Audi e-tron vs. Tesla Model X: Koľko spotrebujú na diaľnici?
Vložit
- čas přidán 16. 08. 2019
- V rámci domáceho testu nového #Audi e-tron sme sa sústredili na posledné dve oblasti, v ktorých sme ešte nemali jasno - na spotrebu a rýchlosť nabíjania. A aby náš test bol ešte zaujímavejší, na meranie diaľničnej spotreby sme pozvali pánov z Tesla klubu s dvomi rozdielnymi modelmi X, aby sme spotrebu porovnali v jednom čase a za rovnakých podmienok. Pretože práve značka Tesla ako taká je dôvodom vzniku Audi e-tron a mnohých ďalších prémiových elektromobilov, ktoré už na trh prišli alebo ešte len prídu. Najviac porovnateľnou dvojicou oboch značiek je práve Audi e-tron a #Tesla X.
Nové Audi e-tron sme vám predstavili pomerne dosť podrobne, doslova na etapy. Najprv sme sa venovali technike, neskôr prvým jazdám, v rámci ktorých sme preverili trochu aj dynamiku auta. Články aj s videami nájdete v archíve na našom webe autozurnal.com a youtube.
Audi testy a prvé jazdy: • Audi testy a prvé jazdy
Odoberajte Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnal
Instagram - / casopis.web.autozurnal
Web - autozurnal.ta3.com/
www.autozurnal.com
#Porovnanie - Auta a dopravní prostředky
Takze vysledok testu? Pri dnesnej technologii baterii a nabijania su e-auta na dialnicu absolutne nevhodne. Uplne a totalne zlyhavaju - fyzika nepusti.
Mat spotrebu 30kw/h je ekvivalent vysoko vykonneho benzinu alebo dizlu, Ten ale natankujete aj s platenim za 3 minuty. e-auto za 1,5 hodiny. Takze akakolvek cesta nad 250-300 km je utrpenim - kedze sa musite aj vratit...:)
V meste sa meni situacia - ale nie pri 2,7 tonovom Audi alebo Tesle, to je na hlavu, vozit kvoli 1 osobe 100kg zivej vahy 27 nasobok hmotnosti... Takze e-auto ano, nieco typu BMW i3, Kona, Leaf..... vyborne veci do mesta.
Nemusí být nevhodné. Ve videu je vidět ten úplně nejhorší případ - Kopce, zima, déšť.
Cena té elektřiny záleží na úspornosti a ceny rychlonabíjení z dané rychlonabíjecí stanice (to se liší podle ceny elektřiny, provozovatele rychlonabíječky, počasí, teplotě a rychlosti a agresivity jízdy).
Rychlonabíjecí stanice ale využívá člověk převážně jen na dlouhých trasách, kde to stále většinou bude levnější než benzín nebo nafta. Většinu celkové ujeté vzdálenosti ale tvoří denní dojíždění, a v tom případě se dobíjí doma (nejhůř u nejbližší nejlevnější rychlonabíječky, pokud člověk doma nabíjet nemůže a pak tedy rychlonabíjí při nákupu), kde je to mnohem levnější než benzín nebo nafta.
@@evolt7553 Prosim citat s porozumenim. Akakolvek dialnicna cesta s dnesnym EV je utrpenie - ak ovsem nejdes 100km tam a 100km spat, co sa vratis na jedno nabitie z domacej nabijacky. Inak cesta trva o hodiny dlhsie, stoji tolko isto ako benzin a navyse s kazdymi 10km/h rychlostou navyse v EV zasadne rastie spotreba elektriny - skus dat 100 km rychlejsim tempom napr v Nemecku a kolko bude mat slavna Tesla dojazd?:) mozno prave tych 100km:)
@@pettea3612 čítať tiež s porozumením prosím.. Podľa mňa je diaľnica utrpením pre posádku dieslu, ktorý hučí a vibruje. Mnohým sa z toho robí blivno.. Takže si viem úplne kľudne predstaviť ísť na dovolenku napríklad tou teslou.. Dojazd je kľudne 400km a áno aj na diaľnici.. Mimo nej je to 600km. Pretože keď som aj doteraz chodil na dovolenku cez 800km, nikdy som to nedal v kuse, ale vždy som sa zastavil na takejto dlhej ceste minimálne 3x na 30min aj viac. A to na nabíjanie stačí bohate. (niektorí tu v testoch ukazujú, že stačia kľudne 2 zastávky po 15min) Takže nevidím absolútne dôvod, prečo necestovat pohodlne, v tichu. A napokon aj lacnejšie. Ale OK, súhlasím, že pri aute za 50-70k málokto rieši spotrebu, ale za to istotne rieši pohodlie .. A priznám sa, že ja by som riešil obe, no v prvom rade pohodlie. A potom, ako píšeš, s kazdymi 10km/h navyše, stúpa spotreba pri ev. To je predsa pri akomkoľvek aute, to netreba snívať, že pri diesli nestupa ;)
Pettea, nič v zlom, ale skus si raz odmerať koľko trvá natankovanie nafty aj s platením. Mne sa to v živote nepodarilo za 3 min. To je proste nezmysel.. A na diaľničných pumpach v zahraničí sa mi kľudne stalo, že som čakal 30min.. 10 na natankovanie à ďalších 20 v preplnenej pokladni.
@@tafdiz tak tak za 150tisic radšej Sko medak a ten interier a komfort sa neda porovnavať s teslou a ešte človek aj 50K ušetri :D
Díky za super video. Konečně někoho zajímá reálná spotřeba a srovnávání. Každé video o elekromobilu je jen o dojezdu. A jako by jezdilo zdarma. Těším se, že zase srovnáte nějaké jiné a bude Vás zajímat i spotřeba. A tím i budoucí ekonomika, ne nynější pokřivený náklad vyplývající s dotovanými tarify a pod.
Paráda, na podobné srovnání jsem čekal už dlouho, moc díky za video.
Video super, jen moc reklam ještě že existuje Adblock.
Tiez ho mam aj v pc 😏
7-9 € na 100km ? Dobrá uspora😂😂😂👍
Tak ako pozerám mometálne mám celkom eco 3,6fsi :D za zlomkovú cenu :D
SpecSk ono ked si preratas tak 3.6 fsi je to iste ako elektro len spotrebu neriesi nikto lebo nie litre na 100km ale kw h a to uz tomu rozumie malo kto
moj skromný názor je, že audi je najkrajšie SUV momentálne v ponuke odhliadnuc od jazdných vlastností :)
:D:D ten etron an zivo vyzere celkom onicom :):)
Pekný test. No v dojazde je Tesla X omnoho ďalej ako e-tron ktorý má 83,6kWh využiteľnej energie s akumulátora. Ak by 4 roky staršia Tesla X mala len 82 kWh akumulátor tak by z nižšou spotrebou aj tak zašla ďalej. A aktuálna verzia Tesla X Long Range by prekonala e-tron v dojazde o asi 170 až 200 km.
Obduvujem ludi ktori su tzv early adopters a pomáhajú dostať elektromobilitu tam kde ju potrebujeme mat. To nabíjanie mimo domova je paseka už tu pisal niekto minule že BA-ZV-BA ho vyšlo na cca 40EUR keď nabíjal externe. Osobne si myslím že v budúcnosti to lacnejšie nebude. Nie kvôli tomu že by to nemohlo byt ale vláda ten výpadok na dani bude musieť kompenzovať keďže sa jedna o stamiliony. Ja ešte jednu generáciu vydržím na klasike a potom sa uvidí.
2,5 tunové elektromobily jsou ekologický nesmysl. Nejvíce mě pobavil pán s hláškou ,, postavil jsem pasivní dům, tak logicky koupím auto za 2,5 mega korun. Tohle je fakt mimo realitu. Připadá mě, že člověk trochu zbohatne a přestane používat mozek. Lidi !!!! proberte se už s těmi SUV, je to trapná a bezohledná móda.
Spoľahlivosť AUDI a plne digitálne spätné zrkadlá 😅🤣😂 si predstav, že to na pár sekúnd stratí frame rate, zamrzne na sekundu a už viac nevidíš reálny čas , nevidíš realitu toho čo je za tebou
Je to zbytečná blbost...ale taky je to jen priplatkova výbava, a tak nic člověku nebrání v tom si to prostě nekupovat.
nezabudnut ze vidis stale to iste. Vela stve to ze v zrkadle ked sa pohnes tak vies pozriet viac a pozriet aj ine ako mas nastavene zrkadlo co tuna nieje mozne.
@@mariopetras8635 Jop, to by mi vadilo dost kedze spatna si nastavujem tak ze nepotrebujem vidiet zadok vozidla a radsej vidim viac z vozovky kedze pri cuvani adt. kde potrebujem vidiet hranu auta sa staci trochu nahnut hlavou a je to. To je pri kameroch nemozne. Resp. celkovo by som moc kameram moc neveril :) Ako tu uz niekto napisal, staci mensi sek, strata FR na sekundu a je to v .... , kedze pre spatnych naozaj rozhoduje sekunda
fakt si myslis, ze to je takto retardovano riesene??? ked strati frame rate, stratia sa snimky, neposune sa cas obrazu... inak povedane, neuvidis par snimkov ale pride ti znovu obraz sucastneho stavu
@@rezo84 pri Audi dosť možné. Však najskôr je to sračka od VW 😂😂🤣🤣
Takže to jsou vlastně předražené krámy.
Přesně, jako ostatně některé modely spalovacích aut :D
Konečne suuuper video o tom ake su elektromobili smejd.Len tak ďalej chlapci ste suuuper 👍👍👍konečne špecialisti na auta ktorí jemne naznačujú ake su nabíjacie auta smejd.Ste super teším sa na nové videá ale prosím viacej dieslov a benzinakov ďakujem 💋💋💋
pekne! ale ekonomicke este nic neni lepsie ako prius 50
Ten stary Pan asi ma velmi dobry dochodok ked ma taketo auto a dokonca mal tam aj peugeotky elektricke, ak su to jeho
Co je. Spor si III. pilier a aj ty budes mat take auta.
Neposudzuj podľa vzhľadu, Aj Einstein vyzeral ako podivín a aký to bol génius. Toho pána poznám a je veľký odborník a veľmi šikovný....
Ten starý pán už dajaký čas v živote zrejme odrobil. A asi nie pár 8 hodinových šícht za mesiac a potom leháro...
Daniel Gago naprosto skvělý komentář. 👌
@@olivercurgali Len tak pre zaujimavost, co robi?
dobíjení více jak hodinu? no to peklo na zemi :D a až na elektřinu pro auta uvalí spotřební daň jako je u benzínu co už siemens mimochodem už testuje tak to ježdění pekně prodraží a u stojanů se to zahrne do ceny a pokud nezaplatíte kreditkou spotřební daň předem tak si z domácí zásuvky nedobijete ani ťuk. Když ptáčka lapají pěkně mu zpívají, snad si nemyslíte když stát musí řídit jako firma a ta firma má už jen jedinou živnost a to je vybírání výpalného pod hrozbou likvidace (víc dělat nemůže protože vše vybavení prodal) že Vás nechá mimo hru?
Logicky sa zamysli nad tým, ako mi štát zakáže nabíjať elektromobil doma (vlastním Teslu Model 3).
@@loudevit úplně jednoduše, jedná se i chipset v řídící jednotce elektrovozu a nabíjecí proud sebou nese signál který chipset akceptuje a pustí to. Když to tam není prostě to nepustí. Prostě Váš obyčejný prooud doma tento signál neponese, pokud např nevezmete kreditku, nezaplatite spotřební daň a auto které bude online Vám dovolí že můžete nabít tolik a tolik. Siemens už to pro německou vládu testuje asi 2 roky. Jasně určitě na to přijde někdo jak to ošulit nicméně pokuty budou nastavené tak aby to ani nikoho nenapadlo. Auto bude online a vše nabonzuje. Samozřejmě dokud nebudou elektroauta více rozšířená, zůstane to v šuplíku. Když má vláda z litru prodaného paliva 18 kč příjem , tak nepřipustí aby se tomu někdo vyhnul, to je snad logické.
@@loudevit to musi byt zazitek stim jet treba na dovolenou treba do gdanska je to nejakych 600 km to je 3x nabijeni to je pres 4, a pul hodky jen na benzince.hmm zabava jak brno. jeste tak trefit nejakou zacpu a mozna to muzete rovnou tlacit
@@pavelslevinsky7589 Ja stým kazdím každý týžden Nemecko, a dlhšie ako 20 minút som na nabíjačke ešte nestál. Najprv si naštuduj fakty kamarát :)
@@vladimirliska1726 A teraz mi vysvetli ako sa k tomu asi postaví Tesla, ktorá má celú EU tažko v paži. EU chce aby tesla sprístupnila nabíjacie stanice aj iným. Tesla im ukázala fakera. To o čom rozprávaš, je budúcnosť ktorá tu bude o 30-40 rokov, isto nie skôr. S takýmto systémom si elektromobil nikto nekúpi, takže by šli sami proti sebe. A tie ktoré sú na cestách už teraz, tych sa to netýka :D
Ked ma ma vyjst nabit auto na 100km na 7 az 9€, tak o ekonomike to je teda nie velmi. Ved mam auto s cca 6,5 litrovou spotrebou benzinu. Ved mna tolko 100km stoji uz teraz :-)
Presne jazdím za 6€/100. Auto za štvrtinu ceny oproti elektromobilu a tankovanie mi zabere mesačne 3 minúty..
Ste trosku nepochopili vyznam elektromobilu. Ano na dialnici nabijes za 8€/100km, ale dialnice nechodis stale ze nie? Elektromobil nabijas bezne doma a dialnica je skor nudzove nabijanie na dlhej ceste ked ides dalej ako mas dojazd. To robi beznemu vodicovi mozno 10% celkoveho nabijania. Doma nabijas za 1.5-2€/100km. A to si hlboko pod cenou nafty/benzinu. Mimo toho statistika nepusti a viac ako 90% vodicov ma denny najazd do 60km, co ti aj pri elektromobile s malou baterkou staci na nabijanie kazdy 3. den.
Ak je niekto obchodny zastupca a denne toci Bratislava-Kosice-Bratislava pre toho asi EV nie je. Ale to su najazdy okrajovej skupiny vodicov.
@@viliamhudek5934 no doma ho práve nenabijem o to ide a miest kde by som ho nabil je žalostne malo :/..
Nabíjanie každé 3-4 dni, ktoré trvá koľko ? Polhodinu alebo dokonca hodinu na ako také nabitie? To je vo výsledku pre mňa dosť šialené cislo. Či spaľovací alebo elektrický motor mi bude jedno až bude kúpna cena rovnaká a nabíjaním strávim porovnateľný čas ako tankovanim
Vybav si v robote zásuvku na 230V zdarma k dispozícii a potom počítaj... Firme je tvojich pár kW ukradnutých a ty máš ročne liter v kešeni... Ľudia nechápu elektromobilitu...
@@danielgago-sk taká možnosť nie je ..veď ako ja niesom ani zástanca ani odporca elektromobilov chápem že nadšenci hľadajú spôsoby :D ale aj tak mne by sa tá vyssia investícia do elektromobilu nevrátila niekomu možno v priebehu pár rokov..len som reagoval na pôvodný koment že elektromobil pre mňa nie je ekonomická voľba ale v budúcnosti nevylučujem jeho kúpu :)
Moment, slysel jsem dobre, ze cena rychlonabijeni na sto kilometru odpovida po prepoctu spotrebe 9 litru benzinu/nafty?
Boha jeho, vsak naftova SQ7 (porovnatelne auto) by to jela tak za 6 litru nafty. Takze dalsi argument elektromobilistu o setreni penez v tahu...
Záleží na úspornosti a ceny rychlonabíjení z dané rychlonabíjecí stanice (to se liší podle ceny elektřiny, provozovatele rychlonabíječky, počasí, teplotě a rychlosti a agresivity jízdy).
Rychlonabíjecí stanice ale využívá člověk převážně jen na dlouhých trasách, kde to stále většinou bude levnější než benzín nebo nafta. Většinu celkové ujeté vzdálenosti ale tvoří denní dojíždění, a v tom případě se dobíjí doma (nejhůř u nejbližší nejlevnější rychlonabíječky, pokud člověk doma nabíjet nemůže a pak tedy rychlonabíjí při nákupu), kde je to mnohem levnější než benzín nebo nafta.
@@evolt7553 1) ceny energie 100% porostou přímo úměrně zájmu o dobíjení, to je zákon trhu 2) takový auto si lidi kupujou snad předevšim na dlouhý trasy než do města (i blbci se najdou) takže provoz je reálně dražší + dlouhý čekání na dobití štávy 3) i ceny benzínu se lišej a jde najít levnější 4) EV je vhodný do města, to bez debat ale za předpokladu snížení cen těch aut. Nicméně hodně lidí má velký auto pro rodinu na výlety, velký nákupy jednou týdně atp. a jinak po městě jezděj MHD, nedává smysl aby si kupovali velikostně poloviční EV za milion, větší rodinný auto cca za 2. Tim pádem do města fajn, odpadnul by smog, je tam infrastruktura ale mimo město se všim výše zmíněnym je to ve všem horší a lidem se to nezaplatí viz. bod 4. Taky je tu pak ta situace, že lidi mimo velký města maj příjmy někde jinde a na autech závisí jejich existence, tak je to dneska prostě nastavený a rozhodně nemaj milion na EV, oni nemaj ani půl milionu na nový klasický..
@@martinfranek3223 1) Našel jsem i protiklady, které tvrdí, že elektromobily můžou snížit cenu elektřiny:
thedriven.io/2019/04/09/electric-cars-can-smooth-grid-and-reduce-energy-prices-report-says/
cleantechnica.com/2019/02/25/electric-vehicles-could-lower-electricity-prices/
2) Na dlouhých trasách elektromobily dražší nejsou.
Model X 100D má na 100 km při normálních podmínkách spotřebu 21,6 kWh.
Zdroj: ev-database.org/car/1089/Tesla-Model-X-100D
Cena elektřiny na Superchargeru (pokud auto nemá nabíjení zdarma) je zhruba 7 Kč/kWh
Takže cena na 100 km se pohybuje okolo 150 Kč.
-----
Podobné naftové SUV se spotřebou 7 l na 100 km a ceně 30 Kč na 1 l stojí zhruba 210 Kč.
3) OK.
4) Což ty ceny se snižují a začnou se blížit ceně porovnatelných spalovacích aut do roku 2025.
I Volkswagen nás nedávno ujistil, že cenová podobnost elektromobilů se blíží.
-----
,,...na autech závisí jejich existence, tak je to dneska prostě nastavený a rozhodně nemaj milion na EV, oni nemaj ani půl milionu na nový klasický..''
Ano, v dnešní době to tak je, ale v době kdy budou elektromobily levnější a populárnější se na trhu objeví jednak poměrně levné ojeté elektromobily a druhak se budou moct využívat i autonomní sdílené elektromobily vlastněné firmami, v tom případě člověk nebude muset ani auto vlastnit, jen si ho přivolá a zaveze ho na dané místo s cenou jen o trochu vyšší než provoz soukromě vlastněného elektromobilu.
Presne. A počkajte, až budeme všetci elektrifikovaní.. "dobrovoľne". To budú ceny za kWh!
SQ7 za 6 lirov nafty, snivaj dalej mokry sen o 3L Octavii. SQ7 ma spotrebu 8-12 naftovych. 6 ma mozno na tej stoci VW, kde testovali emisie pre Californiu.
7 az 9e za 100km, aj s citlivejsou nohou na 2 litrovom dizli priemernych 100km za 5e max 6e. Nie je to rozdiel velky. Ale ten dizel je uz auto plne obsadene vratane kufra. Emisie su sice niekde inde, ale to co ide zo zasuvky tiez nevieme ako cisto bolo vyprodukovane a o baterii v aute sa co2 pri jej vyrobe neuvadzaju...
a o vyrobe a transporte ropy do smradlaka sa niekde pise? ;) to len na margo feroveho porovnavania.
Samozrejme, ze sluzba rychlonabijania nie je a nebude velmi lacna. Vacsinou kazdy hlada takuto nabijacku na hlavnom tahu, presne tak ako pumpy. Tie su tiez na hlavych tahoch vyrazne drahsie a ludia to akceptuju. Tiez je moznost kupit plnu nadrz na kraji mesta pred cestou. To iste s elektromobilom. Nabijem v noci doma do plna a mam naozaj 1/4 naklady voci PHM.
@@milanbahna7633 len ked natankujes nemca na SK doplna tak spravis cestu tam a este aj v destinacii a okoli tyzden so zvyskom nadrze prebrazdis region.... A potom ti na cestu domov staci 25 az 30e... Netvrdim ze dovoz ropy je ekologicky, to isto nie. Ale z ropy mas 90 percent produktov okolo seba a snad tolko isto obalov pre tie produkty... Z elektriky si obal, hreben ci vibrator nevyrobis. Jedine ak si potiahnes kabel na postel s pruzinovym rostom a spravis elektricke lehatko. Ale to uz zachadzame daleko. Ja len aby to bolo fer porovnanie 🤣
@@banskobystrickacementarenska no ved prave, ze z tej ropy ludia dnes robia vsetko...to je na inu debatu. plastovym obalom sa vyhybam kolko sa da a jednorazove vyrobky z ropy bojkotujem tiez ako sa len da. Nie je dovod aby este auta jazdili na "mazut".
Nastastie zvysuje sa trochu aj povedomie ludi a tak po malych krokoch prichadzaju alternativne vyrobky z inych surovin.
A aby sme v diskusii pokracovali - aktualne tesla X aj S ponuka opat bezplatne nabijanie na SC. Takze doma sa nabijem v dome za par malo € a celu europu precestujem zadarmo vdaka Tesle ;)
Treba zmenit myslenie. Bezne elektromobily su viac o kompromisoch, ale zivot s nimi je krasny a cistejsi. Pri Tesle to je o kompromise jedine pri rozhodovani sa nad tou sialenou cenou - kupit-nekupit? Potom uz parada. Jedine s terminom v servise mavaju ludia problem. Ale to sa deje aj u beznych znaciek.
@@milanbahna7633 ta Tesla nabijanie zadarmo je aj kvoli tomu ze oba modely S a X su uz starsieho data a len update fmw auto nespravi novym. A hlavne model 3 ich predaje oslabil hoc S aj X su ine kategorie auta.
@@banskobystrickacementarenska ano, su starsieho ale technologicky su neustale vylepsovane a ako vidite, fmw spravi viac nez si clovek dokaze predstavit. Predaje padaju, samozrejme ked je tu novsia trojka, ktora je pre bezne uzivanie viac vyuzitelna. Ale ten benefit v podobe SC je siiiiilne lakadlo.
inak povedane, na dialnicu stale diesel a do mesta elektro?
No a preto su Hybridy. Rad by som Elektriku ale v nasich krajinach ako na zaplakanie, pokritie nabijacimi stanicami a tie ceny za nabijanie tak to nikde v eu tak draho nemaju.
Je toto reklama na ZSE alebo na auto?
Pekne video. 😉
Ještě 10 let a koncernové značky pohltí náskok Tesly. Jako prukopnik bude Tesla jednička ale jako producent aut pro masový trh tam nemá šanci. A právě koncernové značky nabídnou přijatelnou cenu na dnešní úrovni vozů jelikož to ekonomicky, kvalitativně a kvantitativně bez problémů zvládnou. Zase nasadit elektromotor s baterii pro takové automobilové giganty které jsou tady 100 let není žádný problém s jejich vývojem a rozpočtem. Teď zaspali ale pár let a o Tesle se bude psát jenom jako o průkopníkovy za což jim smekám.
s tymi 10rokmi mas pravdu. KOnecne niekto, kto ocenil to, co robi Teslu Teslou. Ale myslim si, ze ak rozbehnu tovaren v cine, dalsiu v Europe a dokazu stale navysovat vyrobu, budu stale silny hrac. Samozrejme, ze ich budu bezne znacky dobiehat, ale nie som si isty, ci s ich myslenim maju na predbehnutie. Vid dnes predstavene el.porsche. Drahsie ako Tesla a parametre skoro identicke. Trochu rychlejsia moznost DC nabijania. A pise sa cca 7r od predstavenia modelu S. Tak ak je toto to najlepsie co porsche tak dlho vyvijalo, tak OK, fajn auto, ale ziadne predbehnutie Tesly technologiou nebude hrozit :)
Nejnutnější krizeni naprav co jsem zatim videl 😂
Tesla jde nabit na normalnich nabijeckach pres prechodku ( videl jsem v globusu) ale etron na tesla nabijecce nenabiju? 🤔
Ne. Na Tesla SuperChargeru lze dobíjet pouze Tesly.
Tesle ta zaoblená střecha Xku přidává na aerodynamice, bohužel ale hodně ubírá prostor na hlavu, hlavně v 3. řadě je to hodně špatné, výška sezení také nic moc. Na 2. stranu, kulaťoučké Audi si představit neumím. cx 0,27 vs 0,24 je ve spotřebě a stabilitě ve vysokých rychlostech, plachtění z kopce a silnějšímu větru znát.
Do doby než se rozšíří V3 superchargery s teslím konektorem s 250 kW, kdy se nabíji nové (Raven) X a S 200 kW je na tom lépe "lejno" e-tron.
Neumím si ale představit majitele, pokud to není extra nadšenec, který se s ním vydá na dlouhou cestu např. do Španělska. To si spíše koupí letenku např. do 1. třídy Airbusu A380 :)
tak ja som prave po 700km trase na dovolenku. Pozical som si spalovak, lebo so starym Leafom by to proste neslo. Sme cela rodina, takze male deti a tri nutne zastavky. Co by som ja dal za to, aby som tie tri zastavky mohol mat s Teslou, ktoru by som na par minut dobil a v pohodli luxusu, ticha, s autopilotom by som prisiel k špageťákom. Vedla hotela v kempe Tesla destination charger. Uplne idealne. Snad sa tento moj sen raz podari splnit s nejakou jazdenkou.
Mozes prosim uviest ine porovnatelne auto ktore ma v 3.rade viac miesta ako ModelX? Lebo ja o ziadnom inom neviem
Ty Tesly vypadají proti tomu Audi jako plastokrámová bída... Hlavně ta bílá😕
Tesly mají na dálnici výhodu v tom, že mají velmi aerodynamickou karosérii.
Líbil se mi rejpanec toho dědka do Audi. Typický majitel Tesly😄
1:42 - Takmer nové auto a už pokazená nejaká kravina? Úžasné, toto je budúcnosť spoľahlivosti áut (a aj cien ich opráv) vyrobených posledných pár rokov, keďže je tam elektronické už všetko. 🤦🏻♂️
ta prevadzkova hmotnost, to je sialenost
Ani by som nepovedal:
50 TDI quattro 210 kW 4x4
2145 kg pohotovostní, 2815 kg celková
e-tron 3.0 TDI quattro 275 kW 4x4
2520 kg pohotovostní, 3185 kg celková
Jinými slovy, předražená tragédie. Vhodné maximálně pro manźelky milionářů na nákupy ve městě.
Dobře napsáno.
Tomu se říká vývoj, asi jen blázen si bude myslet, že elektromobily budou hned dostupné a super... Bordel je jen to, že se elektromobily politicky zvýhodňují. Každopádně s elektromobily to bude jako se vším, první prodávané elektromobily budou pro lidi, kteří na tu srandu mají peníze a možnosti. Pak přijdou modely, které už budou celkem dostupné ale výhody budou mít jen pro určité lidi (současnost). Dalším krokem budou elektromobily, které budou dostupné jako auta spalovací a budou už s vyspělými bateriemi, které nebudou na p*ču jako dnes.
@@happybreadfruit3530 pred sto rokmi boli prve spalovaky vzacne ako meteorit a tiez ich mal malokto. Zvyhodnenie elektromobilov je v poriadku, lebo doteraz sa zvyhodnovali v roznych krajinach Diesle, LPG, srotovne a pod. Preco by nemohlo byt motivacne kupit ekologicke auto?
@@milanbahna7633 , je rozdíl mezi zvýhodněním a mezi cílenou destrukcí spalovacích aut nesmyslnými emisními nornami a dotacemi. Dieselová auta, nebo LPG, nikdo nesmyslně vývojově netlačil tak, jako dnes elektromobily. Už jen to, že automobilky v podstatě musí dělat elektromobily, aby mohli něco prodávat a v budoucnu nekrachly, je uhozené.
@@happybreadfruit3530 prepac ale nezmyselne emisne normy??? halooo, zijeme v znecistenom 21. storoci kde ide o prezitie dalsej generacie ludi. Fakt treba nechat vyrobcom aut volne ruky, nech ich auta robia emisie bez prisnych noriem? Ani nemame predstavu, kolko mensich a vacsich "dieselgate" aut roznych znaciek beha po svete. Toto treba postupne ukoncit a ich vyrobu utlmovat.
výkonovo je slabšia, ani dynamika nie ja ako u predchodcov - čo napríklad mne vôbec nevadí, jazdím primerane a bezpečne. Ja si zakladám na bezpečnosti, komforte a hlavne na tom ako vyzerá auto :D takže pre mna ideál
Zaujímavý test.
Za mňa osobne jednoznačne Audi...
5ti nedoju ani do nitri nie to ešte zo Zvolena
Chlapci pekny test len si myslim, že ked mate najnovsiu audi, mali by ste to porovnat aj s najnovšiou teslou raven, kde Sko bezproblemov da 600km nie papierovo a Xko 530
S-ko je ale zase ina karoseria - X ma najblizsie k Audi a pokial viem modra tesla bola v case nahravania testu X-ko prave s najldhsim dojazdom a uplne nove auto. Robime s tym, co bolo a som vobec vdacny obom panom, ze sa na to dali.
@@MichalKarpatAutozurnal niekedy by ste mali porovnat elektromotor vs spalovací co sa tyka spotreby a financii okolo toho
mame to v plane ...
Model X nemá konkurenci u Audi..
TfGamess jasneže má. Rýchlejšie sa nabíja.
@@radovanskokan7853 Sice se rychleji dobíjí, zatím. Ale zase dojede pouze 250 km. Model S Long Range Raven dojede 600..
@@radovanskokan7853 rýchlejšie sa nabíja kde? Na jednej nabke na sk, ktorá nefunguje? Je to hanba, že nové auto, čo chce byť vytrinou nie je ani tak dobre ako 5 ročná Tesla :O
Pán má dobrý důchod když si může koupit teslu 😀 Auto na elektriku fakt ne ✅Jsou drahé a další investice do dobíjení a baterie vydrží zhruba 12 let 👎Pořád vítězí benzín nebo nafta.. 👍Furt to není pro obyčejné lidi!!!
ceska a slovenska zavist? nie aby ste viaceri co tu takto pisete boli radi, ze majitel dal na test svoje sukromne auto, ale zavist, zavist, zavist. Pozicali by ste svoje luxusne auto niekomu cudziemu na testovanie????
Elektromobil je aj pre obycajnych ludi. Staci pozriet jazdenku. Kedysi nebolo ani A8 Long pre nikoho ineho ako bohatych podnikatelov. Dnes stoji par eur a jazdi na tom hocikto. Do par rokov to tak bude aj pri drahych elektromobiloch.
@@milanbahna7633 Pri všetkej ucte k elektroautam. Sam som fanušik tychto aut. Ale napriek tomu že sa piše rok 2019 stale musime konštatovat že elektroauta su len pre bohatých ludí a ešte to aj dlho bude. Lebo nevidim nejaky trend že by tieto auta zlacnovali. Chodil som do Tesly Munchen od sameho začiatku ked ešte na SK malokto Teslu poznal. Pri všetkej ucte, ešte som nevidel Teslu X alebo S ktora by stala menej ako 100 K €. A myslim že, či sa jedna o slovaka, čecha alebo švajčiara tak kupit si Teslu S alebo X sa v každej krajine na svete rovna že ste bohaty človek. Kto s tym nesuhlasi tak asi nevie počitat na kalkulačke... :-)
3:30 Julo vypadá spíš jako majitel Š 120 :D
Ja som najskor myslel, ze to je nejaky bezdomovec.
Tu sa jasne ukazuje že elektromobily nemajú v súčasnosti takmer žiadny zmysel a nehovoriac o tom, že nie sú ani zďaleka tak čisté ako sa tvária....
vazne? to povedal nejaky odbornik? viete o tom, ze vsetky antistudie a statistiky maju aj druhu stranu - argumenty, ktore vyvratia vsetky hoaxi?
napr. o tej strasne spinavej elektrine, ktoru si tankujeme do elektromobilov na Slovensku:
www.electricitymap.org/?page=country&solar=false&remote=true&wind=false&countryCode=CZ
Kolko tam vidite percent z uhlia??? a aj tych par este Fiko dotuje a umelo tak drzi pri zivote. Tak nechapem co sa kazdy navaza, ake je zle ked stat podpori cistejsi sposob dopravy.
@@milanbahna7633 to je len môj osobný názor. Zoberme si pár faktov. Myslíte si, že elektrina ktorou si auto nabijete sa vyrobí bez emisií? Alebo bez narušenia prírodných biotopov? Ďalej batérie. Všetci vieme a že elektromobily sú rádovo o stovky kg ťažšie ako bežné autá, z čoho vyplýva pri dlhodobej prevádzke častejšia potreba meniť určité spotrebné diely. Likvidácia batérií tiež nieje úplne ekologická. Posledná veľká nevýhoda v mojich očiach je cena, dojazd a infraštruktúra. To je v skratke asi všetko.
@@864miro no prave som vam poslal link kde je vidno s akym percentom "uhlia" sa vyraba elektrina u nas. Moj elektromobil sa nabija prevazne z jadra, ktore dlhodobo je pre ludi asi najefektivnejsie i ked by nikto pri atomke asi byvat nechcel. Je tu vsak moznost solarnych panelov na strechu akejkolvek budovy, kde je tato plocha inak nevyuzita. Casom sa na to chystam ja ja, ceny aj v tejto oblast samozrejme klesaju a budu klesat. V lete ti panely vyrobia denne tolko energie, ze mi to pokryje kazdy den nabitie mojho Leafu. V zime a horsom pocasi samozrejme potiahne elektraren. Toto vsak pri rope neexistuje v ziadnej miere. Doma ropu nespravite nijako. Ani kvapku. Vsetko treba vytazit-stopa v prirode, previezt tankerom, ktory je sam o sebe eko katastrofa a potom este vonavou cisternou az na pumpu, kam si pre zazrak treba prist. To je to, co je na elektromobile clear. Pridem tam, kde je elektrina a zapojim sa. Moj Leaf ma 1.5t. Ako akykolvek iny kompakt. Tesla X v teste ma vacsiu bateriu, zlozitejsie-masivnejsie, vyklopne dvere, o dve kresla na sedenie viac a rozsiahlejsiu vybavu. Napriek tou ako velke SUV vazi o 200kg menej nez etron. V Bratislave jazdia nezmyselne auta ako rangerover, mercedes G /lebo sajfove ego :) / a podobne. Tie auta vazia vsetky MINIMALNE to co tesla X. Tym padom produkuju vyrazne vacsie emisie pri prevazdke. Tesla X nie.
Likvidacia baterii je pre ludi neznama, preto sa toho kazdy boji. Detom do skoly a skolky nosime pravidelne nejaku AA alebo AAA bateriu na recyklaciu. Myslite si, ze dnesne Li-on a Li-pol baterie nevedia vyrobcovia efektivne zrecyklovat? 95 percent vytazenych kovov a prvkov sa da znova pouzit. Dnesne baterie v tychto autach maju tak mizive percento degradacie, ze sa nebudem divit ich zaciatku recyklacie o 15-20 rokov intenzivneho jazdenia.
@@milanbahna7633 čo sa týka jadra s vami súhlasím. Do budúcnosti je to jediný udržateľný primárny zdroj energie. Poznám aj koľko percent tvoria na Slovensku ktoré zdroje, ale Slovensko nieje vo výrobe elektrickej energie sebestačné. Hlavný tok energie, ktorá sa dováža je cez Česko z Nemecka. Z Nemecka, ktoré zatvára jadrovky a nahradza ich prevažne uhoľnými. Ďalší tok na Slovensko je z Poľska, ktoré má najväčší podiel uhoľných elektrární v Európe. Ďaľšia vec je, že tok elektriny sa riadi len fyzikalnymi zákonmi z toho vyplýva, že možno všetká energia, ktorú doma spotrebuje je z uhlia, ale samozrejme nemusí byť. Čo sa týka solárnych panelov tak pokiaľ viem v súčasnosti nedokáže žiadny bežné dostupný panel vyrobiť za celú svoju životnosť viac energie ako je potrebné na jeho výrobu.
@@864miro takto: kazdy nepriatel EV riesi ich energiu. Ja tvrdim, ze solarom sa da vyriesit snad vacsina potreby pre hromadne rozsirenie EV. Teda to, ze nebude treba ziadne tisice dalsich jadroviek keby ludia hromadne zacali presedlavat na električku ;) Ina kapitola je potom ostatna spotreba domacnosti, firiem, budov atd... Verim, ze aj tu ma solar co povedat, ale to uz je ina diskusia a bude urcite potrebne aj jadro pripadne iny zdroj.
Solarny panel ma zivotnost 20+ rokov. Neverim, ze pri jeho spotrebe sa minie viac energie ako vyroby. Toto je blud. Ak ste to niekde citali, prosim link.
A ked sme uz pri tom, tak na vytazenie ropy-vyrobu paliva treba skutocne obrovske mnozstvo energie, ktora mohla priamo napajat auta a byt uskladnena v bateriach.
Moj subjektivny nazor : Mal som nove Audi a teraz mam novu Teslu ale nikdy nikdy a este raz nikdy by som nepresiel naspat k Audi .
ak nejazdis dlhe trasy , je tesla dobra volba.
@@MaxHardcoreSLOVAKIA a ked jazdis dlhe trasy, tak este lepsia. Prestavku mas aj tak a pri SC sa ti prakticky nestane, ze by si nenabil. Kym das kavu a wc, mas dostatocne dobite.
@@milanbahna7633 prestavku nemam , idem jednym tahom po dialnici. takze pre mna elektroauto zatial NIE.
@@MaxHardcoreSLOVAKIA ak ides viac ako 300km bez prestavky, tak ohrozujes nielen seba ale aj auta okolo teba. To je z lekarskeho hladiska potvrdene. Co si myslis, preco ti niektor znacky po 2-3h pipnu upozornenie, ze je cas na pauzu?
Mam vodicak skoro 20r, no nikdy nikam som sa neponahlal tak, aby som nemusel z bezpecnostnych a hygienickych dovodov zastavit. A je jedno, akym pohodlnym alebo vykonnym autom som siel.
@@milanbahna7633 ideme v aute 3 alebo 4 , takze vystriedat sa nie je problem. kolko trva elektromobilu po dialnici prejst 1200km ?
ked budu cisto len elektromobily,tak kazda pumpa bude musiet byt velka ,ako petrzalka,aj s ubytovanim))) dementi! Plyn a vodik je buducnost a nie zasrana tesla a spol.
akoze test auta je len o spotrebe ?????? skuste urobit normalny test. toto je o nicom. riesite 5halierove rozdielyv spotrbe auta ktore stoji milion.... u mna jednoznacne audi. je to urcite lepsie auto . mozno okrem spotreby.
Vsetky ostatne oblasti auta sme uz rozoberali v predoslych videach. V prvom pripade sme mu venovali 11, v druhom 12 minut. Nebol dovod opakovat uz povedane. Navyse ked sme mali auto k dispozicii len dva dni. Zazraky sa robit nedaju ....
czcams.com/video/2YBKsVkItuc/video.html
czcams.com/video/Qg5Qzy_UcA8/video.html
Nepouzitelne... ani jedno.. a dat za to 100 tis- clovek musi byt inac drbnuty.. ale nech sa lubi :)
bolo mi na smiech ked ujo zadelil, ze pri tak vykonnom motore odchadzaju predne pol osi. taky Nissan GTR s tym problem nema, takisto Ferrari iba Tesla... :D :D :D :D
zabudas, ze Tesla vznikla od "stola" a za ine peniaze ako automobilky, ktore menujes? A tiez je tu par dni oproti desiatkam rokov co dinosaurie znacky.
@@milanbahna7633 prosim ta pozri sa na zakladnu cenu nissanu GTR. Ten je od 80tisic, tesla X je v tej istej cenovej kategorii. A je mi uplne jedno ci vznikla vcera alebo pred 500rokmi. Ak predavas produkt za 100 000 euro tak ma fungovat ako ostatne produkty za 100tisic. Ak nemaju poriadnu techniku nech ju predavaju za 50tisic, ale aj pri takej cene je to stale hanba. To auto je prazdna bublina pre idiotov preto ma Musk take zisky.
@@MS-oq2kj chces povedat, ze ine automobilky nemaju konstrukcne problemy? zvolavacky sledujes? :) a tam teda nebyva dacia a podobne lacaky.
@@milanbahna7633 povedz mi kedy malo ferrari naposledy zvolavacku, alebo napriklad mercedes. Ano Dacia nema zvolavacky, lebo na ich autach sa pravidelne nekazi rovnaka suciastka, alebo cely komplet. Suhlasim, ze pouzivaju jednoduchsiu techniku, ale aspon funguje. Absolutne nevidim dovod kupovat si auto ktore ma problem so zakladnym hnacim ustrojenstvom. A mimochodom Tesla nema zvolavacku na napravy. Iba sa nadmerne opotrebuvaju a vyrobca to veselo ignoruje. Typek isiel na servis a cele si to zaplatil. Tak tu nemiesaj hovno s koksom. Vsetci vieme, ze americania nevedia vyrabat poriadne auta a tak to aj vyzera.
@@MS-oq2kj cas vyhladavania asi 0,20min. Hned druhy vysledok -zvolavacka kvoli airbagom auto.hnonline.sk/543899-ferrari-zvolava-v-usa-auta-do-opravy-pre-problemy-s-airbagmi
Ak by som hladal dlhsie, verim ze ti najdem aj u ferrari aj ine zvolavacky.
Realita je, ze obcas maju vsetky znacky mensie ci vacsie problemy a to, ze nemas rad Teslu neznamena, ze je na tom horsie.
Na Teslach sa nadmieru opotrebuvaju pneumatiky. Ak mas vzduchovy podvozok a jazdis s nim dole, derie to velmi gumy. Skus si ale pozriet taky Jaguar XF ako porovnatelne auto alebo Baworak X5 a podobne zrudy. Myslis, ze ten podvozok, gumy a dalsie veci tam vydrzia dlhsie? Ani omylom.
Audi e-tron je první EV, co vypadá jako normální auto, ty Tesly jsou prostě hnus. Bohužel ještě nedozrála doba pro koupi, jelikož naše bratské země jsou na tom s infastrukturou pro elektromobility zoufale špatně. Jinak bych o e-tronu reálně uvažoval. Díky za test.
Mimochodom už nejakú dobu existujú elektrické automobily značiek Hyundai a VW ale to znalec ako ty asi nevie
Super porovnanie. Hlavne tie reálne náklady pri dobíjanie mimo domov. Ale 6 reklám počas 15 min videa mi príde strašne. Autozurnal trosku uberte......
@@davidcunderlik8533 sorry, ale Hyundai je prostě mimo můj okruh zájmu a e-golf není rodinný auto
a preco ma elektromobil vyzera ako "normalne" auto? Co ak sa majitel chce odlilsit od smradlavych embečiek, peugeotov a vsetkeho tuctoveho, co tu jazdi?
Infrastruktura na Slovensku je plne dostatocna na najstarsie elekromobily s najmensou bateriou. Pre jazdenie s teslou mame na Slovensku viac nez luxusne podmienky vr. 2x Supercharger, ktory je neuveritelna pridana hodnota k Teslam.
@@milanbahna7633 Jám mám smradlavá auta rád a líbí se mi a odlišit se nepotřebuji. Pod pojmem dostatečná infrastruktura si představuji, že budu schopen se po celé republice pohybovat výhradně pomocí rychlonabíječek, kde strávím čas +- srovnatelný se zastávkou na tankování benzínu. EV jsou pro mně zajímavé především tichým a komfortním provozem, akcelerecí a tím, že nepotřebují zahřát motor, tzn. jsou vhodné i na časté kratší jízdy. Nesmí to ale být na úkor starostí a ztráty času s nabíjením po cestách. Takža asi takhle.
Takze majitelove vyjadrenie ze tesla prejde 400-500km. Realita 226 😂😂😂
majitel povedal, ze na ich trasach je to cca 400-500km. Nikde nepovedal, ze jeho trasa je v dazdi a zime rubat co to da dialnicou. Pri lepsom pocasi, rozumnej rychlosti a troche opatrnosti to auto vie spravit. Ludia klasicky hejtuju bez toho, aby riadne citali a pocuvali. Ved Miso povedal, ze to boli "idealne" podmienky na test.
Tesla X v BA nemala plne nabite a neprisla k SC s prazdnou bateriou. Tak o čom točíte? :)
Milan Bahna nehejtujem. Mne je cela tesla ukradnuta takze ju nemam preco hejtovat 😀
Milan Bahna Rubat co to dá je 117km/h plynulou jízdou? 😂😂😂 To mi můj Golf VII Variant TSI bere okolo 5,5l/100 a dojezd mám přes 800km a natankováno za minutu. A stojí 1/5 ceny a uveze víc. A když to rubu 160-200km/h, tak furt ujedu víc než oni slibují v laboratoři. Tomu říkám výhodná koupě a ECO.
@@milanbahna7633 Kde rubali co to da dialnicou? Podla mna nikdy neprekrocili maximalnu povolenu rychlost...
@@lukasmihalik8135nehejtujete? tak naco je dobry ten zavadzajuci/nepravivy komentar o 226km ? :)
Stary pan si kupil Teslu odhadujem cca za 100 000e a po 45000km menil poloosy? To je fakt "paráda"😂 Ta Tesla namna posoby dost lacnotou auto za 15 000e nic viac. Etron je na urovni spracovania, vobec nevizera na elektricke auto. Co som cital tu komentare tak ma zaujalo ako tu bolo prepocitane na 100km kolko vas to stoji, vzivote som to nepocital. Ked mam auto, viem ze musim do neho tankovat a hotovo. Ten kto chce setrit nech si nekupuje auto.
nechapem. vadi vam,ze tesla s 30 percent vykonnejsim motorom a zrychlenim lepsim o 2s, krutiakom vyrazne vyssim.... meni poloos zadarmo na zaruku. Ale ze etronu nefunguje elementarnna vec-kryt na tankovanie na autr starom triesiacr,to je uz v pohode 🙃
@@milanbahna7633 To som nepovedal, aj to je dost smutne ze na novom aute za 130 000e taka prkotina sa pokazi, ale zas na druhu stranu vymenit motorcek kritky na dobijanie a menit poloosy je dost rozdiel,nie? Ano, ked jw vzaruke tak servis to vyriesi, a ked uz nebude v zaruke? Ďakujem pekne za take auto.
@@robertgregus4868 rozdiel je v tom, ze tesla postupne taketo bug-y riesi a tie poloosy pouziva uz ine. Je to znacka, ktora pracuje na sebe. Ten Musk ma sice vysoke ego, obcas trepne do vetra, ale blby nie je !
Tie poloosy zacinaju postupne triast pri zrychlovani - nic urgent, nic okamzite na vymenu. Ale audi celu cestu do ZV pipa, ze ma otvoreny kryt portu. Co je otravnejsie? Naskok vdaka technike...