OS技研スーパーロックLSD＆デュアルコアLSD構造解説
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2024
- 「10万kmオーバーホール不要？」
「効きはいいのにチャタリングが出ない？」
などイロイロな噂を聞く謎のLSD「スーパーロックLSD」。
今回はOS技研にて詳しく解説を聞いてきました！
その他イロイロな情報もリンクを貼っておきます。
・10年以上ドリフトで使いまくったLSDを持ってメーカーに凸してみた！ OS技研
• 10年以上ドリフトで使いまくったLSDを持っ...
・【走りが激変！】ＯＳ技研 OS SUPER LOCK L.S.D
• 【走りが激変！】ＯＳ技研 OS SUPER ...
是非参考にご覧になってください！
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ニスモ製と比較してOS技研のケースを見ただけで、作りの良さが伝わりますね。
鍛造のケース。ギヤも削らないで鍛造で歯を成型という素晴らしさ。
もう他社のLSDいらねーって感じ！
OS技研のLSD長持ちしますよ。
Очень полезное видео. Спасибо. 非常に便利なビデオ。 ありがとう！.
気になる製品ですね☺️
Spec X を1.1wayでFRで使ってますが最高のLSDです！
しまった！
他社のLSDを入れてしまったので、OH時期が来たらOS製に変えたいと思います。
各メーカーこだわりは異なりますから今使われているLSDが好みに合っていれば無理に変えなくていいかも？
「気に入らない」
と思われたら購入を検討されるのも良いかもしれませんね！
機械式LSD取付を考え、検索してたところたどり着きました。サーキット走行をするのですが時折トルセンの限界をたまに感じるのと、実家が雪国（先日の地震のとこ）のため、導入を考えてます。耐久性を考えOS技研さんで行く予定です。
デュアルコアの方は縁石乗った時でも効いていると考えてよろしいでしょうか。またサーキット走行にむくのはスーパーロック、デュアルロックどちらでしょうか。
お店のHPも見させていただきました。友達の家から近いので、教えておきます。（私はいちご県ぎょうざ市住みです）
コメントありがとうございます！
用途がサーキットであれば、後々の仕様変更のしやすさはクスコの方がオススメです。
パーツが豊富な事と、比較的リーズナブルに購入できます。
OSの方が耐久性は高いのですが、現状ジムカーナ的な使い方には向いていない？といった問題も出てます。
ただチャタリングの少なさは明確に優れていますので、街乗り比重が多い方ならOSがオススメです！
デュアルコア有り無しは空転防止（低減）ですから、構造的にはサーキット向きです。
ただ、現状で機械式LSDを使われている方からは「違和感」と感じられるケースもあります。
でも正直、現状が純正トルセンで初めての機械式ＬＳＤなら何を組んでも良く感じるとは思いますｗ
フィアットデュカト用欲しいです。FFで雪山すぐハマります。
コメントありがとうございます！
形状次第でしょうがOS技研で依頼すれば特注で作成って可能性もあるかもしれませんが、できるかどうかを判断するために現物を送る必要がありますし、できたとしても高額な商品にはなってしまうと思います。
更にワンオフって事になるとテスト品も無いわけですから、保証なんて概念も当然ありません。
相応な覚悟がある様でしたら是非お問い合わせされては？
軽のFFとかつかえるんですかね、
競技とかするわけじゃないのですが、
OSとクスコで最後の最後まで悩んだけどチャタリング音のするクスコにしました。
性能的にはマイナスだけどチャタリング音は欲しい。
音って人によって「異音」だったり「サウンド」だったりしますからね。自分の好きな「サウンド」を選択されることも大事ですからね！あと、クスコにはクスコの良さもありますから一概に「劣ってる」とは言い切れません。また機会があったら動画にまとめてみたいです！
トルセン用のサイドフランジにも使えるLSDが欲しいです。オープン用が手に入りません💦
クスコならあるかも？
オイル交換はどのくらいの頻度で行うのでしょうか？
コメントありがとうございます！
モータースポーツを行っている方ですから、普通の交換時期よりは圧倒的に短いスパンで交換されていますよ。
スーパーロックの難点が1つ、優秀すぎてイニシャルトルク上げてても、町乗りでガコガコバキバキがあんまし鳴らないおじさんはもの足りねぇよ😢
デュアルコア欲しいんですけど自分のクルマに設定が無いorz
OS技研のトミタクさんに相談してみてはいかがですか？
他車のLSDが流用できるとかノウハウを持っていますよ。
ひっちいて
岡山弁でございます。
ほんとに音出ないのですか？
チャタリング音が欲しいという人の感覚が理解できないい！
クラッチのシャラシャラ音も同じ、恥ずかしい！
ちなみに30年前に8000kmでクラッチが滑り出したlR33GTRに入れたOS製は恥ずかしかったのでニスモのダイキン製に変えました。
デフはアクティブLSDなので不満はありませんでしたが！
ということでOS技研製に良い印象はないです。
このLSDはどうなのかな？足車のスイスポにいれても音ストレスはないですか？ミニサーキットでも遊びたい！
コメントありがとうございます！
「絶対にチャタリング音が出ない」という機械式LSDは無いと思います。
異音を嫌うなら純正のままで乗っているのが一番です。
構造的にチャタリングが少ないのはOS製かATSのメタルです。
効きとチャタリングの出方を探りながら色々セッティングを替えたりなどで使われてはどうでしょうか？
ご提案ありがとうございます。足車メインのスイフトスポーツにつけたいんですがATSのカーボンはどうなんですかね！
ご提案の件ですが音が出ないセッティングと必要な差動制限のセッティングが両立できるかですね！
セッティングも外からヘキサゴンレンチで調整できるとかであればいいですけど、その都度デフやミッションをおろして分解するのは大変過ぎます！😅。自宅にはリフトもないし！
TOOL BOXさんみたいなショップも近くにないので！
そういう意味では電制のアクティブLSDがいいですね！R33GTRはvspecだったのでアクティブLSDでしたがききも良く弱オーバーで乗りやすかったです。
もう老人なのでサスペンション交換や車高調整程度でも自宅でやるには気持ち的には気合いが必要です。😢
申し訳ないですメタルではなくカーボンでした！
カーボンLSDの標準イニシャル程度ってのが今までの考えとしてはチャタリングが出にくいと思っていましたが・・・去年チャタリングが出る車両がありました。
絶対的な指標ではありませんが、効きを弱くする方向が大抵チャタリングが減る傾向です。
スイフトとなると基本走りのイメージとしては「効きが強ければ強い程良い」と言われるケースが多いですが、当然ながらチャタリングが出るリスクは増えます。
近くに取付できるショップが無いとなると、取り付けは厳しいでしょうね･･･
外から調整できるLSDってのも一部ある様ですが、聞いたことがあるのは日産用だけですし、すべてのセッティングが変えられる訳では無いですよ？
普通は工賃を支払ってセッティングを合わせていくものです。
（自分でやっちゃう強者もいますがｗ）
SA浜松の鈴木さんが仙台に来てECUのセッティングをしてもらうイベントがあったのでATSのカーボンのLSDの音の件を聞いたのですが慣らしのは300kgぐらい必要だと言ってました。要するに最初の頃は音が出るという事だと理解しました。とすると素材や構造をかんがえると少し心配です。クラッチ含めなかなかカーボンはスタンダードになっていないし！😮東北なので雪も降るのでサーキットだけでなくLSDはあった方が良いんすよね。😢今回の動画を見てOSにもう一度騙されてみるかとも思ってます。😅