1) Musíš mít nastavený správný čas na hodinách. (tlačítko hodin zmáčknout a doleva, doprava nastavit správný čas) 2) Zmáčknout SET a nastavit šipkama čas zapnutí topení 3) Mačkej SET abys nastavil správný nastavený program (1, 2, 3) kde máš nastavený zapnutí 4) Měl by zhasnout čas a zůstat svítit jen zvolený program
Mám dotaz k té dvouhmotě u rotaček, ty jsi říkal že 66tky mají všechny jednohmotu (pokud ne opravte mne) a některé kódy 81kw ji mají také, víš i přesně které? Celkem by mě to zajímalo jelikož se po Ovcích pokukuju už delší dobu a takhle informace by mi celkem pomohla :D (Hledat jsem hledal, ale nenašel jsem konkrétní informace o kódech motorů jako takových, například co se týče zmiňované dvouhmoty.)
Mám golfa 66kw ale ALH, teda s EGR ventilom a lopatkovým turbom a mám dvojhmotu. Akurát mi cinklo 300k na tachometri a zotrvák so spojkou som menil raz pri 200k.
Pořád se rozhoduju a teď sem přešel z fabii na octavie, že bych nejspíš chtěl jednickovou Combi, poradíš mi prosím opet jaký tam je nejlepší nesmrtelný a aby to málo zralo ? Slyším stále 1.9 tdi tak je to dobrá volba? Jinak sem se na ně dival a těch combi moc není a jsou docela drahé
@@lutynak díky podívám se, vůbec se nevyznám tak se zeptam ještě takto není 1.9tdi jako 1.9tdi ? Když píšete kód motoru to tam hraje také roli jo? Já myslel že když bych se podival na ty 1.9 tdi tak jsou všechny stejné, no pořád se musím učit
@@brzkac4159 no první Octavie má tenhle motor bez naklápění lopatek na turbu a to je AGR, pak je ALH to má naklápěcí lopatky a je stejné jako na 81kw. Tam je rozdíl ve vstřikách a softwaru. Když si koupíš 1.9 TDI 81kw tak budeš mít kotouče vzadu, jinak mají bubny. Ano rotačka je nesmrtelná, ale dnes jsou už ověřené i 1.9 TDI PD. Pokud mají péči tak slouží velice hezky. Navíc mají kultivovaný chod a lépe táhne odspodu, hlavně po soft úpravě. Máme golfa 4 variant, 1.9 TDI PD 74kw, po úpravě má 100kw a 340 krouťák. Potřebovali jsme druhé auto, to jsem koupil rotačku, 66kw. No nejdřív se mi nelíbil chod motoru jak jsme zvyklí na PD, ten zvuk je pro ucho příjemnější, tolik se nechvěje, hlavně u startování. Teď když sedni do golfa tak při startu to je jak benzín, opravdu krásný. U rotačky jsem tedy čekal nižší spotřebu než u PD ale není to takový rozdíl, nejezdím vyloženě na spotřebu, jezdím úplně normálně a spotřeba je podobná. Vw je proti škodovce lepší v odhlučnění, hlavně má lépe řešené stahovačky, s tím souvisí lepší ozvučnice dveří. A hraje to opravdu luxusně oproti Octavii, to je velká bída. Octavie potřebuje vytlumit dveře aby to hrálo. Na kapotě je plynová vzpěra, u škodovky to nemá ani Octavia 3 rs. Většinou golfi mají lepší výbavy, hlavně skoro každý má i ESP a víc airbagů. Podsvícené stínítka, to Octavie prostě nemá. No a zároveň se golf dá koupit levněji než Octavie. Golf je náš mazel, máme edici pacific, 10xairbag, ESP, jen nemáme výhřev sedaček. S golfem teď jezdí drahá polovička a já si pomalu ladím Octavii. Teď se chystám na výměnu bubnů za kotouče. Někdo to řeší výměnou celé zadní nápravy. Já říkám že je to nesmylsl. Nikdo neví z čeho to je, v jakém stavu jsou brzdiče, ložiska atd. Tak že mám nové ložiska s náboji, nové držáky brdičů, brzdiče, nové štíty za kotouče pozinkované a nalakované, lanovody, trubičky brzdové, samozřejmě kotouče a destičky. Ale hlavně vím že to mám nové a mám na několik let klid, vím že moje náprava není z bouraného auta. To je můj názor.
@@rockybalboa9379 tak to je za příplatek, protože série u 1.9 TDI 66kw kotouče nebyli. Měli to 81kw a později novější motory 1.9 PD od 74kw. První PD s 85kw měli jen Audi a vw golf 4 s 6ti kvaltem, ty se do Octavie vůbec nedávali.
No já bych teda asi jako první auto přepsal než bych do toho narval dvacku za výměnu motoru👍 ale jinak vypadá docela pěkně,snad bude sloužit
Slušně sjetý zadní kola 🤣
Držím palce,nech slúži :)
Počkej, teď to auto dáte do kupy a majitel si řekne že ho chce zpět :-)
To budou určitě nějací naši spoluobčani 😁
Pecka no 😁😁😁
1) Musíš mít nastavený správný čas na hodinách. (tlačítko hodin zmáčknout a doleva, doprava nastavit správný čas)
2) Zmáčknout SET a nastavit šipkama čas zapnutí topení
3) Mačkej SET abys nastavil správný nastavený program (1, 2, 3) kde máš nastavený zapnutí
4) Měl by zhasnout čas a zůstat svítit jen zvolený program
Ani poděkoval Hřebačka😠 .. Přečetl si to vůbec?🤔
Kde nakupuješ, žes tu ovečku koupil za 6 000 ???
Ako sa podarilo 3.7 spotreba tieš 350000 km rotačku 66 kw 2005 tour
proč nepřavádíš auto hned při koupi,když auto prodávám nebo kupuju, jdu hned na evidenčku a na magistrát ,plnou moc nedávám
Já to dělám hned ale tady to mělo jiný příběh
Mám dotaz k té dvouhmotě u rotaček, ty jsi říkal že 66tky mají všechny jednohmotu (pokud ne opravte mne) a některé kódy 81kw ji mají také, víš i přesně které? Celkem by mě to zajímalo jelikož se po Ovcích pokukuju už delší dobu a takhle informace by mi celkem pomohla :D (Hledat jsem hledal, ale nenašel jsem konkrétní informace o kódech motorů jako takových, například co se týče zmiňované dvouhmoty.)
Mám golfa 66kw ale ALH, teda s EGR ventilom a lopatkovým turbom a mám dvojhmotu. Akurát mi cinklo 300k na tachometri a zotrvák so spojkou som menil raz pri 200k.
Všechny ofce tdi maj dvouhmotu..jednohmotu měla jen první cca rok AGR 66kW do nějakýho výrobního čísla cca do května 97
@@pjdefort mam agr rok 2000 a mam jednohmotu
Pořád se rozhoduju a teď sem přešel z fabii na octavie, že bych nejspíš chtěl jednickovou Combi, poradíš mi prosím opet jaký tam je nejlepší nesmrtelný a aby to málo zralo ? Slyším stále 1.9 tdi tak je to dobrá volba?
Jinak sem se na ně dival a těch combi moc není a jsou docela drahé
1.9 tdi kód motoru ALH
@@lutynak díky podívám se, vůbec se nevyznám tak se zeptam ještě takto není 1.9tdi jako 1.9tdi ? Když píšete kód motoru to tam hraje také roli jo?
Já myslel že když bych se podival na ty 1.9 tdi tak jsou všechny stejné, no pořád se musím učit
@@brzkac4159 no první Octavie má tenhle motor bez naklápění lopatek na turbu a to je AGR, pak je ALH to má naklápěcí lopatky a je stejné jako na 81kw. Tam je rozdíl ve vstřikách a softwaru. Když si koupíš 1.9 TDI 81kw tak budeš mít kotouče vzadu, jinak mají bubny. Ano rotačka je nesmrtelná, ale dnes jsou už ověřené i 1.9 TDI PD. Pokud mají péči tak slouží velice hezky. Navíc mají kultivovaný chod a lépe táhne odspodu, hlavně po soft úpravě. Máme golfa 4 variant, 1.9 TDI PD 74kw, po úpravě má 100kw a 340 krouťák. Potřebovali jsme druhé auto, to jsem koupil rotačku, 66kw. No nejdřív se mi nelíbil chod motoru jak jsme zvyklí na PD, ten zvuk je pro ucho příjemnější, tolik se nechvěje, hlavně u startování. Teď když sedni do golfa tak při startu to je jak benzín, opravdu krásný. U rotačky jsem tedy čekal nižší spotřebu než u PD ale není to takový rozdíl, nejezdím vyloženě na spotřebu, jezdím úplně normálně a spotřeba je podobná. Vw je proti škodovce lepší v odhlučnění, hlavně má lépe řešené stahovačky, s tím souvisí lepší ozvučnice dveří. A hraje to opravdu luxusně oproti Octavii, to je velká bída. Octavie potřebuje vytlumit dveře aby to hrálo. Na kapotě je plynová vzpěra, u škodovky to nemá ani Octavia 3 rs. Většinou golfi mají lepší výbavy, hlavně skoro každý má i ESP a víc airbagů. Podsvícené stínítka, to Octavie prostě nemá. No a zároveň se golf dá koupit levněji než Octavie. Golf je náš mazel, máme edici pacific, 10xairbag, ESP, jen nemáme výhřev sedaček. S golfem teď jezdí drahá polovička a já si pomalu ladím Octavii. Teď se chystám na výměnu bubnů za kotouče. Někdo to řeší výměnou celé zadní nápravy. Já říkám že je to nesmylsl. Nikdo neví z čeho to je, v jakém stavu jsou brzdiče, ložiska atd. Tak že mám nové ložiska s náboji, nové držáky brdičů, brzdiče, nové štíty za kotouče pozinkované a nalakované, lanovody, trubičky brzdové, samozřejmě kotouče a destičky. Ale hlavně vím že to mám nové a mám na několik let klid, vím že moje náprava není z bouraného auta. To je můj názor.
@@rockybalboa9379 tak to je za příplatek, protože série u 1.9 TDI 66kw kotouče nebyli. Měli to 81kw a později novější motory 1.9 PD od 74kw. První PD s 85kw měli jen Audi a vw golf 4 s 6ti kvaltem, ty se do Octavie vůbec nedávali.
@@petrbajer5478 To je 4*4 pět kvaltů
Kolik by stál servis předních brzd kotouče + desky. a rozvody? u tohoto auta
Zhruba 10 tis
cca mna vyšli všetky kotuče aj desky na 100 eur (bola akcia na gafe :D ) a rozvody cca 120 eur možno viac
mne 10 rokov vydržalo tesnenie pod hlavou teraz mi odišlo a bolo to 3 tesenie čo tam islo :D taže velmi neviem no
Pekna recenze. .. Ale nepoužívej ta sprostá slova😠
Jestli jsi za to desítku tak dobrý, ale pokud víc tak jsi vyhodil peníze za takovej šrot..
Koupil to za 6k pokud sem dobře slyšel