MűhelyPRN 114: Renault Mégane III. 1.5 dCi - 2012.
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- Akármilyen hihetetlen, nem az 1.5 dCi-vel volt baj, viszont a gyár rossz megoldása miatt húzósabb a számla annál, mint kéne.
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
#totalcar #műhelypornó #műhelyprn #renault #megane #grandtour #1.5dci
Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
1,9 TDi 2002 motorvezérlőt hol programoznak gyári szoftverrel...??
Szerintem mielőtt bármit is kicserélne a tulaj, van egy nagyon fontos lecserélnivaló... Az autószerelő
Csavarrugó az a bizonyos spirálrugó. Utóbbit leginkább a mechanikus órákban látni.
Megtörtént! Lecseréltük! 😉
Vagy be kéne vallani hogy ő cserélte, inkább a fülét kéne lecserélni
Megelőztél!
Ugyan ezt akartam írni.
A tulaj nem járt utánna, az autó jellemző hibáinak vásárlás előtt!
Hatalmas hiba! Részvétem. 💰Erre szüksége lessz!
@@henriettasechna-zsobrak132 Egyébként pedig szép a 🙂Renault🙂Megán🙂 tessék rá nagyon vigyázzni🙂
Nekem egy 1998 as Renault Clio 1.2🙂 8 szelepes 60 lóerős benzines kis Francia jármű🙂 Üdvözlettel:Székely Roland Hajdú-Bihar Megye TISZACSEGE röl 🙂
Mielőtt bármit is cserélnek az autón, töröljék a jelenlegi szerelő számát, és keressenek egy normális, hozzáértő szerelőt. Lehet, hogy 10-20 ezer forinttal több lesz a munkadíj, mint a Kókány Bt.-nél, de megéri.
Az sem biztos, hogy drágább. Van egy szerelő akihez vinni szoktam az autót, de volt egy időszak amikor nagyon el volt havazva. Pár dolog volt amivel máshoz mentem, pl fékbetét csere, üzemanyag szivattyú csere, stb. Mindenben, de tényleg mindenben csinált valami bajt amihez hozzányúlt. Ott telt be a pohár, hogy gumicserén volt ott az autó, majd miután visszahozta 2 nap múlva alig akart beindulni. Felnyitom az elejét, és nem az én akksim volt benne. Gondolom volt ott valami szar nála, nem indult be, ilyenkor gyorsan csere, mert ez úgyis ott van, aztán vagy elfelejtette visszacserélni, vagy nem is akarta, nem tudom. Elmentem venni új akksit (az enyém akkor kb 3 éves lehetett), és még abban az utcában sem jártam azóta, ahol az a szerelő lakik. De amit ebből ki akartam hozni, hogy ez a faszi nem dolgozott ám olcsóbban, mint az akivel soha semmi bajom nem volt. Sőt, inkább kicsivel drágábban.
Sajnos fogalmad sincs, hogy ki hogyan dolgozik, az ár nem mond el semmit, még a cégtábla sem. Vannak menő nevű szervizek, az autódat meg rábízzák a friss 20 éves kollégára. Vannak, akik esküsznek, hogy ilyen meg olyan jó az ő szakijuk, igaz, észre sem veszik, hogy szétesik alattuk az autó, vagy a gyártót szapulja, ha rendszeresen kell vinni szervizbe. Ez inkább önmegnyugtatás, hogy nem az ablakon szórja ki a pénzt.
Aki nem tudja maga javítani az autóját, az egy nagy lutri, és csak egy biztos: fizet, mint a katonatiszt.
@@kralg Azért van egy támpont: ha valakit bármikor hívsz, és bármikor tudod vinni az autódat, akkor ahhoz ne vidd. :D
@@zoli771018 Értem a célzást, van is ebben valami, de egy ideális világban éppen így kéne működnie a dolgoknak. Hány autószerelőnél tornyosulnak az autók és hetekig piszmognak rajta, teljes a káosz, nem érnek rá semmire. Engem kiverne a víz, ha napokig nem tudnám használni az autómat úgy, hogy a végén még jól le is húznának. És nem napokról van szó általában, hónapokról!...
@@kralg Én sem tudom javítani a saját autómat.
Nincs hozzá eszközöm, szerszámom. Egy vezérléscserét nem tudok megcsinálni, sőt, egy termosztát-cserét sem. Arról nem is szólva, hogy rá kéne dugni a gyári diagnosztikát és ellenőrizni a dolgokat.
A Torque erre nem alkalmas. Pár dolgot ki tud olvasni, de pl a részecskeszűrő telítettségét azt nem, vagy azt sem, hogy mennyi a sikertelen regenerálási ciklusok száma - örömmel jelentem: 0.
Szóval egy kereket le tud cserélni az ember, sőt, akár egy H4 / H7-es izzót is, na de egy Xenon, vagy lézeres lámpát már nem annyira.
Amúgy 450 egy 2 milliós autóra simán jó. Motor, váltó jó, nem rohad, ezt megcsinálja és évekig van egy jó autója.
A jelenlegi állapot egyértelműen egy kontár szerelő műve!
Nekem egy 11 éves Megane 3-as kombim van, nemrég voltam futóművesnél mert főleg a 'jó minőségű' Budapesti utakon közlekedem vele... a futóműves (30 éve dolgozik a szakmában) nem is értette, hogy miért hoztam el, mert tökéletes állapotban volt!
XDDDD Ahaaaa....és azt te el is hiszed ugye,hogy 11 év után egy francia kotlában tökéletes a futómű.... amikor amúgy sem,egy kemény futómű van alatta.... :D :D :D Meg mi az ,hogy futóműves....xDDD Nincs olyan lengőkar,lengéscsillapító ami 10évet kibír,főleg a gyonyörű magyar utakon......
@@keri2444 Nem hiszem, hanem tudom, hogy nem egy elhanyagolt 11 éves kotla, hanem egy normálisan karbantartott autó... ebből az következik, hogy évek alatt szervizelve volt az autó.
Futóműbeállításra vittem az autót és megdicsérve lett hogy milyen jó állapotban van.
A rettegett hátsó fékek nalam is cserések voltak, csakhogy normális szerelőhöz vittem az autóm, ahol nem x@rtak bele, hogy mit és hogyan szerelnek össze... nem volt olcsó a TRW szett de megérte.
A videó tanulsága az, hogy ne egy kókler szerelőhöz vidd az autód.
@@keri2444 18,5 éves szintén francia (psa) autón, nagyrészt bp-i és környéki utakon használva: eredeti lengéscsillapító (idei műszaki szerint ~70%-osak), rugók, toronycsapágyak, lengőkarok szilentekkel. Stabilizátor pálcák rendszeresen cserélve (itthoni utakon ~2 évente), illetve a stabilizátor rúd gumi szilentjei voltak cserélve eddig 1x.
A magyarországi úthálózat minőségén túl a vaskos futómű szervizelési költségeket az okozza, hogy iszonyat nagyméretű felniken, erősen peres gumival közlekedik a jónép. Ez egy (tök mindegy, hogy milyen gyártmányú) autónak olyan, mintha ülnél a székben és óránként valaki a hátadra csapna egy deszkával. Egy darabig tűröd, aztán vagy a te hátad törik szét, vagy azé aki ütöget...
@@keri2444 Bármennyire hihetetlen,de nekem a kangooban bőven 200000 fölött még minden!!! GYÁRI volt a futóműben,és semmi sem lötyögött,kopogott,lógott benne!
@ Minden szavaddal egyetértek,nekem jelenleg Berlingóm van,260000!! Km.- nél kellett egy talpascsapszeget,és rugókat cserélni,a lengéscsillapítók még mindíg a gyáriak...
Ennek az autónak a tesóját ~185 000 km-el vettem 3,5 évesen, ellenőrzött szerviztörténettel. Volt nálunk is kuplung csere, toronycsapágy csere, féktárcsa csere, kézifék bowden csere (na ez mókás volt), de mindnek volt előjele. Lehetett érezni az autó mozgásán, lehetett hallani, kemény volt a kuplung, stb. Hallásom, na az nincs, érteni nem értek az autókhoz (se) és mégis. Valahogy furcsa, hogy ennyire nem tűntek fel a dolgok a tulajnak. Ez nem leszólás, csak meg nem értés :)
"Véletlen döntés volt" kezdi a tulaj, véletlenül a bótban szokták elcserélni a sózott meg a sótlan mogyorót :)
Véletlenül születtél te is
@Faszomat a magyar Egészségügybe 50 eves ismerosunk ugy ment el autot venni, hogy 1 szempont volt: piros. 3. kereskedesben volt egy seat cordoba.
A kopasz a 2-3 tankolás helyett 2-3 olajcsere intervallumonkenti gázolaj szűrő cserére gondolt szerintem, ami evidens kellene legyen.
@@errordtp Főleg azt is mondja hogy fillérekbe kerül, nekem az a legdrágább alkatrész mikor olajcserére kerül a sor :D
A Kopaszt nem nevezném hozzáértőnek. :D fillérekbe kerülő gázolajszűrő éppen az amit kerülni kell. :D Meg 3 tankolásonként szűrőcsere? Ezt a fejére ejtette valaki.
@@harsanyizoltan9698 Van egy csomó járgány ahol az üzemanyagszűrő cserélhető része csak egy papír szűrőbetétet jelent, ez relatív "olcsó". Pl a T5.1 CR transporterbe meg egy 20-as körül van a fémházas, kb egy-másfél literes palack méretű szűrő, ezért adott esetben lehet "olcsó" a csere, máshol drágább.
@@RichardStefanits Ebben sajnos nem olyan van, az egészet cserélni kell 🥲
@@harsanyizoltan9698 Tehat a mann filter szuro az egy fos.
Nagyon kemény, ahogy ez a két ember beszélget. A tulaj és a szervíz vezető... ☺️
Jaj Istenem, ez is miért kellett....
Még Kopasz volt a legjobb az egész videoban.
Kopasz a lehetetlen gázolajszűrő csere periódussal. Hát igen hatalmas hozzáértésre vall. Meg ugye olyantól kérnek tanácsot aki CSAK honda jazzt árul szóval van mögötte háttér az tuti. :D
Hátsó futómû:
féktárcsák ATE 2x 31 000 forint + félbetét 10 000 forint.
Lengéscsillapító Monroe: 2x 30 000 forint
Rugók: suplex, 2x 20 000 forint.
Összesen 172 000 jó magyar forint, ami azt jelenti, hogy a szervíz majd 130 ezer forintér csinálna meg egy maximum 3 órás munkát. 👏
És ezek a B betûs alkatrész kereskedôhálózat árai voltak, az interneten olcsóbban is be lehet szerezni az alkatrészeket.
300 000-bôl a teljes hátsó futómûvet fel lehet újítani.
Emberünk úgy fogta a törött rugó darabot. mint egy szerencsepatkót
az
Szerencse, hogy megtalálták!
Nem figyeltem eléggé!
A ködzáró rendben volt?
"Mer, ugye azér nekem is van fülem van fülem" :)Hatalmas!!!
Már akkor tudtam ezt nem.kellett volna mondania 😃
Ezért kell előbb gondolkodni és utána beszélni. :D
Az biztos hogy van neki...csak azt a kopogást nem hallja :)
@@TheRZ87 fotel gyökerek mikor vállaljátok magatokat?
Egy ilyen cégesbe beletapostam 120E km-t kutya baja nem volt, nem rossz cucc. Kopasznak befigyel a laza Milwaukee sor a falon, az mán döfi kérem tisztelettel:)
"Az autó hozza a formáját"... Szép beszólás, főként egy olyan sorozatban, ami elméletileg korrekt és hiteles szeretne lenni.
Áprilisban adtam el 205000 km-rel a 3-as Megane-t, az mondjuk HB volt, nem kombi. Ritka szar utakon járok, viszont 90%-ban országúton. A 6 évnyi átlagfogyasztása (annyit volt nálam) 4,6 - ebben benne vannak a téli hónapok is. Volt benne 150000 km-nél hajtókarcsapágy csere (megelő karbantartás), egy motortéri kipufogó nyomásérzékelő szenzor csere, meg a dob előtt van valami elektromos motor, ami a kipufogó átmérőjét változtatja (gondolom valami szelepet állíthat) - az behalt. Egyszer első stabilizátor pálca-pár csere, illetve egyszer izzítógyertya csere. Ezen kívül a szűrők, olaj (15000 km-ként), féktárcsák/pofák voltak cserélve EGYSZER - 100000 km-nél -, (alapvetően motorfékezek, ha lehet). A fékcsere valóban drága, egyetértek a főnökkel, aki "áldja" a mérnököt, aki ezt így kitalálta.
A legnagyobb hibája az volt, hogy ízlett a k. nyestnek, a szétrágott, rövidre zárt kábelköteg miatt dobált hibákat. Erről is nyilván a francia autógyártók tehetnek...
Hagyjuk már. Karban kell tartani az autót, és akkor nem esik szét az ember alatt. Számtalan nagyszerűen üzemelő, 0-25 éves Megane járja az utakat, ahol a tulaj megtalálta a rettenet "szakszervízek" helyett a megfelelő szakit.
Ehhez a kocsihoz érteni kell, nem szabad olyan szerelőhöz vinni, aki berosál, ha meglát egy francia autót. Meg kell tanulni értelmezni, hogy milyen hibakódokat lát - utalnék itt a videó 3:05-4:04-ig tartó NAGYON VICCES részére, mikor a szerencsétlen srác tanácstalanul áll a hibajelzések előtt, szét sem választja a tárolt, meg az aktuális hibákat. Addig nem jut el, hogy az ABS hibákat nyilván a car lengéscsillapítók és a futómű miatt dobálja a kocsi, a féklámpa nyilván működik - feltételezem leellenőrizték -, a fényszórrelé rövidzárlat akkor volt, mikor kiégett az izzója - ez egy tárolt hiba lehet -, a biztonsági kód hiba az a kulcskártya elemének lemerülése miatt szokott lenni, a fékfolyadék érzékelő testzárlat vicces, mert ha tényleg ez a hiba akkor tudomásom szerint a kocsi letilt, egyszerűen nem megy tovább, vagy korlátozza a sebességet - tehát valami fals érzékelés lehetett, és így tovább, stb. Nincs ezzel semmi baj, nyilván nagyszerű mechanikai szerelő a srác, de ez ide nem elég. Sajnos, ez nem a faék egyszerűségű autók halmazába tartozik. Ehhez a kocsihoz a szerelőnek elektronikát is tanulni kell, meg némi francia logikát (inkább, mint pejoratív megjegyzéseket tenni ;))
Ez az ÉN véleményem, nem kell vele senkinek egyetérteni, lehet nyugodtan vitatkozni. Annyit még, hogy éppen a harmadik Megane van alattam (ez most egy négyes, ez is 1.5 dCi). Ha annyira car lenne, nem venném meg.
Adhattál volna címet, esetleg rövid tartalomjegyzéket a hozzászólásodnak, nem tudom nekiálljak-e elolvasni.
@@strobi0001 csak a francia autójának taglalja rövid hiba listáját
@@AAABBB-rc6zi Nyolc év alatt. Nem hiszem, hogy ezt fel tudod fogni, szerintem nem vagy még nyolc éves :D
1:35 "... Ha nem is meglepetés, mert ugye azért nekem is van fülem"
7:34.... 😅🤣🤣🤣
Füle van.Ezért egy szatyor.
Füle-müle... 🤣
Mégis csak kapott egy meglepetést ! Egy törött rugódarabot. Ráakaszthatja a jó fülére!🤣🤣🤣
1:35 >
8:29
Csóri csávó megsemmisült:(
Annyira szomorú, hogy ilyen kókler szerelők vannak…
"Szóval összességében az autó.... Hozza a formáját!" :DDDDDD 8:00
Igen... az izmosnak a kaján vigyor az arcán francia láttán mindig ott figyel. Ha meglát egy lefosott sváb szart attól meg elélvez. Ott egy kis olajpára nem számít. Itt a porszáraz hajtáslánc említésre sem méltó. Kb. olyan jó autószerelő, mint akihez ezt a gépet vitték. Nulla. Másik. Mi volna, ha nem egy általános bosch hibakód olvasót kötnének rá, hanem egy típusspecifikust... máris nem dumálnának mindeféle hibakódokkal kapcsolatos hülyeséget...
@@harsanyizoltan9698 Igen azt a BOSCH-s szart felejtsék el. Nekem egy jeladó kavart be és a szervizbe ahová vittem először fél órán keresztül olvashatták az olvasóval majd azt mondták nem tudják mi a baj. Renault szervízben 5 perc alatt megmondták.
Utángyártott alkatrészek, integrált féktárcsa 17-25 ezer Ft / db, fekpofakeszlet (4db) 5 ezer Ft. Ez azt jelenti hogy 50ezer Ft+ munkadíj hátsó spirál rugó 11 ezer, hátsó lengéscsillapító 2x15 ezer Ft. Ez 40ezer Ft jelent. Egy tisztességes szerelő kb 30-40 ezer Ft munkadíj ellenében beszereli a felsorolt alkatrészeket, de ezt némi műszaki ismerettel akár otthon is ki lehet cserélni. kb 120-130ezer Ft a javítása alkatrészekkel.
Jó de sok olyan balfasz van aki gyereket is épphogy tud csinálni (sajnos)
@@zsomborkocsor5194 Az adottság kérdése. Nem szaktudás. :D
A hajtókar csapágy cseréjét kifelejtették pedig 150e előtt érdemes megcsinálni. A rugó nekem párban tört. Arra pedig felhívhatták volna a figyelmet, hogy ez nem szereti az alacsony üzemanyag szintet mivel kihagyták a gázolaj hűtőt a visszatérő ágon. A vezérműszíjat pedig érdemes megnézni, ugyanis ilyenkor már illene lecserélni, ha még a gyári van benne.
Kiemelték a videóban, hogy ez már nem a Delphi befecskendezős, hanem Bosch rendszer van benne. Abban már van "résolaj" hűtőrendszer. Ha az olaj cserélve van rendesen, 150-nél többet is elmegy a hajtókar csapágy, meg amikor a Bosch befecsi rendszert megkapta, állítólag javították ezt a gyenge pontját is a motornak.
@@mcdomy téves az infó. Az enyémben 138e volt és a csapágyak már a végét járták. 2013 évjárat. 8600ft a csapágysor. A hűtést pedig úgy "oldották" meg, hogy a visszatérő csőben van 3 kanyar csiga alakban.
@@mcdomy lóerő függvénye amúgy, talán 90 LE-ig Bosch, az erősebb Continental(/VDO/Siemens)
Azt akkor kell annyi km nél ha nem 10000 ként van olajcsere amugy 300000 ig ok a csapáfy0
Az enyémben 540e van, ennek ellenere hozza se kellett nyulni még
6:09, örülök hogy Kopasznak ilyen ismerőse van a Renault szervizben, minket nem hogy nem figyelmeztettek, amikor 12.000 km után megmerészeltük kérdezni hogy nem-e cserélnék le az olajat (Ez nekik is csak plusz bevétel), akkor azt mondták hogy " Há majd azt 30.000 km-nél vagy kétévente". Hangsúlyozom, Renault márkaszerviz Veszprémben. Szóval a DIY mozgalom nem egy hülyeség, főleg ha már lassan csak egy maréknyi autószerelő munkájában lehet megbízni, csak vagy bevannak táblázva egy évre, vagy a világvégére kéne elvinni az autót.
A tulaj már gondolatban forgatta a kést az előző autószerelőben :D
Én azt láttam hogy a sírás és a düh kerülgeti.
Szívem szerint én vissza vinném a szerelőhöz, hogy akkor csináld meg normálisan barátom a saját költségeden. Vagy találkozunk a bíróságon, és még kapsz mellé 1 ingyen reklámot is.
8:28 :D :D "Directed by Robert B. Weide"
Bocsi, hogy kötöszködök, de azt a rétegmérőt mikor állítjátok már át vasra (FE)? 😅
Ugyanilyen évjáratú, ugyanilyen kialakítású és ugyanilyen motorral szerelt, még majdnem ugyanennyit is futott Megane van a családban. Tényleg egy nagyon szerethető jó kis közeledőedény, ha jól karban van tartva.
Szintén. 2012-es még nem a faceliftes van nekem is, 155000-el, de nagyon szeretem. A rendszeres karbantartás a lényeg. Minden évben cserélek rajta minden olajat, szűrőt. (Max: 10000-et megyek egy évben vele.) Az 1.5 dci meg teszi a dolgát rendesen.
@@sputyi Dettó. Az én megane-om is 2012 Grandtour, 90 lovas. Öt éve vettem, csak kopóalkatrész volt cserélve, féktárcsa-betét, vezérlés, és a magam részéről 10-12 ezrenként olajcsere, pont tegnapelőtt. Még az akksi is gyári benne, semmi gond nincs vele, szeretem. Persze bármikor előjöhet bármi, de szerintem ez mindegyik autóra igaz.
Sufni helyen soha nem tankolok, sőt minden tankolásnál adok hozzá dízel adalékot.
Mi az Isten az a “kipufogó fedél”?
@@LuighiOne Hát tudom én?
Fura lenne, hogy ezer sebből vérző autónál ép a hővédő lemezt cserélik. Ja, mert minden más rendben van?
Nem gondolnám. De legyen az.
@@robertkeri1421 Lehet hogy a Szelepfedél tömítéssel keveri.... Ki tudja...
Szerintem a kipufogó fedél cseréje mellett ez a szerelő feltölthette az indexfolyadék tartályt és rozsdátlaníthatta is a szelepbefúvó szivócsappantyút is:D
@@gabornagy2268 🤟😉
@@gabornagy2268 Meg tett bele új kondenzcsíkot is és dugattyú visszahúzó rugót.
Ilyennel taxiztam 3 évig 320 ezer km-el olajcseren kívül semmit nem kellett cserélni.
Hátsó tarcsakat 40 ér cseréltem a 2 t
Nem lenne itt semmi hiba .Ha nem okosba lenne a műszaki megoldva.
Sajnálom szegényt. Jól átvágta a "szerelője". Itt se lenne rossz, ha közölné, hogy ki csinálta eddig a kocsit.
13:32-nél Peleskey úr kissé fáradt lehetett, mert Bálint mikor a féket nézte és megpróbálta forgatni a talán jobb hátsó kereket akkor mondta és látszott is, hogy nagyon szorul. Végül is mindegy, mert ha egy szerelőhöz kerül az autó és nem egy pékhez akkor úgyis észre veszi. Aki eddig a kocsi "szerelője" volt azt pedig el kell felejteni, mint kavintont bevenni.
Ettől eltekintve jó a műsor! 👍
Jó lenne, ha az operatőr sokkal többet és pontosabban mutatná az autót, nem a szereplőket szeretnénk nézni, főleg a végén, amikor a szervizes a tulajnak magyaráz. Csináljatok több és közeli vágóképet az autókról, ezért is pornó a műsor címe!
Édesapám használt ilyen céges autót nagyjából újkorától. 200k kilométer alatt egyedül a hátsó fék hibásodott meg egyszer, valamint szintén a hátsó rugó alja eltörött. Szervíz elmondása szerint az összesnek eltörik, de ugyan úgy rugózik utána is, úgyhogy nem kell vele foglalkozni.
Ezen kívül semmilyen egyéb problémája nem volt, pedig volt hajtva hidegen is + 30 ezrenkent olajcsere. Motorral (1.5 dci) és minden egyébbel (pl automataváltó) sosem volt semmilyen gond. Nagyon tartós kis autó ez nem véletlenül taxiznak vele olyan sokan.
Hogy megörült a tulaj az "ajándéknak" 🤣 egyébként OK hogy soknak hangzik a 400k-s ár de 1. Azért az Avalonnak vastagon fog a ceruzája 2. Viszonylag fiatal autóról van szó ahhoz képest meg nem drágák az alkatrészek
Viszonylag fiatal autóról van szó. Ahhoz képest törik a rugó, meg szorul a fék.
A hátso féktárcsa gyári trw valiban drága 2 db 120000 kedvezménnyel 90 ezért vettem bele febit kedvezménnyel betéttel 44000
@@narancs5 Igen, érdekes. Régebben volt Renault 11 -em, Diesel, de az még viszonylag olcsón szervizelhető volt. Aztán egy II.- es Swiftet vettem újonnan 2005 -ben. Elmúlt 16 éves, 180000 van benne, egy ABS kocka (40000) , Két ABS gyűrű meg az olajak, szűrők, első fékbetétek lettek cserélve. Most volt műszakin, semmi... Pedig mint autószerelő együtt néztük át a vizsgabiztossal, mindent szigorúan. Fura ez egy ilyen "új" autótól. :-)
@@narancs5 Nalam a km szamit nem az eletkor. Szeretem a feszitos embereket "az en automnak semmi baja, pedig mar 20 eves es van benne 65e km".
@@gaborherhager5785 Igen, de aztán mondta az áldozat, hogy vételkor volt benne nyolcvan-valahányezer. Tehát ez csak a szemükben volt új.. 0:50
Jegyezzétek meg a rendszámot...hamarosan eladó lesz :D
Ha szajbaversz egy autoszerelot aki atkurt, akkor még te jársz rosszul. Egy normalis vilagban ez nem igy mukodne. Engem is egyszer megprobaltak atcseszni(amirol tudok). Mondtam neki, hogy mutassa meg. Lattam, hogy nem csinalt vele semmit. Az volt a szerencseje, hogy eppen ott volt a csaladja( kislany, feleseg). Ha csak a felesege lett volna ott, helyszinen kitaposom a belét.
Nekem 3-as lageszom van 1.5dCI-vel. 360ezer km-el. Imádom :)
Az első, amit le kell cserélni, az a szerelő. Ezek tök alapvető dolgok.
Kire 100 bol 20 ha profi a többi csak totoziik 1 2 x stb
Tehát megint kiderült, hogy a hibák többsége a jó képességű szerelők, illetve a karbantartás hiánya miatt van. Fékfolyadék csere 2 évente, fékek tisztítása szintén (főleg a hátsó), _normális_ fékbetét cseréje időben. Így nem kéne 30-40 ezrenként cserélni a tárcsákat.
Akkor nem jól figyeltél, mert új tárcsa, új betét egyszerre volt cserélve elől és hátul is!
@@henriettasechna-zsobrak132 Nem értelek. Mire nem figyeltem? 140k-nál cseréltette a fékbetétet + tárcsát, az pont 3 évvel ezelőtt volt. Lehet szerelési hiba, lehet gagyi minőség, elhanyagolt fékfolyadék csere, elhanyagolt tisztítás. A hátsó féket ritkábban használja úgy igazán az autó, sokkal hamarabb gatyára megy.
@@top_tether kb. másfél éve cseréltük 40.000 km-rel ezelőtt.
@@henriettasechna-zsobrak132 nyilvantartoban kerdeztem le, ott 3 eve volt benne 140k,de akkor oké.
@@top_tether még jó, hogy mindig mindenki jobban tud mindent, mint a tulajdonos! 😁😁😁
Pedig ez még Renaulthoz képest elég szép autó!
Kedves tulajdonos! Cserélj szerelőt. Utána keress egy rendes szerelőt (javasolnám ehhez a márkaspecifikus fb csoportokat, biztosan van ehhez is és talán rendesek is lesznek), aztán csak utána kezdd el javíttatni a kocsit. Kitartást kívánok hozzá!
Kedves Totalcar!
Gondoltatok már arra, hogy ezt a műhelyprn sorozatot egy másik műhelyben forgassátok? Olyan csillagászati árakat közölnek szegény tulajdonosokkal, hogy némelyik arcán látszik, hogy eret vágna magán, ha épp lenne a kezében egy penge. Amit felsoroltak jelen esetben is, annak kb. a fele ha valós. Mielőtt valaki verbálisan elkezdené a seggem rugdosni, hogy a szerelő nem adja tovább a kedvezményét, bla, bla, bla, nos nekem sehol nincs kedvezményes áram. Azt látom, amiért egy földi halandó vásárolni tud bárhol. Mi lenne, ha a kedvezményes árat is látnám?!
Az lenne az igazi műhelyprn, ha ugyanazt az autót 2-3 műhely vizsgálná meg és adna árajánlatot... És milyen izgalmas lenne végighallgatni, ahogy fikázzák egymás véleményeit a szerelők. :D Na mindegy... A sorozatot igazából csak azért nézem, mert érdekelnek az autók és tulajdonosaik, akik pár szót szólnak róla. Csak mindig elkövetem a hibát, hogy végignézem ennek a "szerelő" brigádnak a munkáját...
Elég jó kocsi, van füle a gazdájának😂😂
Nem irigylem...
Arra lennék kíváncsi, hogy egy ilyen adás után, hogy magyarázza ki a sok kókler "szerelő", hogy miért is rossz az, amit ő állítólag nagy "szakértelemmel" megcsinált. Amúgy ez a műsor nem azt mutatja be, hogy milyenek a használtautók, hanem hogy mennyire nincs szerelő Magyaroszágon!
Szerelő az van, de sajnos bárki szerelhet ma. Elég az ha látott autót. Pénz zsebbe, számla nincs. Garancia??? Az sincs mert ez az újabb hiba erre is kolteni kell. Ezert kellene olyan szervizbe vinni ahol nem csak láttak hanem értenek hozzá. Nem markaszervizrol beszélek. Magyar ember sajnos ilyen mindenen spórol. Azert olyan sok zsét nem spórol ha ilyen pöcsömöccse szerelőhöz hordja ahelyett hogy legális szerelőhöz vinné. Na és az ilyen autó a jól karbantartott. Muhaha
2-3 tankolásonként gázolajszűrő csere??? Nem 2-3 olajcserénként?
Cserélték a féktárcsát...az egyik roncsból kukázták ki?
L alakban volt fújva?AZT HOGY KELL CSINÁLNI?
Alsó motorvédőn keresztűl hogy nézi meg, hogy van e szivárgás? Nem kellene leszedni?
Ha tényleg bele toltak 100k Km-t, akkor szerintem nem kell sajnálni rá a pénzt. Persze az bosszantó ha pont azt kell cserélni ami már előzőleg volt.
....Azért nekem is van fülem....-hát, ha használnád is....
Az új alkatrészekhez a futóműnél tennék egy " jelet ,mert nem biztos hogy ki cserélték pl a fék tárcsát. 40 ezer km nem szabadna sem be égnie sem olyan válnak lennie ami már látható is. Rugó törés meg a "jó magyar utaknak" is köszönhető. A többi hiba lehet az időközi használatból eredően is! Renault autóm van nekem is. Silány minőségű,árban viszont húzós kormányművet 2x is cserélni kellett. "Jobb oldala a siklócsapágynak kikopott és úgymond lógott! 2008 as évjáratú 250 ezer km van benne ,de nem cserélném el egy 4-es szériáért!
Annak a "szervíz"-nek a címét, ahol összegányolták, jó lenne tudni, hogy mások elkerüljék messzire!
Elso - Hatso fektarcsak betettel, mindennel 230 euro (ate), osszes (gazos) lengescsillapito+toronycsapagy+porvedo 220 euro, 4 gyari Renault rugo 120 euro, ez 570 euro, minosegi cuccokkal
Jha de ebbe nincs benne a Magyar 2x árazás... és plusz a munkadij :D
Nem hiszem el hogy valaki nem halja hogy szétesik alatta az egész futómű...
Hiszen elmondja az elején, neki is van füle.... Lehet, hogy inkább felhangosította a rádiót, probléma megszűnt 😃
franciásan ring...
Hát igen a süketnek is van füle!🤣🤣🤣
Csak egy kicsit kopog!
A 450 ezer az autó piaci értékéhez képest jelentős összeg, mert a hasonló Megane-ok 1,5-2 M Ft-ért mennek a használtautó piacon. Oké, akkor én mit mondjak? Kb érhet az autóm 400-450 Ezret, és jó ha megáll 1 M alatt amit ráköltök. :D Mondjuk ennek egy része szükséges, és egy jelentős része a saját hülyeségem, hogy újuljon. Nem biztos, hogy 1-2 szilent miatt alsó felső lengőkart kellene cserélni elöl, mindkét oldalon. Ha kicsit nyüszög a bal eleje akkor lehet, hogy nem kell 4 új lengéscsillapító, ha a bal oldali féltengely külső csuklóján szakadt a gumiharang és van egy nagyon kicsi hangja lehet, hogy nem kell két komplett féltengely. Ha kijön a hátsó dobból a hangtompító bélés lehet, hogy nem kell komplett kipufogó rendszer... stb. De úgy vagyok vele, hogy egy 21 éves autónak a legtöbb része 21 éves, ráadásul bizonyos okokból (nem gazdasági :D) meg akarom tartani, szóval nem baj, ha újul.
1:37 azért nekem is van fülem ..... 15:42 nagyon meglepődtem .... nem gondoltam volna, hogy viszonylag új féktárcsák (40e km???)
De ez a legjobb: 16:10 közel 6 éve hajtom, igazából a kopó alkatrészeken kívül nem sok mindent kellett kicserélni, ezért én teljesen elégedett vagyok magával az autóval és a kényelmével szintén teljesen .... megfogja azt a törődést, amit igényel megfogja kapni igen, természetesen. (450 ezer)
És lássuk a szerelő reakcióját: ugrál rendesen, ...menjünk egy kört, valami ki akar szakadni az elejéből... úgy kopog mint az állat.
Konklúzió: hogy kinek mire van hallása és mik a kényelmi igényei... nagyon különbözőek. Kedves Gábort nagyon megvezették futó és fékművileg, de a motor az rendben van. Maximális teljesítmény mellett fog kiszakadni az első vagy hátsó tengely, vagy ezerrel megy neki egy fának, borul az árokba.
Igen, a műszaki érzék nem adatik meg mindenkinek, de az a gond, hogy ha valaki (Gábor) teljes bizonyossággal állítja: "azért nekem is van fülem" - de mégse hallja, nem érzi, hogy gond van. Szerintem valaki közeli ismerős "oldotta" meg neki a futómű és fék problémákat és élt a jóhiszeműség tudatában.... a potencionális balesetig.
Nem attól jó egy autó, hogy minél kevesebbet kell javítani, hanem hogy kivel és mivel javíttatjuk.
Van egy elsőgenerációs scenic-ünk, amit a párom vezet (és néha én), de már őt (a nőt) úgy beidomítottam, hogy ha a megszokottól bármilyen eltérőt hal, tapasztal, szóljon és szól is. Lassan a sielent öregségéből adódó kopogást is megkülönbözteti a toronycsapágy vagy a kerékcsapágy hibájából adódó kopogásoktól.
Sziasztok én nem rég cseréltem az enyémen az 2009-es volt benzines hátsó rugók Monroe erősített kivitelt,2 lengéscsillapító kayaba, 2 tárcsát betétekkel együtt Brembot ugyanez elől és az egészért fizettem 160 ezret , munkadíj nem volt mert magam cseréltem
Nem értem pld. az árakat ??? 11.000 ért/ db. lehet kapni gyári Valeo -t csapágyal ABS gyűrűvel szerelve . Milyen 60.000??? Próbálom bemásolni a linket.
2-es Megane-hoz lehetett kapni csapágy nélkül a hátsó féktárcsát, a csapágyat gond nélkül ki lehetett nyomni a csapágy károsodása nélkül. A 3-asban ezek szerint ezen változtattak? Nem hiszem...
Elmondja a végén hogy olcsó alkatrészek nem tartósak ezért a leg drágábbat kell megvenni.. Hogy hozzátegem saját tapasztalat legolcsóbbal szinte még a kapuig se jutok ki. Leg drágább meg aranyból van vagy mi a . Közép reális árban elfogadható. De ne irreálsan olcsó. persze ezt a gyártók ne olvassák mert akkor adják a fost drágábban
@@otto8509 Valeo és trw a gyári. Nem értem mire figyeltél??
@@pogmothon18 Ja. Most rákerestem erre a tipusra. Hát és a rugó lengéscsillapítóra 140 et mond de még a leg drágábbal számolva is amit a vebshop hoz a fele ennek kb
@@otto8509 Nyilván függ ez attól, hogy milyen alkatrészről van szó, de én kifejezetten a legolcsóbbat keresem, és még soha nem volt katasztrofális tapasztalatom. Amit az EU-ban forgalmazni lehet, azzal szemben azért vannak bizonyos elvárások. Lehet, hogy a féktárcsa pl. egyenetlenül kopik, de kit érdekel?
A legtöbb ember büszkén fizeti meg a nevet, mert őket ez megnyugtatja. Jó nekik. (De legfőképp a gyártónak.)
Azért az árak igen csak pestiek, amit mondtak a tulajnak, üzemanya szűrő 40-50 ekm, csak nem ocsó helyen kell tankolni. Előző olajos kocsimnál (nem most volt) a nagy Magyar kúton tankoltam 15 ezer után ki akartam mosni, a szűrőt, cseréni kellet, hót kosz volt.
Átmentem másik kagylós kútra, 20 ezer után szép tiszta, gyakorlatilag új volt a szűrőpapír, a szűrőben.
A kocsit 95%-ban magam szervizelem ez persze jelentős költség megtakarítás na meg nem cserélem Megane II-ben szervó olajat, mint nemrég olvastam Renault fórumon :(. Egyedül a mostani 1.5 dci-ben a hajtókar csapágyat cseréltettem szervizben, (állvány nélkül a derekam már nem bírná). A 30 ezres olajcsere ciklus az badarság, de nem az a fő gond, hanem az, hogy 3-4 század mm eloxált csapágyfém van a csészében!!!! A keze törjön el a tervezőnek, meg a ki így gyártani engedi.
A hátsó tárcsa 25 alatt beszerezhetőek, az maszlag, hogy a drágább annyival többet bírna. Az enyémben 165 ekm van, szerintem gyári tárcsa, 123 ezerrel vettem, az elsőket kell majd a következő betét cserénél cserélni, a hátsó még bőven jó. (fékszerkezet nincs persze beragadva) A futóműnél eddig egy bal első, alsó trapézt cseréltem az kezdett hallatszani. Még most csöndes a többi. Most az O betűs kútnál tankolok, így nem látok füstöt, ha az M betűsnél, és gyorsítanom kell, elszégyenlem magam, amit hátul látok a tükörben. Még nem részecskeszűrős. Azt is vizsgálni kellene, melyik forgalmazó milyen szemetet ad el üzemanyag címén!!!
Kagylós kútra váltva (kamion, üzemanyagkártya) hasonlót tapasztaltam magam is. Először azt hittem, valamiért szűrőket cseréltem 2 olajcsere között, de a 3. szűrőcserekor már nem volt más magyarázat. Döbbenetes volt a különbség. A félig elrakódott koromfekete szűrők után egy még szinte újat találni ugyanott...
26 ezer a Meyle hátsó féktárcsa? Miről beszélsz Avalon? 😮
Csóri... ez az amikor lehalkítja a kattogós minimált,de csak a zene hallgat el... 🤦🏼♂️
Ami nekem megcsapta a fülem, ha jól hallottam akku csere 56000 ft mi a szösz : tesla akku pakk kell bele .... nekem egy gagyi tescos van 3 éve benne és semmi baja..( start-stop) én olajat 10 e km-ként cserélek,és semmi márkás,de semmi extra .Gázolaj szűrő csere, még soha nem volt :-) pedig 65 e km mentem már, ha meg akar dögleni az inj és a pumpa , meg döglik az így is úgy is , persze az üzemanyag minősége is befolyásolja, Magyarországon egy közepes finomságú a gázolaj minősége ha jól tudom a MOL-nak nem csak a kosz számít . Alapjában nem rossz autó csak mint minden másba ki kell fogni....előtte ladám volt 15 évig a kopó alkatrészeken és a rozsdán a végén semmi bajom nem volt, más meg szidta mint a bokrot .6 éve renault Megane tulaj,ebből a 6 év alatt egy thalia még a Megane mellet ,de a thalia ki készített 2év alatt elektronikai szar hibáival 320e km volt benne és már dögledezett az inj és a pumpa, így olcsó pénzért meg váltam tőle a 4 gumi többe volt rajta.
N.o.1
Szerelő csere azonnal!!!
Nagyon sajnáltam szerencsétlen tuljat amugy...😑
Ebben csak az a szomorú,hogy ez egy jó állapotúnak gondolt autó amire pénzt is költenek.Ehez képest mennyi ennél rosszabb műszaki állapotú vas rohangál az utakon amire 4 egyforma új gumit se vesznek
Láttam a tükörből, hogy szép hölgy kamerázik főleg :) ezúton is üzenem, hogy inkább őt nézném ^^ egyébként a kocsi hibái... tipikus renault hibák, nem lepett meg.
Mi az a 'reanult'?
@@zsoltminich4361 úgy hívják elírtam
@@NitroCyde és a 'renalt' mi? :D
@@zsoltminich4361 átírtam, hogy örüljön mindenki
@@LuighiOne azt meghiszem! :) Már az előző részben is láttam, most már totál elvonta a figyelmem!
Először én javasolnék a tulajnak egy hallásvizsgálatot, másodszor szóljatok a hölgyikének ne tulajt vegye hanem a hibát minket az érdekel, harmadszor valaki magyarázza el a start stopnak mi köze az akkumulátor árához, ha van elég kraft akkor megy nem?
A "hagyományos" akksi hajlamos elszulfátosodni, ha nincs rendesen feltöltve. A start stop rendszer meg elég rendesen tudja szívni a villanyt.
Nem számoltam utána, de azt mondják, minimum 5 perc kell, hogy egy indítás energiaigényét vissza tudja tölteni a generátor. Pesti dugóban ez nem nagyon szokott összejönni...
Kisteherautóval rohangászok, van benne kályha, hűtő, eszi a villanyt rendesen várakozás közben. Max 2 évet bírt ki a mezei akku, de volt, ami 3 hónap alatt ellett meg. Általában évente vettem új akkut. Elgurult a gyógyszer, vettem bele AGM-et, ami a start- stoposokba való. Dupla annyiba került, de 6 évesen még tökéletesen működött. Vettem egy újat, mert már féltem tőle, az öreget meg elvitte haverom a sajátjába. Párszor sikerült neki nullára meríteni, egyszer meg egy elszállt feszszabályzó miatt 2 órán keresztül 16 volttal volt töltve, így 9 évesen adta fel a harcot.
Lehet, hogy drága, de nekem bevált és az árát is behozta.
A start -stop ,a sok ujrainditás miatt ,nagyobb és más tipusú aksi kell! Ami drágább!
Lehet van füle, de azzal valószínű a zenét hallgatja, mert nekem itthon majd szétrázta a hangfalakat az a bal első zaj...
Műszakin hogyan ment át ezekkel a gátlókkal?
2 dolog: a hátsó féktárcsa külön cserélhető, kivéve grand Scenic.
Nem Bosch rendszerű befecskendező van benne.
Javaslat: mielőtt egy autó behívtok átvizsgálása infó gyűjtés mind a szervíznek és a neppernek is.
De sok sznob van itt, őrület. Karban kéne tartani a kocsit, és nem lesz baja. Amíg sokan az izzót képtelenek kicserélni, addig nincs miről beszélni. Fél lámpával jár az összes sötétben, az is a jobbik eset.
Valamennyire ilyen állapotra számítótam az hogy ilyen gánnyos munkát végeztek a futóműnél az valami szégyen tovább baleset kilométert kívánok. Az hogy 1.5 dci motor befecskendezés nem a legjobb de aki tud élni ezzel a hibával annak tökéletes választás
Nem akarom bántani a márka társam, az ilyen jellegű szerelések a sufni szerelés, vagy a haver megcsinálja szindróma szokott lenni. :(
Németországba vittem műszakiztatni egy 4 éves Golfot. Volt még 1hónap műszaki az autón.3 mm vékonyabbak voltak az első féktárcsák.A telephelyről NEM mehettem ki az autóval. Ennyit erről.
Hááát, nem erre számított szerintem, talán szelektív a hallása egy kicsit. A 40 ezret futott féktárcsa messze van az újtól,
a rosszabb minőségűeket simán ki lehet ennyi km alatt nyírni. Nem vagyok rosszmájú, de a legsürgetőbb beavatkozás a
szerelőváltás.
Aki 40 ezer alatt kinyírja, az többet áll a féken, mint a gázon. 200-at is simán lehet menni egy tárcsával, ha az ember öregurasan vezet, bizonyítani tudom.
Ami az első legfontosabb cserélni az a szerelő! Lehet a Megan futóműve nem birja a Magyarutakat.
Bírja az. 255 ezernél járok. 4 lengéscsillapító és rugó még gyári, mérésre is jó, és nem is törött semmi. Most kezdi megadni magát a toronycsapágy, de hát mire számítunk...
Néha 1-1 stab pálca szokott elhalni, illetve a porvédők esnek le néha, de nagy csodák nincsenek.
Az autó bemutatásánál hangzott el:
Nekem is van fülem...
Úgy látszik egy fül-orr-gégész rendelésre is elugorhatna egy új autószerelő keresése után! Azért ezt a kopogást nem hallani elég durva. A hátuljánál meg nem észre venni ezt, hogy el van törve a rugó meg, hogy nem olyan a menettulajdonság mint kellene sajnos amatőr hiba... Ez van akkor mikor rábízza az ember egy szerelőnek mondott akárkire és akkor ha nem ellenőrzi a tulaj a saját autóját akár egy üres parkolóba viszek magammal valami rossz takarót alánézek, olajszinteket ellenőrzök meg tájékozódok mi merre hány méter... sokaknál nagy gond, hogy mennek azt hiszik minden okés aztán mikor egy hozzáértő elmondja mi a helyzet a mosoly inkább kínjába hagyja el az ember arcát! ELLENŐRIZNI FOLYAMATOSAN AZ AUTÓKAT LEGALÁBB HAVONTA 1X!!!!
Tetszik a stílusod!
Én vártam, hogy azt mondja: egy barátom szervizeli nekem
…nem, a fél család autószerelő
Jó hír: a kilométerfutás az valós. Hát... sajnálom a tulajt. Az a durva, hogy költöttek rá, csak a szerelő fel/rossz munkát végzett. Ha minden alkalommal rendesen megcsinálja, akkor alkalmanként többe került volna nyilván, de nem kellene egyszerre fél misit kicsengetni. Meg lehet hogy pár hiba megelőzhető lett volna.
Új lengéscsillapító és mégis csak 50 %? Az én öreg taligámban 2 éves a lengéscsillapító, padon az egyik 75 a másik 74%-os.
99-es Fiat Brava van nekem. . 4éve cserélték a lengéscsilkapítókat. 45 ezer kilóméter van bennük!! 74-73 %-os!! Májusban volt műszakin!Annyit mondtak csak hogy a jobb hátsó sárvédő rohad! Ki kell javítani!! De ez ugye nem bukta a vízszgán! Úgyhogy majd megy és ki lesz hegesztve!!
40 ezer után a tárcsa elkopott? Akkor a fékbetét miért nem???
A féktárcsa jobban kopik, mint a fékbetét, én is ezt tapasztaltam. Na persze nem 40ezer után.
Lehet, hogy a renaultot nem bosch diaggal kéne diagnosztizálni.
“Nekem is van fulem”
Meg kene nezetni.
Jesszus… mi lett volna még itt, ha benézünk a motorháztető alá
A "fülön" kívül azért nem tartom túl jó dolognak, hogy "ajándék" címén még meg is szivatják, mert a 100. adás környékén esetleg másra gondolna az ember ez alatt.
Szerintem totál megsemmisítették ezzel a tulajt a kamerák előtt, ami nem volt egy szép gesztus. Legalábbis az arcán nekem ez jött le...
Nissan micra renault alkatrészekkel tele.Új toronycsapágy és ropog.Régi csapágy vissza és semmi hang.2 db lengéscsillapió csere megvolt.stabrud es kormány összekötő is.talpas meg jó volt
Ez egy nagyon jo kocsi.
Még jó hogy a tulajnak van füle! 😂 Nyáron meg téli gumi van fönt.
jobban tapad, nem kell elhinni mindent amit reklamoznak
@@IonDanvers főleg 30 fokban. Milyen fasza fékútja lehet. Épp csak a zebrán nem áll meg mert 5 méterrel több a fékút a nyárihoz képest nyáron
Igazándiból a fék lengéscsillapító mind a karbantartatlanság. (szar utak)(szar szerelő).
A hiba kód tároló szerintem valami aksi gond, lassú merülés aztán fosta a hibákat.
40e elatt hátsó fék kuka...hát vagy gáz fék 1 bitesen vezet (akkor az első is kuka lenne) vagy valami nagyon húgy minőség került fel rá, esetleg nagyon szarul lett az is fel rakva.
Mindenkinek ajánlom, hogy téli nyári kerékcserét maga végezze, mert rálát, hogy rohad tönkrement stb.
Az hogy egyben van tárcsa és csapágy csak elsőre tűnik hülyeségnek, a mérnök azzal számolt, hogy karban van tartva és mivel kisebb terhelés éri hátul a tárcsát, az így 150-200e+ kmrt is simán bír. A sima csapágy se bírna sokkal többet, akkor meg már cserélik egybe. 25-30eHuf külön így viszint egyben viszont 60e
A gond akkor van ha a csapágy még full jó, de a tárcsa kuka(60-100e km után). Nem szerencsés, pláne ha azt nézzük, hogy van csapágy ami kibír 300-400e km-ert is. Laguna ugyan ilyen.
Ki az a szerelő, aki kienged így egy autót a műhelyből? Vizsgán azonnal bukna a járgány. Mikor követik a kamerás autóval, csak úgy leng a hátulja és nem csak a rossz út miatt. Szóval: hátsó fék kuka, hátsó futómű azonnali felújításra szorul és még kopog is az első futómű. Sírok. Mennyi ilyen állapotú lehet még a forgalomban? :I
HÚÚÚÚÚÚÚÚÚ DE DRÁGAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!
Hasonló motorral szerelt Kangoo a céges autóm 40e km az olaj csere periódusa, mivel flottás be is van tartva, 170e van benne még nem esett szét 😁
Milyen évjáratú az a kocsi? Milyen a motorkód? 30000km a max amiről tudok 1.5dci-nél....
Üzemanyagszűrő csere 2-3 tankolásonként?
Hallgass a nepperre, becsületes.!!
Nem, olajcserénként!
Q va szép kocsi 😍
L Qva inkább :)
Há mé nem veszed meg!?🤣🤣🤣🤣🤣
A szerelőt likvidálni !
Igenis Mr. Tejföl. Golyó, méreg ?
Pazarlás Safranek, követ a nyakába és a folyóba vele !
Tájékozott egy tulaj!(😅) Az autó tulajok háromnegyede azt sem tudja, hogy autót vezet. Csak tankolni kell...
A futóművön kívül semmi baja nem volt!
csak a komplett elektronika panaszkodott A-tól Z-ig - persze ez lehetne egy akkumerülés is, kíváncsi lettem volna hogyha törlik őket akkor mi tér vissza belőle azonnal/próbakörön, meg ha abba a jóféle 1.5 dci-be mélyebben belenéztek volna, lehet találtak volna még egy másik fél-1 milliónyi ráköltenivalót...
"Csak" gyakorlatilag az egész futómű. Nem elég?
Sziasztok, Gábor vagyok és ez itt a Jackass 😂😂😂😂
😄😄😄😄😄
Befecskendező cseréről annyit, de mondja meg aki pontosabban tudja, hogy ha az OMV-n vagy a Shell en tankolsz, akkor olyan sem lesz! Főleg, ha prémius dízet teszel bele.
Ezt én Pont egy Renault megane- ostól hallotam, akinek 1.5 dci je van!
2 szer tankolt Mol on, a szutykot mert nem volt más kut. ~800 km alatt cserés lett a befecskendező szerinte. Én sokkalottam de ő esküdözött, hogy ennyi volt.
Azóta vissza állt ő az OMV-re és semmi baja nincs az autónak!
Nem tudom, igez- e a dolgo, és azt sem, hogy melyik éri meg jobban a prémium dízel, vagy a Befecskendező?! : )
Biztos az a 800km vágta tönkre, és nem az előtte lévő x százezerm csak pont egybeesett a tankolással? (amúgy a többi kút is a moltól veszi nagyrészt az üzemanyagot)
@@symbiote6540 Na ez az amit mindenki rosszut tud! ; )
Fél igazség inkább azt mondanám!
A Fő csoportokat kell nézni ember!
NEm sok olaj fúró cég van a világon, de olyan, hogy MOL nincsen! : )
Az a Ruszki olaj, és a szedett- vedett!
A shell egy amerikai céhóriás, ami a kőolajtól a benzinig mindent gyárt.
A másik nagy cég az ÖMV.
Az osztrákok is tudják mi az az olja! Nem tegnap kezdtek, és komoly cég az is.
Ezzel szemben a Magyarok cwsak fényezik magukat, hogy miylen vilgújító tehnológiákat dolgoznak ki.
Ja Világújítómi?!
Beveszik a használt sütőolajat aztán hozzáaják a gázoljahoz, és késza tiszta gázolaj.
Winkler Robi egyszer régebebn kipróbálta. A sütő olajjal simán megy egy egyszerű dízel autó!
A régi 124 esen ha jól emlékszem!?
A MOL épp úgy hulladék vezetékes gázt ad, mint amilyen üzemanyagot is.
A gázban több a víz, mint a gáz!
És talán nincs is több cég, aki itthon üzemanyagot árulna.
Gondolom a LUK Oiltól veszikt a kőolajat. Ki mástól?! De a finomítsá ami egy szutyok, vagy a tárolás, de a Mol on üzemanyagot?!
Persze sokan meg a szutyok szutykát veszik az Avian!
Az jobb?
Elvileg az meg egy Svéd cég, mindenféle jó minőségű üzemanyaggal, csak olcsóbb, és van náluk benzin, és gázolja, és kész.
Veszed vagy nem nincs más!
Még maghatározva sincsen, hogy milyen üzemanygaot veszel. 95- 98- 100 vagy milyen?
Mint öregapám! Benzint kérek! Traktorba meg gázoljata! : )
Ma már nem ilyen egyszerű a dolog.
És egyéb iráyt kibukhat pár 100 kilóméter alatt a hiba, mert eltömődik a magasabb "szén" tartalomtól. Ráég a kox magyarul.
: ) A VW TSI nél ugyan ez a gond!
Ezért nem lehet azokba 95 öst tankolni.
A közvetlen befecskendezést megöli a sutyok a benzinből, és a kevés kilóméter.
@@richardhorvath7237 éppenséggel van tornya is a molnak, de részletkérdés, mert az benzint azt ők készítik az olajból, és itt most az a lényeg, nem az hogy ki húzza ki a föld alól. (Egyéb iránt nem tudom miért lenne rosszabb a MOL, mint bármelyik más, sosem vettem észre különbséget, bárhol tankoltam)
@@richardhorvath7237
@@richardhorvath7237 De MOL finomító van!
Aztaa 😳 Szerencsétlen csávón kívül valószínű mindenki hallotta,hogy csörömpöl-kopog a Megán..
450.... na jó sziasztok! xD
Van fülem.... Hat van, botfüled haver 🙄😅
Valami mekmester tákolja ezt a verdát, a tulaj pedig teljesen vakon van