100500 раз не перестаю повторять машинка отпад просто... Простая и надёжная... Юрий Александрович не только как лётчик и конструктор, а и как человек... высокого полёта... Очень горжусь что лично с ним знаком... Юра - радуйся сам своим полётом и нас радуй!!!
Это не может каждый! Это гениальный конструктор и очень трудолюбывый и скрупулезный человек,к тому же очень смелый! Дай Бог ему здоровья...( пилот СЛА большим налетом)
Просто наслаждение, смотреть на изумительный и лёгкий полёт этой прекрасной машины! Браво создателям за реализацию и прекрасное воплощение своей мечты в реальность! Преклоняюсь перед гением таких людей! Спасибо! 👏
К слову о самодельщиках. Недавно в гаражах видел самодельный минитрактор, или типа того. Сварная рама, коробка и мост от Жигулей, мотор от мотоблока... Я немного пообщался с автором... Такие люди несут прогресс и развитие! Вспомним тех же Форда и Бэнца, и те гаражи, из которых выросли их производственные гиганты.
Так же и у меня - мне пофиг лайки тузики. Просто делюсь с теми кому интересно. Сам немного пытаюсь делать. Помогаю как могу товарищу в постройке самолетаyoutube.com/@user-ul8jg9vk1d?si=4PEd0R-Zaiu_A-Xp
Всех с новым годом. В это время мы пробуждаем надежду на лучшее будущее. Люди мира давайте всё таки сплочатся вокруг хорошего доброго. Да советский строй по природе не может быть богат. Так как в одиночку много не заработаешь. Только эксплуатация человека человеком даёт сверх доход. Но поймите правильно не богатство делает человека счастливым. Богатые это несчастные люди. Их ненавидят они живут в страхе а что если завтра банкрот. А что если завтра поднимется народ. И перевешает их. Деньги это бумага завтра её могут просто упразднить и напечатать другие бумажки.
Вот они последние романтики авиации дядьки лет 60 сердце кровью обливается. А где пацаны? Те самые с горящими глазами какими мы были где великая авиационная держава ? Где свои самолёты?
@@vuazen1ну надо чтобы людей привлекать, снимать на широкую аудиторию и тд, купить рекламу у каких нибудь более менее известных ютуберов но не зажравшихся
Отлично. Спасибо. Немного есть белой зависти) но я среди леса, весь пыл в вездеходы ушёл) Хотя когда-то зачитывался Чкалов, ЦАГИ, ГИРД, спасение челюскинцев, журнал Авиация и космонавтика и прочая, прочая, прочая✋
@@vuazen1 Спасибо, так и до "чëрной зависти" недалеко 😂 У нас правда нигде не разгонишься, а вы и на земле > лëтчик) Вдохновляете. Здоровья. И удачи, куда без неë > даже когда точный расчёт есть.✋
У нас на Иркутском авиазаводе 25 лет дрочились с автожиром- не могли сделать, а может просто деньги воровали. А тут человек-энтузиаст такую Вещь сотворил!!! Уважуха и респект.
Не каждый это может, ежегодная цена Налога, СЛГ и ВЛЭК, просто космическая, и составляет почти что сумму целой винтомоторной установки, на базе автоконверсии. Вариант уходить в 115 кг, там только регистрация, но все что до 115 реально ультра лёгкое и медленное, проще паралёт, скорость почти та же, с хранением и обслуживанием проблем на порядок меньше, из за этого и ушёл в тряпочную авиацию. Занимаюсь проектом до 115 кг, но со взрослой удельной нагрузкой на крыло, и взлетно-посадочной V около 90 кмч. Этот параметр требования к пилоту повышает незначительно, а вот безопасность в болтанку и умеренный ветер возрастает намного, по сравнению с классическими ультра лайтами с удельной нагрузкой около 25 кг на м2
115 кг это очередная дурь. Вы знаете что с иолкновениес птичкой может привести к катастрофе. Второе ограничение веса толкает на преступление поставить по тоньше по короче по слабже. Нужен стандарт самодеятельное техническое творчество. Знание обстановки в районе полетов. Нет не пилотское а именно знания. Например в инете КУЛП(курс учебно летной подготовки) отштудировал и тут же сдал зачёт машина дала оценку. И дранк нахт.... летай сколько хочешь. Да и что бы рутины не разводить знания в части тебя касающейся. А не все документы. Так было унас в НПП. Нужна поддержка а не запреты. Как в советское время кружки, ДРСААФ.
И ещё налога на самоделки нет это не транспорт вас в очередной раз бездумно дурят. Хочешь летать по портам повышай статус. Получай СЛГ. Сотням граждан по сути не нужны перелёты. Спрасите вы владельцев этого дорогого антиквара часто они куда то летают. Раз в год на слёт.
@@vuazen1 Вот транспортной прокуратуре и объясните потом всё. Я не хочу летать партизаном, и иметь потом большие проблемы. Про столкновение с птичкой вообще неадекватное высказывание. Любая птичка может "посадить" любой однодвигательный самолёт, у моего инструктора так было на Миг-23, в Сальске, ворона в двигатель, помпаж. Если на скорости 150-200 кмч птица удачно попадет, то неважно, какой у вас воздушный винт выйдет из строя: 2 метра диаметра под Лайк 360, или 1.7- 1.5 м под Ротакс, Субару или РМЗ. И по поводу 115 кг и прочности. Делать все нужно грамотно, а не на обум. Уважаемый Лапшин Владимир Павлович это уже доказывал не раз , да и расчетам по прочности, который делает мне зав. кафедрой самолётостроения, я , знаете ли, доверяю больше, чем голословным утверждениям, что 115 кг, это прямо полный швах.
@@reconb20 Вы знаете сколько существует моя точка? Под боком от центральнго аэропорта. У нас не плохо написаны документы. Например ВК все пользователи воздушного пространствп имеют равные права. Да жизнь это борьба. И в ней нужно уметь защищатся. Посадочная площадка аэродромные полёты всё проводится по согласованию вы уже аэродромный узел. Да тот тупизм который нам вбили в голову сложно преодолеть но можно. Огромное значение имеет положительная репутация участников. Вот как вы хотите летать не зная структуры ВП. круг, подход, район. Высоты. Ведение связи. Хотя это не совсем обязательно полеты в районе посадочной пложадки можно выпллнять без связи но наземным знакам. Учите матчасть будте дипломатами и всё получится. Тупик мозга пообить сложно иногда приходится просто брать измором.
@@vuazen1 Мы говорим про разные вещи. Структуру ВП я знаю. Я говорю про то, чтобы законно поднять самолёт в воздух, у вас должно быть СЛГ, регистрация, страховка ВС, и актуальный ВЛЭК с пилотским свидетельством. Понятно, партизанить можно до голубой старости, в некоторых регионах, но хочется все же по закону. А 115 кг в этом спасение. Подали заявку, на любое поле, которое не в запретной зоне, приехали с прицепом, собрали, полетали в удовольствие, собрали, и увезли обратно в гараж на прицепе. Минимум затрат, максимум свободы.
@@vuazen1 Masz rację. Lecz poziom lotnictwa rosyjskiego jest o wiele wyższy niż u mnie w kraju. Sam próbowałem kiedyś zbudować samolocik ale zabrakło mi wytrwałości. Pozdrawiam
I'm blown away! This is one awsum design and nimble on snow. The advantage of a tail dragger with the advantages of tricycle gear as well. OK guys, what engine and all the good stuff. The post was from 2 weeks ago in 2023. Sounds like a 4 cycle engine? And is that a 2 seater?
@@vuazen1 Я один раз в середине 70-х годов вместе со всем классом катался (плавал) на дирижабле вокруг Москвы. До сих пор не забыл тех детских впечатлений.
Да аналогов нет, он родился в моём сознании за один вечер и через 7месяцев впервые поднялся в небо и практически до сих пор остаётся в первозданном виде без изменений.
@@19ij Да я приютил ребят. Нужно было испытать их машины они сами не имели лётной практики. И вот один пришлось придержать проявились серьёзные не дочёты. После устранения отправлю во свояси.😁
@@vuazen1 у меня основной налёт на Пайпере 28 в простонародье Чероки. Учился в США, сейчас частный пилот с приборным (инструментальным) рейтингом. Надеюсь в следующем году сдать там же на коммерческого пилота.
Возможность уменьшить высоту стоек шасси, оправдано ли при уменьшении аэродинамического качества крыла и дополнительного сопротивления при переносе двигателя из фюзеляжа крыло
Если я правильно понял положение двигателя на качество крыла не влияет, разве, что обдувка крыла даст некоторый прирост подъёмной силы. Стойки шасси можно уменьшить, но это уменьшит стояночный угол. И отрыв будет происходить на большей скорости а это ухудшит ВПХ(взлетно посадочные характеристики)
И снег тоже. А что если подумать? Не пробовали. Это может каждый построить свой самолёт сесть на автомобиль приехать на аэродром подготовить матчасть и полететь. Если уж я в свои 73 могу то, вам молодым, вторит песней той вес шар земной. .... вперёд и с песней.
@@user-yv9el3kj3i А почему бы и нет? Самолёт и двигатель это два отдельных Устройства. Двигатель это товар. Сменная деталь. Я не государство и не располагаю такими мощностями изготовить свой двигатель. А государству не нужна наша примитивная авиация не до этого. Прислушайтесь к себе, не свой самолёт, как это не свой, разработан и построен своими руками. Мы Россия у нас разные ценности мы можем всё если почувствуем необходимость. У нас лучшие в мире ракетные двигатели. А создать этот каменный век поршневой двигатель просто нет заинтересованного производителя. Вот и мой самолёт умрёт в месте со мной потому как он не кому не нужен кроме таких же как я.
Да пенсия у меня хорошая. У некоторых ещё лучше но такого не имеют. Потому как не умеют...... себе отказывать. В то время как многие отдыхают в Турции я же, собирая по крупицам, отдыхаю в гараже.
Вот этим мы себя убиваем. Вы в выходной день чем занимаетесь. Просто нужно расставлять приоритеты. Например кто то в отпуске увезёт деньги Туркам. Будто дома поесть нечего. Проваляется на песке у моря. А такие как мы весь в мазуте, весь в тавоте будет осуществлять сою мечту. Разные мы. Вы, что думаете у меня денег куры не клюют? Глаза боятся руки делают.
@@maximnikolaevskiy1476 Самое губительное чувство в человеческой психологи это не знание меры. Много ли успешных людей ответят на вопрос вы счастливы. Я же при среднем достатке не колеблясь отвечаю да я счастливейший челове. И даже попросил Ольгу выбить на моём памятнике надпись здесь покоится счастливый человек. Нет я не тороплюсь туда просто и здесь стараюсь быть объективным не, что не вечно.
Знаете само не дооценка вяжет руки. Как посмотрю вылизанные буржуйские и думаю мне до них далеко. Да и возраст уже всё таки восьмой десяток. Производство не потянуть.
я пилот "официальный", образование авиационное, но...... Ваш опыт уникален и крайне печально, что подхватить некому, здоровья ВАМ и успехов в своих желаниях🙂@@vuazen1
@@user-tr4ey6yr3i Понятно. Субару двигатель сбалансированный. Но тем не менее подушки стоят на двигателе и на мотораме. По части редуктора в моём случае ременной оказался надёжней. Шестерёнчатый рассыпался через 28часов. Ременной уже наработал 150часов без замечаний. И ременной на низких оборотах работаем мягко. Шестерёнчатый ниже 1500 начинает греметь зубами.
@@ramzechilindrishvili4220 Включай мозг и поймёшь, что это ненадо. Для самолёта изнасилованный двигатель опасно. Да и винт не позволяет крутить обороты так как имеет ограничения по окружной скорости.
@@ramzechilindrishvili4220 Ребята учите мат часть..... для ликбезу. Двигатель имеет максимальный крутящий момен на оборотах 4200 далее он падает и поднять его можно лишь за счёт редуктора. Например вы установили редуктор с малым числом и КМ вашь поднялся лишь до КМ 4200 всё напрасно вашь двигатель будет верешать но тяги не добавит. Что бы получить больший КМ вам нужно увеличить редукцию. Но при этом обороты винта упадут. Следовательно нужно увеличить диаметр. И это надо понимать так как в природе всё увязано. Выигрывая в чём то вы проигрываете в другом. И поймать эту золотую середину не каждый знает как.
Раз уж тут заговорили про двигатель, позвольте и мне со своего дивана поумничать. Когда только заводили перед прогревом то вроде всё нормально, но я удивился что так дальше и полетел, движок открыт никакого капота нет. Хотя может для такого самолёта это нормально?
@@dmitriyrusachev2034 Да конечно капот это культура производства. Но у меня не производство. Капот он и аэродинамику улучшает. Но как говорится лень вперёд нас родилась. Вот если бы он плохо летал и я из него выжимал характеристики я бы уже сделал. Но он прекрасно летает.
😊😁🤣 Отстали мы же развиваемся. Теплица это как вариант жаждущим поднятся в небо дёшево и сердито. А это цельнометаллический двухместный с автомобильным двигателем обогреваемой кабиной. Запасом топлива на 3 часа без учёта навигационного запаса.
Не понял в аэродинамике нет такого понятия угол атаки фюзеляжа. расположение фюзеляжа ориентирован на строительную ось. И она всегда расположена параллельно набегающему потоку. Потому при снижении по глиссаде может создаваться иллюзия опущенного носа в наборе наоборот. Раскройте свою мысль.
@@vuazen1 в полёте горизонтальная ось фюзеляжа по виду сбоку непараллельна плоскости крыла и кажется будто фюзеляж находится с опущенным к земле носом.
@@luchiyasafarova2769 Понятно. Не когда строительная ось не бывает параллельно хорде крыла. Так как есть понятие угол установки крыла. Он измеряется относительно строительной оси и хордой крыла. И примерно равен 2-3гр. Так как на нолевых углах практически не возникает подъёмная сила. Наивыгоднейший угол атаки профиля Р 3 прмерно 7гр. Полетный угол 2 гр. На тихоходной технике он может быть больше. Полётный угол устанавливается для полёта на крейсерском режиме. Тут и обеспечивается положение строительной оси.
Ну, что делать, друзей ка и Родину, не выбирают. Родина, пусть кричат уродина, но она мне нравится, хоть и не красавица....... Без него бы жизнь прошла мимо.
так че ты обсирарешь? пойди да сам дяде Юре снимай видосы и комментируй эти люди стараются порадовать вас и да не умеют толком снимать и монтировать. но главное дают что-то ценное и полезное. вместо хороших слов или реальной помощи делом вы лучше говнеца подкинете в комментариях. Вы вроде упрекаете за культуру, а сами являетесь совсем не культурным.
Соображения логические. Представьте колесо в хвосте нагрузка на хвост возрастёт. Что потянет за собой утяжеление хвостовой части по причине её упрочнения. Второе, что значит сделать управляемое хвостовое колесо тяги в 2 и более раза длиннее. Идём дальше вам нужно развернуться на узкой полосе. ( дорога) Недостаток сложнее в освоении. В этом случае я привожу пример с И 16. Его недостаток был тем же но это был лучший истребитель своего времени. Например на Пайпере приходится выходить из кабины, для того чтобы развернуть хвост. На той же полосе я с лёгкостью разворачиваюсь. Ну и конечно же такая схема с верхним двигателем более комфортна не боится высокой травы и глубокого снега. Лучший обзор.
@@Гребублин Когда я продумывал эту схему как раз ход мыслей был таков. Посадка на хвостовое колесо как планер. У планеров одно колесо под брюхом. Или велосипедное шасси как на Мисищевских М 4. Передние шасси предполагалось использовать как поддерживающие. Но в ходе эксплуатации я всё же решил сделать их достаточно прочными полноценными. Так как высокий момент от ЦТ. В момент торможения сильно нагружает основные стойки. И так теперь я сажусь без ограничений, что на основные, что на хвостовую стойку.
Каждый может расщепить атом, судя потому как это делал Сахаров, Эйзенхауэр, Курчатов. Но врядли. Ибо объём знаний каждого, нужно повышать на порядок и нужно участие целых институтов и госфинансирование. Тут также. Для того чтобы летать в калоше, можно исключить финансирование государства, и участие институтов. Но тогда такие полёты больше похожи на полёты в один конец. ОСОАВИАХИМ или Крылья Советов нужны чтобы это мог каждый. В РФ это удел энтузиастов и прихоть богатеев. Будьте реалистами давая видео заголовки. В СССР это мог КАЖДЫЙ(если хотел).
@@vuazen1 я лет 25 отлетал на мотодельтах, в том числе на самоделках. Всегда хотелось разделить свои чувства с кем то. Но больше всего не нравилось что учиться пришлось самостоятельно, так как мой аппарат на тот момент был одноместный. Опытный пилот рядом был, но летать вдвоём не на чем. Оттуда нелюбовь к одноместным
@@Samolet2222Если цель научится я с вами согласен. Но чаще людей манят амбиции прокатить удивить и греть себе душу видя восторг пассажира. У меня тоже живёт это приятное чувство но перед полётом я как правило стараюсь до вести до сознания, что это опасно. Иногда полушутя полу всерьёз говорю ну что полетели смертнички. И если его даже это не останавливает поднимаю его в воздух.
А что каждый может? Ну даже, если каким-то чудом, продав квартиру и построит что-то похожее на самолёт, так его сразу и отнимут, потому, что то летать в нашей стране всё равно нельзя без железного здоровья и многосоттысячного обучения в спеццентре.
А вас кто то держит? Напомнили анекдот. На барже собрались тысячи праституток. Баржа вышла в океан. И начала тонуть. Проститутки взмолились господи помоги нам. А господь ответил нет не для того я вас целый год собирал на одной барже. Так вот будь бы я президентом собрал бы всех не довольных и депортировал туда куда вам хочется.
Полёт это музыка души. Вы хорошую песню слушаете один раз? Конечно же нет. Хороший фильм просматриваете не однократно. Хорошую книгу перечитываете много раз. Собираете интересную коллекцию. Гордитесь этим приобретением. Полёт это ещё больше. Это то, что недоступно многим. А если люди просто гуляют вечером, вам это понятно.
Цель оправдывает средства. Всё, что вы перечислили можно квалифицировать как цель. А сопирать марки редкие вещи это, что?В обще то слово налетался не вяжется с целью. Надоело ложись на диван глаза в потолок. И снова цель цель полётов в самом слове летать. Вы любите музыку? Цель её прослушивания? Ну и на закусонс. Проверка своих способностей. Создав свой самолёт да если он ещё и полетит вы ощутите не описуемый восторг. Первый подлёт ещё в детстве на каких нибудь 30см. Но радости было, я летел.....
интересно - рядом вроде такие же самоделки. не каждый миллионер имеет такое количество самолетов. а тут пенсюк. видать хорошо на бюджете сидел раз столько смог отсосать бабла
🤣Может это и оправдано но трудно сдержать эмоции. Обратите внимание как дичится толпа на концерте кумира. 😊 для большей справедливости скажу, надо сказать ему спасибо, что он в мороз и ветер снимает для вас, и не за деньги, любви прекрасные моменты.....
Подскажите одарённое название. Я поменяю. Для ясности мои ролики не художественное произведение а пособие для мастеров. Был ранее материал по этой теме. Этот ролик продолжение, что сделано сейчас. Но согласен. Привлекательное название соберёт большую аудиторию.
Вот так и я сегодня... Приехал, думаю полетаю. Вышел на взлетку.... А там снега по самые "помидоры". Нужно снегоходом катать. Видать не судьба сегодня полетать....😊
100500 раз не перестаю повторять машинка отпад просто... Простая и надёжная... Юрий Александрович не только как лётчик и конструктор, а и как человек... высокого полёта... Очень горжусь что лично с ним знаком... Юра - радуйся сам своим полётом и нас радуй!!!
Спасибо Александр. Я и снимаю для вас, таких ребят. Которым приятны эти моменты жизни.
@@vuazen1 оооттт вииинтаааа!!!
@@user-zd7lh6sr4y 😊😁
СПАСИБО.
@@vuazen1 привет из солнечного Красноярска!!!
Это не может каждый! Это гениальный конструктор и очень трудолюбывый и скрупулезный человек,к тому же очень смелый! Дай Бог ему здоровья...( пилот СЛА большим налетом)
Люблю зимние полёты ,-воздух плотный, самолёт сидит в нём как в масле,красота! Пилоту уважение, - красиво летает!
Просто наслаждение, смотреть на изумительный и лёгкий полёт этой прекрасной машины! Браво создателям за реализацию и прекрасное воплощение своей мечты в реальность! Преклоняюсь перед гением таких людей! Спасибо! 👏
На таких людях держится земля Русская. Браво. Горжусь.
А хорошо,дедушка,так пилотирует!Уверенно! Удачи! Успехов! Здоровья! Молодцы!
Конечно тяжело пробиваться сквозь снег, но зато какие красивые полёты и посадочки на загляденье😊
😊😁
10:29 Юрию Александровичу 73 года. Летчик профессионал , мастер, конструктор и просто хороший человек.
Ну да,это не в шахте работать
Красивый самолетик. Создателю респект за популяризацию.
И его можно изготовить дома в гараже.
@@vuazen1 Да, я читал тему про него на реаа.
Огонь самбик , автору данного изобретения привет и удачи по жизни
Спасибо всем за добрые слова и пожелания. Всем творческих успехов.
Now, that is some cold weather flying, impressive.
Да у нас в России это нормальное явление.
Таких как вы талантливых людей самодельщиков в наше время мало всего вам хорошего здоровья вам
К слову о самодельщиках. Недавно в гаражах видел самодельный минитрактор, или типа того. Сварная рама, коробка и мост от Жигулей, мотор от мотоблока... Я немного пообщался с автором... Такие люди несут прогресс и развитие! Вспомним тех же Форда и Бэнца, и те гаражи, из которых выросли их производственные гиганты.
Совершенно замечательный аппарат! С удовольствием сам бы поучаствовал в такой тусовке...Лайк!
Вот я и выставляю видюшки не за лайки а с целью зажечь пробудить чувства.
Так же и у меня - мне пофиг лайки тузики. Просто делюсь с теми кому интересно. Сам немного пытаюсь делать. Помогаю как могу товарищу в постройке самолетаyoutube.com/@user-ul8jg9vk1d?si=4PEd0R-Zaiu_A-Xp
Рад Юра что у Вас всё хорошо 👍👍👍
С уважением, всего наилучшего
Юрий Александрович! Как же я Вам завидую...
Всех с новым годом. В это время мы пробуждаем надежду на лучшее будущее. Люди мира давайте всё таки сплочатся вокруг хорошего доброго. Да советский строй по природе не может быть богат. Так как в одиночку много не заработаешь. Только эксплуатация человека человеком даёт сверх доход. Но поймите правильно не богатство делает человека счастливым. Богатые это несчастные люди. Их ненавидят они живут в страхе а что если завтра банкрот. А что если завтра поднимется народ. И перевешает их. Деньги это бумага завтра её могут просто упразднить и напечатать другие бумажки.
Вот они последние романтики авиации дядьки лет 60 сердце кровью обливается. А где пацаны? Те самые с горящими глазами какими мы были где великая авиационная держава ? Где свои самолёты?
Вот я и стараюсь пробудить это великое чувство Романтики ,творчества.
У вас есть своя конфа авиаторов?@@vuazen1
@@vuazen1конфа это что то типо чата или группы
@@vuazen1ну надо чтобы людей привлекать, снимать на широкую аудиторию и тд, купить рекламу у каких нибудь более менее известных ютуберов но не зажравшихся
@@HXhs-y9c Что за конфа?
Tres belle peinture Cest super original.
Excellent
Super man Merci beaucoup pour cette vidéo 🎉
Молодец.так держать.
Просто шикарно!
Юра, очень красиво летает, рад за тебя. Семочкин Г.
This is a very cool aircraft!!, something I would love to learn to fly!
Таких самолётов в мире всего два. Кустарного производства.
Отлично. Спасибо. Немного есть белой зависти)
но я среди леса, весь пыл в вездеходы ушёл) Хотя когда-то зачитывался Чкалов, ЦАГИ, ГИРД, спасение челюскинцев, журнал Авиация и космонавтика и прочая, прочая, прочая✋
У меня и повышенной проходимости есть техника. czcams.com/video/JvyNbPaW_Aw/video.html
@@vuazen1 Спасибо, так и до "чëрной зависти" недалеко 😂
У нас правда нигде не разгонишься, а вы и на земле > лëтчик)
Вдохновляете. Здоровья. И удачи, куда без неë > даже когда точный расчёт есть.✋
congratulations.... an obviously vigorous airplane be proud.
Спасибо.
👍🔥👍🔥👍🔥✊🏻
У нас на Иркутском авиазаводе 25 лет дрочились с автожиром- не могли сделать, а может просто деньги воровали. А тут человек-энтузиаст такую Вещь сотворил!!!
Уважуха и респект.
Не каждый это может, ежегодная цена Налога, СЛГ и ВЛЭК, просто космическая, и составляет почти что сумму целой винтомоторной установки, на базе автоконверсии. Вариант уходить в 115 кг, там только регистрация, но все что до 115 реально ультра лёгкое и медленное, проще паралёт, скорость почти та же, с хранением и обслуживанием проблем на порядок меньше, из за этого и ушёл в тряпочную авиацию. Занимаюсь проектом до 115 кг, но со взрослой удельной нагрузкой на крыло, и взлетно-посадочной V около 90 кмч. Этот параметр требования к пилоту повышает незначительно, а вот безопасность в болтанку и умеренный ветер возрастает намного, по сравнению с классическими ультра лайтами с удельной нагрузкой около 25 кг на м2
115 кг это очередная дурь. Вы знаете что с иолкновениес птичкой может привести к катастрофе. Второе ограничение веса толкает на преступление поставить по тоньше по короче по слабже. Нужен стандарт самодеятельное техническое творчество. Знание обстановки в районе полетов. Нет не пилотское а именно знания. Например в инете КУЛП(курс учебно летной подготовки) отштудировал и тут же сдал зачёт машина дала оценку. И дранк нахт.... летай сколько хочешь. Да и что бы рутины не разводить знания в части тебя касающейся. А не все документы. Так было унас в НПП. Нужна поддержка а не запреты. Как в советское время кружки, ДРСААФ.
И ещё налога на самоделки нет это не транспорт вас в очередной раз бездумно дурят. Хочешь летать по портам повышай статус. Получай СЛГ. Сотням граждан по сути не нужны перелёты. Спрасите вы владельцев этого дорогого антиквара часто они куда то летают. Раз в год на слёт.
@@vuazen1 Вот транспортной прокуратуре и объясните потом всё. Я не хочу летать партизаном, и иметь потом большие проблемы. Про столкновение с птичкой вообще неадекватное высказывание. Любая птичка может "посадить" любой однодвигательный самолёт, у моего инструктора так было на Миг-23, в Сальске, ворона в двигатель, помпаж. Если на скорости 150-200 кмч птица удачно попадет, то неважно, какой у вас воздушный винт выйдет из строя: 2 метра диаметра под Лайк 360, или 1.7- 1.5 м под Ротакс, Субару или РМЗ. И по поводу 115 кг и прочности. Делать все нужно грамотно, а не на обум. Уважаемый Лапшин Владимир Павлович это уже доказывал не раз , да и расчетам по прочности, который делает мне зав. кафедрой самолётостроения, я , знаете ли, доверяю больше, чем голословным утверждениям, что 115 кг, это прямо полный швах.
@@reconb20 Вы знаете сколько существует моя точка? Под боком от центральнго аэропорта. У нас не плохо написаны документы. Например ВК все пользователи воздушного пространствп имеют равные права. Да жизнь это борьба. И в ней нужно уметь защищатся. Посадочная площадка аэродромные полёты всё проводится по согласованию вы уже аэродромный узел. Да тот тупизм который нам вбили в голову сложно преодолеть но можно. Огромное значение имеет положительная репутация участников. Вот как вы хотите летать не зная структуры ВП. круг, подход, район. Высоты. Ведение связи. Хотя это не совсем обязательно полеты в районе посадочной пложадки можно выпллнять без связи но наземным знакам. Учите матчасть будте дипломатами и всё получится. Тупик мозга пообить сложно иногда приходится просто брать измором.
@@vuazen1 Мы говорим про разные вещи. Структуру ВП я знаю. Я говорю про то, чтобы законно поднять самолёт в воздух, у вас должно быть СЛГ, регистрация, страховка ВС, и актуальный ВЛЭК с пилотским свидетельством. Понятно, партизанить можно до голубой старости, в некоторых регионах, но хочется все же по закону. А 115 кг в этом спасение. Подали заявку, на любое поле, которое не в запретной зоне, приехали с прицепом, собрали, полетали в удовольствие, собрали, и увезли обратно в гараж на прицепе. Минимум затрат, максимум свободы.
🤔👍
Witam, jednak nie wszyscy tak potrafią i mogą. Pozdrowienia z Polski.
Oczywiście, ale trzeba do tego dążyć. A potem wszystko się ułoży.
@@vuazen1 Masz rację. Lecz poziom lotnictwa rosyjskiego jest o wiele wyższy niż u mnie w kraju. Sam próbowałem kiedyś zbudować samolocik ale zabrakło mi wytrwałości. Pozdrawiam
I'm blown away! This is one awsum design and nimble on snow. The advantage of a tail dragger with the advantages of tricycle gear as well. OK guys, what engine and all the good stuff. The post was from 2 weeks ago in 2023. Sounds like a 4 cycle engine? And is that a 2 seater?
Спасибо за отзыв. Да двигатель четырёхтактный Субару EJ 253. Двухместный с небольшим багажником.
Правильно было сказано -"Красавчик".
Настоящий Красавчик.
Так держать. ✋
А я всю жизнь мечтаю о дирижаблях😅
Знаете дирижабль очень интересная штука. Если бы не гопели цены бы им не было. Ведь они одними из первых покоряли северный полюс.
@@vuazen1
Я один раз в середине 70-х годов вместе со всем классом катался (плавал) на дирижабле вокруг Москвы.
До сих пор не забыл тех детских впечатлений.
@@Pycckii-Mip Да, наверняка завораживающие впечатления.
Интересный самолет, никогда раньше такой модели не видел.
Да аналогов нет, он родился в моём сознании за один вечер и через 7месяцев впервые поднялся в небо и практически до сих пор остаётся в первозданном виде без изменений.
@@vuazen1 очень впечатляет. В кадре были другие самолёты этой же конфигурации или я ошибаюсь?
@@19ij Да я приютил ребят. Нужно было испытать их машины они сами не имели лётной практики. И вот один пришлось придержать проявились серьёзные не дочёты. После устранения отправлю во свояси.😁
@@19ij Да такой конфигурации ещё один мой, а это я сделал другу. 2 пайпера и один типа мотопланера. Раньше был планером.
@@vuazen1 у меня основной налёт на Пайпере 28 в простонародье Чероки. Учился в США, сейчас частный пилот с приборным (инструментальным) рейтингом. Надеюсь в следующем году сдать там же на коммерческого пилота.
Мечта...
Лайнер - рейсовый самолет)
400й лайк
What a plane and engine it is?
Это мой самодельный самолёт, собственной конструкции, с двигателем EJ 253(Субару)
👍
!!!!!!
Дядя Юра он такой Дядя Юра
11:17 Жму руку. Денисов Владимир.( Вован -слобода)
🤝
Колеса - есть , лыжи - есть , поплавковый вариант будет ?
Был одноместный показал хорошо.
czcams.com/video/cVXy_kqITow/video.htmlsi=RFQ5VTfXKEpkGGxy
Very Nice ultralight aircraft, what's name of the kit ?
Taki jest. Mówi się, że w Polsce jest bardzo popularny.
czcams.com/video/-_edUgD7BW8/video.html
Возможность уменьшить высоту стоек шасси, оправдано ли при уменьшении аэродинамического качества крыла и дополнительного сопротивления при переносе двигателя из фюзеляжа крыло
Если я правильно понял положение двигателя на качество крыла не влияет, разве, что обдувка крыла даст некоторый прирост подъёмной силы. Стойки шасси можно уменьшить, но это уменьшит стояночный угол. И отрыв будет происходить на большей скорости а это ухудшит ВПХ(взлетно посадочные характеристики)
7:00 - Заход по-афгански. Я бы так не смог.
Немного тренировки и всё получится. Я верю.
Мелочь,а летает!!! Ещё и с "лаптями"!
Что именно может каждый? Чистить снег?
И снег тоже. А что если подумать? Не пробовали. Это может каждый построить свой самолёт сесть на автомобиль приехать на аэродром подготовить матчасть и полететь. Если уж я в свои 73 могу то, вам молодым, вторит песней той вес шар земной. .... вперёд и с песней.
@@vuazen1 Без своего двигателя это уже не свой самолет.
@@user-yv9el3kj3i А почему бы и нет? Самолёт и двигатель это два отдельных Устройства. Двигатель это товар. Сменная деталь. Я не государство и не располагаю такими мощностями изготовить свой двигатель. А государству не нужна наша примитивная авиация не до этого. Прислушайтесь к себе, не свой самолёт, как это не свой, разработан и построен своими руками. Мы Россия у нас разные ценности мы можем всё если почувствуем необходимость. У нас лучшие в мире ракетные двигатели. А создать этот каменный век поршневой двигатель просто нет заинтересованного производителя. Вот и мой самолёт умрёт в месте со мной потому как он не кому не нужен кроме таких же как я.
@@vuazen1 Хорошо,согласен , я тоже на ан2 пенсию заработал.
Мне нужен такой самолёт, буду садиться на лёд озера там дом у меня
Делайте разрешаю. Я не лицензировал. Пока. Да и тем кто строит для себя. Даже после лицензирования не запрещаю.
Гроза боингов ижавии👍
Здравствуйте. Двигатель какой стоит?
Субару EJ253
Архангельская область?
Нет, Ижевск, Удмуртия.
@@vuazen1 у нас тоже говорят" сумёты" про сугробы и "втоки" про штаны😁
@@user-vs5oj2yx8h Приятно узнать. Сейчас такого уже не услышишь.
@@vuazen1 ну да, бабушка моя так говорила....
❤
Богатенький буратино. Наверно на пенсию все это😂
Да пенсия у меня хорошая. У некоторых ещё лучше но такого не имеют. Потому как не умеют...... себе отказывать. В то время как многие отдыхают в Турции я же, собирая по крупицам, отдыхаю в гараже.
Движок от чего?
СУБАРУ EJ 253.
Может конечно, только нужно не работать), денег иметь и время
Вот этим мы себя убиваем. Вы в выходной день чем занимаетесь. Просто нужно расставлять приоритеты. Например кто то в отпуске увезёт деньги Туркам. Будто дома поесть нечего. Проваляется на песке у моря. А такие как мы весь в мазуте, весь в тавоте будет осуществлять сою мечту. Разные мы. Вы, что думаете у меня денег куры не клюют? Глаза боятся руки делают.
кто хочет находит, остальные в.... там где они есть ( на зависти, лени летайте, плавайте и тд, чего у вас много, тем и пользуйтесь)))))😁
@@maximnikolaevskiy1476 Самое губительное чувство в человеческой психологи это не знание меры. Много ли успешных людей ответят на вопрос вы счастливы. Я же при среднем достатке не колеблясь отвечаю да я счастливейший челове.
И даже попросил Ольгу выбить на моём памятнике надпись здесь покоится счастливый человек. Нет я не тороплюсь туда просто и здесь стараюсь быть объективным не, что не вечно.
Юрий Александрович здравствуйте. Наборы для постройки уж начали бы продавать. Самолет хорош.
Знаете само не дооценка вяжет руки. Как посмотрю вылизанные буржуйские и думаю мне до них далеко. Да и возраст уже всё таки восьмой десяток. Производство не потянуть.
я пилот "официальный", образование авиационное, но...... Ваш опыт уникален и крайне печально, что подхватить некому, здоровья ВАМ и успехов в своих желаниях🙂@@vuazen1
Это Ижевск? ❤
Да.
Молодцы! А у нас в клубе зимой только водку да пиво пьют. Хрен кого уговоришь на полёты.
Где это такой клуб?
😊😁 Я раньше тоже не любил зиму а сейчас кабина обогреваемая, атмосфера спокойная, движёк тянет как не когда. Просто прелесть.
@@vuazen1 погода не стабильно морозная (((((да и ради 20 минут расчехлять и снег чистить (((((((
@@user-fk1kt5hi6z Всё по закону природы лень в перёд нас родилась.
@@vuazen1 летать и подлётывать , вокруг хвоста ?
Юрий Александрович - а как вы боритесь с резонансом.?
Не понял, вроде не наблюдается не в чём.
Вибрации двигателя на фюзеляж. И еще вопрос. Какой редуктор лучше ременной или шестерёночный? УВас был ролик, но я таки не понял.
@@user-tr4ey6yr3i Понятно. Субару двигатель сбалансированный. Но тем не менее подушки стоят на двигателе и на мотораме. По части редуктора в моём случае ременной оказался надёжней. Шестерёнчатый рассыпался через 28часов. Ременной уже наработал 150часов без замечаний. И ременной на низких оборотах работаем мягко. Шестерёнчатый ниже 1500 начинает греметь зубами.
Почему самолет стоит на улице,вроде в конце взлетной полосы ангар стоит?
Ангар хозяйственного назначения. У него нет широких ворот. И он используется для других целей.
А где это происходит?
Это у нас, в России.
В ливрее НордСтара однако.
Это, что за зверь. Не одной даже заклёпки общей не найдёте😁
Юра привет тебе,от владельца По-2! Ты супер ?
Спасибо.
Тёмно-серый вначале мелькнул - это какой самолёт?
Наверное зелёный это самодельный по образу Айпера. Серого нет, если такой же, но не крашеный, можно принять за серый, мой.
На каких оборотах работает двигатель Субару? Я слышу звук, поэтому думаю, что здесь тихо
От 3 до 5000 об.
@@vuazen1 Поставь мозг механика и он пойдёт до 8000 об/мин.
Вы получите на 5000 лошадиных сил меньше на холостом ходу.
@@ramzechilindrishvili4220 Включай мозг и поймёшь, что это ненадо. Для самолёта изнасилованный двигатель опасно. Да и винт не позволяет крутить обороты так как имеет ограничения по окружной скорости.
@@ramzechilindrishvili4220 Ребята учите мат часть..... для ликбезу. Двигатель имеет максимальный крутящий момен на оборотах 4200 далее он падает и поднять его можно лишь за счёт редуктора. Например вы установили редуктор с малым числом и КМ вашь поднялся лишь до КМ 4200 всё напрасно вашь двигатель будет верешать но тяги не добавит. Что бы получить больший КМ вам нужно увеличить редукцию. Но при этом обороты винта упадут. Следовательно нужно увеличить диаметр. И это надо понимать так как в природе всё увязано. Выигрывая в чём то вы проигрываете в другом. И поймать эту золотую середину не каждый знает как.
Колько стоит такой самолет?
Не знаю, делал не на продажу. Постепенно по мере поступления средств.
10:09 10:20
Песенку кто исполняет?
Вадим Захаров.
По звуку будто бы 8мицилиндровый двигатель работает.
Нет, Госстандарт, 4 цилиндра аппозит.
Раз уж тут заговорили про двигатель, позвольте и мне со своего дивана поумничать.
Когда только заводили перед прогревом то вроде всё нормально, но я удивился что так дальше и полетел, движок открыт никакого капота нет. Хотя может для такого самолёта это нормально?
@@dmitriyrusachev2034 Да конечно капот это культура производства. Но у меня не производство. Капот он и аэродинамику улучшает. Но как говорится лень вперёд нас родилась. Вот если бы он плохо летал и я из него выжимал характеристики я бы уже сделал. Но он прекрасно летает.
Печка то греит в салоне,ато холодновато на морозе летать.
😁Печка греет, это же самолёт, а не табуретка с мотором.
Опять летающая теплица😅
😊😁🤣 Отстали мы же развиваемся. Теплица это как вариант жаждущим поднятся в небо дёшево и сердито. А это цельнометаллический двухместный с автомобильным двигателем обогреваемой кабиной. Запасом топлива на 3 часа без учёта навигационного запаса.
Угол атаки фюзеляжа рождает сомненья
Не понял в аэродинамике нет такого понятия угол атаки фюзеляжа. расположение фюзеляжа ориентирован на строительную ось. И она всегда расположена параллельно набегающему потоку. Потому при снижении по глиссаде может создаваться иллюзия опущенного носа в наборе наоборот. Раскройте свою мысль.
@@vuazen1 в полёте горизонтальная ось фюзеляжа по виду сбоку непараллельна плоскости крыла и кажется будто фюзеляж находится с опущенным к земле носом.
@@luchiyasafarova2769 Понятно. Не когда строительная ось не бывает параллельно хорде крыла. Так как есть понятие угол установки крыла. Он измеряется относительно строительной оси и хордой крыла. И примерно равен 2-3гр. Так как на нолевых углах практически не возникает подъёмная сила. Наивыгоднейший угол атаки профиля Р 3 прмерно 7гр. Полетный угол 2 гр. На тихоходной технике он может быть больше. Полётный угол устанавливается для полёта на крейсерском режиме. Тут и обеспечивается положение строительной оси.
@@vuazen1 спасибо за внимание.Здоровья Вам и творческих успехов от всего сердца.
Красивый самолет, красивая расцветка! Хорошо летит! Красотища 👍
Низко пошёл, к дождю😅
Юрий Александрович, опять у Вас этот комментатор? 5:36 - Так он ещё и харкается за кадром....☹☹☹
Ну, что делать, друзей ка и Родину, не выбирают. Родина, пусть кричат уродина, но она мне нравится, хоть и не красавица....... Без него бы жизнь прошла мимо.
Да уж.....@@vuazen1 Он тоже лётчик?
@@user-ds8by1ly6m Да, и не просто летчик, а универсал. Летает на самолетах и вертолётах.
так че ты обсирарешь? пойди да сам дяде Юре снимай видосы и комментируй
эти люди стараются порадовать вас и да не умеют толком снимать и монтировать. но главное дают что-то ценное и полезное. вместо хороших слов или реальной помощи делом вы лучше говнеца подкинете в комментариях. Вы вроде упрекаете за культуру, а сами являетесь совсем не культурным.
А ты выражения выбираЙ! "Обсираешь".... Тебя не спрашивают!@@domokearuСамый умный что ли?
Из каких соображений выбрана такая схема шасси с малой базой? Какие ее приемущества и недостатки?
Соображения логические. Представьте колесо в хвосте нагрузка на хвост возрастёт. Что потянет за собой утяжеление хвостовой части по причине её упрочнения. Второе, что значит сделать управляемое хвостовое колесо тяги в 2 и более раза длиннее. Идём дальше вам нужно развернуться на узкой полосе. ( дорога) Недостаток сложнее в освоении. В этом случае я привожу пример с И 16. Его недостаток был тем же но это был лучший истребитель своего времени. Например на Пайпере приходится выходить из кабины, для того чтобы развернуть хвост. На той же полосе я с лёгкостью разворачиваюсь. Ну и конечно же такая схема с верхним двигателем более комфортна не боится высокой травы и глубокого снега. Лучший обзор.
Не возникает ли сложностей при посадке на заднюю опору?
@@Гребублин Когда я продумывал эту схему как раз ход мыслей был таков. Посадка на хвостовое колесо как планер. У планеров одно колесо под брюхом. Или велосипедное шасси как на Мисищевских М 4. Передние шасси предполагалось использовать как поддерживающие. Но в ходе эксплуатации я всё же решил сделать их достаточно прочными полноценными. Так как высокий момент от ЦТ. В момент торможения сильно нагружает основные стойки. И так теперь я сажусь без ограничений, что на основные, что на хвостовую стойку.
@@vuazen1 Спасибо за разъяснения. Удачи Вам и мягких посадок.
Каждый может расщепить атом, судя потому как это делал Сахаров, Эйзенхауэр, Курчатов. Но врядли. Ибо объём знаний каждого, нужно повышать на порядок и нужно участие целых институтов и госфинансирование. Тут также. Для того чтобы летать в калоше, можно исключить финансирование государства, и участие институтов. Но тогда такие полёты больше похожи на полёты в один конец. ОСОАВИАХИМ или Крылья Советов нужны чтобы это мог каждый. В РФ это удел энтузиастов и прихоть богатеев. Будьте реалистами давая видео заголовки. В СССР это мог КАЖДЫЙ(если хотел).
Не люблю одноместные самолёты. Н кого не возможно взять с собой.
У меня двухместные, но не люблю брать с собой. Всё равно не спокойно за чужую душу. А один упал ну и ладно. Лечу наслаждаюсь чувствами.
@@vuazen1 я лет 25 отлетал на мотодельтах, в том числе на самоделках. Всегда хотелось разделить свои чувства с кем то. Но больше всего не нравилось что учиться пришлось самостоятельно, так как мой аппарат на тот момент был одноместный. Опытный пилот рядом был, но летать вдвоём не на чем. Оттуда нелюбовь к одноместным
@@Samolet2222Если цель научится я с вами согласен. Но чаще людей манят амбиции прокатить удивить и греть себе душу видя восторг пассажира. У меня тоже живёт это приятное чувство но перед полётом я как правило стараюсь до вести до сознания, что это опасно. Иногда полушутя полу всерьёз говорю ну что полетели смертнички. И если его даже это не останавливает поднимаю его в воздух.
А что каждый может? Ну даже, если каким-то чудом, продав квартиру и построит что-то похожее на самолёт, так его сразу и отнимут, потому, что то летать в нашей стране всё равно нельзя без железного здоровья и многосоттысячного обучения в спеццентре.
😊 каждый может позволить себе такое. Главное очень захотеть. Если очень захотеть, можно в космос полететь....
Было бы здоровье и желание....Всё в наших руках . По себе знаю
@@user-ul8jg9vk1d Да, конечно.
Классный самолетик, вот что нужно длч росии, с ее территорией и бездорожьем.
Зачем вам столько самолётов ?
Дайте мне всего лишь один пожалуйста
У меня остался один, раздал уже друзьям. Хотя они хранятся на моей посадочной площадке.
Скоро запретят такие поделки и прикажут сдавать в пятидневный срок, так как удобное средство для побега.
А вас кто то держит? Напомнили анекдот. На барже собрались тысячи праституток. Баржа вышла в океан. И начала тонуть. Проститутки взмолились господи помоги нам. А господь ответил нет не для того я вас целый год собирал на одной барже. Так вот будь бы я президентом собрал бы всех не довольных и депортировал туда куда вам хочется.
Откуда и куда побег? От себя не убежишь
@@user-rk6my6lr6wЭто точно, просто есть категория вечно не довольных. Они не видят хорошего, не умеют быть благодарными, и потому, несчастные.
Вопрос? Цель создания машины. Покататься, доставить лекарство или продукты в соседнее село? И т. Д. Налетался? Молодец, цель полетов?
Полёт это музыка души. Вы хорошую песню слушаете один раз? Конечно же нет. Хороший фильм просматриваете не однократно. Хорошую книгу перечитываете много раз. Собираете интересную коллекцию. Гордитесь этим приобретением. Полёт это ещё больше. Это то, что недоступно многим. А если люди просто гуляют вечером, вам это понятно.
Лекарства, соседнее село, как насчёт воплотить вековую мечту человека взлететь в небо аки птица?
Цель оправдывает средства. Всё, что вы перечислили можно квалифицировать как цель. А сопирать марки редкие вещи это, что?В обще то слово налетался не вяжется с целью. Надоело ложись на диван глаза в потолок. И снова цель цель полётов в самом слове летать. Вы любите музыку? Цель её прослушивания? Ну и на закусонс. Проверка своих способностей. Создав свой самолёт да если он ещё и полетит вы ощутите не описуемый восторг. Первый подлёт ещё в детстве на каких нибудь 30см. Но радости было, я летел.....
интересно - рядом вроде такие же самоделки. не каждый миллионер имеет такое количество самолетов. а тут пенсюк. видать хорошо на бюджете сидел раз столько смог отсосать бабла
😁 Да уже лет 15 сосу семейный бюджет. Не зная, что такое курорты. Мой отдых это гараж. Каждая заработанная копеечка у вас на глазах. Не пропита .
Аффтар, лучше бы ты за кадром молчал - за умного б сошёл...
🤣Может это и оправдано но трудно сдержать эмоции. Обратите внимание как дичится толпа на концерте кумира. 😊 для большей справедливости скажу, надо сказать ему спасибо, что он в мороз и ветер снимает для вас, и не за деньги, любви прекрасные моменты.....
Название ролика возмутительное и низкопробное
Подскажите одарённое название. Я поменяю. Для ясности мои ролики не художественное произведение а пособие для мастеров. Был ранее материал по этой теме. Этот ролик продолжение, что сделано сейчас. Но согласен. Привлекательное название соберёт большую аудиторию.
Вот так и я сегодня...
Приехал, думаю полетаю.
Вышел на взлетку....
А там снега по самые "помидоры".
Нужно снегоходом катать. Видать не судьба сегодня полетать....😊
В ПОМОЩ czcams.com/video/JvyNbPaW_Aw/video.htmlsi=7eDq8LKoXgoKKTQi может идея поможет.
Где видео из кабин
?
В этот раз не снимал стекло надо менять плохо видно.