Suzuki GSX S 1000 GX ▶︎ Essai Moto Magazine
Vložit
- čas přidán 23. 11. 2023
- C'est une des grosses nouveautés du dernier salon de la moto de Milan (EICMA) la Suzuki GSX-S 1000 GX. C'est un crossover, comme le dit Suzuki, qui combine un moteur quatre cylindres en ligne, avec des performances dignes de superbike, le tout dans un cadre en aluminium aux allures de sportive. Axel est en direct du Portugal pour vous donner ses premières impressions.
#gsxs1000gx #suzukigsxs1000
#motomag #moto #EssaisMoto #TestMoto
#UnAperoAvecMotoMagazine #MotoMagazine #OffMotomag #EssaiMoto #moto
N'hésitez à pas commenter, partager, liker... et vous abonner à notre chaine !
Soutenir notre indépendance, c'est :
- acheter Moto Magazine en kiosque ou s'abonner ; visiter notre site web ; partager nos vidéos ...
Moto Magazine n°1 des ventes de magazines en France (chiffres vérifiables sur OJD)
Moto Magazine c'est aussi un site : Motomag.com www.motomag.com/
Et une présence sur les réseaux sociaux :
20 000 abonnés sur Twitter : / motomagcom
145 000 abonnés sur Facebook : / motomagcom
20 000 abonnés surInstagram : / moto_magazine_france
Pour acheter Moto Magazine, rendez-vous sur notre boutique : boutique.motomag.com/16-abonn... - Auta a dopravní prostředky
Pour moi l'essai est fait avec madame....et comment dire ? Il y a longtemps, très longtemps qu'une moto neuve ne m' avait donné autant la banane....je suis revenu émoustillé et rajeuni, cette machine est un anti-dépresseur !! Enfin son moteur surtout ! Un élastique énorme, qui tracte à tous les régimes, reprends sans sourciller, te permets de doubler sans toucher à la boite, jamais mou , toujours volontaire.. ouaouh ! bravo aux ingénieurs ! un 4 pattes qui te donne de l'émotion c'est nouveau pour moi....
Pour ce qui est des reproches lus ou entendus: pas eu de problèmes avec les pneus - essai sur le sec, pas de valises et quand bien même je roule pas à 180 avec des valises !!- , rayon de braquage tout a fait acceptable, bonne selle et très bonnes suspensions très efficaces et bien calibrées ( j ai spécialement pris des routes pourries très facile à trouver dans notre pays ..), d'ailleurs elle tient très bien le pavé, pas de louvoiement ou autre........plus réservé sur la protection, jambes correcte mais haut du corps peu mieux faire - bulle trop étroite , même si pas de turbulence , des retours d air sur le torse...La passagère a trouvé l' accès pas facile, la moto est quelque peu haute, et la position des poignées un peu trop sur l'arrière mais in fine, elle était mieux que sur la Tiger 900GT Pro essayé un peu avant...
L' équipement électronique est au standard actuel, c'est à dire pour moi bien trop excessif: j'ai roulé 30 ans sans toutes ces bretelles, et je compte plus sur moi que sur elles.....mais elles sont là, et les réglages m' ont paru plutôt faciles et assez logiques - plus que sur une KAWA Versys Se ou une Honda 1100NT- pas très dur en même temps !- et moins que chez Ducati -
Le seul truc qui m'a gêné c'est le freinage avant: quant t 'as des watts sous le c..., tu attends une réponse franche et immédiate à la commande pour décélérer, et c'est pas le cas; il faut saisir et serrer fermement le levier pour obtenir un freinage efficace, c'est surprenant et contradictoire avec le " peps " du moteur ...ça aura le mérite de ne surprendre personne, mais faut le prendre en compte ...
Pas de béquille centrale sur une bécane à chaine et pas de poignées chauffantes à ce prix , c'est mesquin voire radin ! quant aux valises absentes sur une machine pour voyager - en même temps ils ont font le coup sur la GT......... Suzuki voudrait remplir les caisses vidées par le MotoGP ??? Sérieux attention à ne pas rater la commercialisation d'une SUPER moto en voulant être trop gourmant....la concurrence est rude, et même l' enthousiasme du moteur ne peut tout faire accepter ....
Même si je ne suis plus depuis très longtemps accro aux Japonaises... J'ai toujours autant de plaisir à vous lire et à vous regarder ... Vous savez de quoi vous parlez et vous savez nous parler... j'ai même l'impression que vous faites partie de mes potes !... et ça, fait toute la
différence par rapport aux "youtubeur" en recherche permanente d'abonnés (es) ... Bravo les gars, je suis fan 😉🤣j'espère vous croiser un jour sur la route 👍✌️
Très bien résumé, voilà quelques mois que j'achète Moto Mag pour ces mêmes raisons ✌
Merci pour l'essai de cette Suzuki S 1000 GX sans langue de bois, merci Philippe et Axel pour votre humour😊.
4:50 , 40 kg d'écart avec ??? 🧐 La s1000xr fait 226 kg.... 📖
Un essai complet, comme vous savez bien le faire : clair, précis, avec vos propres ressentis sans pour autant caresser dans les sens du poil la marque !👍✌
Bravo pour la qualité de cet essai, net et sans bavure. L'esprit de votre magazine transpire dans ces vidéos.
Ah le plaisir de recevoir chaque nouvellle vidéo des frères Bogdanov du "PAF MVF", peu importe le flacon...
Merci les gars pour cette bonne humeur, ce sérieux sans se prendre au sérieux.
En fait, aujourd'hui, toutes les bécanes sont bonnes, et chacun fait son choix et il est pléthorique mais le véritable problème, c'est les tarifs. Les prix ca devient n'importe quoi.
Quand je vois toutes les horreurs que nous sortent les constructeurs en ce moment, je ne suis pas prêt de changer ma cb 1300s.
Merci pour l essai Axel
merci !!
Top vidéo, c'est vraiment génial d'avoir un avis honnête ou chacun peut prendre ou laisser ce qui l'intéresse sans caresser la marque! Celle la ou une autre...
bonjour merci pour la franchise au niveaux des essais bonne video
J'ai actuellement un versys 1000 se gt !! Avec son confort et ses équipements, je la changerais pas pour sa malgré les 30 cv de plus que propose suzuki, esthétiquement elle est jolie mais manque d'équipements utile et basique comme une bequille central ou meme des poignet chauffante
Je l ai acheté il y a 3 semaines... 63 ans .( J ai une R1 pour la piste). plus de 50 motos... J adore celle là.. capable de rouler en 6 a 50 km h comme envoyer assez fort.. les prereglages sont a peaufiner . Perso pour rouler B suspension en H et 2 personnes meme en etant seul. Je ne suis pas encore allé chercher les limites .
Je ne regrette pas du tout
Très bien les comparaisons tarifaires / équipement .
Clairement attendre le pack complet et la bulle réglable en roulant offert pour le même prix !
Même si c'est l'APERO MAG , finit le temps de "Une SUZ sinon rien" !:)
Loick
Merci pour ce compte rendu bien détaillé !
Salut, jolie moto, j'ai un Versys 1000 S , ce type de moto on les achètent pour leur confort, la protection et le transport. Pour rouler a 80 klm/h sur la majorité des routes en France pas besoin de ' sportivité ' ça c'était du temps de mes gsxr 1100 , époque béni...
Tu roules a 80 km/h ? Quel est ton secret ? 😅 LoL
Mon secret ? Pas de secret , c'est rythme balade avec contemplation du paysage, relaxation dans les communes limitées a 30 klm/ h en étendant mes jambes vu la hauteur de ma Versys en chantonnant sous mon casque...ha oui je regarde aussi si il n’y a pas un vilain radar dôme ou sur pylône bien caché pour voir a quoi j’échappe par rapport a mes époques en sportives au rythme sans ’ limites ’ ...ouai une autre époque !
Très sympa votre petite vidéo, merci 👍 la machine à l’air pas mal du tout, je l’essaierai. Mais là où le bas blesse c’est en effet le tarif vu l’équipement !! A ce prix là il faut au moins avec valises + béquille centrale … 😨 j’ai du mal à comprendre ces politiques tarifaires…
A 13,000€ ça le faisait. A ce prix là ils en vendront pas beaucoup...
Face à une S1000XR à 20k€ ? Faut pas déconner, c’est pas une moto à pédales non plus
Bravo pour cet essai bien critique, comme d’habitude avec Axel😊👍
merci !!
Bonjour les papis, 40kgs d'écart avec la S 1000xr ??? Faudrait m'expliquer si vous les avez mises toutes les 2 sur vos pèse personne...🤭🤭🥰
Bonjour Oui ils se sont bien trompés. La s1000xr dernière génération pèse 226kgs tpf et cette nouvelle Suzuki pèse 233kgs tpf....😉😜👍👌
Merci pour cet essai.
Les prix qui montent, il va falloir hélas s'y habituer sur les nouveaux modèles. En fait c'est la valeur de notre monnaie qui descend, donc mathématiquement il faut plus de petits roros pour un même nombre de yens, roupies ou livres.
Ce qui devrait permettre de relancer la production européenne et baisser les prix...n'est ce pas M. Ducati ?
Et peut-être que les constructeurs/importateurs/vendeurs pourraient réviser leurs marges car il doit bien y avoir un peu de gras là-dedans.
Pour revenir à la moto, pour une routière elle est quand même chichement équipée. Je sais bien que la finition coûte, mais tout de même, pas de béquille centrale ça fait cheap. D'un autre côté, il n'y a rien d'inutile sur cette moto.
Je partage a 100% votre analyse chouette motos mais il faudrait revoir les tarifs et pourquoi pas proposée une versions sans les suspate dynamique a un tarif plus abordable disons +- 15 000
Allez chez les chinois sinon....
Bonjour, effectivement, il y a un marché car pas tout le monde veut se tourner vers les trails devenus chers à l’achat également. Le prix est à revoir comme mentionné dans le reportage, enfin, ce n’est pas une BM qui continue de surfer sur la qualité/prix du passé alors que la vérité montre clairement le contraire (voir les rappels des GS RT etc…).
Au final, celui qui veut acheter une moto aujourd’hui se posera tellement de questions qu’il lui sera difficile de choisir (trop de choix tue le choix 😉). Enfin, sans vouloir jouer le professeur….chacun doit regarder ce qui lui convient vraiment à son usage et sa bourse ou plaisir, c’est quelque chose de personnel. Bon courage, salutations
Nicolas
Le magazine 404, ça sonne comme une erreur. Il sera dur à trouver celui là 😉😅
Super machine mais mérite d'être mieux équipée pour le prix
Perso garde ma GT ✌️✌️✌️
Avec cette nouvelle variante, je trouve que la GT n'a plus trop ça place dans la gamme (surtout vu le prix). Ce serait cool si Suzuki faisait une nouvelle GT beaucoup plus routiere avec le moteur de l'hayabusa, avec un réglage tout en couple. Comme ça, il y aurait la GSX-S1000GX en face de la S1000XR et la "GSX-S1300GT" en face de la RT/K1600.
Suzuki GSX S 1000 GX.............. LA moto de l'année !!
Demande à Axel....Déjà merci et bravo encore pour ces essais...possédant une Versys 1000 SE depuis 4 ans...et comme tu l'as également essayée à l'époque...que peux tu dire au niveau du couple des deux ? laquelle tu préfères ? (ou que tu détestes le moins 😀)...merci
Très intéressante vidéo. Avec ce châssis d'ancienne sportive, une position de conduite de trail et un carénage elle rappelle aussi le concept de la Tiger Sport 1050 que Triumph a cru bon d'abandonner pour continuer de tenter de concurrencer les GS..
Je suis d'accord avec toi, j'aimerais une Tiger Sport avec une roue à 17" et le moteur de la 1200
cela reste un roadster déguisé !
je serais curieux de voir merlin l'enchenteur avé son gros 4 cylindre et les suspattes mal achalandés !
sur les petites routes mal achalandés du grand massif central .
c'est encore du grand journalisme 👏
Achalandés ? Se dit d'un magasin où il y a beaucoup de chalands, des clients quoi. Donc là... 😋
Au regard du prix demandé et de l'équipement, on voit clairement que Suzuki a adopté l'art de vivre des kamikazes, particulièrement dans sa phase finale. A ce tarif, en bonne tradition motarde, les concessionnaires auront toujours droit à deux doigts, mais pas forcément en V.
Détrompez vous.
Il y a des chances pour que ce soit une des meilleures ventes Suzuki
@@siegfriedz8211 On le saura rapidement. J'ai été client SUZUKI et content de l'être. Le rapport qualité/prix était satisfaisant. Là, même sous la contrainte, je n'achète pas...
La Citroën Axel😂😂😂 Outain ça c'etait moche 😂 Bravo Philippe ✌️
40kg d’écart ?
Les mecs, la S1000XR 2023 est annoncé à 226kg tous plein fait, soit MOINS de 10kg d’écart.
Y’a une petite (légère) erreur dans vos chiffres là non ?
Faudrait essayer d’être un peu moins subjectif, car là ça se voit un peu trop
oui, Phil s'est un peu emballé ;-)
@@axelmellerin3029 Je dirait beaucoup emballé...:(
la différence de hauteur de selle entre le conducteur et le passager me parait énorme
elle l'est...
@@axelmellerin3029 Bref encore une moto routière pas pensée pour le Duo 🙄
@@yam3cxboris933hé bien avec mes 183 cm et les 159 de madame, justement, c'est le reproche qu'elle fait à la RT, en guise de paysage elle n'a que mon casque. Pas assez d'écart en l'occurrence. Comme quoi, l'ergonomie, c'est compliqué 😂
Les phares parles on en car sur la GT y a des problèmes de visibilité et la .. c est une vrai question merci pour le test car on roule la nuit aussi ..
Hello, que pensez vous de la super duke 1290 gt dans cette catégorie ? suis d'accord trop chère la suz mais une s1000xr avec les pack toussa toussa c 'est 23k. Merci ! V
bonne moto, mais vraiment plus sportive que la Suzuki...
14:24 "la gt (...) ça n'existe plus" bah si justement ils ont la gsx1000 gt 🤔
J'adore la marque pour moi c'est encore une bonne moto mais à acheter en occaz récente moins 10000km après une bonne décote limite je comprends pas ceux qui l'achètent neuve
Merci pour cette vidéo. Je cherche désespérément un essai qui puisse me donner un avis sur le confort du passager. En visuel je trouve la selle passager assez haute et réduite. Cela n'est-il qu'une impression ou certains d'entre vous peuvent me faire un retour? La prise au vent du passager m'intéresse aussi. Pour ma part j'ai essayé cette moto hier en concession, je ne suis pas un grand spécialiste cependant je vais essayer de vous donner mes premières impressions. Tout d'abord je suis presque à la 50ene j'ai mon permis depuis 3 ans et je viens de faire ma passerelle. J'ai actuellement un tracer700GT. Je recherche une moto pouvant faire de la route à 2, mais aussi seul pour des balades, avec un bon confort et un peu de caractère. Voilà le cadre est posé. Passons maintenant à mes premières impressions. J'ai tout de suite été conquis par le shifter, quel bonheur! Même BM sur sa nouvelle GS n'est pas à la hauteur de celui-ci, douceur, rapidité et précision tel sont les maitres mots de ce shifter suzuki. En ce qui concerne le moteur je l'ai également trouvé magique: ce bruit d'origine, mon dieu quel plaisir !!! En ce qui concerne le moteur toujours et bien s'est un ON OFF même à bas régime ca a du répondant, ca ne broute pas même en 5eme à 50km/h. En ce qui concerne l'amortissement et le confort en général, le jour et la nuit avec mon tracer 700 mais nous ne sommes pas sur la même catégorie vous me direz. Bon amortissement, pas de vibrations et une bonne protection au vent (je n'ai pas fait d'autoroute). J'ai pu essayé la 1300 GS la semaine d'avant et je trouve que la suzuki me laisse légèrement moins cette sensation d'enveloppement et de stabilité surtout sur l'avant. Ceci n'est que mon ressenti bien entendu ;), peut-être une question de réglage je n'ai pas bidouillé. Cependant et fort heureusement je ne me suis pas senti en insécurité. J'ai également trouvé la selle bien confortable. En ce qui concerne les valises le vendeur n'a pas réussi à faire rentrer mon SHARK SKWAL i3 ce qui m'a étonné car suivant votre test ca passe. Avez-vous constaté ce problème ?
Hello,
Ça a l'air d'etre une bonne moto, mais 18000€ trop chère. Faut une version sans les suspensions pilotées, avec les valises et les poignées chauffantes a 15000, 15500 €. 😁✌️
Bonne concurrente pour la Versys 1000.
Top essai de la part d'Axel. Toujours un exceptionnel journaliste. Mais je ne comprends pas à quoi sert une moto de 150 CV de ce type ? Plus de couple, plus de confort, plus de protection, là je comprends. Bravo "Marcel et Mr Guimauve"
A vendre.
La Multistrada v4 est la meilleure vente Ducati, la s1000xr cartonne.
Tout les gens qui passent sur un trail ne veulent pas un truc qui se traîne ou des pseudos capacités offroad.
@@siegfriedz8211 Ah... Bon Ben si tu le dis...
pour le look pensez que la BX break est à la mode c'est les jeunes :p
Le prix est hallucinant ...
Perso je la trouve génial et bien placée. y aurait-il quelqu’un qui pourrait me dire où se trouve cette route au Portugal à une minute 30 à la vidéo
merci
des motos avec plaques allemandes dans le sud du portugal, avec marcel au guidon, ca fait limite go fast.
J'ten met combien de colombienne ??? ;-)
@@axelmellerin3029 une dizaine de colombiennes en string stp
Maxwell Pilgrim et Phil Guimauve 😄 vous n'avez pas parlés du nouveau ( je crois) système de freinage .
rien de nouveau côté freinage ;-)
Bonjour sieur Guillaume, 40 kgs d'écart avec quelle machine, soyez précis svp.
les valises sont a 1 euros jusqu'a fin Mai
oui, marre des trails, gros manque de sport/gt , moi je roule en versys 1000 se quel confort, mais la hauteur, houla!!!
Perso je roule jamais en A sur ma GSXS1000... je comprends pas comment tu fais Axel. Je roule en B, où j'ai un peu de progressivité sur la poignée (et la même puissance max)
j'aime les tirages courts... Question d'habitude...
les cale pieds sont trop reculés pour la notion de confort sur semi-longue distances c'est dommage
Merci pour cet essai. J'attends de pouvoir aller la voir et l'essayer en concession. Pour moi ça peut faire une remplaçante de ma Triumph tiger sport 1050.
Juste le tarif qui est un peu exagéré. Une version sans les suspensions électroniques à moins de 15000 ça serait bien mieux.
Garde ta Tiger ;-)
@@axelmellerin3029 c'est clair que le 3 cylindres c'est la vie.
Et la nt 1100 dans tout ça ??? Ya match la , non ?
Bravo les gars
Hello
Je ne pense pas que ce soit la même clientèle. La NT1100 pour le couple moteur et les reprises en sortie de virage et la SUZ pour des montées en régime rapide, une accélération de sportive des hauts régimes au top.
Tu sais , 150 cv ou 105 , qui peut exploiter ça sur nos routes maintenant ? Confort , protection, couple.... n est ce pas le plus important maintenant !
@@puce5110oui c'est bien pour cela qu'il me semble que se n'est pas la même clientèle. Moi j'aime les monos et les Twins pour l'agrément, certains préfèrent la puissance max. Vive le choix
Euhh 40kg de moins un s1000xr vous avez eu un problème de vue je pense .. les deux bécanes font quasi le même poids hein.
Ensuite je ne trouve pas le tarif exagéré du tout... c'est une moto qui va sortir à 20k€ toute équipée.. certes un tracer 9 est moins chère mais ce n'est pas la même cylindrée ni la même puissance, ça fait un peu keke et c'est volé comme jamais.
La versys c'est une vieillerie qui se veut plus gt, ce n'est même pas une concurrente.
Pour moi c'est une version plus accessible d'un gros sport tourer par rapport à un XR ou une Multistrada v4.
Je suis très intéressé par cette moto, par contre la comparaison avec la yam est un peu dur, je la comparerai plutôt aux européennes ktm 1290 gt et bmw 1000xr qui sont à des prix stratosphériques et équipées de tout un tas de gadgets inutiles (mode piste ou track par exemple)
Elle me semble chère par rapport à la 1100 NT honda
A ce prix là personne ne va trembler surtout qu'il y a pas de top case, c'est le Canada Dry du trail GT
La même avec le moteur de l'Haya.... 🙏🦾🦿
En tarif pas si éloigné d'une superduke GT au moteur.... Un comparo a venir?
Grosse erreur sur la différence de poids poids avec la BMW s1000xr qui n'est en réalité que de 6kg...
Bonjour messieurs, si vous cherchez pourquoi les trails "sportifs" ont un tel succès, c'est simple: on a du confort pour de longues balades même à 2 avec les valises, utilisable tous les jours, on a de la sécurité car haut perché on voit mieux la route, et si on veut s'amuser un peu, c'est aussi faisable malgré le handicap de poids. J'ai eu 2 GS, il ne leur manquait qu'un moteur et des pneus performants et quelques kilos en moins pour en faire la meilleure moto de route.🎉 Ils l'ont peut être faite , faut que j'essaie la 1300! ( Je ne roule plus beaucoup avec un tape cul top sur piste KTM 890duker)
c'est pas bien de rouler sans gant mr Mellerin 😋
j'aime prendre des risques ;-) !!
Intéressant mais bon .... Beaucoup de techno pour un truc à 2 roues ..
Pas de béquille centrale de série c'est vraiment donner le bâton pour se faire battre... (idem poignées chauffantes et valises pour une moto aux prétentions GT)
Merci pour cet essai objectif, et l'aperçu sur les coulisses décevantes... Suzuki ne comprend plus les motards occidentaux. Plus mou, plus cher, moins bien équipé... Quelle blague ! Je pleure toujours les gex.
Il est bien cet HJC V10?
pas mal... Ventimation un peu faible au niveau de la bouche/menton...
@@axelmellerin3029 ah mauvais point, vaut mieux une bonne ventilation à La Reunion 😬😅
"40 kg d’écart avec la bmw s1000xr" valeur annoncé constructeur 227kg pour la bm et 232kg pour la suz, ça fait pas 40!!
Comment être objectif lorsque la marque vous invite au soleil ? Après je dis « invite », peut-être pas ! Personnellement c’est vraiment rare que je trouve une moto désagréable. C’est comme demander à Casanova son avis sur telle ou telle jeune femme. Sinon bravo Axel toujours objectif, et précis dans les essais. Un vrai professionnel, qui aurait douté ?
merci Henri !!
Ils parlent du style des phares mais rien sur la qualité de l'éclairage la nuit 🤔
Belle machine, mais avec un cadre déjà vu, un moteur certes un peu actualisé mais âgé de plus de 15 ans, le tarif est franchement abusé. S'ils veulent être concurrentiels il ont intérêt à y réfléchir...
Moi je ne comprends pas comment on peut de la route avec des jambes aussi repliées. Il n’y a que le feet forward qui soit confortable sur la durée. Je crois que tout le monde devrait essayer une hd au moins une fois dans sa vie pour savoir
Après de nombreux essais je trouve que le top c'est la Street Glide niveau confort...mais pour me faire la main sur ces HD lourdes je commence sur la Low Rider ST. ✌️
alors c'est quoi exactement le réglage de la précontrainte de la fourche ? s'il faut les outils, alors que le réglage précontrainte de l'amorto est électrique, chercher l'erreur !!!
Sur le site de Suzuki, ils parlent effectivement du réglage de la précontrainte de l'amorto, mais aucun détail sur la précontrainte de la fourche ! merci d'avoir relevé ce (gros) détail .
sur les photos des tubes de fourche, on ne voit pas de réglage mécanique.... il me tarde de savoir !
Autrement, très belle machine autour d'un moteur d'anthologie indémodable ! la même avec les sacoches, béquille centrale, poignées chauffantes, selle confort, bulle haute, DE SERIE pour le prix annoncé ....JE SIGNE ...retour vers le futur....aller SUZUKI !!! ( étriers et maître cylindre stylema siouplait ...)
les réglages sont au pieds des tubes de fourche, molette couleur aluminium.
OK MERCI ! donc moins accessible que la tracer gt + (sommet des tubes). à voir en détail ... (sur mon VTT aussi, je le mets à l'envers pour faire le réglage, mais il pèse 11 kg !) Nous verrons çà dans l'essai complet .404 (et aussi un avis sur les pneus d'origine...)@@axelmellerin3029
Précontrainte avant, arrière, machin, je veux bien, mais si tu veux arsouiller et une sportive, tu prends une autre bécane, on est d'accord ? La comparer à la BM qui fait 40 kg de mois, c'est exagéré. On la compare à la Tracer ou `la Versys 1000. Et puis à part quand tu a des baggages, la précontrainte avant personne ne la touche dans la vraie vie. Suzuki semblent s'être planté niveau prix, c'est dommage. J'était super heureux de voir cette moto arriver, mais quels sont les avantages si la concurrence est mieux équipée et mois chère ? 20 chevaux ? Ça fait cher le cheval.
La précontrainte c'est très important de bien la règler en fonction de son poids
Ils se sont gourés les compères, ce n'est pas 40kg d'écart avec la la BM 1000Xr mais moins de 10 kg, la BM pèse 226kg
Je pensai revendre mon t9gt mais pas de poignée chauffantes... Pas de valise de série... Et pas de top case
.... Et le prix.... Dommage j'envisageai mon retour chez suz....
@@ericdetez4584suffit de vous renseigner et de réfléchir par vous même....
Cette moto, comme un Tracer 9, a une version d'accès et une version avec tout ça..
Après si vous vous attendiez à un 1000 au même prix qu'un tracer 9.. forcément.
Donc parce que deux gus trouvent le tarifs pas optimal vous laissez tomber ?
Cette moto c'est un s1000xr moins chère.
C'est ca qu'il faut voir.. pas la comparer à une versys 1000 largement dépassée ou à une cylindrée inférieur comme un tracer 9.
Sans les valises !! C’est abusé au mini mettez les poignées chauffantes de série
un moteur de Superbike (gsxr)avec des suspattes de trail, (150 mm !) fallait oser quand même et avoir confiance dans ces nouvelles suspensions pilotées ! SUV moto...qui fait tout ? Yamaha avait fait la TDM dans ce style . les repose-pieds sont un peu hauts et reculés, plus sport que GT. La position et la protection peuvent être améliorées avec la selle confort (plus haute ...) et une bulle également plus haute en accessoire. Les pneus çà se change (en payant)... apparemment, Suzuki offre les sacoches au départ 2024, ce qui permets de se concocter une moto Adhoc à son goût, mais çà reste cher quand même dans l'absolu (comparée à sa sœur GSX-S 1000 GT), on paye ici les surpattes pilotées et l'électronique embarquée (IMU), le reste est amorti depuis longtemps (freins compris) ! mais saluons Suzuki pour cette nouveauté ! à essayer donc ...
Beaucoup trop haute pour une qui se veut une routière, vous oubliez qu'il n'y a pas de cardan ou une courroie et un mauvais point pour les ingénieurs d'avoir pondu une bulle qui se règle avec une clé... La Honda NT 1100 serait parfaite si elle n'avait pas ce vieux bicylindre trop rugueux... Faîtes gaffe les vieux constructeurs car les chinois eux comprennent mieux l'attente des clients et vont rafler les ventes. Petite remarque : elles sont où les routières chez Triumph ? Parce que les Tiger ne sont que des Trails routiers, pas de vrais routières... Finalement bm est un choix incontournable...
40kg d'écart avec une s1000xr ? 🤔
5kg entre les deux sur les fiches techniques 🤨
Moi y'a un truc qui me dérange Suzuki ne sort rien depuis 10 ans hormis des revisites au rabais et la boum... une moto à 18 000 balles alors que le moteur et les périphériques ont 15 ans, la sportivité ne semble pas exemplaire et en plus ca manque d'équipements de série..
Euh... ça se justifie comment ?
Mince j'ai 51 ans et je roule sur R1250RT... je suis un VIEUX ???!!!! 😅
oui mais les 51 ans n'ont rien à voir là dedans 😁😁😁
Le moteur du gsxr en trail crossover mes c…. A un tarif inférieur parce que la c cher
Bon alors ça vaut le coup de revendre sa gsxs GT pour la GX ???
Perso trouve la gt plus belle je la garde 😂😂😂
je ne pense pas...
Il manque une version plus simple, moins cher, sans suspatt' électroniques. Et moi haute ! '
Dans l'absolu peut-être, mais c'est une machine fabriquée en Japon avec la qualité japonaise, le coût de la main d'oeuvre à des niveaux européens et un taux de change défavorable pour l'importation en Europe. On ne peut pas tout avoir, des machines à la technologie de pointe, fabriquées avec des normes de qualité exigentes et des travailleurs bien remunérés...
Franchement deux mecs qui parlent de motos alors qu ils y comprennent rien, Suzuki commence a faire des motos de qualités non mais sans blague , elles fond parties des meilleures motos au monde les plus fiables, les meilleurs chassis, moteurs, rien a voir avec des bm ou tu vas en savoir tous les mois !!!
Parfaite pour notre Gendarmerie nationale et elle a déjà la couleur!
Je suis complètement client de cette machine.
Par contre petite critique: Vous autre journalistes essayeurs passez votre temps à tester toutes les nouveautés qui sortent et c'est normal vu que c'est votre métier.
Mais il faudrait que vous réalisiez que nous autres ne roulons pas sur ces dernières bien souvent à cause de la trésorerie qui ne suit pas. Du coup, sortir un "je me suis mis en mode A sinon je la trouve un peu molle" est quand même assez fort quand on parle d'un moulin de 150CV sur une moto...
Je roule encore en A2 et je trouve ma bécane de 47.5 CV assez puissante pour rouler en se faisant plaisir même en duo, donc entendre ca me laisse penser qu'à force d'essayer ces monstres, vous les faites presque passer pour des motos standards, alors que même cette Suzuki possède un rapport poids puissance aberrant.
ce n'est pas la puissance dont je faisait écho, mais la connexion poignée de gaz/puissance... j'aime les tirages "courts" ...
@@axelmellerin3029 D'accord. Du coup ca a déjà plus de sens.
Comme concurrente ne pas oublier la BMW RS 1250.
Avec 10 ans de retard tous les constructeurs ont leurs Crosstourer.......
Vous avez attrapé le syndrome "moto journal" tester n'importe quelle bécane et vouloir une hyper-sportive wheeling etc... à 10 millions d'années lumières des attentes du motard lambda...
Je crois que c’est ça le problème général des tests « pro » : des conditions bien loin du motard lambda
Je ne vois pas ce que vous avez contre le 1250rt
Je roule avec et j’ adore cette moto… et je suis plus jeune que vous…😞
Mais gros bisous à toute l’équipe sans langue de bois …
😘
c'était de l'humour...
@@axelmellerin3029 je m’en doute…
Vous êtes assez moqueur et c’est ce qui me plait….
Continuez comme vous êtes!!!😁
Les japonaises ne me font pas / plus rêver. La tracer et la versys n’ont pas de supplément d’âme. Et cette Suz même avec un 4 cylindres, ne fait pas exception à la règle. Seul le V twin du VStrom 1050 reste encore (un peu) sympa. Le tout récent Eicma fait ressortir des marques notamment italiennes avec des nouveaux modeles et des format moteur qui font vraiment envie. Viva Italia !
elle est belle c te meule.
Pourquoi les japonais ont abandonné la transmission par arbre sur leurs grosses gt, c'est une hérésie!
Presque 18000 c'est quand même abusé...c'est juste un 1200 bandit modernisé 😂 2 fois plus cher😂
Suzuki est dorénavant une marque chère.....
Trop jeune pour rouler en RT le Philou. J’aurais pas dit à l’image. Un peu casse …., ces analyses annexe moto
Bon en résumé elle est trop chère pour ses prestations ! Futur bide commercial ?
Bref… je reprends une S1000 Xr…. Y a pas photo…
Le Tmax 500 2007 est aussi une très bonne routière … redoutable
🤣