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Tuning Wissen in 1min
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- čas přidán 25. 11. 2022
- #TuningWissen Thema: #Distanzscheiben ! Wenn ihr diese Infos habt, macht euch beim Thema Spurverbreiterung keiner mehr etwas vor.
Mehr Infos und detaillierte Videos zum Thema Distanzscheiben findet ihr bei Interesse in der Playlist:
• Distanzscheiben, Spurv...
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Für was genau braucht man welche?
Zum ET Ausgleich?
Zum besseren Fahren? Weil ne breiter Spur ist?
Hallo Kalle, ein paar korrekte Punkte hast Du ja bereits genannt:
- Eine breitere Spur senkt den Schwerpunkt des Fahrzeugs ab. Im Alltag spielt das sicherlich keine Rolle - das ist eher eine Intention im Motorsport.
- Auch die von Dir genannte Korrektur der Einpresstiefe ist ein Punkt, der teilweise zur Anwendung kommt.
- Der häufigste Grund für einen Kauf von Distanzscheiben dürfte aber ganz klar die Optik sein. Bündig zur Fahrzeugflanke stehende Räder sehen einfach um Längen besser aus, als Räder die irgendwo verloren im Radhaus positioniert sind.
Beste Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms Dankeschön für die Antwort.
Klar ist ein breiter Arsch einfach nur geil.
Je breiter die Spur ist je besser fährt man und je weniger Spurrillen hat man.
Lg. aus Badenhard
@@kaller.9440 lass dir nichts erzählen! eine breitere spur senkt sicherlich nicht den schwerpunkt. also sachen gibts :D :D
@andyb9321 Hallo Andy, wenn Du nicht vor kurzem die Infinitesimalrechnung ad absurdum geführt hast, dann senkt das Verbreitern eines Körpers in jedem Fall seinen Schwerpunkt ab. Zumindest sind sich Akademiker aus dem Bereich der Physik in diesem Punkt einig. Bei Interesse mach Dir doch mal die Mühe und berechne das Flächenintegral einer Fahrzeug-Silhouette und darauf aufbauend dann den Schwerpunkt über die Addition der Flächen-Schwerpunkte. Du wirst feststellen, dass der Schwerpunkt in Richtung der X-Achse wandert. ☝️😉
Es bleibt final nur die Frage offen, wer sich von wem nichts erzählen lassen sollte. Die Antwort überlasse ich gern den geschätzten Mitlesenden.
In diesem Sinne, viele Grüße
Tobias 👋
Wie ist die Distanzscheibe auf der Nabe zentriert? Muss die genau passen oder braucht man dafür auch Zentrierringe?
Hallo Alessandro, die Distanzscheibe muss mit der identischen, präzisen Toleranz am Fahrzeug zentriert werden, wie die Felge auf der Distanzscheibe. Kunststoff-Zentrierringe werden üblicherweise nur felgenseitig eingesetzt.
Viele Grüße aus LA, Tobias 👋😉
@@WestBerlinCustomsAh okay, vielen Dank für die verständliche Antwort😁
Wie wärs einfach gesagt, sich passende Felgen mit entsprechender ET zu besorgen, dann fällt der "gebrauch" von Spurplatten weg.
Das ist generell natürlich eine gute Idee, da der zusätzliche Montage-Aufwand beim Ansetzen der Räder entfällt. Allerdings gibt es die meisten Felgen nur in einer bestimmten oder maximal zwei ET für den jeweiligen Lochkreis (meist ET35 und ET45). Das liegt daran, dass jede Einpresstiefe einzeln geprüft werden muss - und das geht für die Hersteller der Räder massiv ins Geld. Da 95% der Käufer zunächst die Räder nach dem gewünschten Design auswählen und nicht auf die ET achten, werden die Räder dann final einfach nur mit den Distanzscheiben perfekt zur Fahrzeugflanke positioniert. Es gibt keinerlei Nachteile.
was wird denn adaptiert?
Hallo, generell können mit Distanzscheiben (genauer dann Adaptionsspurplatten) sowohl Lochkreise, als auch Zentrierungen adaptiert werden. Gängige Beispiele sind Lochkreis-Adaptionen von LK5/100, LK5/110 oder 5/114,3 auf 5/112, weil es für den LK 5/112 die größte Auswahl an Rädern gibt. Man kann aber auch von 4-Lochkreisen auf 5-Lochkreise adaptieren.
Falls sich Deine Frage explizit auf das Video bezieht: Das gezeigte System ist die letzte Entwicklung von BBS, bevor die Firma in die Türkei verkauft wurde. Es basiert auf felgen mit einer großen ET, die immer in Kombination mit einer fahrzeugspezifischen Adapter-Platte ausgeliefert wurden. Auf diese Weise musste nur ein "Universal-Rad" produziert werden, welches dann für jedes Fahrzeug adaptiert werden konnte.
Viele Grüße, TOBi 👋😉👋
Und die Vor und Nachteile halt bei der die Nachteile meist größer sind Vorallem wenn es um die Fahreigenschaften geht
Hallo, ursprünglich kommen Distanzscheiben aus dem Motorsport und wurden / werden dazu eingesetzt, um den Fahrzeug-Schwerpunkt (center of gravity) abzusenken und höhere Kurvengeschwindigkeiten zu ermöglichen.
Es wäre daher sehr interessant zu erfahren auf welche Nachteiligen Eigenschaften du dich genau beziehst, da mir keine bekannt sind.
Viele Grüße, Tobias 👋
Sind die erlaubt in deutschland?
Hallo, Distanzscheiben werden in Deutschland von verschiedenen Herstellern, wie SCC, H&R oder Einfach angeboten. Es gibt Lösungen mit ABE, die sogar eintragungsfrei sind (Auflagen beachten!). Die übrigen Varianten haben ein Teilegutachten für technische Abnahmen nach §19(3) StVZO oder einen Festigkeitsnachweis für Abnahmen nach §21 StVZO. Alle beschriebenen Lösungen sind final legal in Deutschland.
Viele Grüße, Tobias 👋😉
Zentrierung der Irrglauben durch die Bezeichnung willst du im Ernst jemanden erzählen Das der Zentrierring für den Rundlauf der Felge verantwortlich ist.die BefestigungsBolzen tun das oder glaubt im Ernst jemand das Felgen eiern wenn keine Mittelzentierung da ist
Es gibt Spurplatten und auch Orginale Felgen ohne Mittelzentrierung hat nix mit Rundlauf zu tun überleg mal bevor du sodas verbreitest
Hallo Andreas, was du da schreibst ist leider absolut falsch und widerspricht jeglichen Erfahrungswerten.
Deine Aussagen machen auch deshalb schon keinen Sinn, weil man laut Deinen Annahmen ja den Zentrierring schlicht weglassen könnte. Das würde die Industrie aus Kostengründen sofort umsetzen.
Der Zentrierring oder die Zentrierung allgemein hat die Aufgabe das Rad während des Ansetzens bei der Montage zu zentrieren. Auf dieses Weise wird dafür gesorgt, dass das Rad beim Montieren nicht exzentrisch positioniert wird und eine "eierende" Bewegung um die Mittelachse der Nabe ausführt.
Es gibt viele Fahrzeuge, bei denen mangels Zentrierung Vibrationen in der Lenkung auftreten. In meinem Kundenkreis ist das auch schon mehrfach aufgetreten. Wenn ich dann das Rad abgenommen habe und vom Vorbesitzer keine Zentrierringe in den Felgen verbaut wurden oder Distanzscheiben ohne Zentrierung das Rad versetzen, dann war die Lösung des Problems recht einfach umzusetzen.
Bei den Fahrzeugen, die ohne Zentrierung auskommen, handelt es sich um Vehikel, wie den VW Käfer oder Geländewagen. Allesamt Fahrzeuge die a) nicht schnell sind und b) deren Federung Vibrationen aufnimmt. Meist kommt bei den Fahrzeugen auch noch ein so unpräzises Fahrwerk hinzu, dass Vibrationen gar nicht auffallen.
Bei modernen Mehrlenker-Achsen von Audi oder Mercedes bemerkt man die Probleme aber sofort in Form eines Zitterns des Lenkrades oder eben Vibrationen in der Vorderachse.
Ich halte ungern mit Argumenten gegen, aber da Du Recht forsch und vehement die Aussagen kritisiert hast, sollen die Erklärungen das etwas ergänzen.
Ich wünsche Dir einen allzeit optimalen Rundlauf an Deinen Fahrzeugen - mit und auch ohne Zentrierung.
Beste Grüße
Tobias 👋