хороший сварщик заварит нормально встык. Не надо ничего впихивать, подкладывать и втыкать К тому же ближе к центру моста нагрузки пропорционально уменьшаются по отношению к нагрузкам у ступиц, так что сварной шов выдержит. Чтобы была соосность, можно до срезания редуктора прихватить у ступиц п-образную трубу в обход редуктора, потом его срезать и вварить кусок примерно подходящий по диаметру. В итоге и редуктор висеть не будет (у гайцов меньше вопросов), и красиво будет. Я вот так пока фантазирую)
хороший сварщик заварит нормально встык. Не надо ничего впихивать, подкладывать и втыкать К тому же ближе к центру моста нагрузки пропорционально уменьшаются по отношению к нагрузкам у ступиц, так что сварной шов выдержит. Чтобы была соосность, можно до срезания редуктора прихватить у ступиц п-образную трубу в обход редуктора, потом его срезать и вварить кусок примерно подходящий по диаметру. В итоге и редуктор висеть не будет (у гайцов меньше вопросов), и красиво будет. Я вот так пока фантазирую)
Трубы с буровой штанги шестиметровой. Её наружный диаметр 60мм
Вещь мощная.
НКТ идеально подойдет.
89я труба толщина стенки 4,5мм налезает поверх с хорошим натягом, если чулок обернуть в один слой жестью 1,5мм
Приварить две накладки из швелера и всё будит ок.
Так к какому решению пришли в итоге?? Меня тоже мучает вопрос, как и чем заменить ось на моём прицепе и как увеличить грузоподъёмность моего КМЗ.
А что если тупо сварить между собой с зазором?