий? Сижу думаю теперь, объяснили конечно (((
Чё не понятного? Рабочая катушка показывает 00.9 , то что куда выше значит пиздец
Не мужики, ну что вы там меряете? Первичную обмотку? Так там толстая медная жила до 0.9мм с малым колличеством витков. Что с ней будет то? Сопративление до 10 Ом даже на убитой катухе все покажет!)) А вот второичка, имеет огромное количество витков, десятки тысяч и сечение провода в полмиллимета. Соотношение витков первичной и вторичной обмоток, это коэффициент трансформации, составляет 1:100. И там уже сопративление в кило Омах. Смотрим датшит на катушку и меряем. Потому как при межвитковом замыкании катуха тоже может звониться. Поэтому мы должны знать заявленные характеристики сопративления вторичной обмотки. А то что вы показываете, это вообще пустая затея.
Да, уже сами потом поняли, ты один который в комментариях самый нормальный оказался, а то все пишут ,типа дебилы тут рассказывают.
Скажи как померить вот такиже мультметром,что то ту внутреннюю вторичную мой вообще не бьет
@@user-tj4re8mp4w ну ставим мультиметр в измерение сопротивления в килоомах. Один щуп на контакт с свечей, другой на контакт провода катушки. Нужно знать номинальное сопротивление обмоток и сравнить с показаниями прибора.
@@3...880 купиль мультомитр сегодня,походу он глючит,замеряю свечи зажигания тоже прибор подглючивает завтра здам
Да? А случайно не силовую обмотку всегда считают первичной?
А если не рабочая то какие показания должны быть?
кстати сам столкнулся с проблемой, по мультиметру сопротивление на новых и стырых катушках одинаковое, но вот когда старые устанавливаешь, начинаются пропуски. (Свечи новые)
Самая беда этих катушек что тестером звонятся а на ходу пропускают надо на искру проверять их.
Ничего не пояснили куда включили, зачем, что из этого. Безполезное видео, засоряющее инт
А где проверка центральный?
сопротивление щупов не проверил
В итоге что лучше купить новую катушку?
Вообще херня что рабочая что не рабочая одни и те-же показания..
И это Проверка? 👀😀
Да, конечно,а как по-другому проверишь?
Это из фильма "тупой, ещё тупее" ?
Какие должны быть показания на неисправной катушке?!
Нет,это из фильма " Тупой и ещё тупее тупого".
И что это дало, сколько должно вообще быть?
Почему не прозванивается сопротивление на вторичной обмотке катушки бош? Мультиметр Dt-838. Катушки новые
@@user-ym1fb9ge2h даа? Странно
Хлопцы дич херню ставим вот такая вот
Это ты первичную обмотку меряешь она и н а новой и на старой будет одинаково показывать, а надо вторичную
Щупы из адамантия,погрешности не дают.
😄
Шутка не для всех 😅😅😅
Пробой на корпус и межвитковое,не слышал о таком?
Неа)
@@gruk85 а электрод проверить?
@@qrrubicon235 не знаю.
Что вот такая вот ом или Мом или КоМ
Не снимая с двигателя, катушки можно проверять тестером ?
Думаю да,только на заглушеном двигателе.
Нет,там надо проверить первичную и вторичную обмотки .первичную можно проверить щупами подсоединившись к контактам.а вторичную к онтакту и к пружине которая прижимается к наконечнику свечи.примернно как то так)
@@user-lc6xq1ss7f добрый день я понял что к пружине куда свеча подключается ,а к контакту к какому?
@@gruk85нет на ходу мля😂
А если уменя показывает 1,7 что значит
Сначала проверьте погрешность мультиметра
У меня все катушки 1.2 показывают,что это значит? Хорошие? Отьездил 140тыс
отними сопротивление щупов, если значение 0.5-0.8 ом то все хорошо
Я делаю замер и показания на приборе "1" что это значит?
Обрыв цепи вроде как , нерабочая если ты всё правильно поставил на мультиметре
Сами то поняли что делаете ?
Конечно)))
14 или 13 это как норма или как
У меня троит глушу машину завожу как будто нечего не было и ошибок нету
У нерабочей какой показатель?
Если равно нули то первичная обработка не работает.
Директор Обзоров подскажите мне пожалуйста , у меня VW Golf 4 , очень троит двигатель, плохо запускается а иногда и з 5-го раза , при разгоне динамика такая как будто то кто то ззади держит машину и работа какая то не такая самого двигателя как то туго, Нооо очень редко ооочень динамика и тяга и разгон как пушка , чуть тронул педаль акселератора сразу резкий пинок и если резко в пол то без всяких раздумий, провалов просто сверлит , посоветуйте мне если можете как мне свои катушки так проверить , не повню у меня по-моему 4 или даже больше контактов , двигатель 1.6 fsi BAD пробег 135000, брал с пробегом 60000 авто было 5 лет , приганяли из Германии я второй хозяин , но там что я заметил одна катушка из четырех уже другая стояла уже , по моему Бошовская , я просто никогда не вникал в это и не думал что катушка зараза такая может так влиять на авто и беспокоить хозяинов своих машинок ! Спасибо !!!!
А если 3 катушки 0.09 а последный 0.10
Нихера не понятно
Но было интересно?
@@gruk85 так какие показатели правильные,а какие нет?
Бесполезно 😂