#6 FZR250Rたちニーゴーレプリカ vs CBR250RRたち最新パラツインSS 0-1000m対決の結論！｜VS 250cc直4シリーズまとめ前編からZX-25Rのキャラを考える
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- 直線を加速するだけで見えてくる時代を超えたマシンの性能。そんな場所を提供すべく、福島の飛行場を貸し切り、視聴者の皆様と、そのマシン達の性能を計り知ろうと開催させるのが
「ことりちゃんとよーいドン」です。0-200m、0-400mを同時に加速させ、個別のタイムも計れます。現在は悉く延期中ですが、興味ある方は、申込み欄に、エントリーだけでもしておいていただければ、開催決定時にメールいたしますね。
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今回使用したZXR250は、このテストのために制作された車輌で、マフラーをノーマルに戻したりと、なるべくスタンダード状態に近づけています。特に袖ヶ浦サーキット・アタックをすると言うことで、足回りのOHは念入りにおこない、こちらも当時の新車状態に近づけています。タイヤだけは当時のOEMが手に入らないので、サイズに合わせたダンロップα14を装着。撮影終了後はWITH MEファクトリーの在庫車両として下記リンクらからご覧いただけますよ！
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（撮影終了までは売れませんが、もし売れちゃってたらごめんなさい）
ZXR250の制作過程動画は￬こちら
#2 直４・250cc流石に30年ものは大変!? ZX-25R待ち切れなくてZXR250メンテ始めたら…part1
• #2 直４・250cc流石に30年ものは大変...
#3 直4・250cc分解したら続々と問題発生!? ZX-25R待ち切れなくて仕入れたZXR250メンテ part2
• #3 直4・250cc分解したら続々と問題発...
前回のZXR250をぶっちぎりなCBR250RR MC51サーキットテストはこちら
• #5 現行パラツインの逆襲！CBR250RR...
前々回のZXR250 vs Ninja400 0-1000m対決はこちら
• #4 0-1000mで30年前のZXR250...
前々々回のZXR250 vs Ninja400サーキット対決はこちら
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前々々々回のFZR250R vs YZF-R3 0-1000m対決はこちら
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前々々々々回のCBR新旧0-1000m対決はこちら
• #1 30年前のMC22と最新のMC51でゼ...
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明日30日放送でね、ここまで盛り上げてきた皆様とディスカッションしながら、次期直４モデル、ZX25Rについて考えます。
MOTOR STATION TV
zx25r
power : 50hp@15500rpm
torque : 22,8Nm@ 14500rpm
bore x stroke : 50mm x 31,2mm
injection: 4x 30mm
topspeed: 202kph
0-60kph : 2,5 s
0-100kph: 4,9s
0-402m : 13,5s
1990年製のnc30を新車からずっと持ってます。走行距離22000キロ行ってません。乗る暇を作れない残念人間ですが、屋内保管でドノーマル。点検もしっかり行ってもらっているので非常に調子良いです。古くても良い物は良いです。当時の日本の工業技術の高さを示しています。出来れば400ccも対決やって欲しいです。
今の二気筒車は初心者に優しくていいと思う
新型Ninjaヨシムラマフラーいい音してますね。
これだけ焦らされると買いたくなるね
1989年からFZR250R(3LN1)に乗っています。走行距離10万キロ超えてます。
かつて、メーカーが本気で作ったＣＢＲ、それを打倒する為のＺＸＲ、惚れ惚れします。
今の 技術力だったら、初心からエキスパートまで 楽しめるＭＣを造れるはず。
是非 もう一度、あの頃の様なＭＣを再来させてほしい!
30年前は限定解除の壁が大きくて
当時のマーケットの中心が中型だったからそこでパワー競争が生まれたんだと思います
中古で10万で買ったCBR250RのMC19に乗ってましたが軽く膝も擦りやすくていいバイクでした。モタードもやってたのでこちらでも進入スライドで
遊んだりもしてましたが、
4気筒はあんまり滑ってくれませんでした。現行の2気筒はエンブレも強いだろうしやりやすいのかなと思いつつ
10年前の話なので今やると確実にハイサイドで飛んでいきそうな気がします。
新旧関係なく自分が乗りたいバイクに乗れば良いと思います。ただ現行車はバイク人口の減少による販売不振から選択肢が少ないのが残念ですね。現行車はツインが多いですがスポーツ性と日常的な使いやすさを同居させてバイの小さくなった状況に対応すべく仕方がないことなんでしょうね。９０年代はレプリカは速さに特化したカテゴリーでしたし日常的な扱いやすさやツーリング重視の方はＶＴ２５０やＧＰＺ４００Ｒをチョイスして長らく販売台数トップを維持していたんですから。
FZRデザインいいのが光るね！
いつか直線勝負参加してみたいですね！
GSXが忘れられてる様な気がする…（泣）
免許取って最初に4st4気筒250ccを購入した組です。あの当時はこれでも初心者向けバイクという位置付けだったんですよね。今のオールマイティーな250ccに乗ってみたいなと思いました。
最近のバイクは平均して高価すぎて(スズキさんは頑張ってますが)、乗りたくても買えない人が多いような気がします。リーズナブルな価格のバイクシリーズをもっと増やしてほしいですね。( ´_ゝ`)
今日の動画を見て、「モータースポーツを通して人びとの暮らしに活力を与え文化として創造する」のあのセリフ、また動画の頭で聴きたくなりました。
あと、スズキでか！GSX-250Rでか！
こんにちは、若い頃はレイサーレプリカをいかに街乗りにしてメーカーが出してくれるのかがたのしみで、また選択肢には2ストもありの250 cc.今より過激をライダーも求めていた、シグナルグランプリあり、峠でタイムを争い、公道レーサー、を目指す若者め多く、事故で死んでしまったり二度とバイクに乗れないばかりか身障者になったり知的障害者になる若者が身近にいました、勿論教習所では厳しく教習し、てからの免許取得は現在と変わりはありません、昔の若者世代の私からすると2気筒の400SSが発売されている事が不思議でした、丸山さんの直線対決で昔のパラ4の方が必ず速いことを始めて知りました、現代のバイクが最後は勝つと思っていたからです、私のカミさんも当時CBR250に乗ってました、まさにホンダは女性でも初心者でも乗れるバイクの認識でしたね、自分はカワサキ が好きでした、ようやくパラレル4の250 が戻って来ると楽しみと一安心ってかんじですね
インプレ楽しみにしています
宜しくお願いします
GSX250R触れてもらえてよかった。
楽しみ❗
とりあえず、同時期に販売していた4サイクルツインGPX250 45馬力と対決させてみたい!
峠走ってた時はnc35で走ってて今はr25をレーサー仕様にしてサーキット走ってるけどバイクは何乗ってもあんまやること変わらんし楽しいよ
現行機でもトップクラスのタイムは結構凄まじい...
CBR600RR載ってましたが・・・YZF-R25に乗り換えました。
すごく乗りやすいです。CBR600RRの良さも再認識しちゃいましたけど・・
現在の排ガス規制の中、頑張っていると思います。今後出て来るだろう４発に期待しすぎないことですね。
ジムカーナ対決を見てみたい。直線は4発有利だけど、小回り・トルク等で現行車に軍配と思うんだけどなぁ。
単純に四気筒はカッコ良いですねー、車だって１２気筒スゲ〜って単純に思うから。
趣味で乗るなら見かけは大事です‼️
そもそも背負ってる背景が違うんですよ
もっと操る楽しみを実感出来て乗り手を選ぶ位の250が欲しいなー♪
自分は所有しているCBR250RRMC51とNSR250RMC21を街乗りレベルで乗り比べるとCBRは乗りやすく、NSRは面白いという表現になりますね（笑）30年前のバイクは個性が強かったですね。
この企画は冷やかしでコメントできて楽しいです。
本音だと昔に比べて最近のバイクは本当に乗りやすく、非常に安全で、より多くの方が操作を楽しめるような乗り物になったと感じます。このクラスであれば公道での必要以上の性能は持っていますし、仰るように多用途に使える。
そして、事故率を考えると昔に比べてずいぶんと減っているんじゃないかと思います。
市販車における「速い＝優れたバイク」という感覚の間違いを改めたメーカーさんの努力の結果なんでしょう。
でも、正直あの頃のバイクの走りと音はたまらないですね笑笑
SUZUKIのGSX-R250Rが無いのが悲しい。
スズキは、バイクやめるかもよ
【昔話ですが】(長文失礼します)昔は、50,125,250と入門は50ccで練習し、ステップアップ。市販レーサーも125cc(RS125)(2スト),そして腕を上げた人が250ccと250ccは決して入門の排気量ではなくワインディング、サーキットを一般人が乗りこなす一つの到達点だったように思うんですよね。50ccでやんちゃに頑張った人には、実は4気筒250ccでもさすが250ccだったんですよね。余談。VTも2気筒ですが、40ps表記でさすがに4気筒より低速でのクラッチミートは楽でしたが、レプリカは車体の軽さが半端なく取り回しはレプリカの方が全然軽かったのを思い出しました。
それこそカウル付けずに安く作れば良いのに。
当時は2stや400の影に隠れてたけど
今となっては45psのMC22に乗ってたことが誇らしいです。
ZX25Rにはこれを越えてもらって現代の技術力を見せて欲しいです！
NSRとか2ストも混ぜてあげて！
個人的に性能は今のクォーターツインで全く不満はない
けど公道でも回せるクォーターマルチが欲しくて仕方がないんや
45ps規制の頃は、直4どころか、普通にツインもその馬力出てたしね。
ZZRもバイク便御用達のVTZも出てたから、考えたら恐ろしいもんだ。
新車の４気筒２５０がでることへのわくわくはとめられねー！
川崎ありがとう！
昔の250の方がいいと言う人は当時乗れる腕を持ってる人たちだったんだろうけど、言ってみれば乗り手を選ぶバイクだったような気がします。
初心者がバイクが楽しいということを知るには乗り手を選ぶようなバイクよりも、乗り手に寄り添った今の250の方がいい。
むかしのやんちゃな250より今の優等生の250方がバイクの楽しさを誰でも味わえると思います。
今のクウォータは多くの人が早く安全に走らせることができる良いマシンだと思います。
昔の物は、早く走らせるにはライダーに技量を求めてましたね。(2st含めて）
2輪は趣味性が大きいので、乗り手の感性で良くも悪くも感じるので、背伸びしないで自分の
乗り味にあったものと付き合うのが楽しいかな～と思います。（恋愛みたいなもんですね）
ここまで来たら、ホンダ直６出してくれないかな～
R25のキャッチが、毎日使えるスーパーバイク・・・。埃かぶって、滅多に使わない、リッターバイクより、毎日使えるバイクで高性能なものが欲しい。
今回の企画は、面白かった！。次は2スト250と、現在の4スト250対決を。その次は2スト400と、現在の4スト400対決を。
少なくともCBRはだいぶ絞ってます。
イグナイターをHRC品に交換でハイオク指定をどう見るかですが、15000rpm以降の吹け上がり方は純正より断然良かったようで
ツインもメーカーがその気になってチタンバルブとか入れれば45馬力オーバー出せるんですかね。
でもそのバイクは所得の高いおじさんしか買えないかも。
単気筒でも48馬力は技術的に可能ですからね...
渓流詩人に聞かせてあげたい
大型も速いのですが、やはり20kgくらい重くて車体も大きいですよね。
250ssの等身大の楽しさを代替できないと感じる人も多いのでは。
昔のバイクを今の技術でチューンしたらどうなんでしょうね？
インジェクション化して、点火時期も細かくコントロールしたら低速から扱い易く速いバイクになりそうですが・・・。
今は昔みたいに馬力勝負じゃなくて街乗り重視じゃない？
面白く拝見させて頂きました。
直線対決企画なんかも2st 125なんかも出ると面白いかも知れませんね。昔のレ－スで125と250マルチが混走だったらしいので。
2020年モデルのCBR２５０RRの馬力が気になる～
結構現行車をﾎﾞｯｺﾎﾞｺに叩くｺﾒﾝﾄ多いけど現行250もかなり良いと思うけどなぁ…😅
昔FZR250R(規制前最終ﾓﾃﾞﾙ)で走ってて今はﾆﾝｼﾞｬSL乗ってるけどどちらも甲乙つけがたいしFZRはｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが安定しにくかった記憶があります。
そもそも大型二輪免許が身近になり大排気量ﾚｰｻｰがｺﾞﾛｺﾞﾛある現代とﾚｰｻｰﾓﾃﾞﾙは250と400が大半を閉めていた昔とでは250ccが担う意味合いも全然変わってくるから比較することはやっぱ難しいんじゃないかなぁ😅
SLは単気筒やん…
鈴木蘭 単気筒だからなんや？SLめっちゃ面白いバイクやん、エアプか？あんな足回りガッチリして軽くてトルクフルかつ滑らかなバイクなかなかないやろ
女体ご満悦 パラツインの現行が非難されてるのにコメ主が単気筒のslを話に出すから指摘してるんだが……？？
【軽量スポーツ車応援】(熱くなってすいません)今や何故か250ccが入門だけの車両のクラスとなり、中には免許取り立てで大型乗る人も。大排気量に扱いやすさを求め重たいバイクに乗るなら、大排気量についていけるそれこそ、優しい入門レスポンスでピークパワー抑えモードと、トップエンド全開放モードで大排気量についていけるモードを持ったバイクが出てくれる機会があってもいいなと思いますが需要がないのですかね。(またそんなバイクがあってもそれでも大型買うのですかね)扱いきれる、250cc,400ccも人気が出て車種が増えてくれると楽しみにしています。。。まずは、ZX-25Rがどんな性格でどれほど売れるかで各社が追随するか様子見するかになりますかね。。。
ZXR250A型乗ってます。6万キロ越えてますが全然不具合ありません。年間15000キロほど走ってます。怖いほど不具合ないので逆に心配なんです(笑)
色々なバイクを乗りましたし、3LN3 を所有しているので、250㏄4気筒にしかない、良さも理解していますが、250㏄クラスだと、どの回転数、速度域でもスムーズなトルク特性で乗りやすいので総合的にVTRが一番いいと思います。
後、意外と馬鹿にできないのが、GPZ250R のエンジンを積んだドラッカー、エリミネーター２５０SE 、低速トルクも、高回転での伸びもある素晴らしエンジン。ただブレーキ性能がいまいち！
最近のバイクが悪いというわけではないが、年のせいかもしれませんが、個性とかロマンが感じられない。
30年前は、パラツインも45馬力ありました。gpx250r！！
レッドが18000rpmオーバーのエンジンが30年も乗れるのは当時の技術が凄い！
FZR250はCBR,ZXRと比べてF1サウンドですよね！
80年代後半～90年代前半のバイクはクオリティーが凄い！
NR750の楕円ピストンなんて考えたら変態ですから！
が、じゃなくて、も…ですよ。
当時は薄利でも、超スゲー技術を投入しちゃうくらい、メーカー間戦争になってたので、あの金額で馬鹿みたいに素晴らしいエンジンと足回りの車をつくれたんですよ。
そして、その技術は現在に受け継がれ、パラツインでも、あれだけrevれる車が出てきてるんですよ。
技術は30年前と比べれば確かに上がったと感じました。こないだ車に乗っててCB400SF(現行)に抜かれたんだけど音の揃い方が密でメカノイズが全然混じってないリッターバイクみたいな綺麗な音してて、昔の400ってあんな綺麗な音してなかったよなって聞き惚れてしまいました。
1000ccが買えない人に光を！！
30年前の無法地帯って言葉が響く！。
バイク業界も乗り手も熱病に掛かったように熱かった。
おかげで色んな規制ができちゃったけどね(^^;;。
走れない峠も増えましたしね、、、
ZR25Rのヨシムラはいい音してるし 50馬力は出てほしいね
GPX250Rが45馬力出してましたね。同系のエンジンのNinja250も潜在能力はあると思う。
スズキさんは出ないんですね‼️
ハリケーンで400ccと対等に勝負してたのが懐かしいです。
良い動画ですね🥳
おじさんにはECUは厳しいです。CDIぐらいがいじりやすい。
一般人や初心者は250はあと燃費や長距離も求めてますよ！これは、短距離ばっかりですね。
10:34あたりから話してるスタッフのお話、ごもっとも。最新モデルを作るおそらくメーカーもそういうふうに考えてるんでしょう。当時のオーナー達は僕を含めてライフは考えてませんでしたよ。とにかくヤツより速くって。4気筒はレディーが乗ればよいか、アンチ２スト派か。丸山氏も苦笑いですよね。まあ仕方ない話かもしれません。
たしか、当時のSP250で四気筒勢は50ps位出てたはず。
最初のところ、プロレスラーって聞こえた…。
90年代のホンダのレギュレーターはかなり壊れた。
NC30はサービスキャンペーンになってる。
当時は、馬力自主規制って言っても、10%の誤差が許容されてたらしい。
各メーカーは、それを逆手にとって45馬力と言いつつ、49馬力近くまで絞り出してたと言われる。
400ccは自主規制で59馬力のはずだが、パワーチェックしたら65馬力出たと言う雑誌の記事を読んだ事有るし、私の友人が当時の750のフルノーマル(自主規制77馬力)をパワーチェックしたら、85馬力近く出てた。
各メーカーが誤差を逆手に取って規制値を守らなかったせいか、売れ線の250ccと400ccの自主規制値は、40馬力と53馬力に下げられてしまった。
今度は10%の誤差は認められて無かったようで、
表向きは45→40馬力の5馬力ダウンだが、実際は9馬力のダウンであり、かなりの性能ダウンだった。
僕は94年式のCBR250RR MC22に乗ってます！
6年前に購入しました✨🏍✨
今もエンジン音・造形美に惚れ込んでいます！！
最新250ccのスーパースポーツはデザイン・装備・安全性能には勝てないですがこの動画を見て古き良きCBR250RR MC22を改めて大切に乗ろうと思いました！！目指せ10万キロオーバー！！
カワサキZX-25Rに続いてホンダ・ヤマハ・スズキが250cc4気筒エンジン積んだスーパースポーツを出してバイク界が盛り上がれば嬉しいなぁ😍
パイが小さくなってるから夢が無くなってるよな。
4輪も同じで金持ちしか楽しい車に乗れない。
チープで速い車は2輪も4輪も絶滅危惧種だわ。
オジサンはね、今はハゲ、白髪、中年太りだけど、若いころはイケメンだったんだぞ！
そんな感覚なんですよ。古いバイクは凄かったんだぞ！
昔々のライダーも携帯電話は最新技術のスマートフォンを持ちたがる。そしてドヤる（笑）
バイクも大型バイクだと最新技術が詰まったバイクに乗りドヤる（笑）
なぜ中型以下は昔々のバイクにあこがれる？今を生きようぜ！！
バイク乗れたらそれだけで幸せだし楽しい。そう思う。
昔々話のネタに昔々のバイクは良かった言うのは自由やけど、今のバイクの批判は違うと思うんだよね。
昔々ＣＢＲ２５０ＲＲに乗って、今はそれと同じほどの馬力の２気筒ＣＢＲ４００Ｒに乗っているジジイからのコメントでした。
そうそう自分大型自動二輪の免許は持ってますよ。試乗会で乗るために取得したようなものです。
でも普段使いには中型で十分と感じております。
鶴谷くんは元気かな？
GSX--Rの比較が無かったのは残念で仕方ない・・・ってGSX-R250Rなんてタマが無いかw
ふふふふふふ
CBR250はCBR400よりも最高速が速いってのが自分たちの中で定説だった。
なんかこれおかしいだろって。
なんかずっと「おっさんホイホイ」な企画ばっかり
需要があるからね。
実際、若者需要だけでは市場が成り立たない。なので「おっさんホイホイ」にもドンドンかかりまくる。
おっさん達の熱量は、おっさんが若かった頃と何ら変わらず、冷めずに熱いって事。
若い頃にお金を使ってドハマリしてた世代がそのままスパーバイクに移行してるから、豪華な装備も馬力も250からは無くなってしまってる。
今の若者が、昔の若者見たいに250の購買を異常なまでに盛り上げられれば違う事になるけど。
ヤマ
そーゆーとこやぞ
バイクに対する熱量とは別でそもそも若者よりおっさんの方がお金も持ってるからねw
30代未満の若者でバイクと言う趣味に余裕を持ってお金回せる人なんて何%いるんだい？
って話しだしその中からバイクに興味あるってなると絶滅危惧種なわけでw
若年層の需要拡大が絶望的だしまだまだ当分人口減少確実だから日本においての二輪の未来はほぼないでしょうね
バイクに対してのオッサンと若者の温度差の違い・・・かな
バイクに対して求める物が違い過ぎる
30年前のバイクと現行のバイクと比較して、30年前の旧式のバイクが上なんて いかに景気経済、社会的な影響で今のバイクが進化 進歩してないのと言う証明だと思いました！
バイクの入門編で車体８０万 １００万じゃ 買えないよ
旧車信仰のおじさんは一度乗って確かめてほしい
今時のパラツイン250を走らせて感じる事は
規制の関係上数字的なスペックが低目なのは仕方ないにしても
気持ちを昂ぶらせるわくわく感が無い・・・
兎に角乗り易くするため調教され過ぎていて全く癖が無いのが原因だろうか
次は日本未発売のも持ってきて125ccでやって欲しい 国内4社＋輸入車数台で😊距離半分で
速い遅いだけではなくて、製品の魅力として30年も前のバイクに劣っているとしか思えない。
そうでもないと思いますよ、ただ、狂った時代を生きた年寄りにはおとなしすぎて興味が沸かないだけだと思う。
最近の若者は更に興味を持たないので、バイク業界は衰退してしまった・・・。
メットを脱ぐと大概は爺だという悲しい現実。
多分現行は合理的にパーツ点数減らしてムダが無いんでしょうね。東南アジアで作ってるし。30年前は無駄に高価なパーツとか使ってて、国内で作ってましたし……時代ですかね😢
同じ排気量なら、回転数が回れば仕事量が多くなるんで当然早いと思うんですが。。一万回転数縛りで比べたらどうなるんでしょう。。
GSX-R1000で通勤していますがw
車は性能あがってるけど、バイクは劣化している。
向かった方向と世の中のニーズと規制が違うから仕方ないんじゃないかなと
大型のSSなんかは確実に進化してるし車だって軽のスポーツカーは間違いなく昔の方が速いし過激なモデルたくさんあったわけで
現行の250ccがパワーが無いのは、悪循環のなせる技だと思う。
大型免許が誰でも簡単に取れるようになったため、中型クラスの人気が無くなって売れなくなってしまった。
作っても台数が売れないので、製造コストをかけられない。
↓
製造コストをかけて無いから、ショボいバイクしか出来上がらない。
↓
ショボいバイクだから売れない。
↓
台数が売れないからコストをかけられない……この悪循環。
250売れてるよね～👍
作っても売れないかもしれんけど、製造開発コストをかけて、ご立派な250バイクをご立派な値段でカワサキが売るし、悪循環を断ち切れるな！
日本だけじゃなくタイとかあっちの方では250がかなり売れてるから、メーカーもコスト掛けてきてるよ。
ただ現代の規制をクリアした直四を出そうとすると高くなりすぎるから今までどこも出そうとしてなかったんでしょうね。
性能とか速さって事よりも根本的に2発の音が無理すぎる
乗りても馬鹿しかいないしな
下1行は偏見
ハッハッハッハッ！！
パラツインの音の楽しさを知らないだけでは？
パラツインは、バンク角によって音のイメージが変わるし、代表的なのは270°でV型と同じ音が出るし、180°なら等間隔の綺麗な音が出る。
*炬燵_nagachan 乗った事ありますよ。
確かに性能乗りやすさは良かったです
ただ音だけは本当に無理でした〜
4発に乗りなれてるからだと思いますけど〜
＞乗りても馬鹿しかいないしな
二発に乗っていようが4発に乗っていようが
方向性が違うだけでどちらも馬鹿だよ
賢い人間ならこの御時世にバイクになんて乗りませんて・・・