BMW E90/91 N46 Gebrauchtwagencheck #02 | BMWFarid
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- čas přidán 21. 08. 2024
- Hey Leute, heute gibt es einen weiteren Gebrauchtwagencheck. Diesmal ist der BMW E90/91 mit dem N46 Motor an der Reihe. Viel Spaß!
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Der N46 Motor ist ein Brett. Generell der der e90 hat mich nie enttäuscht. Meiner hat stolze 393.000 km auf der Uhr und wird auch noch die nächsten Jahre mein Begleiter bleiben. Danke Farid für die Tipps zur Erhaltung einer dieser tollen Autos =)
Hey!
auf jeden Fall ist der N46 besser als alles was danach kam:)
LG und weiterhin gute fahrt :)
@@bmwfaridauch besser als z.b. diesel wie der f31 320d?
Danke für die Infos das mit dem Lenkradschloss ist echt Krass.
Super zusammengefasst! Exzenterwellenmotor hätte ich hier besonders erwähnt, geht auch oft hops. Dann bleibt man liegen bzw. hat eine Beschleunigung von 0-100 in 3 min😃
Genau so ist es!
Gut zusammengefasst, Vakuumpumpe würde mir noch einfallen. Erkennt man daran, dass es gerade beim Bremsen manchmal nach Öl stinkt. Reicht ja die Dichtungen auszutauschen aber vielleicht ein guter Grund um den Preis zu drücken ;)
Und KGE kommt ja auch vor aber ist glaube ich oft ein Folgeschaden von kaputten VSD
Stimmt, die Vakuumpumpe hatte ich vergessen… ich mache mir glaube ich das nächste mal Notizen, sonst vergesse ich wieder irgendwas 😅
Lg
Super video, danke dir.
Kabelbruch ist auch bei der Limousine E90 das Thema, LRV nicht lange warten sonst muss neuer CAS Modul eingebaut werden, Scheinwerferreinigungsdüsen klemmen oft vor allem wenn es zu wenig benutzt wird, müssen aber nicht neu sondern zerlegen und reinigen, Gebläsemotor quietscht schon mal, Thermostat immer im Auge behalten, da sonst keine Regeneration DPF (Diesel vfl).
Ansonsten zuverlässiges und schönes Auto. 👌
Hab einen E90 mit N46-Motor. 155Tkm und die Steuerkette meldet sich erst jetzt so langsam. Ölverbrauch ist auch noch gut, mit ca. 1l auf 6000km. Bin aber zufrieden mit dem Auto, ich glaub ich leg das Geld für die Steuerkette nochmal hin.
Achja, ABS-Sensor scheint bei dem auch öfter mal hops zu gehen.
Cool! Mega wäre auch was zum Facelift e90/91 mit n53/n55 Motor
Ist notiert!
N52B30 Beste Benziner in die Baureihe!
Hey. FARID. Habe einen VfL 2007... 320i N43B20... 95000
Injektoren neu und spulen.... Momentan 148000... Alles gut... N43 läuft ganz gut. Teure Nummer alles. Aber Hinterachse hast du recht Rost... Ansonsten habe ich nix weiter.. Alles funktioniert wie am 1. Tag.... Auf Wassereinbruch achten... Türfolie. Grüße aus Stralsund.
Hey!
Ja das stimmt, die Schallisolierungen gehen auch mal gerne undicht…
LG
Hey farid... Kannst du in einem Video mal drauf eingehen.. N46 vs. N43... WEIL der N43 ja keine valvetronic hat und excenterwelle... Ölwechselintervalle Magnetventile..wo sind die unterschiede und welchen Motor würdest du empfehlen. Verbrauch.. LanglebigkeitN43 hat der Probleme mit Ventilschaftdichtungen?hab noch nie was gehört . Mein 43 verbraucht 1l Auf 9000km
@@therossi1st Hallo Stefan. Da ich selbst einen E91 aus Baujahr 2008 mit dem N43 Motor besitze und mich zwangläufig damit beschäfftige, kann ich dir so ziemlich genau sagen was dich erwarten könnte. 1.) Vakuumpumpe undicht (Gehäuse selbst, Gehäusedeckel oder Gehäuseflansch zum Zylinderkopf), 2.) Steuerkettenlängung (achte hier besonders auf Fehlerspeichereinträge wie ..." Öldruckregelung statisch"..., oder "Verbrennungsaussetzer Zylinder X"..., bzw. Nockenwelle zu Kurbelwelle Referenz"...), 3.) Ausfall der elektrischen Kühlmittelpumpe (hier steigt die Steuerelektronik der Pumpe meistens aus) , 4.) Ausfall eines oder meherer Injektor/-en (durch Verkokung der Injektorspitze), 5.) Magnetventile der Vanos verschlissen, dadurch reicht der Steuerdruck nicht aus damit die Nockenwellenversteller ordentlich verstellen können. 6.) Ölwanne undicht (die Dichtung selbst, ab einer Laufleistung von 150 - 180 000 km), 7.) Hauptstromfilter Gehäuse undicht (Dichtung vom Ölfiltergehäuse) + Ölkühlerdichtung. Das sind so die häufigsten Problemstellen bei diesem Motor, welche meistens ab einer Laufleistung von 130 - 180 000 km auftreten können. Die Problemstellen wie Kettenspanner, Steuerkette, VANOS Magnetventile und Nockenwellenversteller treten, unteranderem, aufgrund von Wechselintervallen des Motoröles von 20 - 30 000 km auf. Mein Tipp daher maximal 10 000 km oder einmal im Jahr, bei überwiegend Kurzstrecke vielleicht schon eher. Ganz wichtig nur das von BMW freigegebene Motorenöl einfüllen!!! Diese Motorenöle sind in ihrer Qualität und Additivierung auf die BMW Motoren ausgelegt und gewährleisten, das diese Motoren ordnungsgemäß funktionieren. Ansonsten verschleißt die Mechanik im Motor vorzeitig und das geht dann ins Geld! Glaube mir ich weis wo von ich hier schreibe. VG
Genau einen Leistungsverlust hatte ich nicht gemerkt, war ja beim Kauf des Autos und da der Motor im Cabrio eh nicht der schnellste ist kam mir alles normal vor. Ist aber auch ein n42b20 aber ist ja fast gleich.
Hab gehört die Excenter würde beim n46 nicht so viel Probleme machen wie n42 - ist dem nicht so?
Verschleißt diese nur bei schlechter Wartung oder gibts noch ne andere Ursache?
Exzenterwelle wichtig zu schauen ob der Sensorstecker auf dem Sensor drauf ist. Sonst läuft er trotz defekter Welle gut, so wurde ich verarscht, sieht man ja nicht unter der Motorabdeckung
Ja das stimmt allerdings ist dir dann der große Leistungsverlust nicht aufgefallen. Mit abgesteckt VVT hat der Motor so gut wie gar keine Leistung läuft aber dafür super ruhig
@@MeseliOfficial er verbraucht nur etwas mehr Sprit (ca. 1l). Leistung macht kaum einen Unterschied, vorausgesetzt die Welle ist noch soweit intakt dass die Ventile voll aufgehen. Der Motor läuft dann wie viele andere Motoren über die Drosselklappe
man hört dass der motor komplett anders klingt mit abgezogenem sensor da es dann über drosselklappe läuft, ist beim kaltstart immer gut zu hören, man hört ein nachrasseln unter dem auto wenn man gas gibt
@@melihhabi Oh ja der Sound ist komplett anders!! Bei einem Sportluftfilter merkt man einen super heftigen Unterschied. Der macht kaum was aus wenn die Valvetronic arbeitet aber wenn man sie absteckt hat man plötzlich heftigen Ansaugsound
@@jdm_is350 das muss ich mal probieren 🤣 ich frag mich immer ob man mehr leistung hat wenn der motor mit valvetronic arbeitet oder nur mit drosseklappe
Wollte mir so einen morgen ansehen.
E91, 2007 (n46 VFL), Automatik 320 i, 150 PS, 150.000 km.
Wollte mal in die Runde fragen, ob 5000 Euro in Ordnung sind und worauf ich achten sollte.
Grüße
Etwas spät aber 5000 is schon n bissl viel also bei der laufleistung sollten 4.000€ drinne sein.
Hab für meinen Sohn einen e90 318i gekauft. 199900 km 😁 meine Größe sorge war die ganze Zeit die steuerkette, weil ich soviel negatives davon gehört hatte. Was soll ich sagen? Die macht keinen mucks! Beim Kaltstart ruhig und unauffällig! Leider ging nach paar km die mkl an 🤮 .Verkäufer hatte vorher den lmm gewechselt weil schon beim Kauf die mkl an war. letztendlich habe ich beide lambdasonden neu machen müssen und seit dem bleibt sie aus. Vanos hab ich auch schon ausgebaut und gereinigt..waren fest. Jetzt hab ich schon gedacht alles wäre frech und ich ein held 🤣 mein Sohn war ganz happy...endlich die scheiss mkl aus. Gestern dann auf dem weg zur Arbeit... Anzeige 1l öl nachfüllen!! Ich so..was?? Hab vor 700km ölwechsel gemacht... ok deine Videos nochmals durchgegangen...da viel es mir wie schuppen von den Augen! Der qualmt beim Gastgebern wie sau manchmal... alles klar Vsd . Wenn ich die neu machen muss dann wohl besser gleich die steuerkette mitmachen oder?! hab dann mal rumtelefoniert...preis hast du ja genannt für vsd... leider noch nicht incl steuerkette.. was soll ich sagen??? ich wäre fast umgefallen!! Eine Werkstatt sagt: Spezialisiert auf bmw. gehn Wir nicht dran!! wäre schlecht wieder zusammen zu bauen ,meist schlechter Lauf danach wegen der vanos?! Wenn ab 3000 Euro auf eigene Gefahr! ...ok...frag ich nen Bekannten schrauben!... Fazit min 3000!! Euro...zylinder muss ab und aaaales!! ihm dein video geschickt.....nee...sowas mach ich nicht 🤣 wenns so einfach is mach es doch selber! ok....ich glaub ich bin gef.... schade das ihr soweit weg seit.
Hey Farid, ich habe ein e46 cabrio mit n46 motor, ich liebe mein auto wirklich sehr da ich sehr viele umbauten durchgeführt habe und verkaufen wäre mir zu schade, ich habe vor paar wochen meine ventildeckeldichtung gewechselt und dann meine kette geprüft und die ist bombenfest trotz 150k kilometer und hab die 3. version vom spanner drinnen, nur rasselt der bei warme temperaturen beim kaltstart immer ganz kurz (liegt vielleicht am öldruck) und ich zweifel immer dass es die kette ist weil sie immernoch bombenfest ist, ich habe gelesen dass kann auch der Nockenwellenversteller sein, ist das schlimm wenn das im Kaltstart rasselt? meine schienen und so weiter sind auch nicht kaputt oder sonst was, ansonsten höre ich die kette garnicht bis auf beim kaltstart bei warme temperaturen, im winter z.b kam das garnicht vor, ist das schlimm und kann so die schiene irgendwann kaputt gehen oder kann ich das ignorieren? ist nur eine sekunde rasseln und das klingt immer so schrecklich
Hey!
es kann auch etwas anderes bei dir sein... das rasseln muss nicht unbedingt von der vanos kommen... es kann auch sein das dein öl vom ölfiltergehäuse wieder zurück in die ölwanne fließt... kannst du aber ganz leicht selbst prüfen, indem du deinen ölfilter mal nach längerer standzeit einfach abschraubst... der ölfilter müsste in öl schwimmen und erst dann fließt das öl wieder zurück...
LG
@@bmwfarid das kann bestimmt sein dass mein rückschlagventil beim ölfiltergehäuse kaputt ist, das rasseln klingt 1zu1 wie die von den youtube videos wenn es um steuerketten rasseln geht beim kaltstart
@@melihhabi Ich befasse mich mit dem Problem seit Jahren und keine Lösung gefunden bis jetzt. Ölwechsel von 5W40,10W40,0W40 hat nichts gebracht. Selbst gebrauchtes Ölfiltergehäuse gekauft neu abgedichtet usw. nichts hat geholfen. Nach längerer Standzeit aufgeschraubt Ölfilter voll aber trotzdem rasselt er für 1sek. Bei mir ist es auch so mit dem Wetter bei minus graden keine Geräusche (wahrscheinlich Öl dickflüssiger?). Du hast die 3. Version des Spanners die hat die Ölbohrung sehr nah am Schraubenkopf wo ich vermute dass er länger Braucht um Öldruck aufzubauen. Ich habe mir jetzt ausm Zubehör die 2. Version bestellt da man sie Original nicht mehr kriegt. Ich hatte vorsichtshalber vor 2 Jahren erneut original die 3. Version gekauft und prüfte die beiden die ja beide Version 3 waren. Ob du es glaubst oder nicht.... Der der eingebaut war hatte das BMW Logo weggeschliffen und der Drückte den Originalen von BMW rein also war die Feder stärker. Trotzdem baute ich die Originale ein aber beide rasselten trotzdem. Also ich werde mich so lange ausprobieren bis es weg ist. Die Kiste wurde 2017 vom Vorbesitzer komplett Überholt Kette Gleitschienen usw. Ich wäre froh wenn du an diesem Problem dran bleibst. Bei Farid erhoffe ich mir dass er sich zum Problem äußert weil das Problem ist sehr oft vertreten vorallem bei Leuten die die Kette neu gemacht haben und das Geräusch immer noch da ist. Im Warmen Zustand ist alles Paletti.
@@burak7638 Hey, ja der 3. Spanner ist bei mir ein Originalteil von bmw auf das logo hab ich nicht drauf geachtet, aber beim einbau ging das sehr leicht, normalerweise hörte ich immer dass es sehr schwer geht den einzubauen, ich denke dass ist der Nockenwellenversteller bei dir, dazu gibt es auch videos, der rasselt bei dir vielleicht
@@burak7638 mein meister meinte aber mal dass meine lichtmaschine mahlt, halt mal deine drehzahl auf 3000rpm dann hörst du ein rasseln das genauso wie beim kaltstart klingt, nur dauerhaft aber
Hallo Farid, hast Du in deiner Werkstatt einen Meister ?
Was kostet die VSD bei dem Motor?
Ungefähr?
600-700€
@@MeseliOfficial privat meinst du bestimmt?
700€ inkl. mwst
LG
@@bmwfarid Mein Ölverbrauch liegt bei 1L 550km😮💨🙈.Ich habe sehr wahrscheinlich VSD.
Das mit dem Lenkradschloss ist absolut enttäuschend. Manoman.....wenn das gerade irgendwo im Urlaub passiert weit weg im Ausland. Nadanke.
Und überhaupt, man hört so viele Probleme mit unseren schönen Premiumfahrzeugen, dass ich mir oftmals denke irgendein altes Auto zu kaufen, wo du nur Öl wechseln musst, sonst gar nix. Primitiv? Ja. Dafür aber billig und zuverlässig
.
bei einem 20 jahre alten modell , kannst du bei jedem hersteller ziemlich viel aufzählen
der gute alte M43 B19 Motor aus dem E36/46 hat diese Mängel alle nicht. Weder mit der Kette gibts da Sorgen noch Ölverbrauch hat er.
Du hast vergessen zu schreiben, dass der alte BMW 200 Liter hatte!!!!!!🥲🥲🥲🥲!!!!!!ICH HABE EINEN BMW E46 COMPACT N42 B18...DER 6-LITER-MOTOR!!!!AUSSERHALB DER STADT!!!!