Нравится мне этот мот, возможно в Польши куплю себе и растаможу. Но я удивлён немного, своего китайца после зимы я запустил если не ошибаюсь с второго кика, а вот прошлый год с первого кика завелся поработал несколько секунд и заглох,, но потом снова завел!
Мотоцикл хороший! У меня такой уже 8 лет. Хороший средний класс, не тяжелый и не сдишком легкий. Умеренный расход топлива и неплохая тяга. У него на топливном кране есть функция принудительной подкачки топлива в карбюраторы PRI. Очень облегчает пуско после долгого простоя. Я живу в Германии, у меня сезон с марта по октябрь. 4 месяца мотоцикл стоит. Пробуждаю кго всегда с помощью PRI. Заводится гораздо легче чем на видео.
3й сезон как у него другой владелец... Выпросил можно сказать) отдал я его в отличном состоянии, но он еще заморочился и сделал кучу доработок-переделок... видос на эту тему был запланирован, но скорее всего не появится... Самому обидно за это, но там другие моменты...
Брал из Германии, но в Беларуси уже растаможенный. В обслуживании норм, пока расходники менял только... Из минусов обслуживания могу сказать только регулировку клапанов шайбами (еще только в планах на потом сие удовольствие). В остальном отличный байк с очень классной управляемостью и небольшим расходом топлива. Главное, чтобы не ушатанный попался) И в Беларуси их почти нет...
@@shacal84 спасибо! Кардан это кардан) у меня был когда-то VX800 с карданом... у него расход был в полтора раза выше) а так цепь намного больше требует внимания ессно)
Что-то с датчиком топлива или бензина мало? Слишком тяжелый старт! У него есть функция принудительной подкачки топлива PRI на топливном кране. Помогает после долгого простоя. У меня мотоцикл стоит 4 месяца зимой. Всегда завожу при помощи PRI. Не с первого раза, но с третьего уже начинает схватывать, а потом заводит без проблем уже.
@@URSANfilm Там, где топливный кран, там где переводится на резерв, вот там и есть эта функция PRI. Посмотрите еще раз. Про нее в инструкции еще написано.
@@Shura_Balaganov_ Без обид.., у меня есть кава 84года. И не смотря на вакуумный клапан, заводится моментом. Краник переводишь в положение песпрерывной подачи топлива и поплавковые камеры заполняются самостоятельно, без применения стартера. На спине есть переключатель голова-жопа. Переводишь из положения "жопа" в положение "голова" и все нормально.
Классный и красивый мотоцикл!Нужно топливный кран проверить.
Нравится мне этот мот, возможно в Польши куплю себе и растаможу. Но я удивлён немного, своего китайца после зимы я запустил если не ошибаюсь с второго кика, а вот прошлый год с первого кика завелся поработал несколько секунд и заглох,, но потом снова завел!
да уж. И я. Но тоже присматриваюсь к такому.
Мотоцикл хороший! У меня такой уже 8 лет. Хороший средний класс, не тяжелый и не сдишком легкий. Умеренный расход топлива и неплохая тяга. У него на топливном кране есть функция принудительной подкачки топлива в карбюраторы PRI. Очень облегчает пуско после долгого простоя. Я живу в Германии, у меня сезон с марта по октябрь. 4 месяца мотоцикл стоит. Пробуждаю кго всегда с помощью PRI. Заводится гораздо легче чем на видео.
@@nibelung1646 Мотоцикл хороший, тут главное приличный экземпляр найти. Но их много в Европе.
Купи для этого дела баллон "быстрый старт" в автомагазе. Брызнул в фильтр и с первого раза пустил. Зачем так стартер мучить.
Привет что там с минском, какой пробег сейчас и стоит ли брать? Или ты давно избавился от него
3й сезон как у него другой владелец... Выпросил можно сказать) отдал я его в отличном состоянии, но он еще заморочился и сделал кучу доработок-переделок... видос на эту тему был запланирован, но скорее всего не появится... Самому обидно за это, но там другие моменты...
Привет. Вот рассматриваю такой же. Брал в Польше? Как он в обслуживании и в быту?
Брал из Германии, но в Беларуси уже растаможенный. В обслуживании норм, пока расходники менял только... Из минусов обслуживания могу сказать только регулировку клапанов шайбами (еще только в планах на потом сие удовольствие). В остальном отличный байк с очень классной управляемостью и небольшим расходом топлива. Главное, чтобы не ушатанный попался) И в Беларуси их почти нет...
@@URSANfilm спасибо. Я вот думаю все же к нтв650. Кардан как то более мне по душе. Вам только хороших и положительных эмоций на дороге))
@@shacal84 спасибо! Кардан это кардан) у меня был когда-то VX800 с карданом... у него расход был в полтора раза выше) а так цепь намного больше требует внимания ессно)
Что-то с датчиком топлива или бензина мало?
Слишком тяжелый старт! У него есть функция принудительной подкачки топлива PRI на топливном кране. Помогает после долгого простоя. У меня мотоцикл стоит 4 месяца зимой. Всегда завожу при помощи PRI. Не с первого раза, но с третьего уже начинает схватывать, а потом заводит без проблем уже.
Ну бензина было мало, да. Но там нет подкачки принудительной на кране. И насоса нет... Есть только подсос на руле для заводки на холодную
@@URSANfilm Там, где топливный кран, там где переводится на резерв, вот там и есть эта функция PRI. Посмотрите еще раз. Про нее в инструкции еще написано.
@@axelkimmel5818 надо будет изучить
... Спасибо
Без обид... Но мой ИЖак 79г.в, после двух лет простоя завелся гораздо быстре...
твой ижак двухтактная дрочь. и не имеет вакуумного клапана бензина. кто понял жизнь - тому не надо никуда спешить. у него всё в порядке. без обид....
@@Shura_Balaganov_
Без обид.., у меня есть кава 84года. И не смотря на вакуумный клапан, заводится моментом. Краник переводишь в положение песпрерывной подачи топлива и поплавковые камеры заполняются самостоятельно, без применения стартера.
На спине есть переключатель голова-жопа. Переводишь из положения "жопа" в положение "голова" и все нормально.
капни пару капель масла в каждый цилиндр прежде, чем заводить. продли жизнь мотору....